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AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN VII, NO. 1 www.pancanal.comDel 6 al 19 de enero de 2006
Corresponde a la Junta Directiva adoptar las políticasadministrativas, científicas y tecnológicas, que promuevan y
aseguren la competitividad y la rentabilidad del Canal y eldesarrollo de su recurso humano
Art. 18 -Ley Orgánica de la Autoridad del Canal de Panamá.
Continuar respondiendo a las expectativas de aportar de manera creciente al desarrollo del país, y articular la recomendación másaconsejable para que los panameños todos podamos decidir el futuro del Canal, son algunos desafíos de la ACP en el 2006. 2
Año nuevo con retos
Año de retosy proyectos
ACP aumentacupos para reservas
Mayor eficienciaen el servicio a buques Panamax.
Alegríade muchos
Colaboradores del Canalcompartieron la Navidadcon comunidades de la Cuenca.
PAG>6-7
33millones de
galones de agua
al día suministra la
planta
potabilizadora de
Monte Esperanza a
Colón.
PAG>3 PAG>8
Resumen de logros y proyectosde la Autoridad del Canal de Panamá para el año2005.
Néstor Ayala
Trabajos en la potabilizadora de Monte Esperanza= más agua para Colón
CORRESPONDENCIA La foto
De la Administración
Lina Cossich
JUNTA DIRECTIVA
Ricaurte Vásquez M.Presidente
Adolfo AhumadaEloy Alfaro
Norberto R. Delgado D.Antonio Domínguez A.
Mario Galindo H.Guillermo Quijano Jr.
Eduardo QuirósAlfredo Ramírez Jr.Abel Rodríguez C.Roberto R. Roy
Alberto Alemán ZubietaAdministrador
Manuel E. Benítez Subadministrador
Stanley Muschett I.Gerente de Administración Ejecutiva
Fernán Molinos D.Gerente de Comunicación y Medios
Maricarmen SarsanedasJefa de InformaciónMyrna A. Iglesias
ProducciónRedacción
Ariyuri MantovaniManuel DomínguezOctavio Colindres
Julieta RoviMaricarmen de Ameglio
Si para toda organización el inicio de un año significael establecimiento de metas superiores para alcanzar,ello es particularmente significativo para la ACP. Por unaparte, la entidad debe responder a las expectativascrecientes en cuanto a su función de impulsar de maneraconcreta el desarrollo del país, tarea ésta en la que hadado pruebas contundes al frente de la administración dela vía interoceánica.
Llegado el momento, habrá de presentar al GobiernoNacional su propuesta para encarar el futuro del Canal, yello acompañado de un proceso de comunicación quesuministre la información suficiente para que lospanameños todos podamos sustentar nuestra decisiónfinal en el referéndum correspondiente sobre dichamateria.
Desde el 31 de diciembre de 1999 a la fecha hantranscurrido seis años de una administraciónauténticamente soberana y orientada por el objetivoinstitucional de producir beneficios y rendir cuentas alpaís, en consonancia con la política de transparenciaadministrativa que define el quehacer diario de la ACP.El futuro inmediato nos enfrenta con la responsabilidadde decidir lo que mejor convenga a los interesanacionales.
Desde el 31 de
diciembre de 1999 a la
fecha han transcurrido seis
años de una administración
auténticamente soberana
2006
Gigantes en el Corte Culebra.
23 de diciembre de 2005
Señores Autoridad del Canal de Panamá
Que el Niño Dios les bendigaen esta navidad y llene nuestroscorazones y nuestra vida de paz,armonía y esperanza. FelizNavidad y Próspero Año Nuevo.
Quisiera darle las gracias ennombre de todos losestudiantes, profesores y padresde familia que fueron a la giraeducativa al Canal de Panamá;los estudiantes se sintieron muybien de todas las cosas nuevasque observaron y pudieronconocer en la visita.
Estoy totalmente agradecidoy mi eterna gratitud por suamable gentileza y colaboraciónpara que se llevara a cabo conéxito la gira.
Atentamente,
Prof. José Echevarría RuízInstituto Profesional y Técnico Joaquina H. de TorrijosHorconcitos- Chiriquí
EL FAROPanamá, del 6 al 19 de enero de 20062
3EL FARO Panamá, del 6 al 19 de enero de 2006
Ariyuri Him de [email protected]
Diariamente transitan el Canal dePanamá unos 38 buques. De éstos,hasta 21 pueden tener su cupogarantizado antes de su llegada aPanamá puesto que utilizan el sistemade reservaciones de tránsito.
Para este año 2006 la ACP haincrementado el número de cupos a 23,ofreciendo dos cupos adicionales parabuques de más de 91 pies demanga(ancho).
“Por muchos años ofrecimos untotal de 21 cupos. A partir de enerohemos aumentado la oferta a 23. Estoscupos se distribuyen a través de tresperiodos en el año. El cambio se haceen el tercer periodo, que consiste enreservar de tres a dos días antes de lafecha de tránsito. Aquí se ofrecíannueve cupos, ahora serán 11, de loscuales siete serán para buques de másde 91 pies de manga y cuatro para losregulares. Es importante añadir queestos dos cupos extras se le ofrecen alos buques que más restriccionestienen en los tránsitos”, explicaArcelio Hartley, Gerente de TránsitoMarítimo.
Más del cincuenta por ciento de losbuques de alto calado utilizan elsistema de reservación de tránsitos.Este sistema se implementó en 1983con el propósito de permitir a losbuques que tienen itinerariosajustados o que llevan mercancíaperecedera cumplir con sus rutas.
La utilización del sistema dereservación ha permitido a la víaacuática cumplir con la demanda por
servicio pero de una forma máscónsona con la necesidad de cada
segmento del mercado.También ha ayudado a mejorar el
tiempo en aguas del canal para losbuques que utilizan este sistema.Tiempo en aguas del Canal es el quedemoran los buques en hacer sutránsito completo, incluyendo eltiempo que deben esperar para iniciarel tránsito.
“Hay ventajas con este sistema,tanto para los usuarios como para elCanal. Para el usuario obviamente esla garantía de su tránsito en el díasolicitado. Los buques que transitancon su cupo reservado gozan de unpromedio más bajo de tiempo enaguas del Canal. Para laadministración, además de losingresos que le produce el sistema,ofrece la ventaja de tener informaciónconfiable sobre la demanda que habrápara un día en particular lo que nosayuda a programar los recursos deforma más eficiente”, añade Hartley.
La tarifa vigente por el servicio esde 39 centavos por tonelada de arqueodel Canal de Panamá, para buques queno son portacontenedores.
Para los buques portacontenedores latarifa es de 5.30 dólares por contenedor,por la capacidad total de carga decontenedores, indistintamente de silleva o no contenedores a bordo.
El Canal de Panamá y su fuerzalaboral maximizan la eficacia de laaplicación de los recursos para brindarun servicio confiable y eficiente a losclientes y usuarios en un esfuerzo porgarantizar la competitividad de la víaacuática.
Aumentan cupos en reservaNéstor Ayala
Redacción de El [email protected]
La Autoridad del Canal de Panamáprocederá a extraer el agua existentede los sitios que en 1939 se excavaronpara la construcción de un tercer juegode esclusas. La extracción del agua delas antiguas excavaciones permitiráevaluar las formaciones geológicasdel área y obtener información valiosasobre las formaciones rocosas allípresentes.
En 1939 el Canal de Panamá llevó acabo excavaciones tanto en el sectorPacífico como en el Atlántico para laconstrucción de un tercer juego deesclusas. El proyecto fue abandonadoen 1941 cuando Estados Unidos entróen la Segunda Guerra Mundial y losrecursos se canalizaron hacia elesfuerzo bélico. Desde entoncesdichas excavaciones han permanecidollenas de agua procedente de laslluvias y del mar, por efecto de lasmareas.
La extracción se ha programadopara el verano del 2006, luego de locual se harán las evaluacionesgeotécnicas en los sitios respectivos.Los trabajos de desagüe seránrealizados con equipo y personal de laACP. La ACP mantiene contacto conla Universidad de Panamá para la
evaluación de la fauna allí existentepara, en caso necesario, proceder a sureubicación.
El proceso de desalojo del agua sehará de forma tal que se garanticen laintegridad de las estructuras existentes
y la seguridad de la navegación en lossitios de descarga de las aguas.
Estudios en antiguas excavaciones
EL FAROPanamá, del 6 al 19 de enero de 20064Competir con los ojos abiertos IX
Entendiendo el fenómeno del Dragón: China
Mucho se habla de China, delllamado despertar del Dragón.Sabemos que tiene la población másnumerosa del planeta, alrededor de1,300 millones de habitantes y unamano de obra barata. Estos dosfactores han atraído “el billete” aChina. Cuatrocientas de las 500compañías más importantes delmundo han invertido en China con elpropósito final de ganar más dinero.
Esta enorme inversión extranjera setraduce en empleos. Estos empleos, asu vez, generan ingreso, generanconsumo para, primero, satisfacer lasnecesidades básicas comoalimentación, vestuario y vivienda, yluego medios de transporte (autos,motos, etc.) y productos electrónicos(televisores, celulares, computadoras,etc.)
Entonces, la población china estáen un proceso de transformación deuna sociedad rural/semi-rural a unasociedad urbana con una clase mediaen ascenso, cuya participación en el2003 fue del 19%.
Algunas estadísticas económicasde China:
-Fue la segunda economía delmundo en el 2004, con unaparticipación en el Producto InternoMundial de 13.8%
-Crecimiento económico promedioanual de 9.4% entre 1970 y 2004
-Inversión Directa Extranjera de$1,000 millones por semana en el 2003
-El tercer mayor comerciante delmundo
-El más grande productor decarbón, acero, cemento, televisores,celulares, entre otros
-El más grande consumidor decarbón, granos, carne, entre otros
-El mercado más grande decelulares con una penetración deapenas 24.5% (o sea 318 millones deusuarios - más grande que toda lapoblación de Estados Unidos)
-Es el segundo mercado másgrande en computadoras personales
Los retos de un Dragón encrecimiento
“Casa grande, problema grande”así reza el refrán y aplica muy bien a loque está sucediendo en China. Tienenformidables retos para continuarcreciendo, principalmente en elaspecto energético y más industrias,negocios, viviendas, autos, requierenmayor energía. Como ejemplo, en2004 China sufrió una severa escasezenergética que provocó apagonesgeneralizados.
A pesar de que China es rica enrecursos naturales, la demanda porbienes y servicios es muy alta, lo cualejerce presión en el mundo paraobtenerlos. Esto ha provocado a nivelmundial una escasez y por ende, unalza en los precios, principalmenteentre los productos más conocidoscomo son el petróleo, el acero y elcobre.
La infraestructura del país tambiénse ha quedado muy limitada,especialmente la logística y eltransporte. Hay carencia de un sistema
de autopistas. El sistema de ferrocarrilestá muy deteriorado y un 60% de losrieles es de una sola vía. Los puertosestán mal equipados y cuentan con unabaja automatización. Los almacenes ycentros de distribución son viejos ycarecen de suficiente espacio.
Un problema no menos importantees que China sufre de escasez de aguaen más de 100 ciudades lo cual afectasu desempeño comercial e industrial.Por otra parte es causa depreocupación la degradaciónambiental, resultado de la rápidaindustrialización, lo cual generagenerando contaminación del agua,del aire y de la tierra.
El futuro de ChinaAsí como China enfrenta desafíos,
presenta un panorama favorable paralos negocios y un futuro en el corto,mediano y el largo plazo. Se esperaque entre 2005 y 2010 alcance uncrecimiento económico de 8%promedio anual, el doble delcrecimiento de los Estados Unidos ymás del triple del Japón y de laEurozona. Se estima que se conviertaen el más grande exportador y elsegundo más grande importador parael año 2012.
El producto interno bruto (PIB) percapita estimado de China en el 2004fue de $5,600, superior al de nuestropaís, Panamá, que fue de $4,100aproximadamente y bastante inferior alos $40,100 de Estados Unidos. Sinembargo, se espera que el PIB percapita de China se quintuplique para el2020 ya que la participación de suclase media aumentó de 19% en el2003 a 40% en el 2020 (o sea 569millones de habitantes o el doble de la
población actual de los EstadosUnidos).
En conclusión, para los expertos,China se convertirá en el largo plazoen la primera potencia económica y elcomerciante más grande del mundo,superando a los Estados Unidos.
Influencia de China en AméricaLatina
China tradicionalmente no hatenido fuerte lazos comerciales conAmérica Latina, a excepción deTaiwán. Sin embargo, luego de unagira a mediados de 2005 de altosfuncionarios chinos, a través de lospaíses más importantes de AméricaLatina el panorama comercialpresenta buenas perspectivas. Por unlado, América Latina posee grandesrecursos naturales que China requierepara satisfacer su alta demanda, y porotro, América Latina es un mercadoatractivo para los productosmanufacturados chinos.
El comercio entre China y AméricaLatina se ha incrementadofuertemente. Se triplicó de 1993 al2000 y se duplicó nuevamente en elperiodo del 2000 al 2003. En el 2004,se estimó que el comercio alcanzó$40,000 millones. Panamá, con unvalor de comercio de $1,500 milloneses el quinto socio comercial de Chinadespués de Brasil, México, Chile yArgentina es el quinto socio comercialde China en la región con una valor de$1,500 millones.
La importancia de China para elCanal
China, después de los EstadosUnidos, es el segundo país en cuanto alvolumen de mercancía que atraviesa la
vía acuática. Además, la ruta principalpara el Canal es Asia (principalmenteChina) – Costa Este de Estados Unidosque representa aproximadamente el36% de todo el volumen de carga quese mueve por el Canal y se prevé en elfuturo inmediato un crecimientosostenido de esta ruta. De igualmanera, una de las compañías detransporte marítimo china - COSCO-se encuentra entre las diez principalesnavieras para el Canal y tieneperspectivas de aumentar suimportancia.
ConclusiónChina presenta un futuro
promisorio principalmente por tenerun mercado enorme (1,300 millonesde habitantes) y mano de obra barata,lo que ha estimulado grandesinversiones extranjeras que le hapermitido el surgimiento de unaeconomía efervescente.
El comercio entre China y el restodel mundo, incluyendo a AméricaLatina, presenta buenas perspectivaspara el futuro inmediato. El Canalcomo parte del sistema de transporte ylogística mundial se podría beneficiardel crecimiento económico ycomercial mundial, derivado delsurgimiento de China como potenciaeconómica en el ámbito regional yglobal.
Preparado por la Unidad de InteligenciaCompetitiva e Investigación Económica,basado en los artículos “Taming the Dragon– Mastering China´s growth dynamics”publicado por Accenture, 2005 y “China´sRising Economic Presence in LatinAmerica”, Tomoe Funakushi con ClaudioLoser, 2005.
5EL FARO Panamá, del 6 al 19 de enero de 2006
Juan Antonio Solís Batista
El tamaño actual del Canal no solo fueel adecuado para su época sino que fuemucho más allá de la demanda eintercambio comercial de los inicios delsiglo XX y el hecho de que el mismoestará vigente después de 100 años de suconstrucción es prueba de ello y de lovisionario de sus constructores.
Aunque los ingenieros de la épocahubieran previsto el crecimientoeconómico mundial de los próximos 100años, además del tamaño promedioactual de los buques, sería imposible porrazones de costos que las esclusas delCanal se hubieran podido construir unmetro más grande de las dimensionesactuales. De hecho, de haber queridohacerlo de esa manera, es muy probableque esta magnificente obra, nunca sehubiese construido y otra hubiese sidonuestra historia.
Cuando pienso y comparo Nicaraguacon Panamá, agradezco a Dios por haberiluminado a Phillip Bunau-Varilla, queaunque por razones personales apoyó laidea de un canal por Panamá, supovender la misma a los norteamericanospara que finalmente la ruta fuera pornuestro querido territorio.
Sin querer menospreciar loshermanos países del áreacentroamericana, el Canal es la causafundamental de que Panamá esté un pasoadelante en desarrollo e infraestructuracon respecto a ellos, a pesar de susescasos 3 millones de habitantes.
Phillip Bunau-Varilla es historia yahora nos toca a todos los panameñosque queremos un Panamá próspero paralas futuras generaciones, que pueda
compararse en desarrollo einfraestructura no con los países deCentroamérica, sino con los países másprósperos de América como lo son Chile,México o Brasil, vender la idea al restodel país para que de esa misma forma, enalgunos años, Panamá esté un pasoadelante con respecto a Latinoamérica.
He participado de varios seminarios,talleres y presentaciones sobre el Canaly su ampliación y el tema que más me hallamado la atención fue una presentacióndel doctor Nicolás Ardito Barletta quehabla del conglomerado de actividadesque circundan el tránsito interoceánico.
Muchos panameños creen que unaexpansión solo está relacionada con lageneración de empleos que se den comoresultado de la operación de un tercerjuego de esclusas; sin embargo, debemosestar conscientes que la cantidad deempleados sería mínima y el beneficiode una ampliación no estriba en ese
argumento. El beneficio real de unaexpansión se fundamenta en lo quedenomina el doctor Ardito Barletta comoel conglomerado de actividades quecircundan el tránsito interoceánico, queno es ni más ni menos, que un sinnúmerode actividades conexas que aportaríangrandes riquezas al país, generandomiles y miles de empleos, contribuyendoasí a un crecimiento económico de granimportancia para nuestro país.
De acuerdo con este conglomerado,existen actividades directamenterelacionadas con el tránsitointeroceánico del Canal, actividades deservicios conexos y complementarios,además de actividades indirectamenterelacionadas con el mismo. Entre lasactividades se destacan el turismo, lospuertos, aeropuertos, los serviciospúblicos, formación académica, lasagencias navieras, la banca, los segurosy muchas más.
Tenemos un reto histórico ycualquiera que sea la decisión que tomeel pueblo sobre una futura ampliación,debe fundamentarse en lo que queremospara el futuro, sin pensar en banderaspolíticas o beneficios personales queatenten con el bienestar de las futurasgeneraciones de panameños ypanameñas. Al final nos quedarán dosalternativas, mantenernos como líderesen la región centroamericana, con elpeligro de que cualquier desarrolloeconómico importante en alguno deestos países nos quite dicho liderazgo, opensar en grande y competir para ser elpaís más próspero de América Latina.
El autor es ingeniero mecánico.Tomado de La Prensa - 28 de
diciembre de 2005.
Nuevos títulos disponibles en laBiblioteca Presidente RobertoF. Chiari:
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Comprender la contabilidad y lasfinanzas / Oriol Amat Salas.Barcelona: Gestión 2000, 2002.278 p. Expone el concepto y los fines de lacontabilidad, tanto de la externacomo de la interna, y de lasfinanzas. Introduce el concepto decoste y sus clasificaciones y hace ladiferencia en relación con elconcepto de gasto. Permiteconocer los objetivos de lospresupuestos como parte delproceso de control de gestión de laempresa y entender elfuncionamiento del proceso de suformulación. Muestra las técnicasfinancieras y los datos contablespara ayudar a la toma de decisionesde inversión y financiamiento.
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PARAEXPERTOS
ABC del agua
Más del 46% de los recursoshídricos medios internosrenovables del mundo, seencuentran en el continenteamericano. Solamente Brasilalberga el 20% del recurso hídricomundial en la cuenca delAmazonas, mientras enSudamérica están cuatro de los 25ríos más caudalosos del mundo:Amazonas, Paraná, Orinoco yMagdalena. A éstos se agregangrandes lagos como el Maracaiboen Venezuela, el Cocibolca enNicaragua, el Titicaca de Perú yBolivia, el Poopó en Bolivia, y elBuenos Aires, compartido porChile y Argentina. Tribunal Latinoamericano delAgua.
AMPLIACIÓN.La capacidad del Canal
y el futuro
El beneficio real de una expansión se
fundamenta en lo quedenomina el doctor
Ardito Barletta como elconglomerado deactividades que
circundan el tránsitointeroceánico.
Panamá, del 6 al 19 de enero de 200662005: Al sexto año de la reversión
Octavio [email protected]
El 2005 fue un año interesante para el Canal y alconcluir el 31 de diciembre, la administraciónpanameña alcanzó su sexto año de eficiente manejode la vía acuática. Durante este año laadministración no sólo continuó los proyectos demodernización y mejoras de la vía acuática conmiras a aumentar su capacidad y atender la crecientedemanda de buques; sino que además concretóiniciativas beneficiosas para la comunidad como elacuerdo suscrito para ayudar a jóvenes de lasubcuenca del Río Gatuncillo a culminar susestudios de secundaria; la apertura de un centro deinformación en Penonomé y la instalación de unaexhibición sobre la protección del ambiente y elfuncionamiento del Canal en el Museo Explora.Definitivamente el 2005 fue un año importante parala vía acuática.
Por la educación y el medioambiente
Como parte de su responsabilidad de administrary salvaguardar los recursos hídricos y naturales de laCuenca Hidrográfica del Canal, y en especial de lasáreas críticas para el consumo de las poblacionesaledañas y las operaciones de la vía, la Autoridad delCanal de Panamá (ACP) y Mitsubishi Corporationsuscribieron un convenio de cooperación para laejecución de un proyecto educativo en beneficio delos jóvenes de la subcuenca del Río Gatuncillo y lascomunidades aledañas de Agua Sucia, Limón yBoquerón en la Cuenca. Este proyecto educativoayudará a jóvenes entre los 15 y los 21 años aculminar sus estudios secundarios y a capacitarse enestudios técnicos. Este proyecto cuenta con laparticipación activa del Ministerio de Educación y elInstituto de Formación Profesional (INAFORP).
Cumpliendo con su responsabilidad con lacomunidad la ACP inauguró en Coclé el primero deuna serie de centros de información a nivel regionalque abarcará todo el país.
El centro, que cuenta con computadoras conacceso a Internet, funciona en las instalaciones de laBiblioteca Fernando Guardia de Penonomé y tienecomo objetivo brindar información relativa alfuncionamiento de la vía acuática a las personasinteresadas, principalmente a estudiantes,investigadores y a la comunidad en general. Esteproyecto se hizo realidad mediante una alianzaestratégica con el proyecto de Infoplazas de laSecretaría Nacional de Ciencia y Tecnología eInnovación y la Fundación Biblioteca Nacional.
Dando continuidad a estos proyectos dirigidos ala comunidad, un grupo de empleados de la ACPde manera voluntaria, amplió los horizontes de unproyecto denominado “Cuenca Urbana”. Esteprograma consiste en instruir a los estudiantes sobretemas como la seguridad industrial para trabajar demanera más segura en los talleres donde aprenden.
Adicionalmente se brinda apoyo en cuanto areparación de aulas de clases o laboratorios paramejorar el ambiente en el que los estudiantesaprenden día a día nuevos oficios.
También en el 2005 la ACP y la AutoridadNacional del Ambiente (ANAM) firmaron unconvenio de cooperación para el diseño de unprograma de Pago por Servicios Ambientales (PSA)en la Cuenca Hidrográfica del Canal de Panamá.
El objetivo principal de este convenio es laconservación del recurso hídrico en todas lascomunidades de la Cuenca Hidrográfica del Canalde Panamá.
Ambas instituciones se comprometieron aestablecer los mecanismos que faciliten laplanificación conjunta de actividades encaminadas aestablecer un programa de productores de agua en laCuenca Hidrográfica del Canal y a diseñar unprograma de Pago por Servicios Ambientales paraproductores de agua en la Cuenca.
Un Canal de puertas abiertas
Más importante quecualquier cifra relacionadacon las operaciones del Canales el número de panameñosque visitó la vía acuáticagracias al programa “El Canalde Todos” que la ACP puso enmarcha en el 2002.
Durante el 2005 un total de6.351 panameños visitaron elCanal en 74 giras educativasdirigidas a estudiantes,profesores y asociaciones.Este número es significativotomando en consideración querepresentó un incremento del47% sobre la cifra devisitantes del Año Fiscal 2004.
En el 2005 el Canalcontinuó siendo el destinopreferido de los turistas dedentro y fuera del país. Así lomuestran las cifras del Centrode Visitantes de Mirafloresque recibió 351,343 visitantesdurante el 2005.
El Centro de Visitantes deMiraflores fue en el 2005 elescenario de una reunión entrelos presidentes de Panamá yEstados Unidos, MartínTorrijos y George Bush.
En el lado atlántico el Canalde Panamá también brilló enlos hogares de millones depersonas en todo el mundo conla transmisión en vivo delprograma de televisión“¿Donde en el mundo estáMatt Laurer?” de la cadenaestadounidense NBC y quetuvo como invitados apersonalidades panameñascomo Justine Passek y RubénBlades, y que mostró alconjunto típico de losempleados de la ACP.
En el verano del 2005, comose ha hecho en años anteriores,cientos de personas sereunieron en las escalinatas delEdificio de la Administracióndel Canal para disfrutar de laTemporada de Verano de laACP. El espectáculo, que secelebrará nuevamente a partirdel 31 de enero de este año,reunió una multiplicidad deartistas panameños yespectáculos diversos,incluyendo a la SinfónicaNacional y la obra musical“Maestra Vida” del cantautorpanameño Rubén Blades, bajola dirección de Bruce Quinn.
Mejoras y proyectos paraatender demanda creciente
En el 2005 la ACP concluyó la construcción de lanueva barcaza de perforación Barú, que cuenta concuatro perforadores (taladros) capaces de penetrarhasta una profundidad de 30 metros. Diseñada por lacompañía holandesa De Donge Shipbuilding, labarcaza, construida en los Astilleros Industriales dela ACP, tiene una eslora (largo) de 51 metros y unamanga (ancho) de 15 metros.
La ACP también recibió 10 nuevas locomotorascomo parte del programa de modernización de la víaque busca aprovechar al máximo su capacidad.
Fabricadas por la Corporación Mitsubishi,conjuntamente con Toyo Denski y Kawasaki Ltd.,forman parte del equipo de apoyo para lamovilización de los buques en su tránsito por la víainteroceánica.
Durante el2005 laDivisión deA s t i l l e r o sIndustriales dela ACP realizótrabajos de mantenimiento en las compuertas de larepresa de Madden, que domina al lago Alhajuela; elcual cumple una importante misión deabastecimiento y reserva de agua para lasoperaciones de la vía acuática. Como parte de sumantenimiento continuo, también se llevaron a cabotrabajos de cámara seca en las esclusas de Mirafloresy Gatún.
Adicionalmente se rehabilitaron 84 pies de rielesde las locomotoras en las esclusas de Gatún. Losrieles sirven para que las locomotoras se desplacen a
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1. El Canal de Todos2. Barcaza perforadora Barú3. Trabajo de mantenimiento en Madden4. El Canal de Todos5. Nueva locomotora en operación6.Portacontenedores sale de las esclusas deMiraflores7. Infoplaza de Penonomé8. Trabajo de mantenimiento en Madden9. Reemplazo de rieles
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lo largo de los muros y así podercumplir su misión de mantener a losbuques en posición dentro de lascámaras de las esclusas.
Durante el 2005 continuaron lostrabajos de dragado para laprofundización del cauce en elPacífico y el Atlántico de cara a ofrecermayor calado a los buques en tránsitopor el Canal.
El año pasado la ACP presentó la
activación de su mejorado Sistema deLicitación en Internet (SLI). Estaedición mejorada del sistema delicitación a través del Internet incluyeservicios orientados a aumentar laparticipación de los interesados encompetir en los concursos de precios ylicitaciones de la ACP.
El pasado 15 de agosto la ACPpresentó el nuevo diseño de su páginaWeb (www.pancanal.com) la cual
conquistó, por tercer año consecutivoel premio Arroba de Oro (2005) en lacategoría Gobierno.
Alianzas estratégicas y nuevo sistemade arqueo
El 2005 fue también un año deimportantes alianzas estratégicas de laACP con el Dallas NAFTA TradeCorridor (DNTCC, por sus siglas esinglés) y la Autoridad Portuaria deTampa.
Con más del 60 por ciento de sutráfico proveniente de o con destinohacia la costa este de los EstadosUnidos, estos acuerdos tienen comopropósito fomentar el comercio entrelos Estados Unidos y Asia a través delCanal de Panamá.
Ambos acuerdos establecen unmercadeo conjunto para generarnuevas actividades comercialesmarítimas mediante promociones,campañas de propaganda y relacionespúblicas; intercambios de datos paraproyectar los futuros flujoscomerciales y las tendencias delmercado, así como intercambio deestudios de mercado que puedanbeneficiar a cualesquiera de las partesen el futuro desarrollo de productos oactividades comerciales; y elintercambio de información sobreproyectos de mejora y modernizaciónque sirvan para generar beneficiocomercial y estimular la demanda.
A partir de mayo de 2005 se inició
la implementación en fases por tresaños del nuevo sistema de arqueo ypeajes para buques portacontenedoresy otros buques con capacidad paratransportar contenedores sobrecubierta.
Buenos resultados durante el 2005
La ACP cerró el Año Fiscal 2005con marcas sin precedentes en susoperaciones tras aprovechar lacreciente demanda del comerciointernacional por los servicios de la víaacuática panameña.
Uno de los récord más importantesregistrados en el AF 2005 fue que porprimera vez en su historia el Canaltransitó 279.1 millones de toneladas(CP-SUAB); ello representa unaumento de 12.1 millones de toneladaso 4.6% más en comparación con el añopasado.
Los buques de alto caladototalizaron 12,648 tránsitos,superando en 130 la cantidad del añopasado. Los tránsitos de buquesPanamax, además, aumentaron en304, lo que representa un aumento de5.7% sobre el año fiscal anterior. Estohace que los Panamax pasen arepresentar el 44.5% del total de lostránsitos de alto calado. El total detránsitos fue de 14,011. En materia depeajes la ACP obtuvo en el AF 2005ingresos por 847,5 millones de dólaresy registró ingresos totales por 1.209,1millones de dólares.
2005: Al sexto año de la reversión4 5
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7EL FARO Panamá, del 6 al 19 de enero de 2006
EL FAROPanamá, del 6 al 19 de enero de 20068Compartir la Navidad
Alfagía es un pequeño pobladoubicado a orillas del Lago Gatún, apoco mas de 30 minutos en botedesde la comunidad de Limón, enColón.
Los colaboradores de la División de Astilleros Industrialesaportaron juguetes, bolsas de comida y golosinas, los cuales fuerondistribuidos durante el agasajo que se ofreció a 53 niños de estacomunidad. La música navideña sirvió de fondo para compartirdurante cuatro horas en amena convivencia con juegos y villancicos.
Los alumnos de la escuela de lacomunidad de La Coclesana,Corregimiento de Buena Vista, Colón,compartieron una fiesta de Navidad congolosinas, canastas de comida, piñatas ymuchos juguetes. La actividad fueiniciativa del equipo de educaciónambiental con el apoyo de personal de laDivisión de Administración Ambiental,de la Sección de Manejo de Cuenca, y dela Unidad de Cuentas por Cobrar. Comoparte de la actividad se entregaronregalos especiales para los niños demejor promedio escolar.
A solicitud de los padres de familia,una familia de escasos recursos recibióalimentos secos, ropa y juguetesobsequio del equipo de educación ambiental en conjunto con el personal de la Clínica deSalud Ocupacional de las esclusas de Miraflores.
Por más de 20 años consecutivospersonal del Departamento deIngeniería y Proyectos, de laDivisión de Ingeniería y la Unidadde Operaciones de la Sección deManejo de Cuenca, han organizado una actividad de Navidad en la comunidad de LosChorros de Capira, aledaña a la estación hidrométrica Cañones, en el río Cirí Grande. Estavez la actividad se llevó a cabo el 15 de diciembre, con la participación de un grupo decolaboradores de la ACP, que se trasladaron a la comunidad
La actividad se inició con un acto cultural, se rompieron piñatas, y luego se entregaronregalos y golosinas.
Al igual que en años anteriores, un grupo de colaboradores de la Sección de Remolcadores y prácticos de la Autoridad del Canal de Panamá unieronesfuerzos para compartir la alegría navideña y obsequiaron juguetes, ropa y víveres al Hogar Luisa y al Hogar del Niño de la Cruz Roja de VillaGuadalupe. La donación fue entregada por un grupo de colaboradores en representación de los padrinos y demás trabajadores que apoyaron estaactividad.
Unos 80 niños de Huile,en el corregimiento deNuevo Emperador, Arraiján,disfrutaron de la fiesta deNavidad organizada por lasenfermeras de SaludOcupacional y el personal deesclusas y las unidades deRieles, Obras Civiles, plantaEléctrica, planta de Agua yreparación de Lanchas.Además se entregaronalimentos a 24 familiashumiles.
Durante la celebración se obsequiaron pollitos con su alimento;mochilas y juguetes para los niños y juegos de mesa para los másgrandes. También se entregaron obsequios a las maestras de la escuela.
9EL FARO Panamá, del 6 al 19 de enero de 2006
Bitácora del Canal
Nueva estación de amarre permitirámanejar demanda inmediata
Ariyuri Him de [email protected]
El nuevo año empezó en el Canal de Panamá con más trabajo. A partir del 1de enero el sistema de reservación de buques aumentó de 21 a 23 cupos diarios,ofreciendo 2 cupos adicionales para buques de más de 91 pies de manga.
Además, con el programa de modernización permanente que desarrolla elCanal, se ofrecerán los servicios de dos estaciones de amarre en el CorteCulebra, una localizada al este (en bordada Cucaracha) y otra al oeste (enbordada Cartagena) de la vía acuática, con el propósito de aumentar lacapacidad, flexibilidad de programación y seguridad de los buques en tránsito.
EL pasado 30 de diciembre se atracó exitosamente el primer buque en laestación de amarre de Cucaracha, justamente al norte del Puente Centenario.“Las pruebas fueron totalmente exitosas, y todo salió según lo planificado. Estaestación de amarre nos da la flexibilidad y capacidad para poder acomodar lademanda creciente de los próximos 18 a 24 meses”, explicó Jorge Quijano,director de Operaciones Marítimas.
Además de permitir atender aproximadamente 10 millones más de tonelajeCPSUAB (Canal de Panamá Sistema Universal de Arqueo de Buques) anuales,lo que se traduce en aumento de un tránsito diario por la vía, las estacionestambién se utilizaran para manejar el incremento en tráfico a través del Canaldurante los trabajos de mantenimiento de las esclusas y periodos de altademanda, adelantando los buques hasta esta estación.
Ya se adjudicó el contrato de movimiento de tierra de la segunda estación deamarre (Cartagena) en diciembre pasado. Esta se encuentra al norte de lasesclusas de Pedro Miguel, en el lado oeste del corte culebra, en la bordadaCartagena. Esta estación de amarre se espera se complete en dos años y ofreceráigualmente, en conjunto con otros proyectos, un aumento adicional encapacidad para hacerle frente a los pronósticos de demanda a corto plazo,explicó el ingeniero Quijano.
Néstor Ayala
EL FAROPanamá, del 6 al 19 de enero de 200610Otro deseo cumplidoAriyuri Him de [email protected]
Jaime González, de la provincia deCoclé, tiene 11 años y cursa tercergrado. A simple vista, es un niñocomún; sin embargo, sufre deinsuficiencia renal y debe venir aPanamá tres veces por semana pararecibir tratamiento.
Jaime tenía varios deseos queesperaba alcanzar, entre ellos vertransitar los barcos por el Canal, unatelevisión y un juego de nintendo.¿Podría Santa cumplirle el sueño?Una llamada a los amigos de laFundación Pide un Deseo bastó paraque ellos sirvieran de duendes paracumplir los sueños de Jaime.
El pasado 22 de diciembre Jaime ysus padres llegaron al Centro deVisitantes de Miraflores. Parasorpresa suya fue recibido entreaplausos y sonrisas de varioscolaboradores canaleros y porvisitantes que, contagiados por laemoción, se unieron a tan calurosabienvenida.
Recibido por Stanley Muschett,gerente de la Oficina deAdministración Ejecutiva, Jaimeconoció a varios “tocayos” canaleros.Así es, Jaime Troyano, guía del Canalsería quien lo atendería; pero tambiéncompartieron con él durante su visitaotros “Jaimes”: Jaime Castillo, delDepartamento de Planificación yMercadeo; Jaime Massot, de laDivisión de AdministraciónAmbiental; Jaime Owens, de laDivisión de Protección del Canal; yJaime Gutiérrez, de Comunicación yMedios.
Todos ellos compartieroninformación y anécdotas curiosas conel pequeño visitante.
Mientras recorría las salas deexhibición del Centro de Visitantes,Jaime era saludado por grandes ychicos quienes al conocer la razón desu visita se unían al grupoacompañándolo a través de las salas.¿Qué fue lo que más le gustó?Indiscutiblemente, ver transitar losbarcos por las esclusas y podermanejar el simulador del Centro.
“Me gustó que me vinieran a vertodos estos Jaimes; de verdad que mesentí bien aquí en el Canal”, dijo Jaimeantes de regresar a Penonomé, dondereside.
Pero a Jaime le esperaba otrasorpresa: recibió de manos de JaimeCaparó, de la Fundación Pide undeseo, una pequeña caja que conteníaun nintendo, otro de los deseos deJaime. Luego Margot Stapler,presidenta de la Fundación, entregaríala última de las sorpresas. “No va a
creer cuando vea que también leestamos cumpliendo su deseo de teneruna televisión, esto es lo más bonito detodo, poder cumplirles sus deseos yver sus caras de alegría “, dijo.
Así concluyó la visita de Jaime alCanal. Sus tres deseos fueroncumplidos, y aunque sean cosasmateriales, ver la emoción y la alegríaen sus ojos negros nos hace dar graciasa Dios por haber aportado nuestrogranito de arena para hacer que Jaimedisfrutara de este día tan especial.
De cocinero a artistaAriyuri Him de [email protected]
El arte está en cada uno de nosotrosy cada cual lo interpreta a su manera.
Así piensa Klaus Lange quien haceunos cuantos años descubrió en lafotografía una manera de hacer arte.Lange, de ascendencia alemana,radicado desde hace más de 30 años enCalifornia, Estados Unidos, esmarinero especializado y cocinero ytrabaja para el puerto de SanFrancisco.
Lange tenía como pasatiempofotografiar los barcos que llegaban asu puerto. Pronto descubrió que cadauno de los cascos de esos barcoscontaba una historia. “No hay nadaregular en la fotografía, todo esdiferente cada día. Lo que hago, nadielo hace y esto convierte a mi trabajo enalgo especial”, nos dice.
Quizás a simple vista solo espintura corroída por el salitre, lasabolladuras o el óxido, pero paraLange es una manera diferente dehacer arte. “Veo las fotos un día y noencuentro nada con qué trabajar, peropuede ser que al día siguiente vuelva aencontrarme con esa toma enparticular y entonces me digo, ¡Cómohas podido pasar por alto esta
imagen!”Esta técnica fotográfica es
relativamente nueva y hay pocosartistas que la practican. Su coleccióninaugural “Perspectivas Inusuales” seexhibió en Emeryvillle, California enel verano del 2002. Algunas imágeneshan sido exhibidas en Londres,Inglaterra y Hamburgo, en Alemania.
También a principios del 2005montó una exposición de 100imágenes en Bremmen, Alemania, supueblo natal. “Fue emocionante
regresar a Bremmen como artista. Veruna gran pancarta fuera del museo deHistoria Nacional anunciando miexhibición, realmente estaba en ellugar preciso en el momento preciso”.
Actualmente trabaja en una nuevacolección de fotos, las que además demostrar increíbles vistas de los cascosde los barcos también incluirá sirenasde mar, composiciones hechas porLange en su tiempo libre.
Durante su visita a nuestro país no
perdió la oportunidad y a bordo delremolcador Guardia fotografió algunosbarcos que transitaban el Canal.
“Ustedes tienen una oportunidadúnica en el Canal. Definitivamente hasido un placer poder fotografiar losbuques que transitan”.
Como mensaje final Klaus Langedice a aquellos artistas que se inicianque recuerden que es el artista quiendecide qué es arte y qué quiere mostrara los ojos de su público.
El pequeño Jaime, al centro, acompañado por colaboradores canaleros que fueron sus anfitriones en el Centro de Miraflores. En el orden usual: Jaime Troy-ano, Jaime Caparó (de la Fundación Pide un Deseo), Jaime Massot, Jaime Castillo, Jaime Gutiérrez y Jaime Owens.
Néstor Ayala
11EL FARO Panamá, del 6 al 19 de enero de 2006
Concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participar envíesus fotos al buzón [email protected], o a la oficina 14-A, Edifi-cio de la Administración.
El Canalen imágenes (1) Vistazo a una maravilla: Francisco Spray, Ingeniería.(2) Reflejo: Rodolfo Valdés, Esclusas.(3) Locomotora y claraboya; Hugo Tapiero, Remolcadores.(4) Un obsequio del lago; Rolando Checa, Manejo de Cuenca.
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EL FAROPanamá, del 6 al 19 de enero de 200612Mejora flujo y presión de agua en ColónOctavio [email protected]
Una serie de proyectosdesarrollados en la PlantaPotabilizadora de Monte Esperanzahan aumentado el flujo y la presión deagua en la ciudad de Colón y susalrededores.
La producción de agua potable de laPlanta de Agua de Monte Esperanzaque maneja la Autoridad del Canal dePanamá (ACP) era de 24.5 millones degalones diarios, con la ampliación seaumentó a 35 millones de galonesdiarios.
Los consumidores de la Plantaestán contentos con los resultados,incluso muchos de ellos hanmanifestado un mejoramiento en laspresiones y continuidad en el serviciode agua potable.
Alberto Wong, SupervisorIngeniero Químico de la Planta deMonte Esperanza, explicó que se handesarrollado tres proyectos desde elaño 2002 que han permitido aumentarla presión y flujo de agua.
"En noviembre del 2002 empezaronlos trabajos de construcción de unasegunda estación de bombeo en la cualse instalaron cuatro bombas de aguaadicionales a las siete existentes; dospara el sistema de Colón, una para elsistema de José Domingo Espinar yotra para el sistema de Gatún. Laestación nueva fue entregada ennoviembre de 2004".
Posteriormente se desarrolló elsegundo proyecto consistente en lainstalación de una tubería de 30pulgadas de diámetro desde el LagoGatún hasta la Planta Potabilizadorade Monte Esperanza.
En la actualidad se desarrolla eltercer proyecto: la automatización delos filtros. Este proyecto está siendoejecutado por fuerzas internas (los dosprimeros fueros ejecutados porcontratistas particulares). Con esteproyecto prácticamente se lograrácontrolar toda la planta porcomputadora mediante el uso delprograma SCADA.
"Con estos tres proyectos, el flujode agua en la ciudad de Colón aumentóde 10.800 galones por minuto diarios a14.000 galones por minuto.Anteriormente la presión para laciudad era de 20 PSI (libras porpulgadas cuadradas) ahora es de 55(PSI)", añadió Wong.
Para el sistema de José DomingoEspinar había un flujo de 5.000galones por minuto diario y ahora coneste nueva bomba se suministran7.500 galones por minuto diarios. Lapresión en este sistema tambiénaumento de 60 PSI a 110 PSI. "En sí engeneral hemos aumentado el flujo enun 30%", manifestó Wong.
El técnico en electrónica de laDivisión de Electrónica yTelecomunicaciones de la ACP,Fernando Ortega, explicó que, tras laautomatización, una computadoracontrola el sistema de distribución deagua potable del lado Atlántico.
"Con esto el operador controla ellavado de filtro, la distribución de
agua, supervisa las diferentespresiones, los flujos de las tuberías dedistribución en toda el área deresponsabilidad de la Autoridad delCanal de Panamá y se monitorean lascantidades de los diferentes químicosque se utilizan para el tratamiento delagua", añadió Ortega.
Estos proyectos han traído cambiosimportantes para muchos colonenses.Jurín Chávez, oficinista en la Planta deAgua de Monte Esperanza ha notado ladiferencia.
"Antes, el suministro de agua sedaba sólo en ciertas horas y con muybaja presión, y a los pisos altos de losedificios no llegaba el flujo de agua;pero ahora hay mayor presión y enforma continua. Todos los usuariosestán satisfechos con el nuevoservicio", expresó.
El abastecimiento de agua potable en el sector atlántico del Canal de Panamásurgió como una necesidad de importancia para la construcción ymantenimiento de la vía acuática.
Al inicio de la construcción del Canal en mayo de 1904 la distribución deagua era muy limitada debido a que el suministro no estaba bien desarrollado.La fiebre amarilla, la malaria y la disentería ya habían cobrado miles de vidasdurante el esfuerzo del Canal Francés. En consecuencia, se adoptaron diversasmedidas temporales para solucionar el problema.
En 1905 se construyó una presa de tierra para la formación de un reservoriode agua cruda en Brazos Brooks, una corriente superficial situada a una millay media de Monte Esperanza.
Desde el reservorio se instaló una tubería de 20 pulgadas de diámetro queconducía el agua por gravedad hacia cuatro filtros a presión ubicados en MonteEsperanza. El sistema usaba desinfectantes químicos y de filtración de arenaa presión para limpiar parcialmente el agua antes de distribuirla. El agua eraimpulsada mediante una estación de bombeo a vapor a través de una tubería de20 pulgadas de diámetro hacia la ciudad de Colón, a unos tres kilómetros dedistancia de la Planta.
Poco después se construyó un pequeño sedimentador de 300.000 galonespara mejorar la calidad del agua cruda con la ayuda del sulfato de aluminio.
El sistema continuó operando hasta 1912 cuando surgió la necesidad deaumentar y proveer un suministro de agua potable adecuado y permanente, locual dio como resultado la construcción de la actual Planta Potabilizadora deMonte Esperanza.
La construcción se inició en 1912 y la Planta empezó operaciones el 23 defebrero de 1914.
Con el inicio de un programa de expansiones y mejoras del sistema de aguapotable en 1941 la Planta Potabilizadora de Monte Esperanza aumentó sucapacidad de 10.5 millones de galones diarios a 14.4 millones de galonesdiarios.
En 1980 la capacidad de producción de agua de esta Planta aumentó a 19.5millones de galones diarios y posteriormente aumentó a 24.5 millones degalones diarios, muy por encima de la capacidad para la que fue diseñada en unprincipio.En la ampliación del 2005 la capacidad de producción de aguapotable aumentó de 24.5 millones de galones diarios a 35 millones de galonesdiarios.
Historia de la Planta de Monte Esperanza
Arriba, el equipo responsable del proyecto deaumento del suministro de agua en la planta deMonte Esperanza. A la derecha y abajo, parte delpersonal trabajando dentro de las instalaciones dela potabilizadora.
Néstor Ayala
Para solicitar, presente el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a más tardar elpróximo viernes 13 de enero en la Sección de Reclutamiento y Colocación, Edificio706, Balboa.
Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nom-bramiento o del cambio permanente de puesto.
Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes serán calificadoscon base en requisitos modificados, cuando su historial incluya experiencia especial-izada que suministre las habilidades necesarias para desempeñar exitosamente elpuesto.
Las pruebas de que el solicitante reúne los requisitos específicos del puesto (comosaber nadar y tener licencia de conducir) deben archivarse en el Expediente Oficial dePersonal o adjuntarse al Formulario 443.
Los salarios citados son los mínimos y máximos por hora, correspondientes a los gra-dos de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serán colocados en el es-calón, grado y salario básico correspondientes, de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podrán revisar los requisitos de cada puesto en la Biblioteca PresidenteRoberto F. Chiari, de la Autoridad del Canal de Panamá, edificio 704, Balboa, o en la Sec-ción de Reclutamiento y Colocación en el edificio 706, Balboa. También se podrán revisarlos requisitos de los puestos no manuales y manuales en el enlace <http://imcd-fsw-01.acp/hr/hro/estandares.html> de infored.
Para mayor información, llame a la Sección de Reclutamiento y Colocación al 272-8583.
VACANTES
VACANTES Panamá, del 6 al 19 de enero de 2006
Supervisor, ingeniero industrial, B/.18.30/28.52 Esclusas P 1NM-11/12 1 7 12 13 (Requiere hablar, leer y escribiringlés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Ingeniero civil, NM-11 1 5 7 B/.18.30/23.80 Esclusas P 1(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debesaber nadar y tener licencia de conducir)
Hidrólogo, NM-11/12 1 7 B/.18.30/28.52 Ingeniería P 1(Requiere hablar, leer y escribiringlés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Ingeniero eléctrico, NM-11/12 1 7 14 B/.18.30/28.52 Electricidad P 1(Requiere hablar, leer y escribir y Acueductosinglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Ingeniero eléctrico, NM-9/11 1 7 14 B/.15.13/23.80 Electricidad P 1(Requiere hablar, leer y escribir y Acueductosinglés. Debe tener licencia de conducir).
Ingeniero eléctrico, NM-9/11 1 7 14 B/.15.13/23.80 Electricidad P 1(Requiere hablar, leer y escribir y Acueductosinglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Ingeniero mecánico, NM-9/11 1 4 7 B/.15.13/23.80 Electricidad P 1(Requiere hablar, leer y escribir y Acueductosinglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Instructor, NM-9/11 1 7 15 (Requiere hablar, B/.15.13/23.80 Capacitación P 1leer y escribir inglés. Debe tener licencia de conducir). y Desarrollo
Geólogo, NM-7/11 1 7 B/.12.37/23.80 Ingeniería P 1(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debesaber nadar y tener licencia de conducir).
Agente de compras, NM-6 1 7 16 B/.11.13/14.47 Esclusas P 1(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debesaber nadar y tener licencia de conducir).
Oficinista, NM-4 1 7 16 B/.6.86/8.68 Administración P 1(Requiere hablar, leer y escribir Ambientalinglés. Debe tener licencia de conducir).
1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacante, sólo se considerará a los candidatos que sean em-pleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panamá con estatus de carrera o de carrera condi-cional.2 La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 13 de enero del 2006. Las solicitudesque se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración para la segunda yúltima fecha de cierre que será el 14 de julio del 2006. Los empleados que se determinen idóneos notienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinen no idóneos, de-berán entregar otra solicitud para la siguiente fecha de aceptación.3 Requiere experiencia en diseño de maquinaria.4 Requiere idoneidad profesional como Ingeniero Mecánico expedida por la Junta Técnica de Inge-niería y Arquitectura.5 Requiere idoneidad profesional como Ingeniero Civil expedida por la Junta Técnica de Ingeniería yArquitectura.6 Experiencia en la coordinación de proyectos de tratamiento de agua potable o residuales incluyen-do diseño, preparación de especificaciones y estimado de costos.7 Este anuncio abierto y continuo fue publicado inicialmente en El Faro del 8 de julio del 2005. La se-gunda y última fecha de cierre será el 13 de enero del 2006. Los empleados que se determinaron idó-neos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinaron no idó-neos, deberán entregar otra solicitud si desean ser considerados.8 Requiere idoneidad profesional como Ingeniero Civil o Arquitecto expedida por la Junta Técnica deIngeniería y Arquitectura.9 Requiere conocimiento en planeamiento y programación de presupuestos.10 Requiere idoneidad profesional como Ingeniero Civil, Ingeniero Eléctrico, Ingeniero Electrónico, In-geniero Industrial o Ingeniero Mecánico expedida por la Junta Técnica de Ingeniería y Arquitectura.11 Requiere experiencia en dos o más de las siguientes disciplinas de ingeniería: Civil, Eléctrica,Electrónica, Industrial y Mecánica. Debe poseer idoneidad profesional en por lo menos una de lasdisciplinas mencionadas.12 Requiere idoneidad profesional como Ingeniero Industrial expedida por la Junta Técnica de Inge-niería y Arquitectura.13 Requiere conocimiento en computación.14 Requiere idoneidad profesional como Ingeniero Eléctrico expedida por la Junta Técnica de Inge-niería y Arquitectura.15 Dominio de instrucción en soldadura.16 Requiere experiencia en el manejo de aplicaciones por computadora comúnmente utilizadas enuna oficina o su equivalente, por ejemplo: Word, Excel, PowerPoint.
El régimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panamá se fundamentaen los principios de méritos e igualdad de oportunidades.
Ascenso/Asignación Temporal Salarios Unidad Ubicación Vacantes(que no exceda un año)Mecánico de electrónica de B/.15.70/18.31 Electrónica y P 1computadoras digitales-d, MG-11 1 Telecomunicaciones(Requiere leer inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso Temporal (que no exceda un año)1ra Fecha de Aceptación de SolicitudesIngeniero mecánico, NM-12 1 2 3 4 B/.21.94/28.52 Ingeniería P 1(Requiere hablar, leer y escribir inglés).
Ingeniero civil, NM-11 1 2 5 B/.18.30/23.80 Ingeniería P 1(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debesaber nadar y tener licencia de conducir).
Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso/Asignación Temporal (que no exceda un año)1ra Fecha de Aceptación de SolicitudesIngeniero mecánico, NM-11 1 2 4 B/.18.30/23.80 Ingeniería P 1(Requiere hablar, leer y escribiringlés. Debe tener licencia de conducir).
Ingeniero civil, NM-11 1 2 5 6 B/.18.30/23.80 Ingeniería P 1(Requiere leer inglés. Debe sabernadar y tener licencia de conducir).
Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso/Traslado Temporal (que no exceda un año)2da Fecha de Aceptación de SolicitudesIngeniero interdisciplinario, B/.21.94/28.52 Ingeniería P 1NM-12 1 7 8 9 (Requiere hablar, leer y escribiringlés. Debe tener licencia de conducir).
Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso/Traslado/Asignación Temporal (que no exceda unaño) 2da Fecha de Aceptación de Solicitudes Supervisor, ingeniero B/.26.09/33.91 Esclusas P 1interdisciplinario, NM-13 1 7 10
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debesaber nadar y tener licencia de conducir).
Ingeniero multidisciplinario, B/.21.94/33.91 Esclusas P 1NM-12/13 1 7 11 (Requiere hablar, leer y escribir inglés.Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Supervisor, ingeniero civil, B/.21.94/28.52 Esclusas A 1NM-12 1 5 7 (Requiere hablar, leer y escribiringlés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Ingeniero multidisciplinario, B/.21.94/28.52 Esclusas P 1NM-12 1 7 11 (Requiere hablar, leer y escribiringlés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Ingeniero multidisciplinario B/.18.30/28.52 Esclusas P 1(planta), NM-11/12 1 7 11
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debesaber nadar y tener licencia de conducir).
Ingeniero multidisciplinario B/.18.30/28.52 Esclusas P 1(locomotora), NM-11/12 1 7 11
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debesaber nadar y tener licencia de conducir).
Mgtr. Melinda Green SpaldingEnfermera de Salud Ocupacional
Hay algo que a todos, en un mo-mento dado, nos preocupa tanto o másque los problemas familiares, fi-nancieros o de cualquiera otra índole.¿Pueden resolver esta adi-vinanza? Alos que respondieron - mi peso – dieronen el blanco. Muy a menudo nosvemos en una lucha constante parabajar de peso cuyo reto mayor siemprees mantenernos en el peso ideal. Elpeso ideal es aquel con el cual uno seencuentra a gusto, permitiendo que sedesarrollen normalmente todas lasfunciones biológicas.
Cuando confirmamos nuestraobesidad o sobrepeso con la báscula yal vernos en el espejo, lo primero quehacemos – después de pegar el grito alcielo – es elegir una dieta de entre unavasta gama, como la de Atkins, SouthBeach, Scarsdale, sopa de cebolla, in-fusiones, pastillas o batidos. Despuésde lograr bajar unas libras la ansiedadse apodera de nosotros, claro está, porhabernos abstenido de comer una var-iedad de alimentos. Como resultadosubimos de peso, porque volvemos acomer, pero esta vez de una manera de-scontrolada. Y allí vamos, con el sín-drome del yoyo: bajo de peso – subo depeso, ante el cual la frustración no sehace esperar.
Afortunadamente tenemos dos op-ciones:
Opción 1: “Guindamos losguantes”, declaramos la derrota, nosquedamos gordos de por vida, total,mis amigas me dicen que gordita meveo más bonita.
Opción 2: Nos proponemos seguir
luchando, pero en esta ocasión hacien-do las cosas bien de una vez por todas.
Olvídese de las dietas mágicas.Cada una tiene algunas ventajas ymuchas desventajas. Para un adecua-do funcionamiento nuestro organismonecesita una variedad de alimentos quele aportan nutrientes esenciales. Laclave no es hacer dieta, si no acostum-brarse a comer saludablemente.Además, resulta placentero comer. Noes lo mismo degustar una comida rica,saludable, balanceada, nutritiva y conlas porciones recomendadas, que be-berse un vaso de batido y llamarlo “mialmuerzo”. Pronto se fastidia uno deeste tipo de dietas.
Aaquellos que escogieron la opción1, les recomiendo que se cambien a la2. Alos que optaron por la opción 2, lesdigo: comencemos a trabajar ya.
Calcule su peso ideal y compárelocon su peso actual. Es fácil. A su es-tatura en centímetros le resta 100. Esees su peso ideal en kilos. Si lo desea enlibras multiplique el resultado por 2.2
Establezca una meta realista: puedeser perder de 2 a 3 libras por semana.
Inicie un programa sencillo de ejer-cicios. No se complique. Caminar por30 minutos, un mínimo de 3 veces porsemana es suficiente para comenzar.
No pierda el tiempo con dietas ir-reales. Sustitúyalo por una simple fór-mula: siempre recuerde lo que debecomer más (+), lo que debe comermenos (–) y lo que debe evitar Ø.
Coma + vegetales, frutas, jugos defrutas naturales, leche descremada obaja en grasas, grasas poliinsaturadas(que se encuentran en el pescado),grasas monosaturadas (aceite de
oliva), cereales de fibra, pan integral,arroz y pastas integrales, pollo, pesca-do, pavo al horno sin la piel.
Coma – frituras, vísceras, alimen-tos fritos, embutidos, sodas, bebidasazucaradas, dulces, helados, pan blan-co, arroz y pastas blancas (sólo debecomer 1 taza de un almidón a la vez),comidas rápidas.
Evite Ø fumar, el café, alcohol y salen exceso, grasas saturadas (de origenanimal), grasas trans (parcialmentehidrogenadas encontradas en margari-nas, galletas), sedentarismo y estrés.Recuerde: las grasas saturadas y el cig-arrillo, obstruyen sus arterias coronar-ias. De igual manera se ha comproba-do que el cigarrillo está asociado a unsinnúmero de enfermedades respirato-rias que van desde el simple cuadro deresfriados y asma hasta los cánceres.
Sea constante. Una vez que logre elpeso ideal siga con las prácticas salud-ables para evitar subir de peso nueva-mente.
Ya está, ha logrado bajar de peso.
Luce radiante, se ve bien, se sienteorgulloso de haberlo logrado al fin.¿No fue tan difícil, verdad? Solo lequedan dos cosas más por hacer: man-tenerse en forma y animar a otros ahacer lo mismo.
¡Felicidades por un trabajo bienhecho!
SALUDPanamá, del 6 al 19 de enero de 2006
¡Sí puedo bajar de peso!Para calcular su
peso ideal
A su estatura en centímetrosréstele 100. Ese es su peso
ideal en kilos. Si lo desea enlibras, multiplique el resulta-
do por 2.2.
Arroba de OroPremian sitio de entretenimiento
Felicitamos a nuestro compañero Juan Carlos Ceballos, tercerodesde la izquierda (en vestido formal), colaborador de la Divisiónde Contratos, ya que el sitio Web www.lacascara.tv con el queestá relacionado obtuvo la Arroba de Oro, en la categoría en-tretenimiento.
USMA aventura
La Universidad Santa María la Antigua (USMA) anuncia sus ac-tividades para las vacaciones escolares 2006. El programa estádirigido a niños y jóvenes de 6 a 17 años y se realizará del 16 deenero al 17 de febrero de 2006. Los grupos se dividirán de acuer-do con las edades de los participantes. Entre otras actividades serealizarán: bailes, teatro, deportes, urbanidad, desarrollo person-al, etiqueta, apreciación ambiental y comunicación social. El programa también incluye un campamento, denominado LaGranja, el cual se realizará del 20 al 24 de febrero en Las Minas,Herrera. Está dirigido a jóvenes de 10 a 17 años.Para más información sobre el programa e inscripciones, llame ala Dirección de Educación Continuada de la USMA al 230-8277 ó230-8388. Los trabajadores de la ACP obtendrán un 15% de des-cuento en la inscripción de sus dependientes.
