Poduri rulante

15. Poduri rulante

Hala industriala echipata cu 2 poduri rulante

25. Poduri rulante

35. Poduri rulante

45. Poduri rulante

55. Poduri rulante

65. Poduri rulante

Hala industriala echipata cu 2 poduri rulante(grinda caii de rulare din beton armat prefabricata)

75. Poduri rulante

Depozit descoperit echipat cu cu doua poduri rulante

85. Poduri rulante

Hala industriala echipata cu un singur pod rulant de 5tf

95. Poduri rulante

Pod rulant de capacitate mica (5tf)

105. Poduri rulante

Pod rulant 5/50/200tf

115. Poduri rulante

125. Poduri rulante

135. Poduri rulante

145. Poduri rulante

Grindă de rulare

155. Poduri rulante

165. Poduri rulante

175. Poduri rulante

185. Poduri rulante

195. Poduri rulante

CALEA DE RULARE

• 1.1. ALCĂTUIREA CĂII DE RULARE

Calea de rulare (fig. 1.1) se compune din:

• grinda de rulare denumită şi grindă principală, pe care circulă podurile rulante şi

preia forţele verticale şi orizontale transmise de aceste poduri;

• grinda de frânare, care preia forţele transversale căii rezultate din frânarea

cărucioarelor podurilor rulante.

• şina de rulare susţinută de grinda de rulare; La travei mari şi poduri rulante cu

capacităţi de ridicare mari, alături de elementele menţionate, din ansamblul căii de

rulare mai pot face parte:

• grinda secundară, care susţine în plan vertical talpa exterioară a grinzii de frânare la

căile de rulare marginale;

• contravântuirea orizontală la nivelul tălpii inferioare a grinzii de rulare;

205. Poduri rulante

a) b)

Fig. 1.1. Alcătuirea căii de rulare:

a – pe şir marginal de stâlpi; b – pe şir central;

1 – grindă de rulare; 2 – grindă de frânare;

3 – grindă de verticală auxiliară; 4 – contravântuirea tălpii inferioare;

5 – şină; 6 – contravântuiri verticale transversale

215. Poduri rulante

CARACTERISTICI PODURI RULANTE

POD A B a b h q Pn

1 Pn2 Pn

3 Pn4 hsina

(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (tf) (tf) (tf) (tf) (tf) (mm)

10 tf 4150 5300 225 60 1800 2.8 9.5 2.7 10.4 4.1 105

12 tf 4250 5400 225 60 1900 3 10.4 2.9 11.5 4.4 105

16 tf 4750 5500 225 60 2000 3.7 12 3.2 13.9 4.6 105

20 tf 4750 6050 250 60 2300 4.2 14 3.6 16.8 4.8 105

25 tf 5000 6440 250 60 2300 4.7 16.7 4.2 20.1 5.9 105

32 tf 5800 7100 275 80 2500 5.7 21.9 5.3 25.3 6.6 130

40 tf 5800 7100 275 80 2500 6.3 26.2 6 30.4 7.3 130

A=ampatament

B=distanta intre tampoane

q=greutate carucior

Pn1,P

n2,P

n3,P

n4=presiuni pe roti (valori normate)

1tf≈10kN

b=latime sina

hsina=inaltime sina(KP)

225. Poduri rulante

1.2. ACŢIUNI CARE SOLICITĂ CALEA DE RULARE1.2.1. INCĂRCĂRI TRANSMISE DE ROŢILE PODULUI RULANT

Încărcări verticale (Pmax, Pmin). Încărcările verticale transmise de roţile podului de peun acelaşi fir variază ca intensitate, în funcţie de poziţia căruciorului (fig. 1.4).

Fig 1.4. Încărcări provenite din podurile rulante:

1 – grindă de rulare; 2 – pod rulant; 3 – căruciorul podului rulant

235. Poduri rulante

Pentru alte tipuri de poduri, apăsările maxime pe roţi se iau din STAS 6919 – 70 şi 8407 – 6 sau după

indicaţiile furnizorului. Ele se pot calcula cu aproximaţie considerînd podul ca o grindă simplu rezemată (fig.

1.4., a), astfel:

în care Pnmax,min este încărcarea normată maximă / minimă transmisă de o singură roată asupra şinei de rulare;

n – numărul roţilor podului rulant de pe aceeaşi şină; în relaţiile (1.2) se consideră că toate cele n roţi se

încarcă în mod egal; c1 – distanţa minimă faţă de axa căii de rulare la care poate ajunge cârligul căruciorului

cu încărcarea maximă; Q – capacitatea de ridicare a podului rulant;Gq – greutatea căruciorului; Gp –

greutatea podului rulant (exclusiv căruciorul); Lp – deschiderea podului rulant.

Încărcări orizontale. În lungul căii, frânarea unui pod rulant provoacă forţe orizontale la faţa superioară a

şinei, avînd rezultanta

- pt. suspensia încărcării rigidă şi flexibilă (1.3)

2

11max

p

p

p

qnG

cLL

GQ

nP

2

11min

p

p

qnG

cL

GQ

nP

(1.2a)

(1.2b)

nnn PPfL 3max10

1

245. Poduri rulante

q

n

t GQn

P

20

1- pt. suspensia flexibilă (1.5, b)

în care: nc este numărul roţilor căruciorului (nc = 4); ncf – numărul roţilor frânate ale căruciorului (la poduri

obişnuite ncf = 2); n – numărul roţilor de pe un fir al căii e rulare; k – coeficient în funcţie de tipul suspensiei

încărcării; (k = 1 pentru suspensie flexibilă şi k = 2 pentru suspensie rigidă).

Transversal căii iau naştere şi forţe orizontale din deplasarea oblică a podului rulant sau datorită

neparalelismului şinelor (fig. 1.4, c), denumite şi forţe de şerpuire (considerate numai la calculul prinderii

şinei de grinda de rulare)

5

max

n

n

s

PP - pt. suspensia rigidă şi flexibilă (1.6)

255. Poduri rulante

Încărcări Suspensie Capacitate de ridicare pod (tf) Valori ψ si α

Grupa de funcţionare a

podului

III IV

Verticale Flexibilă sau rigidă oricare ψ 1.3 1.4

Orizontale Flexibilă

5÷10

α

2.2 2.5

10.1÷20 1.8 2.0

20.1÷125 1.4 1.5

Coeficienţi dinamici α şi ψ

Încărcare Tip Valori normate [kN/m] γi Valori de calcul [kN/m]

Greutate proprie grindă de rulare Perm. 1.5 1.35 2.025

Greutate proprie şină + prinderi Perm. 0.8 1.35 1.08

Greutate proprie grindă de frânare Perm. 0.4 1.35 0.54

Greutate proprie cv. orizontală Perm. 0.3 1.35 0.405

Greutate proprie balustrade Perm. 0.1 1.35 0.135

Spaţiu tehnic Perm. 1.0 1.35 1.35

Circulaţie pasarelă Utilă 0.8 1.5 1.2

Încărcări ce acţionează pe grindă (în afara celor produse de podurile rulante)

265. Poduri rulante