8/17/2019 4 cacat

1/2

1. Proses pengambilan keputusan bangun kereta cepat tak akuntabel?

Salah satu ketua PP Muhammadiyah, Busyro Muqoddas dalam sambutannya di awal diskusi

mempertanyakan akuntabilitas proses pengambilan keputusan untuk membangun kereta cepat

Jakarta-Bandung.

Mantan pimpinan Komisi Pemberantasan Korupsi KPK! ini mengatakan khawatir akan

 potensi adanya perbuatan korupsi di balik proses ini.

"Kalau memin#am teori! Klitgaard, unsur korupsi itu kan diskresi minus

 pertanggung#awaban atau akuntabilitas. $ah unsur itu ada dalam proyek ini," kata Busyro.

2. Dasar hukum pembangunan bermasalah?

Peraturan Presiden Perpres! %&' tahun (&%) yang men#adi landasan hukum proses

 pembangunan dinilai bermasalah sehingga patut dipertanyakan legalitasnya.

"*alam PP %&' tahun (&%) ini, banyak aturan yang dilanggar dan dilangkahi. Misalnya

syarat-syarat yang harus dilengkapi oleh pengusaha yang terlibat dalam proyek!. Kemarin

saya sempat berdiskusi dengan salah satu sta+ ahli Menteri Perhubungan ternyata ada yang

 belum lengkap," kata anggota *P komisi perhubungan, / Bakri, seraya menun#ukkan

salinan Perpres.

Pembicara lain, pengamat kebi#akan publik /gus Pambagio mengamini pernyataan Bakri.

"Perpres %&' tahun (&%)! itu memang cacat," katanya.

3. Pembangunan kereta cepat picu dampak negatif pada lingkungan?

Meski telah melalui studi analisa dampak lingkungan /M*/0!, data 1ahana 0ingkungan

idup ndonesia 1/0! yang #uga dipaparkan dalam diskusi mengungkap bahwa

keberadaan in+rastruktur kereta cepat Jakarta-Bandung akan mengancam keberadaan sumber-

sumber air tanah di sepan#ang #alur pembangunannya.

Padahal, sumber-sumber air tersebut selama ini memasok kebutuhan air untuk lima wilayah,

termasuk sebagian wilayah *K Jakarta.

4. Akankah keberadaan kereta cepat picu transformasi ke arah yang lebih baik?

"Kalau hanya persoalan mengangkut orang, ya sudahlah tak perlu bangun kereta cepat

Jakarta-Bandung!. 2api kan ini bukan cuma itu. Kereta cepat ini akan sukses kalau dia

merupakan bagian dari proses trans+ormasi ndonesia ke arah yang lebih baik," kata Ketua

Masyarakat 2ransportasi ndonesia, *anang Parikesit.

*anang lalu mengangkat contoh tentang pembangunan  Mass Rapid Transit M2! di ibu

kota yang bila hanya melihat kalkulasi biaya dan daya angkutnya, sebetulnya bukan

merupakan kebi#akan yang tepat. $amun ini bisa di#usti+ikasi bila keberadaan M2 nantinya

dapat memicu Jakarta bertrans+ormasi men#adi lebih baik.

8/17/2019 4 cacat

2/2

"$ah ka#ian ini yang saya harapkan muncul dari pemerintah," u#ar *anang. Sayang menurut

 pakar transportasi 3ni4ersitas 5ad#ah Mada ini, ka#ian semacam itu tentang pembangunan

kereta cepat Jakarta-Bandung belum pernah ia temukan hingga saat ini.

1ahana 0ingkungan idup ndonesia 1alhi! menegaskan Peraturan Presiden Perpres!

nomor %&' yang dikeluarkan oleh Presiden Jokowi terkait penyesuaian tata ruang untuk

 penger#aan proyek kereta cepat adalah cacat secara +ormil maupun substansi.

al itu disampaikan Manager Kebi#akan 1/0, Muhnur Satyahaprabu. Menurutnya,

 penyesuaian tata ruang untuk proyek kereta cepat Jakarta-Bandung yang melewati sekitar

sembilan kabupaten tidak mempunyai /nalisi Mengenai *ampak 0inkungan /mdal! secara

regional,

"Perpres itu saya bilang cacat6 *alam 3ndang-undang lingkungan itu bunyinya #ika ada

 proyek penting, atau proyek yang melibatkan banyak sekali kabupaten, maka yangdibutuhkan bukan hanya /mdal tapi ada K0S Ka#ian 0ingkungan idup Strategis!. 3ntuk

yang 7 kabupaten itu, sebenarnya dia masuk dalam /mdal regional, ini kan tidak ada," u#ar

Muhnur ditemui usai diskusi berta#uk "Pro Kontra Proyek Kereta 8epat Jakarta Bandung", di

Jakarta pusat, Jumat ) 9ebruari (&%:.

a menyampaikan, ada yang salah kaprah dalam konteks penyesuaian 3ndang-3ndang.

*i#elaskan Muhnur, dalam konteks penyesuaian tata ruang dibolehkan hanya untuk tu#uan

 perlindungan bukan untuk penyesuaian proyek.

"ni kalau pakai konteks penyesuaian proyek maka pasal '& 33 tadi, yaitu yang tidak sesuai

dengan +ungsi struktur dan pola ruang, maka kena pidana, ini yang perlu dicatat," kata dia.

Selain itu, ia mengatakan, cacatnya Perpres tersebut #uga berdasarkan 33 nomor '; tahun

%77' tentang perkeretaapian. *i mana segala rencana pembangunan perkeretaapian harus ada

dalam encana nduk Perkeretaapian.

"*alam encana induk perkeretaapian, itu yang ada adalah Jakarta-Banyuwangi, kalau

Jakarta-Bandung tidak ada," tutur dia.

"Melihat ka#ian lingkungan, ini arus dihentikan, ini siapa penerima man+aatnya, siapa

sebetulnya yang paling diuntungkan,"tambah dia.