UNIDAD V. TRANSPORTE MARITIMO.5. El Ciclo Operativo de los Usuarios del Transporte Martimo.Tipificacin de UsuariosLos usuarios exportadores pueden ser de diferentes ramas:

a) Agropecuario y forestal, (frijol, maz, caf, tomate, otros).

b) Industrias extractivas, (petrleo, azufre, sal, otros).

c) Industria de la transformacin, (bebidas, textiles, calzado, etc.).

d) Industria qumica, (amoniaco, sulfato de sodio, productos farmacuticos).

e) Otras industrias, (cemento, vidrio, madera, corcho, etc.). Las importaciones pueden ser:

a) Bienes de consumo, (leche en polvo, farmacuticos, juguetes, bebidas, otros).

b) Bienes de produccin

Bienes de inversin, (herramientas, equipo de informacin, informtica, autopartes, elementos para transporte, instrumentos de precisin).

Materias primas auxiliares, (semillas y frutas oleaginosas, grasas y aceites, minerales, etc.).

5.1.1 Actividades y Trmites Frecuentesa) Factura Comercial.

Para fines aduaneros, en Mxico es posible exportar sin factura, pero en el pas de destino es necesario que todo embarque se ampare con una factura comercial. Esta se debe presentar con la siguiente informacin:

Aduana de salida del pas de origen y puerto de entrada del pas de destino.

Nombre y direccin del vendedor o del embarcador.

Nombre y direccin del comprador o consignatario.

Descripcin detallada de la mercanca.

Cantidades, peso y medida del embarque.

Precio de cada mercanca enviada con el tipo de moneda especificada.

Tipo de divisa utilizada.

Condiciones de venta (FOB, CIF, etc., lugar y destino).

Lugar y fecha de expedicin.

b) Lista de Empaque.

Con esta lista se garantiza al exportador que el trnsito de sus mercancas se disponga de un documento que identifique el embarque completo y que en caso de percance, permita hacer as reclamaciones correspondientes a la compaa de seguros. Esta lista indicara:

Cantidad exacta de los artculos que contiene cada caja

En cada bulto o caja se debe anotar en forma clara los nmeros y las marcas que lo identifiquen.

Indica la fraccin arancelaria de la mercanca, as como el valor, el peso y el volumen

c) Transporte.

c.i Caractersticas de los modos de transporte.

Para el transporte es necesario considerar todo el recorrido de la mercanca, de acuerdo con la negociacin pactada. En funcin de lo anterior lo denotamos de la siguiente manera: Desde la fbrica hasta el puerto de salida

Tren.

Camin (Autotransporte).

Combinacin de estos.

Desde el puerto de salida hasta el almacn del comprador final.Tren.

Camin (autotransporte).

Barcaza.

Piggy-Back (semiremolques en plataforma de tren)c.ii Documentos de transporte.

En este titulo de consignacin que expide la compaa transportista en original, se indica que la mercanca se ha embarcado con un destino determinado y se hace constar la condicin en que se encuentra. Dependiendo del modo de transporte que se utiliza, este documento se denomina:Gua Area (Air Waybill); Transporte Areo.Conocimiento de Embarque (BilI of lading); Transporte Martimo.

Carta de Pone; Autotransporte.

Taln de Embarque; Transporte Ferroviario.

d) Seguros.

d.i El seguro de transporte de carga.

Los seguro tienen vigencia desde el momento en que los bienes quedan a cargo del porteador (transportista) para su transporte, contina durante el curso normal de su viaje y termina con la descarga de los bienes en su destino final, en cuyo caso la proteccin es por el viaje completo.d.ii Responsabilidad civil.

Que cubra los daos y perjuicios que el uso del producto comerciado pueda ocasionar a terceros.e) Despacho Aduanal.

El despacho aduanero se debe realizar por medio de un agente aduanal quien est legitimado para actuar en nombre del exportador.

Los documentos que regularmente se requieren para el despacho aduanero de exportacin son:

Copia del RFC con homoclave e informacin del domicilio fiscal de la empresa

Factura Comercial

Carta encomienda para el embarque de su mercanca

Contar con la reservacin de la agencia naviera para efectuar el embarque de la mercanca Si se trata de contenedores, solicitar con tiempo el envo del o los contenedores vacos para ser cargados con la mercanca a exportar y que se encuentren en puerto listos para su embarque con tres das de anticipacin.f) Certificacin de calidad y cuantificacin de mercancas realizada por Empresas internacionales. Supervisin de calidad, cantidad y peso

Supervisin de embarque, estiba y/o descarga.

Supervisin de temperaturas

Supervisin de fumigaciones

Control de calidad

Cantidad de cargas y descargas en buques e inspeccin previa para asegurar su limpieza

Supervisin e inspeccin de embalaje

Inspeccin y evaluacin de productos conforme a normas internacionalesg) Certificados de Origen

Es un documento necesario para el desaduanamiento de las mercancas en cualquier parte del mundo, cuando se pretende tener acceso a tratamientos arancelarios preferenciales.

5.1.2 Procedimientos del usuario. Envase, Empaque y Embalaje en el Transporte Martimo.

El envasado es La actividad en la planificacin de productos que comprende el diseo y la produccin del envase o envoltura para un producto. El envasado sirve para proteger el producto y proporcionar informacin sobre su uso.

a) Exigencias del transporte.

Condiciones climticas durante el ciclo del transporte hasta destino final.

Sistemas de manejo, equipos, nmero de transbordos durante el ciclo de transporte.

Riesgos de robos.

Efectos de la paletizacin o contenerizacin.

Normas Internacionales de transpone.

Estandarizacin de embalaje (mercados y modos de transporte).

Reaccin ante choques durante el transporte y el almacenamiento.

Leyes que regulan el embalaje para el transpone en el pas destino.b) Exigencias del producto. Condiciones de diseo para que sea transportable.

Posibilidad de cambio en el producto para adaptarlo al embalaje de exportacin.

Proteccin adicional para mantener sus propiedades en relacin con:

Agentes anticorrosivos.

Contaminacin.

Amortiguamiento a choques.

Proteccin contra ratas, insectos, etc.

e) Exigencias de distribucin.

Tipo de embalaje del competidor.

Tendencias del tipo del embalaje.

Comunicacin con los importadores (clientes) y distribuidores con respecto a:

Normas de calidad.

Tamaos y pesos.

Marcas.

Formas de presentacin.

d) Tipos de embalaje para Exportacin

Contenedor.

Palets.

Cajas

Otros.Tipos de Tarifas de Fletes en Transporte MartimoEl pago por el servicio de transporte de mercancas se denomina flete. El flete se define como la suma pagada al porteador por e! traslado de mercancas. Los fletes totales de la DFI son la suma de los fletes correspondientes a cada porcin del trayecto en el pas exportador desde el local del exportador hasta el lugar de embarque internacional; luego, durante el trnsito internacional, entre los lugares de embarque y desembarque, y finalmente, en el pas importador, desde el lugar de embarque internacional hasta el loca! del importador.Segn los INCONTERMS cotizados, el pago de los fletes corresponde a exportador (vendedor) o al importador (comprador) o a cada una de las partes a cargo del transporte durante el trnsito internacional de la DFI.

Tarifa Bsica

Aqu la unidad tarifaria representa el pago por el cliente de fletes que se liquidan sobre la base de uno de los siguientes parmetros: Peso: Caso en que el volumen de la mercanca no influye sobre el flete. Por ejemplo US$ 50 por TM.

Volumen: Caso en que el peso de la mercanca no influye sobre el flete. Por ejemplo US$ 50 por M3 040 pies3.

Volumen o peso: Caso en que el flete se cotiza sobre la base del parmetro ms alto, a discrecin de la compaa naviera. Por ejemplo US$ 50 por m3 o 40 pies3, o TM.

Ad-valorem (ad-v): Algunas Conferencias Navieras cotizan sus fletes de esta forma, cuando se trata de mercancas de un valor alto sobre el valor FAS o FOS.

Unidad comercial: Por tambor (lquidos), por fardo (fibras), por cabeza (ganado), entre otros. Ejemplo: US$ 0 por unidad comercial.

Peso o volumen ms ad-valorem: En ciertos casos, las compaas navieras, dado el alto valor de la mercanca, calcula sus tarifas de flete con base al volumen o al peso, ms una tarifa ad-valorem. Ejemplo: US$ 50 por m3 o 40 pies3 o TM, ms 3% ad-valorem.

Factores que influyen sobre la estructuracin de los fletes martimos.Las Conferencias navieras formulan las tarifas de fletes despus de evaluar cuidadosamente cada uno de los siguientes factores:

Ruta: Para cada una de las rutas existen tarifas especficas relacionadas con sus caractersticas particulares (puerto de re calaje), etc. Producto: estos se clasifican segn su nombre tcnico y sus caractersticas Tipos de servicio prestado segn la tarifa cotizada: El embarque de la carga, que es el traslado del muelle al buque, en el puerto de origen; y la estiba de la carga que es la ubicacin en la bodega; el traslado de los productos de un puerto a otro puerto; la desestiba de la carga; y el desembarque de la carga, que es el traslado de la embarcacin hasta el muelle en el puerto de destino.

LT- Liner Terms (Condiciones en trminos de lnea): Este es el tipo de cotizacin utilizado por las conferencias navieras de lnea. FIO-Free In and Out: (Libre a bordo y en muelle): El porteador se encarga nicamente del servicio de transporte de las mercancas de puerto a puerto. El cargue y descargue es responsabilidad del consignador y del consignatario respectivamente. FI-Free In: (Libre a bordo): El porteador presta el servicio de transporte de puerto a puerto, adems de la descarga en el puerto de destino. El costo del cargue en el puerto del origen corre por cuenta del consignador (embarcador-exportador).

FO-Free Out: (Libre en muelle): El porteador presta el servicio de transporte de las mercancas puerto a puerto, adems del cargue del puerto de origen. El costo de la carga en el puerto de destino corre por cuenta del consignatario (importador).

Valor comercial: Las tarifas de fletes siguen unaescala progresiva y ascendente. Relacin volumen-peso: Las tarifas de flete pueden tambin estar sujetas al factor de estiba, que es el nmero de metros cbicos (m3) o pies cbicos (pies3) que ocupa una tonelada mtrica (TM) en las bodegas de un buque. En este caso, tambin las tarifas siguen una escala progresiva y ascendente.

Tipo de embalaje: La tarifa de flete puede tambin estar sujeta a la forma como esta embalada la mercanca

Tipo de estiba: Este factor es particularmente importante cuando, por la naturaleza de la mercanca, es necesario usar una forma especial de estiba. En estos casos, la tarifa de flete depende del tipo de estiba que requiera el embarcador Unitarizacin de la carga: Para la carga paletizada o contenerizada se cotizan las tarifas de flete correspondientes a la unidad de carga unitarizada de que se Productos peligrosos: Las tarifas de flete dependen del grado de peligrosidad de los productos, el cual se refleja en los recargos aplicados por los estibadores al cargar y descargar la mercanca.

Recargos

Como se mencion en esta seccin, distintos factores recargan la tarifa bsica de flete. Los ms comunes entre ellos son los siguientes: Carga pesada: Se aplican cargos a piezas de carga pesada, ya que su manipuleo exige gras especiales en el puerto o en el buque. Extra Larga: Se aplican recargos a cargas largas que normalmente no pueden estibarse en las bodegas debido a que sus dimensiones exceden aquellas de las escotillas.Derechos portuarios

Aumento del costo del servicio: Se aplican recargos para cubrir los aumentos que imponen las autoridades portuarias

Congestin portuaria: Se aplican con frecuencia recargos en aquellos pases que durante las ltimas dcadas han experimentado un tremendo aumento de sus importaciones, lo cual hace que los buques tengan que esperar varios das, semanas y hasta meses para atracar y desembarcar la carga.

Puertos de inicio final de ruta: Se aplican recargos cuando las conferencias navieras de lnea no consideran un puerto en particular como puerto principal dentro de su red de rutas.

Impuestos gubernamentales: Algunos pases aplican un impuesto a las tarifas de flete para la promocin de la flota mercante nacional.

Factores de Ajuste:

Factores de ajuste monetario (CAF): Es el caso de las conferencias navieras de lnea que operan fuera del rea del dlar estadounidense o en pases con otras monedas. Este factor de ajuste se convirti en un elemento relevante a comienzos de los aos setenta.

Factor de ajuste por costo del crudo (BAF): Despus de la crisis del petrleo de 1973, este factor ha sido aplicado a casi todas las cotizaciones de fletes, debido a la constante fluctuacin de los precios de petrleo que afecta el costo del combustible.

Otros recargos: Son aquellos que se originan en el peligro de guerra (riesgo de guerra), un manipuleo especial (manipuleo), el alije en puerto (alije), etc.Descuentos

Igualmente, la tarifa bsica de flete puede disminuir cuando se aplican descuentos, consistentes en reembolsos por lealtad de los embarcadores, el uso del servicio que presta una determinada conferencia naviera de lnea por un cierto periodo de tiempo, o el transporte de una determinada cantidad de mercanca.Tres son los tipos ms corrientes de descuentos: Reembolsos y deducciones: Consisten en un incentivo concedido a aquellos clientes que utilizan exclusivamente los buques de la conferencia.

Acuerdos por contrato: Es otra modalidad segn la cual el embarcador (exportador) firma un contrato con el armador para el transporte de toda su mercanca en buques de la conferencia.

Acuerdos especiales por producto: Sobre productos que se embarcan con gran frecuencia en grandes cantidades y por un perodo corto de tiempo.

Modalidades de pago de fletes

Las ms corrientes por el servicio de lnea regular son las siguientes:

Flete prepagado: se denominan tambin pagados por adelantado porque pueden cancelarse en el momento en que zarpa el buque. Flete por cobrar: Se trata de una modalidad que est en estrecha relacin con los INCOTERMS. El valor del flete que debe ser cancelado por el vendedor al armador bajo la forma de flete prepagado.

Flete de retorno: Lo paga el embarcador cuando la mercanca despachada a un determinado puerto es rechazada a la llegada.

Flete prorrateado: Por lo general, tiene lugar cuando circunstancias excepcionales (condiciones del tiempo, como congelamiento del mar en el puerto) hacen imposible la llegada al destino final y la carga se entrega en un puerto distinto (sujeto a la aceptacin del embarcador). EL monto de la porcin respectiva del flete debe prorratearse.

Fletes especiales

Los sistemas tarifarios aplicados a los contenedores y a los barcos de autotransbordo (RO/RO) tienen una estructura diferente, dadas sus caractersticas especiales.

Fletes para contenedores: Los servicios regulares de lnea han establecido ciertas reglas comunes para el transporte de contenedores, como son el pago de una suma global por el manipuleo del embarque en el puerto o del desembarque que generalmente vara segn el puerto.

Fletes para barcos de autotransbordo (RO/RO): La acotacin de la tarifa de flete de este tipo se basa en la longitud del rea de la cubierta del buque que ocupa el remolque, y generalmente consiste en una suma global.2) Servicio eventual - TrampLa fijacin de tarifas de flete par este tipo de servicio se deja enteramente al libre juego de la oferta y la demanda, que resulta de la confrontacin de intereses en el mercado entre fletadores (exportadores) y armadores. Una revisin general de los mecanismos que regulan la estructura del mercado de fletamentos de buques, permite comprender mejor la forma como se elaboran estas tarifas de flete.Cesin o a casco desnudoLas tarifas se calculan por periodos de tiempo (das, semanas, meses, e incluso por toda la vida til del buque). Generalmente, se cotizan en funcin de la capacidad de la embarcacin y se materializan en una suma global mensual pagada por adelantado, a partir del momento de la entrega del buque.Locacin, o sin cesin

Las tarifas de los fletamentos se establecen por tiempo o por viaje las dos variantes de esta modalidad y se calculan de diferentes firmas

Por tiempo: La tarifa de flete se calcula diaria o mensualmente con base en las toneladas de peso muerto del navo.

Por viaje: La tarifa de flete se establece como una suma global, o por cantidad, usualmente cdi base en el peso de la carga.5.2 El Ciclo Operativo de las Empresas Navieras.Estructura tpica, as como el seguimiento de las actividades y proceso que se sigue en las empresas navieras para ofrecer el servicio de carga.

Empresa Naviera. Es la persona fsica o moral que tiene por objeto operar y explotarArmador. Es el naviero o empresa naviera que se encarga de equipar, aprovisionar, dotar de tripulacin, etc.

Propietario. Es la persona fsica del derecho real de la propiedad de una o varias embarcaciones

Agente Naviero. Es la persona fsica o moral que acta en nombre del naviero u operador para representar a su mandante en los contratos de transporte de mercancaAgente Naviero Consignatario de Buques. Es la persona con carcter de mandatario o comisionista mercantil para todos los actos en relacin a la embarcacin en el puerto consignatario.

Agente Aduanal. Es un profesionista autorizado para actuar ante una aduana por cuenta ajena.Fletador. Aquella parte a cuya disposicin es puesto el buque para realizar el transporte.

Fletamento. Contrato o pliza de fletamento.

Fletante. Es aquella parte del contrato de fletamento que con ttulo suficiente para disponer del buque.Flete. Precio estipulado por el Transporte de Mercancas. En la mayora de los casos es fijado en dlares.Clasificacin de las Empresas Navierasa) Por la actividad que desempea:

Empresas de transporte de carga (general y granel). Empresas de servicio de apoyo a la industria petrolera

Empresas de servicio de dragado.

Empresas de transporte de pasajeros. Empresas pesqueras.

Empresas de transporte de vehculos.

Empresas de manejo de productos refrigerados.

b) Empresas navieras segn el tipo de trfico que realiza:

Trfico de Altura: Este tipo de comercializacin se da entre puertos o puntos internacionales.Trfico de Cabotaje: Este se da entre puntos o puertos nacionales. c) Otra clasificacin de ellas es de acuerdo al servicio que prestan:

1. Empresas con servicios tramps . (Irregulares).

No tienen itinerario ni regularidad para repetir la escala en determinado lugar.

2. Empresas con servicios de lnea. (Regulares).

Las embarcaciones son dedicadas al transporte de mercancas con ruta fija, itinerario regular y escalas programadas en puertos tambin determinados.Estructura Administrativa Tpica de una Empresa Naviera

Toda empresa martima difiere de otros tipos de organizacin dado que cuentan con dos estructuras organizacionales, la del buque mismo (a bordo), y la que administra (en tierra).

Director general: Es el responsable de administrar con las ms amplias facultades de representacin y ejecucin de los asuntos de la Compaa.Persona Designada en Tierra (P.D.T.): Es el enlace entre la oficina de la empresa en tierra en lo que respecta a la operacin de los buques.Coordinacin Tcnica: la funcin de esta rea es la de comercializar el servicio, de acuerdo al tipo de lnea que preste, en otras palabras es el proceso de fletamento.

Operaciones: La funcin del departamento de operaciones es la de supervisar que el buque reciba los suministros necesarios para el viaje

Seguro Martimo: La funcin de este departamento es la de llevar los seguros de los barcos, tripulaciones, mercancas transportadas de los viajeros y seguros de otros bienes de la compaa distintos de los barcos, etc.

Personal Embarcado: Es la de reclutar el personal interino de las embarcaciones, llevar el control de documentos de embarque de la tripulacin, programar el embarque y desembarque del personal.Adquisiciones y Avituallamiento: La funcin bsica se relaciona con todas las compras que la empresa y la embarcacin necesita,

Finanzas: Establecer sistemas de auditora interna, formular y conservar los registros de costos especialmente en los casos de existencias de subsidios gubernamentales, formular distintos estados financieros de la empresa administrar el presupuesto, as como gestionar crditos a favor de la empresa. Contabilidad. La elaboracin de estados financieros as como lo relativo al pago de impuestos.

Asuntos Generales: Se ocupa de la prestacin de servicios comunes a las dems dependencias, pero su funcin ms importante est relacionada con el manejo del personal de la compaa, en estos casos:

Contratacin de personal.

Compensaciones a empleados y a trabajadores.

Entrenamiento.

Contrato colectivo de trabajo.

Cuestiones laborales diversas.

Departamento de Trfico: Las actividades de trfico son, tener arreglos con los transportistas de bienes y de almacenaje temporal en su caso, si dicho servicios son solicitados en la empresa o constituyen el complemento del servicio de transporte martimoDepartamento de Trfico de Pasajeros: Este departamento tiene a su cargo la planeacin y direccin del servicio de transporte de pasajeros que proporciona la empresa.

Mantenimiento e Inspeccin: La responsabilidad que tiene este departamento es la de mantener y conservar en ptimas condiciones a los buques para evitar inoperatividad en la navegacin.5.2.1 y 5.2.2 Actividades, Procedimientos y Tramites FrecuentesLa finalidad de realizar el ciclo operativo de una empresa naviera es tener los conocimientos bsicos para entender el seguimiento del comercio martimo. Principales Procesos y Actividades de una Empresa Naviera:

1) Antes de con tratar el servicio.

a. Ofrecimiento del servicio.

b. Naviera recibe solicitud del servicio.

c. Negociacin entre la naviera y el cliente.

d. Anlisis de costos.

e. Naviera entrega cotizacin.

f. Cliente decide si acepta o no la cotizacin.

g. Cierre del contrato.

2) Despus de firmar el contraa

a. Naviera programa abastecimiento de combustible.

b. Programacin de la tripulacin.

e. Envo a puerto del programa de operacin.

d. El capitn del buque realiza plan de carga.

e. Verificacin de documentos.

f. Contratacin de agencia naviera.

3) Servicio de transporte terrestre origen.

a. rea de trfico organiza la operacin del transporte terrestre.

4) Operaciones en puerto de origen.

a. Traslado de la mercanca del patio al muelle.

b. Maniobras de embarque (de muelle a buque).

c. Emisin de conocimiento de embarque.

5) Durante la navegacin.

a. Control de mquinas.

b. Verificacin de la carga.

e. Intercomunicacin del buque, puerto y naviera.

6) Operaciones en puerto destino.

a. Contratacin de servicios portuarios.

b. Verificacin de autoridades portuarias.

c. Capitana de puerto autoriza arribo al puerto.

d. Agencia naviera solcita el servicio de descarga y avituallamiento.

e. Maniobras de desembarque (del buque al muelle).

f. Maniobras de traslado de muelle a patio y/o almacenes.

g. Puerto autoriza la salida de la carga.

7) Servicio de transporte terrestre destino.

a. Se contacta al transporte terrestre.

b. Transferencia de la carga al transporte terrestre.

e. Monitoreo del servicio del transporte terrestre.

d. Entrega de la carga en el lugar en las condiciones estipuladas en el contrato.

Bancomext, Gua Bsica para Exportar. 1995.