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Titel
Netzwerk Photovoltaik
Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
Foto, Buquoy
Folie 2
Folie 2 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
Agenda
Markus Dehlzeit, Fotolia
Folie 3
Folie 3 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
Warming Stripes NRW – Barcode des Klimawandels2. Überblick
Folie 4
Folie 4 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
Kohlendioxid-Emissionen in Deutschland
0
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1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
Koh
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Reduktionspfadfür 1,5 °C
MtMt
0
200
400
600
800
1000
1200
1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
Koh
lend
ioxi
d-Em
issi
onen
_
Reduktionspfadfür 1,5 °C
Mt
Ziele der Bundesregierung
Mt
0
200
400
600
800
1000
1200
1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
Koh
lend
ioxi
d-Em
issi
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_
bisherige Entwicklungin Deutschland
Reduktionspfadfür 1,5 °C
Mt
Trend
Ziele der Bundesregierung
Mt
Prof. Quaschning HTW Berlin
Folie 5
Folie 5 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
Gewerbe-betrieb
Gewerbe-betrieb
Photo-voltaikPhoto-voltaik
Batterie-speicherBatterie-speicher
WallboxWallbox
Elektro-fahrzeugElektro-fahrzeug
2. Die Kombination
Folie 6
Folie 6 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
2. Die Kombination
14.000 €
10.500 €
7.500 €
5.000 €
5.000 €
3.000 €
1.600 € 1.400 €
1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 20180 €
2.000 €
4.000 €
6.000 €
8.000 €
10.000 €
12.000 €
14.000 €
16.000 €
Inst
alla
tions
kost
en
[
€/kW
p]
Durchschnittliche Nettopreise für eine schlüsselfertige 10 kWp Anlage
Bsp.: 10 kWp ≙ 14 000 € 5 kWp ≙ 8 000 €
Folie 7
Folie 7 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
Technologie Lithium-Ionen Investitionskosten 1 kWh ≙ 1 000 € (netto) Zyklenanzahl 3.000 bis 10.000 Vollzyklen Lebensdauer mindestens 10, bis zu 20 Jahre
Garantie meist 10 Jahre Eigenverbrauch 50 bis 80% Schubladensystem nachträgliche Erweiterbarkeit der Kapazität Platzbedarf ≙ Kühl-/Gefrierschrankkombination
Dachfläche 1 kWp ≙ 5 bis 7 m² Ausrichtung Süd, Ost , West, ggf. Nord Investitionskosten 1 kWp ≙ 1 200 € (netto) Rücklagen 2,5% der Investitionskosten pro Jahr
Lebensdauer > 30 Jahre (Glas-Glas Module) Garantie 25 bis 30 Jahre Eigenverbrauch 30 bis 80% Defekte Module Kostenlose Rücknahme über „PV-Cycle“
2. Die Kombination
Folie 8
Folie 8 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
3. Klimabilanz – Lebenszyklusanalyse (LZA)Kompletter Lebenszyklus
Förderung derPrimärenergieressource(Öl, Kohle, Uran)
Produktion der Energieträger(Kraftstoffe, Strom)
Transport der Energieträger(Netze, Pipelines, Lkw)
Umwandlung der Energieträger(z. B. chem. Energie -> Bewegungsenergie, Verbrennung)
Quelle-zum-Rad LZA (Well-to-Wheels)
Wartung und Instandhaltung
Betrieb
Material-förderung
Produktion derTeile
Transport und Montage der Teile
Lebensende(Verschrottung,Recycling)
Material LZA
Quelle-zum-Tank Tank-zum-Rad
Folie 9
Folie 9 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
Strom- und Kraftstoffbedarf
Elektrofahrzeug
Modell Anzahl Ø kWh/100km ≙ l/100km Diesel
Nissan Leaf 6 15,9 1,6
Renault Zoe 21 17,1 1,7
VW e-Golf 13 15,5 1,6
BMW i3 10 14,3 1,5
Model S 15 20,0 2,1
Hyundai IONIQ 3 13,6 1,4
Diesel
Modell Anzahl Ø l/100km
Nissan Note 27 4,8
Renault Clio 47 4,8
VW Golf TDI 24 5,4
BMW 1er 55 5,7
BMW 5er 27 8,6
Hyundai i30 66 5,4
Quelle der Daten: Spritmonitor.de (11.01.2018)
Eingaben: Laufleistung: mindestens 15.000 kmBaujahr: 2014-2017Verbrauch: Durchschnittswert
Durchschnittlicher Realverbrauch von Diesel- und Elektrofahrzeugen
15,5 kWh Strom
30 km
100 km
1,6 Liter Diesel
2. Die Kombination
Folie 10
Folie 10 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
e-Golf mit fossilem Strommix 862 gCO2/kWh x 0,155 kWh/km = 134 gCO2/km
Golf TDI Betrieb 2490 gCO2/l x 0,054 l/km = 134 gCO2/km
3.1 Well-To-Wheel – Fossiler Strommix707 gCO2/kWh [SCHM] 707 gCO2/kWh 750 gCO2/kWh 0 + 862 gCO2/kWh
2.490 gCO2/l 257 gCO2/kWh
0%
Verluste6%
[STAT]
Verluste15%
[PEHN]
Folie 11
Folie 11 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
e-Golf mit fossilem Strommix 862 gCO2/kWh x 0,155 kWh/km = 134 gCO2/km
Golf TDI Diesel + Betrieb (660 + 2490) gCO2/l x 0,054 l/km = 170 gCO2/km
3.1 Well-To-Wheel – Fossiler Strommix
Verluste6%
707 gCO2/kWh [SCHM] 707 gCO2/kWh 750 gCO2/kWh
Verluste15%
0 + 862 gCO2/kWh
(660 + 2490) gCO2/l
Transport
- 21%
[STAT] [PEHN]
660 gCO2/l
Folie 12
Folie 12 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
e-Golf mit Strommix 670 g/kWh x 0,155 kWh/km = 104 gCO2/km
Golf TDI Diesel + Betrieb (660 + 2490) g/l x 0,054 l/km = 170 gCO2/km
3.1 Well-To-Wheel – Deutscher Strommix
Verluste6%
550 gCO2/kWh 550 gCO2/kWh 583 gCO2/kWh
Verluste15%
0 + 670 gCO2/kWh
(660 + 2490) gCO2/l660 gCO2/l
Transport
- 39%
Folie 13
Folie 13 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
e-Golf mit Ökostrom 357 g/kWh x 0,155 kWh/km = 55 gCO2/km
Golf TDI Diesel + Betrieb (660 + 2490) g/l x 0,056 l/km = 176 gCO2/km
3.1 Well-To-Wheel - Ökostrom
Verluste6%
Verluste15%
(660 + 2490) gCO2/l660 gCO2/l
Transport
- 68%
293 gCO2/kWh
Ökostrom
293 gCO2/kWh 311 gCO2/kWh 0 + 357 gCO2/kWh
Folie 14
Folie 14 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
Verluste6%
3.1 Well-To-Wheel – Photovoltaik
Verluste15%
(660 + 2490) gCO2/l660 gCO2/l
Transport
- 92%
69 gCO2/kWh 73 gCO2/kWh 0 + 84 gCO2/kWh
e-Golf mit Photovoltaik 84 g/kWh x 0,155 kWh/km = 13 gCO2/km
Golf TDI Diesel + Betrieb (660 + 2490) g/l x 0,056 l/km = 176 gCO2/km
69 gCO2/kWh
Folie 15
Folie 15 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
0
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CO
2-Em
issi
onen
[t C
O2e
]
Fahrleistung [km]
Laden mit deutschem Strommix (2017)
Elektrisch (40 kWh)
Diesel
Benzin
3.2 Lebenszyklusanalyse
≙ 233 gCO2e/km
≙ 200 gCO2e/km
≙ 159 gCO2e/km
Elektrisch vs. Benzin: Emissionsvorteil nach ca. 52.000 km Gesamteinsparung: ca. 11 tCO2 Elektrisch vs. Diesel: Emissionsvorteil nach ca. 73.000 km Gesamteinsparung: ca. 6 tCO2*Environmental Description, e-Golf, Volkswagen AG
Folie 16
Folie 16 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
3.2 Lebenszyklusanalyse
0
5
10
15
20
25
30
35
40
CO
2-Em
issi
onen
[t C
O2e
]
Fahrleistung [km]
Laden mit Ökostrom (OK-Power 2017)
Elektrisch (40 kWh)
Diesel
Benzin
≙ 233 gCO2e/km
≙ 200 gCO2e/km
≙ 114 gCO2e/km
Elektrisch vs. Benzin: Emissionsvorteil nach ca. 37.000 km Gesamteinsparung: ca. 18 tCO2 Elektrisch vs. Diesel: Emissionsvorteil nach ca. 46.000 km Gesamteinsparung: ca. 13 tCO2
Folie 17
Folie 17 09. Juli 2018 Elektrisch unterwegs mit Photovoltaik & Speicher Autor: Carl-Georg Buquoy, Themengebietsleiter Photovoltaik, EnergieAgentur.NRW
3.2 Lebenszyklusanalyse
0
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10
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CO
2-Em
issi
onen
[t C
O2e
]
Fahrleistung [km]
Laden mit Photovoltaik (2017)
Elektrisch (40 kWh)
Diesel
Benzin
≙ 80 gCO2e/km
Emissionseinsparung:18 Tonnen CO2e
≙ 233 gCO2e/km
≙ 200 gCO2e/km
Elektrisch vs. Benzin: Emissionsvorteil nach ca. 30.000 km Gesamteinsparung: ca. 23 tCO2 Elektrisch vs. Diesel: Emissionsvorteil nach ca. 36.000 km Gesamteinsparung: ca. 18 tCO2