3.Orase atipice Influenta transportului.ppt

7/24/2019 3.Orase atipice Influenta transportului.ppt

1/22

Tipuri de orae


2/22

ORAE COLONIALE (hipodamice intermeni urbanistici)

Sunt orae construite de la ero unde nu a mai e!istat "ia#$ urban$ sau unde oraul se

de"olt$ %oarte repede prin ocupare Construc#ia e plani%icat&' oraul nu crete treptat'

naturalAu str$i rectanulare %orm& de ri*a* E uor s& te orientei +n el Str$ile ocup$ mult teren apro!imati" ,-.

Ne/ 0or12 aprobat +n 3433' dincolo de coloniaolande$' cu str$i nereulate5

E!ist$ din antichitate 6abilon' China' India' 7recia(primul 8 9ilet)

E!tins in oraele americane2 San :rancisco


3/22

ORAE COLONIALE

odat& cu r&sp;ndirea automobilelor probleme +ntra%ic

datorit& num$rului mare de intersec#ii de str$i cu

aceeai importan#$ accidente' incon"enien#$pentru automobile' prin anii street hierarch?@2 artere principale care delimitea&

careuri de cl&diri 8 +n interior multe str&i mici' +n T'+nchise sau pietonale care deconestionea&tra%icul5 colile' bisericile' parcurile sunt concentrate+n interiorul cadranului' %iind mai siure


4/22

ORAE COLONIALE

E!2 Milton Keynes, Marea Britanie Ora plani%icat +n 3B' un sistem de 3- str&i oriontale i

33 "erticale la inter"ale de 3 1m5

Str&ile oriontale se numeau toate cu >/a?Dcale@ la s%;ritsau numere care +ncepeau cu 5

Str&ile "erticale se termiau +n >streetDstrad&@ sau numerecu F de la "ertical2 e!2 FB 7ra%ton Street5

:iecare p&trat %ormat de G str&i sau c&i (apro!imati" 3 1mp&trat) a"ea un nume5 Era %oarte uor s& te orientei5

:iecare cadran era aste%el +nchis' cu o %orm& oranic&'casele i acri"itile erau concentrate +n&untru


5/22

ORAE IHOA9ICE


6/22

ORASE GRANDIOASE

Orae construite la dorin#a unui conduc$tor e obicei capitala E!presie urbanistic$ a puterii Se $sesc +n multe perioade istorice Roma din perioada roman&

7randoarea i +n cl&diri cl$diri indi"iduale Colosseum8ul sau Circus9a!imus

Haris8ul lui Ludo"ic al JIF8lea2 idurile +ndep$rtate i construitebule"arde noi 8 Fersailles

6rasilia Construit de urbanistul LKcio Costa i arhitectul OscarNieme?er' in%luen#a#i de Le Corbusier

6CRESTI 8 Centrul ci"ic Sunt inter"en#ii urbane "iolente nu #in cont de #esutul e!istent5


7/22

Bucureti, zona Parlamentului1!"


8/22

Bucureti, zona Parlamentului#n $rezent


9/22

ORA%E IDEA&EOraele fabric, milltown, factory town

Reac#ie la condi#iile proaste din oraele industriale Robert Owen re%ormator social' %ondator al

mic&rii cooperatiste

planul pentru Ne' &anar(' +n 343BM comunitate cooperati"$ pentru 3G-- de oameni +ntr8un spa#iu de


10/22

)omunitatea coo$eratist* a luiRo+ert O'en $lan-


11/22

Oraele fabric, milltown, factory town

S8au de"oltat mai ales pe l;n& %abrici de bumbac sau de te!tileE!2 Essen Friederich Krupp' industria erman (metal' %ier de la locomoti"e p;n&

la arme +n timp) pe la 34-- :abrica din Essen cu G-5--- de ana*a#i

era cea mai mare companie industrial& din lume Oraul s8a de"oltat +n *urul %abricii i de"oltase toate ser"iciile pentru

muncitori Comuna Saltaire

construit& +n 34=, de industriaul Titus Saltpentru a $dui ,--- de

muncitori la %abricile de te!tile (pe care le8a mutat din 6rad%ord pentru a o%ericondi#ii mai bine muncitorilor i pentru c& ona era bine conectat& r;u icale %erat&)2

case cu ap& curent&' sp&l&torii' spital' bibliotec&' sal& de lectur&' sal& deconcerte' de billiard' scoal&5

+n preent e +n patrimoniu unesco


12/22

Saltaire


13/22

Suburbii grdin

orin#a de a ocupa one cu densitate mai mic$ on$ dormitor cu case i institu#ii sociale' dar nu cu industrie Ap$rute la s%+ritul secolului 3 Se doreau a %i o sinte$ +ntre bene%iciile oraului i bene%iciile

locuirii la #ar$ Centur$ "erde +n *urul nucleului urban ensitate sc$ut$ i%erit$ de oraele de %irm$ nu depindeau doar de %abrica

%ondatoare' ci i de e!pansiunea industriei +n a%ara oraelor5

Hrima suburbie r&dina construit& l;n$ Londra' la =- de 1m'leat& prin cale %erat$ &etc.'ort. Gar/en )ity 3-, de re%ormistul social Ebeneer

o/ard


14/22

Suburbii grdin


15/22

Transportul i mor%oloia urban&

modalit$#ile de transport au in%luen#at %orma istructura oraelor

Transportul ac#ionea& ca %or#e centri%ue sicentripete

10 rans$ortul cu cai sau $e/estru 9a*oritatea locuitorilor urbani mereau pe *os la

munc$ 9a*oritatea cl&dirilor erau concentrate +n one

compacte' mici ca dimensiuni5 In ma*oritatea centrelor industriale' %abricile erau

multieta*ate i +ncon*urate de locuin#ele muncitorilor


16/22

C$ile %erate

Au constituit zone /e cretere ur+an2, #n

3urul lor /ez4olt#n/u5se caseAu leat localit$#ile i nucleele +ncon*ur$toare

C$#elu' er$str$u 7ara Obor


17/22

Tram"aiele

Chiar mai importante dec+t calea %erat& Tramvaiele cu cai

Haris 34G-' Londra 34,-

6ucureti 34383G' 34< electrice' mai ales dup$ 3335 Tramvaiele electrice

9ai ie%tine i accesibile mai multora E%ectul tram"aielor a %ost de a concentra e!pansiunea

urban$ de8a lunul principalelor c$i de tra%ic Au produs orae +n %orma de stea Au e!tins suburbiile r$din$ Au %ormat conurba#ii +ntre or$ele industriale5


18/22

Tram"aiele

E!isten#a transportului ie%tin a produs mobilitate i%le!ibilitate reiden#ial$

9uncitorii puteau locui la ce"a distant$ de %abrici

Au ap&rut one predominant industriale i onepredominant sau e!clusi" reiden#ialeA contribuit la sereare reiden#ial$5 Clasele de sus s8au putut muta +n suburbii r$din$' a";nd

c$ru#e proprii

Clasele de mi*loc (a"oca#i' comercian#i) puteau sta de8alunul unei str$i cu transport public bun Clasele de *os se aeau unde e!istau ser"icii %le!ibile de

tra"ai locul lor de munc$ nu era stabil


19/22

Autobuele

Ini#ial complementare cu tram"aiele2 au unitrutele tram4aielor' complet;ndu8le

Au permis o rela#ie nou$ cu industria dinsuburbie sau cu %or#a de munc$ suburban$5

lterior au intrat #n concuren6* cutram4aiele


20/22

Automobile pri"ate

Au produs 7le8i+ilitate, /ar i con9estie

Au e8tins oraul #ns$re e8teriorAu >umplut@ cu case por#iunile dintre a!ele

radiale deser"ite anterior de tram"aie

Autostr2zile i automo+ilul : e8tin/ oraulenorm #n a7ar2


21/22

Mi3loace /e trans$ort i ti$uri/e cretere ur+an*

Prein/ustrial : /ez4oltare concentric2 rans$ortul $e ine : sectorial2

Bicicleta : concentricAutomo+ilul : e4olutie concentric2 i

sectorial2

Autostra/a : e4olutie concentrica i insu+centre


22/22

Mi3loace /e trans$ort i ti$uri/e cretere ur+an*

Documents

3.Orase atipice Influenta transportului.ppt