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1974年8月5日第三種郵便物承認 隔月1回・偶数月20日発行 通巻517号 2019年12月20日発行 www.kankokyo.or.jp/ 517 2020 1 2 東京湾アクアラインと日の出/千葉県

517 - 関東交通共済協同組合(関交協) · 2020. 1. 8. · 年頭のご挨拶 関東交通共済協同組合 理事長 千原 武美 令和の新時代を迎え、組合員

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Page 1: 517 - 関東交通共済協同組合(関交協) · 2020. 1. 8. · 年頭のご挨拶 関東交通共済協同組合 理事長 千原 武美 令和の新時代を迎え、組合員

1974年8月5日第三種郵便物承認 隔月1回・偶数月20日発行 通巻517号 2019年12月20日発行

www.kankokyo.or. jp/

5172020 1・2

東京湾アクアラインと日の出/千葉県

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年頭のご挨拶  関東交通共済協同組合理事長 千原武美

年頭のご挨拶  国土交通省関東運輸局長 吉田晶子

年頭のご挨拶  関東管区警察局広域調整部長 加藤伸宏

第155回理事会を開催

受賞者記念品贈呈式を挙行

契約状況/2019年度上半期新規加入者一覧(第155回理事会加入承認)

委員会報告

組合員事業所訪問 山梨県トラック協会/有限会社早川運輸 代表取締役社長 早川孝雄さん/専務取締役 早川礼史さん

2019年9~10月の事故状況/重大事故事例から

主任交通心理士涌井孝の事故防止ちょっとイイ話

2019年9~10月の対人事故処理状況

2019年9~10月の対物・車両事故処理状況

業務だより---諸会議日程/ 2019年度交通事故防止作品コンクール最優秀賞・優秀賞       受賞組合員紹介/事故防止セミナー・適性診断の予定 ほか

法律相談---原法律事務所 弁護士 堀内幸夫

今日と明日のKeywords---災害対応力

まわりみち ~道を巡る あ・れ・こ・れ『速度と安全』/Editor’s Note

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巻末

Vol.154

January/February 2020 No.517 2019年12月20日発行

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年頭のご挨拶 関東交通共済協同組合 理事長  千原 武美

令和の新時代を迎え、組合員の事業経営の一助となるべく飛躍を求めて事業に取り組む

 新年明けましておめでとうございます。 令和2年の年頭に当たり、謹んで新春のお慶びを申し上げます。 旧年中は、組合員の皆さまならびに関係諸団体の皆さまには、格別のご支援とご協力を賜りましたこと、心より御礼を申し上げます。

 昨年、東日本では立て続けに接近した台風の影響で、暴風や大雨など甚大な災害を被りました。千葉県では未だに復旧が進んでいないところが多くみられます。ここ数年毎年のように自然の猛威を見せつけられ、国の災害対策も見直しが迫られるところです。台風など自然災害により被害を受けられた皆さまに心からお見舞い申し上げますとともに、被災地の方々の一日も早い復旧、復興を心よりお祈り申し上げます。

 スポーツでは明るい話題が続きました。渋野日向子の全英オープン優勝や八村塁のNBAドラフト1巡目指名とその後の活躍など若手の台頭。ラグビーワールドカップでは、日本代表がONE TEAMを合言葉に初のベスト8入りを果たすなど、大いに盛り上がりました。本年は東京オリンピックが開催されます。ラグビー同様全国で盛り上がることを期待します。 物流業界では、高齢者雇用の流れと若年者の人手不足の中で、ドライバーとして高齢者を雇用する企業が多数あると思います。ご契約企業のドライバーの年齢構成を把握している訳ではありませんが、報告を受付した事故に占める50歳以上の運転手の割合は49%と半数に迫る状況となっています。全体の事故件数が減少している中で50歳以上のドライバーが起こした事故件数だけは増加しています。10年前は30%程度だったことを考えると、ドライバー

の高齢化は深刻な状況と言えるでしょう。

 関交協では「補償に先立つ事故防止」の理念のもと事故防止活動に取り組んでいます。高齢者のみならずご契約の皆さまの交通事故が一件でも減るように活動を推進します。 昨年7月には新たな地域拠点として山梨サービスセンターを開設。本部、北関東サービスセンターに続く拠点として地域密着で努力してまいりますので、皆さまのお力添えをいただきますようお願い申し上げます。 また、昨年は15年振りとなる利用分量配当を実施しご契約の皆さまへ還元することができました。ひとえに皆さまの事故防止への取り組みと契約拡大へのご協力によって実現したものです。この1月に損保各社は自動車保険料の値上げを実施していますが、現段階では関交協の共済掛金は据え置きとしています。引き続き組合員の皆さまのお役に立てるよう事業を運営し、今期も配当を実施できるよう気を引き締めていく所存です。

 関交協役職員一同、令和の新時代を迎え飛躍を求めて事業に取り組みます。2021年の創立50周年に向けて、本年も組合員の皆さまの事業経営の一助となるべく、サービス向上、品質向上に取り組んでまいります。皆さまにおかれましては、本年も変わらぬご支援を賜りますようお願い申し上げます。 年頭にあたり、組合員の皆さまならびに関係諸団体の皆さまの事業のますますのご発展とご健勝をご祈念申し上げ、新年の挨拶とさせていただきます。

令和2年 元旦

関東交通共済News 517 1

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年頭のご挨拶 国土交通省 関東運輸局長  吉田 晶子

トラック運送事業者だけでは解決できない問題を荷主とも意識共有し施策を進めていく

 新年おめでとうございます。 年頭にあたり新年のご挨拶を申し上げます。

 交通・運輸事業者の皆様方におかれましては、平素より安全かつ信頼できる輸送サービスの提供にご尽力いただき、厚く御礼を申し上げます。

 昨年は、被災地への救援物資の緊急輸送、避難弱者の輸送など支援のために多大なるご貢献をいただき深く御礼申し上げます。安全・安心の確保は交通政策の基本であり、運輸事業の最優先課題です。運輸安全マネジメント制度の徹底、浸透を図るためセミナーや各種講習会等において、制度の周知に取り組んでまいります。 監査では、重大かつ悪質な法令違反の疑いのある事業者に対し、集中的な監査と厳格な処分等の措置を講じ、法令違反を是正・改善しない事業者を事業停止又は事業許可の取消処分など、実効性のある監査・処分等を行います。 自動車運送事業に関する事故件数、死亡事故件数はともに減少傾向にあるものの、「事業用自動車総合安全プラン2020」を踏まえた「関東地域事業用自動車交通事故削減目標」の達成は容易ではありません。特に昨年は、トラックと列車による踏切事故など、甚大な被害が発生した事故がありました。このような安全・安心を揺るがす社会的影響が大きい重大事故は、二度と発生させてはなりません。 昨年7月「関東運輸局2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会準備本部」を設置し体制を強化しました。大会輸送の円滑化と経済活動の両立を図るため、交通需要抑制のための「2020TDM推進プロジェクト」を皆様

と緊密に連携し、対応を進めてまいります。 人口減少が進む中で経済を成長させるには、生産性の向上が不可欠です。物流分野では、労働力不足の顕在化や社会環境の変化に対応し、サステナブルな物流を実現することが喫緊の課題です。輸送網集約、輸配送共同化、モーダルシフトといった物流の高度化・効率化を推進するため、物流総合効率化計画の策定を支援します。また、貨客混載やビル内物流の効率化等新しい物流ニーズに対応した物流効率化の案件発掘にも取り組みます。 自動車運送事業はドライバー不足が深刻です。労働力確保の取組として、自衛隊の早期退職者等の活用を促すほか若年層や女性に対し各事業の役割や魅力を伝えるため、高等学校等への訪問を通じた周知活動を図るほか業界やハローワークと連携し人材確保を図ります。トラック運送事業の魅力を高め、労働力確保につなげるためには、トラック運送事業者だけでは解決できない問題も多く含まれます。荷主とも問題意識を共有のうえ施策を進めてまいります。 自動車保有関係手続は、オンラインで一括した申請が可能となるワンストップサービスが管内全域で導入されました。自動車検査証の電子化に向け、更なる利活用促進に努めます。

 以上、新しい年を迎えるにあたり、施策、所信の一端を申し上げました。今後とも、皆様のご支援、ご協力を賜りますようお願い申し上げまして、私の新年の挨拶とさせていただきます。

令和2年 元旦

関東交通共済News 2020 / 1・22

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年頭のご挨拶 関東管区警察局 広域調整部長  加藤 伸宏

2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会に掛かる交通対策の成功にむけて

 新年あけましておめでとうございます。 令和2年の年頭に当たり、謹んで新春のお慶びを申し上げます。

 関東交通共済協同組合並びに組合員の皆様には、平素から交通安全活動をはじめ、交通警察行政の各般にわたってご理解とご協力を賜っておりますことに、厚く御礼を申し上げます。

 さて、昨年もまた、全国の交通事故発生件数、死者数及び負傷者数は前年より減少しました。昨年の年頭に申し上げたように、これらの数値から道路交通の安全度が高まりつつある好ましい状況と捉えることもできるのですが、やはり、交通事故の被害者やご遺族のことを思うと、現状の道路交通の安全に満足してはいられません。更なる事故の減少、被害者の減少に向けて引き続き努めていかなければなりません。そのためには、関東交通共済協同組合の組合員の皆様のような職業的ドライバーの皆様に、模範的な運転で「安全な道路交通社会」をリードしていただきたいのであります。

 ところで、今夏には「2020東京オリンピック・パラリンピック競技大会(以下「大会」)」が開催されます。それに当たっての課題の一つに、安全で円滑な輸送の実現と物流を含めた都市活動の安定を両立することが挙げられます。 普段から活発な首都圏の交通状況に加えて大会が呼び込む交通流の増加が想定される中、運営に滞りがないよう円滑に大会関係の輸送を行うには、開催期間中の交通量削減が必至となり

ます。このため、都心部については交通量の30%、東京圏の広域(圏央道の内側)については、交通量の10%削減が目標とされています。 これを実現するには、道路交通利用者一人一人の心がけと行動が必要になりますが、ここでもまた、物流業界を牽引する関東交通共済協同組合の組合員の皆様には、目標実現に向けた行動をリードしていただきたいのであります。

8年前、オリンピック・パラリンピック競技大会が開催された英国のロンドンでは、市民が交通混雑緩和に協力したおかげで、懸念された混雑を回避できたと伝えられています。その中での物流関係者の功績は想像に難くありません。 来る大会で、メディアから一般観光客まで諸国の耳目を集める東京は、大会期間中の交通状況という点でロンドンと比較されることがあるはずです。ロンドン以上に過密な東京で、ロンドンに遜色なく、安全で円滑な大会輸送の実現と物流を含めた都市活動の安定を両立すれば、都民の協力精神やそれを主導した事業者等のリーダーシップが称賛されることでしょう。また、それができる社会こそ、「安全な道路交通社会」に向けて自立的に歩を進めている社会なのではないかと思います。

 結びに、関東交通共済協同組合のますますのご発展と組合員の皆様のご健勝、ご多幸を祈念いたしまして、新年の挨拶とさせていただきます。

令和2年 元旦

関東交通共済News 517 3

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 関東交通共済協同組合は、11月29日㈮西新宿のヒルトン東京において、第155回理事会と受賞者記念品贈呈式を開催しました。

 理事会に先立ち、千原理事長は「関交協では、本年15年ぶりに3億円強の利用分量配当を行い、皆さまのご期待に応えることができました。さらに7月には、契約拡大の一環として『山梨サービスセンター』を設置し、地域密着で活動を行い、現在まで順調な立ち上がりをしています。 関交協を取り巻く環境は、消費税増税に伴う修理費の増加や来年1月に大手損保の自動車保険の保険料が、対人で約10%・対物で約2%の値上が実施予定されるなど、変化が続いています。関交協では、損保保険料の改定に追従することなく当面現行料率で対応することとしています。 2019年9月末の概況は、前年度末と比較して、共済主要種目の対人は若干減少する一方で『無料ロードサービス』の提供効果のある搭乗者傷害・車両は、順調に契約数を増やしています。自賠責の契約車両数は、自賠責代理店のご協力と組合員

第155回理事会の模様。円内は挨拶する千原武美理事長

第155回理事会を開催

のご理解により、前年度同期比7.5%増加となっています。 交通事故の受付状況は、対前年9月末比の発生件数の対人・対物はいずれも減少し、現時点で事故発生率の年間目標をクリアしています。 上期仮決算について収益面では、対人契約車両数の減少に伴う正味共済掛金の減少等により若干の減収となりました。一方、費用の面では、支払共済金の増加を支払備金繰入の減少が上回り、こちらも若干の減少となっています。その結果、減収減益ではありますが、当上期利益は約2億6,476万円の利益を計上することとなりました。共済種目別の事業損益では、対物を除く種目で利益を計上しています。 今年度も、昨年度に続き利用分量配当を実施し、組合員のためになる協同組合となるよう努力して参ります。」と挨拶を述べました。

 理事会では、「2019年度上期仮決算の概要について」「新規加入組合員の承認について」審議し、異議なく承認されました。

関東交通共済News 2020 / 1・24

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 第155回理事会に引き続き、同会場において、旭日小綬章、国土交通大臣表彰ならびに警視総監賞を受賞された6名の組合員に対する記念品贈呈式を執り行いました。

来賓祝辞:原 邦昭(一社)群馬県トラック協会副会長

受賞者を代表して謝辞を述べる小林幹愛氏

来賓祝辞:伊東 寿関東管区警察局広域調整二課調査官

来賓祝辞:蔭山良幸関東運輸局次長

千原武美理事長と喜びの受賞者(左から山下義尚、佐藤今朝司、千原理事長、小林幹愛、安田政雄、青柳保之の各氏/敬称略)

旭日小綬章    小林 幹愛(五光物流㈱)

国土交通大臣表彰 山下 義尚(大出運輸㈱)/佐藤 今朝司(㈱群馬グリーン配送)         小倉 邦義(茨城流通サービス㈱)/安田 政雄(安田運送㈲)

警視総監賞    青柳 保之(青柳運送㈲)

受賞者記念品贈呈式を挙行

関東交通共済News 517 5

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関東交通共済News 2020 / 1・26

自賠責共済代理店

この看板のある代理店で

ご契約いただけます。

事業所名 所在地 電話番号

対 人搭乗者傷害

期首数値種目別 10月末55,53624,077

対 物 47,434車 両 8,392

55,22724,72147,5138,880

増 減▲30964479488

2019年10月の契約車両数

三菱ふそうトラック・バス㈱南関東ふそう品川工場

三菱ふそうトラック・バス㈱南関東ふそう江東工場

ベストロジコム横浜㈱

東京都品川区東品川3-12-1

東京都江東区東陽7-2-13

神奈川県横浜市港北区新羽町643-1

03-3472-6311

03-3647-6711

三菱ふそうトラック・バス㈱南関東ふそう八潮工場 埼玉県八潮市西袋700-1 048-926-1321

三菱ふそうトラック・バス㈱甲信ふそう甲府工場 山梨県甲府市下曽根町408 055-266-5700

042-660-0754

㈲アクツ総合サービス 群馬県甘楽郡甘楽町善慶寺1388 0274-74-2354

㈱深井自動車 埼玉県三郷市駒形380 048-952-3438

UDトラックス水戸 茨城県東茨城郡茨城町奥谷1720-5 029-308-5411

◆関交協の自賠責共済のご案内

自賠責共済セット契約割引額(主要車種)

用 途 ・ 車 種 割引額(1両あたり)対人共済のみ対人共済+対物共済

営業用普通貨物車(2t超)営業用普通貨物車(2t以下)営業用小型貨物車・軽四輪貨物車

乗用車 500円1,000円1,000円1,500円

2,000円2,000円2,000円 1,500円1,500円1,500円

関交協の「自賠責共済」をご契約中のお車が、「自動車共済」(対人+対物、または対人のみ)

をご契約いただきますと、自動車共済(対人)の年間掛金を割引いたします。

セット 割引自動車共済+自賠責共済

◆新規自賠責共済代理店のご紹介(2019年8~12月)

車検満了日の2ヵ月前からご契約いただけます。営業部、北関東サービスセンター、山梨サービスセンターまたは関交協自賠責共済代理店へお申し込みください。

対物・搭乗者傷害・車両順調に契約数を増加

契約状況共済情報

 2019年10月末時点の契約台数は、対人共済

55,227両、対物共済47,513両、搭乗者傷害共

済24,721両、車両共済8,880両となりました。

期首数値に対し、対人はマイナスになっているも

のの、対物、搭乗者、車両は増加しています。対

人は、第1四半期での大口の減車が響き、第2四

半期に契約数を伸ばすも追いつけず上半期を迎え

ました。山梨サービスセンターを7月に開所し、

初めての新規組合員加入がありました。また自賠

責は、有効件数19,550件と前年同期比1,369両

増加。大手代理店の協力が得られたことで契約数

が続伸しています。

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関東交通共済News 517 7

No. 支部名 組合員名 代表者名 住 所 加入日 加入口数

対人契約車 両 数

2019年度上半期新規加入者一覧(第155回理事会加入承認)

1 千葉 ㈲ IBトランスポート 石橋 哲 千葉県市川市高谷2015-1 4.24 2 10

2 未加入 東海西部運輸㈱ 中野 敏一 愛知県一宮市北小渕字中田21-3 4.25 6 46

3 〃 ゴシャ運輸㈱ 中田 健一 神奈川県川崎市川崎区昭和2-17-8 5.20 2 25

4 千葉 ㈱倖人 間瀬田 芳也 千葉県佐倉市上志津原81-5 5.30 2 70

5 〃 ㈱北新流通 新井 幸 千葉県千葉市花見川区内山町219 6.21 4 21

6 群馬 朝日急送㈱ 千吉良 薫 群馬県伊勢崎市西久保町2-222-1 6.28 4 15

7 未加入 ㈱Alpha-Z 東京都町田市鶴間8-6-29 7. 2 2 70

8 茨城 オミネ運送店 小峰 周平 茨城県北茨城市大津町2599-1 7.12 2 12

9 未加入 ㈱物流マーケット 鈴木 正己 東京都江戸川区春江町2-25-17 7.24 2 27

10 埼玉 ロジスペック㈱ 羽野 利治 埼玉県草加市青柳3-31-3 7.31 4 5

11 深川 アイエムエキスプレス㈱ 河田 裕文 東京都江東区青海4-6-21 8. 8 4 1

12 未加入 ㈲友和物流 由見 敏昭 神奈川県川崎市麻生区千代ヶ丘7-7-22 8.29 4 18

13 江戸川 八武崎運送㈱ 八武﨑 秀紀 東京都江戸川区松江2-26-5 8.30 4 8

14 未加入 ㈲天申運輸 妹尾 宜範 広島県福山市蔵王町3052-1 8.27 6 1

15 山梨 ㈱キデン運輸 田中 省三 山梨県笛吹市石和町小石和2527 9. 3 2 12

16 埼玉 マルエス㈱ 関根 詳夫 埼玉県熊谷市星川1-41-2-8F 9. 2 2 6

17 山梨 ㈲藤本運送 藤本 覓 山梨県甲府市大里町2014 9.19 4 14

18 埼玉 日搬運輸㈲ 伊澤 知枝美 東京都板橋区舟渡2-10-14 9.20 4 1

19 未加入 ㈱エコランド 髙嶋 民仁 東京都杉並区上荻2-35-13 10. 1 2 5

20 群馬 中山運送㈱ 中山 隆夫 群馬県前橋市天川大島町1330 10. 1 2 2

計 64 369

営業部

03-5337-1753

ご契約・ご加入のご用命は、営業部、北関東サービスセンター、山梨サービスセンターまでご連絡ください。

北関東サービスセンター

048-640-2061山梨サービスセンター

055-261-5055

髙橋 成治

関交協茨城県支部親睦ゴルフコンペを開催

 10月28日、恒例となりました第8回関交協茨城県支部主

催のゴルフコンペを水戸・ゴルフ・クラブにて開催いたしま

した。当日は好天に恵まれ、10月末にもかかわらず半袖で

プレーができました。

 例年お忙しい中ご参加いただいている茨城県トラック協会

小林会長はじめ、総勢32名で日ごろの練習の成果(?)を

競いました。

契約状況

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関東交通共済News 2020 / 1・28

委員会報告共済情報

交通安全対策委員会・創立50周年記念事業実行委員会を開催

 交通安全対策委員会(委員長:江森東副理事長)は11月27日㈬開催しました。江森委員長の挨拶の後、協議に入りました。---2019年「年末年始期の事故防止運動」に対する取り組みについて 事務局より運動の趣旨、「未来につなぐ安全確認 ゆく年よし!くる年よーし!」をスローガンに掲げていると説明がありました。年末年始のあわただしい時期こそ安全確認を再徹底して1年を締めくくり、新年も無事故で過ごしてほしいとスローガンの補足をしました。全組合員に対し、関東交通共済News付録として、年末年始期の事故防止運動ポスターが配布され、ホームページやFAX送信を通して運動前の周知徹底を図ることとしました。 併せて、のぼり旗の配布、安全教育DVDの活用促進および交差点短冊型ポスター(追突、交差点、バック事故防止)の配布で、注意喚起を行っていく旨、説明がありました。なお、当運動のFAX内容について、分かりやすいようにとの意見があり、一部文章を修正し承認されました。

 2019年10月末までの事項概況について、今年度死者数、対人・対物事故件数は減少し、事故率目標も対人0.1下回り、対物では同数となったと報告され、2019年度事業報告についても説明がありました。交協連事故防止作品コンクールの入選作が、児童画入選作品はカレンダーとして、標語最優秀賞は垂れ幕、その他入選作は作品集として12月初めに契約組合員に届けると報告されました。合わせて2020年優良組合員表彰の参加についても説明がありました。

 最後に、今年度の新規事業として重大事故事例集、関交協オリジナルDVDの作成について、内容と進捗の報告を行い、2020年1月には発送を予定していると報告されました。

交通安全対策委員会 創立50周年記念事業実行委員会

 創立50周年記念事業実行委員会(委員長:宇都宮寛副理事長)は12月6日㈮開催しました。千原理事長、宇都宮委員長の挨拶に続き、審議に入りました。---記念誌の業者選定について 記念誌業者4社の見積りに続き50周年記念誌編纂委員会の編成について提案されました。編纂委員会については、総務部長を委員長として事務局メンバーで構成することが決定しました。記念誌の業者選定については、記念誌を得意としている2社と再度打合せをし、編纂委員会に一任することが確認されました。---記念品の選定について 9点の提案があり、天草・高浜焼の業者よりプレゼンテーションが行われました。熊本震災復興にも寄与し記念品にも相応であるとして、6寸角皿5枚セットに決定しました。式典参加者600名向けに一括納品、式典に不参加の方には後日発送することとなりました。---司会者について 2名の提案・実績について説明があり、関交協オリジナルDVDに出演の立川談修さんに祝賀会の司会を依頼することになりました。司会者を頼むのであれば、式典も祝賀会も同じ方で良いとの意見もありましたが、式典は専務理事が担うべきとの理事長の指摘もあり、式典の司会者決定については次回に見送ることとなりました。---式典関係について 従前の周年事業の際の表彰状・感謝状の依頼、寄付金の贈呈先、永年勤続表彰について報告されました。招待者は、現段階で638名の候補が上がっているとの報告がありました。 式典関係の具体的内容や抽選会等の催し物については、今後検討していくこととなりました。 創立50周年に向けてキャンペーンや実行計画の策定、営業目標を掲げるべきなどの意見があり、正副理事長会で審議することとなりました。

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 山梨県笛吹市で創業し、地元企業とともに発展した早川運輸。安全確実な輸送で堅実な事業基盤を築いた。事業環境の変化を踏まえて持続的な経営体制を構築し、事業承継も円滑に進行している。新規事業部門に注力するとともに、国交省のパイロット事業等に積極的に協力参加。さまざまな試みを重ね、輸送サイクルの効率化を実現している。

うちの会社、うちの事故防止

うちの会社、うちの事故防止

組合員事業所訪問 Vol.154組合員事業所訪問 Vol.154

有限会社早川運輸

専務取締役

早川 礼史 さん

有限会社早川運輸

代表取締役社長

早川 孝雄 さん

有限会社早川運輸 専務取締役

早川 礼史 さん(右)

 事務所入口に元気な柴犬が控えている有限会社早川運輸。「前の犬は19年と長生きで、猫もずっと飼っている」という早川孝雄社長は動物が大好き。山梨県トラック協会副会長を務めるなど、業界の活動に長年貢献し、昨年11月には地域産業における功績により、山梨県から県政功労者として表彰された。 現在経営の大半を取り仕切るのは、ご子息の早川礼史専務。経営工学専攻の学生時代はテニスに励んだスポーツマン。卒業後も地元のマラソン大会に参加するなど、プライベートはアクティブ。レース展開を読み、ペース配分をはかってゴールを目指す長距離走は、経営計画遂行と共通点もありそうだ。

はやかわ れいじ有限会社早川運輸 代表取締役社長

早川 孝雄 さん(左)はやかわ たかお

効率的な輸送サービスを安全に提供する

関東交通共済News 517 9

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Company Profile

●所属トラック協会:山梨県トラック協会●所在地:山梨県笛吹市一宮町新巻516●代表取締役社長:早川孝雄●組合加入年月:2015年6月●種目別共済契約車両数 対人6両、搭傷6両、対物6両、車両4両

有限会社早川運輸

ーーー御社の輸送品はどのような

ものですか。

早川専務 食品、ドライ品が中心で、温度管理の不要なものを

幅広く扱っています。主要のお

客様は雑穀商品などを扱うメー

カーです。そのほか機械、工業

製品、運びにくいと敬遠される

重いものやバルク輸送のものも

あり、お客様の要望にお応えす

るようにしています。

早川社長 主要なお客様は当社が法人化する以前から、50年

様々なニーズに柔軟に対応 ーーー理想的な事業承継ですね。

高齢化が進むドライバーの世代

交代はいかがでしょうか。

早川専務 勤続年数が一番長い社員は44年です。65歳で定年

ですが、健康であれば可能な仕

事を適材適所で続けていただい

ています。年齢層は20代から

60代まで幅広く、平均年齢は

45歳で業界では若い方です。

ドライバーは社員の紹介が多い

ですが、同業者で取り合いにな

らないよう配慮しています。

ーーー安全の取組みで重視してい

ることはありますか。

早川専務 県内、中近距離圏内が配車エリアで、長距離はネッ

トワークを活用させてもらい、

遠方から来た車両に依頼してい

ます。法令の乗務時間を守り、

「1日1回は家に帰る」ことが

弊社の方針です。安全講習は年

に4回実施。乗務の都合で全員

が顔を合わせる機会は少ないの

で、講習会の後は場を変えて交

流会を行っています。

のパイロット事業に関わりまし

た。発荷主と荷物を運ぶ弊社、

納め先の着荷主の3者が揃って

関わるという条件が調って、参

加できました。

早川社長 弊社は平成29年に国交省の運送事業者の取引環

境、長時間労働を改善するため

早川専務 実証実験では、同一のパレットを共同利用するパ

レットプールシステムを採用。

その結果、荷下ろし時間は2時

間から30分に短縮、トータル

では6時間短縮できて注目され

ました。またドライバーも出発

時間が読めるため、荷下ろしの

順番を早めようとスピードを出

したり焦ってしまうことも解消

される。事故リスクが減り、安

全性も高まります。デメリット

をあげるとすれば、荷主さんの

もお取引いただいています。ト

ラック1台から始めて、東京ま

で小麦粉を運ぶ仕事を受けてい

ました。専務が入社して18年、

今では経営・実務の8割以上を

担ってくれるようになりまし

た。そのお陰でトラック協会な

ど業界全体に寄与する公的な活

動をする時間が増えました。

安全と効率向上を協働で推進

関東交通共済News 2020 / 1・210

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組合員事業所訪問組合員事業所訪問

コストが上がること。手積みだ

と隙間なく積めますが、パレッ

トだと積載効率が下ってしまい

ます。しかしトラックの滞留時

間、人件費などを含めてみると

トータルではプラスになります。

ーーー一部を変えただけで、これ

ほど結果が変わるのですね。

早川専務 経営方針でも見方を変えると判断も変わります。か

つては高速道路の利用を控えて

いましたが、今は積極的に利用

という方針に変わっています。

時間短縮、燃費向上、飛び出し

などの事故リスクが減るなど、

高速料金に見合うメリットがあ

るからです。

ーーー事業に参加して気づいたこ

とを教えてください。

早川専務 困っていることはしっかりと伝えた方が良いとい

うことでした。言っても無駄だ

と決め込まないで、荷主会社に

投げかけてみる。例えば50社

に話してみて3社が応えてくれ

れば、ゼロから1つ前進です。

昨今は荷主会社としてもできる

ことはやろうという動きになっ

ていますし、業者が見つからな

いため商品を運べないところも

出てきていると聞きます。弊社

も根拠となる数字を提示して、

料金交渉しました。この環境を

良い方向へ変えるチャンスとし

て活かせる、と考えたいです。

いう思いで始めました。DPマ

フラーの詰まりによるリスクを

回避するため、詰まりの兆候が

見られたら速やかに洗浄する必

要があり、マフラー洗浄も事業

として組み込みました。

 山梨県の県民性など話題は多

岐に及びました。調整型経営者

とみえるお二人は、全体最適を

目指す起業型の面も。長時間あ

りがとうございました。

現場の問題を新規事業に

早川専務 運送会社やその働き手が減るなかでも、輸送のオー

ダーはあります。県外の方から

お声をかけていただくこともあ

ります。様々な要望に応えられ

るようにするため、倉庫業への

取り組みもしたいと思っていま

す。また車に関連した事業も手

がけています。

ーーー御社のエコツーライト(尿

素水)の製造、販売もその1つ

ですね。

早川専務 山梨県の代理店として4年前から製造、販売してい

ます。排出規制対象のNOxは

アンモニアで還元して無害化し

ていますが、この過程で使われ

るのが尿素水です。しかし走行

しているうちに、尿素経路に残

る物質がマフラーを詰まらせる

ことがあります。その問題を取

り除いたのが弊社で提供してい

るエコツーライトです。現在は

ユーザーさんも増えて事業部門

として安定してきました。

ーーー事業化のきっかけはなんで

すか。

早川専務 弊社の車両でもマフラーが詰まった経験からです。

交換費用は高額です。ディーゼ

ル車を使う他社さんも、交換や

メンテナンス費用に困っていた

ので、それを何とかできればと

ーーー抱負を教えてください。

早川専務 エコツーライトとマフラーの洗浄がいかに大事かを

もっと多くの方に知っていただ

くための活動をすることです。

また、会社と社員の生活の安定

のためにも、今後の輸送業を取

り巻く状況変化に対応すべく、

必要な情報を収集する必要があ

ります。規模が拡大すると先導

役の負担も増えますから、その

後に続く人材を育成します。定

数目標もありますが、見える課

題を解消して状況を改善してい

きたいです。

早川社長 儲かることは必要ですが、社員にとって働きがいの

ある会社でありたいですね。

関東交通共済News 517 11

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関東交通共済News 2020 / 1・212

回覧印

契約車

(対前年同期比較)

2019年中の累計(2019年1月~10月末)

対 人 10月末現在

事故件数 1,078件

9人 3,440件

1,377人

1,386人

前年同期

1,192件

14人

1,549人

1,563人

死 亡

負 傷

死傷者計

対 物 10月末現在

事故件数 4,968件

1,946件

5,386件

前年同期

5,115件

3,707件

1,797件

5,504件

車  両

車両以外

被害物件計

9月10月115件

136人

522件(内後退事故144件)

552件

10.3件11.0件

事故件数

死傷者数 被害物件数

事故発生率

110件 489件(内後退事故137件)事故件数

事故発生率

136人

2.0件2.1件

536件

対 

人 

事 

対 

物 

事 

注.「事故発生率」は、事故件数を12ヶ月の平均契約車両数で割って1,000を掛けたもので、契約1,000両に対し、月間何件の事故が発生したかを示します。

内死亡者0人内死亡者2人

 2019年9月14日㈯午前5時16分頃、千葉市

花見川区の県道交差点で、契約車両(2t車/運

転者37歳男性)が赤信号で停止後、青信号で発

進右折した際、横断歩道で横断を始めた歩行者と

衝突。歩行者(63歳・女性)は、救急搬送され

た病院で死亡した。

 契約運転者は、交差点で右折する際、横断歩道

やその周囲を確認しておらず、歩行者がいること

にも気づいていませんでした。

 交差点進入の際は、対向車、曲がった先の横断

歩道上と周囲の安全確認は絶対必要です。特に、

横断歩道上に人がいなくても、急に歩行者が駆け

込んで来たり、自転車が飛び出してくる場合等も

あるので、通過を終えるまで細心の注意を払うこ

とが重要です。

 交差点を右折・左折で通過する際は、

・徐行または一時停止して、横断歩道上と周囲の

安全確認を徹底する。

・駆け込みや飛び出し等に備え、緊急停止できる

ように備える。

※右折での死亡事故は、今年すでに3件発生。

 安全推進部より緊急警報FAXが送信されていますが、11月に3件、12月に2件(12月25日現在)の死

亡事故が発生しました。この5件を含めると今年度、死亡事故がすでに12件発生しています。2019年度

死亡事故件数の目標は13件以下。新年は気を引き締め、安全意識の向上をお願いいたします。

横断歩道上で歩行者に衝突、歩行者死亡

重大事故事例から共済情報

2019年9~10月の事故状況

対人事故は横ばい、対物事故は増加傾向

共済情報

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関東交通共済News 517 13

涌井 孝      警視庁で交通部門全般にわたり40年間勤務。退職後、平成13年4月から、関交協主催の事故防止セミナー、事業所別講習会等の講師を歴任。柔らかい語り口から繰り出す豊富な経験を活かした事故防止の知見は、受講者からわかりやすいと評判である。日本交通心理学会認定主任交通心理士。独立行政法人自動車事故対策機構認定第二種カウンセラー。日本大学法学部卒業。

 懐かしい童歌に「ほ、ほ、蛍こい、あっちの

水は苦いぞ、こっちの水は甘いぞ」突然ですが、

季節外れの蛍をプロローグに用いました。

 今の時代、どの業界でも人集めに必死です。

では運送会社にとっての理想のドライバーとは

どのような人材でしょう。社会常識があって、

服装姿勢態度がよく、挨拶ができる。会社の指

示に従い、予定通りに仕事をこなし、かつ、荷

主や顧客先での評判が良い。報告連絡がきちっ

とできる。補足的に申しあげるなら、適性診断、

運転技術は言うに及ばず、自らの過失による事

故が少ない等が挙げられます。

 あくまでイメージかもしれませんが、大企業

は社会保険完備、労働時間等が明確に明示され

ているので、募集をかければ直ぐに集まること

でしょう。そのうえ1ヶ月間の教育期間を設け、

業務や運転技術等の社内試験の合格を経て独り

立ちするまで指導に時間もコストもかけ、しか

もホワイト物流の推進を目途としています。

 こんな話を聞くと、大半が中小企業で占める

運送業界では、「うちはそんなことをやってい

る余裕がないよ」と一瞥されそうですが、決し

て「高嶺の花」ではありません。会社の規模に

関わらず、「名も知れない花」が堅実に会社を

支えている。そう言う人材は、必ずいるもので

す。例を挙げてみますと、長いこと無事故な人。

目立たないけど黙々と仕事をしている人。ゴー

ルド免許保持者。荷主先から「〇〇さんを寄越

してよ」と指名される人。整備をやらせたらピ

カイチの人。ムードメーカーな人など。どうで

すか、これらの人々はご縁があって会社に勤め

ているのです。

 そこで中小企業でも、応募の少ないこのピン

チをチャンスに変えてはいかがでしょうか。先

ずは会社の宝ともいうべき今いる人材を大切に

し、2024年4月に真価が問われる働き方改革

の完全実施を目指して労働環境の改善を図るこ

とが最優先です。

 改善目標として、①荷主や元請け等と価格や

積卸し時間の削減交渉に努力をして会社の体制

を整えていく。②会社の経営実態をオープンに

して、会社は従業員と一体との理解を得る。③

能力や貢献度合いに応じた給与体系等を構築す

る。④不平不満を吸収して可能な限り改善に努

める。⑤モチベーションを高めるために短期間

の目標を持たせ、達成後に褒賞を全員の前で手

渡しする。⑥最も大切なのは他社にない特徴を

出して魅力ある会社を目指すことです。

 苦水に懲りたドライバーは応募してはくれま

せん。しかし、会社の体制が整い、不安材料が

払拭されれば、自ずと社内が明るく風通しが良

くなります。結果的に会社の評判も高まるので

募集をかけなくても自然と「蛍」ならぬ、いい

ドライバーが集まって来ることでしょう。

 今や国を挙げて働き方改革が叫ばれていま

す。記憶にある川柳にこんなものがありました。

「働くな、売上あげろ、どっちなの。」これでは

本末転倒です。間違っても改革に逆行すること

がないよう、会社のためにも願うばかりです。

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関東交通共済News 2020 / 1・214

2019年9~10月に解決した対人事故事案の共済金支払総額上位10件No. 共済金支払額 総損害賠償額 死傷別 事故発生年月日 契約車の車種 被害者の態様 その他特記事項など 事故形態

2019年9~10月中の対人共済にかかる事故発生および共済金支払状況など

種目別

対人共済

発生件数解決処理件数

共済金処理 自賠内処理 合 計共済金支払額(万円)件数 総額

死亡傷害

1件当たり2019年10月末現在の未処理件数

注.⑴総損害賠償額には訴訟になった場合の弁護士報酬等の争訟費用を含む。 ⑵総損害賠償額と共済金支払総額との差額は  自賠責保険金など。 ⑶「その他特記事項など」の欄には、共済金支払額算定の基礎条件になる事項を掲げている。

死亡 普貨5t以上 自転車 男24才  . .2018 8 28

  . .2017 6 23

  . .2014 12 5

  . .2017 10 20

  . .2017 9 1

  . .2014 12 14

  . .2017 11 1

  . .2017 2 13

  . .2014 1 15

  . .2017 10 21

2,411万円

7,150万円

3,239万円

1億192万円

〃 営軽四貨 歩行者 女69才

2,144万円 4,266万円 傷害 普貨2t以下 〃 男84才、後遺障害第3級

1,229万円 1,573万円 〃 営軽四貨 乗用車 男57才、後遺障害第12級

721万円 841万円 〃 普貨2t超5t未満 歩行者 男21才

590万円 1,323万円 〃 〃 乗用車 男71才、後遺障害第9級

586万円 706万円 〃 〃 自転車 男58才、後遺障害第12級

500万円 3,542万円 死亡 普貨2t以下 歩行者 女72才

400万円 595万円 傷害 普貨2t超5t未満 乗用車 男45才、後遺障害第14級

367万円 487万円 〃 〃 〃 女45才、後遺障害第14級

272 157 123 2804

15311,206 2,801

639,6181,344

国道を走行中、自転車に乗った 2人を撥ね、ひき逃げしたもの片側 1車線の道を走行中、右から横断してきた歩行者と衝突県道を走行中、左側にいた歩行者に左ミラーが接触、転倒させた国道を走行中、センターラインを越え対向車と衝突納品先でパワーゲートで台車を降ろす際に台車が落下、近くにいた店員に接触

国道を走行中、前方の車両に追突

自転車を追い越し時、アンダーミラーが自転車に乗った人の右腕に接触

交差点を右折時、横断中の歩行者と接触

道を間違え後退したところ、後方に停止していた車両に接触高速道路を走行中、渋滞のため減速した車両に追突、2台の玉突き事故となった

前方不注視で左並走の自転車2台と衝突、総損害賠償額1億192万円

2019年9~10月の対人事故処理状況共済情報

 2019年9 ~ 10月の2か月間に解決、処理さ

れ、共済金支払額が高額となった事案のうち①は、

2018年8月、茨城県常総市の国道にて発生した

事故。契約車両(14.1t)は見通しの良い直線道

路を時速85kmで走行中前方不注視により、道路

左側の外側線上を走行していた自転車3台のうち

前の2台と衝突。衝突音がしたような気がし、減

速しましたがそのまま走行を続けました。先頭を

走行していた被害者は、重症頭部外傷、腰動脈損

傷により死亡しました。訴訟の結果1億192万円

(うち共済金7,150万円)を支払うことで和解し

ました。

 事案②は、2017年6月、埼玉県所沢市の国道

にて発生した事故。契約車両(営軽四貨)は、時

速70 ~ 71Kmで走行中、早朝で交通が閑散で

あったことに気を許し、右方から左方へ道路を横

断してきた歩行者と衝突。被害者は頸髄損傷によ

り死亡しました。訴外にて交渉するも折り合え

ず、過失相殺・逸失利益が争点となり訴訟の結果

3,239万円(うち共済金2,411万円)を支払うこ

とで和解しました。

 事案③は、2014年12月、群馬県高崎市にて

発生した事故。契約車両(2t)は時速30kmで走

行中、前方左側路側帯の歩行者に気付くのが遅

れ、右にハンドルを切ったが間に合わず左サイド

ミラー部等が歩行者と接触。被害者は転倒し、脳

挫傷、右鎖骨骨折、右肋骨骨折等を受傷。交通外

傷性脳挫傷に起因する右上下肢の麻痺といった機

能障害と高次脳機能障害が残存。症状固定後被害

者が死亡し、後遺障害での賠償か死亡での賠償か

の事前認定が必要となり、後遺障害第3級での賠

償が認定されました。交渉の結果4,266万円(う

ち共済金2,144万円)を支払うことで示談が成立

しました。(以下省略。下表参照)

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関東交通共済News 517 15

2019年9~10月中の対物・車両共済にかかる事故発生および共済金支払状況など

種目別

対物共済

車両共済

発生件数解決処理件数

共済金処理 免責内処理 合 計

共済金支払額(万円)

総 額 1件当たり2019年10月末現在の未処理件数

No. 共済金支払額 物車別 事故発生年月日 事故形態 被害物件など

2019年9~10月に解決した対物・車両事故事案の共済金支払総額上位10件契約車の車種

1,088 679 416 1,095 33,917 50 1,548

161857,1571082583125

2,518万円

2,000万円

885万円

839万円

809万円

734万円

565万円

480万円

458万円

425万円

対物

車両

対物

車両

対物

車両

クレーンを上げたまま走行し、歩道橋、標識に衝突

国道を走行中、せき込み意識消失し、ハンドル操作を誤り左側の道路表示板、街路樹に衝突

道幅の狭い道路を走行中、側溝に落輪し、建物外壁および階段に接触国道を走行中、トンネルを出たところで霧が濃く、ブレーキをかけたが道路を見誤り横転

高速道路を走行中、ガードレールに接触

減速した前車に追突 ※被害車両:マセラティ

高速道路において、渋滞のため減速した車両に追突、2台の玉突き事故となった

国道を走行中、せき込み意識消失し、ハンドル操作を誤り左側の道路表示板、街路樹に衝突

高速道路を走行中、前方に大型車両が停車していたため車線変更したが、先に事故を起こしていた相手方車両の破片が散乱していたため回避しようとハンドルを切ったところ、無灯火の相手車両と接触、反動で左側の壁に接触し停車

ナビを見ながら走行中、高さ3.2メートルの高架の高さを見誤り接触

歩道橋など

道路表示板

三菱 ファイター

三菱 スーパーグレート

三菱 スーパーグレート

マセラティ

いすゞ 冷凍機

日野 プロファイア

街路樹

三菱 ファイター

. .2018 11 6

. .2018 4 22

. .2019 8 5

. .2019 8 19

. .2019 7 17

. .2019 5 30

. .2019 7 29

. .2015 8 6

. .2018 11 6

. .2019 7 18

普貨5t以上

普貨2t超5t未満

普通ダンプ

普貨5t以上

普貨2t以下

普貨2t超5t未満

普貨5t以上

普貨2t超5t未満

2019年9~10月の対物・車両事故処理状況

咳によりハンドル操作を誤り、道路表示板等に衝突、共済金支払額2,518万円

共済情報

 2019年9 ~ 10月の2か月間に解決、処理さ

れ、共済金支払額が高額となった事案のうち①は、

2018年11月千葉県市原市の国道にて発生した

事故。契約車両(13.8t)は走行中、せき込み意

識を失い、ハンドル操作を誤りました。意識が回

復すると、道路標示板および街路樹に衝突してい

ました。道路情報板が精密機器のため交換復旧と

高額になり、2,518万円(免責20万円)の共済

金支払となりました。また、街路樹の現状復旧の

ため458万円(免責20万円)の共済金支払(事

案⑨)も生じました。

 事案②は、2018年4月に東京都江東区にて発

生した事故。契約車両(8t)は、クレーンを未格

納のまま走行し歩道橋に衝突しました。歩道橋の

橋面舗装が全体的に圧壊し舗装と床版がはがれ、

衝突を受けた主桁側は全体的に変形するとともに

局部変形も起こすなど損害が大きく、歩道橋の架

け替えではなく補修にて対応しましたが高額とな

りました。これにより5,474万円超のうち共済金

限度額2,000万円(免責5万円)の共済金支払と

なりました。

 事案③は、2019年8月埼玉県川越市にて発生

した事故。道幅の狭い道路を走行中、側溝に落輪

し、建物の外壁および階段に接触しました。リヤ

ボデーの損傷が激しくボデー交換のため高額にな

り885万円(免責7万円)の車両共済金支払とな

りました。

(以下省略。下表参照)

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関東交通共済News 2020 / 1・216

会 議 名 開 催 日 時  間 会  場

第75回常任理事会

2020年1月30日㈭

13:15~13:45

ヒルトン東京4階

2020年4月28日㈫ 関交協 7階会議室

2020年4月30日㈭ 関交協 8階役員会議室

2020年5月12日㈫ 関交協地下 ハーモニックホール

2020年5月25日㈪ ヒルトン東京4階

第156回理事会 14:00~14:40

記念品贈呈式 14:40~15:20

新年会・受章祝賀会 15:20~16:30

第76回常任理事会 13:30~15:30

監事会 10:30~12:00

第157回理事会 13:30~15:30

第49回通常総代会 13:30~15:30

各種事故防止優良表彰式 15:30~16:20

祝賀会・懇親会 16:30~18:00

2019年度交通事故防止作品コンクール最優秀賞・優秀賞受賞組合員紹介

 関東交通共済News516号にて交通事故防止作品コンクールの

入選作品の発表をいたしました。関交協組合員の中から標語部門

最優秀賞作品に増田運輸㈱ 佐藤信介さん、優秀賞作品に柴又運

輸㈱ 石橋亜理沙さん、体験記部門優秀賞に千代田運輸㈱ 中山

登さん、児童画部門高学年の部優秀賞に西多摩運送㈱ 平塚天汰

くんがそれぞれ選ばれました。

 優秀賞入選者、佳作入選者とも賞状と副賞、また体験記部門、

児童画部門の応募者全員に記念のクオ・カードが贈られました。

 2020年も、児童画に入選した作品は、カレンダーとしてご契

約組合員の皆さまのお手元にお届けしています。

増田運輸㈱佐藤信介さん

柴又運輸㈱社長㊧と石橋亜理沙さん

千代田運輸㈱社長㊧と中山登さん

西多摩運送㈱平塚天汰くん

令和元年度 事故防止対策入選作品

*諸会議日程のお知らせ*

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関東交通共済News 517 17

 安全推進部では2020年1月、ご契約組合員の皆さまに「重大

事故事例集」と関交協オリジナルDVD「ちょっと、噺をきいて

交通安全」をお届けする予定としています。

 「重大事故事例集」は、関東交通共済Newsに掲載している重

大事故事例の中でも、高額支払になった特徴的な事案を20例取

り上げ、対人(対歩行者/車両/バイク/自転車)、対物(対車

両/構造物)に分類して1冊にまとめました。それぞれの事故に

対して原因と対策を記しています。

*適性診断スケジュール(2020年1・2月)**事故防止セミナー今後の予定*

◆一般診断 1月15日㈬・18日㈯・22日㈬・28日㈫ 2月 5日㈬・15日㈯・20日㈭・26日㈬

◆初任診断・適齢診断 1月16日㈭ 2月13日㈭

◆特定診断Ⅰ 別途お問い合わせください。

●茨城県事故防止セミナー(協賛:茨城県トラック協会)

 2020年2月6日㈭:龍ケ崎市文化会館           (龍ケ崎市馴馬町2612)

●栃木県事故防止セミナー(協賛:栃木県トラック協会)

 2020年3月11日㈬:栃木県教育会館           (宇都宮市駒生1-1-6)

2月分の受付開始は

1月6日㈪からです。

03-5337-1754安全推進部事故防止セミナー、適性診断のお問い合わせは

~さらなる事故防止支援を目指して~

03-5337-1754安全推進部お問い合わせは

 また、関交協オリジナルDVD「ちょっと、噺をきい

て交通安全」は、落語家立川談修師匠に語り手を依頼し

制作しました。同師匠は、故立川談志氏が生前認めた最

後の真打として名を馳せ、各方面で活躍されています。

 このDVDは、交通安全小噺に始まり、関交協が例年

重点項目として掲げている『追突事故・後退事故・交差

点事故』に対し発生状況や原因を特定した上で、それぞ

れの事故の回避方法を分かりやすく説明したものとなっ

ています。ドライバー役のほか、関交協職員が熱演して

いるのもお見逃しなく。

はなし

はなし

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法律相談法律相談 法律に関する疑問にお答えします。

自転車運転中に骨粗しょう症の高齢者と接触。骨粗しょう症であることを理由に損害賠償額を減額することができるか?

 先日、自転車を運転していた時に歩行者と

接触して転倒させ、腕の骨を折るけがをさせ

てしまいました。被害者は高齢の女性で、骨

粗しょう症である疑いがあります。仮に骨粗

しょう症であった場合、これを理由に被害者

からの請求金額を減額させることは可能で

しょうか。

1. 骨粗しょう症とは、骨量が減少して骨組

織の微細構造が変化し、骨の脆弱性が増して

骨折しやすくなるという病態を言うとされて

います。そして、その患者数は日本全国で

800万人から1千万人にものぼると言われて

います。このような骨粗しょう症に限らず、

被害者の体質的素因を原因として損害金額を

減額できるかは、素因減額の問題としてこれ

まで議論されてきました。

2. 素因減額に関する代表的判例として、2

つの最高裁判所の判決がありますので、まず

これを紹介しましょう。

 1つ目は、平成4年6月25日の判決です。

これは被害者が事故の1か月前に一酸化中毒

に罹って入院し、退院したものの後遺症が

残っている状態で交通事故にあい、頭部外傷

の障害を負って数年後に死亡したというもの

です。死亡の原因としては、一酸化中毒と交

通事故の両方が考えられるとされ、これを前

提とした上で「事故による障害と被害者の罹

患していた疾患とがともに原因となって損害

(死亡)が発生した場合において、当該疾患

の態様、程度などに照らし、交通事故の加害

者に損害の全額を賠償させるのが公平に失す

るときは、過失相殺の規定を類推適用して、

被害者の疾患をしんしゃくすることができ

る」と判示し、50%の素因減額を認めました。

 もう1つの判例は、平成8年10月29日の

ものです。これは、生まれつき被害者は首が

長く、これに伴って頚椎に多少の不安定が存

在したという事案です。この場合について判

決では「被害者が平均的な体格ないし通常の

体質と異なる身体的特徴をもっていたとして

もそれが疾患に当たらない場合には、特段の

事情の存在しないかぎり、被害者の身体的特

徴を損害賠償額を定めるにあたってしんしゃ

くすることはできない」として、40%の素

因減額をした原審を取り消しました。

 これらの2つの判例により、素因減額を行

う場合の要件としては、被害者に通常の体質

と異なる身体的特徴を超えた「疾患」がある

ことが必要であることになりました。

Question

Answer

関東交通共済News 2020 / 1・218

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原法律事務所 堀内 幸夫

3. では、骨粗しょう症の場合はどう考えれ

ばよいのでしょうか。骨粗しょう症であるか

どうかの診断は、骨密度が平均値の70%未満

か否かで判断するといわれています。しかし

ながら、骨粗しょう症は多分に生活習慣病で

あるともいわれており、日本全体で1千万人

近くの者が骨粗しょう症と診断される可能性

のあることからみれば、これを通常の体質と

異なる身体的特徴を超えた「疾患」とするには

問題があるように思われます。単に骨粗しょ

う症と診断されただけでなく、年齢よりも大

幅に不相応に骨密度が減少している場合でな

ければ「疾患」として素因減額の対象とはな

らないと考えるのが一般的であるようです。

4. 骨粗しょう症が素因減額の対象となる

かが争われた最高裁判所の判決はありません

が、下級審ではいくつかの判決が見受けられ

ます。

 素因減額を認めたものとしては、さいたま

地裁の平成23年11月18日の判決が代表的で

す。これは、被害者が自転車と衝突して左大

腿骨を骨折したという事例ですが、被害者は

35歳の女性でありながら体重がわずか

28kgしかありませんでした。被害者には骨

粗しょう症による通院歴はありませんでした

が、診断の結果は相当程度の骨粗しょう症で

あることが判明したため、判決では20%の

素因減額を認めました。この事案は、被害者

に極端な身体的特質が存在したため、「疾患」

ととらえることが可能なケースでした。

 しかし、一般的に言えば、骨粗しょう症を

理由として素因減額を認めた判例はむしろ例

外です。

 例えば、平成20年3月27日の大阪地裁判

決では、被害者は69歳の女性で、事故前か

ら骨粗しょう症で通院していたという事案で

したが、素因減額を否定しました。被害者の

年齢・性別・治療経過などからみて、必ずし

も既往症により治療の長期化を招いたとはい

えない、という理由でした。

 また、平成23年12月26日の大阪地裁判

決は、86歳の女性が大腿骨骨折などの障害

を負い、入院中に骨粗しょう症と診断された

ケースでした。判決では、被害者には既往症

の骨粗しょう症があったが、年齢に照らせば

経年性の症状といえるものであって、特殊な

症状とはいえない、として素因減額を否定し

ました。

5. そこでご相談についてですが、そもそも

交通事故では骨折することが少なくありませ

んから、通常であれば骨折が生じるはずのな

い事故態様であるにもかかわらず骨折が生じ

たという場合でない限り、骨粗しょう症が骨

折の原因となったとは言い難いのではないか

と思われます。特に、大きな事故の場合には、

骨粗しょう症の有無に関わらず骨折等の障害

を負う可能性は高くなるので、素因減額をし

ないのが通常であると思われます。

 また、被害者が高齢である場合には、骨粗

しょう症の罹患率は高くなりますが、素因減

額は原則として否定されているようです。

関東交通共済News 517 19

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 「物流が止ると経済活動が止まる」ともいわれる物流は、エネルギーや水、通信と並ぶライフライン。物流を阻害する要因の一つが、悪天候や地震などによる自然災害です。緊急時には現場ドライバーはどのように動くべきか。どんな行動が安全につながるのか。緊急時のマニュアルを作成し、共有化を進めている事業所も少なくありません。円滑確実な輸送と安全の実現のために、組織の対応力を高めたいものです。

 気象条件と事故発生率には相関関係があります。雨が降っている時間帯は、降っていない時の4倍もの事故が発生しています(首都高速道路会社調査)。増加が目立つのは、側壁や中央分離帯などに衝突する自損事故。滑りやすくなった路面でコントロールがきかなくなることが多いようです。また降雨の夜は、雨と暗さによる二重の視界不良が原因で死亡事故など重大事故が増加。台風の時には浸水、倒木などが障害になり立ち往生したり、強風で横転といった事故も発生しやすくなります。降雪も道路条件を悪くします。目視ではわかりにくいブラック

災害対応力

リスクを再チェック

アイスバーンは、ブレーキのタイミングが遅れることがあります。 気象と事故リスクの関連を認識し、危険レベルを把握しておきましょう。どんな状況にも共通しますが、何よりも慎重さが必要です。 <要注意ポイント>・速度を下げ、車間距離をとる・急ブレーキ、急ハンドル、急発進はNG・ワイパーとタイヤをチェック・フロントガラスをきれいにする

 関東甲信越、東北地方を襲った昨年10月の台風19号では、多くの自動車も浸水被害を受けました。そのなかで、千曲川の氾濫に際してバスの駐車場所を移して被害を免れた長野県の長電バスの対応が話題になりました。事業資源を守ることができた同社は、すぐに営業を再開。代替交通機関として、またボランティアの移動などで復旧に貢献しました。 災害対応でもっとも重要なのは、人的資源である従業員を守る視点です。危険を回避するために早期に意思決定できる体制にする、備品や機器類の定期的なメンテナンスを怠らない、非常時の訓練を実施する等々があります。業務環境の整備、危機意識と対応スキル向上の取り組みが、災害のダメージを抑えることにつながります。 <リスクの抑止策>・マニュアルを作って全社で共有する・ルーティン以外を取り込んだトレーニングの実施・システムやマニュアルを定期的に補完、補強する

リソースの保全

関東交通共済News 2020 / 1・220

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● 速度と安全 ●道路の走行速度は、速度制限、スピード違反などで管理されています。最高速度、最低速度は道路交通法で制限されていますが、道路条件、交通状況で変更されることもあります。速度と安全の関わりを再考してみませんか。

速度制限標識とは 輸送機械に対する標識のうち、速度規制に関する標識です。道路の他に港湾、鉄道などにもあります。青の数字を赤い円で囲んだ標識や、LED表示式で表示内容を変更できるものが利用されています。国によって様式はさまざまですが、青地、白抜き数字、赤の数字、黒太文字など、識別しやすく目をひく色が採用されています。

反応速度を考慮 多数が利用する公道では想定外のことが発生します。事故を回避するには、迅速で最適な判断と操作が必要です。反応速度は訓練により高められますが、知覚から行動までに最短でも0.5秒ほどはかかるといいます。道路状況その他の条件で体感スピードは変わります。また車両パワー、ドライバー個々人のスキルに差があることを忘れずに。

噛む動作が判断速度をアップ 脳内の注意ネットワークを活性化し、反応時間を速める行動が「噛む動作」。脳内の画像を比較した調査結果で報告されています。一般的な動作に対する調査で、運転時の注意力や判断スピードにも関連するとみられます。眠気覚ましにガムが利用されますが、注意散漫だなと感じたらガムを噛んでみてはいかがでしょう。

視野とスピードの関係 運転時に感知できる情報の9割は視覚情報です。静止状態の最大視野角度は片目で160度、両目で200度。速度が上がると主に周辺視領域が狭まります。個人差はありますが、時速40kmで半分の約100度、時速70kmで65度、時速100kmでは40度と5分の1程度までダウン。近くが見えにくくなって注意が行き届きません。

大陸の高速道路の制限速度 高速道路の総延長が世界一の中国では、最高速度120km/h(110km/hの区間も)、最低速度70km/hと定められている。特に追越車線では最低速度制限があり、最低速度未満での走行は取り締まりの対象となる。また、アメリカの州間高速道路「インターステート・ハイウェイ」では、州によって制限速度が異なり、最高は85マイル(約136km/h)。ロサンゼルス市内には55マイル(約89km/h)に制限されている区間もある。

高速道路の高速化が進む? 新東名高速道路の新静岡IC-森掛川ICの区間で、2017年11月1日から普通車の最高速度が110km/hに引き上げられた。長い直線区間で見通しが良く、実際の走行速度とのギャップをなくして事故を減らすことが目的。なお速度制限される車両の走行は第一通行帯。警察庁は高速道路で事故発生率が低く、カーブや勾配が緩やかな区間を対象に、最高速度を100km/hから120km/hに段階的に引き上げていく予定。

明るい話題に満ちた1年になることを期待したいものです。 ●樹木希林さんの本の一説に「明治天皇の歌だけど『器には したがいながら い

わ・

が・

ね・

も 通すは水の 力なり』水ってのはどんな形の器にも沿うのに 雨だれのポツンポツンで岩や鉄にも穴をあけるでしょ どんな人間にも添えるけど――こりゃムズカシイ」と言う言葉がありました。創立50周年記念を控え、志を新たに、胸に響く言葉を紡ぐ1年にしたいなと思っております。 ●2020年が皆さまにとって幸多き年になりますよう、お祈り申し上げます(S)

●新年明けましておめでとうございます。本年も変わらず関東交通共済Newsをよろしくお願いいたします。 ●今年の干支である子年は、繁栄の年と言われています。ぜひ

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損保各社で取り扱う運送保険 火災保険 地震保険 ゴルファー保険 旅行傷害保険

理事長  

千原 

武美

副理事長  

栁澤 

隆善

 

〃   

橋場 

之廣

 

〃   

村山 

正治

 

〃   

江森 

 

〃   

田中 

敏之

 

〃   

竹ノ内 

 

〃   

宇都宮 

 

〃   

鈴木 

利夫

 

〃   

五来 

康夫

 

〃   

藤田 

義治

専務理事  

岡崎 

好孝

常務理事  

畑岡康二郎

 

〃   

黒田 

昌浩

他役職員一同

自動車共済・自賠責共済のほかにも多彩な保険商品をお届けしています。引受保険会社

東京海上日動火災保険㈱三井住友海上火災保険㈱あいおいニッセイ同和損害保険㈱損害保険ジャパン日本興亜㈱

東京都新宿区西新宿7-21-20Tel.03-5337-1750Fax.03-5337-1765

さいたま市大宮区北袋町1-299-3埼玉県トラック総合会館3FTel.048-640-2061Fax.048-640-2062

笛吹市石和町唐柏1000-7山梨県自動車総合会館3FTel.055-261-5055Fax.055-261-5056

本 部 北関東サービスセンター 山梨サービスセンター

全国トラック交通共済協同組合連合会主催・2019年度交通事故防止作品コンクール“標語部門”最優秀賞作品

にぎる手が 家族の今を 支えてる

関東交通共済News 2020年1・2月号

定価300円

●通巻517号

 2019年

12月20日

発行 第三種郵便物承認  ●発行人/千原武美 ●編集/経営企画課

●発行所/関東交通共済協同組合 〠160-0023

東京都新宿区西新宿7-21-20 

☎03-5337-1750(

代表)