ROZVODOVKA -umístění na vozidle

-je převodné ústrojí přenášející točivý moment z převodovky na kola

-skládá se ze stálého převodu hnací nápravy

-součástí je diferenciál

-hlavní částí rozvodovky je talířové kolo a pastorek

Stálý převod hnací nápravy

-účelem je trvale zvětšovat točivý moment a přivádět ho k hnacím kolům

-je tvořen ozubenými koly, jen u malých motorek se používají řetězy

-musí mít plynulý chod

Druhy rozvodovek

S jednoduchým převodem

Čelní soukolí

-používá se u rozvodovek v napříč uložených poháněcích

soustavách osobních aut a v dvojnásobných rozvodovkách

nákladních aut

-pro tichý chod se používá šikmé ozubení

-výrobně i montážně výhodné

Kuželové soukolí

-má maximální průměr talířového kola s ohledem na světlou výšku

auta a vnitřní průměr je omezen velikostí diferenciálu

-nejpoužívanější

o S přímými zuby

-citlivé na výrobní, montážní nepřesnosti a na zatížení

o Se zakřivenými zuby

-tiché, méně citlivé na nepřesnosti výroby a montáže

o Hypoidní soukolí

-má vyosený pastorek proti talířovému kolu

(pastorek je pod osou talířového kola)

-tichý chod, spolehlivé

-důležité je přesné nastavení vůle zubů (0,1 – 0,3 mm)

Šnekové soukolí

-má velmi malou účinnost proto se nepoužívá u osobních aut,

u nákladních výjimečně

S dvojnásobným převodem

-převodový poměr je rozdělen na dvě soukolí, a to: kuželové a čelní

Dvoustupňová rozvodovka

-používá se u těžkých nákladních aut

-kuželový převod pohání hnací hřídel čelních soukolí, které jsou zpravidla

zařazovány zubovou spojkou ovládanou hydraulicky, pneumaticky,

elektricky

Seřizování / servisní práce na rozvodovce (obr. 1 - 4):

Obr. 2: Nastavení s vyrovnávacími kroužky

Obr. 3: Kontrola záběru zubů Obr. 4: Kontrola zubové vůle

Rozvodovka s diferenciálem – montážní rozklad

DIFERENCIÁL -samočinně umožňuje rozdílné otáčky levého a pravého kola při průjezdu

zatáčkou

-rozděluje točivý moment na obě kola nápravy

-každá hnací náprava má dvě poloosy

-poloosa je na jedné straně spojena kolem a na druhé zakončena planetovým

(centrálním) kolem diferenciálu

-mezi dvěma planetovými koly jsou na čepech dva satelity

-vše je uloženo v kleci diferenciálu

-hlavní částí jsou: planetová kola, satelity, čepy satelitů, klec diferenciálu

-může obsahovat uzávěr diferenciálu

Kuželový diferenciál

-při přímé jízdě jsou otáčky poloos stejné

-při jízdě v zatáčce se odvaluje vnitřní kolo po kratší dráze, to znamená: o

kolik se zpomalí vnitřní kolo, o tolik se zrychlí vnější

-planetová kola a satelity se opírají o klec diferenciálu přes kroužek i

přímo, třením jsou brzděna, aby se zamezilo při jízdě na nerovnostech

protáčení kol při odskoku kol od vozovky

Torsen

-se skládá

Čelní diferenciál

-skládá se z čelních ozubených kol (satelity - 4, planetová kola - 3)

-má pastorek, poloosy – 2, talířové kolo na kleci diferenciálu - 1

-nevýhodou je: při uvíznutí jednoho kola ve sněhu – jedno se velkou rychlostí

protáčí, druhé stojí. Proto se používá závěr diferenciálu

Závěr diferenciálu

-je zubová spojka mezi kolíky, které se zasunou do otvorů v kleci diferenciálu

-ovládá se od řidiče při stojícím autě, má kontrolku

-závěrem se blokuje otáčení planetových (centrálních) kol, tím se obě

kola otáčejí současně

-při zapnutém závěru diferenciálu na suché vozovce se nadměrně

opotřebovávají pneumatiky

Samosvorné diferenciály

-zařazování závěru diferenciálu ztěžuje řidiči obsluhu auta, proto se začaly

vyrábět samosvorné diferenciály

-při prokluzu nebo větších otáčkách kola vznikne tření, které umožňuje jen

určitý rozdíl otáček levého a pravého kola a zabraňuje volnému protočení

kol

Mezinápravové diferenciály

-u aut s více poháněnými nápravami

-slouží pro vyrovnání nestejných otáček kol náprav

-každá náprava má svůj diferenciál

-samočinně regulují rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní

nápravou

-když mají kola jedné nápravy snahu prokluzovat, přenese se na kola druhé

větší točivý moment

-výhody: jízdní stabilita, záběr kol, jízda v terénu, menší opotřebení

pneumatik, neomezená funkce ABS

Viskózní spojky (VW Transporter)

-nahrazují mezinápravové diferenciály

-uzavřená lamelová spojka s náplní silikonového oleje + chlazení

-montuje se na vstupu do rozvodovky přední nápravy

-může mít závěr v obou nápravách

Test 1 - vyzkoušej

1.

2.

3.