关于济南市空轨列车交通的研究

队员：张振州 陈京 潘云燕 杨洪青 韩梅丽

智者联盟

拥挤的济南

认真分析研究当前城市道路交通存在的问题，找准突破口、把握关键点，进一步提升城市道路建设管理水平，用新的思路破解城市交通拥堵难题，努力为人民群众打造和谐畅通的交通

出行环境。

十大拥堵十大拥堵道路道路

十大拥堵十大拥堵道路道路

北园高架路东段

顺河高架路

二环东路高架路

文化西路齐鲁医院

佛山街 匡山幸福街

旅游路阳光舜城路段

二环北路李庄附近

山师北街

建邦大桥南

十大拥堵点 主要集中的时间段 拥堵原因

北园高架路东段 周六周日的 16 ： 00-17 ：00

早晚高峰出行车辆集中婚庆车队

顺河高架路 工作日早晚高峰及 10 ：00-11 ： 00

出行车辆集中驶入高架路交通流量饱和

二环东路高架路 工作日早晚高峰 车流量增大压车

文化西路齐鲁医院 每天 停车需求大多家医院停车需求矛盾

佛山街 周六、日的 15 ： 30-18 ：00 ， 18 ： 30-20 ： 00

银座 佛山街中段道路施工造成通行不畅

旅游路阳光舜城路段 工作日的早晚高峰 旅游路东山小区路口改造施工影响

二环北路李庄附近 工作日早高峰及 9 ： 30-11 ： 00

交通流量大

山师北街 工作日的 9 ： 30-10 ：30 ， 15 ： 30-17 ： 30

学生上下学交通压力大

建邦大桥南 工作日 9 ： 00-12 ： 00 ，15 ： 00-17 ： 00

洛口浮桥拆除期间导致车流量增大

匡山幸福街 工作日的早高峰 人、车、路矛盾比较突出

BRT 专线每公里造价约

3157 万人民币· 节省土地

· 减少噪音 · 节约能源 · 减少污染

· 造价太昂贵，工程太浩大 　　 · 费时太长 (5 年 ) 　　 · 施工时对环境影响大 　　 · 有地下泉水等地质结构不适宜 　　 · 一旦建成，绝无更改可能 　　 · 载客量： 3 万 / 小时

投资省、见效快、适用范围广

· 造价高，工程大 　　 · 工程耗时长 (3 年 ) 　　 · 占地面积太大 　　 · 影响地面原有建筑 　　 · 动迁太复杂 　　 · 施工时对环境影响最大 　　 · 一旦建成，无更改可能。 　　 · 载客量： 1-2 万 / 小时

建设成本最低 · 工程建设最快 · 占地面积最小 · 可拆卸可移动 · 全过程自动化 · 环保低噪节能 · 适应复杂地形承载量有限 · 突发状况无法快速处理 · 运营业绩有限

· 乘客节省时间和费用 · 舒适和方便性 · 安全性得到提高和改善 · 节约运营成本上下车麻烦 · 过马路危险

1 、功能定位，空轨列车是悬挂式单轨交通系统2 、空轨的适用

范围 空轨可以为到达市中心的风景旅游区、博物

馆

3 、空轨设计的主要理念

4 、空轨运行的讨论 在载客数量数量上每列车承载旅客人数约为

280-390 人。

5 、建设成本最低

6 、工程建设最快

7 、占地面积最小 8 、可拆卸可移动 9 、全过程自动化 10 、环

保低噪节能

11 适应复杂地形 12 外型美观整洁 13 绝对安全保障 14 舒适视野开阔 15 快捷

高效便利

泉城广场日均接待人数为 3 万人，周末及节假日人数最多时一天突破 100 万人。络绎不绝的人群给泉城广场周边四个方向的交通带

来了巨大的压力。

箭头方向为路线图

红色区域为拥堵区域，可以建设空

轨

蓝色线路为青岛空轨列车计划线路图

空轨列车玩转地球