南京菲亚特

派力奥与西耶那技术培训

徐 永 明2003 年 1 月 5 日

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课程内容安排 第一天：一、产品概况介绍；二、一般技术规范；

三、发动机（机械与电控部份）      

第二天：上午：分二组拆装发动机，一组拆装 1.3升 , 另一组拆装 1.5 升 , 同时需检测 1.5 升的缸孔直径 ,1.3 升的曲轴轴向间隙。

下午： 1 ： 00-2 ： 30 参观发动机厂的缸盖、曲轴、缸体、连杆的机加工线，以及 1.5 升的发动机装配线。 3 ： 00-5 ： 00 拆装发动机（两组对调）。

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第三天：上午：威尼斯系统、 COED 系统、制动系统、安全气囊

下午：检测仪实习，内容包括系统盘和版本盘的安装、两种发动机燃油喷射统计的检测，组合仪表的动作检测、制动和安全气囊系统的进入，学会应急起动。分二组实习，一组做练习， 3 ： 00 互换。

思考练习： 1 、试述系统盘和版本盘的安装步骤。 2 、试述判定车身电脑损坏的检验步骤，如何采取快速订货法。 3 、如果客户车辆的一把钥匙丢失，应如何处理。

课程内容安排

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一、概况介绍1 、菲亚特集团的概况： 菲亚特集团是意大利最大的私营企业，主营汽

车、交通运输制造业及相关报务，市场范围涉及5 大洲的 190 多个国家。 2000 年，菲亚特集团的销售总收入为 576 亿欧元。 2001 年，菲亚特集团的销售总收入为 570 亿欧元（相当于 4161 亿元人民币）。菲亚特集团在全世界的 61 个国家设有 1063 家下属企业和子公司，共有员工为 223

000 人，其中 111000 为意大利以外国家的员工。

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•菲亚特集团分为以下几个运营机构：

汽车（菲亚特汽车公司）、商用车（依维柯）、农用和基建设备（ CNH ）、冶金产品（泰克西）、零部件（玛涅蒂 · 玛瑞利）、生产系统（柯马）、航空航天业（菲亚特艾维欧）、出版和通讯业（艾特蒂）、保险业（拓路保险）和服务业（商务解决）。

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• 2000 年，菲亚特汽车公司在全球行销汽车 250万辆。在最近几年里，菲亚特汽车曾四次荣获欧洲年度最佳汽车大奖：菲亚特鹏托（ 1995 年）、菲亚特布拉旺和布拉娃（ 1996 ）、阿尔法 ·罗米欧 156 （ 1998 年）和阿尔法 ·罗米欧 1

47 （ 2001 年）。

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菲亚特控股集团

轿车部

菲亚特汽车公司

法拉利

服务农业及建筑机械 其它工业部

出版业

保险业

冶金铸造

零配件

制造系统

工业车辆 航空航天部

依维柯 菲亚特航空航天

商务解 决方案

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•FIAT （意大利都灵汽车工厂的字母的缩写）是欧洲轿车工业的先驱。菲亚特公司于 18

99 年 7 月 11 日成立于意大利西北部的都灵•由以现在集团荣誉总裁 Giouanni·Angelli乔万尼 ·阿涅里的祖父为首的一些当地企业家共同创办。在 20 世纪的第一个 10 年间，它已成为意大利最大的汽车公司。

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•目前，菲亚特集团在全世界拥有 242 家

制造厂，其中 167 家在意大利以外的国家。 131 个研究发展中心，其中 61 家在境外。在菲亚特集团全球战略的指引下，其产品的 46%都在国外制造，海外收入占集团收入的 67%

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2 、菲亚特汽车的概况 • 菲亚特集团的汽车制造业由菲亚特

汽车公司负责，在全球拥有以下品牌：菲亚特、蓝旗亚和阿尔法·罗米欧。

• 菲亚特集团还控腔法拉利公司和玛莎拉蒂公司。

南京菲亚特以上五大品牌是菲亚特集团的重心所在

公司始终以其国际项目和创新性的

交通工具作为发展的柱石，并注重产

品质量和最先进的生产及组织方法，

公司目前已经取得的成功，以及新近

推出的多款车型，有利于公司在国际

市场上的强势发展。

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•菲亚特集团是汽车工业的先驱之一，自 1899 年成立于意大利都灵以来，已经生产了 8000 多万辆汽车和轻型商用车，型号不低于 400

多种，有些车型还成为全球汽车工业的里程碑。

南京菲亚特• 除了菲亚特品牌之外，菲亚特汽

车公司还生产两个著名的传统品牌：

• 蓝旗亚：（于 1969 年收购而来）代表着以优雅风格和舒适感而闻名的高档轿车。

•阿尔法 ·罗米欧：（于 1986 年收购而来）是一款具有自己的风格和特色的运动型豪华车。

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在 2001~2005 年期间，菲亚特汽车公司将投资 140 亿欧元，推出 19款新车。（南京菲亚特将在5 年内上派力奥、西耶那、派力奥周末款、以及另外三种车型）

南京菲亚特 上个世纪 20 年代， FIAT开发与当时美国式轿车完全不同的新式车型：低排量、低

油耗、经济的价格，让汽车为更多的人们能够接受和使用。 1936年 ,成功地推出了第一台大众型轿车 ---- 菲亚特 500“米老鼠”（ Topolino）并获得了全球性的成功。

二战后，菲亚特开发出新一代具有下述特点的新型轿车： - 技术先进 - 坚固耐用且可靠 - 经济实惠 在这个时期开发了两款成功的车型：菲亚特 600 （ 50 年）和 菲亚特 500 （ 53 年） 70 年代 , 菲亚特轿车通过拓展国外市场及通过境外制造体系获得前所未有的巨大发展；这阶段有 FIAT 128、 FIAT 127；销量分别达到 300万辆和 400万辆。

80 年代， FIAT的“UNO乌诺”轿车带来了轿车技术的革新和新潮流，创下在全球销售 9百万辆的奇迹；

90 年代 ,FIAT的朋多 (PUNTO)、 BRAVA及 BRAVO分别获得欧洲当年最佳年车称号

90 年代后，菲亚特全球市场战略 ---- 世界轿车

菲亚特汽车 - 历史

南京菲亚特3 、派力奥的概况

•派力奥的由来：

西耶那（ SIENA）

是意大利托斯卡那大区一座美丽的中世纪

古城，在这座城市每年举行一次著名的赛

马节，赛马节上得冠军的马要发一面锦旗，

此锦旗便命名为派力奥（ PALIO）。

南京菲亚特•自 1996 年下半年起至今，在市场上销售了

260 多万辆派力奥轿车，九个汽车制造厂（波兰、土耳其、埃及、南非、巴西、阿根廷、俄罗斯、印度、中国）在世界各地以同一生产原则，同一质量标准、生产同一类型的轿车，这是一个系列轿车（派力奥、派力奥周末款、西耶那、斯塔达小货车）。它们在世界 36 个国家与地区广泛畅销。

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RUSSIA RUSSIA 俄罗斯俄罗斯NIZHINY NIZHINY NOVGORODNOVGOROD

POLANDPOLAND 波兰波兰BIELSKOBIELSKO

TURKETURKEYY 土耳其土耳其BURSABURSA

CHINA NANJINGCHINA NANJING 南京南京

INDIAINDIA印度印度BombaBombayy

ARGENTINAARGENTINA 阿根廷阿根廷CORDOBACORDOBA

Km 9

500

Km

120

00

Km

86

00

Km 2

250

Km 1500

Km 2300Km 11800

Km 8100

MOROCCOMOROCCOCASABLANCACASABLANCA

BRAZILBRAZIL 巴西巴西BELO HORIZONTEBELO HORIZONTE

EGYPTEGYPT埃及埃及

SUD AFRICA SUD AFRICA 南非南非ROSSLYN ROSSLYN

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• 178 系列车型——“世界轿车”目前获得的巨大成就 ……

在摩洛哥占市场销售量的 40%

在巴西占 20%

在阿根廷和土耳其各占 10%

•这个成功是对菲亚特汽车公司的战略发展决策的一大奖励，即致力于开发具有发展潜力的汽车市场，使自己的商业活动全球化。

南京菲亚特•为什么菲亚特公司要在中国发展派力奥项目？

虽然某些国家和地区目前受到经济困难的影响，但根据预测表明这些国家与去年相比在 2007 年之内汽车销售将会增长 50% 。经济危机之风在这些国家明显感觉得到，但并不影响采取有关远期发展的策略。这个策略将通过一个全球化的工业，商业相结合体系创造广泛的发展前景，一个生产网络在满负荷的条件下生产时将会活跃，带动年营业额高达 30 亿美元的汽车和零部件产业的相互发展，这就是为什么菲亚特不顾国际经济的动荡不稳，在这三年中毅然发展“世界轿车”项目的原因，这个项目一方面使菲亚特能够按照市场所表现出的发展进程进行，另一方面又使菲亚特能够确定处于经济市场的制高点，充分地把握与利用经济复苏和有利的经济循环竞争机遇。

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•另一个对菲亚特非常有利的是派力奥周末款旅行车赢得了世界最成熟、最复杂的汽车市场的关注与信赖。同样的，在欧洲地区派力奥周末款旅行车上市还不到一年的时间，就在同一个车型的激烈竞争中力排群芳，占据市场销售量的 8%

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4、江苏南亚自动车有限公司简介 江苏南亚自动车有限公司（简称南亚公司）是跃进汽车集团公司与菲亚特汽车股份公司（简称菲亚特公司）合资经营企业，总资产近 30 亿元，双方各持股 50% ，于 1994年 12 月 26 日奠基，其前身是由跃进集团公司与马来西亚金狮集团于 1995 年合资组建的江苏农用车有限公司， 1998 年变更为江苏南亚自动车有限公司。九十年代末受到东南亚金融危机影响，金狮集团将其在南亚公司股权全部转让给与跃进汽车集团有着密切合作关系的意大利菲亚特汽车股份公司。南京菲亚特公司成立于 1999 年 4 月，合资公司座落于南京市江宁区高新技术工业园，占地面积 64万平方米，总建筑面积 27万平方米。公司制定了“一次规划，滚动发展”的战略。第一期设计生产能力为年产 6万辆轿车。

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公司目前重点推出的菲亚特车型来自菲亚特汽车公司总部开发的、具有当今年国际先进水平的“ 178” 系列车型，被菲亚特冠名为“世界轿车”的具有国际先进水平车型有派力奥、西耶那、派力奥周末款。该平台车型款款精致，派力奥的造型设计是出自本世纪最佳汽车设计大师，意大利人乔治 ·亚罗之手，采用国际流行的家用车两厢式的造型，给中国用户带来设计精美，乘坐舒适，尺寸适中，安全可靠，经济实惠，配置齐全，车价合理的两厢轿车的全新概念。派力奥的上市将为中国的都市带来亮丽的新彩。

南京菲亚特南京菲亚特公司现拥有四座大型联合厂房及与之相配套

的动力、辅助设施。发动机厂和变速箱厂分别拥有 10条和 24条全套引进国外的自动生产线；总装厂拥有 2条 248个车位的整车推杆悬链装配线以及目检调整线、一条淋雨试验线和一条具有世界先进水平的检测线，关键设备均从国外进口；在车身冲压与焊装厂中，冲压区拥有一条由 1台 2000吨双动和 4台 1000吨单动机械压力机组成的国内最大的大型覆盖件冲压生产线，主要模具由日本著名的富士公司设计制造，焊装区拥有 422台进口标准焊机， 7条车身及分总成合成线，总焊线主要设备均从韩国引进。车身涂装生产厂采用世界先进工艺，由世界著名的英国海登公司设计制造。

南京菲亚特为尽快与菲亚特集团全球化的管理模式接轨，加快公司的信息化管理步伐，公司投资了 400万美元，充分运用当今的信息技术，开发了企业的 ERP

系统。该系统集企业的设计、开发、采购、制造、销售与财务于一体。其中，设计开发与菲亚特汽车总部的设计平台 CODEP 系统相连，采购与菲亚特汽车的全球化物流采购平台WMF接口，通过流程的优化与重组，彻底改变了公司原有的传统管理模式，为参与到中国汽车市场国际化的竞争打下了坚实的基础。

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南京——菲亚特 NJ7151型和 NJ7131

型的派力奥轿车已获得国家批准生产，被列入国家第六批汽车产品公告，（代替生产许可证）

派力奥的适时推出也是响应国家“十五”规划中对汽车发展的要求

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•为了打造一个高效的制造体系，南京菲亚特合资公司的组织机构正在向扁平化和网络化发展，最关键的人才也正趋于全球化。 100 多名外籍援助专家常年驻厂，在各个重要的技术和质量管理等环节与中国同事协同工作，保证了公司的日常运营与菲亚特汽车在全球范围内的汽车企业同步，保障了产品的质量达到菲亚特汽车的全球性标准。中国的员工与来自意大利、巴西、土耳其等国的专家互相交融，全球化素质不断提高

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现生产的几种车型均符合欧Ⅱ排放标准的限值

•欧Ⅱ排放标准：车辆设计乘员数（含驾驶员）不超过 6 人，且车辆的最大总质量不超过 2500kg 。CO 为 2.2g/km;HC+NO 为 0.5g/km

南京菲亚特二、现生产的几种车型的配置及特点 车 型 排

量

发动机产地

ABS+EBD

发动机压缩比

安全气囊

电动玻璃升降

助力转向 轮辋配置

派力奥ＥＤＸ 1242L 巴西

未配 9.8±0.2 未配 未配 已配 钢制轮辋

派力奥ＥＬ 1461L 中国

已配 10±0.15 未配 前配 已配 钢制轮辋

派力奥ＥＬＸ 1461L 中国

已配 10±0.15 已配 前后配 已配 铝合金轮辋

西耶那ＥＤＸ 1242L 巴西

未配 9.8±0.2 未配 未配 已配 钢制轮辋

西耶那ＥＬ 1461L 中国

已配 10±0.15 未配 前配 已配 钢制轮辋

西耶那ＥＬＸ 1461L 中国

已配 10±0.15 已配 前后配 已配 铝合金轮辋

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三、一般技术规范 １．发动机型号：• ＥＤＸ车型： １８８Ａ４０００• EL 、ＥＬＸ车型： １７８Ｅ５０２７

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２．车辆识别代码：（即ＶＩＮ号） • a.标签位置： １）右前门柱上；２）右翼子板上边缘；３）前右座椅横梁上

• b.标牌位置： １）仪表板的左前方；２）前横梁上• c.钢印位置： 右后座椅前方地板上

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３．各车型的ＶＩＮ码举例 • １）派力奥ＥＤＸ：• ＬＮＰＦＰＤＢＣ０２８５１１２４７• １７位钢印字节解释：• 第１－３位：ＬＮＰ－跃进汽车集团公司• 第４位：Ｆ－舱背式乘用车• 第５位：Ｐ－派力奥系列• 第６位：Ｄ－１ .２４２Ｌ，８Ｖ多点电喷• 第７位：Ｂ－巴西产发动机• 第８位：Ｃ－长头两厢五门车

南京菲亚特•第９位：０－效验码，由计算机计算后自动生成，可为０－９或字母Ｘ组成•第１０位：２－表示２００２年•第１１位：８－江苏南亚自动车有限公司•第１２位：５－生产流水号，自定义为５，后位满时升位。•第１３位：１－生产流水号，自定义为１，后位满时升位。•第１４－１７位：生产流水号

南京菲亚特•2 ）派力奥ＥＬ：ＬＮＰＦＰＧＡＣ０２８５１１２４７

• 第６位：Ｇ－１ .４６１Ｌ，８Ｖ多点电喷

• 第７位：Ａ－不带安全气囊

• 其余同派力奥ＥＤＸ

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•3 ）派力奥ＥＬＸ：ＬＮＰＦＰＧＢＣ０２８５１１２４７

第７位： B－带安全气囊 其余同派力奥ＥＬ

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4）西耶那ＥＤＸ

ＬＮＰＡＸＤＢＤ０２８５１１２４７

第４位：Ａ－轿车第５位：Ｘ－西耶那系列第８位：Ｄ－长头三厢五门车 其余同派力奥ＥＤＸ

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•第６位： Ｇ－１ .４６１Ｌ，８Ｖ多点电喷•第７位： Ａ－不带安全气囊•其余同西耶那ＥＤＸ

ＬＮＰ AXGAD０２８５１１２４７ •5 ）西耶那ＥＬ

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6 ）西耶那ＥＬＸ：

ＬＮＰ AXGＢ D０２８５１１２４７

•第７位： B－带安全气囊

其余同西耶那ＥＬ

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南京菲亚特4、重量 •派力奥ＥＤＸ：•空载：１０００ＫＧ；满载：１４００ＫＧ

•派力奥ＥＬ和派力奥ＥＬＸ同：•空载：１０７０ＫＧ；满载：１４７０ＫＧ

•西耶那ＥＤＸ：•空载：１０ 4０ＫＧ；满载：１４ 4０ＫＧ

•西耶那ＥＬ和派力奥ＥＬＸ同：•空载：１ 14０ＫＧ；满载：１ 54０ＫＧ

南京菲亚特5 、容量

序号

加注液体名称 １８８Ａ４０００

１７８Ｅ５０２７

１ 汽油（ RON91 以上）

４７ 升 ４７ 升

２ 机 油 （ SAE15w/40,SG级）

２．８升 ３．３升

３ 冷却液 ５．９升 ６．１升

４ 合成制 动液ＤＯＴ４

０．４升 ０．４５升

５ 助力转向液 ０．６８升 ０．６８升

６ 变速箱油 (SAE75W/80)

2.9 升 2.9 升

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6、机油更换周期

• １００００ＫＭ；• 巴西产的ＦＩＲＥ发动机无免费首保里程

• 国产发动机的免费首保里程为：３０００－３５００ＫＭ

南京菲亚特7、轮胎

• a)         前后轮胎气压：中等负荷 1.9bar ；满负荷 2.2bar ；• b)        备胎的气压： 2.2bar• c)        举例： NJ7151EL 、 EDX 车型现用轮胎标记为 175/70R13 82T• 175=名义宽度（ S ，侧壁间的距离， mm ）• 70=高度 /宽度的百分比 （ H/S ）• R= 子午线轮胎• 13=轮辋直径，英寸• 82=负载指数（载重量）；负载指数为 82 时 =475kg• T= 最大速度指数； T 为最大 190km/h• 派力奥 NJ7151ELX 车型用轮胎标记为 175/65R14 82T

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S - 175 ~ 横截面宽度，毫米H/S - 70 ~ 轮胎扁平比 /高宽比 %

R ~ 子午线结构D - 14 ~ 标称胎唇座直径，英寸

S = 175 mm H/S = 70%

D = 14 inches

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西耶那三种配置的轮胎标记为 175/70R14 84H • 84=负载指数（载重量）；负载指数为 84

时 =500kg

• H= 最大速度指数； H 为最大 210km/h

• 西耶那三种配置的轮胎气压：中等负荷 2.0

bar ；满负荷 2.2bar

南京菲亚特8．性能：各车型不同档位可达到的最大转速 型号 档位

发动机排量为 1242毫升 发动机排量为 1461毫升

派力奥 西耶那 派力奥 西耶那

第一档 37 35 38 36

第二档 67 63 69 67

第三档 97 92 102 100

第四档 129 122 139 138

第五档 155 150 170 N． D．

倒档 37 35 37 37

南京菲亚特•为了降低燃油消耗，建议遵守以下换档车速限值1.3 升的发动机 1→2档 20 公里 /小时； 2→3档 40 公里 /小时；

3→4档 55 公里 /小时； 4→5档 70 公里 /小时1.5 升的发动机 1→2档 27 公里 /小时； 2→3档 48 公里 /小时；

3→4档 70 公里 /小时； 4→5档 93 公里 /小时

南京菲亚特四、技术数据１．发动机技术参数： 188A4000 发动机

1．）型式：直列、水冷、四冲程、顶置凸轮轴、集成电子点火－多点喷油2．）缸数：４3．）点火次序：１－３－４－２4．）缸径： D=７０ .8mm;

5．）行程： H=７８ .８６ mm

6．）排量：４ × π/4×D²×H=π×7.08²×7.886=1241.86cm³=1.242L

7．）压缩比： ε ＝ (π/4×D²×H+35.28)/35.28=9.8

8．）燃烧室的总容积：３５ .２８ cm³; 9．）最大功率：４４ＫＷ／５０００ rpm

10. ） 最大扭矩：１０２ NM/2500rpm

南京菲亚特178E5027发动机１）    型式：直列、水冷、四冲程、顶置凸轮轴、集成电子点火－多点喷油２）    缸数：４３）    点火次序：１－３－４－２４）    缸径： D=83mm;

５）    行程： H=67.5mm

６）    排量：４ ×π/4×D²×H=π×8.3²×6.75=1461cm³=1.461L

７）    压缩比： ε ＝ (π/4×D²×H+40.58)/40.58=10.0

８）    燃烧室的总容积： 40.58cm³;９）    最大功率： 62.5ＫＷ／ 5500rpm

１０）       最大扭矩： 122NM/4500rpm

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１．） 188A4000 发动机主轴承孔分三组，曲轴的主轴颈分为三组，主轴瓦也分为三组，相应组别的主轴承孔、主轴颈和主轴瓦要对应安装，以保证配合间隙。

• 注意：为保证曲轴主轴颈修理安装后的径向间隙，修理中应参考配备加大的曲轴瓦。

• 188A4000 发动机加大的曲轴瓦有：加大 0.254和0.508两种。

• 178E5027发动机加大的曲轴瓦有 :加大 1 ，加大1.25 和 2.50 三种。

2．发动机曲轴箱和曲轴

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发动机型号

主轴承孔 主轴颈 主轴瓦 间隙

188A4000

1 51.705-51.709

1 47.994-48.000

1 1.836-1.840

0.025-0.049

2 51.709-51.713

2 47.988-47.994

2 1.841-1.845

3 51.713-51.718

3 47.982-47.988

3 1.846-1.850

178E5027 61.000-61.019

1 55.983-55.990

1 2.489-2.495

0.020-0.058

2 55.976-55.983

2 2.492-2.498

3 55.969-55.976

3 2.496-2.502

南京菲亚特 3．）活塞裙部尺寸：单位（mm） • 188A4000 发动机： 178E5027发动机 :

• 距活塞底部 8.5mm处 距活塞底部 14.9-16.9mm处

• A组 70.760-70.770 0 组 82.951-82.965

• B组 70.770-70.780 1 组 82.961-82.975

• C组 70.780-70.790 2 组 82.971-82.985• 修理中允许加大缸孔和活塞的相应组别为 : 单位（mm）

• 188A4000 发动机： 0.4

• 178E5027发动机 :0.2-0.4-0.6

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注意：a) 更换加大的活塞时 ,活塞环应作相应

加大组别的更换。b)修理应采取镗缸的方式，并保证配

缸后的间隙在控制范围之内。c)188A4000 发动机的配缸间隙为：

0.030-0.050mmd)178E5027发动机的配缸间隙为： 0.

030-0.054mm

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4.)同一台发动机的活塞重量之差

• 188A4000 与 178E5027发动机均为±5g

南京菲亚特5．）活塞肖与活塞肖座孔的配合间隙

•188A4000 发动机：

0.008-0.016

•178E5027发动机：

0.005-0.015

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6.)活塞肖与连杆小头孔之间的配合

• 188A4000 发动机：无间隙，连杆小头无衬套，连杆加热至 240℃，压入活塞肖，过

•盈量为 0.014-0.035

• 178E5027发动机：有间隙，连杆小头有衬套。间隙为 0.010-0.023

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7．）活塞环： • 188A4000 发动机 :第一道气环内倒角朝上，第二道气环内倒角朝下，第三道组合油环，三道环的槽口互为 120°。

• 178E5027发动机：第一道气环为桶形环，不分正反；第二道气环外倒角朝下，装反则起泵油作用；第三道组合油环，三道环的槽口互为 120°

南京菲亚特8．）曲轴的连杆轴颈分为三组，连杆大头孔不分组别，连杆瓦片 188A4000 发动机不分组，而178E5027发动机连杆瓦片分为三组，目前暂未实施分组装车。 • 注意：为保证连杆轴颈修理安装后的径向间隙，修理中应参考配备加大的连杆瓦。

• 188A4000 发动机加大的连杆瓦有：加大 0.254和 0.508两种。连杆加工完毕后，瓦盖断面激光切割，不可与其它的杆身互换。

• 178E5027发动机加大的连杆瓦有 :加大 1 ，加大 1.25 和 2.50 三种。连杆重量分为 18个组别，相同重量组别的连杆应装在同一辆车上。

南京菲亚特178E5027发动机连杆大小头重量 18组统计

表： 单位： g组别 连杆小头重量 连杆大头重量01 161---168 464---46902 161---168 469---47403 161---168 474---47904 161---168 479---48405 161---168 484—-48906 161---168 489---49407 168---175 464---46908 168---175 469---47409 168---175 474---47910 168---175 479---48411 168---175 484—-48912 168---175 489---49413 175---182 464---46914 175---182 469---47415 175---182 474---47916 175---182 479---48417 175---182 484—-48918 175---182 489---494

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3. 发动机气缸盖与正时 • 1．） 188A4000 发动机配气机构的特点：进排气歧管分两边布置，塑料进气管，进排气门的排列为：排 - 进 - 排 - 进 - 进 - 排 - 进 - 排；进排气门有不同的间隙范围，间隙依靠调整垫片的厚度来调节，进气门间隙为： 0.35±0.05 ；排气门的间隙为０ .45±0.05 ；凸轮轴轴承与凸轮轴轴承孔分别有三组不同的尺寸，但径向配合间隙尺寸范围相同，凸轮轴的润滑依靠一根机油分配管来完成。燃烧室在气缸盖的下部，凸轮轴正时齿轮的传动依靠正时齿形带带动。

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２．） 178E5027发动机配气机构的特点：进排气歧管分两边布置，铝合金进气管，进排气门的排列为：排 - 进 - 进 - 排 - 排 - 进 - 进 - 排；进排气门无间隙，依靠液压挺柱来消除气门间隙，凸轮轴轴承与凸轮轴轴承孔不分组别，径向配合间隙尺寸范围相同，凸轮轴与液压挺柱的润滑依靠油道分配来完成。燃烧室在活塞的顶部，凸轮轴正时齿轮的传动依靠正时齿形带带动。

南京菲亚特发动机型号 凸轮轴轴承孔 凸轮轴轴颈 间隙

188A4000

1 24.045-24.070

1 24.000-24.015

0.030-0.070

2 23.545-23.570

2 23.500-23.515

3 24.025-24.070

3 24.000-24.015

178E5027 24.000-24.021 23.945-23.960 0.040-0.0

76

南京菲亚特3．）配气相位： 两种车型的配气相

  相位起始点 188A4000 发动机

178E5027 发动机

进气在活塞上止点前开始 2° 3°

在活塞下止点后结束 32° 47°

排气在活塞下止点前开始 30° 41°

在活塞上止点后结束 4° 5°

注： 188A4000 发动机进排气凸轮升程均为 8mm； 178E5027发动机的进气凸轮升程为 10mm，而排气凸轮的升程为 9.5mm。

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五、发动机燃油供给 • 概述：• 188A4000 发动机集成喷油点火系统• 用于 1242MPIVV 发动机上的 IAW-4

F 系统，属于数字电子点火系统类，具有静态点火提前和正时系统以及集成多点电子顺序燃油喷射系统。燃油分配管的进口压力为 3.5bar ，有测量压力的外接接口。

•

南京菲亚特•概述：

•178E5027 发动机集成喷油点火系统

• 用于 1461MPI 发动机上的 IAW-59FB 系统，属于数字电子点火系统类，具有静态点火提前和正时系统以及集成多点电子顺序燃油喷射系统。燃油分配管的进口压力为 3.5bar ，没有测量压力的外接接口。出于预防的目的，如遇金属燃油分配管的车辆，需查验是否加装了 2 个卡箍和 1 个固定托架

南京菲亚特1. 集成喷油点火系统由以下几个装置组成：

• １）       电气 / 电子线路

• ２）       进气管路

• ３）       燃油供给管路

• 4 ） 排气污染控制装置

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2．集成喷油点火系统的作用 • １）喷油管理• 喷油管理的目的在于按照发动机工作状态向发动机提供正确的瞬时燃油量；喷油

• 点火系统使用“速度密度 λ法”测定系统，亦即角速度、进气密度和混合气浓度

• 控制（反馈控制）。因此，发动机转速传感器、绝对压力传感器、 λ传感器适时

• 传递调配燃油的剂量，再由发动机 ECU 依据其它传感器（冷却液温度、节气门

• 位置、蓄电池电压等）所发出的信息量，适时的启动相关的执行器，以保证发动

• 机的燃油供给系统始终处于正常的工作状态。

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飞车失控保护

• 当发动机转速超过 6700r/min长达 10秒以上，或者超过由制造商确定的“极限”值 6

900r/min 时，发动机便处在“临界”工作状态。当电子控制装置辨明已超过上述极限时，它便中断喷油器操作。当发动机速度降至非临界值时，喷油器便恢复操作。

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使空气对燃油混合比接近于理论空

燃比值，这是三元催化净化器正确而

长时间运行和降低排气污染的必不可

少的条件。

南京菲亚特2) 点火管理

• 这是静态的感应点火电路，即无高压分电器，而有内置在喷油点火电子控制装置内的电源模块。此点火系统有两个高电压双输出线圈，每个线圈的初级连至电源继电器开关（从而由蓄电池电压来供电），并连至电子控制装置的插头用于接地连接。

• 点火管理系统对点火提前角进行着监控并进行修正；在起动阶段结束之后，喷射点火电子装置便管理由专门映像所获得的基本提前，这取决于以下输入值：

a. 发动机转速； b. 在进气歧管内测得的绝对压力值。

南京菲亚特•在以下情况下，还要对提前角的数值进行修正： • a．  在点火期间；

• b．  在加速和减速的瞬间；

• c．  在关断情况下；

• d．  稳定怠速期间；

• e．  存在发动机爆震时；

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• 气缸的点火分别受两个高压线圈的控制，一个控制 1-4缸，另一个控制 2-3 缸，通过试验测定火花塞电极之间触发电弧所需电压值，就能注意到，气缸在压缩冲程时电压高（超过 10KV ），而气缸在排气冲程时电压低（约 5KV ）。气缸 1-4 和气缸 2-3 的火花塞，用高电压电缆直接（或对地）连至线圈次级线组端子，其连接可以认为是串联连接，通过发动机头部将其连接。这种解决方法又称为“熄灭火花”，因为线圈中所储存的能量在气缸压缩冲程时几乎完全放电至火花塞电极上，从而使混合气点火。另一火花塞不用，因为它不与点燃的任何混合气接触，只是接触排气冲程中的废气。

南京菲亚特3)发动机起动锁定功能管理（菲亚特代码) • 此系统具有发动机起动锁定功能，实现此功能是借助于车身电脑（菲亚特代码）的特殊功能和电子钥匙来达到的，电子钥匙装有特殊的变送器，用来发出识别代码。关于菲亚特代码的内容在下面的章节详述。

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4)散热器风扇和冷却液温度表的管理 • 控制装置随发动机冷却液温度和空调系统的接通情况，而直接控制散热器风扇的运行。当温度超过 97℃（第一速度）和 102℃（第二速度）时，风扇便接通。当温度比工作阈值低 3℃时，风扇便切换。高速和低速由控制装置驱动的专用继电器进行管理。此外，控制装置借助于 CAN线发出仪表板上指示所用的温度信号。

南京菲亚特5)发动机怠速控制管理 • 本控制装置的一般目标就是将怠速转速保持在最接近于所存储的数值（热机为 850±50r/min ）。怠速执行器的位置按照以下状况而定。

• 发动机怠速执行器是控制怠速转速的一个部件，执行器固定在节流阀体上，它包含步进马达，并装有两个定子线圈和一个转子，转子上带有一定数目的永久磁极。当发动机暖机时或其它用电装置或外部负载接通时（例如空调），除来自 滤清器和关闭的节气门的空气进气量外，还需要额外的空气量，以使发动机保持恒定转速。

南京菲亚特 改变发动机吸入的空气进气量（稳定怠速）是由电子控制装置根据来自相关传 感器的发动机角速度参数和冷却液温度数据而进行这种调节。步进马达的这种调节极其准确而迅速（约每分钟 220 步）。电子控制装置将脉冲送至马达通过蜗杆，螺旋机构使旋转运动变成直线运动（约 0.04mm/ 步）此机构操纵锁销并改变旁路的截面。恒定的怠速空气供气量是由于通过节气门的泄漏而造成，在出 厂前由制造厂调定并且用一坚固而不易损坏的帽盖进行保护。最大的空气流量由锁销的最大缩回位置来保证（约 220 步相当于 8.9mm ）。依据实际的测量，当在怠速状态下测量时，基本的喷油时间为 3-4ms ，进气压力为 410 ± 50mbar ，步进电机的步长为 70±20 步，节气门的开度为 0-0.6度之间。燃油蒸汽电磁阀处于关闭状态。

南京菲亚特6)燃油蒸气再循环管理 • 此装置控制蒸汽电磁阀的位置，在起动阶段，电磁阀保持关闭，从而防止燃油蒸汽使混合气进一步加浓。此情况一直保持到发动机冷却液达到 65℃时为止。

• 当发动机达到 65℃的运转温度时，电子控制装置中的 ECU向电磁阀发送一个方形波信号，电磁阀按信号的全有或全无比率而调节开度。以此方法，控制装置控制了送入进气歧管的燃油蒸汽量，防止混合气浓度发生显著变化。

南京菲亚特• 在以下工作状态下，电磁阀控制中断，阀门保持在关闭位置，以改善发动机工作 • a.     节气门关闭；•b.     发动机转速低于 1500r/min；• c.       进气歧管压力低于控制装置按转速而计算的某一极限。

• 油箱与发动机之间的连接是“半回路式”

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7)诊断管理 • 通过将适当的设备（ EXAMINER 检查

仪）连至诊断插座，便可获得整个喷油点火系统的电子诊断。此系统也具有能确认故障，存储故障和发出故障信号的自诊断功能。如果传感器或执行器检测到有故障，则信号恢复策略便立即启用，确保发动机以可接收的水平运转，而不会损害其功能 .

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8)空调控制系统管理 • 喷油点火控制装置在功能上连接空调控制系统，

其原因如下：• a．它按要求接通压缩机并实现必要的功能（补充空气）；

• b．当满足装置所需的条件时，通过插头它能使压缩机接通；

• c． 它接收来自插头上的有关四档压力开关的信息，并实现所需的功能（散热器风扇接通）

南京菲亚特3．集成喷油点火系统采用特殊传感器来确认以下参数

• １）     发动机瞬时转速• ２）     每缸活塞相对于上止点的位置• ３）      进气温度• ４）      节气门角度位置• ５）      发动机冷却液温度• ６）    实际混合气浓度（使用 λ传感器信号）• ７）      进气管内的压力• ８）      车速• ９）      蓄电池电压• １０）   空调压缩机的工作情况• １１）   爆震

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4．喷油点火系统部件的组成 • 喷油点火系统主要由接线、电子控制

装置（ ECU ）及以下传感器和执行器组成。

• 传感器包含：• １） 转速和上止点传感器• ２） 爆震传感器

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爆震传感器的工作原理 •    此传感器为压电式，安装在气缸体进气管一侧的中

部，由于发动机的爆震是使气缸体产生特定频率的振动，而传感器中的石英晶体中的分子具有电极化特性。在静态状态时，其分子不具有特定的方向性，当发动机发生爆震即晶体承受压力或撞击时，分子呈现方向性，晶体承受的压力越高，分子的方向性越明显，这种方向性使晶体两端产生电势差。这种现象对压电晶体产生机械作用，压电晶体将信号送至控制装置，根据信号控制装置减小点火提前角，直至爆震消灭为止。随后，点火提前逐渐恢复至基本值 .

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3 ）     节气门位置传感器4 ）      发动机冷却液温度传感器5 ）     车速传感器6 ）     λ传感器7 ）     相位传感器

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• 执行器包含

• １）    发动机怠速执行器

• ２）     燃油泵

• ３）     燃油蒸汽电磁阀

• ４）     喷油器

• 5 ） 点火线圈

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安全惯性开关 • 为了增加意外撞车事故时乘客的安全，汽车

装有安全惯性开关，位于驾驶员的离合器踏板附近，此开关能使喷油管供油的电泵停止工作，从而减少火灾的危险（由于燃油从喷油系统泄漏而造成失火）。此开关包括一个安装在锥形壳体内的钢球，它通过永久磁铁的吸引力而保持其位置。万一发生猛烈的撞车事故，钢球从磁铁的吸引中脱开并断开常闭的电路，以切断燃油泵的地线连接和喷油系统电源。若要恢复电泵的接地连接，可按下开关直至听到咔嗒一声为止

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•注意 • 如果在撞车事故（即使轻微的撞车）

发生之后，闻到燃油味或发现燃油供给系统有泄漏，切勿将开关复位。应检查故障原因并进行修理，以防止火灾危险

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六、发动机润滑系统 • 178E5027 发动机• 曲轴驱动齿轮式机油泵，并带有全流式

机油滤清器。机油加注量为 2.9kg ，在 100

℃的条件下，怠速时机油压力大于 1.5bar ；4000rpm 时机油压力大于 3.5bar 。在发动机处于全负荷，转速为 5175rpm 时，最大机油消耗量小于等于 60g/h

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•188A4000 发动机 • 曲轴驱动齿轮式机油泵，并带有全流式机

油滤清器。机油加注量为 2.5kg ，在 100

℃的条件下，怠速时机油压力大于 0.7bar ；4000rpm 时机油压力大于 3.0bar 。在发动机处于全负荷，转速为 4500rpm 时，最大机油消耗量小于等于 25g/h 。

南京菲亚特•机油泵的检验

发动机型号

机油泵壳与齿轮边缘间隙 (mm)

机油泵壳与齿轮端面间隙 (mm)

砝码下调节阀弹簧下降

怠速时机油压力值

188A4000

0.080-0.186

0.025-0.056

在 4.45-4.94daN

下 34.1mm

＞ 0.7bar

178E5027

0.100-0.176

0.030-0.080

在 3.25daN下 37

.2mm＞ 1.5bar

南京菲亚特•188A4000 发动机润滑系的特

点 • 缸体主轴瓦下端装有机油压力单向阀，用于

在高速时对缸孔壁的冷却，凸轮轴的有一根机油分配管，集滤器安装在机油泵上。压力润滑结合飞贱润滑，活塞环采用两道气环和一道组合油环的结构，共有四处有油封，分别是凸轮轴前油封、气门导管油封和曲轴前后油封。机油油底壳平面、曲轴后油封平面、机油泵平面均无垫子，而用硅胶涂。特别是油底壳较为难拆，应多加注意

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七、发动机冷却系统 • 178E5027 发动机• 水泵为由正时皮带光面驱动的离心式水泵，节温器控制着发动机冷却液的流向，节温器为石蜡式，开启温度为 87℃±2℃ ，全开温度 103℃±2℃，全开升程为 7.5mm。在 1bar的压力下，最大泄漏量小于等于2L/h

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•188A4000 发动机 • 水泵为由齿形带齿面驱动的离心式水泵，节温器控制着发动机冷却液的流向，节温器为石蜡式，开启温度为 87℃±2℃，全开温度 98℃±2℃，全开升程为 7.5mm。在 0． 6bar的压力下，最大泄漏量小于等于 5L/h。

• 当温度超过 97℃散热器风扇的第一速度便运行，当温度超过 102℃时散热器风扇的第二速度便运行，当温度比工作阈值低 3℃时，风扇便切换

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八、发动机正时齿形带的安装 • 188A4000 发动机• 凸轮轴正时齿轮、曲轴正时齿轮和水泵皮带轮

是依靠发动机正时齿形带来传递动力的，因此，在安装时必须要对准正时。

• a. ） 1-4 缸在上止点时曲轴正时齿轮上的标记应与机油泵壳上的记号对应。

• b.) 凸轮轴的正时齿轮应相应的对在 1 缸的点火位置，即凸轮轴正时齿轮的记号应与缸盖上的记号一一对应。

• c. ）皮带的张紧度为 45-55 Hz ，张紧轮的拧紧力矩为 7DaNm 。

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•178E5027 发动机 • 凸轮轴正时齿轮、曲轴正时齿轮和水泵皮带轮是依靠发动机正时齿形带来传递动力的，因此，在安装时必须要对准正时。

• a. ） 1-4 缸在上止点时曲轴正时齿轮上的标记应与机油泵壳上的记号对应。

• b.) 凸轮轴的正时齿轮应相应的对在 4 缸的点火位置，即凸轮轴正时齿轮的记号应与正时齿轮室盖后罩上的记号一一对应。

• c. ）皮带的张紧度为 45-55 Hz ，张紧轮的拧紧力矩为 5DaNm

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•注意

•当上止点位置传感器接到靶轮上的

信号后，应再过 19齿（即 114°）

1 、 4 缸的活塞才达到上止点

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九、 FIRE 发动机主要结构 • 1．气缸体• 采用整体铸造，为平底式，且没有缸套，曲轴箱裙

部的悬臂部分的横向刚度好，噪声辐射小。材料为：GH190B VRNT/B1 。

• 2．气缸盖• 气缸盖采用铝合金 GC-AS7C2 ， 5GM NAT铸造，

气门导管排列方式为纵向排列式，进气道和火花塞位于缸盖左侧，排气道位于缸盖右侧。

• 3．曲柄连杆机构• 曲柄连杆机构包括活塞、活塞环、活塞销、连杆、

曲轴和飞轮，其中活塞环包括两道气环和一道油环。

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4．凸轮轴 材料为球墨铸铁 GHI SASPEROIDALE TIPO

B （与曲轴材料相同）。 5．附件机构附件机构包括曲轴皮带轮、发电机、空调压缩机、动力转向泵、导轮和多楔皮带等部件。 各附件与曲轴皮带轮传动比分别为：a.       压缩机 :1.17

b.       交流发电机 :2.42

c.       助力转向泵 :1

南京菲亚特十、各车型动力总成装置的拆卸和装配

• 从汽车上拆下动力总成的步骤：• 拆蓄电池及支架→拆前保险杠→松开离合器拉索→拆空滤总成及节气门体上的套管卡箍→拆下发动机燃油分配连接管→排出空调中的液体 R134a→抽出水箱的防冻液→拆下与冷凝器和水箱的连接管→拆碳罐连接管→吸空动力转向储罐液体→拆下动力转向与发动机的连接。拆下发动机 ECU→ 拆下节流阀体上油门拉线→拆下发动机仓右侧的保险丝盒并断开发动机布线插接器→松开暖风进出水管→提升汽车拆底部防撞板→松开前排气歧管连同三元催化器拆下→拆下变速箱上的选换档拉索→拆变速箱放油螺塞排尽变速箱油→拆下与转向节下端连接的叉形臂→从转向节上拆下转向器上的横拉杆球头→拆下左右半轴→断开倒车灯开关等与发动机的连接插件→断开空调压缩机上的管路→松开变速箱侧的弹性垫块固定到车身壳体上的螺栓→松开正时侧固定在壳体上的螺栓→发动机下部放置适当的木楔使发动机平衡，升高汽车即可。

• 安装动力总成的程序与拆卸的程序相反

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十一、几种发动机的外特性

• 参见外特性对比图• 综合外特性图分析可以看出 ,188A4000 发

动机是一款经济型发动机 ,具有油耗低 ,

重量轻等特点，缺点主要是：功率小，提速能力差，发动机上所应用的技术相对落后，综合指标上看 188A5000 发动机性能将更加优越。

南京菲亚特十二、 VENICE 系统与 FIAT代码

• １． VENICE 系统• 所谓威尼斯系统的含义是指： 集成电路控制车辆网络• 所谓威尼斯体系结构含义是指：车辆网络集成部件

电子装置。它是多信号传输系统的应用，现派力奥和西耶那车型通过 CAN 线路连接了车身计算机结点、仪表板结点、发动机结点、诊断仪结点。这种 CAN线路采用双芯铜电缆类，断一根不影响使用，它一根金属导线与高电平（ H ）相连，而另一根与低电平（ L ）相连，两者合用能在含高电磁干扰的环境中获得大量的不同信号进行通信。

南京菲亚特 威尼斯系统设计的指导思想是： • 对总线上各结点（电器总成）的数据进行传输、管理、诊断以及对部分用电器进行集成控制。

• 设计威尼斯系统的初衷是：• 共享资源，交流信息• CAN 线路的车辆上的颜色：粉白、粉黑

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•使用 CAN 线路的好处：

• a)  节省线束的重量；

• b) 传感器的数量下降；

•c)数据的传输量上升；

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• 传输字节的速度 • 串行线：

4800字节 /秒

• CAN 线：

低速 5万个字节 /秒；高速 50万个字节 /

秒（断一根影响使用）。现南京菲亚特公司生产的车型其 CAN 线路均为低速。

南京菲亚特•威尼斯系统中“送我回家”功能实现是： • 当点火开关关闭的 10 分钟内，左手柄向上抬起一次或多次近光灯则亮。抬一次可延时 30秒，最多可连续抬十次（ 5 分钟）。抬着 3

秒以上可将开着的灯关闭。

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2．分支控制系统

• 1 ）发动机仓中央接线盒：• 主要有继电器和熔断器组成。

F---熔断器， T---继电器• 如； F04---ABS熔断器； T03---

喇叭继电器

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2 ）仪表板中央接线盒电子控制装置 • 用于发动机仓中央接线盒的大容量熔断器直接与蓄电池正极接线柱相连，以便于保护主电源线。

• 电器图上的符号含义：如右尾灯连接器电器系统图上的“ 3 B 53bD”符号表示：连接器上的第 3号接线柱，通过B （白）颜色的线连接到 53bD端。

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3 ）车身计算机（ ECU ） • 它管理着菲亚特代码及与车身连接的多路继

电器信号，以总装线上依据其所使用的功能不同，激活应用程序时也是不同的。车身电脑除管理着菲亚特代码系统以外，它还控制综合开关等其它的许多电信号，如果发生故障应予以更换，确认车身电脑损坏的方法除使用检测仪外，还可通过使用另一车辆上车身电脑、发动机电脑、点火钥匙及点火开关加以验证。

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•组合仪表 •小里程表如有 H 时，可在 200 公里之内清零

一次，如没有 H则被清过零或是超过 200 公里而未清零。里程表读数只能加不能减。 H

清除后按一下 (3秒以内 )就松手则是短途与总里程互换。长按 (3秒以上 )则是小里程表清零。小里程表当工作到 500 公里后会自动的清零

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• 当打开点火开关转动到MAR位置时，系统对组合仪表上的信号灯所代表的控制单元进行自检，时间约 3秒，当信号灯相续熄灭后方可启动点火开关。

• 为避免“闪烁”，存油警告灯在低于阈值持续 50秒后，存油警告灯才亮起。

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•更换新的组合仪表后，可将原公里数通过

EXAMINER 检测仪读入，如发现里程表

上的里程数框内有频闪现象，则需用 EX

AMINER 检测仪进入控制单元检测里的

“ Proxi 对准定位步骤”进行重新校验即

可。

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3． FIAT代码 • 1 ）相关部件的组成：• a. 车身计算机（ NBC ）• b. 发动机 ECU

• c. 天线• d. 钥匙 附：密码卡，仪表上警告灯• 2 ）原始代码生成原理图：

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3 ）几种代码之功能 • a. 通用码• 新车钥匙尚未编程时使用的代码，这时仪表上黄色的 FIAT代码警告灯将以 1.6Hz 的频率闪烁。

• b.IMMO代码• 这是基本代码，从该代码可获得秘密代码和固定代码。每辆汽车均与自动的 IMMO代码连用。利用该 IMMO代码生成 FIAT代码功能使用的其它所有密码。

• FIRT代码在车身电脑里可存储不超过 8 个钥匙的识别码（又称 ID码），控制至少 16 个永久禁用识别码的清单。

南京菲亚特• c.秘密代码• 这是位于应答器中的代码，在为应答器编制程序时，它被存入汽车钥匙中包含的应答器中，而在为线路端的钥匙编程时，它被存入 FIAT代码。

• d.固定代码• 这是在线路端编制程序期间被存入 FIAT代码的代码。• e. 电子代码• 这是从固定代码得到的。并被打印在交给车主的代码卡

中，它是一 5位数的十进制代码（不得使用 0 ）。• f.识别码（ ID码） 这是位于应答器中的代码，在每个答器中它均是不同的。

在 FIAT代码编程过程期间，它被存入车身脑里的 FIAT代码文件

南京菲亚特4 ） CODE Ⅱ沟通系统原理图

• 5)沟通步骤：• a.点火钥匙转到MAR ，发动机 ECU要求车身 ECU提供固定代码，因为固定代码里有电子代码，只有电子代码可启动发动机 ECU 内的 CODE锁。

• b. 钥匙晶片发射 ID码给车身电脑，如果在允许之列，（如果不在允许之列，则 CODE警告灯发亮，不能启动发动机）车身电脑则与钥匙核对一下秘密代码， 一旦经确认秘密代码正确；

• c. 车身电脑发出固定代码给发动机电脑，发动机电脑通过电子代码启动 CODE锁。

• d.成功后仪表上的 CODE黄灯和红色喷射故障警告灯熄灭。这时可启动发动机，此沟通过程仅需 0.16秒

南京菲亚特6 ）钥匙再编程 • 钥匙再编程使得存储在 NBC 中的钥匙能启动车辆，待编程的新钥匙和已编程的那些钥匙应插入点火钥匙开关，供 F

IRT代码识别，在该过程期间 FIRT代码将引入的代码存入启用识别码表，然后将未被引入的代码转到禁用表

南京菲亚特7 ）紧急启动的步骤

• a.将钥匙转动 MAR位置，警告灯发亮。（ CODE灯和红色发动机故障警告灯）

• b.踏下油门加速踏板， 8秒钟后仪表板上的红色发动机故障警告灯熄灭。

• c.松开加速踏板后警告灯以 0.8Hz 的频率闪烁，在警告灯闪光的次数等于代码中的第一位数时，立即再踩下加速踏板。

• d.4秒后警告灯熄灭，再松开加速踏板，当闪烁与第二位数同时立即再踩下踏板，直至完成最后一位数。

• e.4秒后警告灯熄灭后抬起油门加速踏板，警各灯将以 1.6Hz频率闪烁（闪动加快了），在 10 分钟内可启动发动机，无需重复以上的步骤

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问 :

• a. 钥匙遗失应怎么办？

• b.怎样鉴定发动机 ECU 的损坏？• c.锁仁损坏应怎么办？• d. 车身电脑损坏应怎么办？

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南京菲亚特十三、如何应用故障诊断仪 • 1．故障诊断仪的使用• a． 开机，手点触摸屏；• b． 进入应用版本显示，按继续• c． 进入选择需要执行的操作，选择“控制单元检测”，按“继续”

• d． 进入车辆选择，型号选 PALIO RST ，类型选 1.5 8V ，按“继续”

• e ． 进入“控制单元检测”，连接类型选“跳过 ISO代码”，进入“车身电脑”，按“继续”

南京菲亚特• f．控制单元检测，将点火钥匙转动至MAN位置，然后按“继续”

• g．进入车身电脑系统，按“动作检测”，进入所需查的项目

• h．按“编程”出现输入钥匙电子码，按车辆所提供的电子码输入后按“继续”，介面提示将的有有用的钥匙拿来编程，特别是当介面第一次提示是否有另一把钥匙编程时，一定按“是”，再插入第二把钥匙编程，你想按“否”时说明钥匙已编完。

• 注意：使用 EXAMINER 检测仪测量 EDX 车型，如需检测燃油喷射系统，当进入控制单元检测时，必须在连接类型上选择“跳过 ISO代码”

南京菲亚特2．系统盘和版本盘的重新安装步骤

• a.  开机• b. 弹出光盘，将系统盘“ Recovery CD” 装

入；• c.  按“开关”按钮关闭机子；• d. 再“开机”一直等待，约 5 分钟，直到 C

D 盘自动弹出；• e. 取出 CD 盘，关上光驱盒，触摸一下屏幕，

机子自动重新启动

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• f. 出现对话框：要求将所安装的版本盘放入光驱，立即放 5.1 版本盘，按“ Avanti＞”按钮，可进入下一步；

• g. 选择安装后的界面语言，选择“ CHINESE”，再按“ Avanti＞”按钮；

• h.   告知已安装的版本号，再按向前“ Forward”• i.  确认，再按“ Forward”，进入安装程序；• j. 出现对话框时等待，直到出现有“Ｅ nd”的对话框时，取出５．１版本盘，按钮“Ｅ nd”按钮，结束安装，机子会自动启动一遍

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十四、制动系统 • 1．液压控制• 概述：

• 制动系统的用途就是利用制动盘和制动鼓摩擦衬片的摩擦作用，将车辆运动的动能转变成热能从而使车辆减慢或停止

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汽车的制动性主要由下列三方面来评价 • 1．）制动效能：即制动距离与制动减速度；

• 2．）制动效能的恒定性：如抗热衰退性能

• 3．）制动时汽车的方向稳定性：即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。

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• 液压制动系统包括两个交叉的管路， X形布置，如果有一条管路损坏，还可能制动一个前轮和对角的后轮。前轮由制动钳来制动，制动钳内含有一个防锈的制动块，制动块作用在相应的制动盘上起制动作用。后轮借助于鼓式制动器进行制动，鼓式制动器的特点，就是具有自动调隙的制动蹄片和自动间隙张紧装置

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•前制动工摩擦片和后制动蹄片不含石棉，

对环境无害。液压制动系统的特点，除

了包括普通制动主缸之外，还装有真空

制动助力器，此助力器能减轻踏板的作

用力，改善可调性各制动及时性，并减

小踏板行程和间隙

南京菲亚特2．车轮防抱死系统

• 概述：• 当设计制动系统时，应考虑车辆完全满载重量和可能的最大道路、轮胎附着系数，从而在所有驱动状态下以尽可能最短的距离有效地减速或停止。为此，在一般（部分载荷及低的附着系数）条件下，本系统的尺寸规格便显得过大。在某些情况下使用最大制动力会导致车轮立即抱死，并随之降低附着摩擦系数，使制动在效率变低。使车辆在所有情况下迅速而有效地停止的目标，就是要制动时保持轮胎滚动，然而，从工程设计的目的来看，施加在摩擦衬片上的制动力，相对于车辆重量和正常附着系数而言，往往显得过大

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•因此，需要一个内置在车辆制动系统中的电子控制的防抱死系统，由于不可能预先评估附着状态，制动效能只能在检测到制动力所造成轮胎打滑的作用之后才能进行检查。这种测量由专用传感器提供，借助于一套电磁阀来调整制动力并用制动管路中的 ECU来恢复对液压的控制。

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ABS+EBD 主要的零部件 • a.新型微电子混合电气 ECU ，比原先的老式型号具有更大功率和更多途；

• b. 电动液压装置，能借助于 8 个电磁阀（每个车 2 个）来调整卡钳的制动压力。

• c.4 个传感器（每个车轮 1 个），用来检测车轮的角速度。

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电动液压装置 • 电动液压装置包括相互固定在一起的两个

部分：• 一个电子控制装置和一个电动液压装置• 用一个多插头的插接器，将 ECU 连至 ABS

系统的接线， ECU按照来自传感器的信号并通过映象在其存储器内的特性程序而控制电动液压装置。借助于制动系统线路，将电动液压装置连接至制动缸和 ABS 系统部件

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ECU （电子控制装置） • ECU 包括若干混合电路，装有电阻元件、

二极管、三极管和集成逻辑电路。两个微处理器独立运行相同的程序，同时相互监控形成系统的心脏。相同的输入信号达到每个微处理机并由其独立进行处理。当车轮防抱死系统出现故障时，装置便关断，确保按普通方法来制动。同时，仪表盘上的警告灯发亮，有关故障的数据便存储至非易失性存储器内

南京菲亚特• 由发动机转速传感器送至 ECU 的信号，为方形波信号，提供给 ECU 的信号频率相当于每个车轮的速度、加速和减速值。然后，由每个车轮圆周速度的合速度来处理参考速度。参考速度连续不断地更新，并且它指明每一瞬时的车速。当司机踩下制动踏板时，车轮可减速至不同程度：将每个车轮的圆周速度与参考速度比较，系统能始终不断地监视每个车轮的打滑。如果制动力导致某一车轮相对于另一个车轮打滑， ECU便控制电动液压装置电磁阀，减小打滑车轮的制动力。有关车轮因此而再获得速度

南京菲亚特•ECU 控制电动液压装置电磁阀的过程：踩踏板→增压→保持→减压→ (循环上一过程 )

• 注意：• 0%打滑 = 车轮自由转动• 100%打滑 = 车轮抱死而车辆仍移动• 在制动的同时，当打滑较低时（立即滚

动时）摩擦系数便减小，许多实际试验表明，在打滑值在 5% 与 15%之间，最大值为 20% 时，通常可能达到最大制动作用。这就确定了防抱死装置用一所有类型车辆的最佳区域

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• ABS 系统通过计算车轮的减速、加速和打滑界限值的方法来进行干预。然后系统地和极快地比较车轮的打滑、减速和加速的值，使系统在制动期间控制车轮的打滑。此系统在倒车制动时同样有效。通常在速度接近 0km/h ， ABS便不起作用，确保车轮完全抱死，车辆静止。

南京菲亚特ECU 装置安全回路，能控制系统在起动时及在行车时的有效性，安全回路进行以下自行试验

• 1．）当钥匙接通时，此系统检查 ECU 、电磁阀控制继电器及传感器的状态：如果结果正常，仪表盘上的 ABS警告灯在 4秒钟后熄灭；

• 2．）在发动机起动之后，车速一达到 6km/h ，系统便运行电磁阀和回收泵进行试验；此外，系统还检查四个车轮转速传感器发出的信号；

• 3．）在未关停发动机的情况下，从停车车辆进行起动时，只要车速达到 24km/h ，系统便检查四个车轮转速传感器发出的信号

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• 4．）在行车过程中，系统始终不断地检查车轮的圆周速度，同时计算参考速度，存储状态和控制两个继电器的工作；

• 5．）在行车过程中，系统始终不断地检查蓄电池的电压，当发现有一个或多个错误时，防抱死系统便关断，然而，普通制动系统的正常操作仍然得到保证。仪表盘上的警告灯发亮，通知司机有错误发生

南京菲亚特电动液压装置

• 电动液压装置连至制动主缸，并借助于制动系统管路而连至制动轮分泵，并且形成带 ECU 的电动液压控制装置。此装置的用途就是按按照来自 ECU 的信号来改变制动钳缸内的制动液压力。电动液压装置包括 2 个高压储能室和 2 个低压储能室， 8 个两通双位电磁阀和一个双路回收泵均由 ECU按照来自四个车轮转速传感器的信号而进行控制。特别是储能室和回收泵能在压力降低阶段使制动液回收至电磁阀上游，使其成为新的适用的制动液，在随后的压力增加阶段使用。电动液压装置不能进行大修，发生故障就必须整个更换

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车轮转速传感器 • 车轮转速传感器属于磁阻型，其工作原理

是，根据在外磁场强度和方向作用下内电阻的变化，产生一方形波信号，按轮转速而改变频率，但振幅保持不变。外磁场由“多极回路”产生，此回路包括一个弹性体，提供一定数量的磁粒子，通过专门的磁化技术，使外磁场具有一定方向，以便形成不同的磁铁，沿整个圆周交替变化南北磁极。多极回路安装在车轮轴承密封件上由轮毂来驱动

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• 为了获得正确的车轮转速信号，传感器末端与多极回路之间所需的间隙如下：

• 前轮： 0.2-1.85mm

• 后轮： 0.57-1.53mm

• 间隙不可调节，若发现数值不符，则应检查传感器与多极回路是否完好无损。

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故障灯亮时情况分析： • 1．） ABS灯亮时：可能的原因为 AB

S 系统无响应。• 2．）制动警告灯亮时：可能的原因

为，手刹未松， EBD 程序故障，缺制动液。

• 3．）两灯同时亮时： EBD 程序故障或 EBD 程序和 ABS 系统同时出故障。

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• 如果 ECU 检测出有故障，此系统就被禁止，同时 ABS警告灯发亮。此故障信号被存储在永久性存储器内，并可用下面两个方法中之一不删除，即在诊断过程结束时，现存故障排除后，用检测仪来删除或者在 20次启动后自动删除故障信号。如果在同一刻存在两个错误， ECU仅存储其中一个错误

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•注意：• 加注合成型制动液， DOT4 ，加注量

为 0.4L 。切勿用矿物型制动油注入管路，因为这会损坏密封件。如果意外错加，必须更换液压装置、制动缸、制动钳

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十五、安全气囊

• 概述：

• ELX型汽车装有电子控制系统，它在

前部撞车严重时可启动驾驶员和乘员

的安全气囊

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安全气囊系统包括以下部件 • １）  ECU 电子控制装置；（有方向性，按箭头所指的朝前方向安装）

• ２）  驾驶员安全气囊；• ３）  乘员安全气囊；

•乘员安全气囊工作与否的开关

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安全气囊启动的条件 • １） 相当于以 30km/h 的速度正面撞墙体；• ２）相当于将汽车吊 15米高自由落体下地

的撞击；• ３）动能达到后，来自于汽车前方 60° 范

围的撞击 ;

• 安全气囊打开后的容积：• 主安全气囊是 40 升；乘客安全气囊是 90

升

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• 注意• １） 可用位于中部控制台基础上的相应开关手动使乘员侧的安全气囊不工作。

• ２） 不能在一把钥匙接通电源时，而用另一把钥匙开关侧安全气囊。乘客安全气囊开或关只有在点火钥匙处于 STOP 时，方可去操作。

• 为了从安全系统获得最佳保护，乘员应正确系好座椅安全带，安全带装有机械式预张紧器。在安全带预张紧器周围半径为 60-70cm 的部位，不得受到撞击。（如使用锤子做钣金活等）

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• 4 ） 对安全气囊拆装时应轻拿轻放，不可用欧姆表检测，易引爆。

• 5 ）  ECU仅检测前部的碰撞，因此不能检测侧面或后方碰撞和翻车。在发生涉及安全气囊模块激活的碰撞时，不能擦除 ECU存储器内的故障，所以应更换 ECU 。

6)销售网络不能库存安全气囊装置，必要时向配件部门订购，并提供相应的底盘号、型号等等

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电子控制装置 • 安全气囊 ECU 其内部装有一加速度传感器，该传感器发送的信号由微处理器处理并可以检测碰撞的严重程度，因此可决定是否启动预张紧器和激活安全气囊。

• 安全气囊的传感器一个是电子式的，一个是机械式的，电子式的传感器主要是用来探测汽车的减速度值，当减速度低于一定的值（ 2.6g/s ）时，电子控制传感器就准备触发控制单元，真正命令的是机械式的传感器

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安全气囊系统故障警告灯 •启动时，点火钥匙进入位置MAR （接

通），故障警告灯（红色）发亮，持续约4秒（初始自测试），然后熄灭。如果该ECU 检测到警告灯故障，它便存储相应的故障代码。如果在“接通”时未检测到安全气囊系统故障或故障存储器中无故障。4秒钟后自测试警告灯就熄灭，否则它就在“断开”以前持续发亮。通过 64次启动可消除存储器中的记录故障，存在的故障不可消除

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螺旋导线触点 • 螺旋导线触点，也被称作“钟簧”，它是

一种安装前不可旋转的装置。它的作用是；允许安全气囊连接电缆和安装在方向盘上的其它电气（如喇叭线束）控制器可以随其旋转，而无断裂危险。安装和拆卸方向盘时，应将车轮对直时操作，安全气囊上的红色肖子才抽出，方向盘装上前和拆下后禁止旋转钟簧。如果由于某种原因，方向盘拆下后，钟簧的上盘对下盘旋转到使其不再可能完全认识其原位的程度，必须强制性更换该螺旋导线触点。

南京菲亚特• 安全气囊作业安全规则：• 在对车身开始任何修理作业，焊接或涉及气囊模块或 ECU

拆除的任何作业以前，均应执行以下操作：• １） 将点火钥匙旋转至 STOP位，然后将其取出。• ２）务必断开蓄电池的端子。在断开蓄电池的端子后至少

10 分钟后，再断开安全气囊 ECU 电气插接器。• ３）如果在某些环境， ECU （含安全气囊系统）的温度将达到或超过 85℃，就一定要将其拆除。

• 4 ）只能在用专用励磁电阻器替代安全气囊后，才能对系统部件进行连续性测量。

• 5 ）安全气囊系统的使用寿命为 10 年。• 6 ） ELX型车装有预紧式安全带，在离安全带装置左右各 70cm 范围之内，如做板金的话要将安全带拆下来，否则有可能触发安全带预紧器

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十六、偶发故障的探讨 • １．发动机异响；• b.)    活塞肖窜动• c.)    凸轮轴轴向窜动• d.)    液压挺柱响• 2.    发动机无油压• 3.     发动机水泵皮带断• 4.     发动机发咬• 5.      空档响• 从动盘阻尼值 0.8<f<1.5

南京菲亚特• 6.    大灯进水• 7.    动力转向液翻滚• 8.    组合仪表灯灯亮• 门柱左侧接地线不良• 9.怠速转速或高或低• 节气门位置传感器坏• 10.前端多极皮带异响• 多极皮带长 27mm• 11.雨括电机发卡• 蜗轮蜗杆部位缺油，加注少许黄油即可。• 12．金属燃油分配管连接处渗汽油• 加装固定托架及卡箍

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13．车身电脑快速订货的方法 •将点火开关及钥匙、车身电脑、发动机电

脑及 COED卡寄到零部件分部，零部件分部将收到的旧件加以验证，并领出新的车身电脑、发动机电脑与旧钥匙和点火开关一道装在另一相同型号的车上，到总装厂的相应工位调出原车的条形码进行“克隆”，“克隆”后的车身电脑再加以验证，合格后寄出。领出的发动机电脑不定期的洗去记录，仍可继续使用。