1. ALCANCE:

TIPO I: SISTEMA MECANICOUN SISTEMA DE CONTROL REVERSIBLE, DONDE EL PILOTO ACCIONA LAS SUPERFICIES DE CONTROL

PRIMARIAS POR MEDIO DE UN SISTEMA MECANICO (CABLES, POLEAS, BARRAS, ETC.).

TIPO II: SISTEMA POTENCIADO (BOOSTER)1.2.1 COMANDOS DE VUELO UN SISTEMA DE CONTROL REVERSIBLE, DONDE EL ESFUERZO DEL PILOTO, QUE ES EJERCIDO A PRIMARIOS TRAVES DE UN SISTEMA MECANICO, ES EN ALGUN PUNTO DE ESTE SISTEMA, POTENCIADO POR(ALERONES, DIRECCION, UNA FUENTE.PROFUNDIDAD)

TIPO III: SISTEMA A POTENCIAUN SISTEMA DE CONTROL IRREVERSIBLE, DONDE EL PILOTO A TRAVES DE UN SISTEMA MECANICO,

ACCIONA UN SERVOMECANISMO SE POTENCIA QUE A SU VEZ ACCIONA LAS SUPERF. DE CONTROL.

1. 2 CLASIFICACIONTIPO I: SISTEMA MECANICO

1.2.2 COMANDOS DE VUELO SISTEMA IRREVERSIBLE OPERADO MECANICAMENTE.SECUNDARIOS(ELEMENTOS DE TRIMADO) TIPO II: SISTEMA A POTENCIA

SISTEMA IRREVERSIBLE, CON ACTUADORES ELECTROMECANICOS O HIDRAULICOS, CON CONTROL

ELECTRICO O HIDRAULICO.

TIPO I: SISTEMA A POTENCIA

1.2.3 CONTROLES DE SISTEMA CON ACTUADORES ELECTROMECANICOS O HIDRAULICOS, CON CONTROL ELECTRICO

TRAYECTORIA Y VELOCIDAD O HIDRAULICO.(FLAPS, FRENOS AEROD.)

TIPO II: AUTOMATICOLA SUPERFICIE DE CONTROL ES AUTOMATICAMENTE ACTUADA POR LAS FUERZAS AERODINAMICAS.

NORMA MIL-F-18372 (Aer)

ESTA ESPECIFICACION CUBRE LOS REQUERIMIENTOS GENERALES PARA EL DISEÑO, INSTALACION Y ENSAYOS DE LOS SISTEMAS DE COMANDO DE VUELO PARA TODOS LOS TIPOS DE AVIONES PILOTEADOS.