Agenţia Zonală Călători Braşov*** ***

22/1200/1973

Obligaţiile personalului de locomotivă, a revizorilor şi meseriaşilor pe canalul de revizie,

în cadrul proc. teh. de echipare a locomotivelor

Revizia locomotivelor şi remedierea defectelor semnalate sau constatate pe procesul tehnologic de echipare a locomotivelor, se efectuează de personalul de locomotivă, revizorii de locomotivă, şi echipa de meseriaşi, stabilindu-se în acest scop, următoarele obligaţii:

MECANICUL DE LOCOMOTIVĂa. - La sosirea de la drum, înainte de remizare:- In parcurs, cel târziu la intrarea în depou, mecanicul

va complecta în carnetul de bord, în rubricile respective, toate neregulile de la locomotivă constatate în timpul conducerii, şi va întocmi în caz de nevoie şi notă de comandă semnată, pe care o va prezenta revizorului de locomotivă, când intră la revizie pe canal.

Mecanicul de locomotivă care întroduce locomotiva în depou va trece în carnetul de bord toate defecţiunile apărute în parcurs, de la ultima revizie pe procesul tehnologic în depoul de domiciliu, şi care nu au fost remediate.

La intrarea în depou, mecanicul consemnează în carnetul de bord kilometrii efectuaţi de la RG (după vitezometru) şi zilele sau kilometrii de la ultima revizie curentă.

Mecanicul care remizează locomotiva în depou, efectuează şi răspunde de calitatea reviziei locomotivei pe canal, făcând toate remedierile care îi cad în sarcină. In aceste operaţii va antrena şi pe mecanicul ajutor, stabilindu-I sarcini precise, urmărind executarea de către acesta a lucrărilor repartizate.

In cazul în care locomotiva este scadentă la revizii planificate în atelier, mecanicul este obligat să întocmească foaia de comandă unificată şi să ceară întroducerea locomotivei la reparaţii la data programată. In acest scop, pe procesul tehnologic va fi afişat programul decadic cu scadenţa locomotivelor pentru revizii.

De asemenea va cere efectuarea reviziei intermediare la 7 zile, care vor fi prevăzute în programul decadic ce se va afişa pe procesul tehnologic.

Efectuarea reviziilor planificate se va comunica pe o foaie separată în carnetul de bord.

b. - La prezentare pentru plecarea la drum:

Verifică după carnetul de bord:- efectuarea remedierilor;- starea bateriei;- luarea probelor de ulei;

- respectarea termenelor pentru reviziile şi reparaţiile planificate;

- efectuarea reviziei locomotivei de către revizorul de locomotivă;

- certificarea prin semnătură a celor arătate mai sus şi ştampila luării probelor de ulei şi a efectuării reviziei de către revizorul de locomotivă.

La ieşirea din depouri, remize sau puncte de întoarcere, capete de secţii, echipa de locomotivă care urmează să plece în serviciu, are de asemenea obligaţia de a efectua revizia locomotivei.

In cazul în care mecanicul va constata la verificarea carnetului de bord şi la revizia locomotivei că nu s-au efectuat toate lucrările şi reviziile prescrise, sau că locomotiva prezintă unele defecte pe care nu le poate remedia, va aduce aceasta imediat la cunoştinţa revizorului de locomotivă şi a şefului de tură pentru a lua măsuri în consecinţă.

Se reaminteşte că se interzice îndrumarea la tren a locomotivelor cu defecte, fără efectuarea remedierii defectelor, fără luarea probelor de ulei şi fără certificarea prin semnătură şi ştampilă a revizorului de locomotivă a bunei stări tehnice a locomotivei.

c. - In remize şi puncte de întoarcere fără revizori de locomotivă şi fără echipă de meseriaşi:

- personalul de locomotivă va executa în afara sarcinilor de remediere a neregulilor care apar şi complectarea carnetului de bord şi va semna pentru remedierea lor în locul meseriaşilor.

REVIZORUL DE LOCOMOTIVĂ

Numărul revizorilor de locomotivă se stabileşte pe baza normativelor în vigoare.

Orice locomotivă care iese din depouri sau remize prevăzute cu revizor de locomotivă trebuie şă fie revizuită de revizorul de locomotivă, specializaţi pentru tipul respectiv de locomotivă.

Revizorul de locomotivă răspunde de toate defecţiunile în legătură cu siguranţa circulaţiei, sau de natură tehnică, care trebuie să fie descoperite cu ocazia reviziei locomotivei pe procesul tehnologic sau care au fost consemnate în carnetul de bord, sau care au fost cerute de mecanic prin notă de comandă.

Locul de muncă al revizorului de locomotivă se stabileşte de şeful de depou în funcţie de condiţiile locale, astfel ca să se asigure efectuarea în cele mai bune condiţiuni a următoarelor obligaţiuni de serviciu a revizorilor de locomotivă:

- a. - verificarea carnetului de bord pentru a constata:- efectuarea de către meseriaşi sau mecanic

a lucrărilor prevăzute în carnetul de bord, cu certificare prin semnătură.

- revizia şi starea bateriei de acumulatori, cu certificare prin semnătură.

- luarea probelor de uleiuri la intervalele prescrise, cu certificare prin semnătură şi ştampilă.

- scadenţa la revizii şi reparaţii- b. - semnează nota de comandă de reparaţii

întocmită de mecanic pentru luare la cunoştinţă, şi pentru urmărirea efectuării lucrărilor de reparaţii.

- c. - verificarea efectuării reparaţiilor cerute de mecanic prin nota de comandă.

- d. - să ia măsuri de întroducere a locomotivei la revizii şi reparaţii când aces-tea sunt scadente şi când nu există aprobările legale pentru decalarea termenelor de repa-raţii curente planificate.

- e. - urmăreşte efectuarea reviziei intermediare între două revizii tehnice şi certifică aceasta în carnetul de bord.

- f. - execută contrarevizia fiecărei locomotive conform nomenclatorului de lucrări şi a ordinelor suplimentare în vigoare corespunzătoare tipului respectiv de locomotive, certificând în carnetul de bord buna stare tehnică, prin semnătură şi ştampila “Locomotiva bună de drum”.

ECHIPA DE MESERIAŞIPentru revizia de specialitate şi pentru efectuarea

remedierilor pe procesul tehnologic de schipare, se folosesc echipe de meseriaşi în tură, care se stabiles pe baza normativelor în vigoare, în care se precizează şi lucrările de revizii care trebuiesc efectuate de meseriaşii în tură.

După efectuarea remedierilor, responsabilii meseriaşilor de parte electrică, termică şi mecanică, vor certifica eceasta prin semnătură în carnetul de bord.

Meseriaşul însărcinat cu revizia bateriilor de acumulatori va complecta în carnetul de bord, la rubrica respectivă toate datele cerute de formular privind starea bateriei, după care va certifica prin semnătură. Nu se mai admite folosirea pe locomotivă a unui registru special pentru evidenţa bateriei.

La depourile proprietare ale locomotivei, unul din meseriaşii în tură, va trebui desemnat ca responsabil cu complectarea sculelor şi pieselor de rezervă.

Lipsurile şi degradările se vor trata pe loc, conform ordinelor în vigoare, rîspunzând de aceasta revizorul de locomotivă şi şeful de depou cu exploatarea.

Revizia locomotivelor şi cu meseriaşi prevăzuţi în tură pe procesul tehnologic se efectuează la maximum 2-3 zile, pe cât posibil în depoul propriu, pe baza programării prin turnusul locomotivelor a datei şi locului de efectuare a reviziei.

La restul reviziei de locomotive care se efectuează de către personalul de locomotive la fiecare intrare şi ieşire de locomotivă din depouri, meseriaşii de pe procesul tehnologic, şi după caz cu concursul meseriaşilor din atelierul depoului, au obligaţia de a efectua remedierile defecţiunilor cerute de personalul de locomotivă sau revizorul de locomotivă, indiferent dacă locomotiva iese imediat din depou sau nu.

RESPONSABILUL CU LUAREA PROBELOR DE ULEI

Probele de ulei la locomotive se vor lua la materialele prescrise, de regulă în depourile regionalei proprii, comunicându-se telefonic rezultatele laboratorului proprietar, care ţine evidenţa centralizată a luării probelor de ulei şi a rezultatelor analizelor pentru toate locomotivele din parcul propriu.

In caz de depăşire a intervalelor prescrise pentru luarea probelor de ulei, laboratorul depoului proprietar este obligat să

aducă aceasta la cunoştinţa şefului de depou ajutor, pentru a lua măsurile necesare.

La locomotivele utilizate pe raza altor regionale, acestea au obligaţia să ia probele de ulei la intervalele prescrise pe baza verificării carnetului de bord, să facă analizele şi să comunice telefonic rezultatele depoului proprietar.

Responsabilul cu luarea probelor de ulei, va semna şi va aplica ştampila laboratorului respectiv. In general, rezultatul analizei de ulei, în ce priveşte cantitatea de apă şi motorină, trebuie comunicată înainte de îndrumarea locomotivei la drum.

ŞEFUL DE TURĂ DIN DEPOURILE CU REVIZOR DE LOCOMOTIVĂ

Are obligaţia de a nu semna foaia de parcurs, până nu se convinge că revizorul de locomotivă a certificat în carnetul de bord adus de mecanic, faptul că locomotiva este bună de drum.

Va lua măsuri să se asigure reţinerea locomotivelor scadente la reparaţii planificate, admiţându-se numai decalări legal aprobate.

ŞEFUL DE TURĂ DIN REMIZE

In remizele fără revizori de locomotivă, şeful de tură va efectua contrarevizia locomotivelor. In toate cazurile va certifica în carnetul de bord, buna stare tehnică a locomotivelor înainte de îndrumarea la tren, semnând în locul revizorului de locomotivă.

*** ***

Instructor regional T. ing. Miu Daniel