1.Service TrainingVehculos comercialesPrograma autodidctico nm. 369Crafter 2006

2. El Crafter profesional multifuncional confortable seguroS369_002 El Crafter, el nuevo vehculo comercial ligero, se presenta como el sucesor del LT2, un modelo de gran xito desde hace ya aos. Se trata de un vehculo de absoluto nuevo desarrollo, diseado conjuntamente por Volkswagen y DaimlerChrysler, que comercializan ambos fabricantes. Las modificaciones especficas de cada marca se ven reflejadas principalmente en el diseo. Aparte de sus excelencias tcnicas y su carcter multifuncional, el Crafter destaca tambin por su modernas lneas exteriores e interiores. Tambin hay que subrayar los niveles alcanzados en el mbito de la seguridad activa y pasiva. Sobre los siguientes temas se dispone de programas autodidcticos adicionales: nm. 370 Crafter sistema elctrico nm. 371 Motores TDI de 2,5l del Crafter nm. 372 Cambio Shiftmatic 0B81NUEVOAtencin NotaEn el programa autodidctico se describe el diseo Las instrucciones actualizadas relativas a losy funcionamiento de los nuevos desarrollos.trabajos de verificacin, ajuste y reparacinSu contenido no se actualiza.se debern consultar en la documentacin correspondiente.2 3. Referencia rpidaLo esencial resumido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Proteccin de los ocupantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 583 4. Lo esencial resumidoHistoria del vehculo comercial ligeroEl primer vehculo comercial ligero que lanz Volkswagen el LT1 fue desarrollado ntegramente dentro delGrupo. En 1975 fue presentado por primera vez ante un pblico especializado.1975 Destaca el diseo one-box de lo que ser el primer vehculo comercial ligero de Volkswagen. El asiento del conductor queda sobre el eje delantero, el motor va montado entre el conductor y el acompaante y la traccin es trasera. El LT1 se ofreca con dos distancias entre ejes y dos alturas de techo diferentes. Se poda optar entre varias versiones: el microbs, con un mximo de 14 asientos, el furgn propiamente dicho y una camioneta o un chasis. La camioneta y el chasisS369_046 podan llevar una cabina sencilla o una doble. Montaban motores de gasolina y disel. 1996La segunda generacin de vehculos comercialesligeros el LT2 fue desarrollada conjuntamente porMercedes-Benz (Sprinter) y Volkswagen y se lanz almercado en 1996. Los vehculos de ambos fabricantesson muy similares. A diferencia del modelo anterior,presentan un frontal oblicuo con un cap del motorconvencional.El LT2 se ofreca con tres distancias entre ejes y dosalturas de techo diferentes.Montaba tambin motores de gasolina y disel. Losdisel en este caso eran normalmente turbodisel. S369_0474 5. 2006S369_048Tambin la tercera generacin de vehculos comerciales Varias son las versiones que se comercializan de esteligeros ha sido desarrollada conjuntamente por modelo: Kombi con un mximo de 9 asientos, furgnDaimlerChrysler y Volkswagen.y camioneta o chasis. La camioneta y el chasisVolkswagen comercializa el nuevo vehculo comercialpueden llevar una cabina sencilla o una doble.ligero a partir de 2006 con el nombre de Crafter. Losvehculos de ambos fabricantes son casi idnticos. En el En este vehculo Volkswagen incorpora un motorCrafter se han realizado modificaciones especficas, turbodisel con sistema de inyeccin Common Rail.principalmente en el frontal, con objeto de conseguirSe ofrece con 4 niveles de potencia que van de losuna imagen diferenciada del vehculo, en consonancia 65 kW a los 120 kW.con la esttica actual que caracteriza a los vehculoscomerciales de Volkswagen.El Crafter se ofrece con tres distancias entre ejes,4 longitudes como vehculo cerrado, 6 longitudes comocamioneta y tres alturas diferentes. En cuanto a lascategoras de peso, se ofrecen tres bsicas y unaadicional. 5 6. Lo esencial resumidoAspectos tcnicos ms destacados del CrafterEl Crafter ha sido concebido como un vehculo capaz de satisfacer las mximas exigencias que puedan plantearlos usuarios, tanto desde el punto de vista de la calidad como de la funcionalidad. Presenta, adems, un original ymoderno diseo.La versin furgn permite desarrollar todas las tareas propias de un vehculo cerrado destinado al transporte decarga. Esta ser la versin que ms se fabrique de toda la gama.La versin Kombi, por otro lado, consigue satisfacer las muy diversas exigencias que se plantean a un vehculodestinado al transporte de personas.Gama de modelos ms amplia enProteccin activa de los ocupantes de alto nivel concomparacin con su antecesor airbags para conductor y acompaante, airbags laterales y de cortinilla para las plazas delanteras y cinturones de seguridad con 3 puntos de anclaje en todos los asientos Amplias versiones de equipamiento en cuanto a calefaccin y climatizacin, calefacciones adicionales Equipamiento muy diverso con componentes de confort, como son el asistente para el arranque, el control de S369_011la distancia de aparcamiento, el sistema de control de los neumticos, el tacgrafoConfortables posibilidades dedigital, el sensor de luz y lluvia, elequipamiento con radio/navegacin y CD parabrisas trmicoAmplio sistema de compartimentosportaobjetos y anclajesAmplia gama de posibilidades por lo querespecta a la carga til y al volumen de carga,condiciones de carga ptimas en los vehculosde 4,6 t con neumticos supersingle (versinS369_038reducida de 5,0 t)Puerta corredera con unas dimensionesque facilitan las operaciones de carga6 7. El Crafter tambin se fabrica en versin camioneta, y como tal puede llevar una cabina sencilla o una cabinadoble. La gama de modelos incluye tambin una versin chasis sobre la que se pueden montar diversas opcionesen funcin de las necesidades particulares de cada cliente.Abanico de motores turbodisel con sistema deFiltro de partculas de serieinyeccin Common Rail con niveles de potenciaadaptados a las necesidades reales Proteccin pasiva de los ocupantes gracias a una optimizacin de la carrocera y del tren de rodaje frente a posibles colisiones Cabina doble, ahora con puertas traseras a ambos lados para la segunda fila de asientos, y ahora tambin con distancia entre ejes corta de 3250 mmS369_039Palanca de cambios tipo joystick en eltablero de instrumentosCambio manual de 6 marchas para todos losmotores, cambio Shiftmatic (opcional) con lasversiones de 80 kW y 100 kW S369_012Programa electrnico de estabilizacin ESPNuevo tren de rodaje de 16, suspensinBosch 8.1 de tercera generacin 3 comoindependiente de las ruedas delanteras conequipamiento de serie; trabaja en funcin deballestas de plstico reforzado con fibra dela cargavidrio, eje rgido detrs con ballestas de acero 7 8. Lo esencial resumidoDatos tcnicosCrafter Kombi, furgnS369_023 S369_024 S369_025Cotas de las versiones Kombi y furgn Peso total 3000 - 5000 kgAltura del umbral de carga1)665 - 765 mm Carga sobre el techo mx 300 kgVolumen del compartimento de carga7,5 - 17 m 3 Carga del remolque mx. 3500 kgLongitud del compartimento de carga 2600 - 4700 mm Longitud 5244 - 7340 mmAnchura del compartimento de cargamx. 1780 mm Anchura1993 mm Altura del compartimento de carga 1650 - 2140 mm Altura1) 2415 - 3045 mmDistancia entre ejes3250 - 4325 mm Longitud voladizo delant.1000 mm Ancho de va, delante 1708 - 1732 mm Longitud voladizo trasero990 - 2015 mm Ancho de va, detrs1521 - 1738 mm1) Con carga en vaco2) Para las posiciones no indicadas rigen los valores de las versiones Kombi y furgn. El Crafter se ofrece tambin en versin chasis con cabina sencilla/cabina doble.8 9. Datos tcnicosCrafter camioneta con cabina sencilla o doble,chasis con cabina sencilla o dobleS369_026S369_125Cotas de la camioneta con cabina sencilla o doble, chasis con cabina sencilla2) Chasis conCamioneta conCamioneta con cabina sencilla o cabina sencillacabina doble cabina doble Longitud5304 - 6846 mm5328 - 6928 mm 5558 - 7038 mm Anchura 1993 mm 2090 - 2190 mm Altura2340 - 2425 mm2340 - 2425 mm Longitud del voladizo trasero 1050 - 1517 mm1074 - 1599 mm 1304 - 1709 mm Longitud de carga interior -2840 - 4300 mm 2120 - 3600 mm Anchura de carga interior-2030 - 2130 mm Altura del umbral de carga1) -960 - 1070 mm 9 10. Lo esencial resumido Gama de modelos del Crafter PesoDistancia e.Kombi - Kombi -Furgn -Furgn -(t) ejes (mm) techo normaltecho elevado techo normal techo elevado3,0 325036653,5 3250366543254325L4,6*/5,0366543254325L * Versin de 4,6 t en combinacin con neumticos supersingle10 11. Furgn -Chasis con cabina Chasis con cabina Camioneta con cabina Camioneta con cabinatecho sobreelevadosencilla doble sencilladoble 11 12. Carrocera Carrocera desnuda Al igual que ocurra con el modelo anterior, laEn la imagen se muestra la carrocera carrocera del Crafter, tanto en el caso de la versindesnuda de una versin Kombi/furgn. Kombi como en el del furgn, est fabricada enteramente de acero, es autoportante y presenta un diseo integral, es decir, que forma una estructura portante comn con el chasis del vehculo. La carrocera del Crafter se ha optimizado en varios aspectos importantes: resistencia y rigidez comportamiento frente a colisiones confort peso Resistencia y rigidez Una carrocera, cuando es estable, contribuye de forma decisiva a garantizar la adecuada estabilidad del vehculo y, por lo tanto, su seguridad durante la conduccin. sta es la razn por la que se ha incrementado la rigidez de la carrocera del Crafter. Para ello se han tomado una serie de medidas importantes: Optimizacin de la carrocera desnuda Pilares B, C y D continuos de perfil cerrado Refuerzo del portn de la trasera Se ha soldado el elemento inferior del panel lateral; por arriba con el panel lateral y, por abajo, con la plataforma inferior El montante y la cercha del techo conforman una estructura de gran rigidez frente a la torsin. Para conseguir este nivel de optimizacin, adems de tener en cuenta el diseo geomtrico de los componentes del vehculo se ha dado gran importancia a la seleccin de los respectivos materiales y a su calidad. Para cada uno de los componentes de la carrocera se han utilizado aceros de diferentes resistencias, en funcin de los esfuerzos a los que estn sometidos.12 13. En el caso de la camioneta, algunos elementos de la carrocera desnuda y las adaptaciones realizadas presentan caractersticas diferentes, especficas para esta versin. Adems, en la camioneta no se utiliza ningn acero termoendurecido***. aceros blandos de embuticin profunda aceros ZE* de alto lmite elstico aceros IF** de alto lmite elstico aceros laminados en fro de alto lmite elstico aceros termoendurecidos*** otros* ZE galvanizado electrolticamente** IF Interstitial Free (libre de intersticios) En los aceros IF, los elementos aleantes no se depositan en los intersticios, de ah que estos aceros resulten muy dctiles. Los aceros IF de alto lmite elstico llevan un material bsico IF. Para conseguir una mayor resistencia se realizan las correspondientes aleaciones.S369_009*** Aceros termoendurecidos (bake hardening):Son aceros de elevado y muy elevado lmiteelstico. El efecto termoendurecedor hace que seincremente su resistencia con las temperaturas desecado de la pintura (150 - 200 C).13 14. Carrocera Tcnicas de unin Soldadura lser con aportacin de material y soldadura lser sin aportacin La soldadura lser, tanto si se efecta con o sin aportacin de material, permite suprimir muchas de las piezas adicionales que se necesitan para realizar soldaduras por puntos, como los cartabones por ejemplo. Las ventajas ms importantes son: No es preciso acceder por ambos lados a la costura de soldadura El procedimiento es ms rpido Se aplica menos calor y, por lo tanto, se reduce el grado de deformacin provocado por la soldadura y la entrada de tensiones en el material Ya no se tienen que enlucir las costuras soldadas Las costuras quedan mucho ms limpias Las costuras soldadas son continuas S369_095 Soldadura lser (sin aporte) Soldadura lser con aportacin de material14 15. PegadoEn las carroceras modernas cada vez se utilizan msSe aplican varios tipos de pegado, en funcin de sucosturas pegadas para unir piezas que van juntas. finalidad:Cuando se pegan dos piezas entre s por medio de un Pegado estructuraladhesivo, la unin resultante de los materiales es casihomognea, por lo que dentro de ella no podrnCuando se unen firmemente las chapas entre sproducirse movimientos relativos de ninguna de lascon adhesivo.dos piezas cuando incidan fuerzas transversales.La rigidez antitorsin que as se alcanza contribuye Pegado de refuerzode forma esencial a conseguir la rigidez global de lacarrocera. Entre las chapas se aplica adhesivo para que,por medio de la unin resultante, ambas piezaspuedan apoyarse la una contra la otra. Estocontribuye a prestar rigidez, y tambin a reducir elruido porque se evitan las resonancias. Pegado de refuerzo despus de aplicar la pinturade acabadoEn los furgones sin ventanillas , despus deaplicar la pintura de acabado se procede arealizar un pegado adicional como medida derefuerzo entre el panel exterior y el interior Pegado estructural Pegado de refuerzo Pegado de refuerzo despus de aplicarS369_096 pintura de acabado 15 16. Carrocera Diseo especfico de la carrocera para hacerla ms segura frente a las colisiones Uno de los objetivos importantes era mantener las caractersticas esenciales de un vehculo comercial, como por ejemplo la capacidad de carga, y desarrollar al mismo tiempo un habitculo robusto para los ocupantes de las plazas delanteras y traseras. Especialmente para las colisiones frontales se han Canalizacin de la energa a travs de los largueros creado una serie de pasajes, coordinados entre s, por los que canalizar las fuerzas, adems de zonas de deformacin capaces de absorber las energas que se liberan.S369_098 Canalizacin de la energa por los travesaos Tambin se han previsto pasajes para canalizar las energas que se generan durante las colisiones laterales.S369_100Canalizacin de la energa a travs de la transmisin La transmisin tambin sirve como pasaje para canalizar la energa.S369_09916 17. Zonas de deformacin delanterasLos dos largueros van unidos entre s por medio de un Zona de deformacin en latravesao de acero que va atornillado a la parteparte delantera del larguerodelantera de los mismos.TravesaoEn el caso de producirse una colisin frontal, este atornilladotravesao es el primero en absorber la fuerza de lacolisin. Esta fuerza es conducida luego hacia loslargueros, donde producir una deformacin en laparte delantera de uno de ellos o de ambos,dependiendo de la gravedad de la colisin. La partedelantera de los largueros se deforma incluso cuandoes poca la fuerza, mientras que la parte posterior deS369_101los mismos no resultar daada. Pieza de reparacinAdems, al ir libres los extremos delanteros de la Larguerosestructura se podr cortar una zona concreta en casode reparacin y sustituirla por una pieza dereparacin prefabricada.Eje delantero con perno de fijacin Larguero del bastidor Unin atornillada centraldel vehculode rotura programadaEl eje delantero se caracteriza por llevar un perno defijacin de rotura programada.Esto quiere decir que, en el caso de producirse unacolisin frontal, la unin atornillada central delpuente soporte de la mecnica, que va unido al ejedelantero, se soltar cuando se alcance un nivel defuerza determinado, con lo que se liberarn zonasde deformacin adicionales en el larguero delbastidor.S369_102Puente soportede la mecnica 17 18. Carrocera Asientos La primera fila de asientos est formada por un asiento individual para el conductor y otro para el acompaante, que podr ser individual o de dos plazas. Los asientos incorporan cinturones de seguridad de 3 puntos de anclaje con pretensores de bolas (el asiento del medio, en caso de llevarlo, no cuenta con limitador de la fuerza de tensado). S369_049 El banco biplaza puede tener un compartimento portaobjetos abatible en el respaldo del asiento del medio.S369_050 Cuenta adems con un espacio til adicional debajo de las banquetas, que se pueden levantar.S369_05118 19. En el compartimento de pasajeros del Kombi semontan bancos biplaza tanto en la primera como enla segunda fila. En la tercera fila va un banco de tresplazas.Todos los asientos llevan integrados cinturones deseguridad de 3 puntos de anclaje (sin pretensor).El asiento izquierdo de la primera y de la segundafila se puede equipar, de forma opcional, con elsistema Isofix. S369_052Anclaje IsofixLa cabina doble lleva una segunda fila de asientoscompuesta por un banco de cuatro plazas. Labanqueta se puede levantar como una sola pieza.Debajo tiene un espacio til que se puede utilizarpara alojar diversos utensilios.Todos los asientos cuentan con cinturn de seguridadde 3 puntos de anclaje (sin pretensor), y en el caso delas plazas del medio los cinturones van integrados enel propio asiento. S369_07819 20. Proteccin de los ocupantes Proteccin de los ocupantes El Crafter cuenta con un amplio sistema de proteccin de los ocupantes. En el caso de sufrir el vehculo una colisin lateral, los ocupantes del Crafter tendrn menos riesgo de resultar heridos, en comparacin con los ocupantes de un turismo, debido a la posicin ms elevada de los asientos. En comparacin con el modelo anterior, Airbag de cortinillapara el conductor esto se ha optimizado ms an al haberse desarrollado una estructura robusta especfica para el piso del Crafter. Airbag lateralpara el conductor Adems de contar con una base capaz de soportar muchos esfuerzos (un robusto habitculo), los sistemas de airbag y de retencin que ofrece contribuyen a mejorar ms an la proteccin de los ocupantes. Sistema airbag El Crafter viene equipado de serie con un airbag para el conductor. De forma opcional se puede equipar tambin con: Airbag para el acompaante Airbag lateral (en el asiento) para el conductor y para el acompaante para el acompaante slo si el asiento es individual Airbag de cortinilla para el conductor y para el acompaante para el acompaante slo si el asiento es individual20 21. Cinturones de seguridadEl Crafter viene equipado de serie con cinturones deseguridad de 3 puntos de anclaje.Cinturones en la cabinaLos cinturones de seguridad del conductor y delacompaante llevan pretensores pirotcnicos.Airbag del conductorEn combinacin con los correspondientes airbags, loscinturones vienen con limitadores de la fuerza detensado. Airbag del acompaanteS369_137Cinturones en el compartimento depasajerosLos asientos del compartimento de pasajeros llevancinturones de seguridad integrados. S369_087S369_138 21 22. Motores Combinaciones de motores y cambiosCambio manualCambio manual Cambio Shiftmatic Motores 0B7 de 6 marchas 0B7 de 6 marchas0B81 330 Nm 350 Nm Motor R5 TDI de 2,5l y 65 kW (BJJ) Motor R5 TDI de 2,5l y 80 kW (BJK) Motor R5 TDI de 2,5l 100 kW (BJL) Motor R5 TDI de 2,5l 120 kW (BJM)22 23. Motores TDI de 2,5 litros con sistema de inyeccin Common RailPara el Crafter se ha desarrollado una nueva generacin de motores disel de 5 cilindros.Esta nueva generacin de motores est basada, por lo que respecta a sus cotas bsicas, en la mecnica TDIde 2,5 litros y 5 cilindros con bomba de inyeccin distribuidora que tan buenos resultados ha dado en el LT2.S369_134Para poder satisfacer las mayores exigenciasEstos propulsores han sufrido una serie deplanteadas en aspectos tales como la potencia, la adaptaciones, tanto en la parte mecnica como en laacstica, las emisiones, el consumo y la prolongacin gestin del motor, en funcin de su nivel de potencia.de los intervalos de servicio se han tenido que revisarmuchos componentes del motor. En este contexto ha Equipadas con un filtro de partculas consido especialmente importante la adaptacin que harecubrimiento cataltico, todas las versiones desufrido el motor para combinarlo con el sistema demotores cumplen con la normativa de emisionesinyeccin Common Rail.EURO4/EU4. Los motores que cumplen con laEl motor se ofrece con cuatro niveles de potencia que normativa EURO3/EU3 no llevan filtro de partculas.van desde los 65 kW hasta los 120 kW. Todas lasversiones de motores estn basadas en la mismamecnica bsica.Para ms informacin sobre estageneracin de motores se puede consultarel programa autodidctico nm. 371Motores TDI de 2,5 litros del Crafter. 23 24. Motores Datos tcnicos Caractersticas tcnicas Sistema de inyeccin Common Rail con inyectorespiezoelctricos Filtro de partculas disel con recubrimientocataltico Mariposa elctrica en el colector de admisin Electrovlvula de recirculacin de gases de escape Radiador conmutable para la recirculacin degases de escape Turbocompresor variable Mdulo de filtro de aceite vertical Separador ciclnico para el aceite Transmisor de nivel de aceite para la prolongacin S369_019de los intervalos de servicio Letras distintivas del motor BJJ BJKBJL BJM Arquitecturamotor de 5 cilindros en lnea Cilindrada 2461 cm3 Dimetro de los cilindros81,0 Carrera95,5 Vlvulas por cilindro2 Relacin de compresin16,8 : 1 Potencia mxima65 kW a80 kW a 100 kW a 120 kW a 3500 rpm3500 rpm3500 rpm 3500 rpm Par mximo 220 Nm a 280 Nm a 300 Nm a350 Nm a2000 rpm 2000 rpm 2000 rpm2000 rpm Gestin del motorEDC 16 C Combustible Disel con ndice de cetano de 51 como mnimo Tratamiento de gases deRecirculacin de gases de escape con refrigeracin; escapefiltro de partculas disel con recubrimiento cataltico Norma de emisionesEU4/EURO4 EU4/EURO4/ EU4/EURO4EU4/EURO4 EURO3/EU3 EURO3 (sin filtro de(sin filtro de partculas ypartculas) refrigeracin de gases de escape)24 25. Diagramas de par y potencia Motor TDI de 2,5l y 65 kW (BJJ) Motor TDI de 2,5l y 80 kW (BJK)Potencia (kW)Potencia (kW)Par (Nm)Par (Nm)S369_034 S369_035 Rgimen (rpm) Rgimen (rpm) Motor TDI de 2,5l y 100 kW (BJL)Motor TDI de 2,5l y 120 kW (BJM)Potencia (kW)Potencia (kW)Par (Nm)Par (Nm)S369_036S369_037 Rgimen (rpm) Rgimen (rpm)25 26. Transmisin Cambio manual 0B7 de 6 marchas Existen dos versiones diferentes de este cambioCambio manual 0B7 330 Nm manualCarcasa posterior del cambio 0B7 para un par mximo de 330 Nm y 0B7 para un par mximo de 350 Nm Ambas versiones presentan una estructura modular y utilizan bastantes componentes idnticos. Los componentes principales son: Carcasas del embrague y del cambio fabricadas en fundicin de aluminio inyectado a presin Placa intermedia en el caso del cambio 0B7 Carcasa delantera del cambio S369_021 350 Nm(con campana del embrague) Componentes interiores del cambio con la unidadMando exterior de mando interior Mando exterior En la versin del cambio manual 0B7 de 6 marchas Cambio manual 0B7 350 Nm para 350 Nm, como el par que se va a transmitir es mayor (mximo de 350 Nm) se ha montado una carcasa intermedia, con alojamiento adicional para los rboles integrado, entre las carcasas delantera y trasera del cambio. S369_132 Carcasa intermedia26 27. Estructura internaDentro del cambio manual van montados 3 rboles:Para mayor claridad no se hanrepresentado las horquillas accionadas rbol primariopor el eje selector central. rbol secundario rbol intermediarioEl rbol secundario va alojado, en sentido axial, en elrbol primario.Las marchas se engranan por medio del eje selectorcentral, que recibe los movimientos del mando exteriory los transmite a su vez hacia los desplazablescorrespondientes a travs de una unidad de mandointerior (mdulo con horquillas). rbol primario Eje selector central rbol secundario Desplazable S369_067Volante derbol intermediarioinercia dedoble masaEmbrague En la imagen se muestra el cambio manual 0B7 330 Nm (sin placa intermedia). 27 28. Transmisin Mecanismo de accionamiento del cambio Para engranar las marchas se utiliza una palanca selectora tipo joystick. La palanca selectora va dispuesta en la consola central del tablero de instrumentos, lo que la hace ms ergonmica. S369_066Palancaselectora Cable de conexin Anillo Por medio del pomo de la palanca selectora se introducen en la caja de proteccin el movimiento de seleccin (para seleccionar la pista) y el movimiento de conexin (para engranar la marcha), movimientos que luego se transmiten por separado hasta el mando exterior del cambio a travs de un cable de conexin y otro de seleccin, respectivamente. Cable de seleccinS369_004 Bloqueo de la marcha atrs28 29. Tomas de fuerza auxiliaresEl cambio manual se puede equipar, de forma Mando para la posicinneutral del cambioopcional, con tomas de fuerza auxiliares quepermitirn accionar equipos externos adicionales: Anclaje de la Bomba hidrulica, por ejemplo para una gratoma de fuerza auxiliar con bridao un volquete Generadores externos Compresores (mquina de limpieza de altapresin)La fuerza se toma, por un costado del cambio, delrbol intermediario. S369_129La toma de fuerza auxiliar se conecta y desconectapor medio de un conmutador situado en el tablero de Cilindro de mandode la toma de fuerzainstrumentos: al excitase el cilindro de mando seauxiliarconecta la toma de fuerza auxiliar.La toma de fuerza auxiliar puede ser de dos tipos: Versin sin brida Toma de fuerza auxiliar con brida Toma de fuerza auxiliar sin bridaAnclaje de latoma de fuerzaAmbas versiones pueden equiparse, de formaauxiliar sin bridaopcional, con un bloqueo del cambio.Potencia de la toma de fuerza auxiliar:La potencia mxima en funcionamiento continuo es de28 kW a 2780 rpm (rgimen del motor) en la versin para 330 Nm 28 kW a 2713 rpm (rgimen del motor) en la versin para 350 Nm S369_130El par mximo es de 140 Nm a 1200 rpm (rgimen del motor) De serie, el cambio viene sin dentado/conjunto de engranajes para la toma de fuerza auxiliar, por lo que no ser posible equiparlo posteriormente con una toma de fuerza auxiliar.29 30. Transmisin Cambio Shiftmatic 0B81 El Shiftmatic es un cambio manual automatizado que,Para conectar las marchas se pueden utilizar dos al igual que el cambio manual, se maneja por medio modos operativos diferentes: de una palanca selectora tipo joystick.el modo automtico y Con el mando automtico del embrague, las marchasel modo manual se conectan al ser excitadas desde la unidad de control del cambio.Las marchas se seleccionarn en funcin de los Durante el proceso se excitan componentessiguientes parmetros: hidrulicos que convierten las seales procedentes de la unidad de control del cambio en el movimiento Rgimen del motor mecnico correspondiente para seleccionar unaVelocidad del vehculo marcha.Posicin de la palanca selectoraModo operativo Al mismo tiempo se controla el embrague. El pedal de embrague se ha suprimido porque no se necesita. S369_017 Acumulador deBomba hidrulica presin Unidad de mando hidrulica con cilindros de mando Para ms informacin sobre esta caja de cambios se puede consultar el programa autodidctico nm. 372 Cambio Shiftmatic 0B81.30 31. Caractersticas tcnicasManejo Est basado en el cambio manual 0B7 de 6 marchasSe maneja por medio de la palanca selectora Modo automtico (A) o manual (empujando dispuesta en el tablero de instrumentos y que cuentaligeramente la palanca hacia +/) con 3 posiciones fijas y otras 3 que se seleccionan En el cuadro de instrumentos se indica el modo de empujando ligeramente la palanca en uno u otrocambio, la marcha engranada y cualquier error que sentido.se pudiera cometer durante el manejo Durante la conduccin se puede cambiar de modotantas veces como se desee Est diseado para hasta un mximo de 330 Nm Con el cambio Shiftmatic no es posible incorporar ninguna toma de fuerza auxiliar.S369_065Ventajas del cambio ShiftmaticFunciones de seguridad: Incrementa el nivel de seguridad porque le facilita El motor slo puede arrancar cuando la palancala conduccin al conductorselectora est en N (posicin neutral) Ofrece mayor confort gracias a la suavidad con Cuando el vehculo est parado slo se podrque se realizan los cambios de marcha engranar una marcha si se tiene pisado el pedal Se conduce siempre dentro de un margen de de frenorevoluciones ptimo (lo que permite un consumo No se ejecuta ninguna operacin incorrecta, comoms contenido de combustible en comparacin puede ser arrancar con una marcha engranadacon un cambio automtico) No ser posible engranar la marcha atrs Cuenta de serie con arranque asistido mientras se vaya conduciendo hacia delante, ni Se desgasta menos que un cambio manualcambiar de marcha con regmenes inadecuados Tecnologa perfeccionada Suena una seal de aviso cuando la puerta delconductor est abierta, el motor en marcha y elEn comparacin con una versin totalmente pedal sin pisar, al cabo de otros tres segundos elautomtica, el cambio Shiftmatic ofrece adems otrascambio pasa automticamente a la posicinventajas: neutral Si no est echado el freno de mano ni pisado el Permite una mayor carga til al tener menos pesopedal de freno se emitir una seal acstica. Es ms baratoTodas estas funciones impiden que el vehculo sepueda poner en movimiento de forma involuntariauna vez arrancado el motor! 31 32. Tren de rodaje Tren de rodaje El Crafter monta un tren de rodaje de 16 pulgadas de mayor ancho de va que el de su antecesor. Este tren de rodaje es una versin ms desarrollada que la utilizada en el modelo anterior, el LT2. Eje delantero El eje delantero lleva brazos telescpicos y tiene una suspensin independiente, lo que contribuye a mejorar la estructura ya conocida del modelo anterior. Caractersticas tcnicas El eje trasero va desacoplado acsticamenteBarra de la carrocera del vehculoestabilizadora Se ha optimizado frente a posibles colisiones Para la suspensin se utiliza una ballesta transversal PRFV que permite reducir el peso e incrementar la capacidad estabilizadora Incorpora una barra estabilizadora de serie El comportamiento de marcha oscila entre ligeramente subvirador y neutral El grupo motopropulsor va sujeto por medio de dos soportes para el motor y uno para el cambio Bieleta de acoplamiento El elemento portante del conjunto del eje delantero es el puente soporte de la mecnica. Se trata de una estructura de chapa de acero de peso reducido que lleva 3 travesaos de estructura soldada multicapa. Sus funciones ms importantes son: Absorber las fuerzas de guiado de las ruedas por medio de los brazos transversalesSoporte del motor Soportar el peso y los movimientos del motor en las consolas soporte del motor Apoyar la caja de la direccin, el travesao del cambio va fijado al puente soporte de la mecnica Reducir la energa que se genera durante una colisin mediante la ruptura programada de la unin atornillada central que fija el puente soporte Soporte del motor de la mecnica a la carroceraPRFV = plstico reforzado con fibra de vidrio32 33. Ballesta transversal La ballesta transversal est fabricada de plstico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), lo que ha permitido reducir notablemente su peso, en comparacin con una de acero, e incrementar bsicamente la capacidad estabilizadora.Ventajas de las ballestas de PRFV Pesan menos y ofrecen la misma elevadaresistencia Puente soporte de Son muy resistentes a la corrosin la mecnica Son resistentes a los golpes y colisiones Tienen una larga vida til Soporte del cambioSistema de soporte de la ballestaEl sistema de soporte se ha optimizado encomparacin con el empleado en el modelo anterior.Soporte de apoyodel brazo telescpicoS369_093Antes la ballesta iba guiada por los 4 soportes. Brazo telescpicoCon el nuevo sistema empleado en el Crafter, laballesta va guiada principalmente por los dossoportes centrales.Esto permite configurar la suspensin con S369_013independencia del guiado del eje.Cojinete de ruedaBallesta transversalBrazo oscilante transversal 33 34. Tren de rodaje Eje trasero El eje trasero es una versin ms desarrollada que la empleada en el modelo anterior, el LT2. Se trata de un eje fijo con ballestas longitudinales. Al haberse ampliado el abanico de posibilidades por lo que respecta a la carga til, ha sido preciso efectuar en el Crafter las correspondientes adaptaciones estructurales. Las caractersticas tcnicas ms importantes son: Se ha optimizado el sistema de suspensin. Tanto el furgn como la versin Kombi llevan delante cojinetes de goma de mayor tamao para mejorar el desacoplamiento acstico. Se ha configurado el ojo delantero y la inclinacin del muelle para lograr un comportamiento subvirador del eje trasero con menos balanceos. Esto contribuye a mejorar notablemente el Amortiguador comportamiento de marcha, por ejemplo al cambiar de carril. Los amortiguadores van dispuestos ms hacia fuera, lo que permite amortiguar mucho mejor los balanceos. El Crafter con una carga til de 5,0 t lleva de serie una barra estabilizadora (de 28 mm de dimetro). La versin con una carga til de 3,5 t se puede equipar de forma opcional con una barra estabilizadora (de 17 mm de dimetro). Tambin se ofrecen versiones reforzadas: Cable del freno para 3,5 t, con un dimetro de 21 mmde mano para 5,0 t, con un dimetro de 34 mm Para optimizar el eje trasero se han incorporado medidas encaminadas a reducir tanto el peso como la sonoridad.34 35. En funcin de la carga til se utilizarn diferentesballestas que podrn ser de 1 a 3 capas:de 1 capa en el furgn y en los vehculos de3,0 - 3,5 tde 2 capas en la versin Kombi de 3,5 tde 3 capas en los vehculos de 4,6 y 5,0 t La carcasa del diferencial que va alojada en el ejetrasero es de fundicin gris. Los tubos soporte deleje son de chapa de acero y van encajados en laBieleta decarcasa del diferencial.acoplamientoBarra estabilizadora Carcasa del diferencialBallesta longitudinal Cojinete de ruedaTubo del ejeS369_014 35 36. Tren de rodaje Sistema del freno de mano El sistema del freno de mano funciona con frenosFrenos Duo-Servo Duo-Servo que llevan integrados frenos de tambor dentro de los frenos de disco traseros. En funcin de la carga til se utilizan diferentes versiones de frenos Duo-Servo: Los frenos de tambor se accionan por medio de la palanca del freno de mano y de los cables de freno. para 3,0 t y 3,5 t = dimetro de180 mm x 25 mm La parte delantera del cable de freno va hasta el para 5,0 t y 4,6 t = dimetro de172 mm x 42 mm dispositivo de reajuste, donde se bifurca en dos cables que van hasta los frenos de tambor. Cuando se echa el freno de mano, las dos zapatas del freno son separadas por la fuerza del mecanismo El mecanismo del freno de mano va fijado a la expansor que va alojado entre ambas. consola del asiento del conductor. Como equipamiento opcional se puede pedir unAl ser flotante el alojamiento de este mecanismo mecanismo abatible. expansor, las dos zapatas podrn ejercer el mismo efecto de autofrenado o servo independientemente Funcionamiento: del sentido de giro del tambor. Es por ello por lo que este sistema tambin se conoce como freno Duo- Cuando est echado el freno de mano se podr sacarServo. la palanca de la posicin superior, sin necesidad de pulsar el botn del seguro, y bajarla de nuevo hastaPara reajustar las zapatas de freno se utiliza un pin la posicin inferior de reposo. Esto es necesario, porde ajuste. ejemplo, cuando se ha montado un asiento giratorio (autocaravana). Para soltar el freno de mano hay que volver a levantar la palanca y empujarla luego de nuevo hacia abajo con el botn del seguro pulsado. Posicin superior Cable delantero del frenoPosicin inferiorde reposo Botn del seguro36 37. Mecanismo expansor Palanca del mecanismo expansor echadaPin de ajusteCable trasero para el freno derecho Freno de tambor Zapatas delfreno de tambor Cable trasero para el freno izquierdo S369_089 Dispositivo de reajuste de los cables En la imagen se muestra un sistema de freno de mano para un peso mximo sobre el eje de 3,0 t/3,5 t.37 38. Tren de rodaje Direccin El Crafter lleva una direccin asistida de cremallera que funciona de forma hidrulica. Ofrece un nivel de confort equiparable al de un turismo. Columna de direccin La columna de direccin est especialmente diseada para reducir sensiblemente los efectos negativos de una colisin. Para ello se utilizan articulaciones de cruceta y ejes intermediarios telescpicos. Adems de una versin de columna de direccin sencilla que no es regulable, se ofrece tambin otra versin que s se puede regular tanto en inclinacin como en sentido longitudinal. En el caso de la columna de direccin regulable se ha Mecanismo elctrico de bloqueo montado un dispositivo telescpico adicional en lade la columna de direccin caa superior. Para bloquear el volante (que hasta ahora era conEje intermediario cerradura mecnica para la direccin) se dispone detelescpico de la direccin un mecanismo elctrico de bloqueo de la columna de direccin que se activa directamente desde la cerradura de contacto electromecnica.Placa de apoyo en lachapa antisalpicadurasdelanteraArticulacinde cruceta Eje intermediario de la direccin En la figura se muestra una columna de direccin regulable. En la columna de direccin no regulable slo se suprimen la unidad de reglaje y la caa superior. Direccin asis- S369_122 tida hidrulica38 39. Reglaje de la columna de direccinSi se desea se puede equipar opcionalmente la columna de direccin con un mecanismo de reglaje que permiteajustarla en sentido longitudinal y en inclinacin para adaptarla de forma ptima a las necesidades delconductor. Se puede ajustar 40 mm en sentido longitudinal y 4 en inclinacin. Una palanca permite soltar oenclavar el mecanismo para poder ajustar la columna en ambos sentidos.Palanca para ajustar la columna ensentido longitudinal y en inclinacin Caa superiorCpsula de colisinPalanca de la unidad de reglaje(para ajustar la columna en sentidolongitudinal y en inclinacin)Carrete Unidad de reglaje (en sentido longitudinal y en inclinacin) Alambre deaceroEstribo para fijar Chapa de S369_094a la carrocerasujecin Caa superiorColumna de direccin no regulable Columna de direccin regulableLa columna tiene 3 crucetas y, en la parte inferior,Aqu se ha montado adicionalmente un segundolleva un eje intermediario telescpico entre las dosdispositivo telescpico en la caa superior. Se activacrucetas. El dispositivo telescpico se contrae al seral caer el conductor sobre el airbag.empujado desde el lado de la caja de la direccin.Este dispositivo telescpico se desplaza, absorbiendoconstantemente energa, al desenrollarse un alambrede acero de su correspondiente carrete a cada ladode la columna. El carrete va colocado sobre unacpsula de colisin que se encuentra firmementeanclada en el travesao del tablero de instrumentos,mientras que la caa superior, con la chapa desujecin incluida, se desplaza hacia abajo ydesenrolla el alambre. 39 40. Tren de rodaje Sistema de frenos Servofreno El Crafter incorpora un sistema de frenos de doble circuito en diagonal. Las caractersticas tcnicas del sistema de frenos son: Servofreno tndem de 10 Con sistema antibloqueo (ABS), regulacin antipatinaje en aceleracin (ASR) y programa electrnico de estabilizacin (ESP) de serie Indicador de desgaste de las pastillas de freno de los ejes delantero y trasero Sensores activos del rgimen de las ruedas Servofreno hidrulico de emergencia Distribucin electrnica de la fuerza de frenado en lugar de un regulador automtico de la fuerza de S369_044 frenado en funcin de la carga Asistente para el arranque (opcional) Unidad ESP Para el freno de mano se utiliza un freno de tambor integrado en el freno de disco trasero Sistema ESP Unidad ESP Se utiliza un sistema ESP de ltima generacin de la casa Bosch, versin 8.1. Este sistema trabaja teniendo en cuenta la carga especfica del vehculo (analizando su comportamiento al acelerar), determina el centro de gravedad y reacciona convenientemente dentro de los mrgenes establecidos. Unidad de controlS369_040 Unidad hidrulica40 41. Frenos delanterosEl Crafter monta frenos de disco de 16 con pinza demordaza en las ruedas delanteras. Los discos sonventilados.Dimensiones: 300 mm x 28 mm.S369_042Frenos traserosEn las ruedas traseras se montan dos versionesdiferentes de frenos. Los vehculos con un peso total de 3,0 y 3,5 t llevanfrenos de disco de 16 con pinza de mordaza. Losdiscos son macizos.Las dimensiones de los discos de freno son: 298 mm x 16 mm. Los vehculos con un peso total de 4,6 y 5,0 t llevandiscos de freno ventilados. Las dimensiones de losdiscos de freno son: 303 mm x 28 mm.S369_043 41 42. Tren de rodaje Llantas y neumticos El Crafter lleva llantas de acero. Puede montar neumticos de diferentes tamaos: Cuadro general Equipamiento de serie: Supersingle NeumticosEje delantero 3,0 t3,5 t4,6 t gemelos5,0 tTamao del neumtico205/75R16C235/65R16C 205/75R16C195/75R16CTamao de la llanta5,5Jx16 H26,5Jx16 H2 5,5Jx16 H2 5,5Jx16 H2Eje traseroTamao del neumtico205/75R16C235/65R16C 285/65R16C195/75R16CTamao de la llanta5,5Jx16 H26,5Jx16 H2 8,5Jx16 H2 5,5Jx16 H2 Equipamiento opcional: Supersingle NeumticosEje delantero 3,0 t3,5 t4,6 t gemelos5,0 tTamao del neumtico235/65R16C --205/75R16CTamao de la llanta6,5Jx16 H2--5,5Jx16 H2Eje traseroTamao del neumtico235/75R16C --205/75R16CTamao de la llanta6,5Jx16 H2--5,5Jx16 H2 Adems de las llantas de acero se pueden montar tambin llantas de aluminio como equipamiento opcional.42 43. Neumticos supersingleEl Crafter tambin puede montar de forma opcionalCapacidad de carga del neumtico y velocidadlos nuevos neumticos supersingle en lugar demxima permitida para el vehculoneumticos gemelos.Esto constituye una autntica novedad dentro del La capacidad de carga de un neumtico y lasegmento de los vehculos comerciales. velocidad mxima permitida para el vehculo vienen indicadas en el flanco del neumtico mediante elEstos neumticos presentan una seccin ms ancha,cdigo 128N.abalonada, y vienen adems convenientementereforzados.Estos datos significan lo siguiente:Los neumticos supersingle se montan en los furgonesque tienen un peso total de 4,6 t (versin reducida 128 (Loadindex = ndice de la capacidad de carga)de 5,0 t). significa que la capacidad mxima de carga permitida para el neumtico es de 1800 kgEstos neumticos, adems de que permiten ofrecer N (Speedindex = ndice de velocidad) significauna mayor carga til, presentan tambin claras que la velocidad mxima permitida para elventajas por ser ms delgados que los neumticos vehculo es de 140 km/hgemelos, ms anchos.En el Crafter se montan neumticos de285/65R16C. LoadindexSpeedindexS369_131Ventajas: El novedoso perfil para todo el ao permite garantizar la seguridad, una mayor maniobrabilidad y estabilidaddurante la conduccin, bajo nivel de consumo de combustible, gran durabilidad, empuje y confort, as comoreducidos gastos de mantenimiento. Ocupan menos sitio que los neumticos gemelos, lo que permite disponer de un espacio de carga ms ancho,por ejemplo para cargar pallets entre los pasarruedas. En conjunto, las condiciones de espacio resultan as msventajosas, tambin para los mdulos de carrocera y adaptaciones, por ejemplo.43 44. Sistema elctrico Sistemas de bus de datos Sistema interconectado en red Las unidades de control del Crafter van interconectadas entre s a travs de los buses de datos CAN y MOST. Al estar interconectadas, las unidades de control pueden intercambiarse los datos entre s. Estos datos ya no se transmiten por medio de cableados tradicionales, sino de forma digital a travs de buses, como seal elctrica o de luz. As es posible suministrar los datos de varias unidades de control. El bus de datos CAN est integrado, a su vez, por tres sistemas: el bus de datos CAN de la traccin, el bus de datos CAN del confort y el bus de datos CAN de la diagnosis. Estos tres sistemas van interconectados por medio de la cerradura de encendido electrnica D9, lo que les permite intercambiarse la informacin.Interfaz de interfaz del busdiagnosis MOSTbus de datosbus MOSTCAN de traccinbus de datosbus de datosCAN de confortcable Kcable serialde datos44 45. D9 Cerradura de encendido electrnica E16Conmutador para la calefaccin o lapotencia calorfica J104 Unidad de control de ABS J234 Unidad de control de airbag J285 Unidad de control del cuadro de instrumentos J301 Unidad de control para el aire acondicionado J345 Unidad de control de deteccin del remolque J364 Unidad de control de la calefaccin adicional J386 Unidad de control de la puerta del conductor J412 Unidad de control de la electrnica de mandodel telfono mvil J446 Unidad de control del aparcamiento asistido J502 Unidad de control para vigilanciade la presin de los neumticos J503 Unidad de control con pantalla para radio ysistema de navegacin J514 Unidad de control del cambio manual electrnico J519 Unidad de control de la red de a bordo J527 Unidad de control de la electrnica de lacolumna de direccin J528 Unidad de control de la electrnica del techo J604 Unidad de control de la calefaccin adicional poraire J621 Unidad de control del tacgrafo J623 Unidad de control del motor J764 Unidad de control de ELV J819 Unidad de mandos para el centro deltablero de instrumentos J820 Unidad de control para funciones especialesprogramables RRadio R41Cambiador de CD T16Conector de 16 contactos, terminal de diagnosisPara ms informacin se puede consultarel programa autodidctico nm. 370Crafter - sistema elctrico.S369_07545 46. Sistema elctrico Ubicacin de los componentes elctricos Vista de las ubicaciones La red de a bordo presenta una estructura descentralizada, de ah que los fusibles y rels vayan alojados en diferentes lugares del vehculo.Distribuidor de cables 2 y 3para los sistemas de buses,en el pilar A derechoCaja de fusibles (SA) a la derecha de la batera,hay que desmontar sta para poder verlaConector (T16) terminal de diagnosis,en el pilar A izquierdo46 47. Caja de fusibles D (SD), debajo del asiento del conductor Caja de fusibles B (SB), en el pilar A izquierdo Caja de fusibles C (SC), en el pilar A izquierdoS369_144Distribuidor de cables 1 para sistemasde buses, debajo del lado delanteroizquierdo del tablero de instrumentos 47 48. Sistema elctrico Equipos de radio RCD 2001 El equipo de radio RCD 2001 viene con lector de CD para audio y terminal para cambiador de CD. Dispone de sintonizador sencillo para FM y AM y una funcin para boletines de trfico (TP/TA).S369_029 RCD 4001 El equipo de radio RCD 4001 est basado en el RCD 2001, pero cuenta adems con un interfaz para bus de datos MOST que permite conectarle un cambiador de CD y tambin un telfono mvil. S369_03048 49. RNS 4001El sistema de radio y navegacin RNS 4001, basadoen el RCD 4001, ofrece adems una navegacinmediante flechas.S369_031RNS 5001El sistema de radio y navegacin RNS 5001 estbasado en el RNS 4001, pero en vez de navegacinmediante flechas ofrece una navegacin con mapa, yen lugar de un lector de CD lleva un lector de DVD.S369_032 49 50. Calefaccin y aire acondicionado Climatizacin El Crafter se ofrece con un sistema de calefaccin y ventilacin como equipamiento bsico, y tambin con un sistema de climatizacin semiautomtico denominado Climatic. El sistema Climatic tambin se puede ampliar, de forma opcional, para poder climatizar el compartimento trasero de pasajeros. Grupo calefactor y climatizadorCaliente En funcin del equipamiento seleccionado podrn montarse los siguientes componentes: Elemento calefactor PTC adicional para poder calefactar ms rpidamente Calefactor adicional de combustible, de 5 kW y Radiador 10 kW, con temporizador y mando a distancia por radiofrecuencia Intercambiador de calor para el compartimento Motor Fro trasero de carga/ pasajeros Sistema de aire acondicionado ampliado con un segundo evaporador para la zona trasera Intercambiador de Funcin de calor residual calor delantero50 51. En la imagen se muestra unequipamiento de serie con sistema decalefaccin y ventilacin y calefactoresadicionales opcionales. S369_082Intercambiador de calor para el compartimentode carga/pasajeros (con turbina); aqu tambinpuede ir montada la calefaccin independientede aire calienteCalefaccin adicional de agua /calefaccinindependiente de combustible 51 52. Calefaccin y aire acondicionado Grupo calefactor y climatizador Calefaccin y ventilacin El Crafter incorpora un sistema de calefaccin y ventilacin como equipamiento bsico. Caractersticas tcnicas Turbina de 4 velocidades, funcin de aire fresco/ circulante, filtro de polvo y polen (en la toma de aire del vano motor) Grupo calefactor y climatizador Respuesta inmediata de la calefaccin al regularse Hacia los difusores el calor por medio de la temperatura del airedirectos (antes era por medio de la temperatura del lquidoTramo del evaporador refrigerante) Calefactor adicional elctrico delante (PTC = Positive Temperature Coefficient) que permite calefactar rpidamente nada ms arrancar (se ofrece de serie en el Kombi, como equipamiento opcional en todos los dems modelos) Alimentacin de aire caliente hasta la posicin de reposo de las escobillas del limpiaparabrisas a Trampilla travs de un conducto aparte para evitar que stas primaria se puedan congelar Conducto de aire caliente y fro hacia el compartimento de carga/pasajeros que permite distribuir uniformemente el aire hasta la primera fila de asientos del compartimento de pasajeros sin limitar el vano reposapis (se ofrece de serie en el Kombi, como equipamiento opcional en el furgn sin pared divisoria y cabina doble)Intercambiador decalor delantero52 53. Aire acondicionado El Crafter tambin se puede equipar con el sistema semiautomtico de aire acondicionado Climatic. Tanto para el sistema de calefaccin y ventilacin como para el sistema semiautomtico de aire acondicionado Climatic se utiliza el mismo grupo calefactor y climatizador.Trampillasecundaria El Climatic permite climatizar la zona del conductor y del acompaante. Desconge- lacin Como equipamiento opcional se ofrece la posibilidadCinemtica trampilla dede aadirle un segundo evaporador al Climatic (endistribucin del aire el techo interior) para poder climatizar tambin el compartimento trasero de pasajeros.Panel de mandos Cinemtica trampilla de temperatura Difusores directos lateralesTrampilla del vanoreposapisVano reposapis S369_083Salida del conducto deaire del pisoPTC53 54. Calefaccin y aire acondicionadoDistribucin del aire en la zona delanteraEl sistema de calefaccin y climatizacin se encarga de distribuir el aire ya calentado tanto hacia la zona delconductor y del acompaante como hacia el compartimento trasero de carga/pasajeros.Ello garantiza un clima agradable en el compartimento de pasajeros, por lo menos para la primera fila deasientos. Desde el tablero de instrumentos se conduce el A travs del conducto de aire del piso se conduceaire, a travs de los correspondientes difusores y el aire hacia los lados izquierdo y derecho, hastaranuras de salida, hacia la zona del conductor y debajo de los asientos del conductor y deldel acompaante. acompaante, y tambin hacia la zona posterior, hasta el compartimento de carga y pasajeros.Grupo calefactor yDifusor izquierdo climatizadorDifusor derechodel parabrisasdel parabrisasDifusor lateralderecho Difusor lateral izquierdoMotor de laturbinaDifusor del vano Difusor del vanoreposapis del Difusor del vanoreposapis delconductorreposapis centralacompaanteS369_092 Hacia el cajn debajo delHacia el cajn debajo del asiento del conductorasiento del acompaanteDifusores del compartimentode carga/pasajeros54 55. Calefaccin manualEl sistema de calefaccin y ventilacin permitePanel de mandos calentar suficientemente la zona del conductor y del calefaccin y ventilacin de la zona delantera (versin bsica)acompaante. Para calentar el compartimento de Tecla para aire Mando giratorio paracarga/pasajeros se utiliza un conducto de aire fresco/circulante la distribucin del aire Portapapelesdispuesto en el piso que transporta el aire yacalentado desde la caja de la calefaccin haciala zona trasera.La temperatura para la zona del conductor/acompaante se puede regular de forma manualcon el mando giratorio izquierdo.Se pueden seleccionar cuatro velocidades diferentesS369_118para la turbina. Mando giratorio para Ruedecilla para la la temperatura velocidad de la turbinaSi el sistema de calefaccin y ventilacin viene Panel de mandos calefaccin y ventilacin de la zona trasera conequipado con un intercambiador de calor adicional intercambiador de calor adicional para elpara el compartimento de caga/pasajeros, se podrcompartimento de carga/pasajerosregular su temperatura de forma manual por medioPulsador para la Ruedecilla para ladel mando giratorio derecho. velocidad de la turbinacalefaccin ON/OFFSe podrn seleccionar tres velocidades diferentespara la turbina.S369_060Mando giratorio para latemperatura del compartimentode carga/pasajerosDistribucin del aire en el compartimento decarga/pasajeros Abertura de salida Abertura de entradaDesde el intercambiador de calor para elcompartimento de carga/pasajeros se lleva el airecaliente, a travs de un conducto de aire y de lacorrespondiente abertura de salida, hasta elcompartimento de carga/pasajeros. Dentro de esteconducto de aire hay tambin una abertura deentrada para que el aire enfriado pueda recircularhacia el intercambiador de calor.S369_139 55 56. Calefaccin y aire acondicionado Climatizacin El sistema Climatic permite climatizar tanto la zonaPanel de mandos del Climatic del conductor como la del acompaante.Climatizacin de la zona delantera del conductor y del acompaante La temperatura deseada se puede seleccionarIndicador LEDMando giratorio para lavelocidad de la turbinadistribucin del aire manualmente por medio de un mando giratorio. A partir de la temperatura real registrada por el sensor de temperatura del habitculo se regula de forma automtica la temperatura deseada. La distribucin del aire se puede regular de forma manual. Se dispone de cuatro velocidades diferentes de turbina.S369_117Mando giratorio paraTeclaSensor dela temperaturaAA OFF/temperaturacalor residual del habitculo El Climatic se puede ampliar tambin, de formaPanel de mandos con climatizacin adicional para el opcional, con un segundo evaporador en el techo compartimento trasero de pasajeros interior para climatizar el compartimento trasero dePulsador para pasajeros.Indicador LED la turbina El circuito frigorfico de este segundo evaporador vavelocidad de turbina conectado con el circuito delantero por medio de una vlvula de corte. El aire es conducido hacia el compartimento trasero de pasajeros a travs de un conducto situado en el techo y de los correspondientes difusores que van alojados tambin en el techo. Con este equipamiento, el panel de mandos del S369_061 Climatic lleva en el lado derecho un mando giratorioPulsador para desconectar/ adicional que permite seleccionar la temperaturaconectar el sistema para el deseada para el compartimento de pasajeros.compartimento de pasajeros La distribucin del aire se puede regular de forma manual. Se pueden seleccionar 3 velocidades Mando giratorio para la diferentes para la turbina del evaporador. temperatura delcompartimento de pasajeros56 57. Calefaccin adicional de aguaLa calefaccin adicional de agua funciona con elcombustible que pasa por un conducto adicional Entrada fraproveniente del depsito. Conducto de alimentacin Calefaccin adicionalPara que la calefaccin pueda funcionar correctamentecaliente hacia el intercambiador de aguade calor delanterodeber haber, como mnimo, 16 litros en el depsito(vase tambin el manual de instrucciones).En funcin del equipamiento, la calefaccin podrfuncionar como: calefactor adicional o como calefaccin independiente (opcional)Adems de calentar el habitculo, la calefaccinadicional de agua tambin permite alcanzar msrpidamente la temperatura de servicio de motor.S369_143Cuando la calefaccin se activa, lleva agua calienteSistema deConducto de alimentacin tanto al intercambiador de calor delantero como haciaescapecaliente hacia el intercambiadorel intercambiador trasero para el compartimento de de calor traserocarga/pasajeros.La calefaccin adicional de agua puede funcionar conel motor parado, como calefaccin independiente, ytambin con el motor en marcha.Va integrada en el bus de datos CAN. Calefaccin independienteRegulacin de la calefaccin adicional deaguaCalefaccinLa calefaccin adicional de agua se podr activar, en Pulsadoresadicionalfuncin del equipamiento, bien por medio de unpulsador dispuesto en el tablero de instrumentos o biencon las teclas del volante cuando se dispone delS369_146correspondiente display en la pantalla del cuadro deinstrumentos.Como opcin se ofrece tambin un mando a distancia.Si se arranca el motor mientras est funcionando lacalefaccin independiente, que puede permanecer Displayactivada durante un mximo de 60 minutos, el sistemapasar a funcionar como calefaccin adicional y seregular automticamente mediante la temperatura dellquido refrigerante.S369_14757 58. Servicio Bateras El Crafter puede llevar, como equipamiento opcional, una red de a bordo con dos bateras, en cuyo caso una ser una batera de arranque y la otra para la red de a bordo. Batera de arranque La tensin de 12 voltios que se ofrece de serie para la red de a bordo es suministrada por la batera de arranque, que no precisa mantenimiento alguno. La batera de arranque va montada delante del asiento del conductor (en los vehculos con el volante a la izquierda) o del acompaante (en los vehculos con volante a la derecha), dentro de una cavidad provista de una tapa de cierre. La cmara tiene un conducto de ventilacin hacia el exterior. S369_148 Batera de la red de a bordo Para alimentar a los consumidores extras de elevado amperaje se puede equipar, adems de la batera de arranque, una segunda batera que se aloja en el lado izquierdo del vano motor (slo para los vehculos con volante a la izquierda). Esta segunda batera no est prevista para funcionar como batera de arranque, sino que se encargar de alimentar a los consumidores de elevado amperaje para evitar que la batera de arranque se descargue, lo que permitir garantizar en todo momento la capacidad de arrancar el vehculo. S369_14958 59. Tomas para el arranque auxiliarEl Crafter viene equipado con una toma positiva yotra negativa para el arranque auxiliar y para cargarla batera.Toma para el arranque auxiliar, Toma de arranque auxiliar, lado positivolado positivoPara conectar un cable para el arranque auxiliar o uncargador de batera se dispone de una toma para elcable positivo en el vano motor, en el lado izquierdode la carcasa del filtro de aire.Toma para el arranque auxiliar, S369_150lado negativoToma de arranque auxiliar, lado negativoPara conectar un cable para el arranque auxiliar o uncargador de batera se dispone de una toma para elcable negativo en el vano motor, en la aletaizquierda. S369_151Toma principal, lado negativoA la derecha del pedal acelerador va ubicada unatoma principal opcional para el cable negativo de labatera.Si se tira de la pestaa de accionamiento roja sepodr desconectar la toma y el perno de masa.Esto permite desconectar la batera de la red de abordo siempre que se indique o sea necesario parapoder realizar reparaciones.S369_152Toma principal, Pestaa de accionamientolado negativo59 60. 369 VOLKSWAGEN AG, WolfsburgReservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas.000.2811.76.60 Versin 03/2006Volkswagen AGService Training VSQ-1Brieffach 199538436 Wolfsburg Este papel ha sido fabricado con celulosa blanqueada sin cloro.