4 6€¦ · Av Rune Elvik Debatt 19 En kommentar til den siste norske tidsverdistudien Av Farideh Ramjerdi 20 Investeringskriterier for økt vegkapasitet Av Ivar Sørlie Tilbakeblikk

Samferdsel / 1 / 2011 / 3

INN

HO

LD

INNHOLDNr. 1 • 2011

Luftsport8 Luftsportsmiljøet i Norge:

Til glede for utøveren, til nytte for samfunnet

Av Joachim Rønnevik og Anne Gjerdåker

Reisevaner10 Den nasjonale reisevaneundersøkelsen

2009: Flere bor i husholdning med to biler – og mange har et bedret kollektivtilbud

Av Liva Vågane

Pasienttransport12 Hardere konkurranse om

pasienttransporten: Kan gi svekket drosjetilbud i distriktene

Av Jørgen Aarhaug, Oddgeir Osland og Frode Longva

Luftkvalitet14 Godluften som forsvant Av Are Wormnes

Tilbakeblikk15 Bilder fra en reise Av Trygve Elias Solheim

Kronikk16 Den miljøvennlige traileren Av Idar Mo

Mulige tiltak mot ungdomsulykkerTo tiltak mot trafikksulykker som involverer unge bilførere, fremstår ifølge artikkelforfatteren som spesielt lovende: Mer omfattende kjøretrening før førerprøven, og begrensninger på førerkortet den første tiden etter førerprøven.Av Fridulv Sagberg

Gangfelt som tjener sin hensiktSupplerende tiltak, som trafikkøyer og innsnevringer av vegbanen, kan gjøre gangfelt sikrere, ifølge artikkelforfatterne. De ser også vedlikehold som viktig, men skriver: «Inspeksjon av eksisterende gangfelt i blant annet Oslo viser at mange gangfelt er dårlig vedlikeholdt.»Av Michael W. J. Sørensen og Tanja Loftsgarden

Debatt18 Bybanen og inhabilitet:

Ta ballen – ikke mannen Av Arvid Strand

19 Socialstyrelserapport om busskrascher i Sverige: Medierna har bättre information än sjukvården – satsa mer på medierna nu

Av Jörgen Lundälv

20 Fiksjoner og virkelighet i lastebilnæringen: Langtransportsjåfører – i Hollywood og i Norge

Av Thorkel Christie Askildsen

21 Ringeriksbanen, noen presiseringer

Av Kjell Werner Johansen

22 Utfordringer med sanntidsinformasjon

Av Torbjørn Barslett

23 Europa-aktuelt23 TEMPO-nytt24 Samferdsels aktuelt31 Ny faglitteratur

4 6


INN

HO

LD


Transport og økonomi8 Transportøkonomisk forskning i Norge:

Gode grunner til å bringe resultatene ut i verden

Av Thor Erik Sandberg Hanssen og Terje Andreas Mathisen

10 Mange transportører sender regningen videre: Bomprisøkningen i Oslo rammer transportkjøperne

Av Åse Nossum og Line Bakken

Reisevaner12 Storbyfolk reiser mest miljøvennlig Av Liva Vågane

Trafikksikkerhet13 Ny studie viser:

Hver tredje drepte bilfører var ruset Av Hallvard Gjerde

Trafikk og miljø14 Avgassutslipp og kjøretøy: Vanskelig

kamp mot dårlig byluft Av Rolf Hagman

Tilbakeblikk15 Broen over Kwai Av Trygve Elias Solheim

Infrastruktur16 Myndighetene sier A, men ikke B: Dårlig

vedlikehold undergraver syklismen Av Michael W.J. Sørensen

Ulike TT-tilbud i ulike fylker «Fylkespolitikerne prioriteter sine funksjonshemmede innbyggere svært ulikt når det gjelder støtte til transport,» skriver artikkelforfatteren etter å ha sett nærmere på hva TT-ordningen tilbyr brukere i ulike deler av landet.Av Gisle Solvoll

Transport, klima og jakt på løsninger«Mens klimagassutslippene i andre sektorer går ned, fortsetter klimagass-utslippene fra transport å øke. En klimapolitisk kursendring synes uomgjengelig nødvendig,» skriver artikkelforfatterne etter å ha deltatt på den nylige TEMPO-konferansen i Oslo.Av Vibeke Nenseth og Lasse Fridstrøm

Debatt18 Interkontinentale ruter: OSL, en

taper i luftkampen Av Bjørn Leander, Martin Langaas og

Henrik Jacobsen

19 Bybanestriden i Stavanger: Enig i at det bør være en betydelig takhøyde, men …

Av Trond Nerdal

20 Offentlige kjøp av varer og tjenester: En altfor lite brukt vei til innovasjon i næringslivet

Av Daniel Ras-Vidal og Klaus Værnø

21 Barn blir uansvarliggjort i trafikken Av Sture Ellingsen

22 Nasjonal transportplan-revisjonen (NTP) 2014–2023: Mye bra, men også skrivebordsfantasier

Av Erling Sæther

22 Europa-aktuelt23 TEMPO-nytt24 3 spørsmål og 3 svar24 Samferdsels aktuelt31 Ny faglitteratur

4 6


INN

HO

LD


Trafikksikkerhet8 Ungdommer i dødsulykker:

Fra manglende ferdigheter til overdreven tro på seg selv

Av Michael W.J. Sørensen, Tor-Olav Nævestad og Torkel Bjørnskau

10 Elektronisk kant- og midtlinje kan redde mange liv

Av Anders Godal Holt og Morten Welde

Kollektivtransport12 Singapores transportsystem:

Avansert, men er det bærekraftig? Av May Hald

14 En ikke helt umulig tanke: «Klimanøytral» busstrafikk i 2020

Av Njål Arge og Rolf Hagman

16 Konseptet vinner terreng – brukes i byer som Nantes, Rouen og Utrecht: Superbuss-erfaring til mulig bruk i Oslo

Av Bente Beckstrøm Fuglseth, Jan Spørck og Ida Øvren

Færre ulykker i dårlige tiderØkonomiske konjunkturer har bidratt til den gunstige trafikksikkerhetsutviklingen i Sverige, ifølge artikkelforfatteren. Han forklarer at mange av de mest risikoutsatte trafikantgruppene – ikke minst arbeidsledige ungdommer – kjører mindre i nedgangstider.Av Torkel Bjørnskau

Nye bilers bidrag til lavere dødstallI løpet av et tiår har antiskrenssystemer, kollisjonsputer og bilbeltevarslere – sammen med annet som har gjort bilene sikrere enn før – bidratt til å forhindre at flere enn 600 personer er blitt drept eller hard skadd i trafikkulykker i Norge, anslår artikkelforfatteren.Av Alena Høye

Debatt22 OSL – en utkantflyplass Av Einar Sørensen

Reiser storbyfolk mest miljøvennlig, eller reiser de mest?

Av Eivind Hjellum

23 Ei meir miljøvenleg samferdsle Av Idar Mo

Ekspressveien: Miljøveien mellom Østlandet og Vestlandet

Av Nicolai Østhus, Johannes Sørli og Erik Heirung

Tilbakeblikk24 Opium – en viktig handelsvare Av Trygve Elias Solheim

4 6

25 Europa-aktuelt25 TEMPO-nytt26 3 spørsmål og 3 svar26 Samferdsels aktuelt31 Ny faglitteratur

18 Gale tidsverdier kan spenne bein under nysatsing på kollektivtrafikk

Av Bård Norheim og Alberte Ruud

20 Ikke nødvendigvis enkelt å iverksette, men: Endret skatte- og avgiftssystem kan gi mer miljøvennlig transport

Av Tanja Loftsgarden, Jørgen Aarhaug og Jan Usterud Hanssen


INN

HO

LD


Kronikk8 Lyntog og intercity-tog: - Ja takk? Av Anne Gjerdåker

Infrastruktur10 Tyskere i opprør mot broer, veier,

jernbaner, flyplasser… Av Terje I. Olsson

Nyttekostnadsanalyser12 Stor betalingsvilje for transportforbedring Av Harald Minken

Arealutvikling14 Mange drivkrefter bak urban sprawl Av Petter Christiansen og Tanja Loftsgarden

Trafikksikkerhet15 Raskere og sikrere med rampekontroll Av Alena Høye

Eldrebølgen og transportsystemetBefolkningsfremskrivninger viser at antallet personer på 67 år og over her i landet vil øke fra 0,6 millioner i 2002 til omtrent 1,5 millioner i 2060. Artikkelforfatteren skriver at den aldrende befolkningen vil stille nye krav til transportsystemet.Av Randi Hjorthol

Bærekraftig handelsutvikling er mulig Ikke alle landets kommuner bruker de verktøy de har til å styre handelsutviklingen i bærekraftig retning, ifølge artikkelforfatterne.”Klare og bindende føringer vil styrke kommuneplanleggernes handlingsrom og gi forutsigbarhet for næringsutviklere og utbyggere,” skriver de. Av Tanja Loftsgarden og Petter Christiansen

Tilbakeblikk19 Birkebeinerferden: En reises

betydning for historiens gang Av Trygve Elias Solheim

Debatt20 Jernbaner for hele Norge Av Olav Næss

21 Transportplanlegging for framtiden?

Av Lars Christian Bettum

22 Trafikundervisning i skolorna Av Jörgen Lundälv

22 Ingen fare Av Harald Minken

23 Jernbana har ikkje null utslepp Av Idar Mo

4 6

Europa-aktuelt24 EU-kommisjonens

transportstrategi: Fri mobilitet og klimahensyn skal gå hånd i hånd

Av Flemming Dahl

25 TEMPO-nytt26 3 spørsmål og 3 svar26 Samferdsels aktuelt30 Ny faglitteratur

16 Trafikkforsker Tore Vaaje: - Norske bilister må tuktes med teknologi

Av Are Wormnes

Klima18 Transnova trenger kursendring Av Jørund Nilsen og Bård Norheim

1 bil pr. grønt


INN

HO

LD


0

50

100

150

200

250

2001 2010

112 (EU in 2001)

62 (EU in 2010)

Sverige

Storbritannia

Malta

Nederland

Sveits

Norge

Tysklan

dIsrael

Irland

Danm

ark

Finlan

dSpania

Estland

Frankrike

Luxembourg

Slovakia

Italia

Østerrike

Slovenia

Ungarn

Kypros

Tsjek

kiaBelgia

Portu

gal

Litauen

Latvia

Polen

Bulga

riaRomania

Hellas

Trafikksikkerhet7 Snøscooteren – nytteredskap og leketøy Av John Gustavsen

8 Norsk erfaring til bruk i Sverige: Langt færre pigger ga bare små utslag i ulykkestallene

Av Rune Elvik

Veikapasitet10 Løsningen på «for mange biler»:

Flere syklister eller flere bilpassasjerer? Av Arvid Strand

12 Gamle myter om veibygging lever videre i politikken

Av Eivin Winsvold

Sjøtransport14 Frykt for redusert fart i satsingen på

grønne ferger

Av Flemming Dahl

Untitled-1 1 14.06.11 18.34

Unge, veltrente bilførere I kampen mot ulykker, foreslår artikkelforfatterne: La ungdommer sikre seg førerkort for bil når de er 17 ½ år – men bare et førerkort med begrensede kjørerettigheter, og betinget av at de 16 år gamle har avlagt teoriprøven og deretter har drevet hyppig øvelseskjøring. Av Torkel Bjørnskau og Klaus Ottersen

Neida, Norge er ikke best …Antallet omkomne og hardt skadde i trafikken her i landet er på vei ned, fastslår kommentatoren, for så å tilføye: «Men ser vi utenfor landets grenser, oppdager vi fort at Norge er blitt en sinke i trafikksikkerhet.» Av Rune Elvik

Debatt19 En kommentar til den siste norske

tidsverdistudien Av Farideh Ramjerdi

20 Investeringskriterier for økt vegkapasitet

Av Ivar Sørlie

Tilbakeblikk22 Indisk jernbane på 1800-tallet Av Trygve Elias Solheim

4 6

23 Europa-aktuelt23 TEMPO-nytt24 3 spørsmål & 3 svar

Avinor-sjef Dag Falk-Petersen ser inn i fremtiden

25 Samferdsels aktuelt30 Ny faglitteratur

Kronikk16 Mot et felles europeisk transportområde Av János Herman

Bilteknologi18 Ladbare hybridbiler: Vil folk kjøpe og lade

dem? Av Terje Assum


INN

HO

LD


Miljø8 Kabotasje gir ingen udiskutabel

miljøgevinst Av Inger Beate Hovi og Wiljar Hansen

Kommentar10 Befolkningsveksten i Oslo-regionen:

Ta Ruters strategiske plan på alvor Av Arvid Strand

Trafikksikkerhet16 Spøkelsesbilister i rundkjøringen Av Michael W. J. Sørensen

Tilbakeblikk18 Da jernbanen krysset USA og Russland Av trygve Elias Solheim

Plagsom security-sjekkÉn av tre spurte piloter i flyselskapet Widerøe sa seg «helt enig» eller «ganske enig» da de ble forelagt denne påstanden: «Jeg har unnlatt å innhente oppdatert værinformasjon for å unngå ny security-kontroll.»Av Kenneth A. Pettersen og torkel Bjørnskau

Spørsmålstegn ved fareskiltene«I følge opplysninger fra Vegdirektoratet (VD) er det over 42 000 permanente fareskilt på norske europaveger, riksverger og fylkesveger – fordelt på 46 ulike typer skilt eller farer,» skriver artikkelforfatteren – som ikke er overbevist om at bruken av fareskilt er vel gjennomtenkt.Av Finn Jørgensen

Debatt12 Har helseattest for eldre bilførere

noe for seg? Av Rune Rimstad

13 Hvorfor lykkes vi ikke med mer sjøtransport?

Av Jørn th. Prangerød

14 Lønnsom kontra ulønnsom kollektivtransport

Av Bård Norheim og Alberte Ruud

4 6


Cato Hellesjø, konsern sjef i Kollek-tiv trans port pro duk-sjon AS, øyner bedre trikke skinner.



INN

HO

LD


Trafikksikkerhet8 Narkotika og legemidler:

Skjerpet kamp mot rus bak rattet Av Hallvard Gjerde

10 Variable teksttavler i Trondheim: Færre forsinkelser, men flere ulykker

Av Alena Høye og Michael W. J. Sørensen

Kronikk12 Rekkevidderedsel og Kyotos interruptus Av Lasse Fridstrøm og Rolf Hagman

Invitasjon til leserne14 Bli med Samferdsel til Kina – kontrastenes

land

Bompengenes voksende rolle«Bompengefinansiering kan resultere i en annen prioritering av prosjekter enn om bare nyttekostnadsanalyser var blitt anvendt.» Slik lyder én av artikkelforfatterens konklusjoner.Av Henning Lauridsen

To togløsninger Oslo–KøbenhavnEt høyhastighetstog forutsetter svært få stopp underveis og vil suse forbi det store underveismarkedet. Et langtrekkende IC-tog vil derimot kunne hevde seg bra i konkurranse mot bilen langs store deler av korridoren, forutsatt avganger hver time.Av Ingunn Opheim Ellis og Katrine N. Kjørstad

Debatt18 2010 – et Annus Horribilis for

europeisk luftfart Av Einar Sørensen

19 Blir en intercity-forbindelse Bergen–Stavanger utredet?

Av Asbjørn Algrøy

21 Hvor skip kan og ikke kan konkurrere

Av Erik Heirung

21 Fredrikstad og Sarpsborg: Gevinster ved å satse på én togstasjon

Av Pål Damskau

22 Tilbake til tidsverdi Av Farideh Ramjerdi

4 6

Tilbakeblikk15 Fra oldtidsvei til Mossevei

Historien sett fra Svartskog Av Trygve Elias Solheim

Reportasje16 En bit av Samferdsels-Norge:

Avhengig av lokalbåten Av Otto von Münchow


Jon-Terje Bekken, senior rådgiver i Statens vegvesen Regionion øst, besvarer spørs-mål om trans-portutfordringer i Oslo-regionen



INN

HO

LD


Gevinstbringende luftfartsavgifter«Lufthavnavgifter forankret i marginalkostnadsprising gir passasjerene økt nytte gjennom lavere billettpriser, flyselskapene økt overskudd gjennom inntektsøkninger, mens Avinors drifteresultat svekkes. Samlet sett gir dette en samfunnsøkonomisk gevinst,» skriver artikkelforfatterne.Av Gisle Solvoll, Terje Mathisen og Finn Jørgensen

LO og NHO om budsjettetDet er «viktig at man ser på rammevilkårene i sin helhet, slik at det legges bedre til rette for økt godstransport på sjø og bane,» skriver LO-leder Roar Flåthen om regjerin-gens forslag til statsbudsjett. NHO-direktør Petter Brubakk skriver at «økningen til kol-lektivtransport i budsjettet går i riktig retning, men er ikke på langt nær ambisiøst nok.»Roar Flåthen og Petter Brubakk er invitert til å kommentere budsjettforslaget.

Debatt18 Ny tilskuddsordning for

kollektivtrafikken Av Ivar Sørlie

18 Statens vegvesen skaper innovasjon i ferjenæringen

Av Terje Moe Gustavsen

19 Biodrivstoff er ikke miljøvennlig Av Pål Jensen

20 Modellberegninger som selvoppfyllende profeti

Av Farideh Ramjerdi

Tilbakeblikk22 Postens historie sett fra

Svartskog Av Trygve Elias Solheim

4 6

17 Sikker trafikk – et velstandsfenomen Kommentar ved Are Wormnes

EUs trafikk sikkerhets-arbeid

21 Solid bakgrunn for handling, men: Hva nå med rus i trafikken?

Kommentar ved Terje Assum


Lars Erik Bartnes, statssekretær I Samferdselsdepar-tementet, besva-rer spørsmål om det kommende Vegtilsynet.


Transportanlegging8 Forslag til nytt inspeksjonssystem for

bygater: Se på helheten! Av Michael W. J. Sørensen og Jan U. Hanssen

10 Mangelfulle analyser, men tegn på god norsk praksis

Av Morten Welde og James Odeck

Kollektivtransport12 Ran, trusler, vold, ulykker… : Sjåførene

føler seg mer utrygge enn passasjerene Av Aslak Fyhri

Luftfart14 Norske selskapers voksende satsing ute i

verden: Globalisering behøver ikke bety flere flyreiser fra Norge

Av Tom Erik Julsrud og Anne Gjerdåker

Trafikksikkerhet16 Trafikkdøden herjer Brasil Av Renata Torquato


INN

HO

LD


Hvordan innvandrere tar seg frem«For noen, spesielt kvinner, var det å reise på egenhånd med buss eller T-bane for første gang en stor seier…»Av Terje Assum

Et metningspunkt for antall biler«Veldig mange kommer til å bo i overbefolkede byer med gater nesten uten plass til flere biler.» Av Peter Harrop

Tilbakeblikk13 Smaalensbanen Av Trygve Elias Solheim

Debatt18 «Hvorfor lykkes vi ikke med mer

sjøtransport?» Av Eivind Hjellum

19 Ledig kapasitet tilsier billige lufthavntjenester

Av Lasse Fridstrøm

20 Nullvisjonen – er den for snevert definert?

Av Ørjan Tveit

4 6

Norge og veinettet15 Norske veier blant de dårligste i Europa Av Otto von Münchow

16 Godt i gang, og mer i vente:

Mil etter mil – mot målet Av Magnhild Meltveit Kleppa

På vei mot redusert infrastrukturgap Av Vilrid Femoen


Torbjørn Lothe, adm. direktør i NHO Luftfart, besvarer spørsmål om luft-farten og miljøet


Jernbaneverket

Infrastruktur8 Kina med voksesmerter Av Ola Wong

Kollektivtransport10 Reisebrev fra Kollektivtransportforums

studietur 2011: I Sveits er kollektivtransporten på sporet

Av Jan Usterud Hanssen og Jørgen Aarhaug

Miljø12 Mer sykling og gåing til jobben i

Kongsberg Av Tom Erik Julsrud

Kommentar14 Når én transportetat vurderes …

Stiller vi de rette spørsmålene? Av Silvia J. Olsen

Samferdsel / 10 / 2011 / 3

INN

HO

LD


Uventet trafikkutvikling i Stor-OsloHva kan forklaringen være på gapet mellom forventet og faktisk trafikkutvikling i Oslo og Akershus i årene 2004–2010? Artikkelforfatteren peker på noen mulige årsaker. Av Kjell Johansen

Single European Sky – og NorgeDet felles, europeiske luftrommet – Single European Sky – skal sørge for at luftfarten sparer tid, drivstoff og penger. Men når vil det være på plass? EU-kommisjonen synes det går tregt, og retter en kritisk finger også mot Norge.Av Knut Løvstuhagen

Debatt19 CO2-utslippene fra

transportsektoren har trolig nådd toppen

Av Inger-Lise M. Nøstvik

20 Glem godstoget, sats på veitransporten

Av Erik Heirung

20 Norske impulser til Europa Av Peter Austin og Tor Bysveen

21 Stadig grønnere luftfart? Av Pål Jensen

22 Tiden er ikke inne for å gi Nullvisjonen nytt innhold

Av Kari Sandberg

22 Beregningsmetodikk i tråd med politiske mål?

Av Holger Schlaupitz

4 6

Kronikk:16 Hvis Norden tenkte stort om

infrastruktur… Av Jacob Vestergaard

Tilbakeblikk18 Roald Amundsen – verdenskjendis fra

Svartskog Av Trygve Elias Solheim

Amundsens hus på Svartskog står der frem-deles. Foto: Trygve Elias Solheim.


Bjarne I. Wist, direktør i Car-goNet, besvarer spørsmål om den dårlig fungerende godstogtrafikken.


Byplanlegging8 Nye Carl Berners plass: Trange kår for

gode formål Av Astrid Flugsrud

10 Nytt verktøy for planlegging av handelslokalisering: Der bør senteret ligge, og så stort bør det være…

Av Terje Ø. Simonsen og Yngve Frøyen

Infrastruktur12 Lynrask togtrafikk: Stykkevis og delt til

Kontinentet Av Flemming Dahl

14 Åpning for tettere godstogforbindelser med Europa

Av Johanna Ludvigsen og Ronny Klæboe

Documents

4 6€¦ · Av Rune Elvik Debatt 19 En kommentar til den siste norske tidsverdistudien Av Farideh Ramjerdi 20 Investeringskriterier for økt vegkapasitet Av Ivar Sørlie Tilbakeblikk