中国の自動車メーカーの現状

中国自動車メーカーの特徴Ⅰ 、外資系自動車メーカーとの提携II ．中国自動車メーカーの統合的な生産システム　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　厳楊静　　　　　　　　

中国自動車メーカーとの提携関係

図は中国の上位６社の自動車メーカーと外資企業の提携関係を表した。中国の自動車産業の現状は外資企業と技術提携が結ぶことがわかった。

第一汽車 上海汽車 東風汽車 北京汽車 長安汽車 広州汽車VW（独） GM( 米 ) 日産

（日）現代（韓）

マツダ（日）

ホンダ（日）

トヨタ（日）

VW( 独 ) ホンダ（日）

スズキ（日）

トヨタ（日）

マツダ（日）

現代（韓）

フォード（米）

ブジョー（法）ルノー（法）

会社 海外提携企業（国名）

出資 主な車種販売台数　

（シェア％）

上海 VWフォルクスワーゲン（ドイツ）

フォルクスワーゲンと折半出資

サンタナ、パサート

　 301,095 　 (23.8)

上海 GMGM （アメリカ）

GM と折半出資ビュイック、セイル

　 110,763 　 (8.8)

上海申沃ボルボ（スウェーデン）

ボルボと折半出資 　ワィキ　　６ ,155 　 ( １ .２ )

上汽車クループと提携関係海

上海汽車クループと外資企業を設立した合弁会社の出資関係、主な車種、販売台数及び市場シュアをしめして、上海汽車クループは海外技術提携にって、市場シュアをあげて、トップな自動車メーカーになった。

合弁事業や技術提携のメリットとデメリット

メリット：• 中国自動車メーカーは合弁事業や技術提携によって、自分の生産や技術を発展させる• 政府の立場から考えるのも国内の自動車産業を保護する• 外資系自動車メーカーは中国市場に入るリスクを避ける

デメリット：

• 中国の自動車メーカーは多国籍企業に従属することになるリスクを抱えている• 自動車メーカーが儲けた巨額の利潤の中から 外国側はさらに多くの部分を持ってい､

くのである

　

企業名資本金（万）

生産品目東風汽車との資本関係

東風車輪株式会社 42,215 タイヤ・ホイール 東風１００％所有

東風業株式会社 20,744

オイルポンプ，ウォーターポンプ

東風１００％所有

東風懸架弾簧株式会社

13,964 リーフスプリング 東風１００％所有

東風内飾件株式会社 14,156 インパネ他 東風１００％所有

東風車橋株式会社 58,113アクスル 東風１００％所有

東風伝導軸株式会社 46,375

プロペラシャフト，ステアリング

東風１００％所有

東風変速箱株式会社 34,761トランスミッション 東風１００％所有

東風散熱器株式会社 23,850ラジエーター 東風１００％所有

東風緊固件株式会社 26,540 ボルト，ナット 東風１００％所有

東風公司粉末冶金廠 4,845 粉末冶金部品 東風１００％所有

東風汽車零部件事業

上のデーダで、中国の三大自動車メーカーの一つの東風自動車グループの自動車用の部品はすべて、自分出資で設立子会社から生産したことがわかった。

統合システムの特徴メリット：• 製品の 質 の面を保障することができる｢ ｣• 生産コストの削減によって、クループの利益を最大化

することができるデメリット：• 十分的な競争がない状況の下で、強い部品産業を育たれ

ない

小まとめ　　中国自動車メーカーは外資系自動車メーカーとの提携

によって、デザイン力、基礎技術レベル、開発能力の遅れの悩みを解決し、中国自動車産業の発展させることに重要な意味がある。

　　統合的な生産システムはコストの削減、生産能力や製品の質量を確保、激化する市場競争の中で、勝つために、大事なことである