306 Diesel HDI

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MOTEUR 1,9D- Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne plac transversalement

au-dessus de lessieu avant et inclin de 1830 vers larrire.- Bloc-cylindres en fonte non chemis.- Vilebrequin tournant sur 5 paliers.- Culasse avec chambres de prcombustion de type Advanced

Comet Ricardo, quipe de 8 soupapes.- Arbre cames en tte entran par courroie crante.- Distribution assure par courroie crante entranant le vile-

brequin, larbre cames, la pompe dinjection et la pompe eau.- Lubrification sous pression assure par pompe huile entra-

ne par chane en bout de vilebrequin.- Refroidissement assur par circulation de liquide antigel sous

pression en circuit ferm.- Pompe dinjection mcanique, rotative.- Pot catalytique et systme de recyclage des gaz dchap-

pement (EGR).MOTEUR HDI- Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne plac transversalement

au-dessus de lessieu avant.- Vilebrequin tournant sur 5 paliers.- Culasse en alliage lger.- Arbre cames tournant sur 5 paliers.- 8 soupapes en ligne commandes par larbre cames par

lintermdiaire de linguets rouleaux et de poussoirs hy-drauliques.

- Distribution assure par courroie crante entranant le vile-brequin, larbre cames, la pompe dinjection et la pompe eau.

- Lubrification sous pression assure par pompe huile en-trane par chane en bout de vilebrequin.

- Refroidissement assur par un circuit ferm de circulation deauavec vase dexpansion.

- Pompe dinjection rotative.- Systme dinjection directe haute pression commande par

un calculateur lectronique.- Suralimentation douce par turbocompresseur.- Pot catalytique et systme de recyclage des gaz dchappe-

ment (EGR).SPCIFICATIONS GNRALES

Types mines..........................................

Moteur...................................................

Type moteur ............................................Type rglementaire ...............................Cylindre (cm3) ....................................Alsage (mm) .......................................Course (mm).........................................Rapport volumtrique ...........................Puissance maxi :- KW .....................................................- Ch .....................................................Rgime la puissance maxi (tr/min) ....Couple maxi :- daN.m.................................................- m.kg....................................................Rgime au couple maxi (tr/min) ...........

IDENTIFICATION DU MOTEUR

- Plaquette marquage moteur : a type rglementaire b repre organe c numro dordre de fabrication

BLOC-CYLINDRES Tous types- Bloc-cylindres en fonte non chemis, cinq paliers.- Bloc-cylindres quip de gicleurs de fond de piston.Moteur DW8

- Hauteur H (mm) : cote nominale..................................................... 235 0,05 rectification admise......................................................... 0,3 cote minimale aprs rectification.............................. 234,70

Identification aprs ralsage- Repre a : R = rnovation. (voir page suivante)ALSAGE DES CYLINDRES (mm)- Cote nominale............................................. 82,2 (+0,018 ; 0)- Cote rparation 1 ........................................ 82,8 (+0,018 ; 0)VILEBREQUINMoteur DW8- Identique au moteur XUD9A :

matire : fonte graphite sphrodale (GS)

CARACTRISTIQUESGnralits

10DXAJ 10DYAK10DXAL 10DYAL10DXAK10DXAM

1,9D 2,0HDI

DW8 DW10TDWJZ RHY1868 199682,2 8588 88

23/1 18/1

51 6670 90

4600 4000

12,5 20,513 21

2500 2000

lments constitutifs du moteur

a

b

c

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EVOLUTIONS DES MOTEURS DIESEL

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EVOLUTIONS

nombre de paliers : 5 traitement thermique : trempe superficielle tanchit de vilebrequin par joint lvres

Moteur DW10TD matire : acier nombre de paliers : 5 tanchit de vilebrequin : par joint lvres

Tous types- Jeu latral de vilebrequin :

le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,32 mm le jeu latral se rgle par 4 demi-flasques sur le palier n2 (2

ct carter-cylindres, 2 ct chapeau de vilebrequin)

Repre a : touche de peinture blanche pour reprise des mane-tons de 0,3 mm.

Manetons (DW8)- C

Cote nominale....................................... 50 (+0 ; -0,02) mm Cote rparation .................................. 49,7 (+0 ; -0,02) mm

Tourillons (DW8)- D

Cote nominale..................................... 60 (+0 ; -0,023) mm Cote rparation .................................. 59,7 (+0 ; -0,023) mm

Largeur palier n2 (DW8)- Cote A

Cote nominale..................................... 26,6 (+0,05 ; 0) mm Cote rparation 1 ................................ 26,8 (+0,05 ; 0) mm Cote rparation 2 ................................ 26,9 (+0,05 ; 0) mm Cote rparation 3 ................................... 27 (+0,05 ; 0) mm

Jeu latral de vilebrequin- Cote B

Cote nominale....................................................... 2,30 mm Cote rparation 1 .................................................. 2,40 mm Cote rparation 2 .................................................. 2,45 mm Cote rparation 3 .................................................. 2,50 mm

DEMI-COUSSINETS DE VILEBREQUIN- Demi-coussinets lisses (ct chapeaux de paliers).- Demi-coussinets rainurs (ct carter cylindres).paisseur coussinet de palier (DW8)

Cote nominale..................................................... 1,842 mm Cote rparation 1 ................................................ 1,992 mm

BIELLES - Tous types- Le pied de bielle est quip dune bague bronze (non perce).- Entraxe : 145 mm.- Les demi-coussinets de tte de bielles sont lisses.- Les demi-coussinets sont quips dun ergot de position-

nement.

COUSSINETS DE BIELLESMoteur DW8

PISTONSMoteur DW8- Les pistons sont en alliage lger axe dcal de 0,3 mm.- Identification : code date grav sur tte.- Orientation du pied trfle : ct filtre huile.- Une seule classe de diamtre (cote srie).- Une seule classe de diamtre (cote rparation).- Nombre de classes de poids : 4- cart maximum de dpassement entre les pistons : 0,07 mm- Les axes de pistons sont immobiliss en translation par deux

joncs darrt.

paisseur RepreCote nominale 1,827 mm JauneCote rparation 1 1,977 mm Blanc

a

A C Da

a BB

B

AL

Diamtre A : 53,695 (+0,013 ; +0) mmDiamtre B : 25,00 (+0,020 ; +0,007) mmLongueur L : 145 mm

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EVOLUTIONS

Identification

- a: classe de poids : 502 grammes < P1 < 506 grammes 506 grammes < P2 < 510 grammes 510 grammes < P3 < 514 grammes 514 grammes < P4 < 518 grammes

Impratif : Monter 4 pistons de mme classe de poids.- Diamtre des pistons (mm) :

cote nominale............................................ 82,121 82,139 cote rparation .......................................... 82,721 82,739

Moteur DW10TD

- Pistons spcifiques avec dme et cavit centrale (BOWL) n-cessaire au tourbillonnement des gaz (SWIRL).

- Nouveaux pistons en alliage lger avec empreintes de sou-papes.

- Lorientation est donne par lempreinte des soupapes (em-preinte ct oppos au filtre huile).

- Il nexiste quune seule classe de diamtre de piston (srie).- Il nexiste quune seule classe de diamtre de piston (rpa-

ration).- Une classe de poids obtenue par retouche intrieure de laxe.- Le piston possde un insert en acier pour renforcer la gorge

du segment coup de feu.

SEGMENTSMoteur DW8

Moteur DW10TD- Le piston comporte 3 segments :

segment dtanchit suprieur (13) : coup de feu doubletrapze (paisseur = 3,5 mm)

segment dtanchit infrieur (14) : bec daigle (paisseur= 2 mm)

segment racleur (15) : avec ressort spirodal (paisseur = 3mm)

Segments (1) segment (2) segment (3) segment coup de feu dtanchit racleur

paisseur 2 mm 2 mm 3 mmJeu la coupe 0,2 0,40 0,25

0,35 mm 0,60 mm 0,50 mmCote nominaleRepre couleur Rouge Jaune JauneCote rparationRepre couleur Rouge. Jaune. Jaune.

Rouge Jaune Jaune

bc

a

1

2

3B

13

14

15

E

Fa : classe de poidsb : code date et numro de ligne de fabricationc : pour les pistons, cote rparation R

Dsaxage du piston : B = 0,3 0,15 mm(1)segment coup de feu(2)segment dtanchit(3)segment racleur

(E) : ct volant moteur(F) : ct distribution

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EVOLUTIONS

AXES DE PISTONMoteur DW8- Longueur = 66 (+0 ; -0,3) mm- Diamtre = 25 (+0 ; -0,3) mmNota : Les axes de pistons sont monts libre dans les pieds de

bielles et dans les pistons. Les axes de pistons sont im-mobiliss en translation par deux joncs darrt.

Moteur DW10TD- Les axes de pistons sont immobiliss en translation par deux

joncs darrt.VOLANT-MOTEURMoteur DW8- Volant-moteur spcifique au vhicule :

matire : fonte graphite lamellaire (GL) diamtre friction : 200 mm 2 cibles 180

Moteur DW10TD matire : fonte graphite lamellaire (GL) diamtre friction : 275 mm le volant-moteur comprend sur sa priphrie 60 dents dont 2

ont t supprimes afin de dterminer le Point Mort Haut

CULASSE

Moteur DW8- Hauteur de la culasse neuve : H = 140 (+0,25 ; -0,05) mm.- Dfaut de planit admis : 0,03 mm.- Perages en b (trou borgne 9)).- Rectification maximale admise : 0,2 mm.- Les culasses avec plan de joint rectifi sont repres par une

lettre R (en c).- Les culasses avec paliers darbre cames ralss (0,5 mm)

sont repres par un R (en a).Moteur DW10TD- Nouvelle culasse, 2 soupapes par cylindre.- Hauteur de la culasse neuve : 133 mm.- Dformation maximale admise : 0,03 mm.- Les conduits dadmission dans la culasse sont de forme hli-

codale complexe pour permettre la formation du Swirl.- Les siges et guides de soupapes sont en acier fritt.Nota : La mthode de serrage est de type en escargot.Couvre-culasse suprieur (avec dshuileur intgr)- Le joint dtanchit est prform et dposable.- Lorifice de remplissage dhuile est intgr.Couvre-culasse infrieur- Matire : alliage lger.- Ltanchit entre le couvre-culasse et la culasse est assure

par de la pte joint.- Larbre cames est positionn dans la culasse par un carter

chapeaux de paliers darbre cames 5 paliers.- Le calage latral de larbre cames est ralis sur le 3me

palier de la culasse (palier n1, ct volant moteur).

CHAMBRES DE TURBULENCEMoteur DW8

CULASSE MOTEUR DW8

CULASSE MOTEUR DW10TD

Alsage : A Profondeur : BCote nominale 32 (+0,039 ; -0) mm 3,9 (-0,02 ; -0,08) mmCote rparation 1 32,5 (+0,039 ; 0) mm 4,1 (-0,02 ; -0,08) mm

a b b c

H

13

14

15

B A

C

D

Diamtre : C paisseur : DCote nominale 32,05 (+0,039 ; -0) mm 4 (+0,02 ; -0,025) mmCote rparation 1 32,55 (+0,039 ; -0) mm 4,2 (+0,02 ; -0,025) mm

13 : couvre-culasse suprieur (en matriau composite)14 : couvre-culasse infrieur15 : culasse

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EVOLUTIONS

SOUPAPESMoteur DW8

Moteur DW10TD- Soupape dadmission.......................................... 35,6 mm- Soupape dchappement .................................... 33,8 mm- Queue de soupape............................................ 5,978 mm

RESSORTS DE SOUPAPESMoteur DW8Nota : Les ressorts de soupapes sont identiques, admission et

chappement.- Diamtre D = 3,7 0,03 mm- Identification : couleur noir.- Diamtre extrieur (mm)................................................. 29,4- Nombre de spires ................................................................ 8Moteur DW10TD- Diamtre extrieur (mm)................................................. 20,9- Nombre de spires ................................................................ 9

SIGES ET GUIDES DE SOUPAPESMoteur DW8Implantation

Guides de soupapes - Moteur DW8

Siges de soupapes - Moteur DW8 (voir tableau ci-aprs)Siges de soupapes : angle 90

JOINT DE CULASSEMoteur DW8- Joints de culasse multifeuilles mtalliques pour tanchit avec

le carter-cylindres (5 classes dpaisseurs).IdentificationImpratif : Choisir le joint de culasse en fonction du dpasse-

ment des pistons.

Soupape Soupape dadmission dchappement

Diamtre : A 7,985 (+0 ; -0,015) mm 7,985 (+0 ; -0,015) mmDiamtre : B 38,5 0,2 mm 33 0,2 mmLongueur : C 112,40 mm 111,85 mm

Hauteur : A 36,5 0,5 mm B Cote nominale 13,981 (+0,032 ; +0) mm

Cote rparation 14,281 (+0,032 ; +0) mm

C Cote nominale 14,02 (+0,039 ; +0,028) mmCote rparation 14,32 (+0 ; +0,011) mm

D 7,50 0,1 mm

E

D

B

AC

B

A

E

D

C

90

Dpassement : E = 0,03 ( 0,02) mm.

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EVOLUTIONS

- Prendre le piston le plus haut comme rfrence.

VIS DE CULASSEMoteur DW8

- Longeur maxi sous tte (mm):- Vis sans tton .............................................................. 121,5- Vis avec tton ..............................................................125,5

Impratif: ne pas rutiliser les vis de culasse dont la longeurest suprieure

Moteur DW10TD

-Longueur maxi sous tte (mm) .......................................133,4

Il y a 5 classes de joints de culasse mtalliques multifeuilles.

Impratif: Si la valeur lue ne correspond pas aux valeursindiques, rechercher lorigine du dfaut (erreur de lecture,erreur de manipulation...)

ARBRE CAMES Moteur DW8

- Larbre cames est fix par 3 paliers en alliage lger.- Larbre cames entrane une pompe vide (ct volant moteur).- Le jeu latral doit tre compris entre 0,025 et 0,07 mm.- Identification de larbre cames par anneau de peinture bleu

Moteur DW8

ABCa

Cote nominale Cote rparation A 27,5 (-0,020 ; -0,041) mm 28 (-0,020 ; -0,041) mm B 28 (-0,020 ; -0,041) mm 28,5 (-0,020 ; -0,041) mm C 28,5 (-0,020 ; -0,041) mm 29 (-0,020 ; -0,041) mm

Repre a Avec ou sans anneau Anneau de de peinture bleue peinture jaune

ECote nominale Cote rparation

Siges de soupapes 39,837 (+0 ; -0,025) mm 40,337 (+0 ; -0,025)Soupape dadmission Alsage dans la culasse 39,7 0,025 mm 40,2 0,025 mm

Hauteur 6,25 (+0 ; -0,1) mm 6,45 (+0 ; -0,1) mmSiges de soupapes 33,820 (+0 ; -0,025) mm 34,320 (+0 ; -0,025)

Soupape dchappement Alsage dans la culasse 33,7 0,025 mm 34,2 0,025 mmHauteur 5,55 (+0 ; -0,1) mm 5,75 (+0 ; -0,1) mm

dpassement repre paisseur0,51 0,549 mm 1 trou(s)0,55 0,589 mm 2 trou(s)0,59 0,629 mm 3 trou(s)0,63 0,669 mm 4 trou(s)0,67 0,71 mm 5 trou(s)

type rglementaire moteur WJZ WJZcode moteur DW8 DW8particularits CURTY ELRINGrepre moteur E - F E - Fgroupe (1A)

1re cote nominale N Ngroupe (1B)2me cote nominale N - O N - Ogroupe (1B)3me cote nominale N - O - P N - O - Pgroupe (1B)4me cote nominale N - O - P - Q N - O - P - Qgroupe (1B)5me cote nominale N - O - P - Q N - O - P - Q

groupe (1B) R R

1B1C1A

Moteur DW8

(1A): repre moteur(1B): cote nominale(1C): cote rparartion

Valeurs dedpassement du paisseur (mm) Cran(s) en (F)

piston (mm)0,47 0,604 1,30 0,06 10,605 0,654 1,35 0,06 20,655 0,704 1,40 0,06 30,705 0,754 1,45 0,06 40,755 0,83 1,50 0,06 5

F

1

2

3

4

5

Moteur DW10TD

Distribution

(F): repre paisseur

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EVOLUTIONS

26 : pignon de vilebrequin (21 dents)27 : pignon de pompe eau (20 dents)28 : galet-tendeur mcanique (diamtre : 60 mm et rayon de

lexcentrique : 7 mm)29 : moyeu darbre cames30 : pignon darbre cames (42 dents)31 : courroie de distribution32 : pignon de pompe haute pression carburant (42 dents)33 : galet-enrouleur (diamtre extrieur : 60 mm)Moteur DW10TD- Larbre cames entrane une pompe vide (ct volant-moteur).- Larbre cames actionne les soupapes par lintermdiaire de

linguets rouleaux.- Les poussoirs hydrauliques rattrapent lusure en maintenant

un jeu nul entre larbre cames, les linguets rouleaux et lessoupapes.

- La lubrification est assure par un canal longitudinal.- Des canaux latraux dirigent lhuile vers les paliers de larbre

cames et les cames.- Le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,38 mm.PALIERS DARBRE CAMESMoteur DW8

paliers darbre cames :

POUSSOIRSMoteur DW8- Poussoir avec grain de rglage (identique au moteur XUD).Moteur DW10TD16 : linguets rouleaux17 : poussoir hydraulique18 : rotule

19 : piston20 : clapet21 : ressort de rappel22 : ressort de rappel23 : corps du poussoir hydraulique24 : chambre infrieure25 : chambre suprieure- Les poussoirs hydrauliques sont rattrapage de jeu automa-

tique (diamtre : 12 mm).- B et C = phase de rattrapage du jeu entre une came et une

soupape : lorsquil existe un jeu, la rotule (18) se soulve sous laction

du ressort (22). Ceci entrane une dpression dans la cham-bre infrieure (24) qui ouvre le clapet (20).

il y a quilibre de pression entre les deux chambres (24) et(25), le clapet (20) se ferme sous laction du ressort (21), lesdeux chambres sont isoles.

- D = phase compression (leve de soupape) : ds que la came appuie sur le linguet, la pression monte

dans la chambre infrieure (24), le clapet (20) est plaqu surson sige.

le poussoir hydraulique est en fonction bute, le mouvementest transmis intgralement la soupape.

JEU AUX SOUPAPESMoteur DW8 uniquement- Jeu de fonctionnement en mm :

soupape dadmission : 0,15 soupape dchappement : 0,30 tolrance : 0,07

COURROIE DE DISTRIBUTIONMoteur DW8- Marque ..................................................................... DAYCO- Nombre de dents ............................................................. 140- Largeur........................................................... 25,4 0,8 mm- Priodicit de remplacement normal (km) ............... 120 000Moteur DW10TD- Marque ...................................................................... DAYCO- Nombre de dents ............................................................. 141- Largeur ........................................................................... 25,4- Priodicit de remplacement normal (km) ............... 160 000

- Lubrification sous pression assure par pompe huile entra-ne par le vilebrequin, par lintermdiaire dune chane.

MOTEUR DW8- Capacit dhuile avec change du filtre (en l) :

- Carter alu.......................................................................4,50- Carter tle......................................................................4,75

- Pression dhuile : pression dhuile une temprature dhuile de 80C (bar) :- 1000 tr/min .................................................................. 1,8

Moteur DW10TD

Cote nominale Cote rparation A 27,5 (+0,033 ; 0) mm 28 (+0,033 ; 0) mm B 28 (+0,033 ; 0) mm 28,5 (+0,033 ; 0) mm C 28,5 (+0,033 ; 0) mm 29 (+0,033 ; 0) mm

Lubrification

31

32

33

26

27

28

29

30

C B A

22212019

1817

16

2324

25

DCB

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EVOLUTIONS

- 2000 tr/min .................................................................. 3,7- 4000 tr/min .................................................................. 4,5

MOTEUR DW10TD- Capacit dhuile avec change du filtre (en l) :

- Carter alu.......................................................................4,25- Carter tle......................................................................4,50

- Pression dhuile pression dhuile une temprature de 80C (bar) :- 1000 tr/min ..................................................................... 2- 2000 tr/min .................................................................. 2,8- 3000 tr/min .................................................................. 3,8- 4000 tr/min ..................................................................... 4

- Refroidissement assur par circulation dun liquide antigelsous pression, en circuit ferm avec botier de dgazage.

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENTMoteur DW8- Capacit du circuit (en l)................................................... 8,2- Pressurisation (bar) .......................................................... 1,4Moteur DW10TD- Capacit du circuit (en l) :

sans climatisation........................................................... NC avec climatisation ........................................................... NC

- Pressurisation (bar) .......................................................... NCTHERMOSTATMoteur DW8- Dbut douverture (C)....................................................... 83Moteur DW10TD- Dbut douverture (C) ..................................................... NCVENTILATEURMoteur DW8- Ventilateur command par thermocontact (vhicule sans cli-

matisation) ou par botier Bitron (vhicule avec climatisation).- changeur huile/eau 4 lames.- Puissance du ventilateur (W) :

sans climatisation .......................................................... 100 avec climatisation .......................................................... 250

- Temprature denclenchement 1re vitesse (C) : sans climatisation ............................................................ 97 avec climatisation ............................................................ 96

- Temprature denclenchement 2me vitesse (C) : sans climatisation .......................................................... 101 avec climatisation .......................................................... 101

- Temprature dalerte (C) ................................................ 118- Temprature denclenchement post ventilation (uniquement

vhicule climatis) (C)............................ 112 ou 6 minutes.

Moteur DW8- Pompe dinjection rotative mcanique, injecteurs, botier et

bougies de pr-postchauffage.POMPE DINJECTION- Marque....................................................BOSCH ou LUCAS- Type .....................................................DWBP11 ou DWLP11- Repre pompe ................................................ 8445 B 350 A- Calage statique au PMH (mm) ... valeur lue sur pompe en B- Rgime de ralenti (tr/min) :

sans climatisation.................................................. 825 25 avec climatisation.................................................. 875 25

- Dbit rsiduel : cale (mm) .......................................................................... 3 rgime (tr/min)................................................... 1700 100

INJECTEURS- Marque ...................................................................... LUCAS- Type injecteur ............................................ RDN OSDC 6903- Tarage (Bar) .............................................................. 135 5

Moteur DW10TDPRINCIPE DE LINJECTION DIRECTE HDI- Le dispositif, dvelopp en collaboration avec BOSCH permet

de dterminer une loi dinjection idale.- Linjection est ralise trs haute pression grce une ram-

pe dinjection commune aux injecteurs lectrohydrauliques(appellation common rail).

- La rampe dinjection commune est maintenu trs hautepression.

- La pression dinjection peut atteindre 1350 bar haut rgime.- Le calculateur dinjection intgre les paramtres suivants :

rgime moteur temprature deau moteur temprature dair temprature carburant pression de carburant pression atmosphrique position de la pdale dacclrateur

- Fonctions du calculateur dinjection : dterminer la dure dinjection partir de la pression de car-

burant. commander, si besoin, une pr-injection (pour rduire les

bruits de combustion) et linjection principale. commander le dbit carburant inject par les injecteurs lec-

trohydrauliques.- Avantages de la gestion lectronique du systme dinjection :

agrment de conduite (50% de couple supplmentaire basrgime et 25% de puissance en plus).

augmentation du rendement moteur (gain de lordre de 20%en consommation de carburant.)

rduction des missions de polluants (CO2, CO, HC et par-ticules de carbone).

Refroidissement

Injection

B

A

- Zone de marquage (A) comprenant : type de la pompe repre pompe le numro dordre de fabrication

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EVOLUTIONS

Nota : La post-injection associe un catalyseur doxydes da-zote permet de rduire en plus des autres polluants, le tauxdoxyde dazote.

CARACTRISTIQUES- Marque de la pompe ................................................ BOSCH- Type de pompe .................................................. EDC 15 C 2- Rgime de ralenti (non rglable) (tr/min)......................... 820- La pompe haute pression carburant, trois pistons radiaux,

est entrane de faon non synchrone par la courroie de dis-tribution.

SYNOPTIQUE GNRAL DU SYSTME DINJECTION DIRECTE HDI

40

39

1

4241

2

3 4

5

6

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8 9

10

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12

13

14

15

16

17

181920

23

22

21

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26

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32

31

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35

48 47

4645

443637

43

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EVOLUTIONS

REPRE DSIGNATION N DE PICE DANS LESSCHMAS LECTRIQUES

1 Capteur pression tubulure dadmission 13122 Turbocompresseur -3 Dbitmtre dair 13104 Filtre air -5 Pot catalytique -6 Capsule de commande soupape rgulatrice de suralimentation (*) -7 Vanne de recyclage des gaz dchappement (EGR) -8 lectrovanne de rgulation de recyclage (EGR) 12539 lectrovanne de rgulation de pression de suralimentation 1233

10 Calculateur dinjection 132011 Capteur de pression atmosphrique (intgr au calculateur dinjection) 132012 Voyant diagnostic V130013 Prise diagnostic centralise -14 Interrupteur inertie 120315 Relais double injection -16 Batterie -17 Motoventilateur(s) 1511 - 151218 Compresseur rfrigration 802019 Voyant alerte temprature deau moteur V402020 Logomtre de temprature deau moteur 402621 Capteur de position de pdale dacclrateur 126122 Capteur de vitesse vhicule 162023 Voyant de prchauffage V115024 Compte-tours lectronique 900025 Antidmarrage lectronique 8221 - 863026 Contacteur de pdale de frein -27 Ordinateur de bord (*) -28 Contacteur de pdale dembrayage 730629 Sonde de temprature deau moteur 122030 Pompe de gavage (basse pression) 121131 Rservoir carburant -32 Rchauffeur de carburant -33 Botier de pr-postchauffage 115034 Refroidisseur de carburant -35 Filtre carburant -36 Rgulateur haute pression carburant 132237 Pompe haute pression carburant -38 Dsactivateur du 3me piston de pompe haute pression carburant 1208-639 Chauffage additionnel (thermoplongeurs ou chaudire) (*) 172540 Relais de commande du chauffage additionnel 132241 Injecteurs diesel 1331 - 1332 - 1333 - 133442 changeur thermique air/air (*) -43 Capteur de position arbre cames 111544 Capteur de rgime moteur 131345 Bougies de prchauffage 116046 Rampe dinjection commune haute pression carburant -47 Capteur haute pression carburant 132148 Sonde de temprature carburant 1310

Nota : (*) suivant version.

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EVOLUTIONS

BOTIER DE PR-POSTCHAUFFAGEMoteur DW8- Marque ................................................... LUCAS ou BOSCH- Rfrence............................... R04090001B ou 0281003009- Nombre de voies ................................................................. 7Moteur DW10TD- Marque .......................................... NOGARES ou CARTIER- Rfrence .......................................... 960 411-P ou 735 068

BOUGIE DE PRCHAUFFAGEMoteur DW8- Marque............................................... BERU ou CHAMPION- Rfrence......................................... 0100226371 ou CH185- Type .............................................................. crayon aminciMoteur DW10TD- Marque............................................ CHAMPION ou BOSCH- Rfrence......................................... CH170 ou 0250202032- Tension (V) ........................................................................ 11- Longueur totale (mm) ...................................................... 107

Moteur DW10TD- Suralimentation douce par turbocompresseur non pilot.- Pas dchangeur thermique.

SERRAGE CULASSE

Impratif : Procder vis par vis et dans lordre indiqu.Moteur DW8- Prserrage ........................................................................... 2- Serrage ................................................................................ 6- Serrage angulaire ....................................................... + 180

Moteur DW10TD- Prserrage ........................................................................... 2- Serrage ................................................................................ 6- Serrage angulaire ....................................................... + 220

MOTEUR DW8- Vis de fixation chapeaux palier vilebrequin ..........................7- crous de bielles ....................................................... 2 + 70- Moyeu de poulie dentranement daccessoires......... 4 + 55- Poulie dentranement daccessoires ................................... 1- Gicleur de fond de piston .................................................... 1- Carter infrieur ................................................................. 1,6- Galet enrouleur de la courroie de distribution .................. 4,3- Galet tendeur de courroie de distribution ......................... 2,1- Support moteur droit......................................................... 4,5- Chapeaux de paliers darbre cames ................................ 2- Collecteur dchappement................................................... 3- Couvre-culasse suprieur.................................................... 1- Couvre-culasse infrieur................................................... 0,5- Moyeu/arbre cames....................................................... 4,3- Pignon darbre cames/moyeu........................................ 2,3- Volant-moteur ................................................................... 4,8- Mcanisme dembrayage..................................................... 2- Pompe huile................................................................... 2,3- changeur thermique eau/huile .......................................... 7- Manocontact de pression dhuile......................................... 3- Injecteur sur culasse............................................................ 9- Rchauffeur de gazole...................................................... 1,5- Pompe dinjection ................................................................ 2- Raccord sur injecteur........................................................ 2,5- Poulie de pompe dinjection.............................................. 2,3- Pompe eau .................................................................... 1,5- Botier dentre deau ....................................................... 1,8

MOTEUR DW10TD- Vis de fixation chapeaux palier............................... 2,5 + 60- crous de bielles ....................................................... 2 + 70- Poulie dentranement daccessoires .... .....................4 + 51- Gicleur de fond de piston .................................................... 1- Carter infrieur ................................................................. 1,6- Galet enrouleur de la courroie de distribution .................. 2,5- Galet tendeur de courroie de distribution ......................... 2,5- Support moteur droit......................................................... 4,5- Carters de paliers darbre cames..................................... 1- Collecteur dchappement................................................... 2- Couvre-culasse.................................................................... 1- Poulie darbre cames..................................................... 4,3- Poulie sur moyeu ................................................................. 2- Volant-moteur ................................................................... 4,8- Mcanisme dembrayage..................................................... 2- Pompe huile.................................................................... 13- changeur thermique eau/huile ....................................... 5,8- Tube de graissage du turbocompresseur :

ct moteur ....................................................................... 3 ct turbocompresseur...................................................... 2

- crou bride fixation injecteur ............................................... 3- Raccord sur rampe dinjection commune

haute pression carburant..................................................... 2- Pompe dinjection sur support ........................................ 2,25- Raccord sur injecteur diesel ................................................ 2- Poulie de pompe dinjection................................................. 5- Raccord sur pompe haute pression carburant .................... 2- Pompe eau .................................................................... 1,5- Botier dentre deau .......................................................... 2

Suralimentation

Couples de serrage (en daN.m)

ORDRE DE SERRAGE CULASSE

Pr-postchauffage

8 4 1 5 9

7 3 2 6 10

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EVOLUTIONS

Jeu aux soupapesMoteur DW8- Temps minimum de refroidissement du

moteur : 2 heures.- Dposer :

le cache-style le rpartiteur dair

- Dbrancher et carter la durite (1).- Dposer (fig. 1) :

le couvre-culasse suprieur (2) le tuyau (3) de vanne EGR le couvre-culasse infrieur (4)

CONTRLE- Jeux de fonctionnement (en mm) :

admission : 0,15 chappement : 0,30

- Tolrance : +/- 0,07

- Noter les valeurs de jeux releves.RGLAGE- Si les valeurs de jeux (J) releves sont

incorrectes (fig. 2), dposer : larbre cames les poussoirs (5) les grains de rglage (6)

- Mesurer lpaisseur (E) des grains derglage (6) (fig. 3).

- Dterminer lpaisseur des grains derglage (6) monter en se reportant lexemple (colonne A ou B).

Attention : Aprs une intervention sur laculasse (change arbre cames, pous-soirs, soupapes ou rodage soupapes),monter des grains de rglage (6) d-paisseur E = 2,425 mm.

- Pour dterminer lpaisseur des grainsde rglage (6) monter dfinitivement,se reporter lexemple (colonne C).

Exemple (voir tableau ci-aprs)- Monter les grains de rglage (6) ainsi

dtermins puis les poussoirs (5).- Reposer :

larbre cames les chapeaux de palier darbre cames

- Serrer les chapeaux de paliers darbre cames 2 daN.m.

- Reposer : le couvre-culasse infrieur (couple de

serrage : 0,43 daN.m) le couvre-culasse suprieur (couple de

serrage : 1 daN.m)- Continuer les oprations de repose dans

lordre inverse des oprations de dpose.

Moteur DW10TD- Le moteur DW10TD tant quip de

poussoirs hydrauliques, aucun rglagenest ncessaire.

DistributionMoteur DW8DPOSE DE LA COURROIE- Dbrancher la batterie.- Dposer le cache-style (1) (fig. 4).- Dbrider et dgager les tuyaux de

carburant (2).- Dposer :

la roue avant droite

le pare-boue avant droit- Dbrider et carter les tuyaux de di-

rection assiste attenants au moteur.- Dposer la plaque de fermeture de la

bote de vitesses.- Mettre en place loutil (-).0188-F de blo-

cage du volant moteur.- Dposer :

la courroie dentranement des acces-soires

la poulie de vilebrequin

Air conditionn:

- Dposer le galet (5) (fig. 5).

- Dposer la bielette anticouple.- Dbrider et carter les canalisations de

liquide de refroidissement au niveau dubrancard.

- Protger le faisceau du radiateur par uncarton fort dcoup aux dimensions duradiateur.

- Mettre en place le palonnier quip deses chanes sur la patte dlingage (10)et le mettre en tension (fig. 6).

- Dposer : lcrou (8) les 3 vis (7) le support moteur (9)

MTHODES DE RPARATION

1 fig. 4

Mise au point dumoteur

fig. 1

2

4

3

1

cyl. n4 cyl. n1 en bascule en bascule

contrler soupapes 1 - 2 4 - 3admission

contrler soupapes 1 - 3 4 - 2chappement

A B Cjeu de fonction- 0,15 0,30 0,15

nementjeu relev 0,25 0,20 0,45diffrence +0,10 -0,10 +0,30

E 2,35 2,725 2,425grains monter 2,450 2,625 2,725

jeu obtenu 0,15 0,30 0,15

fig. 2

fig. 3

J

5

6

6

E

5

fig. 5

2

[8]

fig. 6

[9]

10

7

9

8

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EVOLUTIONS

- Positionner la vis (11) en face du trousitu en (A) (fig. 7).

- Dpose la vis (11).- Descendre lgrement le groupe

motopropulseur afn daccder aux vissuprieures du carter infrieur.

- Dposer toutes les vis de fixation descarters de distribution.

- Dposer les carters de distribution.- Dposer loutil de blocage du volant-

moteur.- Tourner le vilebrequin.- Piger le volant-moteur laide de la pi-

ge [2] (-).0188-D (sans dposer le d-marreur) (fig. 8).

- Piger la poulie darbre cames laidede loutil [3] (-).0188-E (fig. 9).

- Piger la pompe dinjection laide deloutil [4] (-).188-H.

- Desserrer la fixation du galet tendeur(16).

- Resserrer la fixation en position Dten-due maxi.

- Dposer la courroie de distribution (17).

REPOSE DE LA COURROIEImpratif : Vrifier que les galets (16) et

(18) tournent librement (absence depoint dur), vrifier galement que cesgalets ne sont pas bruyants et/ou quilsne prsentent pas de projections degraisse (fig. 10).

- Desserrer les vis (19).- Contrler la libre rotation des poulies

(20) et (21) sur leur moyeu.- Serrer les vis (19) la main puis les

desserrer de 1/6 de tour.- Tourner les 2 poulies (20) et (21) dans

le sens horaire jusquen bute fond de boutonnires (fig. 11).

- Reposer la courroie de distribution, brinbien tendu, dans lordre suivant :

11

fig. 7

MOTEUR DW8Courroie daccessoires avec climatisation Courroie daccessoires sans climatisation

- Tension de pose :tension automatique.

- Tension de pose : 114 10Units SEEM.

PPED.A.

PPED.A.

V VComp.Clim

TDR

TDR

Alt

AltTDR

A

CALAGE DE DISTRIBUTION MOTEUR DW8

- Tension de pose : 106 2 unitsSEEM.

fig. 8

fig. 9

fig. 10

fig. 11

[2]

A

[3]

16

17[4]

19

21

19

20

19

16

18

2120

Pige (-).0188-H

Pige (-).0188-D introduire ct du dmarreur

Sens derotation

AAC

PPEinj.

Pige (-).0188-E+ vis M8 x80x125

TDR 1

PPEeau

TDR 2

V

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EVOLUTIONS

vilebrequin (immobiliser la courroie laide de loutil [5] (-).0188-K (fig. 12)

galet-enrouleur (18)- Plaquer la courroie de distribution sur la

poulie (21).- Tourner lgrement le pignon darbre

cames dans le sens inverse de rotationmoteur afin dengager la courroie sur lepignon.

Attention : Le dplacement angulaire ()de la poulie par rapport la courroie nedoit pas tre suprieur la largeur dunedent.

- Engager la courroie sur le galet-tendeur (16) et sur le pignon de pompe eau(22).

- Mettre le galet-tendeur (16) en contactavec la courroie.

- Presserrer la vis de fixation du galet-tendeur 0,1 daN.m.

- Dposer loutil [5].PRTENSION DE POSE DE LACOURROIE- Mettre en place loutil [1] SEEM C.

TRONIC type 105.5 (fig. 13).

Nota : Vrifier que loutil [1] nest pas encontact avec son environnement.

- Tourner le galet-tendeur (16) dans lesens inverse des aiguilles dune montre( laide de loutil [10] (-).0188-J1).

- Afficher 106 2 units SEEM.- Serrer lcrou (23) 1,8 daN.m (sans

modifier la position du galet (16)).- Dposer loutil [1].Impratif : En dposant une vis (19) sur

chacune des poulies (20) et (21), sas-surer que ces vis (19) ne sont pas en bu-te de boutonnire. Dans le cas con-traire, reprendre lopration de reposede la courroie de distribution (fig. 14).

- Amener les vis (19) en contact contreles poulies.

- Serrer les vis (19) 2,3 daN.m.- Dposer les piges de calage [2] - [3] - [4].- Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le

sens normal de rotation du moteur (senshoraire).

Impratif : Ne jamais revenir en arrireavec le vilebrequin.

TENSION DE POSE DE LACOURROIE- Reposer les piges [2] - [3] - [4] (fig. 8 et

fig. 9).- Desserrer :

les vis (19) (fig. 10) lcrou (23) (fig. 13)

- Serrer les vis (19) la main puis lesdesserrer de 1/6 de tour (fig. 10).

- Mettre en place loutil [1] (fig. 13).- Tourner le galet tendeur (16) dans le

sens inverse des aiguilles dune montre( laide de loutil [10]).


modifier la position du galet (16)).- Serrer les vis (19) 2,3 daN.m (fig. 10).- Dposer loutil [1].- Reposer loutil [1].- La valeur de tension doit tre comprise

entre 38 et 42 units SEEM.Impratif : Valeur releve en dehors de

la tolrance : dtendre la courroie et re-commencer lopration.

- Dposer les outils [1] [2] - [3] - [4].CONTRLE DU CALAGE DELA DISTRIBUTION- Effectuer 2 tours dans le sens de

rotation moteur sans revenir en arrire(sens horaire).

- Reposer la pige [2] (fig. 8).- Vrifier visuellement que les dcalages

entre les trous de moyeux darbre cames et pompe dinjection, et les trousde pigeage correspondants ne soientpas suprieurs 1 mm.

- Dposer la pige [2].- Reposer :

le carter de distribution infrieur le support moteur (9) (fig. 6) lcrou (8) : serrage 4,5 daN.m les 3 vis (7) : serrage 4,5 daN.m loutil de blocage de volant-moteur

- Reposer : la poulie de vilebrequin le galet-tendeur (5) (fig. 5). la courroie dentranement des acces-

soires- Dposer loutil de blocage de volant-

moteur.- Reposer la plaque de fermeture : ser-

rage 1,9 daN.m.- Reposer les diffrents organes en pro-

cdant dans lordre inverse des op-rations de dpose.

Moteur DW10TDDPOSE DE LA COURROIEImpratif : Dposer la ligne dchappement

pour viter de dtruire le flexible ; celui-cine supporte pas les contraintes en torsion,traction ni flexion provoques par la d-pose de lun des supports du groupemotopropulseur.

- Dposer : la roue avant droite lcran pare-boue avant droit la courroie dentranement des acces-

soires la tle de fermeture du carter dem-

brayage- Bloquer le volant-moteur laide de lar-

rtoir (-).0188-F.- Dposer la vis de poulie dentranement

daccessoires.- Reposer la vis sans la rondelle.- Dposer la poulie dentranement des

accessoires.- Dposer larrtoir du volant-moteur.- Dposer la biellette anticouple inf-

rieure.- Tourner le vilebrequin.- Piger le volant-moteur laide de la pi-

ge [2] (-).0188-Y (fig. 15).

fig. 12

21

18

[5]

16

22

fig. 13

fig. 14

fig. 15

[1]1623

[10]

21

19

20

[2]

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EVOLUTIONS

- Dbrancher la batterie.- Dposer le cache-style.- carter la bote de dgazage- Dclipper et carter les tuyaux carbu-

rant (2) (fig. 16).

Impratif : Obturer les orifices.- Dposer :

le pontet (1) dbrancher et carter lensemble (3)

- Soutenir le moteur avec un palan parlanneau de levage ou en plaant uncric sous le moteur.

- Protger le faisceau du radiateur par uncarton fort dcoup aux dimensions duradiateur.

- Dposer le support moteur droit (4).- Dposer :

les carters de distribution (5) le carter de distribution infrieur

- Piger la poulie darbre cames laidede loutil [3] (-).188-M (fig. 17).

- Desserrer la fixation du galet tendeur(8).

- Resserrer la fixation en position dten-due maxi (couple de serrage : 0,1 daN.m).

- Dposer la courroie de distribution.

REPOSE DE LA COURROIEImpratif : Vrifier que les galets (9) et

(10) ainsi que la pompe eau (11) tour-nent librement (absence de point dur),vrifier galement que ces galets nesont pas bruyants et/ou quils ne pr-sentent pas de projections de graisse(fig. 18).

- En cas de remplacement, couples de ser-rage : galet (10) 4,3 daN.m.

- Desserrer les vis (12).- Contrler la libre rotation de la poulie

(13) sur son moyeu.

- Serrer les vis (12) la main.- Desserrer les vis (12) de 1/6 de tour.- Tourner la poulie (13) dans le sens ho-

raire jusquen bute fond de bouton-nires.

- Reposer la courroie de distribution, brinbien tendu, dans lordre suivant : vilebrequin (immobiliser la courroie

laide de loutil [4] (-).0188-K (fig. 19) galet-enrouleur (10)

fig. 16

1

4

3 5 2

5

MOTEUR DW10TDCourroie daccessoires sans climatisation Courroie daccessoires avec climatisation

- Tension de pose : tensioncorrecte par introduction dela pige (-).0188-Q1 ctdu TDR2.

- Tension de pose : tensioncorrecte par introduction dela pige (-).0188-Q1 ctdu TDR2.

CALAGE DE DISTRIBUTION MOTEUR DW10TD

Tension de pose : 98 2 units SEEM.

La pompe dinjectionhaute pression ne nces-site pas de calage.

V V

PPED.A.

PPED.A.

Comp.Clim

TDR 2

TDR 1TDR 2

TDR 1 Alt

TDR 3

Alt

[3]

8

[9]

fig. 17

fig. 18

fig. 19

13

9

11

12

10

9

11[4] 10

14

Pige(-).0188-M

Sens de rotation

Pige (-).0188-Y introduire ct dufiltre huile vers la bote de vitesses

AAC

PPEinj.

V

TDR2

TDR1

PPEeau

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EVOLUTIONS

- Plaquer la courroie de distribution sur lapoulie (14).

- Tourner lgrement le pignon darbre cames dans le sens inverse de rotationmoteur afin dengager la courroie sur lepignon.

Attention : Le dplacement angulaire () de la poulie par rapport la courroie nedoit pas tre suprieur la largeurdune dent.

- Engager la courroie sur le galet-tendeur(9) et sur le pignon de pompe eau (11).

- Mettre le galet-tendeur (9) en contactavec la courroie.

- Presserrer la vis de fixation du galet-tendeur 0,1 daN.m.

- Dposer loutil [4].PRTENSION DE POSE DE LACOURROIE- Mettre en place loutil [1] SEEM C.

TRONIC (type 105.5 M) (fig. 20).

Nota : Vrifier que loutil [1] nest pas encontact avec son environnement.

- Tourner le galet-tendeur (9) dans lesens inverse des aiguilles dune montre( laide de loutil [9] (-).0188-J2).


modifier la position du galet).- Dposer loutil [1].Impratif : En dposant une vis (12) sur

la poulie (13), sassurer que ces vis (12)ne sont pas en bute de boutonnire.Dans le cas contraire, reprendre lop-ration de repose de la courroie de dis-tribution.

- Amener les vis (12) en contact contreles poulies.

- Serrer les vis (12) 2 daN.m.- Dposer les piges de calage [3] - [2]

(fig. 18 et fig. 15).- Effectuer 8 tours de vilebrequin dans le

sens normal de rotation.Impratif : Ne jamais revenir en arrire

avec le vilebrequin.

TENSION DE POSE DE LACOURROIE- Reposer les piges [2] - [3].- Desserrer les vis (12) (fig. 21)- Serrer les vis (12) la main.- Desserrer les vis (12) de 1/6 de tour.

- Mettre en place loutil [1]sur le brin (A).- Tourner le galet tendeur dans le sens

inverse des aiguilles dune montre (laide de loutil [9]).

- Afficher 54 2 units SEEM.- Serrer la vis (8) 2,3 daN.m (sans mo-

difier la position du galet).- Serrer les vis (12) 2 daN.m.- Dposer loutil [1] pour relcher les ef-

forts internes.- Reposer loutil [1].- La valeur de tension doit tre comprise

entre 51 et 57 units SEEM.Impratif : Valeur releve en dehors de

la tolrance : dtendre la courroie et re-commencer lopration.

- Dposer : lappareil [1] les piges [2] - [3]

CONTRLE DU CALAGE DELA DISTRIBUTION- Effectuer 2 tours dans le sens de rota-

tion moteur sans revenir en arrire.- Reposer la pige [2].Impratif : Vrifier visuellement que le d-

calage entre le trou de moyeux darbre cames et le trou de pigeage corres-pondant ne soit pas suprieur 1 mm.

- Dposer la pige [2].- Reposer :

le carter de distribution infrieur les lments (5) du carter de

distribution (fig. 22). le support moteur (4) les 3 vis (13) : serrage 6,1 daN.m lcrou (14) : serrage 4,5 daN.m la bute (15) : serrage 2 daN.m le pontet (1) : serrage 2,15 daN.m

- Reposer : larrtoir du volant-moteur la biellette anticouple

- Reposer la poulie dentranement desaccessoires.

- Nettoyer le taraudage de la vis de pou-lie dans le vilebrequin en utilisant un ta-raud M16 X 150.

- Brosser le filetage de la vis.- Serrer la vis 4 daN.m + LOCTITE

FRENETANCH.- Complter le serrage par une rotation

de 51 ( laide dun outil genre FACOMD360).

- Contrler le serrage : 19,5 daN.m.- Reposer la courroie dentranement des

accessoires.- Dposer larrtoir du volant-moteur.- Reposer la plaque de fermeture : ser-

rage 1,8 daN.m.- Reposer la ligne dchappement (rempla-

cer systmatiquement le collier dchap-pement).

- Serrer les vis de roues 9 daN.m.- Reposer les diffrents organes en pro-

cdant dans lordre inverse des opra-tions de dpose.

Moteur DW8CONTRLE DE LA PRESSIONDHUILEAttention : Le contrle de la pression

dhuile seffectue moteur chaud, aprsvrification du niveau dhuile.

- Dposer Ie cache-style.- carter la bote de dgazage.- Dconnecter le manocontact de

pression dhuile.- Dposer le manocontact de pression

dhuile.- Monter le raccord [3] (-).1503-E (fig. 23)

fig. 20

[1]13

12

8

[9]

fig. 21

[1]

A[3]

8

[9]

12

fig. 225

1

165

414

16

13

15

Lubrification

[3]fig. 23

[1]

[2]

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EVOLUTIONS

- Brancher le manomtre [1] (-).1503-AZet son flexible [2] (-).1503-B.

- Brancher un compte-tours.- Relever les pressionsPression dhuile

- Les valeurs indiques correspondent un moteur rd pour une tempraturedhuile de 80C.

- Dposer le manomtre [1], son flexible[2] et son raccord [3].

- Dposer le compte-tours.- Reposer le manocontact de pression

dhuile; avec un joint neuf (serrage 3m,daN).

- Reconnecter le manocontact.

Moteur DW10TDCONTRLE DE LA PRESSIONDHUILEAttention : Le contrle de la pression

dhuile seffectue moteur chaud, aprsvrification du niveau dhuile.

- Dposer lcran sous le groupemotopropulseur.

- Mettre en place un bac de vidange sousle moteur.

- Dposer le filtre huile.- Poser loutil [3] (-).1503-H, en lieu et

place du filtre huile (fig. 24).

- Poser lensemble des outils [1] et [2] (-).1503-ZZ sur loutil [3].

- mettre le moteur en marche.- Relever les pressions.- Dposer:

Ie manomtre [1] Ie flexible [2] Ie raccord [3]

- Reposer: un filtre huile neuf Icran sous le groupe motopropulseur

- Effectuer le niveau dhuile moteur.

RefroidissementMoteur DW8VIDANGE- Dposer le bouchon de la bote de

dgazage avec prcaution- Desserrer la vis de vidange (1) du

radiateur. (fig. 25).

Nota : Sur les versions quipes de lairconditionn, mettre en place un tuyausur la sortie pour permettre de vidangerproprement le circuit.

- Ouvrir les vis de purge (2). (fig. 26)

- Vidanger le moteur en dposant lebouchon (3) (fig. 27).

REMPLISSAGE ET PURGE DUCIRCUIT:- Avant toute opration de remplissage,

rincer le circuit de refroidissement leau claire.

Attention : Contrler ltanchit du

circuit de refroidissement.- Monter sur lorifice de remplissage le

cylindre de charge (-).0173 (fig. 31).- Ouvrir toutes les vis de purge (2) ainsi

que le purgeur situ sur le radiateur (unquart de tour) (suivant les modles).

- Remplir lentement le circuit avec duliquide de refroidissement.

- Fermer les vis de purge dans lordredcoulement du liquide sans bulles.

- Le cylindre de charge doit tre rempliau repre 1 litre pour une purgecorrecte de larotherme.

- Dmarrer le moteur.- Maintenir le rgime de 1500 2000

tr/mn jusqu la fin du deuxime cyclede refroidissement (enclenchementpuis arrt du ou des motoventilateurs)en maintenant le cylindre de chargerempli au repre 1 litre.

- Arrter le moteur immdiatement aprsle deuxIme cycle de retroidissement.

- Dposer le cylindre de charge.- Reposer immdiatement le bouchon

pression-dpression et le serrer audeuxime cran.

Moteur DW10TDVIDANGE- Dposer Ie bouchon de la boite de

dgazage.- Desserrer la vis de vidange du

radiateur.Nota : Mettre en place un tuyau sur la

sortie pour permettre de vidangerproprement le circuit.

- Ouvrir les vis de purge (1) (fig. 28 et fig.29).

[1]

fig. 24

contrle 1pression minimum 1,8 1000 tr/mn

(bar(s))contrle 2

pression minimum 3,7 2000 tr/mn(bar(s))

contrle 3pression minimum 4,3 3000 tr/mn

(bar(s))contrle 4

pression minimum 4,5 4000 tr/mn(bar(s))

2

fig. 26

[2]

[3]

1fig. Evol. 25

3

fig. 27

1

fig. 28

1

fig. 29

GN

RAL

ITS

MC

ANIQ

UEQ

UIPE

MEN

T L

ECTR

IQUE

CARR

OSS

ERIE

EVOLUTIONS

- Vidanger le moteur en dposant lebouchon (2) (fig. 30).

REMPLISSAGE ET PURGE DUCIRCUIT- Monter sur lorifice de remplissage le

cylindre de charge [1] (-).0173 (fig. 31).

- Ouvrir toutes les vis de purge.- Remplir lentement le circuit avec du

liquide de retroidissement.- Fermer les vis de purge dans lordre

dcoulement du liquide sans bulles.- Le cylindre de charge doit tre rempli

au repre 1 litre pour une purgecorrecte de larotherme.

- Dmarrer le moteur.- Maintenir le rgime de 1500 2000

tr/mn jusqu la fin du deuxime cyclede refroidissement (enclenchementpuis arrt du ou des motoventilateurs)en maintenant le cylindre de chargerempli au repre au 1 litre.

- Arrter le moteur.- Dposer le cylindre de charge [1].- Serrer immdiatement le bouchon sur

la bote de dgazage.- Complter ventuellement le niveau

jusquau repre maxi (moteur froid).

InjectionMoteur DW8DPOSE - REPOSE POMPEDINJECTION (LUCAS)PRCAUTIONS PRENDREAntidmarrage lectroniqueNota : Avant la dpose de la pompe, le

module doit tre dverrouill.- Procdure de dverrouillage :

ouvrir la vitre conducteur fermer toutes les portes du vhicule mettre le contact (sans ouvrir les portes) attendre 10 secondes (environ)

couper le contact (sans ouvrir les por-tes)

Attention : Sil y a ouverture des portesaprs coupure du contact, attendre 15secondes et recommencer la proc-dure depuis le dbut.

- Dbrancher le calculateur moteur ou lemodule de pompe.

Attention : Le temps allou pour la d-pose de llment concern est de 10minutes, pass cette dure, reprendrela procdure au dbut.

- Cette procdure permet de sassurerque le module est effectivement dver-rouill.

- Cette procdure est la seule autorisantun contrle de pompe au banc (sanschange de module).

- Contrle de pompe au banc : module dverrouill, le fonctionne-

ment de la pompe est possible aprsavoir aliment llectrovanne par leconnecteur fix sur la pompe (4 voiesnoir) :

- (voie 1) = + 12V- (voie 4) = masse

DPOSE- Dbrancher la batterie.- Le cache-style (1): (fig. 32)

Iensemble filtre air et rsonateur (2) Ie rpartiteur dair suprieur (3); en

utilisant un outil mle 6 pans profil de5 pour les vis arrire et un profil de 6pour les vis avant

Ie tuyau de vanne EGR- Dbrider et dgager:

Ies tuyaux de carburant (4) Ie tuyau de dgazage (5)

- carter la bote de dgazage (6).- Dbrancher et carter le tuyau (7) (en

(A)) (fig. 33)- Dgrafer:

Ie cble dacclrateur (8) Ie cble de ralenti acclr (9)

- Dposer les tuyauteries dinjection (10).- Dbrancher les connecteurs (11)-(12)

(fig. 34).

- Dposer: Ia courroie de distribution Ie pignon de pompe dinjection (

laide de loutil [1] (-).0188-H (fig. 35).

- Dposer: Ies 3 vis de fixation (13) Ia fixation arrire de la pompe Ia pompe dinjection Ioutil [1]

REPOSE- Sassurer de la prsence de la vis (14)

et de 1entretoise (15) sur le support depompe dinjection. (fig. 36)

Impratif : Les trous de fixation de lapompe LUCAS se trouvent en (B).

- Reposer la pompe dinjection.- Reposer les 3 vis de fixation avant de la

pompe: serrage 2 m.daN.- Serrer lcrou (16) 2,25 m.daN.

2

fig. Evol. 30

[1] fig. 31

2fig. 32

A

fig. Evol. 33

65

4 3 1

10

789

10

12 fig. 34

13

fig. 35

B

fig. 36

11

[1]

13

B

B

14 15 16

GN

RAL

ITS

MC

ANIQ

UEQ

UIPE

MEN

T L

ECTR

IQUE

CARR

OSS

ERIE

EVOLUTIONS

- Reposer: (fig. 37). Ioutil [1] Ie pignon de pompe dinjection (17) les vis de fixation (18)

- Couple de serrage : 2,3 m.daN.

- Reposer le tuyau de vanne EGR.- Fixation du tuyau de vanne EGR sur

collecteur dchappement: 1,5 m.daN.- Reposer le rpartiteur dair suprieur

(3).- Fixation rpartiteur dair suprieur sur

rpartiteur infrieur: 0,8 m.daN.- Fixation rpartiteur dair suprieur sur

culasse: 1,75 m.daN.- Reposer la courroie de distribution.- Continuer les oprations de repose

dans lordre inverse des oprations dedpose.

DPOSE-REPOSE POMPEDINJECTION (BOSCH):PRCAUTION PRENDREANTIDMARRAGE LECTRONIQUE:Nota : Avant dpose de la pompe, le

module doit tre dverrouill.- Procdure de dverrouillage:

ouvrir la vitre conducteur fermer toutes les portes du vhicule mettre le contact (sans ouvrir les

portes) attendre 10 secondes (environ) couper le contact (sans ouvrir les

portes)Attention : Sil y a ouverture des portes

aprs coupure du contact, attendre 15secondes et recommencer laprocdure depuis le dbut.

- Dbrancher le caleulateur moteur ou lemodule de pompe.

Attention : Le temps allou pour ladpose de llment concern est de 10minutes; pass cette dure, reprendrela procdure au dbut.

- Cette procdure permet de sassurerque le module est effectivementdverrouill.

- Cette procdure est la seule autorisantun contrle de pompe au banc (sanschange de module).

- Contrle de pompe au banc.- Module dverrouill, le fonctionnement

de la pompe est possible, aprs avoiraliment llectrovanne par leconnecteur fix sur la pompe (4 voiesnoir): (voie 1) = +12V (voie 4) = masse

DPOSE- Dbrancher la batterie.- Le cache-style (1) (fig. 32)



Ie tuyau de vanne EGR- Dbrider et degager:

Ies tuyaux de carburant (4) Ie tuyau de dgazage (5)

- carter la boite de dgazage (6).- Dbrancher et carter: (fig. 38)

Ie tuyau (7) (en (A)) Ies connecteurs (8)

- Dgrafer: Ie cble dacclrateur (9) le cble de ralenti acclr (10)

- Dposer les tuyauteries dinjection (11).- Dposer:

Ia courroie de distribution Ie pIgnon de pompe dinjection (

laide de loutil [1])- Dposer:

Ies 3 vis de fixation (12) (fig. 39)

Ia fixation arrire de la pompe Ia pompe dinjection loutiI [1]

REPOSE- Sassurer de la prsence de la vis (13)

et de lentretoise (14) sur le support depompe dinjection. (fig. 40)

Impratif : Les trous de fixation de lapompe BOSCH se trouvent en (B).

- Reposer la pompe dinjection.- Reposer les 3 vis de fixation avant de la

pompe: 2 m.daN.

- Serrer lcrou (15) 2,25 m.daN.- Reposer: (fig. 37).

loutil [1] Ie pignon de pompe dinjection (17) Ies 3 vis de fixation (18)

- Couple de serrage : 2,3 m.daN.- Reposer le tuyau de vanne EGR.- Fixation du tuyau de vanne EGR sur

collecteur dchappement: 1,5 m.daN.- Reposer: le rpartiteur dair suprieur



culasse: 1,75 m.daN.- Reposer la courroie de distribution- Continuer les oprations de repose


CONTRLE ET RGLAGEPOMPE DINJECTION (LUCAS)RGLAGE DU RALENTI ACCLRMoteur froid- Vrifier que le levier (2) est en bute

droite. (fig. 41)

- Sinon, approcher la tension du cble (3)par le serre-cble (1).

- Achever la tension par le tendeur degaine (4).

Moteur chaud- Vrifier que le cble (3) est sans

tension.Contrle de la sonde thermostatique- Entre Moteur Froid et Moteur Chaud, il

doit exister un dplacement du cblesuprieur 6 mm.

RGLAGE DE LA COMMANDEDACCLRATEURConditions pralables- Moteur chaud (deux enclenchements

du motoventilateur).- Commande de ralenti acclr libre

(jeu J compris entre 0.5 et 1 mm).

[1]fig. 3717

18

fig. 38

10

9 8 7 A

11

fig. 39

12

15fig. 40

14

B

13

B

B

fig. 41

2

1

7

J 5463

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UEQ

UIPE

MEN

T L

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IQUE

CARR

OSS

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EVOLUTIONS

Contrle de la tension du cbledacclrateur- Appuyer fond sur la pdale

dacclrateur.- Vrifier que le levier (6) est en appui sur

la vis bute (5).- Sinon, modifier la position de lpingle

darrt de tension du cbledacclrateur.

- Sassurer quen position ralenti, le levier(6) est en appui sur la vis bute (7).

RGLAGE DE LANTICALAGE (DBITRSIDUEL)- Placer une cale de 3 mm [2] entre le

levierde charge (6) et la vis de buteanticalage (7) (fig. 42).

- Pousser le levier de stop (8).- Engager la pige [1] de diamtre 3 mm

dans le levier (2).- Rgler le rgime moteur 1700 tr/mn

+/- 100 en agissant sur la butee (7).- Dposer: Ia pige [1] Ia cale [2]RGLAGE DU RALENTI- Rgler le rgime de ralenti en agissant

sur la vis de rglage du ralenti (9).- Rgime ralenti: 875 25 tr/mn.CONTRLE DE LA DCLRATIONMOTEUR- Dplacer le levier de charge (6) pour

obtenir un rgime moteur de 3500tr/mn.

- Lcher le levier de charge (6).- La dclration doit tre comprise entre

2.5 et 3.5 seconde(s).- La plonge doit tre denviron 50 tr/mn

par rapport au ralenti.- Dans le cas contraire, consulter le

tableau ci-dessous.

- Dans chacun des cas, vrifier le rgimede ralenti pour retouche ventuelle.

CONTRLE ET RGLAGEPOMPE DINJECTION (BOSCH)

RGLAGE DE LA COMMANDEDACCLRATEUR- Appuyer fond sur la pcdale

dacclrateur.- Vrifier que le Ievier (1) est en bute sur

la vis (2). (fig. 43)- Si tel nest pas le cas, modifier la

position de lpingle (a).- Sassurer quen position ralenti, le levier

(1) est en appui sur la bute (3).- Conditions pralables:

moteur chaud (deux enclenchementsdu motoventilateur)

commande de ralenti acclr libre(jeu J compris entre 5 et 6 mm)

RGLAGE DU RALENTI- Desserrer la vis (3) de quelques tours,

jusqu suppression du contact avec lelevier (1).

- Rgler le rgime de ralenti en agissantsur la vis de rglage du ralenti (6).

RGLAGE DE LANTICALAGE- Placer une cale de 1 mm entre le levier

de charge (1) et la vis de rglage dudbit rsiduel (3).

- Agir sur la vis (3) de rglage du dbitrsiduel pour obtenir une augmentationdu rgime moteur de 35 15 tr/mn.

RGLAGE DU RALENTI ACCLR- Amener le levier (7) en contact avec la

vis (9).- Agir sur la vis (9) pour obtenir le rgime

de ralenti acclr.Moteur froid- Vrifier que le levier (7) est en butee sur

la vis (9).- Sinon, approcher la tension du cble (5)

par le serre-cble (8).- Achever la tension par le tendeur de

gaine (4).Moteur chaud- Vrifier que le cble (5) est sans

tension.- Contrler le fonctionnement de la sonde

thermostatique sur le boitier de sortiedeau.

- Entre Moteur Froid et Moteur Chaud, ildoit exister un dplacement du cblesuprieur 6 mm.

CONTACTEUR DE LEVIER DECHARGE

- Tracer un repre (10) sur le cble 11mm de lembout (11). (fig. 44)

- Dplacer le levier de charge (1).- Louverture du contact (12) doit

seffectuer lorsque le repre (10)coincide avec 1embout (11); dans lecas contraire, rgler le contacteur.

Rglage- Dplacer le levier de charge (1) jusqu

ce que le repre (10) coincide aveclembout (11).

- Desserrer les vis (13).- Dplacer le contacteur (14) jusqu

louverlure du contact (12).- Resserrer les vis (13).INJECTEURSDPOSE- Dbrancher la batterie.- Dposer:

Ie cache-style (1) (fig. 45)



Ie tuyau de vanne EGR Ies faisceaux haute pression

8

fig. 42

fig. 43

[1] 7

291 J 6

[2]

dcelration dcelrationtrop rapide trop lente

le rgime de rotationanomalie le moteur a

est suprieur auconstate tendance caler

ralenti

opration(s) serrer la vis (7) dun desserrer la vis (7) effectuer quart de tour dun quart de tour

1fig. 44

Vue F

Vue F

56 9 8 7 F 3 4

1 2 a

J

2 fig. 45

12 14

13

10 1111mm

1

3

9

- Dposer: Ies tuyaux de retour carburant Ies porte-injecteurs (4) en utilisant la

douille [1] (-).0149 (fig. 46) Ies rondelles dtanchit (5)

REPOSEImpratif : Remplacer systmatiquement:

les rondelles dtanchit (5).- Reposer:

les rondelles dtanchit (5) Ies porte-injecteurs (4) (serrage 9 m

daN) Ies faisceaux haute pression

- Couple(s) de serrage - faisceaux: sur pompe dinjection: 2 5 m.daN sur injecteurs: 2 5 m.daN

- Reposer le tuyau de vanne EGR- Fixation tuyau de vanne EGR sur

collecteur dchappement: 1,5 m.daN.- Reposer le rpartiteur dair suprieur



culasse: 1,75 m.daN.- Continuer les oprations de repose


- Effectuer une initialisation des diverscalculateurs.

REMPLACEMENT FILTRE GAZOLE:DPOSE- Dposer le cache-style.Impratif : Avant deffectuer cette

opration, vider le corps en ouvrant lavis de purge (1) un tube plastiquepermet lvacuation du gazole le nonrespect de cette opration entrainelcoulement du gazole sur lemcanisme dembrayage (fig. 47).

- Dposer: Iencliquetable (2) Ie collier (3)

- carter le couvercle (4).- Dposer le filtre gazole (5) (fig. 48).

- Nettoyer le fond du bol.REPOSE- Procder dans lordre inverse des

oprations de dpose.- Contrler la prsence des joints

dtanchit (6).PURGELe ramorage du circuit seffectue enactionnant la pompe (7) jusquaudurcissement de celle-ci (20 coupsmaxi).Nota : La purge de lair contenu dans le

circuit seffectue par un clapet tar 400 mbars vers le tuyau de retour desinjecteurs (dispositif de purge propre).

Moteur DW10TDPRINCIPE DE LINJECTIONDIRECTE HDI- Le dispositif, dvelopp en collaboration

avec BOSCH permet de dterminer uneloi dinjection idale.

- Linjection est ralise trs hautepression grce une rampe dinjectioncommune aux injecteurs lectrohydrau-liques (appellation common rail).

- La rampe dinjection commune estmaintenu trs haute pression.

- La pression dinjection peut atteindre1350 bar haut rgime.

- Le calculateur dinjection intgre les para-mtres suivants : rgime moteur

temprature deau moteur temprature dair temprature carburant pression de carburant pression atmosphrique position de la pdale dacclrateur

- Fonctions du calculateur dinjection : dterminer la dure dinjection partir

de la pression de carburant commander, si besoin, une pr-

injection (pour rduire les bruits decombustion) et linjection principale

commander le dbit carburant injectpar les injecteurs lectrohydrauliques

- Avantages de la gestion lectronique dusystme dinjection : agrment de conduite (50% de couple

supplmentaire bas rgime et 25%de puissance en plus)

augmentation du rendement moteur(gain de lordre de 20% en consom-mation de carburant)

rduction des missions de polluants(CO2, CO, HC et particules de carbone)

Nota : La post-injection associe uncatalyseur doxydes dazote permet derduire en plus des autres polluants, letaux doxyde dazote.

CONDITIONSDINTERVENTION SUR LECIRCUIT DE GAZOLEPRCONISATIONSAttention : Ladjonction de produits ad-

ditivs tels que nettoyant circuit carburant/remtallisant, est interdite.

CONSIGNES DE SCURIT LORSDINTERVENTIONSPrambule- Toutes les interventions sur le systme

dinjection doivent tre effectues con-formment aux prescriptions et rgle-mentations : des autorits comptentes en matire

de sant de prvention des accidents de protection de lenvironnement

- Les interventions doivent tre effec-tues par du personnel spcialis in-form des consignes de scurit et desprcautions prendre.

Consignes de scurit- Compte-tenu des pressions trs le-

ves (1350 bar) pouvant rgner dans lecircuit carburant, respecter les consignessuivantes : interdiction de fumer proximit im-

mdiate du circuit haute pression lorsdintervention(s).

viter de travailler proximit de flam-me ou dtincelles.

pas intervention moteur tournant surle circuit haute pression carburant.

aprs larrt du moteur, attendre 30secondes avant toute intervention.

Nota : Le temps dattente est ncessaireau retour la pression atmosphriquedu circuit haute pression carburant.

- Moteur tournant : se tenir toujours hors de porte dun

ventuel jet de carburant pouvant occa-sionner des blessures srieuses.

page 380

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EVOLUTIONS

5 fig. 46

4

3

1 fig. 47

6

fig. 48

4

2

6

7 5

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IQUE

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EVOLUTIONS

ne pas approcher la main prs dunefuite sur le circuit haute pression car-burant.

Aire de travail- Laire de travail doit tre propre (sol...) et

dgage ; les pices en cours de rpa-ration doivent tre stockes labri dela poussire.

Oprations prliminaires- Avant dintervenir sur le systme, il peut

tre ncessaire deffectuer le nettoyagedu circuit sensible.

- lments du circuit sensible : filtre carburant pompe haute pression carburant rampe dalimentation (rail) canalisations haute pression carburant porte-injecteurs diesel

Impratif : Consignes de propret : lop-rateur doit porter une tenue vestimen-taire propre.

Impratif : Obturer immdiatement aprsdmontage les raccords du circuit hautepression avec des bouchons, pour vi-ter lentre dimpurets dans le circuithaute pression.

Impratif : Couples de scurit : res-pecter toujours les couples de serragedu circuit haute pression (tuyaux, bridesporte-injecteurs) avec cl dynamom-trique priodiquement contrle.

CHANGE(S) DE PICE(S) -OPRATION(S) EFFECTUERAttention : Avant toute intervention sur le

moteur, effectuer une lecture des m-moires du calculateur dinjection.

Oprations interdites- Ne pas dissocier la pompe haute pres-

sion (5) carburant des lments suivants(fig. 49) : dsactivateur du 3me piston de pompe

haute pression carburant (2)

rgulateur haute pression carburant (4) bague dtanchit (1) raccord (3) de sortie haute pression

(dysfonctionnement)- Ne pas dissocier les raccords (7) de la

rampe dalimentation (6) (dysfonction-nement) (fig. 50).

- Ne pas dissocier le porte-injecteurDiesel (9) des lments suivants (fig.51) : injecteur diesel (8) lment lectromagntique (11) (des-

truction)

- Ne pas manuvrer lcrou (10) (dys-fonctionnement).

- Ne pas dissocier le raccord (12) duninjecteur Diesel.

Attention : Il est interdit de nettoyer lacalamine sur le nez de linjecteur Dieselainsi que deffectuer des nettoyages augazole et aux ultrasons.

change(s) de pice(s)- Lors de lchange dun calculateur din-

jection, il est ncessaire deffectuer unapprentissage du systme antidmar-rage.

- Pour effectuer lopration, les condi-tions suivantes sont ncessaires : possder le code daccs du module

analogique (inscrit sur carte confiden-tielle client)

possder un calculateur dinjection neufet un outil de diagnostic

effectuer une procdure dapprentissagedu calculateur moteur : (ApprentissageCalculateur Moteur)

Tlchargement du calculateur- Lactualisation du logiciel du calculateur

seffectue par tlchargement laidedu TEP 92 ou du DIAG 2000.

- Cette opration seffectue au moyendes outils de diagnostic.

change calculateur dinjection

Attention : Lchange du calculateur din-jection entre deux vhicules se traduitpar limpossibilit de dmarrer le v-hicule.

POMPE HAUTE PRESSIONDPOSE- Dposer la courroie de distribution.- Reposer le support moteur suprieur.- Serrer lgrement les vis.- Dbrancher et carter le faisceau lec-

trique.- carter le support faisceau (1) (fig. 52).

- Vidanger et carter le bocal (2) de l-lment filtrant.

- Obturer les orifices.- Dposer le support (3) du bocal de l-

lment filtrant.- Desserrer lcrou (4) ( laide de loutil

[3] pige (-).0188-V) (fig. 53).Dposer la poulie dentranement pom-pe haute pression (5) ( laide de loutil[4] (-).0188-R).

Impratif : Nettoyer les raccords hautepression avant desserrage.

Impratif : Appliquer un contre-couple en(A) (fig. 54).

fig. 50

fig. 53

fig. 49

fig. 51

fig. 52

32

451

7

6

1110

9

8

12 2

3

4

[3]

5

[4]

1

fig. 54

6

8

9

10

12

117 14 13

A

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EVOLUTIONS

- Dposer : la canalisation haute pression (6) les vis (7)

- Desserrer la vis (13).- Basculer le support (14).- Dbrancher les connecteurs (8) et (9).- carter les tuyaux (10) et (11).- Obturer les orifices.- Dposer les fixations (12).- Dposer la pompe haute pression car-

burant.REPOSE- Remplacer systmatiquement le tuyau

(6) haute pression.- Procder dans lordre inverse des op-

rations de dpose.- Serrer :

les fixations (12) 2,25 daN.m les vis (7) et (13) 2 daN.m lcrou (4) 5 daN.m

- Reposer le tube dalimentation hautepression, serrer la main les raccords.

- Serrer le tuyau (6) 2 daN.m.- Faire un essai sur route :

engager le 3me rapport, stabiliser lergime moteur 1000 tr/min.

acclrer fond - Sassurer de la bonne tanchit des

diffrents raccords.

RAMPE DINJECTIONCOMMUNEDPOSE- Dbrancher la borne ngative de la bat-

terie.- Dposer le cache-style.- carter le faisceau (5 ) (fig. 55).

- Dsaccoupler et carter la durite (7) deraspiration des vapeurs dhuile.

- Dsaccoupler les tubes (1) (2) (3) et (4)

et les obturer.- carter les tubes (1) (2) (3) (4).- Dposer le support (6).Impratif : Nettoyer les raccords haute

pression avant desserrage.- Appliquer un contre-couple en (a), des-

serrer le raccord (10) (fig. 56).- Desserrer le raccord (9).- Dposer le tube dalimentation haute

pression (8).- Appliquer un contre-couple en (b) (fig.

57).

- Desserrer les raccords sur les injec-teurs diesel.

- Appliquer un contre-couple en (c) (fig.58).

- Desserrer les raccords sur la rampedinjection directe haute pression car-burant.

- Dposer les tubes dalimentation hautepression.

Impratif : Obturer les orifices.- Dconnecter (fig. 59) :

le capteur haute pression carburant (11) la sonde de temprature carburant (12)

- Dposer : les vis (13) lcrou (14) dinjection directe haute

pression carburant

REPOSEImpratif : Remplacer le ou les tubes

haute pression dinjection Diesel dpo-ss.

- Reposer : la rampe (14) dinjection directe haute

pression carburant approcher les vis (13)

- Connecter : le capteur haute pression carburant (11) la sonde de temprature carburant (12)

- Reposer le tube dalimentation hautepression (8), serrer la main les rac-cords (9) et (10).

- Reposer les tubes dalimentation hautepression (injecteurs diesel).

- Serrer la main les raccords.- Serrer :

le raccord (9) 2 daN.m le raccord (10) 2 daN.m, appliquer

un contre-couple en (a)Attention : Sil est impossible de mettre

en place les tubes, dposer les injec-teurs et suivre la mthode de reposedes injecteurs.

- Serrer les vis (13) 2,3 daN.m.- Appliquer un contre-couple en (b) (fig.

60).

- Serrer les raccords sur les injecteurs Diesel 2 daN.m laide des outils : [1] (-).1603-A/B/D [4] (-).1603-E [3] (-).1603-F

- Appliquer un contre-couple en (C) (fig.61).

- Serrer les raccords sur la rampedinjection directe haute pression 2daN.m ( laide des outils [1], [4], [2] (-).1603-G).

- Reposer le support (6).- Accoupler les tubes (1), (2), (3), (4).fig. 56

fig. 59

fig. 57

fig. 58

fig. 60

9

8

a 10

b

c

1313

12 13 1114

[1]

[4][3]b

5

7

2

10

6

4

3

1 [1]

[4][2]

c fig. 61

fig. 55

GN

RAL

ITS

MC

ANIQ

UEQ

UIPE

MEN

T L

ECTR

IQUE

CARR

OSS

ERIE

EVOLUTIONS

- Reposer : la durite (7) le faisceau (5)

- Poser le cache-style.- Brancher la borne ngative de la bat-

terie.- Faire un essai sur route :

engager le 3me rapport, stabiliser lergime moteur 1000 tr/min.

acclrer fond (jusqu 3500 tr/min)- Sassurer de la bonne tanchit des

diffrents raccords.

INJECTEURSIDENTIFICATION- Les porte-injecteurs sont reprs par

un gravage ou un repre peinture situsur la partie suprieure du bobinagevers Iorifice de retour de gazole: repre numrique: 1 = repre(s) de

peinture: bleu = injecteur de classe 1 repre numrique: 2 = repre(s) de

peinture: vert = injecteur de classe 2- Marquage didentification comprenant:

(fig. 62) (A): identification: fournisseur(s) (B): numro didentification PSA (C): identification des classes

Impratif : Lors de lchange dun porte-injecteur, commander un lment demme classe.

Impratif : Le moteur doit tre quip de4 porte-indecteurs de la mme classe.

DPOSE- Dposer le cache-style.- Dbrancher :

la batterie les connecteurs (6) (fig. 63)

- carter : le tuyau (7) de raspiration des va-

peurs dhuile le faisceau (3)

- Dposer la durite de retour gazole (4).- Obturer les orifices.- Dposer le support (5).Impratif : Nettoyer les raccords carbu-

rant avant le desserrage.

- Appliquer un contre-couple en (b) (fig.57).

- Desserrer les raccords.- Appliquer un contre-couple en (c) (fig.

58).- Desserrer les raccords sur la rampe din-

jection directe haute pression carburant.- Dposer les 4 tuyaux haute pression.Impratif : Obturer les orifices.Impratif : Ne pas intervenir sur lcrou

(c) (fig. 64).

- Dposer : les crous (8) les rondelles (9) les brides dinjecteurs (10), les injec-

teurs (12) les bagues dtanchit (13) les joints cuivre (14) les grains dappui (11)

Nota : En cas dimpossibilit de dposerlinjecteur, dposer le goujon (15) en uti-lisant un contre-crou puis, laide dunecl plate, manuvrer linjecteur en (d).

Impratif : Obturer les puits dinjecteursDiesel, obturer les orifices.

REPOSEImpratif : Remplacer le (les) tuyau(x)

haute pression directe Diesel dpos(s).Attention : Lors de la dpose des crous

(8), il se peut que les goujons (15) sedvissent avec lcrou. Dans ce cas, la repose, respecter scrupuleusementle sens des goujons.

- Reposer les goujons dans la culasse laide dun crou/contre-crou.

- Reposer les goujons (15) (si dposs)dans la culasse (couple de serrage :0,75 daN.m).

Attention : Au remontage, respecter lesens de courbure de la bride (10).

Attention : Respecter le sens de mon-tage des rondelles (9).

- Dposer les obturateurs des puits din-jecteurs Diesel.

- Reposer : les grains dappui (11) les joints cuivre neufs (14) les bagues dtanchit neuves (13) les injecteurs (12), les brides dinjec-

teurs (10) les rondelles (9) les crous neufs (8)

- pingler les tuyaux haute pression surles injecteurs et la rampe.

- Serrer les crous (8) 3 daN.m.- Appliquer un contre-couple en (b) (fig.

57).- Serrer les 4 tuyaux haute pression (

laide de loutil [1], [3] et [4] couple deserrage : 2 daN.m).

- Appliquer un contre-couple en (c) (fig.58).

- Serrer les tuyaux haute pression (laide de loutil [1], [4] et [2] couple deserrage : 2 daN.m).

- Reposer : le support (5) (fig. 63) la durite (4)

- Remettre en place : le faisceau (3) la durite (7)

- Rebrancher : les connecteurs (6) la batterie

- Faire un essai sur route : engager le 3me rapport, stabiliser le

rgime moteur 1000 tr/min. acclrer fond (jusqu 3500 tr/min)

- Vrifier ltanchit des diffrents rac-cords.

- Continuer les oprations de repose danslordre inverse des oprations de dpose.

FILTRE CARBURANTDPOSE- Dbrancher la batterie.- Dposer lcran sous le groupe motopro-

pulseur.- Mettre en place un bac de vidange sous

le moteur.- Ouvrir la vis de purge deau (1) (fig. 65).

- carter les raccords (2) et (3) (fig. 66).Impratif : Obturer les orifices laide

des outils [1] (bouchon).

- Poser une douille de 22 mm (en (a))(fig. 67).

- Appliquer une pression sur le couvercle(4) et desserrer simultanment dunquart de tour.

fig. 63

7

6

5

435

fig. 64

[4]

[4]

[4]cd12

131415

11

109

8

fig. 651

fig. 66

2 [1] 3

A

fig. 62

B C

GN

RAL

ITS

MC

ANIQ

UEQ

UIPE

MEN

T L

ECTR

IQUE

CARR

OSS

ERIE

EVOLUTIONS

- Dposer (fig. 68) : le couvercle (4) la rondelle ondule (7) llment filtrant (6)

NETTOYAGE- Laisser couler le carburant contenu

dans le filtre carburant (5).- carter les raccords (sous le filtre car-

burant).Impratif : Obturer les orifices.- Dclipper et soulever le filtre carburant.- Dposer le filtre carburant (5).- Verser le produit dans le bac.- Nettoyer le filtre carburant.- Avant remontage laisser sgoutter le

filtre carburant.Impratif : Utiliser exclusivement les chif-

fons RESISTEL (disponible en picesde rechange) ; ne pas utiliser dair com-prim.

REPOSEImpratif : Ouvrir le sachet contenant l-

lment filtrant neuf (juste avant larepose).

- Reposer le filtre carburant (5).- Reposer :

llment filtrant neuf (6), le positionnercorrectement

la rondelle ondule (7) le couvercle (4)

Attention : Positionner le couvercle (4) etles conduits (b) perpendiculaires aumoteur (repre c situ ct filtre air)(fig. 69).

- Poser une douille de 22 mm (en (a)).- Appliquer une pression sur le couvercle

(4) et desserrer simultanment dun quartde tour.

- Dposer les outils [1].- Accoupler les raccords (2).- Rebrancher la batterie.- Initialiser les diffrents calculateurs.PURGE CIRCUIT ALIMENTATION- Pour remplir le filtre carburant, mettre

et couper le contact plusieurs reprises(6 fois).

CONTRLE DTANCHIT- Dmarrer le moteur.- Vrifier labsence de fuite de carburant.

PrpostchauffageMoteur DW8

PRCHAUFFAGE- Les bougies de prchauffage et le vo-

yant fonctionnent ds la mise du contact.- Lorsque le voyant steint, les bougies

restent alimentes au maximum pen-dant 10 15 secondes, si le dmarreurnest pas sollicit.

Nota : Le voyant ne sallume plus lors-que la temprature deau moteur estsuprieure 80 C.

POSTCHAUFFAGE- Le postchauffage permet de prolonger

le fonctionnement des bougies aprs laphase de dmarrage (pendant 3 minu-tes).

- La temporisation du postchauffage com-mence ds le lcher du dmarreur.

- Paramtres pouvant interrompre lepostchauffage :

temprature eau moteur suprieure 60 C

contacteur de levier de charge

Moteur DW10TD

PRCHAUFFAGE- Ds la mise du contact, le calculateur

contrle moteur alimente les bougiesde prchauffage et commande lallu-mage du voyant au combin, du tableaude bord, en fonction de la tempraturedeau moteur, le temps de prchauffagevarie en fonction de la tempraturedeau moteur.

Nota : Le voyant au combin sallumeuniquement pendant la phase deprchauffage, le temps dallumage estidentique au temps de prchauffage.

- Aprs extinction du voyant, si le d-marreur nest pas sollicit, les bougiesde prchauffage restent alimentespendant 10 secondes maximum.

- Pendant la phase de dmarrage, lesbougies de prchauffage sont alimen-tes dans les conditions suivantes : la temprature deau moteur est in-

frieure 20 C. le moteur tourne plus de 70 tr/min

pendant 0,2 seconde(s).POSTCHAUFFAGE- Le postchauffage consiste prolonger

le fonctionnement des bougies pendantune dure de 60 secondes maximumds la fin de la phase de dmarrage.

- Paramtres pouvant interrompre lepostchauffage : temprature eau moteur suprieure

20 C dbit inject suprieur 35 mm3 rgime moteur suprieur 2000 tr/min

MOTEUR DW8

(1150) botier de pr-postchauffage

MOTEUR DW10TD

(1150) botier de prchauffage(1160) bougies de prchauffage(1320) calculateur de contrle moteur(V1150)voyant prchauffage

Temprature deau Temps de prchauf-moteur fage (secondes)- 30 C 20-10 C 50 C 0,5

+18 C 0

fig. 67

a

4

fig. 68

47

6

5

Documents

306 Diesel HDI