4国际订座业务操作手册基础篇Dlc

外航订座基础知识外航订座基础知识

2bluesky\Results announcement\Analyst Presentation.ppt

外航订座基础知识外航订座基础知识

CRS 系统与航空公司系统联接结构

航班信息查询

订座处理

外航记录编号返回


概述概述

计算机航空订座系统分类：

航空公司系统

旅游产品分销系统（ GDS 或 CRS ）


第一部分第一部分 CRSCRS 系统与航空公司系统联接结系统与航空公司系统联接结构构

CRS 系统与航空公司系统联接结构 CRS 系统与国内航空公司系统的联接 CRS 系统与国外系统的联接


CRSCRS 系统与航空公司系统的联接系统与航空公司系统的联接

目前存在三种连接：

① 与国内各航空公司的连接

② 与国外航空公司的直接连接

CX JL UA BR SQ KA KE NH CI…

③ 与国外 GDS 系统之间的连接

1A 1W(AA) 1G


1E

1G/1A/1S

OAG

非直联

直联动态（准确）

静态（ 10 days delay)

航班查询


第二部分航班数据查询第二部分航班数据查询

• 航班数据查询综述

• 国内航空公司的航班数据查询

• 国外航空公司的航班数据查询


航班数据查询综述航班数据查询综述AV 显示中的联接状态标识>AV:PEKLAX/15MAR15MAR(FRI) PEKLAX

1- CA983 PEKLAX 1430 1030 744 0 M DS# FA A2 P3 CA DA J4 Z2 YA SA BA*

2 NW5983 PEKLAX 1430 1030 EQV 0 M * JZ CZ NZ YZ BZ MZ HZ QZ VZ KZ

3 MU583 PEKLAX 1140 1000 M11 1^M AS#C3 D3 YA KA BA EA HA LA MA NA*

4 AA7951 PEKLAX 1140 1000 M11 1 M DS* JZ YZ BZ HZ KZ MZ VZ NZ DZ SZ*

5 UA852 PEKSFO 0945 1105 777 1 M DS* FZ CZ DZ YZ BZ MZ HZ QZ VZ WZ*

AA1923 LAX 1315 1443 M80 0 DS* FZ AZ YZ BZ HZ KZ MZ VZ NZ SZ*

6 FM9557 PEKPVG 1145 1345 738 0 DS# YA OP-CA1557

+ MU583 LAX 1445 1000 M11 0 M AS#C3 D3 YA KA BA EA HA LA MA NA*


航班数据查询综述航班数据查询综述

航班显示标识与联接方式对照表国内航空公司 :

第一次AV 显示的标识

联接方式

说明

第一次 AV显示结果

SD 结果

记录编号返回

DS# 无缝联接

直接看到航班的准确的舱位状态及可利用座

位数

DK→HK

DW→HL

NN→HN

有

AS# 无缝联接

与上述内容相同 ,只是提示营业员该航班做过

修改

DK→HK

DW→HL

NN→HN

有



AV 显示的标识

联接方式说明

AV 不加航空公司代码

AV 加航空公司代码

记录编号返回

DS 订座协议标识

可直接销售的协议

航班座位情况不明 ,显示 Z

AV后加代码可继续查询

显示具体航班座位信息， A 、L 或数字

有

AB 记录编号返回协议

有

TY

同国外 CRS存在销售协议

有

* 航班查询协议标识

可直接查询协议

有DL除外

空格无联接协议航班座位情况不明 ,显示Z ，

通过申请订座

无

国外航空公司



AV 查询两个步骤的特点：（总结）步骤 1 ：查航线概况。指令： >AV:PEKLAX/15MAR

① 对国内航班可直接得到航班状态。不需二次查询。 ② 对国外航班可得到运营航空公司两字代码及联接状态。步骤 2. 国外航班指定航空公司的进一步提取：指令： >AV:PEKLAX/15MAR/NW

直接进入国外订座系统提取航班信息，获得更准确的数据。


国内航空公司航班数据查询国内航空公司航班数据查询

查询的方法：（一步查询即可直接销售）

>AV: PEKSHA/25MAR

>AV: PEKSHA/25MAR/MU （只看MU 的航班）


国外航空公司航班数据查询国外航空公司航班数据查询

查询指令： ① 概况查询及 OAG 信息：

>AV:PEKLAX/25MAR

② 指定查询、进一步查询，直接进入对方系统。

>AV:PEKLAX/25MAR/NW



建议：

国外航空公司的航班 , 营业员应依据第二步查询方式得到的数据进行销售更为妥当。



Ø 例 1. 当代理人需要提取 LONLAX 的航班数据时 ,

输入 :

>AV:LONLAX/10APR



Ø 例 2 ．营业员若想进一步查询“ UA” 航空公司的航班信息，可使用第二步查询方式。

输入 :

>AV LONLAX/10APR/UA



可能出现的一种情况：

当第一次提取航班数据时显示的航班在第二次通过直接提取时不存在了。

原因： OAG 信息是相对静态的数据。更新定期进行非实时不准确。

建议：为确保订座的成功率最好依据指定提取得到的航班数据进行销售。


航班数据查询小结航班数据查询小结

国内与国外航班数据查询对比：

相同点：①指令格式相同；

② 提供航班信息资料内容相同。

不同点：①国内航班数据只需一次查询即可得到并绝对准确。

② 国外航班数据往往需要两次提取才可得到准确数据。

③OAG 信息提供的国外航班也有可能已经被调整。


航班数据查询小结航班数据查询小结注意事项：

1 ． AV 指令在查询国内航空公司航班时，系统如长时间的没有响应即“长 WAIT” ，代理人应及时与在线支持中心及各地服务台联系、解决。

2. AV 指令指定国外航空公司查询国外航空公司航班时，系统显示SYSTEM BUSY - PLS TRY LATER

此类情况通常为系统通讯通道拥堵。如对于某一国外航空公司经常出现此种现象，代理人可以反映给在线支持中心及各地服务台寻求技术解决。


航班数据查询小结航班数据查询小结

注意事项：

3. AV 指令指定国外航空公司做航班查询时，系统反映迟慢，并显示 NO RESPONSE 。

此类情况通常为代理人系统与国外系统的联接出现故障，对方系统没有响应时发生的。因此代理人也应与我公司在线支持中心及各地服务台联系通报详细情况，由我公司与国外系统联系解决。


第三部分订座处理第三部分订座处理

状态代码及行动代码订座记录编号匹配


状态代码及行动代码状态代码及行动代码

概念：

状态代码—— PNR 航段的占座状况。

如： HK RR HL HN

行动代码——需要系统对其订座采取行动的指令码。

如： DR DK DW KK KL SS UU TK TN TL NN



检查状态代码和行动代码意义重大：

① 存在于 PNR 的航段组和特殊服务组中。

② 标识是否真实占座以及占座状况。

③ 历史上对该订座所进行的一系列行动记录。



指令介绍：1 、提取 PNR

>RT P4MG4

2 、提取完整 PNR

>RTC （直接使用 >RT:C/P4MG4 ）

3 、提取 PNR 的历史部分

>RTU1 （ 2 ， 3 ……，）



几种常见PNR 订座状态：

直接 RR—— DK （ 001 ） RR （ 001 ）

有座时订座—— NN （ 001 ） DK （ 001 ） HK （ 001 ）

AVS 协议有座时—— NN （ 001 ） SS （ 001 ） HK （ 001 ）

候补订座—— NN （ 001 ） DW （ 001 ） HL （ 001 ）

申请订座—— NN （ 001 ） HN （ 001 ）



航班变更：

3. SR197 B SA20APR PEKZRHUN2 1250 1725

NN(001) DK(001) HK(001) UN(009)

4. LX197 B SA20APR PEKZRH TK2 1250 1725

TK(009)


状态代码及行动代码状态代码及行动代码下面将常见的一些状态代码及行动代码列表说明：

行动代码

描述封口（ @ ）后状态及含义

DR 再确认 RR 再确认

DK 直接占座 HK 确认

DW 候补 HL 候补

KK 确认 HK 确认

KL 从候补状态确认 HK 确认

SS 已销售 HK 确认


状态及行动代码状态及行动代码

TK 确认，提示旅客航班变更

HK 确认

TL 候补，提示旅客航班变更

HL 候补

TN 申请，提示旅客航班变更

HN 申请

NN 申请 HN 申请

NO 航空公司不允许销售该航段被移入PNR 的历史部

分UC 不接受候补或订座，航班已关闭（不接受申请）

该航段被移入PNR 的历史部

分UN 航班取消该航段被移入

PNR 的历史部分

行动代码




行动代码


US 不接受订座（航班已关闭，可以候补）

HL 候补

UU 不接受订座（可以候补）

HL 候补

XL 取消候补该航段被移入PNR 的历史部

分XX 取消确认或申请该航段被移入PNR 的历史部

分


状态及行动代码状态及行动代码注意事项：

1 ．在订国内航空公司航班座位时，代理人如发现系统显示

*-CA-*ICS HOST IS DOWN,NO SALE ALLOWED AT PRESENT FOR

THIS HOST

此为 CRS 系统与 ICS 系统的联接出现故障，代理人应与中国

航信在线支持中心及各地服务台联系，等待系统故障的排除。


状态及行动代码状态及行动代码注意事项：

2. 代理人在订国内航空公司的航班座位时，如果 AV 显示国内航班有座位，但用 SD 指令订座时系统立刻回应为‘UNABLE’ 。

此为代理人系统的航班状态与国内航空公司系统中的航班显示出现不匹配，代理人应与我公司在线支持中心及各地服务台联系，由在线支持中心处理解决。



注意事项：

3. 代理人在对外航订座时，用 AV 指令指定国外航空公司代码显示航班舱位有座位，但 SD 时却被‘UC’ 。

通常有两种可能：

1 ）国外航空公司出于市场方面的考虑对一些系统做了销售限制。

2 ） 1E 系统与国外系统的航班查询协议较低（没得到国外航空公司系统的及时更新），在代理人实际订座时该航班或舱位已经关闭或取消。因此，代理人在发现有此类问题时也需向我公司在线支持中心反映，由在线支持中心与国外系统联系解决。


订座记录编号订座记录编号

订国内航空公司航班座位营业员在订取一个 PNR封口后，应注意以下几方面内容：

1 ．首先应有 ICS 系统的记录编号返回。即 RMK 组中应有以下字样：

RMK CA/H1234

说明：看到此项即说明在航空公司系统中已形成了相应的旅客订座记录，航空公司提取该记录编号可得到与代理人系统相对应的PNR ， PNR 中无此项则证明订座不成功。


订座记录编号订座记录编号2. 其次应留意 RMK 项中是否有 QUEUE 字样。举例：

RMK CA/XXXXX/QUEUED FOR MANUAL HANDLING/XXXXXX XXXX ！！

RMK CA/H12P2/QUEUED FOR MANUAL HANDLING/CHNT/NRC ITINERARY

说明： H12P2 为航空公司系统 PNR 相应的记录编号；

此种带有 QUEUE 字样的 RMK 组的信息说明该 PNR 的订座或修改操作不成功。即程序无法自动处理，需工作人员手工处理。此时营业员一定要通知航空公司或中国航信在线支持中心及各地服务台来处理此类情况，不可无视它的存在而继续其它操作。



3. 如果 PNR 的记录中出现了以下内容如：

RMK NO RESPONSE FROM CA FOR UPDATE#20

说明：此种情况为 ICS 系统对 1E 系统的修改订座报文未进行处理，营业员发现 PNR 中如有该信息时，一定要通知航空公司或中国航信，核查 PNR 状态是否匹配。



订国外航空公司航班座位：

由于 1E 系统是通过与众多GDS 系统的联接而达到全球航空产品销售的。所以由于国外各系统的差异导致 1E 系统与之联接后也存在着较大的差异。因而在订取外航座位时，各国外航空公司的旅客订座记录编号返回格式并不统一。



记录编号返回的格式：

RMK AK MUC1A MRG2NO /1G

RMK 1A/2GMCNK

RMK 1G/MRG2NO

RMK 1W/ZTG3HK

以上几项格式虽不一致，但均为有效。



订国外航空公司航班座位：

不论订座记录编号的返回格式如何，但是只要 PNR RMK

组中包含某些错误信息，表示该 PNR 出现了问题。一定要通知所订的国外航空公司或中国航信予以解决。

RMK 1A/REJECTED-MESSAGE/ PNR DIFFER


订座记录编号订座记录编号我们可以通过提取 PNR 的历史部分，看到两个系统的处理情况。

例 1 ．国内航空公司订座记录 >RT N9061 1.徐岩 N9061 2. CZ3138 Y WE22MAR PEKWUH RR1 1620 1810 3.BJS/T BJS/T 010-65053330-321/FESCO CHINA WORLD TOWER/LIU

XIAO FANG ABCDEFG 4.PEK/NC 5.T 6.RMK CA/JLR2B 7.FN/FCNY860.00/SCNY860.00/C3.00/ACNY860.00 8.TN/784-6053105104/P1 9.FP/CASH,CNY10.BJS249


订座记录编号订座记录编号 >RTC 003 PEK1E 9986 0031 22MAR 1.徐岩 (001) N9061 001 2. CZ3138 Y WE22MAR PEKWUH RR1 1620 1810 DR(001) RR(001) 001 3.BJS/T BJS/T 010-65053330-321/FESCO CHINA WORLD

TOWER/LIU XIAO FANG ABCDEFG 001 4.PEK/NC 001 5.T 002 6.RMK CA/JLR2B 001 7.FN/FCNY860.00/SCNY860.00/C3.00/ACNY860.00 003 8.TN/784-6053105104/P1 001 9.FP/CASH,CNY 001 10.BJS249


订座记录编号订座记录编号 >RTU1

001 BJS249 3558 0031 22MAR I 营业员建立 PNR

002 HDQCA 9983 0031 22MAR /RLC1 航空公司系统返回记录编号

001/003 FC/PEK CZ WUH 860.00YB CNY860.00END 打票后将 FC放回历史记录中

003 PEK1E 9986 0031 22MAR 代理人系统返回票号


订座记录编号订座记录编号例 2 ．国外航空公司订座记录013 SWI1G 9999 0614 22MAR 1.WANG/CHUXIN(001) N3M9V005 2. KL898 B TU28MAR PEKAMS RR1 1045 1500 DCNT NN(005) DK(005) HK(005) RR(008)005 3. KL3125 B TU28MAR AMSPRG RR1 1620 1745

DCNT NN(005) DK(005) HK(005) RR(008)001 4.BJS/T PEK/T 010-65538922/CHINA AIR SERVICE

COMPANY/DONG SU HUA ABCDEFG001 5.65538922XJG008 6.T 007 7.SSR OTHS 1E *NOTE KL3125 OPERATED BY OK0623 -

ADVISE CUSTOMER


订座记录编号订座记录编号011 8.OSI KL TKN074-2567650643

011 9.OSI YY TKN074-2567650643

002 10.RMK AK ZRHSR J5VXDY

003 11.RMK AK SWI1G M5GV7I

007 12.RMK AK AMSKL C2GFXU

008 13.FN/IT//SCNY4800.00/C0.00/XCNY30.00/TRNCNY30.00DE/

009 14.TN/074-2567650643/P1

008 15.FP/CHECK,CNY/B10065

001 16.BJS191


订座记录编号订座记录编号>PN

001 BJS191 9311 0536 22MAR

002 SWI1G 9999 0537 22MAR

003 SWI1G 9999 0540 22MAR

004 SWI1G 9999 0555 22MAR

001/005 SR199 K TU28MAR PEKZRH XX1 1355 1830

NN(001) DW(001) HL(001) KL(004) XX(005)

001/005 SR446 K TU28MAR ZRHPRG XX1 2035 2150

NN(001) DW(001) HL(001) KL(004) XX(005)



005 BJS191 7109 0602 22MAR IK

006 HDQ1G 9983 0602 22MAR /EDIFACT

006/007 RMK 1G/M5GV7I

007 SWI1G 9999 0602 22MAR

001/008 TL/1200/27MAR/BJS191

008 BJS191 7109 0611 22MAR I

008/009 FC/BJS KL AMS KL PRG 0.00BITSP1Y TOT0.00END



008/009 TC/ITOKL3BJ100

008/009 EI/NONRER/NONEND/NONRRT/CHG DATE FREE

009 PEK1E 9986 0611 22MAR I

010 SWI1G 9999 0611 22MAR

011 BJS191 7109 0614 22MAR IK

012 SWI1G 9999 0614 22MAR

013 SWI1G 9999 0614 22MAR


注意事项：

代理人完成外航订座及修改， PNR封口后应重提一遍所订的 PNR。

1 、建立 PNR 时，检查是否有国外系统记录编号返回。

2 、修改 PNR后，检查国外系统记录编号是否唯一或修改。

3、如记录编号不唯一或已被修改则必须与国外航空公司联系检查原因并处理为匹配才可出票。




注意事项：

4、 PNR 分离后，必须检查分离出的新 PNR 在封口后是否返回了新的记录编号。

如发现分离出的 PNR所对应的均为原 PNR 的外航记录编号时应为对方系统处理不正确。该订座与对方系统 PNR 对应关系不匹配。此状况必须处理正确方能出票。

代理人可与国外航空公司或与中国航信的在线支持中心联系协助解决。



注意事项：

5、每一次封口后的回复信息检查。

代理人对 PNR 进行订座及修改完成后应及时检查PNR 的现行部分及历史部分的记录。看是否写入相应的回复信息。该信息表明对方系统是否正常接收了此次修改。



004 SWI1G 9999 0555 22MAR

001/005 SR199 K TU28MAR PEKZRH XX1 1355 1830

NN(001) DW(001) HL(001) KL(004) XX(005)

005 BJS191 7109 0602 22MAR IK

006 HDQ1G 9983 0602 22MAR /EDIFACT

006/007 RMK 1G/M5GV7I

007 SWI1G 9999 0602 22MAR



注意事项：

6、检查 PNR 中是否有出错提示信息（包括修改姓名、修改航段、做分离、传票号等）。

出错提示信息一般出现在 PNR 分离或各种修改之后，表明对方系统没有处理成功代理人所做的修改。因此，提示代理人该 PNR 与国外系统 PNR 不匹配。



常见的出错提示信息：RMK 1A/REJECTED-MESSAGE/ PNR DIFFER

RMK 1G/QUEUED FOR MANUAL PROCESSING



不常见出错信息：

BJS111 12345 0100 31JAN01 /2A—DN

此种情况一般出现在 PNR 的历史记录中。表示 BJS111工作号为 12345的代理人于北京时间 2001年 1月 31日本地时间09： 00 所订的航班或对 PNR 的修改，由于国外系统与 1E 系统直联协议中断， 1E 系统没有收到对方系统的返回信息。

此时代理人需与国外航空公司或中国航信在线支持中心联系以求帮助解决。


匹配匹配

概念：

是指相互关联的各系统间航班状态及订座记录是否保持一致。

由于各系统的差异，以及通讯传输等多方面因素的影响，各系统之间的匹配存在多方面的表现形式。


匹配匹配

常见的匹配问题：

• 航班状态的不匹配

• 旅客订座记录的不匹配


航班状况不匹配航班状况不匹配

在航空公司系统和在代理人系统中，我们有时会发现相同航班显示状态不同。在这种情况下，我们应以航空公司系统显示的航班状态为准。但这种情况不能一概认为是系统的不匹配，以下分别介绍：



1. 国内航空公司的航班显示

由于航空公司控制人员可以对代理人系统中的航班显示进行政策上的保护和限制，这就出现了在代理人系统不同的部门有时显示的航班舱位、座位状态不一致。这种情况下，航班的显示状态不能认为是不匹配的。



但假如航空公司并没有做任何限制时，两系统的航班显示出现不同，此时就是系统的不匹配了。

代理人遇到此类现象时，可通知航空公司控制部门重新拍发相应电报，以调整航班的显示。如仍无法更新可与中国航信的在线支持中心联系，以便通过其他技术手段，调整航班的显示。



2. 国外航空公司的航班显示三种途径：

① 通过直接存取方式到国外航空公司系统直接提取信息。

② 通过国外 GDS 系统提取信息。

③ 通过装OAG 公司定期提供的航班数据磁带获得信息。

方式的不同决定了提取数据的准确性有差异。这种差异在任何CRS 系统或GDS 系统都存在。



准确性差异的高低：

• 途径①准确性最高。这种连接是我们所力求的。

• 途径②准确性取决于 GDS 与航空公司的连接等级的

高低。

• 途径③准确性最低。但在没有高等级连接的情况

下又必不可少。



使用 OAG 信息进行订座出现准确性问题的可能性最大。

例如：对方系统有的航班而我系统没有；对方系统显示没有的航班我系统显示有；或者对方系统的航班舱位的状态与我系统的该航班舱位显示状态不一致。

此类问题解决方案：

① 对所订记录进行较长时间的监控。

② 重点检查订座记录中是否有对方系统的返回确认信息。


旅客订座记录的不匹配旅客订座记录的不匹配

造成 PNR 不匹配的原因：

1 ．通讯方面的原因。

由于与国外各系统的销售协议不同所采用的通讯方式也不同。

国际通用的通信方式：

①TYPE—A 方式——实时拍发、高速传输，几乎没有时间延迟；

②TYPE—B 方式——取决于 SITA 的通讯质量并且速率低，常有时间延迟，也有丢报现象。



2. 对方系统暂时停机

对方系统（包括航空公司系统和 GDS 系统）因某些原因（如计划停机、系统更新、系统通讯堵塞或系统程序更新造成不兼容等）会造成系统暂时的停机。

这种情况下，代理人订座是无法确认的。订座状态为申请，且没有对方系统的记录编号返回。



3. 应用程序处理方面的问题

任何系统都有可能存在一些内部程序处理问题，会造成少量的出错，这也是造成系统间订座记录不匹配的一个原因。

国内订座出错信息——在 RMK 项里有 QUEUE 字样。

国外订座出错信息——如前所述或无回复。



我们的工作：

致力于减少不匹配。代理人的工作：尽量避免不匹配。



如何避免不匹配：

① 检查 PNR 的 RMK 项是否有对方系统的记录编号返回。

② 对 PNR每一步修改都要检查其历史记录中是否有对方

的回复信息，如：

002 HDQCA 9983 0559 15MAR00 /RLC1


旅客订座记录的不匹配旅客订座记录的不匹配如何避免不匹配：

③ 代理人需及时处理本部门的 QUEUE 。

④ 发现系统间的不匹配现象及时通知中国航信在线支持中心工作人员，由中国航信的技术人员及时检查系统间的不匹配现象，找出其根本原因并得以解决。从根本上杜绝类似问题的发生。


提高外航订座成功率提高外航订座成功率提高外航订座成功率必须注意以下几点： 1 、 PNR 建立和修改之后，务必检查相应步骤的反馈信息。 2 、尽可能使 PNR简单些，以减少不匹配发生的机会。 3 、尽量避免重复订座。 4 、认真、及时地检查和处理自己的 OFFICE QUEUE 。

5 、 PNR 一旦发生不匹配，务必不可在不匹配的情况下继续其它操作。 6 、一旦航空公司系统修改了你的订座记录，绝不可再自行修改。

谢谢！谢谢！Travelsky Technology LimitedTravelsky Technology Limited

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