Circuitos eléctricos auxiliares

Circuito del limpiaparabrisas

Es el encargado de mantener el parabrisas en perfectas condiciones de visibilidad, para ello cuenta con un motor eléctrico con reductora, conversor de movimiento, rasquetas.

El motor esta formado por una carcasa de acero la cual reviste el interior del motor en el cual se encuentra el inducido, y de este sale a la reductora, por ultimo esta el dispositivo de parada automática.

Es fundamental el cambiar el movimiento circular en uno alternativo de vaivén, por medio de un mecanismo de biela manivela para que las rasquetas se muevan en la máxima superficie del parabrisas y permitir la mayor visión, la goma de las rasquetas es la que mas sufre ya que sobre ella recae toda la presión, es el labio limpiador el encargado de quitar el agua y la suciedad que hay en el cristal.

Para limpiar el cristal es necesario que haya agua y para ello se coloca en el vehículo un deposito de agua con detergente, el cual por medio de una bomba centrifuga es impulsado al cristal para quitar la suciedad.

Para que los limpias cuando se desconectan no interfieran en la visión del conductor, hay un dispositivo de parada automática para que al moverse y el usuario decida dejar de usarlos se quedan en una posición donde no molesten.

Este dispositivo esta comandado por una leva la cual da vueltas junto con el motor, entonces al accionar por medio del mando que el motor gire le llega corriente que pasa por la zona del motor y de la leva pero al cortar la corriente del mando todavía sigue pasando por donde la leva hasta que esta en la parte del alzado desconecta el circuito haciendo que se pare en la parte donde el fabricante desee.

También se ha añadido una opción en la cual se pueden elegir dos velocidades de barrido para así adecuarse mejor a las inclemencias meteorológicas, este también esta provisto de un dispositivo de parada automática, aunque su funcionamiento tiene un interruptor mas para seleccionar la velocidad que lo que hace es enviar corriente a otra escobilla mas en el motor, al seleccionar la velocidad baja el bobinado es mas largo haciendo que la corriente tarde mas y vaya mas despacio, pero al pasar por la escobilla que tiene un recorrido mas corto se “acelera” haciendo que vaya mas rápido que antes, el dispositivo de parada automática funciona igual que en el de una velocidad.

Además de este avance de las dos velocidades también tenemos la opción de tenerlos conectados pero que no estén continuamente sino que sea intermitentemente, esto nos es beneficioso en situaciones en las cuales la cantidad de agua a eliminar del parabrisas no es la suficiente y si tuviésemos en funcionamiento los limpias constantemente las rasquetas en algunos momentos irían en seco sobre el cristal provocando que estas se desgasten además de un sonido nada agradable en el interior, esto se consigue con un circuito electrónico multivibrador.

En este se disponen unos transistores que son los que abren y cierran el circuito en función de lo rápido que se carguen los condensadores que hay en el circuito la rapidez con la que se accionan depende también de la resistencia variable que hay en el circuito, con la cual el usuario decide como de rápido quiere que vayan los limpias

Tenemos otro dispositivo para lavar el parabrisas cuando esta sucio pero no esta lloviendo el cual rocía agua sobre la luna a la vez que se accionan los limpias eliminando así la suciedad que se haya depositado en el parabrisas, este sistema esta conectado a un tanque de agua que por medio de una bomba envía agua a presión haciendo que llegue al parabrisas, este dispositivo rociador también lo llevan algunos coches a la zona de los faro para limpiarlos, en algunos caso también tienen escobillas, y es obligatorio en los que llevan xenón.

En la parte trasera tenemos otro limpia el cual solo necesita una rasqueta y va conectado casi directamente al motor a excepción de una excéntrica que permite el movimiento de vaivén, este dispositivo también tiene la opción del lava parabrisas en la mayoría de los casos comparten el mismo deposito pero con distintas bombas.

Reparaciones y comprobaciones

El motor tiene que funcionar correctamente, sin ruidos ni tirones, y las rasquetas no presenten roturas ni grietas, el mecanismo de las palancas no tiene que presentar deformaciones además de estar perfectamente engrasado.

Si el motor del limpiaparabrisas falla se comprobara si le llega corriente por medio de una lámpara de pruebas o un polímetro, se deberá comprobar el fusible correspondiente, si lo tiene, es necesario que tenga una masa correcta, si no funciona se sustituirá.

Luneta térmica

La luneta térmica sirve para eliminar la condensación del vapor de agua en la luna trasera, ya que a ella no le llega la ventilación directa como sucede con la delantera que hace que se desempañe, se calentamiento se produce por el paso de corriente por un hilo que esta pegado al cristal que se calienta como una resistencia, esta mandada por la UCE y su encendido y apagado lo controla un botón al alcance del usuario, tiene un testigo en el cuadro el cual no indica que esta encendida, su conexión solo es posible con el vehículo en marcha, y la desconexión se realiza al pulsar de nuevo el botón o a los 20 minutos

Reparaciones y comprobaciones

Las forma de verificar su estado es por medio de un polímetro medir la resistencia de la luneta o bien en un día en la que este conectada si en la luna hay una parte que se queda empañada alrededor de un hilo se sabe que por ese hilo no pasa corriente ya que de pasar se calentaría y desempañaría.

El proceso de reparación es por medio de una masa/ pintura que se aplica uniendo las partes separadas, esta masa/pintura es conductora de la electricidad con lo cual hace que pase corriente.

Elevalunas

Es un sistema por el cual subimos y bajamos las ventanillas del vehículo su accionamiento puede ser manual o eléctrico, para ello se dispone de un pequeño motor.

Sus partes principales son el motor, la corredera, el mando y la luna.

El motor es el encargado de proporcionar el movimiento al conjunto, tiene la posibilidad de girar en ambos sentidos para poder subir y bajar las ventanillas. La corredera es la encargada de transformar el movimiento giratorio del motor en uno lineal, esto se consigue por medio de tres disposiciones:

-Cable rígido-Cable de tracción-Brazos articulados

El cable rígido es un cable de acero flexible el cual esta roscado de tal forma que en uno de sus extremos esta el soporte de la luna y al girar el motor este desplaza todo el cable y gracias a guía produce un movimiento completamente lineal

El cable de tracción son dos cables los cuales están enrollados en una bobina común que al girar hacia un lado desenrosca un lado y enrosca en el otro haciendo que el soporte se desplace en el sentido del que se recoge.

El de brazos articulados esta formado por unos brazos los cuales están unidos en el medio y que al girar el motor en unos de los extremos tiene un sector dentado el cual trasmite el movimiento al otro permitiendo que suba o baje la luna

El mando es el encargado de cambiar la polaridad de la corriente para que el motor gire en un sentido u otro y así conseguir que la luna suba o baje.La luna es la parte más visible del sistema en el vehículo ya que es sobre la que recae toda la acción.

Reparaciones y comprobaciones

Comprobar si el cableado que lo alimente esta en perfecto estado, si el motor esta agarrotado o si la corredera y la guía están agarrotadas, se es por un mal engrase se procede a su desmontaje y a engrasar las partes correctamente sin embargo si es por alguna filtración y la corredera esta oxidad se debe cambiar y además sellar bien el hueco de la puerta. El motor en cualquier caso de fallo a excepción de cableado se cambiará, si fuese del mando se cambiara por uno nuevo

Cierre centralizado

Consiste en cerrar todas las puertas al mismo tiempo, al abrir o cerrar la puerta del conductor un interruptor se encarga de bloquear o desbloquear el resto de puertas, hay algunos vehículos que por medio de la centralita las puertas se bloquean al superar cierta velocidad igualmente que se desbloquean si se sufre una colisión a mas de la velocidad citada.

Al principio estaban constituidos por dos bobinas eléctricas las cuales atraían a un disco de ferrita atrayendo o repeliendo para bloquear o desbloquear la leva de enclavamiento.

El conjunto tiene una manilla que es la que nos permite abrir y cerrar el vehículo, los actuadores que son los que nos permiten bloquear las puertas y desbloquearlas, son unos motores paso a paso que hacen la función de leva de enclavamiento están accionados por la centralita o por un mando que manda la señal a la centralita y esta a los actuadores.

Reparaciones y comprobaciones

Por el movimiento de apertura de las puertas algún cable puede quedar pillado, cortándose o provocando un cortocircuito, en este caso se sustituye el cable, el motor del actuador puede estar agarrotado por un mal engrase en ese caso con limpiarlo y engrasarlo vale, la descodificación del mando podría provocar una falta de respuesta en los actuadores, muchas veces es solamente la pila del mando, de no ser así seria necesario reprogramar la llave, también puede ser que sea cuestión de la centralita, en este caso comprobaríamos la masa, y la conexión con los motores.Los síntomas de que un actuador no funciona es que al cerrar todas las puertas una de ellas queda sin cerrar, en este caso solo valdría cambiarlo por uno nuevo