Upload
others
View
6
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
rijkswaterstaat
ZmmW directie zuiderzeewerken
'
3411 rijksweg 6 in flevoland
Ri j kswaters taat Directie Zuiderzeewerken direcl
8200 AP Lelystad
RIJKSWEG 6 IN FLEVOLAND: ENIGE INFORMATIE OVER DE WEG
IN UITVOERING.
Het nog resterende gedeelte van Rijksweg A6 in Flevoland
tussen de Hollandse Brug nabij Muiderberg en de Karperweg
ten noorden van Lelystad is thans volop in uitvoering.
Na het gereedkomen van dit gedeelte met een lengte van
40 km is er een doorgaande autosnelwegverbinding beschik
baar tussen het knooppunt met Rijksweg Al nabij Muider
berg en het knooppunt met Rijksweg A50 nabij Emmeloord.
Korte voorgeschiedenis.
Bij het vorderen van de "droogmaking der Zuiderzee" reali-
seerde men zich al vroeg, dat de ontstane polders door hun
centrale ligging goede kansen boden voor de aanleg van be
langrijke schakels in de hoofdwegenstruetuur van Nederland
met name in de relatie tussen de Randstad en het noorden
des lands.
Toen circa 25 jaar geleden het plan voor de inrichting van
Flevoland-oost vastere vorm kreeg, was er reeds sprake van
de aanleg van een primaire verbinding tussen Lelystad en Em
meloord. Dit plan werd in 1955 door de Minister van Verkeer
en Waterstaat goedgekeurd.
Daarna volgde een discussie over de vraag of de Markerwaard
of Flevoland-zuid eerst zou moeten worden ingepolderd. Des
tijds werd gedacht aan een snelle wegverbinding tussen Am
sterdam en Lelystad via de te maken zuidelijke dijk van de
Marke rwaard.
In 1960 werd aan de inpoldering van Flevoland-zuid voorrang
gegeven en in het Rijkswegenplan 1968 werd de primaire ver
binding als Rijksweg A6 met de huidige ligging in Flevoland
opgenomen. (zie bijgevoegd kaartje).
rijkswaterstaat ibtiotheek directie zuiderzeewerken regis»ralierujmmer: L> W ^ -) 0 '
Het trac£ werd door de dienst der Zuiderzeewerken nader
uitgewerkt en het plan voor de aanleg werd in 1975 door
de directeur-generaal van de Rijkswaterstaat goedgekeurd.
Functie van de weg.
Het aan te leggen weggedeelte vormt niet alleen een belang
rijke schakel in de primaire wegverbindingen tussen de
randstad en het noorden des lands, maar geeft ook aan de
zich in snel tempo ontwikkelende steden Lelystad en Almere,
goede aansluitingen op het net van autosnelwegen.
Indien in de toekomst Rijksweg A27 welke thans in de gemeen
te Blaricum en in Flevoland-zuid tot aan de Wateriandse Weg
in uitvoering is, als autosnelweg zal zijn doorgetrokken tot
Rijksweg A6 nabij Almere, zal ook midden Nederland er een aan
trekkelijke alternatieve verbinding naar het noorden bij
hebben. Via deze route zal een 2e belangrijke oeververbin
ding over de randmeren met Flevoland-zuid tot stand zijn
gekomen.
Trace en vormgeving van de weg.
Het trace is ontworpen in samenhang met de verkavelings-
plannen van Flevoland-oost en -zuid en met de stedebouwkun
dige ontwikkelingen in Almere en Lelystad.
In het grootschalige open gebied tussen Almere en Lelystad
is gestreefd naar een afwisselend wegbeeld door middel van
een lichtelijk gebogen trace en een grote variatie in mid-
denbermbreedten (van 7 tot 100 m).
Ook wordt met een zorgvuldige onderlinge afstemming van ho
rizontale en verticale bogen en ruime aandacht voor beplan-
tingen in de omgeving van de weg getracht een aantrekkelijk
wegbeeld te verkrijgen.
Om stedebouwkundige redenen is het trace ten oosten van
Almere-Haven over een lengte van enkele kilometers uit-
gebogen in zuidelijke richting.
Nabij Lelystad blijft het trace aan de zuid- en oostzijde
geheel buiten het stedelijk gebied.
Het trace loopt aldus vanaf de Hollandse Brug tussen Al
mere-Stad en Almere-Haven door, buigt om Almere-Stad heen
en gaat langs Almere-Buiten en vrijwel evenwijdig aan de
Lage Vaart richting Lelystad. Daar wordt de Lage Vaart
gekruist en de oostzijde van de Oostervaart gevolgd,
kruist het trace de Houtribweg en sluit aan op de bestaan
de autosnelweg naar Emmeloord.
De rijksweg is ontworpen met een autosnelwegprofiel van
2x2 rijstroken met vluchtstroken. Alleen voor het gedeel
te tussen de Hollandse Brug en de aansluiting Almere-Haven
is rekening gehouden met een toekomstige uitbouw naar 2x3
rijstroken met vluchtstroken.
Wegaansluitingen.
Gezien vanaf de Hollandse Brug zijn in het Almeregebied
de volgende 6 wegaansluitingen geprojecteerd:
- het Pampuspad ter ontsluiting van de recreatieterreinen
langs het IJmeer;
- de stadsautoweg (S.A.W.)1-West, de ringweg ten noorden
van Almere-Stad en Almere-Buiten, welke tevens leidt
naar het bedrijventerrein "de Vaart" (zie ook S.A.W.1-
Oost).
- de Kernhoofdweg (K.H.W.) Almere-Haven of Noorderdreef,
de ontsluiting voor Almere-Haven. Tussen de aansluitin
gen S.A.W.1-West en Almere-Haven wordt een parallelweg
ten noorden van Rijksweg A6 aangelegd, waarop de Kern
hoofdweg 1.1. van Almere-Stad aansluit;
- de S.A.W.2 ter ontsluiting van het recreatiegebied in
het zuidoostelijk deel van Almere en het oostelijk ker-
nencomplex. Tevens vormt de S.A.W.2, welke gedeeltelijk
samenvalt met de Wateriandse Weg, via de Gooise Weg de
verbinding met Nijkerk, Harderwijk en Dronten;
3.
- de S.A.W.5 als mogelijke aansluiting voor de toekomst van
het oostelijk deel van Almere-Stad en het westelijk deel van
Almere-Buiten;
- de S.A.W.1-oost, de ringweg ten noorden van Almere-Bui
ten en Almere-Stad, geeft eveneens verbinding met het
bedrijventerrein "de Vaart".
Nabij Lelystad is,gelet op de stedelijke structuur en de
functie van de bestaande wegen,voorzien in de volgende 2
aansluitingen:
- de Larserweg als hoofdontsluiting van Lelystad vanuit
het zuiden. Vanaf dit punt is eveneens Dronten bereik
baar via het stedelijk wegennet van Lelystad en de
Dronterweg;
- de Houtribweg als ontsluiting van noord-Lelystad en het
bedrijventerrein "Oostervaart";
- voor de toekomst is rekening gehouden met een mogelijke
3e aansluiting van Lelystad nabij de Knardijk.
Uitvoering.
De aardebaan is over de voile lengte van het trace
gereed.
Het zand in de aardebaan is afkomstig uit zandputten in
het Gooimeer en in de polder Flevoland; de ontstane put
ten binnen de polder krijgen een recreatieve bestemming.
De rijksweg wordt aangelegd op een weinig draagkrachtige
bodem. Hoewel onder de aardebaan over grote lengten grond-
verbeteringen zijn gemaakt en zogenaamde zandpalen zijn
aangebracht, welke een snelle zetting van de ondergrond
bevorderen, en hoewel de tijd tussen het maken van de aar
debaan en het aanbrengen van asfaltverharding zo groot mo
gelijk wordt gehouden, zullen ongelijkmatige zettingen in
het aangelegde wegdek onvermijdelijk zijn.
Met het herstellen van ontstane afwijkingen in het wegpro-
fiel is in de gefaseerde opbouw van de verhardingsconstruc-
tie gerekend.
De bruggen en viaducten in de rijksweg worden uitgevoerd
in gewapend en voorgespannen beton.
Het dek van een aantal bruggen bestaat uit geprefabriceerde
liggers. Een aantal fietstunnels, welke de rijksweg kruisen,
wordt eveneens gemaakt van geprefabriceerde elementen.
Het werk voor het gedeelte Kernhoofdweg 1.1. tot S.A.W. 1-
oost, dat loopt via het "Kraanvogelwegtrace" is thans
gereed.
In dit gedeelte zijn onder meer een negental bruggen en
viaducten opgenomen.
Eind 1980 is begonnen met het aanbrengen van verhardingen
op de zuidelijke baan van de rijksweg voor het gedeelte
tussen S.A.W.1-oost in Almere en de Larserweg te Lelystad.
Dit werk is inmiddels ook gereed.
Begin 1981 is begonnen met de bouw van een 8-tal bruggen
en viaducten ten oosten van Lelystad.
Op 16 September 1981 vindt de aanbesteding plaats voor
het aanbrengen van verhardingen op de oostelijke rijbaan
over het gedeelte Larserweg-Karperweg.
Fasering.
Om uitvoeringstechnische en budgettaire redenen is besloten
tot een gefaseerde uitvoering en openstelling van Rijks
weg A6 in Flevoland.
Eind 1980 werd de weg opengesteld tot en met de aan
sluiting Almere-Haven. De rotonde nabij de Hollandse Brug
is inmiddels verwijderd.
Op 30 September 1981 wordt de rijksweg vanaf de aansluiting
Almere-Haven in enkelbaans uitvoering opengesteld voor het
verkeer tot de aansluiting Larserweg te Lelystad.
Ter hoogte van de zuidelijke uitbuiging van Rijksweg A6
in Almere zal tijdelijk gebruik worden gemaakt van de
be s taande Kraanvogelweg.
Medio 1982 zal naar verwachting ook het laatst ontbrekende
wegvak vanaf de Larserweg tot de reeds bestaande autosnelweg
richting Emmeloord (welke thans aansluit op de Karperweg)
enkelbaans gereed komen . In deze situatie blijft de weg op
de Oostvaardersdijk nog beschikbaar.
Met de aanleg van de verharding op de tweede rijbaan
zal nog in 1982 een begin worden gemaakt en wel als
eerste op het gedeelte tussen de Kraanvogelweg en de
Larserweg. Een drietal bruggen en viaducten in dit weg
vak is reeds in aanbouw genomen.
Openstelling voor het verkeer kan in het voorjaar van
1984 plaatsvinden.
Volgens de huidige technische en financiele planning
kan het wegvak tussen de aansluiting Almere-Haven en de
Kraanvogelweg medio 1985 worden opengesteld terwijl de
uitbouw tot autosnelweg van het wegvak Larserweg-Karper-
weg medio 1986 voltooid kan zijn.
Lelystad, September 1981.
nijkerk
autosnelweg gereed
— mmmm in uitvoering
• + + + ^ een rijbaan gereed (autosnelweg)
15 20km
flevoland-oost