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Geografa de los transportes

Florencia TORREGO SERRANO

La Geografa de los transportes ha avanzado mucho en los ltimos

veinte aos, habindose realizado nuevos estudios y publicado sobre este

tema ms libros yartculos que entodo eltiempo anterior.

El desarrollo de la investigacin eneste campova a tener dos pocas

diferentes, una hasta principios de los aos sesenta y otra desde esta

fechahasta nuestros das. Laprimera etapa secaracteriza por su escasaproduccin y el usopredominante del mtodo descriptivo en sus traba-

jos que se centran, elmayor nmero> en el estudio de algn medio detransporte, escaseando las obras que den una visin de conjunto. Lamayora de estos trabajos dieronlugar a artculos publicados endiver-

sas revistas: Crozet (1930)> Cavailles (1948), Demangeon (1952)> Ulman yMayer (1954), Santos (1955) yCot (1958)> sonalgunos ejemplos ymuy po-

cos dieron lugar a libros: Deffontaines y Chanett (1939), Blanchard

(1942), Capot (1946) y Martonne (1948). Son frecuentes noobstante lasobras que recogen la evolucinhistrica del transporte, Hawhs (1946)0

dealgn medio del mismo, del transporte ferroviariolas de Wais (1943),

Lpez(1952); del transporte martimo las deViers(1952) y Lature (1953);

del transporte areo la de Aymat (1953). La economade lostransporteses otro tema que ya interesa en esta primera poca> Bonavia (1947),

Amphoux (1950), Bosque (1952)> Bourgeois(1955) y se ampla el campo dela investigacin con el inters por los transportes urbanos> tmidamente

tratados entonces: Vega (1940), Botn (1946), Sherrinston (1946)> Bardout(1950), pero que nos indica cmo han llamado la atencin del gegrafo.El

trfico en las ciudades era escao y donde primero se platearon los pro-

belmas desu densidad fue en las deEstados Unidos e Inglaterra siendoen estos pases dondesurgieron tambin los primeros estudios, Mitchel y

Rapkin (1954).Sa la investigacin en el campo delos transportes de la primera eta-

Anales de Geagrafa de la Universidad Complutense, nm. 6 . Ed. Unir. Complutense, 1986

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286 Florencia Torrego Serrano

pa la podemosconsiderar como marginal dentrodelos diversos temas de

estudiode los gegrafos, no ocurre lo mismo a partir de 1960 en que ve-mos aumentar el nmerode trabajosyel de personas interesadas enesta

materia, siendoel transporte enlas ciudades y losproblemas que un tr-

fico cada vez ms densoplante en las mismas, causa de un inters cre-ciente deinvestigacin geogrfica,para buscary aportar soluciones a losmismo: Buchanan (1963) (1970) (1975), Dyckmann (1965), Gerondeau

(1965)> Meyer (1965), Botn (1966), Owen (1972), Torrego (1974) Lpez

(1969) (1983)> Garrison (1975)> CEMT (1985), Daniels y Warmes(1983), po-

nindosede manifiesto que los problemas que el transporte y el trficourbano plantean> no se pueden solucionar aisladamente sino que hay que

abordarlos desde el mismo planeamiento urbano: Rodriguez (1969),

J3ranch (1973), Rothemberg (1974)> Hoaga (1977), Bonsal(1977), Creswell(1979), Blanc (1981), Ferreira(1985).

Un impulso a este campode investigacin fue dado, sin duda, por laUGI, que comenz a incluir ensus congresos internacionales una ponen-

cia sobre transportes. El celebrado en Calcuta (1968) fue el primero, a

partir deentonces los gegrafos interesados en este campo cuentan con

un foro importante donde contrastar sus opiniones y conocer las lneasms progresistas de investigacinanivel internacional.

Siguen durante esta segunda pocalas investigaciones en todos los

campos de la Geografade los transportes que veamos enla etapa ante-

rior y adquiere gran importancia el estudiode los transportes y suinci-

dencia en la organizaicn del espacioy en el desarrollo regional, sobre

todo desde 1975, aunque hemos dc citar cuino pionero e trabajo deI3erry(1959)> siendo cada damayor el nmerode gegrafos que se inte-resan por estecampo: Taaffe (1963), Gauthier (1970), Kratt (1971), Hagget

(1975), Abellan (1976), Caralp (1977), Lpez (1981), Carreras (1983).Las ltimas dcadas hansido sin duda lasde mayor produccin, tanto

ennmero comoen diversidad y aunque sesiguen diversos enfoques enla investigacin> la llamada Revolucin Cuantitativa, de la que surgi la

Nueva Geografa o Geografa Teortica, va a ser fundamental en este

campo como lotestgin ilrabajs Carrolly Bevis (1957),Garrison(1975), Bonsal (1977), Tabler (1981), Ralston y Barber (1982). Adems las

nuevas investigaciones se apoyan considerablemente enla utilizacinde

modelos: Fisch(1975), Stopher y Meybur (1975), Tobler (1981), Ferreira

(1985)o Niharra (1985).La teora de grafos hasido un instrumento til en el anlisis de la

estructura espacial de las redesde transporte> el desarrollo de la teorade los grafos ha sidoanterior enel tiempo al desu aplicacin prctica. Elpionero de la aplicacin de los elementos de la teora de grafos, como

una tcnica para ser utilizada enel anlisis dela estructura deredes de

transporte, fue Garrison (1960) y las tcnicas de grafos han sido populari-zadas entrelosgegrafos interesados por los problemas delostranspor-tes:Berge (1963), 1-laggett y Charley(1969),Taaffe yGauthier (1973).

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La ltima tendencia que se desarrolla enla Geografade lostranspor-

tes se caracteriza por prestar especial atencin a la persona, a su com-portamiento, a los condicionamientos sociales de sus desplazamientos,

Muller (1976) la di el nombre de GeografaSocial del transporte y se de-

sarrolla a lavez que los estudios cuantitativos y los de descripcin tipo-lgica. Abarcaun nmero elevado de temas deestudio, la percepcion, la

movilidad, las actividades sociales, etc.> la mayor parte de los trabajos

publicados se centran enel anlisis de los problemas urbanos: Bowlby

(1977), Gagnani (1977), Fernndez y otros (1980), Daniels y Warmes (1983),1-lanson (1983), Dez y Alvira (1985).

Los trabajos de carcter terico-metodolgico son los ms escasosexistiendo aqu una gran laguna, a pesar de la abundante bibliografa

existente pocos gegrafos trabajan en estecampo: Chojniki (1970), Ptry-

kowski y Taylor(1977)(1984).

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