31 Dicembre 2015 Strada dei Parchi SvA · PDF fileStrada dei Parchi SpA Bilancio 31 Dicembre 2015 1.2 PRINCIPALI DATI ECONOMICO- FINANZIARI ED OPERATIVI U.M. 2015 2014 Ricavi

Strada dei Parchi SvA Bllancio 31 Dicembre 2015

strada deiPARCHIP.

A24 auhm(rade A25

Strada dei Parch i SpABILANCIO DI ESERCIZIO

AL 31 DICEMBRE 2015

ASSEMBLEA DEI SOCI DEL 28 APRILE 2016

Dati di sintesi ed informazioni generaliRelazione sulla gestioneBilancio di esercizio al 31 .12.2015RelazioniDeliberazioni dell’assemblea dei sociAllegati

In dice1.2.3.4.5.6.

1

Strada dei Parchi SpA Bilancia 31 Dicembre 2015

Strada dei Parchi S.p.A.Società soggetta all’attività di direzione e coordinamento di Toto Holding S.p.A.

Capitale sociale euro 48,114.240,00 (interamente versato)Codice fiscale, Partita VA e iscrizione registro delle imprese di Roma n. 07183041008Sede legale in Roma, Via Giulio Vincenzo Bona n. 105

1.1 ORGANI SOCIALI

1.1.1 Consiglio di Amministrazionein carica per il triennio 2014-2015

Presidente: Lelio SCOPAAmministratore Delegato: Cesare RAMADORIConsiglieri: Lino BERGONZI

Mauro FABRISCado LEPORE

1.1.2 Collegio sindacalein carica per il thennio 2014-2016

Presidente: Daniela DE VINCENZOSindaci effettivi: Francesco CANCELLI

Giovanni D1AQUINOGiuseppe FARGNOLIAntonio RENDA

Sindaci supplenti: Andrea MENNILLIPaolo PALUMBO

1.1.3 Organismo di Vigilanza

Presidente: Fabrizio CRISCUOLOComponenti: Alessandra GIOVAGNOLI

Giampaolo CENTRONE

1.1.3 Società di Revisione Contabilein carica per il triennio 2014-2016

KPMG SpA

2

Strada dei Parchi SpA Bilancio 31 Dicembre 2015

3


1.2 PRINCIPALI DATI ECONOMICO- FINANZIARI ED OPERATIVI

U.M. 2015 2014RicaviRicavi neffi da pedaggio () £000 154.834 [ 148.867

Altri ricavi €1000 7.693 7.712Margine operativo lordo rettificato (EBITDA) (**) €1000 84.101 76.091In percentuale dei ricavi 53. 71% 48.59%Risultato operativo (EBIT) (j €1000 43.206 36.016In percentuale dei ricavi 26, 58% 23,00%Utile (Perdita) di esercizio €1000 (15.900) (14.882)Capitale Investito Netto €1000 1.139.004 1.129.682Investimenti lordi €1000 35.795 51.274Patrimonio netto €1000 33.192 32.161Posizione Finanziaria Netta ff000 (1.105.812) (1.097.520)R.O,I. 3,79% 3,18%

Principali dati operativiU.M. 2015 2014

Nr 462 466Nr 474 479

Volume di traffico (milioni di veicoli-Km)Veicoli leggeri Km M. 1.686.809 1.650.309Veicoli pesanti Km M. 271.793 260,922Veicoli Totali Km M, 1.958.602 1.911.231Veicoli Teorici Medi Giomalieri (VTMG) Nr 19.500 19.028

Modalità di esazione (% sul totale dei transiti)Contanti con operatore o casse automatiche 35,3% 35,8%Telepass 53,3% 53.2%Viacard ed altre carte 10,7% 10,4%Altro (RMPP + violazioni) 0,7% 0,6%Totale transiti annui NrI000 46.551 44.719Percentuale di incassi automatici (senza operatore) 81,0% 79,2%

Organico medioOrganico al 31 dicembre

SicurezzaIncidentalità globale (n. incidenti ogni loOmilioni di veicoli-Km)Pavimentazione drenante (%Km su totale rete)

Risorse umane

Nr

%36,5

33,2%40,9

33,2%

() Al netto dell’integrazione canone ANAS(ti) Reflificato delle capitahzzazioni dei costi del personale e degli oneri finanziari

Dati economico-finanziari Iiaia di euro)

4


2. RELAZIONE SULLA GESTIONE2.1 Principali fatti di rilievo che hanno caratterizzato l’esercizio2.2 L’infrastruttura2.3 Attività di manutenzione ed investimenti2.4 Rapporti con l’Ente concedente2.5 Risorse umane2.6 Contenzioso civilistico2.7 Traffico e tariffe2.8 Rapporti con parti correlate2.9 Fatti di rilievo avvenuti dopo la chiusura dell’esercizio2.10 Evoluzione prevedibile della gestione2.11 Gestione dei hschi2.12 Altre informazioni hchieste ai sensi del 2428 del CC.2.13 Informativa relativa all’applicazione del D.Lgs. 196/032.14 Informativa relativa all’applicazione del D.Lgs. 231 /012.15 Proposte all’Assemblea

5

Strada dei Parchi StiA Bilancio 31 Dicembre 2015

2.1 PRINCIPALI FATTI DI RILIEVO CHE HANNO CARATTERIZZATO L’ESERCIZIO

Signori Azionisti,

Il bilancio che Vi sottoponiamo chiude con una perdita netta di esercizio di €15,9 milioni.

I fatti che principalmente hanno caratterizzato esercizio sono stati i seguenti:

a) Andamento del traffico e della tariffa;

b) Erogazione di nuovi finanziamenti;

c) Discussione con il Ministero delle lnfrastrutture e Trasporti delle bozze di aggiornamento nuovo Piano

Economico Finanziario.

d) Supporto patrimoniale e finanziario da parte dei soci

a) Andamento del traffico e della tariffa

Il traffico consuntivato a fine 2015 è risultato superiore del 2,5% rispetto quello registrato nel 2014.

Tab.1: Traffico A241A25 per Upo veicolo 2014-2015 (Milioni di veicolUKM)

Veicoli 2014 2015 2015-2014

Leggeri 1.650,22 1.686,66 2,2%

Pesanti 260,93 271,80 4,2%

Totali 1.911,15 1.958,47 2,5%

Il traffico del 2015 è complessivamente del 16,5% più basso rispetto a quello del 2009. Dopo il

registrato nel 2013, si assiste ad una lenta ripresa delle percorrenze a partire dall’anno scorso.

Grafico 1: Andamento del traffico SDP 201012015 (Milioni di veicolilKM)

N

-1652%

1,958

2013 2014 2015

punto di minimo

La ripresa del traffico è imputabile in particolare al miglioramento, soprattutto delle aspettative, della situazione

economica del Paese. L’osservazione empirica condotta sugli anni 2002-2015 mostra come vi sia una stretta

correlazione tra l’aumento del traffico e l’andamento dell’Economia e/o la percezione della stessa. La crescita

2,3462,30 9

.233

1,99 1

2009 2010 2011 2012

6

Strada dei Parchi SPA Bllancio 31 Dicembre 2015

del traffico registrata nel 2015 è avvenuta in concomitanza con la ripresa del PIL italiano, che ha fatto segnareuna variazione rispetto al 2014 del +0,7% (primo segno positivo dal 2011), nonostante un aumento tariffario(imposto) deI +1,5%.

Il traffico sul sistema Strada dei Parchi si è dimostrato almeno negli ultimi 15 anni sostanzialmente anelasticoagli incrementi tariffari. Nel periodo 2002-2008 in un contesto di crescita economica e PIL con circa +08%annuo, a fronte di lodi aumenti tariffari (superiori al 20% annuo nel biennio 2003-2004) il traffico ha mantenutoun trend di crescita positivo, con incrementi pari al 2,3% medio annuo. In termini complessivi, nel periodo 2002-2008, a fronte di incrementi tariffari cumulati del 59% circa, il traffico è cresciuto del 14% circa, in linea conquanto osservato su altre tratta della rete.

Grafico 2: Andamento del traffico 2002-2008 (periodo pre-crisi) — Strada dei Parchi

1ftÌLLZ2W2 2&33 2(»4 2W5 7C’Ji 2&)7 2S

—Irt.e,n9rdl annoi :raFI,co —Inr.Ierneiil, anTHi laiiII€ PII.

Dal 2009, si è assistito ad un calo generalizzato del traffico su tutta la rete autostradale italiana, ed inparticolare per le autostrade gestite da SDP, dove le riduzioni del traffico sono state superiori aI 18% cumulato(periodo 2009-2014). Tali cali (vedi figura seguente) difficilmente possono però imputarsi in modo diretto agliaumenti tariffari del periodo in questione, tra l’altro inferiori rispetto a quelli del periodo 2002-2008 (incrementomedio annuo del 7,1%, rispetto al 8.4% deI periodo 2002-2008). quanto piuttosto alle mutate condizionieconomiche contraddistinte dall’arresto della crescita economica, così come rimarcato dalle variazioni negativedel PIL (4,4% cumulato nel periodo 2010-2014).

In tale contesto. in condizioni di crescita economica negativa, con la diminuzione della disponibilità a spenderee l’aumento del tasso di disoccupazione, si è assistito ad un taglio diffuso degli spostamenti per lavoro e persvago, riscontrato sia a livello autostradale che di viabilità ordinaria. E’ evidente che, in tale contesto, gliincrementi tariffari possano aver amplificato gli effetti della crisi economica ed aver esercitato un aggravio sultraffico, pur non potendo essere indicati come causa principale delle riduzioni di traffico sul sistema Strada deiParchi.

7

StrMa dei Parchi SnA Bilancio 31 Dicembre 2015

L’anelasticità del traffico alla tariffa è dovuta anche alle particolari condizioni infrastrutturali e territoriali checaratterizzano il contesto attraversato dal sistema A24-A25. Il territorio è prevalentemente montuoso e l’unica

alternativa al sistema autostradale è costituito dalla SS5 Tibudina. Tale infrastruttura presenta dellecaratteristiche modeste (unica carreggiata con una corsia per senso di marcia) e velocità medie di percorrenza

limitate, sicuramente di livello non confrontabile con il confort e la sicurezza di guida offerta dalrautostrada.Se è vera la correlazione positiva tra traffico e andamento dell’economia, allora le previsioni del PIL riportate

nella tabella (Tab. 2) permettono di ipotizzare scenari di ripresa del traffico. Infatti a livello macroeconomico le

Tab. 2: P.l.L. Previsioni 201 6.2025

___________________

PIL % Variazione rispetto agli anni precedentiConsensus Centro Studi Prometeia, IMF

Anno forecast, Confindustria, Ottobre 2015 Ottobre 2015Ottobre 2015 Dicembre 2015

2016 1,30% 1,40% 1,20% 1,28%

2017 1,30% 1,30% 1,00%-1,50% 1,15%

2018 1,20% n.d, 1,00%-1,5D% 1,10/o

2019 1,20% n.d. n.d. 1,05%

2020 1,30% n.d. n.d. 1,00%

2021-2025 1,30% n,d. n,d. n.d.

Grafico 3: Andamento del traffico 2009-2015 — Strada dei Parchi

I rj

20.)’) 2010 2013 1012 7(313 2014 2015

— Incrementi annti :rafricc. —Ir,crefllen1j ar,nji ijdfl —-—Pk

previsioni sono generalmente migliori

indicatori economici italiani sembrano

industriale, la fiducia dei consumatori.

tra 1,15% ed 11,50%. Dal 2018 in poi,

di quelle degli anni precedenti, sia nel breve che nel lungo termine, Gli

migliorare, seppur lentamente: il tasso di disoccupazione, la produzione

etc... Il PIL Italiano si stima che cresca nel 201&2017 a tassi compresi

il PIL dovrebbe crescere in un range compreso tra 1.00% and 1,30%.

8

Strada dei Parchi SDA Bilancio 31 Dicembre 2015

Come mostrato dalla tabella sottostante (Tab.3) le variazioni del PIL, attese per la regione Lazio sono maggiori

della media nazionale, mentre quelle dell’Abruzzo sono al di sotto.

Tab. 3: P.I.L Previsioni 2016.2025 per Lazio e Abruzzo

Anno Lazio Abruzzo Italia

2016 1,70% 1,20% 130%

2017 1,70% 1,20% 1,30%

2018 1,60% 1,10% 1,20%

2019 1,60% 1,10% 1,20%

2020 1,70% 1,20% 1,30%

2021-25 1,70% 1,20% 1,30%Fonte: Consensus dati pre idsionali (Otfoòre 2015)

La ripresa del traffico è anche effetto della riduzione del

prima. Come si osserva dalla tabella sottostante (Tab.

con riduzioni rispetto agli anni di picco anche del 50%.

Tab. 4: Variazione del prezzo del carburante (2010.2015)

iFAVriItGd —Ctn! —0;’

prezzo del carburante, per la componente della materia

4), il prezzo del carburante è tornato ai livelli del 2010,

90

2 Z Z i ta3 t -

— e a E— 0— C — , O — < O — O — O

2011 2012 2013 2014 2015 Totale 2011-2015

+8,14% ÷8,06% +7,56% +8,28% +1,50% +38,14%

Nella tabella successiva (Tab. 5) sono hportati gli aumenti tahffah praticati da Strada dei Parchi negli uhimi anni:

Tab. 5: Aumenti tariffari A24125 periodo 2011-2015

9


Gli aumenti tariffari riconosciuti alla nostra Società dal 2011 al 2014 sono stati calcolati nel rispetto dellenormative vigenti, in applicazione del contratto di concessione in vigore e come risultante degli investimenti

effettuati, Di contro, la tariffa del 2015 è stata stabilita con Decreto del Ministro delle lnfrastrutture e deiTrasporti, di concerto con il Ministero dell’Economia e delle Finanze, I Ministeri hanno valutato che per ragioni

di pubblico interesse al fine di consentire il superamento dell’attuale negativa congiuntura economica-finanziariaattraversata dal Paese, l’incremento della tariffa 2015 dovesse essere calmierato nella misura del 1,50 per

cento. La nostra Società ha promosso opposizione a tale decreto, ritenendolo illegittimo.

b) Erogazione di nuovi finanziamenti

Nel luglio 2015, la nostra Società ha ottenuto dal p001 di banche finanziatrici un’ulteriore erogazione di €18,OM

ai sensi del contratto di finanziamento su base project fsnancing sottoscritto il 25 febbraio 2011. Le erogazionicomplessivamente ottenute su tale contatto di finanziamento ammontano pertanto ad €498,OM.

c) Analisi investimenti richiesti dalla Legge 228, art. 1, comma 183.

La legge del 24dicembre2012, n. 228, articolo 1, comma 183 obbliga Strada dei Parchi a mettere in sicurezzale autostrade A24 e A25, comportando ciò la realizzazione di un importante piano di investimenti. La stessa

legge prevede che: “In considerazione della classificazione de/le autostrade A24 e A25 quali opere strategiche

perle finalità di protezione civile per effetto del decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 21 ottobre 2003

e successive modificazioni e de/la conseguente esigenza di procedere all’adeguamento delle stesse a/la

normativa vigente per l’adeguamento sismico e la messa in sicurezza dei viadotti sulla base dei contenuti delle

OPCM 3274 del 2003 e n. 3316 del 2003 e successive modificazioni, per l’adeguamento degli impianti di

sicurezza in galleria a norma del decreto legislativo 5 offobre 2006, n. 264, e successive modificazioni perl’adeguamento alla normativa in materia di impa ffo ambientale e per lavori di manutenzione straordinaria delle

dette autostrade, nonché per la realizzazione di tutte le opere necessarie in conseguenza del sisma del 2009.

ove i maggiori oneri per gli investimenti per la realizzazione dei citati interventi siano di entità tale da non

permettere il peunanere e/o il raggiungimento delle condizioni di equilibrio del piano economico finanziario di

concessione nel periodo di durata della concessione stessa, il Governo, fatta salva la preventiva verifica

presso la Commissione europea della compatibi/ità comunitaria, rinegozia con la società concessionaria le

condizioni della concessione anche al fine di evitare un incremento delle tariffe non sostenibile per l’utenza”.

Nel corso deI 2015 sono stati effettuati ulteriori studi ed elaborate delle simulazioni, condivise con il Concedenteed ancora in fase di negoziazione. Una volta definitivamente individuato il piano di investimenti da realizzare sirenderà necessario hnegoziare il Piano Economico Finanziario e la Convenzione Unica.

d) Supporto patrimoniale e finanziario da parte dei soci

Oltre che per ottemperare agli obblighi derivanti dall’attuale contratto di finanziamento di immissione di nuoverisorse finanziarie nella Società (cd. Stand By Equity) per €13 milioni, gli azionisti di Strada dei Parchi al fine di

sostenere patrimonialmente e finanziariamente la Società per il proseguo dell’attività hanno rinunciato a parte

lo


dei crediti di natura finanziaria vantati verso la stessa per€ 16,9 milioni, girati in una riserva di Patrimonio Netto,

destinata ad un futuro aumento di Capitale Sociale.

11


2.1.1 Risultati reddituali e gestionali

Importi in curo migliaiadic-15 dic-14 Variazione Var.%

Ricavi da pedaggio 154.834 148,867 5.967 4,0%Altri ricavi e proventi 7.693 7.712 (19) -02%

Totale Ricavi 162.527 156.579 5.948 3,8%

Costi della produzione (48.112) (50.879) 2.767 -5,4%

Valore Aggiunto 114.415 105.700 8.715 8,2%

Casto del lavoro (30.314) (29.609) (705) 24%Costo del lavoro capitalizzato 788 598 190 31.8%Costo del lavoro netto (29.526) (29.011) (515) 1,8%

Margine operativo lordo (EBITDA) 84.389 76.689 8.200 10,7%

Ammortamenti (40.056) (37.779) (2.277) 6,0%Stanziamenti a fondo h5chi ed oneri (1.627) (2.893) 1.266 43,8%

Risultato operativo (EBIT) 43.206 36.017 7.189 20,0%

Proventi ed oneri finanziari (68.556) (64.949) (3.607) 5,6%Oneri finanziari capitalizzati 14.607 12.515 2.092 16,7%

Rsultato prima dei componenti straordinari (10.743) (16.417) 5.674 -34,6%Proventi ed oneri straordinari 543 1.106 (563) -50,9%

Risultato prima delle imposte (18.200) (15.311) 5.111 -33,4%

Imposte sul reddito di esercizio (5.699) 429 (6.128) -14264%

Perdita di periodo (15.899) (14.882) (1.017) 6,8%

I ricavi sono rappresentati per il 95% dai pedaggi netti ed hanno subito un incremento di €6,7milioni, passando da

€156,8 milioni deI 2014 a €163.3 milioni del 2015, al netto delFintegrazione del canone di concessione di competenza

ANAS che ammonia a €1 2,8 milioni contro €12,4 milioni deI 2014.

I costi operativi mostrano un efficientamento di €2,8 milioni, passando da €50,9 milioni del 2014 a €48,1 milioni del 2015.

Il miglioramento è da attribuire principalmente all’attività di rinegoziazione di alcuni contratti di fornitura e servizi, inoltre vi

è stato l’effetto positivo di un fine anno particolarmente mite che ha ridotto i costi per la gestione della neve.

L’EBITDA segna un incremento del 10.7%, passando da €76,7milioni del 2014 a €84,9 milioni del 2015.

Gli ammortamenti sono cresciuti di €2,3 milioni per effetto dell’applicazione dell’aliquota di ammortamento finanziario

crescente. Gli accantonamenti dell’anno sono stati per €1,6 milioni, di cui €1,3 milioni per alimentare il fondo di ripristino

degli impianti ed il resto a copertura di alcune posizione creditorie incagliate.

Le capitalizzazioni degli interessi si riferiscono agli oneri sulla costruzione delle cornplanari. che a fine anno non

essendo stati ancora collaudati non sono formalmente entrati in funzione.

La perdita di esercizio del 2015 è pari ad €15,9 milioni. Sulla risultato ha negativamente pesato per €5,2 milioni la

rettifica dei crediti per imposte anticipate iscritti nel bilancio dello scorso esercizio, in considerazione della riduzione

dell’aliquota IRES che, a decorrere dall’esercizio in corso al 1° gennaio 2017, passerà al 24% (I. n. 208/2015. art. 1,

commi 61 ss).

12


2.1.2 Struttura patrimoniale

Importi in euro migliaia

Importì in euro migliaia 2015 2014 Variazione

A. IMMOBILIZZAZIONIlmmobiliuazioni immateriali 11.869 12.676 (807)Immobiliazazioni materiali 1.112.175 1.115557 (3.382)Partecipazioni in altre imprese 5 5 oTOTALE IMMOBILIZZAZIONI 1.124,049 1.128.238 (4.189)

6. CAPITALE DI ESERCIZIORimanenze 2.627 2.682 (55)Crediti 93.384 63.521 9843Ratei e Rìscon attivi 2.492 1.938 554Debiti Verso Controllanti (161) (161) 0Debiti Tributari (1.001) (2.953) 1.953Debiti Verso Istituti di Previdenza (2.281) (2.446) 165Altri Debiti (43.111) (40.4V) (2.634)Debiti Verso Fornitori (14.026) (18.555) 4.528Fondo per manleva Anas (4.110) (4.177) 68Fondo rischi diversi (1.885) (1.885) 0CAPITALE DI ESERCIZIO 19.815 17.487 2.327

C. CAPITALE INVESTITO DEDOTTE LE PASSIVITA DI ESERCIZIO (A+B) 1.155.957 1.145.726 10.231D. FONDI PER RISCHI E ONERI A MEDIO-LUNGO TERMINE

TFR (9,093) (9.512) 418FONDO DI MANUTENZIONE RINNOVO AUTOSTRADA (7.860) (6.533) (1.327)TOTALE FONDI PER RISCHI E ONERI A MIL TERMINE (16.953) (16.044) (909)

E CAPITALE INVESTITO DEDOTTE LE PASSI VITA DI ESERCIZIO EI1139004 1129682 9323FONDI PER RISCHI E ONERI A MEDIO-LUNGO TERMINE . -

F. CAPITALE PROPRIOCapitale sociale 48.114 48.114 0Riserva da sovrappreuo azioni 3.090 3.090 0Riserqa straordinaria vincolata 8.910 8,910 0Riserva da versamento in clfuturo aumento di capitale 16.955 25 16.930Utili e perdite portati a nuovo (27.978) (13.096) (14.882)Utile (perdita) di esercizio (15.900) (14.882) (1.018)TOTALE CAPITALE PROPRIO 33.192 32.161 1.030

G. INDEBITAMENTO FINANZIARIO NETTO A MEDIO-LUNGO TERMINEDebiti verso Soci per Finanziamenti 51,286 48.327 2.958Debiti verso Banche 498.000 480.000 18.000Debiti verso altri Finanziatori a mll 561.145 586.403 (25.258)Crediti verso atri immobìlìzzali (57) (52) (4)INDEBITAMENTO FINANZIARIO NETTO A MEDIO-LUNGO TERMINE 1.110.374 1.114.676 (4.304)

H. INDEBITAMENTO FINANZIARIO NETTO A BREVE TERMINEDebiti verso altri Finanziatori a breve termine 59.128 58.991 137Disponibilità liquide (64.610) (76.880) 12.270Ratei e risconti passivi 920 731 190INDEBITAMENTO FINANZIARIO NETTO A BREVE TERMINE (4.561) (17.156) 12S96TOTALE INDEBITAMENTO FINANZIARIO NETTO (G+H) 1.105.813 1.097.520 8.292TOTALE COME IN E. (F+G+H) 1.139.004 1.129.652 9.323

13


Le immobilizzazioni aumentano per effetto combinato degli investimenti/capitalizzazioni e degli ammortamenti

dell’esercizio. Il capitale di esercizio è rimasto sostanzialmente stabile (€19,8 milioni nel 2015 e €17,5 milioni nel 2014).

Il Capitale Investito netto ammonta ad €1.139 milioni, maggiore di €9,3 milioni rispetto al valore del 2014.

La Posizione Finanziaria Netta passa da €1.098 del 2014 ad €1.106 del 2015. L’aumento è dovuto alle erogazioni di

nuovi finanziamenti da parte delle banche e degli azionisU, sotto forma di finanziamento soci, al netto della conversione

di parte del finanziamento soci ad una riserva di patrimonio netto a copertura delle perdite pregresse.

2.1.3 Gestione finanziaria

mpo4iin euro migliaia 31’dic•lS 31-dic-14

Disponibilità (Indebitamento) finanziaria netta a breve all’inizio dell’esercizio 76.880 16.552Operazione digestione mdditualeRisultato di esercizio (15.900) (14.882)Ammortamenti dell’esercizio 40.056 37.779Variazione netta del TFR (418) (252)Altri accantonamenti 1.327 2.654Variazione fondo manleva (68) (12.154)Variazione dei crediti (9,843) 9.816Variazione delle rimanenze 55 (310)Variazione dei ratei e risconti (364) 91Variazione dei fornitori (4.528) 4.176Variazione dei debiti verso con1roan 0 (5.123)Variazione debiti tributari e previdenziali (2.117) (3.333)Variazione dei debiti verso consociate e altri 2.635 10.774Flusso di cassa generato dalla gestione reddituale 10.833 29.237

Attività di investimentoInvestimenti, incluse capitalizzazioni (35,917) (51.565)(-) contributi su investimenh ricevub 0 87.627Investimenti immobilizzazioni finanziarie (4) 0Vendite di cespiti 51 150Flusso di cassa da attività di investimento (35.671) (35.353)

Attività di finanziamentoAccensioni finanziamenti 18.000 62.658Variazione finanziamento soci 2.958 11.684Aumenti di capitale 16.930 0Rimborso debito verso Altri Finanziatori (25.121) (79.603)Flusso di cassa da attività di finanziamento 12.768 (5.262)

Variazione netta delle disponibilità iqù1d_L

__________________

j70) 60.328

Disponibilità (Indebitamento) 64.610 76.880

Le disponibilità della società diminuiscono di €12,3 milioni, passando da €76,9 milioni del 2014 a €64,6 del 2015.

14

Strada dei Parchi SQA Bilancio 31 Dicembre 2015

2.2 L’INFRASTRUTTURA

La configurazione della rete autostradale gestita da Strada dei Parchi è rimasta invariata rispetto al precedente

esercizio, confermando una lunghezza di Km 281.4, di cui:

• Km 166.5 relativi alla tratta A24 con inizio dall’intersezione della Tangenziale Est di Roma e termine a Teramo;

comprensiva di due tratte esterne: a Roma dalla Tangenziale Est al G.R.A. (Tronco di Penetrazione Urbana,

TPU, Km 7,3) e barriera di Teramo — Cartecchio (Km 10).

• Km 114.9 relativi alla tratta A25 con inizio dallo svincolo di Torano (intersezione con la A24) e termine a

Pescara - Villanova all’intersezione della A14 (Bologna - Bari - Canosa).

La lunghezza totale della carreggiata è di Km 562.8 ed è composta come di seguito:

tipologia della carreggiata

[ A tre corsie 15.0 2.7%In galleria 70.8 12.6%Su viadotto 118,8 21.1%

f Rilevata e trincea 358.2 63.6%[ Totale I 562.8 100.0%

Gli elementi caratterizzanti le tratte in esercizio sono di seguito elencate:

• 189 Km di opere d’arie, pari al 33.7% dell’intero tracciato;

• 55 gallerie (1 su TPU, 43 su A24, 11 su A25), di cui 8 superano 2Km di lunghezza, ed in particolare 5. Rocco

lunga 4.181 m, San Domenico lunga 4.567 m ed il traforo del Gran Sasso lungo 1 0173m;

• 175 viadotti, di cui 140 doppi, 27 singoli, 8 quadrupli;

• 1 impianto S.O.S. composto da 429 colonnine, tutte foniche;

• 450 telecamere, di cui 294 in galleria, 81 nelle stazioni e 75 in itinere;

• 12 aree di servizio;

• 28 stazioni di esazione pedaggio, di cui 25 a sistema chìuso (di cui 2 barriere) e 3 a sistema aperto

(Settecamini, Ponte di Nona e Lunghezza);

• 198 porte attive (118 in uscita e 80 in entrata);

• 55 piazzole di sosta;

• 6 aree di parcheggio;

• 113 pannelli a messaggio variabile (PMVY di cui 9 in galleria, 38 in itinere e 68 in entrata alle stazioni (43

bifacciali e 23 monofacciali);

• 22 stazioni meteorologiche;

• 2 punti blu.

Per la gestione dell’esercizio, Strada dei Parchi si è dotata di una struttura operativa come di seguito composta:

• 3 Centri di Esercizio che sovrintendono sei Posti di Manutenzione rispettivamente localizzati a Roma Est, Valle

del Salto, L’Aquila Ovest, Colledara, Celano e Brecciarola, a ciascuno dei quali è affidato l’esercizio e la

viabilità di una porzione della rete;

• 3 Nuclei Impianti con sedi a S.Rocco, Gran Sasso e S.Domenico che sovrintendono il conirDllo degli impianti

della rete, ciascuno in base alla propria tratta di competenza; inoltre presso la Centrale del Gran Sasso è

15


presente una sala operativa (Centro di Monitoraggio Impianti o CEM), con presenze 24h/24h, che sovrintendetanto al controllo del Traforo del Gran Sasso quanto al controllo e monitoraggio di tutti gli impianti della rete;

• 4 Sedi di Gestione per l’esazione ubicate a Roma Est, Tivoli, L’Aquila Ovest, Avezzano e Chieti, a ciascunadelle quali è affidata il controllo e la gestione del personale delle stazioni di competenza;

• 1 Sala Operativa, centro di controllo del traffico, la cui attività si svolge per l’intero arco delranno senzainterruzioni, H24;

• 2 Centri Operativi Autostradale (COA) della Polizia Stradale, uno presso Fiano Romano e uno presso L’Aquila

Ovest;

• 4 postazioni di Monitoraggio Centralizzato di Rete, per supportare in remoto gli apparati di esazione automatici.

2.3 ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE ED INVESTIMENTI

2.3.1 Manutenzione ordinaria e straordinaria

L’attività di manutenzione effettuata sulla rete autostradale e relative pertinenze ha comportato interventi di naturaordinaria e straordinaria che hanno consentito di migliorare le condizioni di efficienza della sede autostradale. Gli

interventi manutentori eseguiti nel corso del 2015 hanno riguardato diverse componenti della struttura autostradale e

sono stati indirizzati alla manutenzione ordinaria, all’adeguamento alle vigenti normative di riferimento, al potenziamentodella struttura e quindi al miglioramento degli standard di servizio delle condizioni di sicurezza, fluidità e confod per iviaggiatori.

Su tutte le Opere d’Arte (viadotti, cavalcavia. opere minori, gallerie) è inoltre effettuata da parte della Societàlnfraengineering ed ai sensi della normativa vigente, una sorveglianza puntuale e costante delle condizioni di stato

manutentivo delle strutture; detta Società relaziona con cadenza trimestrale i controlli effettuati, consentendo un attentoe continuo monitoraggia dell’infrastruttura.

Si riportano di seguito in dettaglio i principali interventi manutentori eseguiti nel corso del 2015, suddivisi per categoria:

Opere d’arte

La manutenzione dei viadotti, cavalcavia ed opere minori dislocate lungo la rete autostradale ha riguardatoprincipalmente i seguenti interventi:

• rifacimento dei giunti di dilatazione termica su viadotti vari;

• rifacimento dell’impermeabilizzazione di alcune campate di viadotti vari;

• ripristino dei calcestruzzi ammalorati delle solette degli impalcati dei viadotti Piletta, Valle Orsara e Fuggettodell’A24;

• interventi locali di disgaggio di calcestwzzi ammalorati su pile ed impalcati di viadotti vari ed opere minori.

16


Pavimentazioni

Nel corso del primo semestre dell’anno sono stati completati i (avari di manutenzione delle pavimentazioni avviati nel

corso del 2014 e sospesi durante inverno per avverse condizioni meteo e per incompatibilità con la manutenzione

invernale, Nel corso del secondo semestre sono stati realizzati anche i lavori previsti per il 2015.

Nella campagna di interventi del 2015 sono stati introdotti degli interventi a carattere sperimentale riguardati

conglomerati bituminosi drenanti con capacità antigelive.

Opere civili in galleria

Relativamente alle gallerie sono state effettuati i seguenti interventi:

• tinteggiatura delle pareti al fine di assicurare un adeguato livello di luminescenza alEinterno delle gallerie;

• pulizia delle canalette di drenaggio delle acque sul rivestimento di diverse gallerie.

Impianti elettrici e ausiliari

I principali interventi sono di seguito elencati:

• manutenzione degli impianti d’illuminazione delle gallerie, con prosecuzione di alcune manutenzioni strutturali

per messa in sicurezza dei sostegni e manutenzione di alcuni elettroventilatori ed interruttori cabine MT/BT; in

particolare la manutenzione ricorrente periodica degli impianti d’illuminazione delle gallerie è stata internalizzata

nel corso del 2014 ed eseguita dal personale dei Nuclei Impianti della Concessionaria.

• verifica degli impianti di terra e di protezione dalle scariche atmosferiche ai sensi del DPR 462101, secondo la

specifica periodicità biennale o quinquennale;

• manutenzione periodica degli impianti di distribuzione elettrica in bassa tensione secondo le norme CEI 11-27 e

CEI 1148 operati dal personale dei Nuclei Impianti della Concessionaria;

• rifacimento dell’impianto di illuminazione dello svincolo autostradale di Vicovaro-Mandela dell’A24;

• realizzazione dell’impianto antincendio presso gli archivi del Centro di Esercizio di L’Aquila Ovest e della

limitrofa Caserma di Polizia Stradale.

Barriere di sicurezza

La manutenzione ordinaria delle barriere di sicurezza è stata prevalentemente orientata ad eliminare/prevenire le

situazioni di possibile criticità per la sicurezza del traffico dovute sia ai danni conseguenti ad urti da parte di autoveicoli,

sia allaggressione degli agenti atmosferici e dei fondenti chimici utilizzati nel corso delle stagioni invemali. È stata inoltre

condotta una serie di verifiche a campione del mantenimento delle coppie di serraggio sia dei tirafondi delle barriere di

sicurezza bordo ponte sia dei bulloni delle barriere di sicurezza laterali.

17


Segnaletica verticale ed orizzontale

Gli interventi eseguiti nel corso del 2015, finalizzati al raggiungimento di un adeguato standard di qualità, hanno

riguardato:

• la sostituzione o riparazione di segnaletica verticale ammatorata o incidentata;

• la pulizia periodica dei segnalimiti, dei catadiottri e della segnaletica verticale.

Sono stati eseguiti interventi di ripasso della segnaletica orizzontale con vernice termospwzzata bianca ogni qual volta il

valore di retro riflettenza rilevato dal sistema “Ecodyn” (veicolo speciale ad alto rendimento che consente la misurazione

in presenza di traffico) ne ha evidenziato la necessità. Analogamente, anche tutta la segnaletica particolare e le scritte in

prossimità degli svincoli.

Recinzioni

Le attività hanno riguardato tutti gli interventi necessari alla manutenzione delle recinzioni autostradali al fine di

assicurare condizioni di integrità tali da contrastare ed impedire l’ingresso di animali sulla sede autostradale, garantendo

un costante ed adeguato standard per la sicurezza della circolazione. È stata condotta una manutenzione speciale in

alcuni tratti consistente nella rimozione completa della vegetazione infestante limitrofa alla rete di recinzione.

Verde, Pulizia e Rifiuti

Gli interventi, alcuni dei quali a cadenza annuale ed altri pluriennali, hanno riguardato:

• sfalcio delle erbe, potatura delle siepi spartitraffico, diserbo chimico delle piante infestanti;

• pulizia dei corpo autostradale e di lufle le sue pertinenze per lo smaltimento dei rifiuti assimilabili a quelli solìdi

urbani;

• spazzamento di tutte le superfici delle aree di parcheggio, di sosta, della corsia di emergenza e della banchina

a ridosso dello spartitraffico, sia nei tratti a cielo aperto sia all’interno delle gallerie;

• pulizia e lavaggio delle gemme e dei segnalimiti.

É stata inoltre effettuata nelle isole ecologiche aziendali la cernita e la raccolta differenziata dei rifiuti provenienti dalla

pulizia del piano viabile. Nel 2015 è stata estesa anche nel 2° e 3° Centro dì Esercizio l’internalizzaziDne delle attività

eseguita in proprio della raccolta dei rifiuti contenuti dai cestini disposti nelle pertinenze autostradali, avviata a titolo

sperimentale nel 1 O Centro di Esercizio nel corso dell’anno 2013, mentre presso la sede di Roma dallo scorso mese di

dicembre è stata attivata la raccolta differenziata dei rifiuti.

Operazioni invernali

Per fronteggiare le precipitazioni nevose e garantire la percorribilità delle autostrade A24 e A25, tutelando la sicurezza

dei viaggiatori, Strada dei Parchi con la collaborazione della Polizia Stradale, Compartimento del Lazio e dell’Abruzzo,

ha predisposto e messo in atto un articolato Piano digestione dell’emergenza neve con l’obiettivo di:

• codificare le diverse fasi dell’emergenza neve, indicando per ciascuna fase le azioni di coordinamento operativo

e di indicazione verso i viaggiatori;

• adottare le opportune azioni, tra cui il fermo temporaneo dei mezzi pesanti di portata superiore a 7,5 t, per

assicurare la migliore transitabilità e l’operatività della propria floil a mezzi antineve,

Per far fronte alle disposizioni della Concedente in materia di presidi minimi per ogni tratta, la flotta aziendale di mezzi

neve, dotati di un sistema integrato GPS per la localizzazione satellitare, già notevolmente potenziata negli scorsi anni, è

16


stata ulteriormente aumentata mediante il nolo di n.4 trattori muniti di lame sgombraneve da dislocare in corrispondenza

dei 4 by pass di galleria di valico, a presidio dei tratti più impegnativi per lo sgombero della neve dal piano viabile.

Manutenzione Impianti

I principali impianti mantenuti sono stati:

• sistemi di esazione pedaggio, relativi a tutte le porte di esazione compresi gli impianti accessori, gli impianti

MCR. i gruppi di continuità delle stazioni e i sistemi di versamento denaro;• i ponti radio VHF Sociale e a servizio della Polizia Stradale, che coprono l’intera rete autostradale A24 ed A25,

con verifiche periodiche e tarature dei livelli di servizio;

• il sistema di telecontrollo delle gallerie Ptaluga, San Rocco. Gran Sasso, Collurania e San Domenico;

• l’impianto 505 dislocato sulla rete autostradale con verifica periodica;

• i pannelli a messaggio variabile, i benzacartelli e gli indicatori di disponibilità di corsia di galleria;

• impianti di illuminazione ed elettrici con sostituzione delle lampade, pulizia dei vetri delle armature e verifica

degli ancoraggi delle strutture di sostegno, di galleria, di svincolo, pianali, pensiline e fabbricati;

• i gruppi elettrogeni dei fabbricati e delle gallerie ventilate;

• gli impianti idrici, di riscaldamento e condizionamento, di pressurizzazione dei fabbricati e delle cabine di

esazione;

• l’impianto di aggottamento acque meteoriche galleria Pittaluga;

• l’impianto di telecomunicazioni in cavo telefonico 7 bicoppie;

• il cavo a fibre ottiche dorsale autostradale e tutti i cavi di cablaggio strutturato locale;

• la rete di trasmissione dati WAN in tecnologia gigabit ethernet a servizio di tutte le sedi della Concessionaria;

• la rete HiPeRLAN del tratto urbano dell’A24;

• gli apparati di networking per il rilegamento sia sulle reti cablate, sia attraverso SIM dati GSM/GPRS, degli

impianti che costituiscono l’arredo tecnologico;

• gli impianti di ventilazione delle gallerie con annessi strumenti di rilevamento dati ambientali;

• le centrali telefoniche e apparecchi di telefonia fissa e mobile;

• gli impianti semaforici di stazione, di galleria, con progressiva sostituzione impiegando la tecnologia LED;

• i terminali di rilevamento presenze e controllo accessi del personale;

• gli impianti di controllo velocità media e puntuale SicVe Safety TUTOR; gli impianti di rilevamento e

spegnimento automatico d’incendio e attrezzature antincendio;

• i sistemi SCADA delle gallerie già in parte adeguate al D.Lgs. 264/06 come la Piffaluga, la S.Rocco e la

Carestia;

• gli impianti di videocontrollo con telecamere a circuito chiuso delle gallerie Pittaluga, Gran Sasso, Carestia e gli

impianti TVCC di itinere;

• gli impianto di geo localizzazione della flotta invernale (centraline Navicon);

• gli impianti idro-termi sanitari e di clima-pressurizzazione a servizio di tutte le sedi dì lavoro in fabbricati e

cabine di esazione;

19

Strada dei Parchi SpA Bllancio 31 Dicembre 2015

Fabbricati

Nel corso dell’anno sono continuati i lavori, che saranno ultimati nel corso del 2015, di riqualificazione e adeguamento

normativa dei fabbricati di stazione dei caselli autostradali di Roma Est, Magliano dei Marsi, Pescina, Cocullo, Bussi e

Torre dei Passeri.

Gli interventi di ristrutturazione dei fabbricati hanno riguardato il rifacimento dei bagni, la sostituzione dei pavimenti, la

realizzazione di nuovi impianti elettrici, il ridimensionamento dei locali adibiti ad uffici, la tinteggiatura delle pareti interne

ed esterne, la sostituzione degli infissi ed il rifacimento delle impermeabilizzazioni e delle coperture,

2.3.2 Investimenti

Complanari di Roma

I lavori dell’appalto principale, consegnati all’impresa Toto S.p.A, Costruzioni Generali in data 2maggio 2011,

sono stati caratterizzati da complesse problematiche quali l’elevatissimo traffico ed un’area fortemente antropizzata

(problemi di archeologia, rifiuti, interferenze, demolizioni cavalcavia strade interferite. espropri. svincoli, interconnessione

con il GRA), ma grazie ad un’azione efficace e sinergica tra Società, Impresa e Direzione Lavori, l’avanzamento

complessivo è stato in linea con le previsioni contrattuali e l’apertura al traffico è avvenuta nel 2014 addirittura in

anticipo sulla data di ultimazione lavori, con grande beneficio per l’utenza.

Nell’agosto 2015 il MIT ha approvato la perizia di variante n. 3. Per quanto attiene agli espropri, nel corso

dell’anno sono state perfezionate le acquisizioni residue delle aree a seguito dei frazionamenti ed inoltre si è quasi

completata la restituzione delle aree soggette ad occupazione temporanea; con previsione di ultimazione delle relative

pratiche nella prima metà del 2016.

Nel mese di settembre sono inoltre stati terminati i lavori per la realizzazione della rete in fibra ottica MAN

(Metropolitan Area Network), in tecnologia Gigabit Ethernet, con le relative interconnessioni verso gli impianti di arredo

tecnologico delle Complanari. Il collaudo finale è previsto nel corso del 2016.

Raddoppio di Teramo

Nel corso del 2014 sono stati sospesi i lavori residui previsti nell’ambito delle somme a disposiziDne

relativamente alla sistemazione ambientale delle aree sottostanti l’autostrada trai comuni di Basciano e Teramo a causa

della presenza di fabbricati abusivi sulle aree d’intervento, I lavori tuttora non sono stati ripresi nè ci sono state novità

circa la definizione del contenzioso tra lEnte demaniale e l’autore dell’abuso. Considerato il perdurare ditale situazione,

i lavori verranno ultimati stralciando la parte residua.

Sono state terminati gli interventi impiantistici presso la galleria Caresha con conseguente attivazione del

sistema di telecontrollo SCADA.

20

Strada dei Parchi SPA Bilancia 31 Dicembre 2015

Viadotti

Nel corso deI 2015 sono proseguiti i lavori propedeutici all’adeguamento sismico per i viadotti S.Sisto e Pettino,

Per quanto riguarda il viadotto Pelino, il rinvenimento di lesioni sulle pile al di sotto del piano di campagna! ha

comportato la redazione di una perizia di variante senza aumento di spesa. inviata per approvazione al Ministero delle

lnfrastrutture e dei Trasporti (M.I.T.) nel corso del secondo semestre delFanno 2014 ed approvata il 13 agosto 2015.

Considerato il carattere di urgenza di questi interventi per il ripristino delle condizioni di sicurezza dell’autostrada, i lavori

sono stati eseguiti nel 1° semestre nelle more dell’emissione del Decreto di approvazione da parte del MIT.

Sul viadotto 5. Sisto i lavori si sono protratti fino al mese di dicembre quando la diminuzione delle temperature

non ha più reso possibile l’esecuzione dei ripristini, I lavori hanno subito un ritardo di circa un mese a causa del

rinvenimento di sottoservizi in corrispondenza di una pila in ambito urbano. Alla sospensione invernale dei lavori, la

percentuale d’avanzamento degli stessi era superiore al 98% pertanto, con la ripresa prevista per il prossimo mese di

maggio, i lavori saranno rapidamente completati.

Per chiarezza, si ricorda che gli interventi antisismici sui viadotti sono previsti nel vigente Piano Economico

Finanziario solo limitatamente alle pile dei viadotti, mentre per quanto riguarda gli impalcati gli interventi verranno previsti

nel nuovo Piano Economico Finanziario.

Gallerie

Nel corso del 2015 sono stati attivati i sistemi AID (Automatic lncident Detection) presso le gallerie San Rocco

della A24 e San Domenico della A25. Sulla stessa galleria San Domenico è stato installato e attivato il sistema di

telecontrollo SCADA.

Servizio Europeo Telepedaggio e Percorsi Reali

Nel corso del 2015 si è provveduto all’adeguamento della seconda metà delle piste dei caselli delle A24 e A25,

garantendo oltre alla dotazione minimale per ottemperare ai requisiti del SET (Servizio di Telepedaggio Europeo) e

Percorsi Reali, stabiliti dalle norme europee, la dismissione totale della tecnologia SB96 con sostituzione della

tecnologia Hermes per un totale di n. 198 piste distribuite su n. 28 stazioni di esazione pedaggio.

21

Strada dei Parchi SnA Bilancia 31 Dicembre 2015

2.4 RAPPORTI CON L’ENTE CONCEDENTE

2.4.1 Rapporti legali

In data 4giugno2015 è pervenuto il provvedimento Prot. SVCA-MIT-0005510-P emesso in pari data, avente ad

oggetto opere protettive in corrispondenza dei cavalcavia autostradalr, attraverso il quale il Concedente ha ordinato alla

Società di provvedere alla messa in sicurezza delle opere protettive di pertinenza dei traff i stradali che sovrappassano la

rete autostradale. anche in sostituzione degli gravanti per legge sugli Enti proprietari delle strade. Contro il cennato

provvedimento! la Società ha presentato ricorso al TAR Lazio! notificato il 2 settembre 2015, per il quale si è in attesa

della fissazione delFudienza di trattazione del merito.

In data 26 giugno 2015 è pervenuto il provvedimento Prot. SVCA-MIT-0006352-P del 25.06.2015 avente ad

oggetto ‘Lavori di realizzazione di un sistema centralizzato per il telecontrollo degli impianti delle stazioni di esazione e in

itinere — Restituzione progetto” attraverso il quale il Concedente ha restituito alla Società la relativa progettazione

presentata per la preventiva necessaria approvazione! sul presupposto che “i lavori previsti non rientrino nella fattispecie

della manutenzione straordinaria. Pertanto, non sarà possibile dare seguito all’istruttoria in parola”. Contro il cennato

provvedimento, la Società ha presentato ricorso al TAR Lazio, notificato il 30settembre2015, per il quale si è in attesa

della fissazione dell’udienza di trattazione del merito.

In data 28luglio2015 è pervenuto il provvedimento Prot. SVCA-MIT-0007786-P emesso in pari data, avente ad

oggetto ‘Procedura sanzionatoria su affidamenti infragruppo”, attraverso il quale il Concedente ha inteso sanzionare la

Società per non aver rispettato le percentuali di affidamento infragruppo dei lavori assentiti in concessione nel periodo

regolatoho 2009/2013. Contro il cennato provvedimento, la Società ha presentato ricorso al TAR Lazio, per il quale

l’udienza dì trattazione del merito già fissata aI 13,012016 è stata differita con ordinanza istruttoria all’ 8062016.

In data 16 ottobre 2015 il Presidente della Terza Sezione del TAR Lazio ha pronunciato il decreto n.

1185212015 sul ricorso instaurato dalla Società contro il Concedente e rubricato al numero di RG. 447012012 per

l’annullamento del provvedimento Prot. n, CDG-0044474-P del 02,04.2012 avente ad oggetto A241A25 — Viadotti

Pettino, Cocullo, S.Sisto, Ponte della Valle, Palazzo — Restituzione progetti esecutivi’, dichiarandolo improcedibile per

sopravvenuta carenza di interesse, a motivo di sopraggiunti accordi intercorsi tra le parti conseguenti l’intervenuta

approvazione della progettazione motivo di lite.

In data 28 ottobre 2015 è pervenuto il decreto n. 8427 deI 13.08.2015 avente ad oggetto “Perizia di variante

Tecnica n. 1 — A24 — Viadotto Pettino. Interventi propedeutici all’adeguamento sismico” attraverso il quale il Concedente

ha approvato, con prescrizioni, la perizia di variante del progetto esecutivo relativo agli interventi propedeutici

all’adeguamento sismico del Viadotto Pattino, prevedendo che la voce ‘importo della manodopera non soggetta a

ribasso”, deve essere ricompresa tra i lavori a base d’asta, Contro il cennato provvedimento, la Società ha presentato

ricorso al TAR Lazio, per il quale si è in attesa della fissazione dell’udienza di trattazione del merito.

In data 28dicembre 2015 è pervenuto il provvedimento Prot. M-INF-SVCA 13721 deI 15,12.2015 con cui il

Concedente ha approvato la perizia di variante tecnica relativa agli “Interventi di ammodernamento e ripristino della

canna ovest della Galleria Carestia”, con stralcio di alcune lavorazioni proposte dalla Società e nel quale veniva

confermato l’effetto del provvedimento Prot, SVCA-MIT-0004001-P del 06.05.2013, con cui lo stesso Concedente aveva

22


unilateralmente rideterminato, nella misura del 23%, il ribasso percentuale da applicare nell’affidamento infragruppo dei

relativi lavori sulla base di un asserito tibasso applicato per un lavoro analogo sull ‘A utostrada A 10’, contro il quale la

Società aveva proposto ricorso al TAR Lazio incardinando il giudizio R.G.N. 7996/201 3. Di conseguenza la Società ha

provveduto a depositare ulteriore ricorso per motivi aggiunti per l’annullamento anche del provvedimento M-INF-SVCA

prot. 13721 del 1512.2015 reso dal Ministero delle lntrastrullure e dei Trasporti e di ogni allo presupposto,

consequenziale o comunque connesso rispetto a quelli già impugnati.

2.4.2 Rapporti economico-finanziari

La tabella sottostante riepiloga i rapporti economici/finanziari intrattenuti con ANAS SpA, il Ministero delle

lnfrastrutture e Trasporti e l’Autorità di Regolamentazione dei Trasporti (ART).

Impofli in euromig!iaia 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTALE

Corrispettivoconcessione(rata annuale) 55.860 55.660 55.860 55.860 55.860 55860 55.860 55.860 55.660 55.860 55.860 55.860 55.660 726.180Canoriediconcessione - - - - 2.954 2.961 3.191 3.210 3.340 3.216 3.303 3.573 3.716 29.464Canone disub-concessione 33 42 47 67 116 125 125 142 383 305 306 279 258 2.238Sovrapprezzotariffado - - - - 4,911 6.157 3.968 - - - . - - 15.035lntegr. Canonedi conc. (DL.78/2009) - - - - - - 3.247 8,864 14.613 12.988 12,465 12.456 12.786 77.422F.do Centraledi Garanzia 3.353 3.444 3.514 3,639 - - - - - - - - - 13.950

Mutui Ex Sara - - - - - - - 3.378 4.228 4.228 4.228 4.228 4,228 24.518

CanoneART 54 64 117

Totale 59.246 59.346 59.421 59.566 63.841 65.103 66.390 71.454 78.424 76.597 76.162 76.452 76.922 888.924

23


2.5 RISORSE UMANE

Le tabelle che seguono mostrano [evoluzione del[organico al 31/1212015, diviso rispettivamente per numero di

unità a tempo indeterminato/determinato per categoria. In particolare si riscontra un decremento dell’occupazione

strutturale, con conseguente impatto sull’organico medio di seguito motivata,

Organico puntuale 8/31/12/2015 ed al 31/12/2014

ORGANICO aI 3111212014 aI 3111212015 j 2014t2015

- 4

ORGANICO 3111212014 3111212015 201412015

Dirigenti 3,0 3,3 0,3Impiegafi 192,1 188,4 -3,7Operai 94,8 93,3 -1,5CDIpO esalloriale 173,6 171,3 -2,3

SURTOTALE 463,6 456,3 -7,3 -1,6%

Personeatermine 2,4 1,3 -1,2 483%iiié TOTALE 466,0 457,5 -8,4 -1,8%Lavorosomministrato 1,2 58 4,7 398,3%Personale distaccato -1,0 -1,0 0,0 0,0%

TOTALE GESTIONALE 466,1 462,4 -3,8 -0,8%

Dirigenti

Impiegati

Operai

Corpo esattohale

TOTALE INDETERMINATO

Personale a termine

TOTALE ORGANICO

Lavoro somministrato

Personale distaccato

4-2

-5-2

3 4192 196

96 94186 181477 475

(di cui 59 ParI Time) (di cui 64 ParI Thìe)2 0

-— 479 475

0 0

—1 —1

2,1%

-2,1%-2,7%

-0,4%

TOTALE GESTIONALE

Organico medio annuo

-2

4

o0

0,0%

-0,8%

-1,9%-1,6%-1,3%

L’andamento evidenzia una riduzione dell’organico strutturale complessivo a tempo indeterminato (4 unità),

determinato dall’ottimizzazione del processo di allocazione delle risorse e dal blocco del turn over.

24

COSTI (euro migliaia)


2.5.2 Costo del Personale

La tabella sottostante compara il costo del lavoro del 2015 e quello del 2014.

FITbfrlìz1[111rW4n11HW4’1ikI.11WSRetribuzioni 20.622 20894 272 1,3%Oneri sociali 6.882 7.144 262 3,8%Incremento al T.F.R. 1.458 1.494 36 2,5%Miri costi 561 439 -122 -21,7%Costo personale in organico 29.523 29.971 448 1,5%Interinali 86 343 257 298,8%Costo per distacchi

- - -

Costo a bilancio 29.609 30.314 705 2,4%

L’aumento del costo del personale in organico (+1,5%) è determinata principalmente dai prestabiliti effetti del

rinnovo del CCNL di categoria, parzialmente attenuati dalla riduzione di organico conseguita nel[ullimo anno.

Il perseguimento degli obiettivi conseguiti ha richiesto peraltro un intenso ed impegnativo dialogo con le

organizzazioni sindacali nellambito di un sistema di relazioni industriali in costante evoluzione.

25

Strada dei Parchi SPA Bilancio 31 Dicembre 2015

2.6 CONTENZIOSI

Relativamente ai principali avvenimenti accaduti nel corso dell’esercizio 2015 si osserva quanto segue:

2.6.1 Ordinario Civile

Con ricorso R.G.N. 12685/2015 alla Suprema Code di Cassazione, la Società ha chiesto [annullamento della

sentenza n.1 156 resa in data 13.11.2014 dalla Corte d’Appello di L’Aquila nella quale, nel confermarsi il corretto operato

svolto dalla Provincia di Teramo in ordine all’imposizione del canone COSAP a ragione dell’occupazione di aree e spazi

aerei appartenenti al demanio provinciale ad opera delle infrastrutture autostradali, si è altresì affermato il principio

secondo cui le infrastrutture autostradali che, come noto, ai sensi dell’ad. 822 cc. costituiscono beni demaniali

accidentali inalienabili dello Stato, non rientrerebbero nella categoria delle occupazioni esenti a norma di legge, in

palese contrasto con il combinato disposto cx ad. 49 del d.lgs. 507/1993 ed ex ad. 63 del d.lgs 446/1977 che esclude

dall’ambito di applicabilità del canone COSAP ‘le occupazioni effe#uate direttamente da/Io Stato, dalle Regioni e dagli

enti /ocali e loro consorzi, da enti religiosi per/esercizio di culti ammessi nello Stato.. .etc. -.

Con ricorso notificato in data 15 ottobre 2015 nei confronti dl Ministero delle lnfrastwtture e Trasporti,

dell’ANAS SpA, della Toto Costruzioni Generali SpA, oltre che nei confronti della Società, i Sigg. Maria Salvatori e

Daniela Vinci hanno incardinato un giudizio avente R.G.N. 3053/2015 dinanzi alla Code d’Appello di Roma per la

rideterminazione, in via giudiziaria, della indennità di occupazione temporanea ex artt. 32 e 33 del DPR 327/2001 di

particelle di loro proprietà e di quella derivante dalla riduzione del valore della porzione edificata a causa

dell’imposizione di servitù conseguente la realizzazione della viabilità a carattere urbano complanare all’A/24. La Società

si è regolarmente costituita.

In data 23 novembre 2015 il Commissario per il Riordinamento degli Usi Civici in Abruzzo ha depositato la

sentenza n. 29/2015 resa nel procedimento avente R.G.N, 1/2012 azionato dalla Società contro il Comune di Anversa

degli Abruzzi, teso ad accertare la insussistenza su alcuni terreni della presenza di usi civici, a fronte della richiesta di

reintegrazione avanzata dalla cennata Amministrazione. In base alla motivazione espressa dal Commissario, che ha

aderito in toto alle risultanze emerse dal CTU, solo alcune particelle sono state ritenute appartenenti al demanio civico,

mentre le altre. aventi natura allodiale. sono state esclusa dal procedimento di reintegrazione, A fronte della

infondatezza e contraddittorietà della pronuncia del Commissario che non ha valutato adeguatamente il venir meno di

ogni ipotesi di demanialità (cd. sdemanializzazione di fatto) in conseguenza degli atti di esproprio e del risalente

comportamento del Comune di Anversa, da un lato firmatario degli atti (con relative dichiarazioni di libertà dei fondi) e

dall’altro promotore della recente richiesta di reintegra per assenta presenza di demani civici sugli stessi fondi, questa

Società provvederà ad impugnare la statuizione in pade qua al fine di scongiurare la formazione del giudicato sulla

invalidità degli atti di cessione relativi alle particelle dichiarate demaniali nonché per contrastare prevedibili iniziative di

tipo liquidatorio.

Con riferimento al giudizio R.G.N. 12875/2014 introdotto dalla Società per l’accertamento e connessa

declaratoria delracquisto a titolo di intervenuta usucapione dell’immobile distinto al NCT del Comune di Roma, al Foglio

n. 606, particella n.1849, tutt’ora formalmente di proprietà della Plus SrI,, sul quale dovrebbe sorgere l’area di servizio

ìiburtina Nord’ e sul quale insiste già l’area di servizio 7iburtina Sud’ unitamente alla fascia di sedime costituente parte

26

Strada dei Parchi SpA Bilancio 31Dicembre2015

del tratto finale di penetrazione urbana dell’autostrada N24, il Tribunale Civile di Roma, con sentenza n. 22079/2015

resa in data 2.11.2015 ha respinto la domanda, condannando la Società al pagamento delle spese di giudizio, ritenendo,

quale principale motivazione, non sufficiente ed opponibile ai terzi il trasferimento del possesso da concedente a

concessionaria. Avverso tale decisione la Società proporrà gravame in appello per la riforma integrale della relativa

sentenza.

Riguardo ai distinti giudizi mbricati ai nn. 34223/2015 e 12854/2015 di molo generale e rispettivamente

pendenli innanzi al Tribunale Ordinario di Roma, intrapresi dalla Società al fine di accertare e dichiarare l’avvenuto

acquisto delle proprietà per intervenuta usucapione delle particelle catastali nn. 415 e 659 distinte al Foglio 658 del NCT

del Comune di Roma, sulle quali dovrebbe sorgere l’area di servizio “La Rustica Sud’ e sulle quali insiste già l’area di

servizio la Rustica Nord’ unitamente alla fascia di sedime costituente l’adiacente parte della tratta urbana

dell’autostrada N24, tuttora formalmente di proprietà degli eredi Scalera e Di Cosimo, alla prima udienza per la

comparizione delle parti, i Giudicanti hanno rinviato la causa rispettivamente all’udienza del 6ottobre 2016 e al 7giugno

2016.

In relazione alla causa demaniale R.G.N, 2/2011 intrapresa dalla Società innanzi al Commissario per la

liquidazione degli usi civici in Lazio, Toscana ed Umbria, a motivo dell’opposizione all’avviso di liquidazione dei diritti

civici di pascolo gravanti su terreni ricadenti nell’agro dell’amministrazione comunale di Riofreddo ed espropriati nel

periodo compreso dal 1967 al 1981 per la realizzazione di alcune tratte costituenti l’autostrada N24, il Giudicante,

rilevato che dagli atti di entrambe le Parti si evince come possa essere significativamente interessata al presente

giudizio anche I’ANAS SpA, ha disposto la notifica d’ufficio del verbale e degli atti introduttivi al giudizio rinviando la

causa all’udienza del 20.04.2016.

Con riferimento al giudizio R.G.N. 30357/2015 pendente innanzi alla Corte d’Appello di Roma e proposto dai

sigg. ri Vinci/Salvatori + altri in opposizione alla stima e conseguente determinazione dell’indennità di esproprio di

alcune particelle asservite alla realizzazione della viabilità a carattere urbano complanare all’autostrada N24, la Corte,

rilevando che l’opponente alla stima non ha prodotto in giudizio il decreto di esproprio (quale condizione dell’azione di

opposizione), ha invitato le parti ad interloquire in proposito e rimettendo la causa sul ruolo per l’udienza del 20.09.2016

si è riservata sull’eccezione di inammissibilità sollevata dalla Società.

In relazione al giudizio R,G.N. 7138/2015 pendente dinanzi al Tribunale di Roma, Sez. III, promosso dalla

Società al fine di accertare il grave inadempimento contrattuale della Fivep SrI. a motivo della difformità dei corpi

illuminanti forniti e installati su alcune tratte autostradali rispetto alle specificità contrattuali, con la conseguente domanda

di condanna alla sostituzione di tutti i corpi illuminanti ed al risarcimento del danno, all’esito della prima udienza, il

Giudicante ha concesso i termini istruttori ex art. 183, comma 6 c.p.c., rinviando la causa all’udienza del 5,07.2016.

Riguardo alla causa intentata dalla Società contro Fastweb SpA finalizzata al recupero dei costi relativi allo

spostamento di alcune infrastrutture di pertinenza dell’operatore di telecomunicazioni, a seguito della necessità di

eseguire i lavori per la realizzazione della viabilità a carattere urbano complanare alla autostrada A24 nel tratto

compreso tra la barriera di Roma Est e lo svincolo di Via Palmiro Togliatti, il Tribunale di Roma con sentenza n.

24518/15 ha integralmente accolto a domanda della Società e per l’effetto condannato Fastweb SpA al pagamento

dell’importo richiesto, oltre agli interessi legali e alle spese di lite.

27


Con riferimento al ricorso per danno temuto, promosso su istanza dei Sigg.rii Scalera + altri, dinanzi al

Tribunale di Roma ed iscritto al numero 44488/2014 di ruolo generale, volto ad ottenere la sospensione dei lavori di

posa in opera dei pannelli fonoassorbenti installati sul tratto urbano dell’N24 in esecuzione della progettazione per la

realizzazione della viabilità a carattere urbano complanare all’autostrada N24, che a dire delle controparti costituiscono

grave pregiudizio, il Giudicante, con ordinanza del 10.11.2015, ha reiettato il ricorso condannando per l’effetto i ricorrenti

al pagamento delle spese di lite in favore della Società,

Relativamente ai tre distinti giudizi pendenti dinanzi la Corte d’Appello di Roma — Sezione Usi Civici RGNN.

1612013,17/2013 e 1812013, successivamente riuniti al primo, promossi dal Comune di Rapino, dalla EI Towers S.pA. e

dal Club Alpino Italiano, aventi ad oggetto il reclamo avverso il provvedimento reso dal Commissario Aggiunto per il

riordino degli Usi Civici della Regione Abruzzo, inerente l’accertamento della qualltas soli di alcuni immobili, la Società, è

stata chiamata in causa quale presunta avente causa della S.A.R.A. p.A., soggetto quest’ultimo che, a dire delle

controparti, avrebbe la titolarità di alcune delle particelle motivo di lite. La Società regolarmente costituitasi ha rilevato la

propria estraneità ai fatti di causa eccependo la propria carenza di legittimazione passiva. Con sentenza parziale n.

38/2015 depositata in data 23.10.2015. la Corte d’Appello di Roma — Sezione Usi Civici ha disposto il rinvio della causa

al Commissario per la rinnovazione della CTU al fine di accertare a effettiva natura dei fondi litigiosi.

In riferimento al licenziamento per giusta causa inflitto dalla Società ad un lavoratore adibito alla funzione di

addetto alla viabilità, con ricorso ex art, 414 cpc il ricorrente ha avviato l’azione di merito avente ad oggetto l’impugnativa

del licenziamento. L’impugnazione è stata accolta anche con sentenza di merito contro la quale la Società ha

propugnato appello innanzi alla Corte di Appello di L’Aquila, la quale con sentenza n. 83/2015 ha riformato la sentenza

impugnata e per l’effetto condannato il lavoratore alla restituzione degli emolumenti corrisposti. Non è stato proposto

ricorso in cassazione nei termini.

In relazione al ricorso ex art 414 c.p.c. intrapreso da un lavoratore innanzi al Tribunale di Teramo, Sezione

Lavoro, che, adibito alle mansioni di esattore (ASE) ha chiesto di accertare e conseguentemente dichiarare il proprio

inquadramento contrattuale al superiore livello Bl sul presupposto che altre concessionarie autostradali hanno

spontaneamente riconosciuto a lavoratori adibiti alla stessa funzione, tale diverso superiore inquadramento contrattuale,

il Tribunale di Teramo con sentenza motivata ha reiettato le domande avversarie e compensato le spese di lite.

2.6.2 Ordinario Amministrativo

Con ricorso notificato in data 30 ottobre 2015 nei confronti del Ministero delle lnfrastruffure e Trasporti, del

Ministero dello Sviluppo Economico, dell’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato e dell’Autorità di Regolazione

dei Trasporti, oltre che nei confronti della Società, la Eredi Tabacchi s.a.s. ha richiesto al TAR Lazio, l’annullamento del

Decreto del Ministero delle lnfrastrutture e dei Trasporti, adottato di concerto con il Ministero dello Sviluppo Economico il

7 agosto 2015, avente ad oggetto l’approvazione del ‘Piano di ristrutturazione della rete delle aree di servizio presenti

nei sedimi autostradali allegato al presente decreto, da affidare mediante procedure concorsuali” e dei relativi allegati

(‘Proposta di ristrutturazione della rete delle aree di servizio autostradalF’ e ‘Documento procedurale”). Nel merito,

principalmente, la Eredi Tabacchi s.a.s., gestore dell’Area di Servizio denominata Civita Nord insistente sull’autostrada

A24 in presunzione di un pregiudizio grave e irreparabile derivante dalla rimozione dell’obbligo del sub-concessionario

28


subentrante di dover applicare il principio di continuità gestionale, contenuto nel[art. 16 della Legge 1034/1970 e nell’ari.

19 del DPR n. 1269/1 971 ha inteso impugnare il cennato provvedimento, ritenuto a tal fine illegittimo in quanto classifica

detta Area di Servizio come unitaria a prevalenza food, diversamente da quanto richiesto dalla Società nella propria

proposta formalizzata con nota prol. 004312 del 2 marzo 2015. Nonostante la marginalità della posizione, la Società ha

provveduto alla propria costituzione nel giudizio, che risulta essere stato iscritto a ruolo in data 4 novembre 2015, con

numero di RG. 12756/2015 ed assegnato alla Sezione III del Tar Lazio.

Con ricorso proposto dinanzi alla Suprema Corte di Cassazione, depositato in data 14.04.2015, la Società ha

inteso richiedere la riforma e/o [annullamento della sentenza n. 967 resa dal Consiglio di Stato, in data 26febbraio2015

con la quale è stato accolto il ricorso in appello della sentenza che aveva respinto il ricorso proposto, da Tubosider S.p.A.

ed altri ricorrenti per l’annullamento di tutti gli atti e connessi provvedimenti approvativi rilasciati dal Concedente con cui

la Società ha affidato, senza procedura di gara, alla Toto S.p.A. la progettazione esecutiva e la esecuzione dei lavori

necessari per la fornitura e posa in opera delle barriere di sicurezza laterali sulle autostrade A24 e a 25 rispettivamente

nelle tratte comprese tra l’Aquila Ovest e Teramo e tra Avezzano e Pescara.

Con ricorso notificato in data 30,12.2015 la Telecom SpA ha introdotto il giudizio al TAR Lazio R.G.N. 23512016

volto al preteso annullamento del bando di gara adottato dalla Società per l’indizione di una procedura aperta per

l’assegnazione, in regime di subconcessione in uso delle polifore autostradali di proprietà di Strada dei Parchi da

destinarsi al passaggio di cavi di telecomunicazione mediante più lotti separati. A fondamento dell’azione, inoltre,

Telecom SpA ha rivendicato la proprietà delle polifore oggetto di bando, indirizzando quindi le proprie doglianze tanto

alla Società quanto ad ANAS SpA., sul presupposto che tra i manufatti oggetto di concessione non rientrano le polifore

esistenti nelle aree di sedime della rete autostradale concessa. La Società ha ricostruito nel merito l’iter giuridico e

fattuale della vicenda allo scopo di comprovare l’infondatezza della domanda avversaria. Ludienza di trattazione del

merito già fissata al 27.01.2016 è stata differita con ordinanza istruttoria al 04.05.2016.

2.7 TRAFFICO E TARIFFE

2.7.1 Considerazioni generali

I dati del traffico registrati nel 2015 indicano un incremento nelle percorrenze del +2,48% passando da 1.911,2

milioni di veicoli-chilometro dell’analogo periodo del 2014 a circa 1.958,6 milioni di veicoli-chilometro; tenendo conto

anche del traffico sulle due tratte dell’A24 non presidiate (Roma Est — Tangenziale Est e Barriera di Teramo — Teramo

Est/interconnessione SS8O) si ha un incremento delle percorrenze deI +1,88% passando da 2.067,4 milioni di veicoli

chilometro deI 2014 a circa 2106,2 milioni di veicoli-chilometro del 2015.

L’incidenza sul totale dei transiti paganti con il sistema dinamico telepass è aumentato, rispetto al 2014, dal

53,4% al 53,6%, quelli su porte automatiche sono diminuiti dal 281% nel 2014 al 27,9% del 2015, mentre quelli

effettuati sulle porte con operatore sono rimasti stabili, circa il 18,6%.

Nelle tabelle a seguire sono riportati i dati di traffico mensili del 2015 a confronto con quelli dell’anno

precedente. Si osserva che in tutti i mesi del 2015 viene nuovamente registrato un incremento di traffico rispetto agli

analoghi periodi delFanno precedente.

29


Le autorizzazioni rUasciate nell’anno per i trasporti eccezionali sono state na 1.612 di cui n° 1.578 per

benestare passivi e n° 34 autorizzazioni attive con incassi per circa €252 migliaia (€197 migliaia nel 2014).

2.7.2 Traffico Giornaliero Medio

Nella tabella seguente si osserva un incremento nell’anno 2015 del Traffico Giornaliere Medio Annuale (TGMA)

del +2,48% rispetto al 2014; il confronto del Traffico Giomaliero Medio Annuale (TGMA) con il 2008 (dato ante sisma

2009) registra un decremento del -11,81%, significando che l’aumento del traffico per l’effetto sisma è stato

completamento riassorbito.

Nell’analisi delle due diverse categorie di veicoli si osserva una leggera crescita dei veicoli leggeri, con un

aumento annuale di + 2,21%, mentre si evidenzia un sensibile aumento dei veicoli pesanti, con un incremento

annuale di +4,17%; confronlando entrambi i valori con quelli del 2008 ( anno pre-sisma ) si osserva un decremento del

-11,35% per i veicoli leggeri ed un decremento di - 14,58% per i veicoli pesanti.

LeggeriPesanti

Totale

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015veicoli veicoli veicoli delta veicoh delta veicoli delta veicoli delta veicoli della veicoli delta18.994 20.110 19.745 -1,82% 19.111 -3,21% 17.034 -10,87% 16.379 -3,85% 16.430 0.31% 16.794 222%3.168 3.243 3.248 0,15% 3.119 -3,97% 2.788 -10,61% 2,662 -4,52% 2.598 -2.40% 2.706 4,16%

22.112 23253 22.993 -1,54% 22230 -3,32% 19.822 -10,83% 19.041 -3,94% 19.028 -0,07% 19.500 248%

TRAFFICO GIORNALIERO MEDIO MENSILE

2014 2015 variazione %

_________ ______ _____

201412015leggeri pesanti totali leggeri pesanti totali

gennaio 13,542 2.256 15.798 13.743 2.216 15.960febbraio 13.933 2.514 16.447 14.302 2.481 16.783marzo 14.906 2.499 17.405 14.994 2.581 17.575aprile 16.408 2.586 18.994 16.770 2.714 19.485maggio 16.201 2.752 18.953 16.681 2.844 19.525giugno 17.659 2.725 20.384 17.979 2.896 20.875luglio 19.553 2.942 22.495 20.526 3.115 23.641agosto 20.958 2.296 23.254 20.939 2.414 23.353settembre 17.016 2.803 19.819 17.253 2.939 20.192ottobre 16.179 2.818 18.997 16.109 2.914 19.023novembre 15.329 2.618 17.947 15.753 2.795 18.548dicembre 15.261 2.366 17.627 16.252 2.558 18.810

TGMAdistribuzione %

16.430 2.598 19.028 16.794 2.706 19.500

leggeri pesanti totali1,49% -1,75% 1,02%2,65% -1,32% 2.04%0,59% 3,28% 0,98%2,21% 4,96% 2,58%2,96% 3,35% 3,02%1,81% 6,27% 2,41%4,98% 5,87% 5,09%-0,09% 5,15% 0,43%1,39% 4,83% 1,88%

-0,43% 3,39% 0,14%2,76% 6,77% 3,35%6,49% 8,10% 6,71%flrzan

86.3% 13,7% 100% 86.1% 13.9% 100°4

2.7.3 Distribuzione mensile numeri indice

Di seguito la distribuzione mensile dei numeri indice del 2015 (rapporto fra il numero di veicoli che transitano su

base mensile e la media dei veicoli che transitano su base annuale).

30


____

NUMERI INDICE 2015

___________

gennaio febbraio mano aprile maggio giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre

leggeri 0,90 085 0,97 1,00 1.03 1,02 1,13 0S6 1,03 1,05 1,00 1,04

pesanti 0,85 0,87 1,01 1,00 1,07 1,05 1,16 0,84 1,07 1,10 1,02 0,97

totale 089 0,85 0,98 1,00 1,04 1,02 1,13 0,96 1,03 1,06 1,00 1,03

Distribuzione mensile NUMERI INDICE——— veicoli leggeTì —.—veicoh pesant

gennaio lebbraio marzo aprile maggio giugno luglio agosto setiembre otiobre novembre dicembre

2.7.4 Distribuzione mensile veicoli-chilometro

La tabella veicoli-Km conferma chiaramente l’andamento del traffico già in precedenza osservato.

Nella stessa si mette in evidenza la percentuale di veicoli leggeri e pesanti.

:2Z arz l 86.t<

1,20

0,60 i

0,70

Veicoli chilomtlroVe,

2014 2015 aT&3)U —

Mete lecoen patenti totali leoqe,i pewt totali Teaoi I pnend totali

115526099 19236 467 134772 566 117239517 18907789 136 137 306 tct’I. zrrt_____jgaerrteo

rbao 107 359036 19 369 291 126 728 327 110 200 643 19 115 878 129 316 522 :j.127 158 777 21 321 S3S 148 460 313 12! 91i 213 22 017 039 149 926 252

a,’, 135456943 21 345616 156807759 135436366 22408434 160856820 ,,;

134206626 23477261 161683107 142299667 24262733 166562420mago sr itt

135781068 22495209 168276217 146430273 23906330 172336604Qkoio ZC £S

Iui 166 604 004 25098 745 191 902 749 175105262 26 570 050 201 675 332 ‘1%’ LtZ

176783780 19687916 198371696 178626234 20595652 199221886agosTo .17t29 LU al’

oettnte 140173575 23143652 163617227 112433830 24259008 166692838 411 flJ4

otlobre 138017934 24038688 162056622 137423198 24853835 162279033 ‘047 3,474W

,,°,,,,, 126 549 372 21 611 350 118 160 722 130048 249 23 076 934 153 125 183

&ent,e 130 990 066 20 162 636 150 312 902 138631 333 21.818076 160 159 412 o RI

Teli. e, 1.650.309.479 fl0s21.790 I 1.911231.2fl 1.6fl409j41 271.792360 I 1.95L6Q1.60B 2211 (UI 214y Vecd, 13.91<

31

Strada dei Parchi SDA Bilancia 31 Dicembre 2015

2.7.5 Dati di traffico predisposti in attuazione della delibera CIPE del 20/I 2/1996

I dati relativi ai chilometri percorsi sulle autostrade A24 e A25 riportati nel capitolo Traffico” della Relazione

sulla gestione includono tutti i flussi transitati, compresi quelli relativamente ai quali il transito non si è concluso con il

pagamento, e fanno riferimento al momento in cui il passaggio in autostrada è effettivamente avvenuto. Essi pertanto

includono anche il traffico non pagante, e cioè: gli esenti a norma di convenzione o per motivi di servizio (veicoli

aziendali, della Polstrada. del soccorso stradale), i veicoli stimati per le percorrenze avvenute in periodi di sciopero del

personale esattoriale e gli altri casi di traffico non pagante (rapporti di mancato pagamento, ecc.).

I valori dei veicoli percorsi kpaganti, riportati nella tabella seguente, sono riferiti al traffico assoggettato al

pagamento del sovrapprezzo chilometrico ex art.15 della legge 531/1982, modificato dalla legge 407/1990, dal

05/08/2009 sostituito dall’integrazione canone (artl9 comma 9bis del D.L. n°78/2009, convertito in legge n° 102/2009),

e quindi, oltre a non comprendere il traffico non pagante (per scioperi, ecc.), sono influenzati dal fenomeno del mancato

pagamento del pedaggio contestuale, qui rilevato al momento della sua effettiva corresponsione.

Con riferimento al D,M. n. 1631 del 1febbraio 2007, con il quale vengono definite le norme di attuazione del

disposto di cui al comma 1021 dell’art. 1 della Legge Finanziaria 2007 in materia di sovrapprezzi sulle tariffe autostradali,

i medesimi valori costituiscono la base per il calcolo del versamento in acconto e saldo da effettuare mensilmente a

favore di ANAS S.p.A..

Pedede R ttelcofl Inni) B t.eOcolI Inni) 3 tveIcoII Inni) 4 ‘gelcoM Inni) 5 (veIcoli Inni) lolMe Lqged Tolsi, PnaNi Totale Getierale

Gennaio 116.051.016 11.655,661 1.345.661 661.283 4.909.402 116.051.016 18.572.007 134.623,023

Febbraio 109.321212 11124.307 1.351.320 703.846 4.993275 109.321.212 18772.748 128.093.960

Marw 126.453203 13.719.616 1575.115 792.763 5.476.757 126.453.203 21.564.262 148.017.465

136.951207 14.068.233 1.559.622 786.275 5.574285 136.951.207 21.998415 158.949.622

Maggio 140.743 313 15.554064 1.702.872 793.940 5.786.323 140.743.313 23.837.199 164.580.511

G:ugno 146 325 873 15.090.564 1.754.462 509.355 5.876.201 125.925.873 23.533.181 170.455.054

Luglio 172.995 314 16.528.426 1.839.658 581.946 6.762.057 172.996.314 26.372.097 199M58A12

9osla 177.614461 13391676 ‘.538.854 591.411 4.773.614 177.614A51 20.296.546 197.911007

Seler.bre 140.773.140 14.891804 1.755719 812.435 6361724 ‘40.773.040 23.822.682 164.595.722

Otobre 135.954.186 15.422.572 1.748.121 873.944 6.493.946 135.954.186 24.538.583 160.492.759

Noembre 128.695.867 14.267423 1.641.723 803.686 6035.847 128.696.857 22.748.680 151.445.547

Dicembre 136.911.329 13.719578 1.511.541 719.031 5505.309 136.911.329 21.455.460 158.366.729

TOTALE 1.689.392.022 170.824.923 19.405.670 9229.515 61548.751 1.669.392.022 267208.159 1.936.600180

Legenda:

Classe A’: automeuì a 2 assi con altezza del primo asse minoreluguale di 1,3 meli

classe ‘8”: automezzì a 2 assi con altezza del primo asse maggiore di 1,3 meli

Classe 3’: aulcmeui a 3 assi

classe 4’: aulcmezzi a 4 assi

classe 5”: aulomezzi da 5 assi in poi

32

Strada dei Parchi SnA Bilancio 31 Dicembre 2015

2.7.6 Ricavi da pedaggio

Contanti! Viacard e telepass

Transiti eccezionali

Recuperati da utente (rmpp)

Altri pedaggi

TOTALE RICAVI

Integrazione Canone ANAS

TOTALE RICAVI al netto dell’integrazione Canone ANAS

160.752 166.894

13 21

401 504

159 201

161.325 167.620

12.458 12.786

6.142 4%

8 64%

103 26%

42 26%

148.867 154.834 5.967

Dalla precedente tabella relativa agli introiti netti da pedaggio si evince che i ricavi netti per il 2015 sono stati

pari a 154,7 milioni di euro, con un incremento del 4% rispetto all’esercizio precedente che si era chiuso con un totale di

148,9 milioni di euro, Per quanto riguarda il trattamento contabile della cd. ‘integrazione Canone di Concessione ANAS’

si rimanda a quanto riportato in Nota Integrativa alla voce “Ricavi delle vendite e delle prestazioni”.

2.7.7 Tariffe

La tabella sottostante nostra le variazioni delle tariffe unitarie chilometriche dal 2003 al 2015.

DINAMICA TARIFFARIA UNITARIA CHILOMETRICA DAL 2003 AL 2015

— PESANTI •‘t.i i,. 4

Il l gennaio 2015, secondo quanto disposto dal Decreto Interministeriale n. 577 del 31 Dicembre 2014, le

tariffe unitarie di Strada dei Parchi S.p.A. sono aumentate del 1,50%. La seguente matrice mostra il pedaggio in classe

A di tutte le percorrenze interne della società al 31 .12.2015.

PEDAGGI (importi in euro migliaia) 2014 2015 delta

6.295

328

4%

3%

4%

— . flfl flflflfl rr2003 € 0,04006 004108 0,04726 0,07806 0.09450 21,4 01101/2003

2004 € 0,04875 0,04999 005752 0,09500 0,11501 21,7 01/01/2004

2005 € 0,04953 0,05079 0,05844 0,09652 0,11685 1,60 01/01/2005

2006 € 0,05244 0,05377 0,05187 0,10219 0,12371 5,87 01/0112006

2010 € 0,05395 0,05634 0,06483 0,10707 0,12962 4,78 01/01/2010

2011 € 0.05942 0,06093 0,07011 0,11579 0,14017 8,14 01/0112011

2012 € 0.06421 0,06584 0,07576 0,12512 0,151471 8,06 01/01/2012.

2013 € O,O69O6 0,07082 0,08149 0,13458 0,16292 7,56 01/01/2013

2014 € 0,07478 0,07668 0,08824 0,14572 0,17641 8,28 01/01/2014

2015 € 0.07520 0.07783 0 03956 0,14791 0,17906 1,50 01/0112015

33


ROMA -AOl Pedaggi Aulostradali 2015 Classe A

SRUECOMINI -AIA

i, T 01 NONA-SIA

fl I,

flivL i-AO]

flflC’CISL MADAMA - 5)4

)4jACC -

SALSE L A OLIO -

0000EIO - ‘N IM PARIS 509

0000000000000CL H000000000’00000000 SI]

.514

0000000 -‘ QQflsmmnm..ei MARSI -

0000000 0000HINOAOI

0000000000000000000000000000U1IA0000000000000000

000000000000000000b SII

000 000C0000000001 Il, rI-AO?

000 00000000000CCfl000 00000000000-’ CC00000000000000000 ‘ 0COnona2.7.8 Sistemi di pagamento

Come si evince dalla successiva tabella relativa ai transiti in uscita per modalità di pagamento’, il sistema di

pagamento ‘elettronico’ (telepass: 53,29% e titoli viacardifastpay/carte di credito: 10,69%) ha raggiunto nel 2015 il

63,98% dei totali transiti, registrando un incremento del 4,74% delle transazioni concluse in modalità elettronica rispetto

al precedente esercizio.

Complessivamente si è inoltre registrato un incremento, in termini assoluti, del numero di transiti pari al 4,10%.

TRANSITI IN USCITA PER MODALITA’ Dl PAGAMENTO

2015 2014

%sul %sultransiti totale transiti totale 2015•2014

Contanti (operatore + casseautom.) 16,441,228 35,32% 15.993.944 35,77% 2,80%telepass 24.807.859 53,29% 23.801.996 53,23% 4,23%Titoli 4.976.378 10,69% 4.635.588 10,37% 7,35%RMPP + violazioni 325.585 0,70% 287.503 0,64% 13,25%TOTALE 48.551.050 100% 44.719.031 100% 4,10%

Totale “elettronico” 29.784.237 63,98% 28.437.584 63,59% 4,74%

34

ozsojn :1050tIZaO IO

Strada dei Parchi SDA Bilancio 31 Dicembre 2015

2.7.9 Assistenza al traffico

La Sala Operativa della Società, tramite il Sistema Informativo di Viabilità (51V), è collegata con tutti gli uffici

preposti aWesercizio delle autostrade A24 ed A25 e con il Centro di Produzione Multimediale della Soc. Autostrade per

italia. Tale sistema permette la gestione centralizzata delle colonnine 505, dei cartelli a messaggio variabile ed il

controllo della circolazione sulla nostra rete autostradale anche mediante il collegamento in tempo reale con le strutture

operative presenti sul territorio. Lo stesso, oltre a garantire i servizi necessari agli adempimenti degli obblighi sociali ed

alla gestione dell’esercizio autostradale, consente di fornire in tempo reale, tramite il Centro di Produzione Multimediale

di cui sopra, tutte le informazioni sulla viabilità con consueti canali di informazione (CCISS, Televideo, Mediavideo,

Stazioni radiofoniche quali ISORADIO e RTL).

Nel 2015 è proseguita ‘attività di miglioramento delle applicazioni disponibili sul sito Internet della Società,

implementando ulteriori canali informativi per l’utenza e riportando tutti gli eventi di previsione più importanti che possono

comportare disagi per il traffico, oltre che informazioni turistiche e di carattere generale compreso le previsioni

meteorologiche; è proseguita il progetto di rinnovamento del sito aziendale ed alla fine del 2015 è entrato in produzione.

Anche nel corso deI 2015 è stato distribuito un elevato numero di copie della Carta dei Servizi della Società ed

è stato predisposto un aggiornamento della stessa, tenendo conto delle nuove indicazioni fornite del Concedente a

seguito della Direttiva Ministeriale n. 102 del 19/02)2009.

E’ proseguita l’attività di assistenza al traffico ed all’utenza tramite gli Ausiliari della Viabilità, che operano su tre

turni giornalieri continui e avvicendati. Alfine di ottimizzare l’attività degli Ausiliari della Viabilità è stata consolidata la

pratica, già introdotta nel corso del 2008, di inserire nelle turnazioni anche il personale non-turnista dei Centri di

Esercizio in funzione delle esigenze; quest’ultimo è stato adeguatamente istwo mediante i previsti corsi di formazione.

E’ proseguito il servizio di Pronto Intervento! tanto per il Traforo del Gran Sasso quanto per la galleria San

Rocco, che utilizza un innovativo sistema antincendio che si basa sul principio dell’acqua micronizzata che viene sparata

sul fuoco da una pistola ad aria compressa, manovrata da un operatore addestrato, e che consente di porre “in

sicurezza” una vettura in fiamme in c.a. 30 secondi e in ca. altri 30 secondi di conseguire l’estinzione completa

dell’incendio, La tecnologia si è sviluppata con il concetto di combattere gli incendi utilizzando quantità di acqua

incredibilmente ridotte se paragonate ai sistemi tradizionali, nella misura di un rapporto 1:100.

Nel mese di dicembre 2014 è stata effettuata la sperimentazione di un innovativo sistema automatizzato per lo

spegnimento degli incendi nel Traforo del Gran Sasso, nei pressi dei Laboratori dell’INFN, denominato i-Tunnel e nel

2015 sono stati condotte delle valutazioni tecniche, congiuntamente ad INFN, per verificare la possibilità di conseguire

l’esercizio definitivo del sistema i-Tunnel,

Anche nel 2015 è continuato i’ impegno della Società nella realizzazione di iniziative tese ai miglioramento dei

livelli di fluidità e sicurezza della circolazione.

La tabella che segue riporta i dati dell’incidentalità in autostrada dal 2004 al 2015.

35


DATI INCIDENTALITA’

Feriti Morti IAnno Totale I Totale I I Indici rei.veicoli km’ ) incidenti Incidenti Feriti Morti

2004 2.202.996.494 1.393 434 11 63,2 19,7 0,502005 2.230.096.874 1.463 495 29 65,6 22,2 1,30

2006 2.295.780.011 1.355 493 9 59,0 21.5 0.392007 2.395,990.229 1.160 516 12 46,4 21,5 0,50

2008 2,396.844.044 1.028 469 6 42,9 19,6 0,252009 2.469.265.010 1.132 543 8 45,6 22,0 0,32

2010 2.431,366.209 1.104 467 10 45,4 19,2 0,41

2011 2.358.381.899 1,042 385 7 44,2 16,3 0,30

2012 2.137.320031 888 465 5 41,5 21,8 0,23

2013 2.064.887.652 883 428 4 42,8 20,7 0,19

2014 2.067.405.882 843 412 4 40,8 19,9 0,19

201 2.106.152.461 768 426 6 36.5 20,2 0,28compreso il valore stimato delle tratte esternei dati relativi al traffico ed agli incidenti sono prowisod

numero di eventi per ogni 100 milioni di veicoli-km

Dalla tabella riepilogativa degli incidenti si rileva anche neI 2015 un decremento, benché provvisorio, degli

incidenti totali, in gran parte localizzati nella tratta di penetrazione urbana, dovuti essenzialmente a tamponamenti senza

conseguenze per le persone trasportate, in presenza di traffico molto intenso spesso congestionato e si tratta

prevalentemente di micro.incidentì.

RIEPILOGO SOCCORSI STRADALI

1° trimestre

2° trimestre

3° trimestre

4° trimestreTOTALE

2014

______

2015 var%1.569 1.609 2,55%

2.050 2.305 12,44%

2.525 2.894 14,61%

1.872 1.981 5,82%

8.016 8.789 9,64%

Nel complesso sono diminuiti gli incidenti totali, con un lieve aumento dei feriti, mentre si rileva in aumento di

due deceduti, con un tasso pari a 0,28. Nel 2015 sono stati complessivamente effettuati 8.789(2014: 8.016) interventi di

soccorso stradale, di cui il 41,4% da operatori ACI-Gtobat, il 44,6%, da operatori Europ Assistance VAI, il 14,1 % da

2.7.10 Assistenza alla clientela

Anche neI 2015 si evidenzia l’importanza dell’assistenza fornita alla clientela dal Punto Assistenza Clienti di

Colle Tasso Nord e dal Centro Servizi di Direzione. Sono questi i soli punti di contatto diretto tra la clientela e la

36

operatori AXA.


Concessionada Autostradale dove possono essere eseguite una sede di operazioni tra cui: pagamento rmpp,

richiesta/sostituzione apparati telepass, cambio targa su contratti telepass, acquisto viacard prepagate, ecc,.

Di seguito una tabella di sintesi delle operazioni svolte nell’anno 2015

Operazioni Globali Assistenza Clientela

Anno 2015Telepass Distdbuiti 9.273Opzione Telepass Premium e Premium Extra 1030Viacard scalare vendute 5685Definizione RMPP’ 2.942Incassi RMPP* 10.189Altre operazioni** 48.973Totale Operazioni 78.092

* Rappoi Mancato Pagamento PedaggiGestone targhe, variazioni anagrafiche, distribuzione dual Iock, ecc.

Si conferma inoltre l’importante attività digestione delle segnalazioni pervenute a Strada dei Parchi mediante

l’invio di e-mail alla casella di posta elettronica infocstradadeioarchi.it, quantificabili nel 2015 in oltre 2200 contatti, in

crescita rispetto al 2014; a tali segnalazioni, come indicato nella nostra “Carta dei Servizi - Gli lndicatoh di Qualità’, si è

provveduto a dare una risposta entro i limiti previsti dagli indicatori.

37

Strada dei Parchi SpA Bilanciò 31 Dicembre 2015

2.7.11 Attività per la gestione e recupero del credito da traffico

A far data dal traffico autostradale del 1/1/2014, l’attività di Recupero Crediti e Fatturazione Contestuale è stata

internalizzata ed è curata, integrandola con le attività di customer care e gestione titoli magnetici, da 6,5 unità Il e,

Nell’anno appena trascorso sono state inviate 80.798 lettere di sollecito ad utenti che non hanno corrisposto il

pedaggio, 2.186 lettere di faffurazione pedaggi contestuali e 350 raccomandate per richieste di fatturazione non corrette.

A fronte di questi invii si sono gestiti circa 9.000 contatti telefonici e lavorate oltre 10.000 pratiche, tra fax ed e

mail, di clienti che chiedevano la definizione (pagamento, fatturazione o annullamento) delle lettere di sollecito di cui

sopra.

Il processo di recupero del credito autostradale si considera consolidato dopo oltre 24 mesi dalla data del

transito, prevedendo 2 lettere di sollecito ed a seguire, per le posizione debitorie più importanti, la predisposizione

dell’invio dell’ingiunzione di pagamento.

La percentuale di mancati pagamenti definiti (pagati, fatturati ed annullati) relativi al 2014 si attesta al 60%,

mentre per il 2015, le cui attività di sollecito non sono ancora terminate, è pari al 41%.

2.7.12 Modulazione tariffaria pendolari

Relativamente all’accordo di rimodulazione tariffada per i pendolari prevista per il periodo 01/0212014 —

31/1 2/201 5, sottoscritto dalla società con il Ministero delle lnfrastwtture e dei Trasporti, che prevede la possibilità di

applicare all’utenza dotata di contratto Telepass una riduzione del pedaggio, determinata mensilmente nella misura

massima del 20% del pedaggio corrispondente ad una origine ed una destinazione fissa dichiarata dall’utente stesso

(entro i 50km), per un massimo di due transiti giornalieri e 46 transiti al mese, si precisa che l’importo totale del mancato

introito fino al 31/1212015 è stato pari ad € 538 migliaia di cui € 70 migliaia a carico di SdP.

Di seguito è riportata, suddivisa per periodo e competenza, una tabella riassuntiva con i dati principali delle

adesioni pervenute, e del corrispondente mancato introito, al 31/12/2015.

IVAsu CanonediNumero Veicoli Km Importo sconto modulazione concessione su Mancato

Sconti transiti percorsi concesso (A) (B) modulazione (C) Introito (A.B)a carico di SdP 296 6.191 €85 migliaia €15 migliaia €2 migliaia €70 migliaianon a carico di SdP (2014) 669 13.441 €184 migliaia €33 migliaia €4 migliaia €151 migliaianon a carico di SdP ‘2015 1.447 27.674 €387 mHaia €70 mioliaia €8 m’iaia €317 m-’aia

________

I.!

Totale valore degli sconti 2.411 47.306 €657 migliaia €118 mìgliaia €13 migliaia €538 migliaia

Il Ministero delle lnfrastrutture e dei Trasporti ha stabilito che il recupero dei mancati introiti relativi

all’applicazione della modulazione tariffaria potrà avvenire in occasione del primo utile aggiornamento del Piano

Economici Finanziario della Società.

38

Strada dei Parchi 3M Bilancio 31 Dicembre 2015

2.8 RAPPORTI CON PARTI CORRELATE

RAPPORTI COMMERCIALI INFRAGRUPPO(impodi in migliaia di Euro)

_______

3111212015 2015Denominazione . . . Garanzie Impegni .Crediti Debiti . . Ricavi Costi InvestimentiPrestate Ricevute Attivi Passivi

Imprese controllateTotale Imprese controllate

Imprese collegateTotale Imprese colleaate

Altre imprese controllanti-Thto Holding SpA 341 161 64 528

Totale Altre imprese controllanti 341 161 0 0 0 0 64 528 0

Altre imprese consociate e correlate-Toto S.p.A. Costruzioni Generali 1.720 12.407 17.169 13 4.360 5.814-Parchi Global Services SpA 169 3.396 14,607 42 18.083 157-Infraengineering Sri 0 9.033 0 0 2.105 11.340-IMC 74 980 — 837 0

Totale Altre imprese consociate e correlate 1.963 25.816 0 — 32.613 55 24.548 17.311

TOTALE 2.3041 25.977 I 01 01 01 32.613 1191 25.0761 17.311

________________

RAPPORTI FINANZiARI INFRAGRUPPO(impohi in migliaia di Euro)

2015

o

o

3111212015Denominazione . . . . GaranzieCrediti Debiti

Prestate Ricevute

Imprese controllateTotale Imprese controllate

Imprese collegateTotale Imprese collegate

Altre imprese controllanti- Toto Holding SpA 48.663

Totale Altre imprese controllenti 0 48.663 0 0

Altre imprese consociate e correlate- Tato S.p.A. Costruzioni Generali 2.623- Parchi Gicbal Services SpA- Infraengincedng Sri- MC

Totale Altre imprese consxiate e correlate 0 2.623 0 0

TOTALE 01 512861 01

Proventi Onerifinanziari finanziari

6.504

6.855

6.504

351

351

o’

39


2.9 FATTI Dl RILIEVO AVVENUTI DOPO LA CHIUSURA DELL’ESERCIZIO

2.9.1 Incremento tariffario

Con nota prot. 021078 del 15,10.2015 la Società comunicava alla Direzione Generale per la Vigilanza presso il

Ministero delle lnfrastwtture e dei Trasporti la variazione tariffaria relativa all’anno 2016 quantificandola nella misura del

12,26%. Nelresplicitare le modalità di calcolo attraverso cui era pervenuta a siffatta determinazione, in conformità alla

disciplina prevista nella vigente Convenzione Unica di concessione nonché a quanto disposto dall’articolo 15 e alla

Delibera CIPE 39/2007, la Società precisava che nella proposta di variazione tariffaria relativa all’anno 2016 si era

tenuto conto del recupero dell’incremento tariffario da applicare a decorrere dal 01/01/2015, per un valore pari al 7,56

per cento, ottenuto come differenza tra l’incremento richiesto, con nota prot. 185087 del 15.10.2015, nella misura del

9,06 per cento e l’incremento tariffario dell’i 50 per cento concesso con Decreto lnterministeriale n.577 del 31,12.2015

reso dal Ministero delle lnfrastrutture e dei Trasporti, di concerto con il Ministero dell’Economia e delle Finanze. In data

31 .12.2016, con nota 0014347, il Concedente, comunicava alla Società che l’incremento tariffario concesso per l’anno

2016, da applicarsi con decorrenza 1° gennaio, è approvato dal Decreto Interministeriale n,442 del 31.12.2015 adottato

dal Ministero delle lnfrastrutture e dei Trasporti, di concerto con il Ministero delf Economia e delle Finanze in misura pari

al 3,45 per cento, accogliendo solo in minima parte, senza alcun contraddifforio con la Società e in totale difformità alle

modalità ed ai termini previsti dalla Convenzione Unica vigente e dalla legge applicabile per la determinazione

dell’aumento tariffario, il riconoscimento di una pluralità di investimenti sostenuti dalla Società nel periodo di riferimento.

Ritenendo i provvedimenti sopracitati illegittimi e lesivi dei propri interessi, la Società ha pertanto deciso di presentare

ricorso al Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio che, depositato in data 07.03.2016 ha assunto il numero

3207/16 di RG., chiedendo l’annullamento dei provvedimenti impugnati previa adozione delle misure cautelari per la

sospensione dell’efficacia degli stessi. La Società ha altresi chiesto la condanna degli Enti intimati di adottare a titolo di

reintegrazione in forma specifica ex art, 34, comma 1, lett. c), c.p.a., in via principale il provvedimento di accoglimento

dell’istanza di incremento tariffario presentata dalla Società in data 15.10.2015 con nota prot. 021078, ed in via

subordinata, ove dovesse risullare definitivamente compromessa la possibilità di ottenere la tutela in forma specifica, ha

chiesto la condanna degli Enti intimati a risarcire per equivalente monetario il danno cagionato all’istante, nella misura

da quantificarsi in corso di causa.

Con riferimento al giudizio R.G.N. 3911/2014 pendente innanzi al TAR Lazio, intrapreso dal Comune di Subiaco

con ricorso notificato in data 20 marzo 2014, per l’annullamento, previa sospensione, dei Decreto Interministeriale

adottato dal Ministero dell’Economia e delle Finanze e dal Ministero dei Trasporti n. 486 del 31 dicembre 2013 con il

quale è stato decretato: ‘L’aggiornamento tariffario applicabile per l’anno 2014 dalla concessionafla autostrada/e Società

della Strada dei Parchi S.p.A. con decorrenza 1 gennaio è approvato in misura pari all’8, 28 per cento in conformità a

quanto proposto dalla Struttura di Vigilanza sul/e concessionarie autostrada/i’ e di tutti gli atti presupposti, conseguenti e

comunque connessi, la stessa Amministrazione comunale, con ricorso per motivi aggiunti notificato alla Società in data

29.02.2016 ha chiesto l’annullamento, previa adozione delle misure cautelari, del Decreto Interministeriale n. 442 del

31.12.2015 con cui il Ministero dell’Economia e delle Finanze e il Ministero dei Trasporti hanno disposto l’aggiornamento

tariffario per l’anno 2016, con decorrenza 1 gennaio, nella misura del 3,45 per cento.

40


Con ricorso giurisdizionale R.G.N. 3133/16 pendente dinanzi al TAR Lazio notificato in data 29.02.2016 nei

confronti dl ANAS S.p.A., del Ministero delle lnfrastrutture e Trasporti, del Ministero dell’Economia e delle Finanze, oltre

che nei confronti della Società, il Comune di Palestrina più altre quattordici Amministrazioni Comunali con territorio

limitrofo, hanno chiesto l’annullamento, previa sospensione, del Decreto Interministeriale n. 442 del 31.12.2015 con cui il

Ministero dell’Economia e delle Finanze e il Ministero dei Trasporti hanno disposto l’aggiornamento tariffario per l’anno

2016, con decorrenza 1° gennaio, nella misura del 3.45 per cento. L’udienza di discussione della istanza cautelare è

fissata per la camera di consiglio del giorno 06104/2016.

2.9.2 Rapporti con ANAS SpA

In relazione ai molteplici profili di danno economico subito e subendo da parte della Società, sia a causa della

manifesta incompletezza delle circostanze di rischio d’impresa indicate negli atti di gara per l’affidamento della

concessione per la gestione e il completamento della rete autostradale assentita alla Società, agli esiti della procedura

selettiva esperita dall’ANAS S.p.A. in qualità di stazione appaltante, sia nell’esecuzione del connesso rapporto

concessorio nel periodo compreso tra il 01/01/2003 e il 30/09/2012 e pertanto, dall’avvio della concessione fino al

trasferimento, ex Iege, al Ministero delle lnfrastrutture e dei Trasporti di tutte delle competenze istituzionali già attribuite

all’ANAS S.p.A. nell’ambito delle concessioni autostradali, la Società, con nota Prot. 003326 del 18.02.2016 rivolgeva

alla stessa ANAS S.p.A. formale richiesta di risarcimento danni esplicitando il fondamento dei molteplici profili di danno

economico, La Società, accertato il perdurante silenzio di ANAS S.p.A., valuterà l’opportunità di citare in giudizio la

controparte al fine di accertare il grave inadempimento contrattuale della convenuta e conseguente condanna della

stessa alla refusione dei danni da meglio quantificarsi in corso di giudizio.

2.10 EVOLUZIONE PREVEDIBILE DELLA GESTIONE

I primi mesi del 2016 mostrano una incoraggiante ripresa del traffico. Le previsioni di crescita del PIL italiano, seppur

contenute, permettono di essere confidenti sulla ripresa del nostro business. Continua il processo di ottimizzazione dei

costi al fine di migliorare le performance economiche.

Durante il 2016 si dovrà pervenire alla conclusione delle attività finalizzate alla revisione del Piano Economico

Finanziario. A valle ditale attività, in considerazione degli investimenti da eseguire, sarà necessario approcciare il

sistema finanziario al fine di individuare le risorse finanziarie per supportare il programma di investimenti.

41


2.11 GESTIONE DEI RISCHI

Rischio tasso di interesse: La Società ha stipulato nel 2011 strumenti finanziari derivati (lnterest Rate Swap)

finalizzati al contenimento del rischio di oscillazione dei tassi di interesse, applicati alle linee previste nel contratto di

finanziamento a medio lungo termine.

Rischio liguidità: Secondo gli impegni convenzionali! la Società deve effettuare il pagamento annuale del

corrispettivo del prezzo di Concessione ed inoltre deve far fronte agli impegni finanziari dagli investimenti previsti nel

piano finanziario. Questi ultimi, quasi totalmente realizzati sono stati coperti sia dalle linee di finanziamento a

disposizione sia da contributi pubblici.

Per quanto riguarda il pagamento annuale del corrispettivo del prezzo di Concessione, a partire dal 2015 sono

previsti accantonamenti su nostri conti bancari specificatamente dedicati e vincolati.

Le eventuali tensioni finanziarie di breve periodo potrebbero trovare copertura grazie ad una maggiore elasticità

dei termini di pagamento nei confronti di fornitori di gruppo.

2.12 ALTRE INFORMAZIONI RICHIESTE DALL’ART. 2428 c.c.

La Società non svolge attività di ricerca e sviluppo.

La Società non possiede, né direttamente nè tramite società fiduciarie o per interposta persona, azioni proprie e azioni o

quote di società controManti. Non sono state effettuate operazioni nel corso dell’esercizio su azioni proprie e azioni o

quote di società controllanti.

La Società ha sede in Roma, via Giulio Vincenzo Bona numero 105 e non ha sedi secondarie.

2.13 INFORMATIVA RELATIVA ALL’APPLICAZIONE DEL D.LGS n. 196/03

Anche nel corso del 2014 si è provveduto a predisporre le misure tecniche ed organizzative per gestire il

controllo degli accessi degli amministratori di database e di sistemi, secondo le direttive del Garante per la Privacy.

2.14 INFORMATIVA RELATIVA ALL’APPLICAZIONE Del D.LGS ri. 231101

Anche nel corso del 2014 l’Organismo di Vigilanza ha svolto i suoi compiti ispettivi previsti dal Modello di

Organizzazione, Gestione e Controllo Aziendale D. Lgs 231/01, dando puntuale informativa dei riscontri agli Organi

Societari e di Controllo mediante relazioni semestrali.

42


2.15 PROPOSTE ALL’ASSEMBLEA ORDINARIA

Signori Azionisti!

a conclusione della presente esposizione Vi invitiamo a discutere ed approvare in sede ordinaria a Relazione sulla

gestione del Consiglio di Amministrazione ed il Bilancio di esercizio al 31dicembre 2015 dal quale dsua una perdita

complessiva della Società di €15.899.708 che si propone di riportare a nuovo.

Si richiama la Vostra attenzione sul fatto che le perdite cumulate al 31 dicembre 2015 ammontano complessivamente a

€ 43.877.33B, che al netto delle riserve disponibili risultano essere inferiori al terzo del capitale.

Il Consiglio di Amministrazione

43

Strada dei Parchi SoA Bilancia 31 Dicembre 2015

3. BILANCIO AL 31.12.20153.1 Prospetti contabili al 31dicembre20153.2 Nota integrativa

44


3.1 Prospetti contabili aI 31 dicembre 2015

STATO PATRIMONIALE

ATTIVO (unità di Euro) 3111212015 3111212014

A Crediti verso soci pu versamenti ancora dovutiB Immobilinazioni

lmmobiliuazioni immateriali1) Costi di impianto e di ampliamento2) costi di ricerca, sviluppo e pubblicità

3) Diritti di brevetto industriale e di utilizzazione 135.041 55.608delle opere dell’ingegno

4) Concessioni, licenze, marchi e diritti simili 429.286 373.9145) Avviamento6) Immobilizzazioni in corso e acconti7) Altre 11,304.734 12.246.795

Totale 11.869.061 12.676.317

Immobilizzazioni materiali1) Terreni e fabbricati:2) Impianti e macchinario3) Attrezzature industriali e commerciali 336.541 393.1184) Altri beni 501.930 816.7295) Beni gratuitamente devdvibili 949.330.370 980.600.8646) Immobilizzazioni in corso e acconti

- Autostrade in costruzione 162.006.542 133.746.770

Totale 1.112.175,383 1.115,557.4B1

III Immobilizzazioni finanziarìe1) Partecipazioni in imprese:

d) altre imprese 4.648 4.648

Totale 4.648 4.6482) Crediti verso:

d) verso altriesigibili entro l’esercizio successivoesigibili oltre l’esercizio successivo 56.626 52.161

Totale crediti 56,626 52,1613) Altri titoli

4) Azioni proprieTotale 61.275 56.809

Totale immobilizzazioni 1.124.105.718 1.128290.607

C Attivo circolanteRimanenze1) Materie prime, sussidiarie e di consumo 2.627.330 2.682.0012) Prodotti incomodi lavorazìone e semilavorati3) Lavori in corso su ordinazione4) Prodotti finiti e merci5) Acconti

To tal e 2.627.380 2.682.001

45


(segue) ArrIVO (unità di Euro) 3111212015 3111212014Crediti1) Verso clienti

- esigibili entro esercizio successivo 8873393 6616.427- esigibili oltre resercizio successivo

2) Verso imprese controllate3) Verso imprese coltegate4) Verso conirollanti

- esigibili entro esercizio successivo 340.602 216.413• esigibili oltre l’esercizio successivo

4 bis Crediti tributari 4.907.121 6.859,4944 ter Crediti per imposte anticipate 37.383.075 40.213.7545) Verso altri

- esigbili entro l’esercizio successivo 41.860.009 25.614.867- esigibili oltre resercizio successivo: O O

To t a le 93.364.200 81520.956

III Attività finanziarie1) Partecipazioni in imprese controllate2) Partecipazioni in imprese collegate3) Partecipazioni in imprese controllanti4) Altre partecipazioni5) Azioni proprie6) Altri titoli

Totale O O

IV Disponibilità liquide1) Depositi bancari e postali 64.063.598 76.335.9072) Assegni O O3) Denaro e valori in cassa 546.353 543.815

T o t a I e 64.609.951 76.879.722

Totale attivo circolante 160.601.530 163.082.678

D Ratei e risconti attivib) Pisconti attivi 2.491.847 1.938.299

Totale 2.491.847 1.938.299

TOTALE ATTIVO 1.287.199.095 1.293.311.584

46


STATO PATRIMONIALE

PASSIVO (unità di Euro) 3111212015 3111212014

A Patrimonio netto

Capitale sociale 48.114.240 48.114.240li Riserva da sovrappreuo azioni 3.090,000 3,090.000III Riserva di rivalutazioneIV Riserva legaleV Riserva per azioni proprie in portafoglioVI Riserve statutarie

VII Altre riserve:- Riserva straordinaria vincolata 8.910.000 8.910.000- Riserva clfuturo aumento di capitale 16.954.751 24.787

Totale riserve 25.864.751 8.934.787

VIII Utili (perdite) portati a nuovo -27.977.630 -13.095.792IX Utile (perdita) di esercizio -15.899.708 -14.881,839

Totale Patrimonio Netto 33.191.653 32.161.396

B Fondi per rischi ed oneri3) Altri

Fondo per Manleva ANAS 4.409.543 4.177.094Per spese di ripristino e sostituzione di benigratuitamente devolvibili 7,859.690 6.532,584Fondo rischi per sanzioni e penali da Convenzione Unica 1.884.908 1.884.908

Totale 13.854.141 12.594.586

C Trattamento di fine rapporto di lavoro subordinato 9.093.430 9,511.732

D Debiti

1) Obbligazioni2) Obbligazioni convertibili3) Debiti vs soci per finziamenb

- esigibili entro r esercizio successivo 51.285,681 48.327.474- esigibili oltre l’esercizio successivo

4) Debiti verso banche- esigibli entro resercizio successivo 3.635.400- esigibli oltre l’esercizio successivo 494.364.600 480.000.000

5) Debiti verso altri f:nanziatoh- esigibili entro esercizio successivo 59,128,462 58.991.462- esigibili oltre l’esercizio successivo 561.144.638 585.402.507

6) Acconti7) Debiti verso fornitori

- esigibili entro l’esercizio successivo 14.026.414 18.554.791- esigibili oltre l’esercizio successivoesigibili entro I’ esercizio successivoesigibili oltre l’esercizio successivo

8) Debiti rappresentati da titoli di credito9) Debiti verso imprese controllate10) Debiti verso imprese collegate

47

Strada dei Parchi SvA Bilancia 31 Dicembre 2015

(segue) PASSIVO (unità dl Euro) 3111212015 3111212014

11) Debiti verso controllanti- esigibili entro [esercizio successivoesigibili oltre resercizio successivo 161086 161.086

12) Debiti tributari:-esigibii entro I’ esercizio successivo 1.0.610 2.953185- esigibili oltre esercizio successivo

13) Debit v.lstitu:i di previdenza e di sicurezza sociale- esigibili entro r esercizio successivo 2.281.114 2.446036— esigibilì oltre Tesercizio successivo

14) Altri debiti:a) per depositi cauzionalib) altri debiti- esigibili entro [esercizio successivo 43.111.498 40.476.660— esigibili oltre resercizio successivo

Totale 1.230.139.703 1.238.313.203

E Ratei e risconU passivi

- Ra:ei passivi 639.333 730.657- Risconti passivi 280.835 0

T o tal e 920.163 730.667

TOTALE PASSI VO 1.287.199.095 1.293.311.584

CONTI DORDINE (unità dl Euro) 3111212015 3111212014

- Fidejussioni prestate 20.423.000 20.423.000- Impegni di acquisto 32.071.012 19.003.748- Altri conti dordne 1.715.020 5.073.879

TOTALE CONTI D’ORDINE 54.209.032 44.500.627

48

Strada dei Parchi SPA

_______ ______

Bilancio 31 Dicembre 2015

CONTO ECONOMICO (unità di Euro) 31.12.2015 31.12.2014

A Valore della produzione

1) Ricavi delle vendite e delle prestazioni:a) ricavi lordi da pedaggio 167.619.691 161.324614c) altri ricavi 5132246 5351090

Totale 172.752.137 166.675.905

2) Variazioni delle rimanenze di prodotti in corsodi lavorazione, semUavorati e finiti

3) Variazioni dei lavori in corso su ordinazione4) Incrementi di immobilinazioni per lavori interni 15.394.562 13.113.4135) Altri ricavi e proventi

a) ricavi e proventi 2.561.245 2.360.947To t a le 190.707.944 182.150.265

B Costi della produzione

6) per materie prime] sussidiahe, di consumo e di merci 2.711.398 2.425.8137) perservizi 38.325.417 41.300.6398) per godimento di beni di terzi 1.905.100 2.096.9209) per il personale

a) salari e stipendi 20,893.754 20.622.321b) oneri sociali 7.144.217 6.881,870o) trattamento di fine rapporto 1.493.563 1.458.296e) altri costi 782.769 646.553

Totale costo per il personale 30.314.303 29.609.041

10) knmorlamenti e svalutazioni

a) ammortamento detle immobilzzaoni immateriali 1.068.604 1.050.108b) ammortamento delle immobiliuazioni materiali:

- ammortamento tecnico beni non reversibili 509.799 694.932ammortamento finanziario beni reversibili 38.477.223 36.034.439

Totale ammortamenti 40.055.626 37.779.479

c) altre svalutazioni delle immobilizzazionid) svatutazione dei crediti compresi nell’attivo circolante 300.000 239.283

Totale 40.355.626 38.018.762

11) Variazioni delle rimanenze dì materie prime,sussidiarie, di consumo e di merci 54.621 -310.435

12) Accantonamenli per rischi 0 1,500.00013) Altri acoantonamenti 1.327.105 1.153.68314) Oneri diversi digestione 17.901,553 17.824.544

Totale 132.895.124 133.618.966

Differenza tra valore e costi della produzione 57.812.820 48.531.299

49

Strada dei Parchi 304 Bi/ancio 31 Dicembre 2015

(segue) CONTO ECONOMICO (unità di Euro) 31.12.2015 31.12.2014

C Proventi e oneri finanziari15) Provent da partecipazioni

Totale O O

IS) Altri proventi finanziari

b) da tiloti iscritti nelle immobulizzazionìche non costituiscono partecipazioni O O

d) proventi diversi dai precedenti:da imprese controllantida Istituti di credito 14.760 20880

-daaltri 110.098 8.641Totale 124.858 29.521

17) tnteressi e altri oneri finanziariverso imprese controllanti .6.854.171 -8.182.186- verso altri -35.026.387 -36403493- verso Istituti di credito -26.800.610 -22.392.324

Totale -6L681j68 -64.978.00317-bis) utili e perdite su cambi.

Totale -68.556.311 -64.948.482

D Rettifiche di valore di attività finanziarie18) Rivalutazioni:19) Svalutazioni: O OTotale O O

E Proventi e oneri straordinari

20) Proventi

- proventi straordinari 718760 13.453.193

21) Oneri- oneri straordinari -175.478 -12.346.638

Totale 543.282 1.106.555

Risultato prima delle imposte -10.200.209 -15.310.628

22) Imposte sul reddito dell’eserdzio

-imposte correnti -2.891.775 -3.737353- imposte anticipate -2807.724 4166.143Totale -5699.499 428.790

Perdita deltesercizio -15.899306 -14.681.839

50


3.2 NOTA INTEGRATI VA

3.2.1 Aspetti di carattere generale

In data 18 novembre 2009 la Società ha firmato con ANAS la Nuova Convenzione Unica poi approvata con legge

19112009 che, tra [altro, proroga la scadenza della concessione al 31.12.2030 e che, in data 29 novembre 2010 a

seguito del recepimento delle prescrizioni del CIPE, è divenuta efficace; il bilancia 2015 viene redatto considerandone

validi i presupposti.

Il bilancia è stato predisposto nel presupposto della continuità aziendale, in quanto le azioni previste nel piano

economico e finanziario della Nuova Convenzione Unica, cui si rinvia, consentiranno il raggiungimento delle condizioni

di equilibrio economico, finanziario e patrimoniale nel medio periodo. In particolare, si sottolinea che sono in corso di

definizione le attività per l’aggiornamento del piano economico finanziario cosi come previsto dalla Convenzione Unica

e che consentirà il mantenimento dell’equilibrio economico finanziario e patrimoniale di medio lungo periodo.

3.2.2 Struttura e contenuto del bilancia di esercizio

Il bilancio d’esercizio al 31 dicembre 2015 è stato redatto, come nel precedente esercizio, in forma ordinaria,

secondo le disposizioni del Codice Civile, interpretate e integrate dai principi contabili elaborati dal Consiglio Nazionale

dei Dottori Commercialisti e dei Ragionieri così come modificati dall’Organismo Italiano di Contabilità (OIC) e dai

documenti emessi direttamente dall’dC. Il bilancio chiuso al 31 dicembre 2015 è composto dagli schemi di Stato

Patrimoniale e di Conto Economico che rispondono, nella struttura e nel contenuto, a quanto disposto dagli artt. 2423

ter, 2424, 2424 bis, 2425 e 2425 bis del Codice Civile, e dalla Nota Integrativa, che costituisce parte integrante del

bilancio ai sensi dell’ad. 2423, comma 1, C.C. e che fornisce le informazioni richieste dagli adt. 2427 e 2427-bis C.C. e

dalle altre norme che rinviano agli stessi.

Il rendiconto finanziario è presentalo nella Relazione sulla Gestione cui si rinvia.

Lo Stato Patrimoniale ed il Conto Economico sono redatti in unità di euro senza cifre decimali come previsto

dall’articolo 2423, comma 5, del Codice Civile. Salvo diversa indicazione, le informazioni a commento delle voci dello

Stato Patrimoniale e del Conto Economico nella presente Nota Integrativa sono espresse in valori arrotondati alle

migliaia di euro,

In merito alle informazioni relative ai fatti di rilievo intervenuti dopo la chiusura dell’esercizio, all’evoluzione

prevedibile della gestione ed ai rapporti con le imprese controllanti, consociate ed altre parti correlate, si rinvia alla

Relazione sulla Gestione.

Con riferimento alle operazioni realizzate con le parti correlate, si precisa che, ai sensi dell’ad. 2427, comma 22-bis

del Codice Civile, non sono state poste in essere nel corso dell’esercizio operazioni rilevanti che non siano state

concluse a normali condizioni di mercato, sia in termini di “prezzo” delle operazioni che considerate le motivazioni che

hanno condotto alla decisione di pone in essere,

Inoltre si specifica che in osservanza dell’ad. 2423-ter c.c., commi 2 e 3, al fine di consentire maggior chiarezza, la

voce “Immobilizzazioni materiali in corso ed acconti’ è stata ulteriormente dettagliata ed inoltre è stata inserita tra le

51


immobilizzazioni materiali apposita voce relativa ai ‘Beni gratuitamente devolvibili”. Relativamente al conto economico,

la voce ‘Ricavi delle vendite e delle prestazioni” è stata ulteriormente suddivisa per tipologia di ricavo.

3.2.3 Principi contabili e criteri di valutazione

I criteri applicati nella valutazione delle voci di bilancio e nelle rettifiche di valore sono in linea con quanto previsto

dal[art. 2426 del Codice Civile, nonché con i principi di redazione del bilancio contenuti nell’ari. 2423-bis.

I criteri di valutazione previsti dall’ari. 2426 codice civile sono stati interpretati ed integrati dai Principi Contabili

emessi dai Consigli Nazionali Dei Dottori Commercialisti e Dei Ragionieri cosi come modificati dall’OIC (Organismo

Italiano di Contabilità) nonché dai documenti emessi direttamente dall’OIC.

Nel corso dell’esercizio non si sono verificati casi eccezionali che abbiano reso necessario il ricorso alle deroghe di

cui all’ad. 2423, 4° comma del Codice Civile, I criteri di valutazione adottati non si discostano da quelli applicati per la

redazione del Bilancio di esercizio al 31 dicembre 2014.

Nel seguito sono descritti i principi contabili applicati alle voci di bilancio maggiormente significative.

52

Strada dei Parchi SvA Bilancio 31 Dicembre 2015

IMMOBILIZZAZIONI IMMATERIALI

Le immobilizzazioni immateriali sono iscritte al costo di acquisizione o di produzione! determinato secondo quanto

disposto dall’art. 2426 comma 1, nr.1, CC., e sono ammortizzate sistematicamente in ogni esercizio in funzione della

residua possibilità di utilizzazione, che in relazione afle singole fattispecie varia da un minimo di 4 ad un massimo di 28

anni.

Qualora alla data di chiusura dell’esercizio il valore iscritto risulti durevolmente inferiore a quello determinato come

sopra, le immobilizzazioni sono svalutate per tenere conto di tale minor valore. Se in seguito vengono meno i

presupposti della svalutazione viene ripristinato il valore originario fino al limite del costo, dedotti gli ammortamenti

maturati.

Nella categoria ‘Altre immobilizzazioni immateriali”, conformemente a quanto stabilito dallOlC 24, sono stati iscritti

gli oneri accessori a finanziamenti; tali oneri vengono ammortizzati in relazione alla durata dei relativi finanziamenti in

base a quote calcolate secondo modalità finanziarie.

Nella tabella seguente si riepilogano i periodi di ammortamento adottati per singole categorie di immobilizzazioni

immateriali.

Tabella Periodi di ammortamento immobilinazioni immateriali

Categoria Economico-Tecnica Periodo di ammortamento

Diritti di brevetto industriale e di utilizzazione delle opere dell’ingegno- Licenze d’uso dei software acquisiti a titolo di proprietà ed a tempo indeterminato 4 anni

Concessioni, licenze, marchie diritti simili- Licenze 28 anni

Altre immobiliz2azioni immateriali-Oneri accessori su finanziamenti ottenuti durata residua dei finanziamenti

IMMOBILIZZA ZIONI MATERIALI

Immobilizzazioni materiali — attrez2ature industriali e altri beni non devolvibili

Tale voce comprende i beni di proprietà non devolvibili iscritti al costo di acquisto o di produzione, comprensivo

degli oneri accessori di diretta imputazione. Il costo, come sopra determinato, è sistematicamente ammortizzato in ogni

esercizio sulla base delle aliquote economico-tecniche, di seguito descritte, ritenute rappresentative della vita ulile

economica del bene. Tali aliquote sono state ridotte della metà per il primo anno di esercizio dei beni per tenere conto

della data di acquisizione al fine di riflettere il periodo medio di utilizzo.

Come previsto dalla vigente normativa i beni acquistati con contratto di leasing finanziario vengono iscritti tra le

immobilizzazioni materiali solo al momento in cui vengono riscattati dalla società. Nel corso del contratto i relativi canoni

vengono imputati al conto economico per competenza mentre nei conti d’ordine viene indicato l’importo delle rate a

scadere.

53


Immobilizzazioni materiali — beni gratuitamente devolvibili

La voce comprende l’onere per l’acquisizione dei beni da devolvere all’Ente Concedente alla scadenza del periodo

di concessione, iscritto al costo di acquisto comprensivo degli eventuali oneri accessori di diretta imputazione, Il costo

delle opere in corso di realizzazione è iscritto alla voce immobilizzazioni in corso: Autostrade in costruzione’.

I beni gratuitamente devolvibili comprendono i costi del personale tecnico capitalizzati, i costi per apportare

migliorie. modifiche, ristrutturazioni o rinnovamenti a cespiti esistenti, sempre che si concretizzino in un incremento

significativo e misurabile di capacità o di produttività o di sicurezza, ovvero prolunghino la vita economica utile dei vari

cespiti. I beni gratuitamente devoMbili sono inoltre comprensivi degli oneri finanziari, sostenuti nel periodo di

realizzazione degli stessi, maturati sui capitali specificatamente presi a prestito per l’acquisizione dei cespiti; per il

calcolo degli interessi passivi capitalizzati è stato utilizzato il tasso puntuale applicato ai finanziamenti di scopo ottenuto.

I beni reversibili sono sistematicamente ammortizzati in ogni esercizio in relazione alla loro residua possibilità

d’utilizzazione con il metodo dell’ammortamento finanziario a quote crescenti con riferimento agli anni di durata della

concessione. A tal proposito segnaliamo che a seguito della sottoscrizione della Nuova Convenzione Unica, gli

ammortarnenti dell’esercizio sono stati calcolati tenendo in considerazione la proroga annuale della scadenza della

concessione ora fissata al 31 dicembre 2030.

Tare impostazione è conforme a quella seguita dal piano finanziario, elemento di riferimento nel rapporto con l’Ente

Concedente, e riflette l’opportunità di correlare il costo dei fattori produttivi utilizzati con i flussi di ricavo generati dalla

gestione, nell’ambito dell’equilibrio complessivo del piano.

I costi di manutenzione ordinaria sostenuti per mantenere i cespiti in un buono stato di funzionamento sono imputati

al conto economico nell’esercizio di sostenimento, in quanto spese di natura ricorrente non aventi carattere

incrementativo. Le spese di manutenzione non ricorrenti relative agli interventi su impianti tecnologici e programmate per

i successivi esercizi, sono accantonate in apposito “Fondo per spese di ripristino e sostituzione dei beni gratuitamente

devolvibili”.

Qualora alla data di chiusura dell’esercizio il valore iscritto risulti durevolmente inferiore a quello determinato come

sopra, le immobilizzazioni sono svalutate per tenere conto di tale minor valore. Se in seguito vengono meno i

presupposti della svalutazione viene ripristinato il valore originario fino al limite del costo, dedotti gli ammortamenti

maturati.

54

Strada dei Parchi SpA

_________

Bilancia 31 Dicembre 2015

Categoria economico-tecnica Periodo di anvnortamento anni

Attrezzature indusfriali e commerciali 5

Beni gratuitamente devolvibiù:

-Terreni 28-16

- Fabbricati 28-16

-Costruzioni leggere 28-16

- Opere darle fisse 28-16

- Altre opere darle 28-16

- Impianti esazione pedaggi 28-16

- Officine meccaniche 28-16

- Altri beni reversibili 28-16

Altri beni

- Mobilio 6

- Macchine d’ufficio elettroniche e da elaborazione dati 6

-Automezzi 6

- Autovetture 5

-Alffibenf 9

IMMOBILIZZA ZIONI FINANZIARIE

Partecipazioni

Le Partecipazioni” sono iscritte tra le immobilizzazioni o nell’attivo Circolante a seconda che il possesso delle stesse

sia ritenuto durevole o meno. Le partecipazioni iscritte tra le “Immobilizzazioni Finanziarie” sono valutate al costo

d’acquisto o di sottoscrizione, eventualmente rettificato per tenere conto di perdite durevoli di valore.

Qualora vengano meno i motivi delle svalutazioni effettuate, il valore originario viene ripristinato nei limiti della

svalutazione effettuata con effetto a Conto Economico,

I crediti per depositi cauzionali per utenze sono valutati al valore nominale, coincidente con quello di presunto realizzo,

RIMANENZE: MATERIE PRIME SUSSIDIARIE E DI CONSUMO

La valutazione delle materie prime. sussidiahe e di consumo è effettuata al minore tra il costo d’acquisto, determinato

con il metodo del costo medio ponderato, ed il valore di realizzo desumibile dall’andamento di mercato. Le rimanenze

obsolete o di lenta movimentazione sono valutate in relazione alla loro residua possibilità di utilizzo o di reaìizzo.

CREDITI

I crediti, classificati in relazione alla loro destinazione tra le “Immobilizzazioni finanziarie” o nelI’”Attivo Circolante’, sono

iscritti al valore nominale, eventualmente rettificato per tener conto del presumibile minor valore di realizzo, attraverso

[appostazione di uno specifico fondo di svalutazione. I crediti iscritti nell’”Attivo Circolante” comprendono anche crediti

55

Tabella Periodi di ammortamento Immobilinazioni materiali


nei confronti dell’Erario per imposte anticipate! rilevate sulla base dei criteri indicati alla voce Imposte sul reddito, cui si

rimanda.

I contributi pubblici in conto impianti sono riconosciuti con il principio della competenza.

DISPONIBILITA’ LIQUIDE

Le disponibilità liquide sono iscritte al valore nominale rappresentativo del presumibile valore dì realizzo e sono

costituite dalle giacenze di conti correnti bancari. Le giacenze di cassa sono iscritte al valore nominale.

RATEI E RISCONTI

Sono determinati secondo il criterio della competenza economica e temporale in modo da imputare all’esercizio la

quota di competenza dei proventi e oneri comuni a due o più esercizi.

FONDI PER RISCHI ED ONERI

I fondi per rischi ed oneri sono stanziati a fronte di costi ed oneri di natura determinata, di esistenza certa o probabile,

delle quali tuttavia alla chiusura dell’esercizio sono indeterminati lammontare o la data di sopravvenienza. Gli

stanziamenti riflettono la migliore stima possibile sulla base degli elementi a disposizione alla data di redazione del

bilancio. I rischi per i quali il manifestarsi di una passività è softanto possibile sono indicati, ove significativi, nella nota

integrativa, senza procedere ad uno stanziamento di un fondo rischi ed oneri.

Si evidenzia che in considerazione dell’avanzamento degli investimenti e delle stime effettuate dal management in

merito alla necessità, per la Società, di procedere negli esercizi successivi al sostenimento di costi relativi a

manutenzioni non ricorrenti aventi carattere incrementativo del valore dei cespiti, la Società stessa provvede

all’effettuazione di accantonamenti al ‘fondo per spese di ripristino e sostituzione dei beni gratuitamente devolvibili”,

rappresentativo dello stato di usura di detti beni alla data di bilancio.

TRATTAMENTO DI FINE RAPPORTO DI LAVORO SUBORDINATO

Il Trattamento di Fine Rapporto di lavoro subordinato rappresenta il debito verso i dipendenti maturato fino al 31

dicembre 2014, ed è stanziato in conformità a quanto previsto dall’art. 2120 CC. e dal vìgente CCNL.

L’ammontare iscritto in bilancio riflette il debito maturato nei confronti dei dipendenti, al netto delle anticipazioni

corrisposte e delrimposta sostitutiva, rivalutato secondo i termini e le modalità previste dalla legge.

DEB I TI

Sono iscritti al valore nominale ritenuto rappresentativo del presumibile valore di estinzione.

COSTI E RICAVI

Sono iscritti in base al principio della competenza economica. Si precisa che relativamente ai pedaggi, anche per

effetto dell’interconnessione della rete e dei necessari riparti fra le varie concessionarie, parte dei ricavi riferiti al solo

mese di dicembre sono determinati sulla base di ragionevoli stime.

56


IMPOSTE SUL REDDITO

Le imposte sul reddito del periodo sono iscritte in base alla realistica previsione del reddito imponibile in applicazione

della vigente normativa fiscale e sono esposte, al netto degli acconti versati, nella voce tebiti Tributari’, ovvero alla

voce ‘Crediti Tributari” se il saldo residuale è positivo.

Si rilevano imposte anticipale, iscritte in contropartita nell’apposita voce dell’attivo circolante sulle perdite fiscali e sulle

differenze temporanee tra il valore di bilancio delle attività e delle passività ed il valore fiscale delle stesse, nei limiti in

cui gli Amministratori ritengano ragionevolmente certo il loro assorbimento con redditi imponibili futuri, compatibilmente

con i limiti temporali previsti dalla normativa tributaria vigente,

Le imposte diffehte. derivanti da componenti dì reddito a tassazione diffehta, non sono iscritte solo qualora esistanoscarse probabilità che il relativo debito insorga ed hanno come contropartita la voce “Fondo per imposte, anche

difterite”.

Le imposte anticipate e differite sono iscritte sulla base delle aliquote fiscali che si prevede saranno in vigore alla data

in cui si riverseranno.

CONTI D’ORDINE

Con riferimento alle garanzie prestate ed agli impegni assunti si specifica che:

• le garanzie sono valorizzate per l’importo residuo del debito o d’altra obbligazione garantita;

• gli impegni d’acquisto e di vendita sono determinati in base aì residuo obbligo d’esecuzione sui contratti in corso;

• gli impegni relativi ai contratti di leasing finanziario sono valorizzati sulla base del valore residuo delle rate a

scadere;

• le riserve sono iscritte in base alle richieste delle imprese appaltatrici.

57


COMMENTI ALLE VOCI DI BILANCIO

Sano stati inseriti ai Ami comparativi i dati del Bilancia di esercizio al 31 dicembre 2014.

VOCI DELLO STATO PATRIMONIALE E DEL CONTO ECONOMICO

STATO PATRIMONIALE ATTIVO

IMMOBILIZZA ZIONIMigliaia di euro

- SaldoaI3l.12.2015 1124.106> Saldo aI 31.12.2014 1.128.291

Variazione (4.185)

Immobilizzazioni ImmaterialiMigliaia di euro

r Saldoal3l.12.2015 11.869r Saldo al 31.12.2014 12.676

Variazione (807)

La voce in esame è composta da software applicativo per migliaia di euro 135, da licenze d’uso software applicativi e

marchi per migliaia di euro 429 e da oneri accessori su finanziamenti per migliaia di euro 11.305, al netto dei relativi

ammodamenti. Gli oneri accessori su finanziamenti, classificati fra le altre immobilizzazioni immateriali, sono costituiti

da commissioni di up-front e costi di due diligence funzionali all’ottenimento del finanziamento a medio-lungo termine

erogato da un pool di primarie banche nazionali ed internazionali. Di seguito riportiamo il prospetto di movimentazione

delle immobilizzazioni immateriali.

2014 2015 2015Costo F.do Valore Costo F.do Valore

originario amm.to Netto lncrem.ti Riclassifiche Amm.to originario amm.to NettoCosti di impianto e di ampliamento 4 4 0 0 0 0 4 4 0Diritti brev md e utiliz opere ingegno 967 932 55 186 0 107 1.173 1.039 135Concessioni, licenze e diritti simili 474 100 374 75 0 19 549 119 430Oneri accessori su finanziamenti 18.374 6.127 12.247 0 0 942 16.374 7.069 11.305Immobilizzazioni in corso O 0 0 0 0 0 0 0 0lmmobiliuazioni immateriali 19.840 7.164 12.676 261 0 1.068 20.100 8.231 11.869

lmmobilizzazioni MaterialiMigliaia di euro

> Saldo al 31.12.2015 1.112.175r Saldo al 31,12.2014 1.115.557

Variazione (3.382)

Le immobilizzazioni materiali sono libere da pegni, gravami ed ipoteche. La movimentazione ditale voce è esposta

nella tabella seguente:

58

Stra

dade

iPar

chi S

uABi

lanc

io31

Dic

embr

e20

15

Cao

9nlc

o-

0,01

Cat

ilan

inC

ao&

alco

F.d

oknn

toF

.XM

TT

tIO

1m

eI.e

nli

wnt

Idafi

dn

GrM

oA

TT

Uhi

uT

ni

3t12

2Y14

flnaa

iC

C4i

I4e

31.2

2315

2314

2115

l.3

zz3

141

101 13

Tri

dofl

eiF

,IabIl

4231

810

1$

(121

)0

00

063

10om

Zio

QU

S510

1210

10

Co

&a1

__

__

__

__

__

Q,a

iC

atb

inC

aaou

I4

F.&

Mnto

_____

fld

fiaa

ta

3t22

314

Rn

nia

lC

ICqi

tofl

1221

1523

1423

15

AW

t1R

lfl4

INE

I0

8123

7I

5123

21a»

24.6

44fl1

.6

31

5603

1C

NR

flP

NR

Y1A

INE

1I30

00

00

00

CO

AU

11R

4L

WE

31.9

1449

1511

5)37

749

75

542

4S

21Q

a115

411M

TtA

AU

AV

vW40

-1E

WSI

019

142

1914

221

.743

4079

3819

104.7

1219

1513

1EFW

NI

323

8I

91’

91F

CA

Th

W3

411

091

731

1445

242

322

C(R

JZa4

IIE

G(

1.11

51.1

1515

3719

17

3IM

PIPt

JI1

ESA

ZCI1

EP

ED

1I

15

1.

1637

2910

SZ)

3470

12T

h12

513

IMR

PflI1

SEG

4AJE

IIC

A1.

151.

15a

3223

191

1IM

PIPN

I1R

laO

lB.E

F.1R

ISW

JSSU

1ED

41I

5979

5979

1.17

0IS

’1.

3745

13421

NJW

IMM

CU

A2

14

I14

744

14.74

424

8447

132

91

l2

11.3

7N

EU

SE

R1Z

015

315

75

73

CcU

INB

UU

Cc1

.IPLA

tWN

INE

Sm

ØO

OO

OO

OO

OT

cUe

Bei

iIam

iet»

jd1bIi

taS

TE

st

OI

1.23

)0

019

17.1

63n

aC

?O

3W

Wl

cTW

AU

1tE

1R43

U1S

943

1667

7(1

.914

O0

019

9$9

1$

)C

c!1R

JI1ft

OR

YA

AIN

CC

O91

3631

4831

($))

(1)3

14$?

O32

443

00

0S

170

7446

Ca1

1R

Buncc

yIp

ttntN

C,n

JAs

(191

i40

00

00

0(1

9114

90

00

(191

149

(191

145)

Cam

sU

nC

wR

pn

paaa1

EL

M0

EF

gy

lA(9

1449

00

00

00

(161

490

00

(181

45)

(161

49C

{TR

0UU

CW

Rfl

1AR

OA

AC

?Ca4

UN

EO

(123

1)0

00

00

0(1

270?

)0

00

(127

31?)

(127

0?)

tc,U

cm

uri

InC

a,oD

tt

inC

o01ai

Ø13

314?

1S

3()

UIU

14W

?O

1&W

?O

OO

O13

3147

1x?1

Tdr

ieB

eiIb

,eib

hl

tm7

03

fl

(0

O44

570

t17

0lg

Th

9147

70

317.

633

1.14

4310

1.11

1.33

?

ToaoIn

vW

hia

iF

4a1

I21

517

()

OO

1457

0t4

S18

9157

(7t4

3?a3

c1.

115W

?1.

1121

75

AT

1W

41U

IF

Rn

WE

N3

EN

EA

U5

61

R4

Ù21

151.7

5417

0A

TT

MU

V4R

E6273

163

749

143

WC

CH

IAIU

1E

CN

ICH

E11

4812

115

014

1(2

16

Itct

t&&

21n1

t4li

OC

aTT

BJi

7515

2IH

OO

OO

O23

1015

0252

MC

U0

1911

8)19

112

918

)43

32F

aAC

CH

INE

PE

Rum

CI0

asIR

Y4I

cHE

EaE

r1Y

EcC

n4Ic

HE

5107

87

71

IM

AC

CH

INE

PER

EA

8CR

2&4E

D11

1.24

2913

1.313

1.14

479

l.4

1$

119

AU

IDD

AE

AW

OC

SP

EC

L8li

4916

113

492

913

54

313

72A

U101

1794

7917

913

1815

145

21A

Ufl

Efl

U5331

41(1

21)

470

311(

2(7

5)lE

a14

4A

L1R

BEN

I773$)

190

793

213

191

ITcN

Bei

Z5R

317

61(1

21)

00

00

amW

(79)

29?!

817

59

Strada dei Parchi SVA Bilancio 31 Dicembre 2015

Attrezzature industriali ed altri beni non devolvibili

Attrezzature industriali e commercialiMigliaia di euro

> Saldo al 31 .12.2015 337Saldo al 31.12.2014 393

Variazione (57)

La voce è composta da attrezzature per lavori autostradali e da attrezzatura vada e minuta. Gli ammortamenti tecnici

effettuati sono stati calcolati applicando le aliquote economico-tecniche specificate tra i criteri di valutazione, ritenute

congrue in relazione alla residua vita utile dei beni.

Altri beniMigliaia di euro

r Saldo al 31.12.2015 502Saldo al 31.12.2014

Variazione (315)

Trattasi di mobilio. macchine di ufficio elettroniche, autovetture ed altri beni, al netto del tondo ammortamento. Gli

ammortamenti sono commentati nella relativa nota del conto economico.

Beni gratuitamente devolvibili in esercizioMigliaia di euro

e Saldoal3l.12.2015 949.330e Saldo al 31.12.2014 930.601

Variazione (31.271)

I beni in esame sono esposti al loro costo storico di acquisizione o costruzione al netto dei relativi fondi di

ammortamento.

Le immobilizzazioni gratuitamente reversibili sono oggetto di ammortamento finanziario (per il 2015: 38.477 euro

migliaia) determinato a quote crescenti con riferimento agli anni di durata della concessione. L’applicabilità ditale

criterio, anche da! punto di vista fiscale. è stata confermata nel gennaio 2012 dall’Agenzia delle Entrate che ha risposto

positivamente alla nostra istanza di autorizzazione.

lmmobilizzazioni in corso e AccontiMigliaia di euro

> Saldoal3l.12.2015 162.007‘è Saldo al 31.12.2014 133.747

Variazione 28.260

La voce accoglie gli investimenti per la realizzazione di opere devolvibili che, alla data del 31/12/2015, non erano

ancora entrate in funzione o il relativo collaudo definitivo da parte del Ministero delle lnfrastrutture e Trasporti non era

stato ancora ottenuto. In particolare, si tratta dei lavori relativi alla realizzazione della viabilità complanare di Roma, al

netto del relativo contributo previsto a carico di ANAS e del Ministero delle lnfrastwffure e Trasporti; la voce

comprende, oltre ai costi diretti, anche la capitalizzazione degli oneri finanziari sostenuti nell’esercizio di realizzazione

degli stessi e maturati sul relativo finanziamento, che per l’anno corrente ammontano a 14.607 euro migliaia.

60


Inoltre, risulta classificata in tale voce per € 8.842 migliaia anche il costo per l’assistenza alla progettazione degli

interventi previsti nelle varie proposte di aggiornamento del PEF, attualmente in discussione con il MIT. Una volta

approvato il PEF tali oneri accessori verranno capitalizzati pro-quota sugli investimenti realizzati.

Immobilizzazioni finanziarieMigliaia di euro

r Saldo al 31.12.2015 61e Saldo al 31 .12.2014

Variazione (4)

Partecipazioni in altre impreseMigliaia di euro

> Saldo al 31.12.2015 5- Saldo al 31.12.2014 5

Variazione oSi tratta della partecipazione nel Consorzio Autostrade Italiane Energia pari al 5,4% del fondo consortile.

Crediti verso altriMigliaia di euro

‘e Saldo al 31 .12.2015 57‘e Saldo al 31.12.2014

Variazione 5

La voce accoglie depositi cauzionali per utenze.

Con riferimento alle informazioni richieste dalfart. 2427 bis del codice civile, si specifica che i crediti inseriti tra le

immobilizzazioni finanziarie non risuflano iscritti ad un valore superiore al loro fair value.

ATTIVO CIRCOLANTEMigliaia di euro

‘e Saldo al 31.12.2015 160.602‘e Saldo al 31 .12.2014 163.083

Variazione (2,481)

RimanenzeMigliaia di euro

e Saldo al 31 .12.2015 2.627‘e Saldo al 31 .12.2014 2.682

Variazione (55)

Il valore delle rimanenze è in linea rispetto al 2014,

Crediti

In riferimento alle informazioni richieste dall’art. 2427 n. 6 deI Codice Civile circa la ripartizione dei crediti per area

geografica, si segnala che la Società, svolgendo la propria attività nell’ambito del territorio nazionale, non evidenzia

crediti relativi ad attività svolte in altre aree geografiche. Di seguilo riportiamo un dettaglio dei crediti iscritti in bilancio

classificati per scadenza e per natura.

61

Strada dei Parchi SpA 8llancio 31 Dicembre 2015

La voce comprende le seguenti tipologie di crediti:

Crediti, ratei e risconti attividistinti per scadenza e natura

jMjqiìaia di euro)

entro dal2al 5 oltre i15l’esercizio esercizio esercizio TOTALE

successivo successivo successivo

57 5757 57

57 57

54 5454 54

8.873 8.873341 341

39.549 39.54948.763 48.763

1.963 1.963o o

4.823 4.8231.446 4.160 31.711 37.383

64 840 0

294 2948.610 4.160 31.777 44.547

57.373 4.160 31.777 93.364

2.492 2,4922.492 2.492

31112/2014Importi scadenti

entro dal 2 al 5 oltre il 5l’esercizio esercizio esercizio TOTALE

successivo successivo successivo

52 5252 52

52 52

54 5454 54

6.616 6.616216 216

27.540 27.54034.372 34.372

1.899 1.899o . 0

6779 ‘ 6.7792.140 4.410 33.664 40.214

80 80t o

121 12111.019 4.410 33.664 49.09345.445 4.410 33.664 83.520

1.938 1.9381.938 1.938

47.385 4.410 33.664 85.459

Crediti verso ClientiMigliaia di euro

r Saldo al 31.12.2015 8.873> Saldo al 31.12.2014 6.616

2.257

Sono iscritti in bilancio al netto del relativo fondo di svalutazione (858 euro migliaia), prevalentemente costituito negliesercizi pregressi a fronte di posizioni creditorie specifiche ritenute non recuperabili.

La voce crediti verso clienti si incrementa rispetto all’esercizio precedente essenzialmente per l’aumento dei crediti perfatture emesse ed include principalmente partite creditorie verso enti pubblici (Comune di Roma per 1.561 euro migliaia)

e sub concessionari gestori delle aree di servizio (ristoro e carburanti) per 2.570 euro migliaia.

.11r4r4’It’

Importi scadenti

Crediti delle immobiliznzioni finanziarieCrediti immobilizzati finanziariVerso altri

Totale crediti finanziari immobilizzatiAltri crediti immobilizzati

Totale altri crediti immobilizzati

Crediti dell’attivo circolanteCrediti finanziariVerso imprese contrdlantiVerso altri

Credti commercialiVerso clientiVerso controllantiVerso altri

crediti diversiVerso imprese consociateAcconti su imposte correntiAMI crediti tributariImposte anticipateRitenute d’acconto subiteCrediti per contributi ComplanariVerso altri

Totale creditiRatei attiviRisconti attivi

Totale 59.665 4.160 I 31.834 I 95.856

Variazione

62


Il fondo svalutazione crediti ha subito movimentazioni nel corso dell’esercizio come riportato nella tabella seguente:

Migliaia di euroFondo svalutazione crediti al 31.12.2014 558

r Accantonamenti 300> Utilizzi

-

Fondo svalutazione crediti al 31.12.2015 858

Gli accantonamenti dell’anno si riferiscono ad alcuni crediti per i quali si ritiene che vi sia la possibilità di incassarli ma afronte di una parziale riduzione degli stessi.

Crediti verso ControllantiMigliaia di euro

> Saldo al 31.12.2015 341- Saldo al 31 .12.2014

Variazione 125La voce contiene crediti per il ribaltamento dei costi digestione delle autovetture in dotazione alla Toto Holding.

Crediti tributariMigliaia di euro

> Saldo al 31.12.2015 4.907> Saldo al 31.12.2014

Variazione (1.952)

La composizione della voce al 31 dicembre 2015 con i dati comparativi al 31 dicembre 2014 è riassunta di seguito:

2015 2014 VariazioneCrediti vs Erario per rimborso IY su autovetture 22 22 - OCredfli verso eraho per acconti IRA? e cIIRAP

__________

1.380 0 1.380Crediti verso erario per ritenute su interessi

_______________

84 80 - 4Credito vs Erario per IVA

_______________

3.421 6.757 (3.336)Totale 4.907 6.869 (1.952)

La diminuzione rispetto allo scorso esercizio è dovuto sostanzialmente alla diminuzione del credito VA.

Crediti per imposte anticipateMigliaia di euro

> Saldo al 31 .12.2015 37.383‘- Saldo al 31 .12.2014 40.214

Variazione (2.831)

La voce comprende il credito nei confronti dell’Erario per imposte anticipate calcolate sulle perdite fiscali maturate e

quelle relative alle quote non deducibili degli accantonamenti ai fondi per rischi e oneri, calcolate sulla base delle

aliquote fiscali in vigore nei periodi di imposta in cui si riverseranno. L’iscrizione si fonda sul presupposto che, sulla

base delle previsioni di risultati economici contenuti nel piano finanziario, sussista la ragionevole certezza del recupero

delle imposte anticipate con i futuri imponibili fiscali generabili dalla gestione nei limiti temporali previsti dalla normativa

vigente.

La movimentazione subita dai crediti per imposte anticipate nel corso del 2015 è di seguito rappresentata:

63

Strad_cjei Parchi SpA Bilando ai Dicembre 2015

Descrizione 2015 2014Rilasci (7.330) (2.478)Spese di manutenzione non dedudbili (1.314) (1.617)Perdite pregresse

-

Ammortamenti ridotti (787) (787)Altre differenze temporanee (5.229) (74)

Rettifiche di valore 0 0

Riclassifiche O O

Effetto variazione aliquota O

Stanziamenti 4.522 6.644Spese di manutenzione non deducibili 953 1.238Perdite fiscali 3.426 5.331Ammortamenti ridotti

- -

Altre differenze temporanee 113 75Totale impatto a conto economico (2.808) 4.166

Le imposte anticipate sulle spese di manutenzione sono aumentate per effetto del sostenimento di costi che

saranno dedotti fiscalmente in esercizi futuri a mente della previsione di cui all’articolo 107 del TUIR. Le imposte

anticipate sono incrementate per effetto delle perdite fiscali del 2015 per 3,426 euro migliaia. Si evidenzia che si è

provveduto a rettificare i crediti per imposte anticipate iscritti nel bilancio dello scorso esercizio in considerazione della

riduzione dell’aliquota IRES che, a decorrere dall’esercizio in corso al 10gennaio2017, passerà al 24% (I. n. 208/2015,

ari. 1 commi 61 ss); in particolare, il rilascio delle imposte anticipate è avvenuto per 5.176 euro migliaia.

Si evidenzia, nel prospetto seguente, l’analisi delle differenze temporanee di imponibile che hanno comportato

la rilevazione delle imposte anticipate e le altre informazioni richieste dall’ad. 2427 n. 14 del codice civile.

2014Imposta anticipata Imposta

anticipata

IRES

27,50%

Importo delledifferenze

temporanee

IRES IRAP

9.465

85.217

45.799

IRAP Totale

Descrizione

Spesemanutenzione

Perdite fiscali

Ammortamentiridotti

CompensiAmministratori /Tarsulacc.to fsc

Rimborsi Ires permancatadeduzionedall’IRAP relativaal personale

Importo delledifferenze

temporanee

IRES IRAP

8.668

98.320

42.936

506

5,462

2.603 - 2.603

23.434 - 23.434

- 12.595 - 12.595

287 - 79 - 79

5.462 - 1.503 - 1,503

2015Imposta anticipata

IRES IRAP

24/27,5%

1.931

23.597

10.405

139

1.311

Impostaanticipata

Totale

1.931

23.597

10.405

139

1.311Saldo dibilancio 131.079 40.214 . 40.214 155.892 37.383 37.383

64


Crediti verso altri esigibili entro l’esercizio successivoMigliaia di euro

ì Saldo al 31.12.2015 41.860> Saldo al 31 .12.2014 29.615

Variazione 12.245

La composizione della voce e le variazioni rispetto allo scorso esercizio sono di seguito riassunte:

Migliaia di euro 31.12.2015 31.12.2014 Variazione

Crediti commerciali verso imprese consociate 1.963 1.899 64Totale Crediti commerciali verso imprese consociate 1.963 1.899 64

Crediti verso società interconnesse 39.549 27.541 12.008Crediti verso dipendenti 18 55 (37)Crediti diversi 168 120 48Anticipi a fornitori 163 0 163Crediti per contributi pubblici sulle Complanari di Roma O O OCrediti verso il Concedente O O OTotale Crediti verso altri 39.897 27.716 12.181Totale 41.860 29.615 12.245

Lincremento dei crediti verso altri (12.245 euro migliaia) rispetto al saldo delEanno precedente è soprattutto

conseguenza dell’incremento dei crediti verso società interconnesse ed in particolare per [aumento della posizione

creditoria netta verso Autostrade per [Italia.

Disponibilità liquideMigliaia di euro

> Saldo al 31.12.2015 64.610r Saldo al 31.12.2014 76.880

Variazione (12.270)

La voce in esame rappresenta l’insieme delle disponibilità liquide esistenti alla data del 3111212015 ed è costituita dalle

giacenze dei conti correnti intrattenuti con istituti di credito bancari (64.025 euro migliaia), con Poste Italiane SpA (39

curo migliaia), e dalle giacenze di cassa per 546 euro migliaia (in particolare, fondi necessari al personale di stazione

per lo svolgimento delle operazioni di esazione). Si evidenzia che, nell’ambito del contratto di finanziamento MLT

sottoscritto in data 25/02/2011, i conti correnti bancari attivi sono stati costituiti in pegno a favore delle banche

finanziatrici.

Risconti attiviMigliaia di euro

e Saldoal3l.12.2015 2.492e Saldo al 31.12.2014 1.938

Variazione 554

65


La voce comprende prevalentemente risconti per pagamento imposta sostitutiva sul finanziamento (896 euro migliaia),

per costi assicurativi (545 euro migliaia), per il versamento nel 2015 di contributi assistenziali in parte di competenza

dell’esercizio successivo (160 euro migliaia), per canoni di locazione (83 euro migliaia) e per canoni di leasing (26 euro

migliaia). L’intero importo dei risconti attivi a fine esercizio è esigibile entro l’anno successivo.

66


STATO PATRIMONIALE PASSIVO

PATRIMONIO NETTO

Migliaia di euro> Saldo al 31.12.2015 33.191r Saldo al 31.12.2014 32.161

Variazione 1 .030

Nella tabella seguente si riporta la movimentazione del Patrimonio Netto (migliaia di euro):

PROSPETTO DELLE VARIAZIONI NEI CONTI Dl PATRIMONIO NETTO

(in migliaia di euro)Riserva Riserva Riserva

. Utile UtileCapitale da vincolata clfuturo. (perdita) a (perdita) di Totalesociale sovrappre aumento

‘ nuovo eserciziono azioni capitaleSALDI AL 31-12-13 48.114 3.090 8.910 25 0 (13.096) 47.043Destinazione del risultato d’esercizio (13.096) 13,096 0Incrementi a titolo oneroso ODestinazione delle riserve oDecrementi per copertura perdite ORisultato di periodo (14.882) (14.882)SALDI AL 31-12-14 48.114 3.090 8.910 25 (13.096) (14.882) 32.161Destinazione del risultato d’esercizio (14.882) 14.882 0Rinuncia al credito soci 16.930 16.930Incrementi a titolo oneroso ODestinazione delle riserve ODecrementi per copertura perdile ORisultato di periodo (15.900) (15.900)SALDI AL 31-12-15 48.114 3.090 8.910 16.955 (27.978) (15.900) 33.191

La composizione del patrimonio netto della società si modifica per effetto della perdita di periodo pari a 15.900 migliaia

di euro, e della rinuncia dei soci al loro credito convertito per 16.930 euro migliaia in riserva in conto futuro aumento di

capitale sociale. La riserva vincolata accoglie gli importi calcolati come derivanti dal beneficio finanziario riveniente dalla

ritardata esecuzione degli investimenti rispetto a quelli previsti nel piano economico finanziario. Tali riserve dovranno

essere utilizzate per la realinazione di opere reversibili di completamento dell’autostrada in concessione.

Per un maggiore dettaglio relativo alla composizione del capitale sociale e delle riserve, si hmanda al prospetto

seguente (in euro migliaia):

67

Strada dei Parchi SpA Biìancio 31 Dicembre 2015

PROSPETTO DEL PATRIMONIO NETTO ART.2427 n.7 - bis

Quotadisponibij

Riepilogo delle utilizzazionieffettuate nei tre esercizi

________

precedenti

________

Per copertura Per altreperdite ragioni

Riserve di capitaleRiserva da sovraprezzo azioni 3.090 A, 8,0

Altre riserveRiserva straordinaria vincolata per benefici finanziari perminori investimentiRiserva Soci in c/futuro aumento di capitaleUtili/perdite portati a nuovoUtile/Perdita di esercizio

Totale

Legenda.

A. per aumento di capitale8: per copertura perditeC: per distribuzione ai soci

O: per riserva Ldn colata per minori invest’menti

8.91016.955

(27.978)(15.900)

33.191

- Saldo al 31.12.2015 13.854Saldo al 31.12.2014

_____

Variazione

I fondi rischi ed oneri presenti nel passivo patrimoniale si compongono nel modo seguente:

‘r Saldo al 31.12.2015— Saldo al 31.122014

Variazione

Migliaia di euro4.1094.177

(68)

La voce si riferisce, per 4.109 euro migliaia, all’onere, assunto in sede di stipula della convenzione, per la manleva

rilasciata all’ANAS per i rischi derivanti dal rapporto digestione ex Legge 06/04/1977 n.106. Nel corso dell’anno il fondo

si è decrementato per 68 euro migliaia a seguito dell’utilizzo per i pagamenti dovuti in esecuzione degli obblighi previsti

dalla Concessione Unica.

Fondo per spese di ripristino e sostituzione dei beni gratuitamente devolvibili

> Saldo al 31.12.2015 7.860> Saldo al 31.12.2014

Variazione

Capitale Sociale

Importo Possibilità diutilizzazione

48.114

BA, B

FONDI PER RISCHI ED ONERIMigliaia di euro

Fondo per Manleva ANAS

12.5941.260

6.5331.327

68

Strada dei Parchi SpA Bl/ano/o 31 Dicembre 2015

Il fondo al 31/1 212015 accoglie i costi per manutenzioni programmate non ricorrenti.

Fondo rischi per sanzioni e penali da Convenzione Unica

r Saldo al 31.12.2015 1.885— Saldo al 31 .12.2014

Variazione O

La voce comprende principalmente un accantonamento dii .500 euro migliaia relativo ad una possibile passività che

SdP dovrà sostenere a definizione di una questione aperta con una controparte ed il cui esito dovrebbe essere definito

nel corso del 2016.

TRATTAMENTO Dl FINE RAPPORTOMigliaia di euro

‘r Saldo al 3i,i2.2015 9.093> Saldoal3i,12.2014 9.512

Variazione (419)

La variazione rispetto al 31.12.2014 è dovuta alleffetto netto delrincremento per laccantonamento dellesercizio e del

decremento connesso agli utilizzi per liquidazioni ed anticipi.

69


DEBITI

‘ Saldo aI 31.12.2015— Saldo aI 31 .12.2014

Vadazione

Migliaia di euro1.230.1401.238.313

(8.173)

Debiti e ratei e risconti passividistinti per scadenza e natura(Miqliaia di euro)

Importi scadenti Importi scadentientro daI 2 aI 5 oltre il 5 entro dal 2 aI 5 oltre il 5

reserdzio esercizio esercizio TOTALE resercizio esercizio esercizio TOTALEsuccessivo successivo successivo successivo successivo Successivo

3,635 92.528 401.836 498,000 58.752 421.248 480.000

59.128 116.537 444.607 620.273 58.992 110.154 476.248 645.394

51.266 51.286 48.327 48.327

62.763 209.065 897.729 1.169.559 58.992 110.154 945.823 1,173.721

14.026 14.026 18.555 18,555

161 161 161 161

14.187 14.187 18.716 18.716

43.111 43.111 40.477 40.4772.281 2.281 2.446 2.446

131 1311.001 1.001 2.822 2.822

46.393 46.393 45.876 45.876

123.343 209.065 897.729 1.230.140 123.584 110.154 945.823 1.238.313

639 639 731 731281 281920 920 731 731

124.263 209,065 897.729 1.231.059 124.315 110.154 945.8231 1.239.0k

31/12/2015 31/12/2014

Debiti finanziatiObbligazioni in euroDebiti verso bancheCash low hedge passivi non correntiDebiti rappresentati da titoli creditoDebiti finanziari verso ANASDebiti finanziari m/l verso controllateDebiti finanziari mìl verso collegateDebiti verso soci per finanziamentiDebiti finanziari ml verso altri

Debiti commercialiAccontiDebiti verso fornitoriDebiti commerciali verso contrcllateDebiti commerciali verso collega:eDebiti commerciali verso contrcllanhDebiti commerciali verso consociateDebiti commerciali verso altri

Debiti variDebiti diversiDebiti v. Istituti di prev. e sic. sialeDebiti tributari per imposte correntiAltri debiti tributariAltri debiti verso altri soci

Totale debiti

Ratei e risconti passiviRatei passivi finanziariRisconti passivi commerciali

70

Strada dei Parchi SpA Bilanaio 31 Dicembre 2015

Debiti verso soci per finanziamentiMigliaia di euro

> Saldo al 31 .12.2015 51,286Saldo al 31.122014 48.327

Variazione 2.959

La tabelle sottostante evidenzia le movimentazioni avvenute nel corso del 2015:

Migliaia di euroSaldo al 31.12.2014 46.327Nuovi versamenti 13.034Giro interessi maturati a sorte capitale 6.855Decremento per giro a riserva di patrimonio netto (“Versamenti Soci in clfuturo aumento di capita/e”) (16.930)Saldo al 31.12.2015 51.286

Debiti verso bancheMigliaia di euro

- Saldo al 31.12.2015 498.000- Saldo al 31.12.2014 480.000

Variazione 18.000

La posizione debitoha verso le banche è relativa alle erogazioni ricevute in data 30 marzo 2011 per €280 milioni (Facility

A), in data 31 dicembre 2012 per €64 milioni (Faci/ity 8), in data 28 febbraio 2013 €37 milioni (Facility 8), in data 31

luglio 2013 per €36 milioni (Facility 8), in data 30dicembre2014 €62,6 milioni (Facillty 8) ed infine in data 27luglio2015

per €18 milioni (Sfand-By Facility) sul finanziamento concesso da un pool di banche nazionali ed internazionali per

complessivi €570,5 milioni. La tabella sottostante riepiloga le linee a disposizione ed i relativi utilizzi:

Linea (migliaia di euro) Tipologia Committment Utilizzata Non erogata

Facility A finanziamento 280.000 280.000 -

Facility B finanziamento 200.000 200.000 -

Stand By Facility finanziamento 40.000 18.000 22.000Grant Facility finanziamento 30.000 - 30.000Sub-totale linee di finanziamento finanziamento 550.000 498.000 52.000Performance Bond garanzia 20.500 20.500 -

Totale 570.500 518.500 52.000

La Società nel corso del 2013 ha rinunciato alla linea di finanziamento Grant Facility.

Debiti verso altri finanziatoriMigliaia di euro

Saldoal3l.12.2015 620.273> Saldoal3l.12.2014 645.394

Variazione (25.121)

La voce in commento si compone nel modo seguente:

71

Strada dei Parchi SoA Bilancio 31 Dicembre 2015

Debito verso ConcedenteDebito verso Fondo Centrale di GaranziaTotale debiti verso altri finanziatori

31.12.2015Migliaia di euro

598.38221.891

620.273

La tabella sottostante mostra la movimentazione registrata durante l’esercizio dal debito verso il Concedente

relativamente al debito per il prezzo di concessione:

Debito residuo sulla dilazione Prezzo dellaConcessioneInteressi di periodoTotale

2014 Pagamenti Incrementi 2015

585,255 (20.744) 564.511

35.115 (35.115) 33.871 33.871620.370 (55.859) 33.871 598.382

La voce accoglie anche il debito verso il Fondo Centrale di Garanzia del[ANAS per i c.d. ‘mutui ex SARA’ accollati da

Strada dei Parchi per effetto della Convenzione Unica, nella quota scadente entro i 12 mesi (3.269 euro migliaia) ed

altre 12 mesi (18.622 euro migliaia).

Debiti vlaltd finanziatoriD,lazione pagamento conces&cne ANASDebito vs Fendo cenaIe di Garanzia M1AS

peric.d.°Mutu ex SARA°

TOTALE DEBITI FINANZIARI

InteresseSaldo al 3’. Fisso I3111212015 Vadabile

598.382 6% Fisso21.891 4% Fisso

OVazione 20352021

Debiti verso fornitori

Saldo al 31.12.2015> Saldo al 31.12.2014

Variazione

Debiti verso controllanti

Migliaia di euro14.02618.555(4.529)

- Saldo al 31 .12.2015- Saldo al 31.12.2014

Variazione

L’importo rimane invariato rispetto allo scorso esercizio.

Migliaia di euro161161

o

migliaia di euro

ANALISI DEI DEBITI VERSO ALTRI FINANZIATORI

ripo difinanziamento

Scadenza(ultimorimborso)

620.273

Piano di rimborsoEntro Dal 2° al 5° Oltre 150l’esercizio esercizio eserciziosuccessivo successivo successivo

55.860 101.965 440.5573.269 14.572 4050

59.129 116.537 444.607

72


Debiti tributariMigliaia di euro

> Saldo al 31.12.2015 1.001‘r Saldo aI 31.12.2014 2.953

Variazione (1.952)

La movimentazione e la composizione della voce è di seguito riportata:

Migliaia di euro 2015 2014 VariazioneIRES di competenza - -

IRAP di competenza 0 131 (131)Debiti per IRPEF da versare 1.001 634 367Debiti IRES per adesione accertamento 0 2.188 (2.188)Totale 1.001 2.953 (1.952)

Debiti verso Istituti di PrevidenzaMigliaia di euro

Saldo al 31.12.2015 2.281r Saldo al 31.12.2014 2.446

Variazione (165)

Trattasi di contributi obbligatori maturati ed ancora da versare agli Enti assistenziali e previdenziali. La voce è costituita

in particolare da: (i) debiti verso INPS (migliaia di euro 1.060), (ii) verso altri enti (migliaia di euro 1.145), (iii) debiti verso

il fondo di tesoreria INPS (migliaia di euro 76).

Altri Debiti

Migliaia di euro‘e Saldo al 31.12.2015 43.111‘e Saldo al 31.12.2014 40.477

Variazione 2.634

La composizione della voce e le sue variazioni rispetto al precedente esercizio sono di seguito riportati:

Saldo al Saldo al Variazioni(migliaia di euro) 3111212015 3111212014

Debiti commerciali verso imprese consociate 25.816 17.675 8.141Totale debiti verso imprese consociate 25.816 17.675 8.141

Debiti verso società interconnesse 30 47 (17)Debiti per pedaggi in corso di regolazione 11.609 16.680 (5.071)Debiti verso dipendenti 1.350 1.860 (510)Canone concessione 3.716 3.573 143Altri debiti diversi 589 642 (53)Totale altri debiti 17.295 22.602 (5.507)Totale 43.111 40.477 2.634

Il debito verso imprese consociate accoglie l’esposizione nei confronti di Toto SpA Costruzioni Generali per complessivi

12.407 migliaia di euro, nei confronti di Parchi Global Service per complessivi 3.396 migliaia di euro, nei confronti di

IMC per 980 euro migliaia e verso In! raengineehng per 9033 euro migliaia. Quest’ulUma posizione, comprende un

73

Strada dei Parchi Sp/I Bi/ancio 31 Dicembre 2015

importo di € 8.842 migliaia, quale compenso per l’assistenza alla progettazione degli interventi previsti nelle varie

proposte di aggiornamento del PE, attualmente in discussione con il MIT, e verrà corrisposto solo dopo l’approvazione

del PEF da parte degli Enti preposti.

Il debito nei confronti delle società interconnesse evidenzia l’ammontare definito degli incassi da pedaggio da attribuire

alle altre concessionarie.

Il debito per pedaggi in corso di regolazione è relalivo agli incassi da pedaggio da attribuire alle interconnesse.

Il debito nei confronti dei dipendenti si riferisce principalmente all’ammontare delle retribuzioni e delle variabili di

competenza del mese di dicembre e ai ratei di quattordicesima maturati al 31/1212015.

La voce aIth debiti” include gli emolumenti agli amministratori e ai sindaci (202 migliaia di euro), gli oneri verso ANAS

per i rapporti di concessione e sub concessione con le aree di servizio (3.749 migliaia di euro) e le trattenute sindacali.

I debiti iscritti al 31dicembre2015 sono interamente riferiti a creditori nazionali.

RATEI E RISCONTI PASSIVIMigliaia di euro

> Saldo al 31.12.2015 920> Saldo al 31.12.2014 731

Variazione 189

I ratei passivi riguardano gli interessi passivi maturati sulla dilazione di pagamento del mutuo ex Sara per 639 migliaia

di euro; la voce contiene inoltre risconti passivi diversi per 281 migliaia di euro.

74


CONTI D’ORDINE

Ai sensi del[art. 2427, comma 22-ter) del Codice Civile, non risultano in essere accordi non risultanti dallo Stato

Patrimoniale di cui rischi e/o benefici da essi derivanti siano significativi ai tini della valutazione patrimoniale e

finanziaria e del risultato economico della società.

La voce Garanzie prestate” si riferisce al Performance bond sottoschtto con il pool di banche finanziatrici a garanzia

dell’Ente Concedente per la concessione per circa euro 20 milioni.

La voce “Impegni di acquisto’ riguarda il residuo obbligo di esecuzione sui contratti in corso per un importo di circa euro

32 milioni.

La voce “Riserve da definire con le imprese appaltatrici”, per un importo di circa euro 1,7 milioni, è relativa alle

controversie con le società appaltatrici per maggiori oneri imprevisti sostenuti nelFesecuzione dei lavori. Gli oneri

eventualmente sopportati sarebbero portati ad incremento del costo dei beni gratuitamente devolvibili.

Descrizione (importi in euro migliaia) 2015 2014

Passive

Garanzie personali prestate:- Pedormance bond verso AnasTotale Fidejussioni prestate

Impegni assunti:

- Contratti in cor5o di esecuzioneImpegni di acquisto

Diversi:

- Riserve da definire con le imprese appaltatriciAltri conti d’ordine

20.423 20.423

20.423 20.423

32.071 19.00332.071 19.003

1.715 5,0741.715 5.074

Totale Garanzie e Impegni 54.209] 44.500

75


CONTO ECONOMICO

VALORE DELLA PRODUZIONE

Migliaia di euror Saldo al 31.12.2015 190.708r Saldo al 31.12.2014 182.150

Variazione 8.558

Ricavi delle vendite e delle prestazioni

Migliaia di euror Saldo al 31.12.2015 172,752> Saldo al 31,12.2014 166.676

Variazione 6.076

Di seguito riportiamo una tabella illustrativa dei componenti positivi di reddito che compongono i Ricavi delle vendite e

delle prestazioni’:

(valori in euro/migliaia) 2015 2014 Variazione

Ricavi lordi da pedaggio 167.620 161.324 6.296Canoni da aree di servizio 4.190 4.384 (194)Canoni da attraversamento per interferenze autostradali 831 820 11Canoni per attività pubblicitarie 63 100 (37)Proventi per affitto fibre ottiche 48 48 0Totale 172.752 156.676 6.076

La tabella sottostante evidenzia la quota di ricavi da pedaggio al netto delle quote di competenza di enti terzi; tali quote

sono iscritte nei costi fra gli Oneri diversi di gestione.

(valori in euro/migliaia) 2015 2014 VariazioneRicavi lordi da pedaggio 167.620 161.324 6.296 3,90%Quota di competenza di ANAS integrazione canone” (12.786) (12.458) 328 (2,63%)Ricavi neffi da pedaggio 154.834 148.866 6.654 4,46%

(valori in euro/migliaia) 2015 2014Canoni da aree dì servizio 4.190 4384 (194) (4,41%)Canoni da attraversamenti per interferenze autostradali 831 820 11 (1,36%)Canoni per attività pubblicitarie 63 100 (37) (37,13%)Proventi per affitto fibre ottiche 48 48 0 0,00%Altri ricavi 5.132 5.352 (220) (4,11°/a)

L’incremento dei ricavi lordi da pedaggio è pari a 6.296 migliaia di euro ed è il risultato dell’effetto combinato

dell’aumento tariffario concesso alla società dal 1gennaio2015 pari al 1,50% e dell’incremento rispetto al precedente

esercizio dei veicoli/km percorsi sulla rete pari a 2,54%, tenendo in considerazione anche dell’effetto dell’aumento

dell’integrazione canone per chilometro a favore dell’ANAS intervenuta dal 11712010.

Il decremento degli ‘Altri hcavr, pari a 220 euro migliaia (4,11%), è dovuto principalmente alla diminuzione delle

royalties per la gestione delle aree di servizio.

Tutti i ricavi contabilizzati al 31 dicembre 2015 sono stati realizzati nel territorio nazionale,

76


Incrementi di immobilizzazioni per lavori interniMigliaia di euro

> Saldo al 31.122015 15.394> Saldo al 31.12.2014 13.113

Variazione 2.281

Questa voce comprende la capitalizzazione degli interessi passivi maturati sui finanziamenti contratti per il pagamento

degli investimenti in corso (Complanari di Roma) per 14.607 euro migliaia e la capitalizzazione del costo del personale

impegnato nella predisposizione del nuovo PEF per 788 euro migliaia. Per quanto riguarda il criterio utilizzato per la

determinazione degli oneri finanziari capitalizzati si rimanda a quanto esposto nel paragrafo relativo a Immobilizzazioni

in corso e acconti.

Altri ricavi e proventiMigliaia di euro

r Saldo al 31.122015 2,561r Saldo al 31.122014

Variazione (200)

La movimentazione e la composizione della voce sono di seguito riportati:

Descrizione 2015 2014 VariazioneRecupero costi di manutenzione tratto urbano A24 449 424 25Recupero costi energia elettrica 115 115 0Proventi diversi 207 250 (43)lndennizzi corrisposti da imprese 72 12 60Recupero oneri per transiti eccezionali 133 125 8Recupero costi di esazione 42 13 29Risarcimenti danni 797 697 100Recupero spese varie 746 725 21Totale 2.561 2.361 200

La variazione registrata nell’esercizio è dovuta essenzialmente all’aumento dei risarcimenti danni e ai maggiori

indennizzi ricevuti da altre imprese.

77

Strada dei Parchi SpA Bl/ande 31 Dicembre 2015

COSTI DELLA PRODUZIONEMigliaia di euro

> Saldo aI 31.12.2015 132.895r Saldo aI 31.12.2014 133.619

Variazione (724)

Per materie prime, sussidiarie, di consumo e merciMigliaia di euro

r Saldo aI 31 .12.2015 2.711> Saldo al 31.12.2014

Variazione 286

Questa voce comprende i costi sostenuti per l’acquisto di materiali e prodotti edili, elettrici ed elettronici, metalmeccanici,cadacei e simili. Si fornisce di seguito il dettaglio della voce e la variazione intervenuta rispetto al precedente esercizio:

2015 2014 Variazione

Materiale per manutenzione autostrada 323 340 (17)Materiale per esercizio autostrada 1 .766 1.331 435Cancelleria e stampanti 29 26 3Lubrificanti e carburanti 592 728 (136)Totale 2.711 2.425 286

Per serviziMigliaia di euro

r Saldo al 31.12.2015 38.325r Saldo al 31.12.2014 41.301

Variazione (2.976)

I costi per servizi sono essenzialmente relativi a prestazioni per manutenzione della rete autostradale, manutenzione di

automezzi, software, hardware e altre immobilizzazioni tecniche, prestazioni assicurative, consulenze professionali ecollaborazioni coordinate e continuative. Si fornisce di seguito il dettaglio della voce e la movimentazione dell’esercizio:

Descrizione 2015 2014 Variazione

Manutenzione/esercizio rete autostradale 26.357 28.139 (1,782)Manutenzione automezzi, immobilizz. e cDsti per elaborazioni meccanografiche 2.051 2.127 (76)Prestazioni assicurative 1.138 1,227 (89)Consumi 3.826 3.923 (97)Consulenze e collaborazioni 2.595 2,974 (379)Compensi Amministratori 551 543 8Compensi Sindaci 56 56 0Utenze 124 151 (27)Altre prestazioni 1.627 2.161 (534)Totale 38.325 41.301 (2.976)

78

Documents

31 Dicembre 2015 Strada dei Parchi SvA · PDF fileStrada dei Parchi SpA Bilancio 31 Dicembre 2015 1.2 PRINCIPALI DATI ECONOMICO- FINANZIARI ED OPERATIVI U.M. 2015 2014 Ricavi