Upload
oscar-lenaerts
View
216
Download
1
Embed Size (px)
Citation preview
6 april 2010, v.d. Pol & Klimbie
Presentatie voor de EVO
• Introductie• Visie verkeersstructuur• Maakbaar en betaalbaar• Logistiek• Potentie
• Introductie• Visie verkeersstructuur• Maakbaar en betaalbaar• Logistiek• Potentie
• Introductie• Visie verkeersstructuur• Betere verkeerswerking • Tunnelontwerp• Robuustheid
• Noodzaak voor oost-west verbinding• Knelpunten in huidig Leids wegennet• Versterking stadsring Leiden• Toevoer naar A4; kruisingen over Rijn-
Schiekanaal• N206 drager in ruimte tussen Katwijk en
Zoetermeer• Geen verplaatsing van verkeersoverlast; maar
primair oplossen op de huidige plaats
Stroomweg van 70 km/u 2x2 rijstroken Aansluitingen op A4 en A44 bij bestaande knopen
met verkeerslichten 4 ongelijkvloerse aansluitingen op wegennet in
Leiden Ontsluiting van wijken waarborgen Kruisingen met watergangen:
Oude Rijn bij westzijde A44: brug Oude Rijn bij Haagweg: tunnel (of brug) Rijn-Schiekanaal (Vliet): tunnel (plus evt. brug)
Aansluiting A44
• Verkeersstromen
• Categorie 1: (80%) = Forensenverkeer (bovenstedelijk) en stadsverkeer (op stadsring in wording) plus wijkverkeer
• Categorie 2: 20% personenauto’s, 30% vrachtauto’sTransit naar het Zuiden
• Verkeersstromen
• Autonome groei 5 – 10 jaar: 20%
• Bij N11 West in 2020:• verkeersstelsel Leiden vertoont opnieuw filevorming
• wegen raken ingebouwd
• Introductie• Visie verkeersstructuur• Betere verkeerswerking
• Tunnelontwerp• Robuustheid
Doorgaande tunnel in Leiden van 3,0 km
Resterende deel Lelylaan met kapconstructie
Aparte wijkontsluitingsweg bovenop
• Introductie• Visie verkeersstructuur• Betere verkeerswerking • Tunnelontwerp
• Robuustheid
Leiden Oost – doorstroming gegarandeerd
CA scoort op verkeersafwikkeling gelijk of beter aan N11-west varianten
Kortere rij-afstand voor meer bestemmingen: minimaal dezelfde rijtijd
Bij CA grotere totale afname van 12.000 bovengrondse voertuigen op bijv. de Churchilllaan
Dit is een structureel effect
(Vervolg: in MER 2e fase nieuw verkeersmodel met meest recente inpassing)
• Introductie• Visie verkeersstructuur•Maakbaar en betaalbaar• Logistiek• Potentie
1e fase aanleg bij knopen A4 en A44, verbreding richting Katwijk, en entrees van Leiden
2e fase tunneldeel op Churchilllaan en Dr. Lelylaan Verkeer kan tijdens gehele bouwperiode over 2x1
rijstrook beschikken over de gehele N206 Het burgerinitiatief heeft een complete fasering
voor de aanbouw uitgewerkt. Met tussenfaseringen overgangen tussen
verschillende bouwfasen.
Bouw tunneldeel op Churchilllaan; gefaseerd in dwarsrichting
Tunnel wordt traditioneel gebouwd (open bouwkuip)
Permanente doorstroming – wel enig bouwoverlast Minder sloop en grondaankopen noodzakelijk
3 woningen bij CA, 60 woningen bij N11-west 5 bedrijfsgebouwen bij CA, 8 bedrijfsgebouwen bij N11-west
CA spaart kosten uit bij A4 en A44 die geïnvesteerd worden in de stadstunnel
Kosten basisvariant CA (brugvariant) geraamd op 640 miljoen euro (brugvariant, zonder mitigerende maatregelen)
Kosten basisvariant CA met aanvullende voorzieningen 720 miljoen euro (kapconstructie Dr. Lelylaan)
Verwachting aanvullende kosten voor tunnelvariant + tunnelveiligheid stijging tot 800 miljoen euro
Voorkeursvariant N11-west van minister Eurlings “zoeken naar balans” totaalprijs 840 miljoen euro
Komend jaar nieuwe kostenramingen om investeringsprijs CA nader te bepalen.
442 miljoen Verkeer & Waterstaat 80 miljoen provincie 37,5 miljoen regio Holland Rijnland 35 miljoen ontsluiting Biosciencepark 80 miljoen provincie extra bijdrage 30 miljoen VROM 25 miljoen gebiedsontwikkelingen / bedrijfsleven 30 miljoen gemeente Leiden 15 miljoen gemeente Katwijk 10,5 miljoen overige gemeenten
Totaal 785 miljoen euro investeringsvermogen
• Introductie• Visie verkeersstructuur• Maakbaar en betaalbaar• Logistiek• Potentie
Aansluiting A4 – mogelijk distributiecentrum
- Transferium die aantakt op binnen-steden van Leiden en Den Haag
- Zoetermeerlijn
CA geeft grotere directe bereikbaarheid van bestemmingen in en om Leiden dan de N11-west
Ook verbetering bereikbaarheid binnenstad
Vergemakkelijkt dagrandbelevering Makkelijker voor vrachtverkeer Weersonafhankelijker Opstap naar elektrische distributie
• Introductie• Visie verkeersstructuur• Maakbaar en betaalbaar• Logistiek• Potentie
Leiden west
CA past binnen huidige ruimtelijke ontwikkelingen in de regio
Nieuwe stedenbouwkundige kansen langs de N206; nieuwe woningbouw en parkstructuur in verluwde omgeving
Opheffen van barrièrewerking van de N206 in de stad Leiden
Ongelijkvloerse ligging fietsinfrastructuur met hoofdwegenstructuur
Transferia bij de knopen met A4 en A44, met directe overstap op hoogwaardig openbaar vervoer.
Behoud van groene stadsrand en landschap aan de zuidkant van Leiden en Voorschoten
Geen aantasting van waardevolle poldergebieden met natuurwaarden.
Geen grote knooppunten bij A4 en A44
Geen natuuraantasting, maar versterking, ook voor recreatie
Door snel verhelpen filevorming ‘Boost’ voor de economie
Maakt weg vrij voor investeringen in de binnenstad
Toename vastgoedwaarde in hele regio Aantrekkelijker voor internationale
bedrijven Kansen op nieuwe werkgelegenheid bij
toepassing innovatie
Nu reparatieslag ontwerp CA tot 1e fase MER niveau door provincie Zuid-Holland voor: wegontwerp tunnelveiligheid maakbaarheid en uitvoering bouwkosten
Verdere uitwerking in 2e fase met verfijning ontwerp en verkeersmodel, kostenraming en milieueffecten
Uitwerking gebiedsontwikkeling door burgerinitiatief (evt. met stedenbouwers en projectontwikkelaars)
Wij staan open voor inbouw aanvullende concepten !
• Video tunnel
• Video tunnel
Dank voor uw aandacht
VRAGEN ?