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Le National Weekend du Porsche ClubGreat Britain se tint le 30 et 31 août àEynsham Hall, dans les environs deOxford. 4.000 visiteurs furent accueillisà cette occasion en ce nouveau lieu oùse déroula l’une des plus grandes rencontres de véhicules Porsche de l’année à l’échelle européenne. Le Clubeut l’honneur de compter pour la pre-mière fois parmi ses hôtes WolfgangPorsche et sa famille.

La principale demeure de EynshamHall peut à présent servir d’hôtel deconférence, ce qui permit pour la pre-mière fois aux membres des Clubs deloger sur le site même de la manifesta-tion et d’instaurer ainsi une atmosphèreplus détendue. La longue allée jusqu’auhall imposant était flanquée d’innom-brables Porsche de toutes les annéesde fabrication et de tous les types.Dans la cour, devant la façade fronta-le du bâtiment, une exposition de véhi-cules sur le thème des 40 ans de la911 attendait les invités. On pouvait yadmirer des exemplaires de chaqueannée de production, à commencer

par un exemplaire à direction à droitede 1965.

Cette exposition donnait non seule-ment un aperçu de l’évolution tech-nique qui s’était produite, maiségalement des couleurs qui avaient étémodernes pendant ces années. Cer-tains invités passèrent un long momentà cet endroit, la possibilité leur étant

offerte, en supplément de s’instruiresur l’histoire de ces véhicules, de s’en-tretenir avec leurs propriétaires.

Derrière le bâtiment, sur la terrasse,un bar et un chapiteau où du champ-agne était servi incitaient à la détente.Non loin de là, les participants auConcours d’Elégance lustraient leurvéhicule. Deux catégories leur furentproposées : la « Meister Class » et le« Street Concours ». Une autre expo-sition, qui suscita un vif intérêt, avaitété consacrée aux trois séries de cour-se du Club. Un secteur particulière-ment animé fut celui qui servit d’airede stationnement et de point de ren-contre à tous les membres des diffé-rentes régions et des différentsregistres de modèles. On y échangeades expériences ou bavarda tout sim-plement avec de vieux amis.

Autre événement marquant de la mani-festation : l’exposition de Porsche CarsGreat Britain qui ne se contenta pasde présenter les Porsche les plusrécentes, mais également une 550Spyder et l’une des premières 356. A

6. ReportagesPorsche Club Great Britain

National Weekend à Eynsham Hall

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l’autre bout de l’enceinte, un marchéaux pièces détachées, aux accessoi-res et aux articles Porsche Selectionattirait les visiteurs. Le parc d’attrac-tions où les enfants manifestèrent ungrand intérêt pour les auto-scooterset le mur de varappe fut égalementtrès fréquenté.

Michelin avait mis à la disposition des organisateurs un simulateur de Formule 1 et sponsorisé une coursede petites voitures en bois et de karting à pédales qui attirèrent denombreux spectateurs. Le spectaclemettant en scène des rapaces sedéroula de façon plus paisible. Lesoiseaux montrèrent ce qu’était l’art devoler et quiconque souhaita s’éleverdans les airs pour mieux les admirer,put prendre place à bord d’une mont-golfière et s’envoler 50 mètres au-des-sus du sol.

La rencontre fut déclarée ouverte lesamedi par notre invité d’honneurRichard Attwood. La soirée débuta parun verre de champagne sur la terras-se et les allocutions de Wolfgang

Porsche, Jutta Aldenhoff, de la PorscheClub Coordination, et Andy Goss, leManaging Director de Porsche CarsGreat Briatin. Pour le dîner de gala, les340 invités se répartirent sur les troisgrandes salles pour se retrouver denouveau sur la terrasse, après une tasse de café, afin d’assister à unmagnifique feu d’artifice.

Le dimanche matin, seuls les lève-tôtpurent assister à l’aube à l’envolée dela montgolfière. Cette rencontre réus-sie s’acheva sur la distribution des prixet des coupes. Un grand merci à toute l’équipe du Club qui travailla trèsdur pour organiser le plus beau desNational Weekends jusqu’à aujourd’hui.

Porsche Club Great BritainPrésident : David NewtonTél. : +44 (0)16 08 65 29 11Fax : +44 (0)16 08 65 29 68

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Club Porsche de France

Porsche Days 2003 de Magny-Cours

Les Porsche Days, organisées pour latroisième fois consécutive par le ClubPorsche de France, marquèrent cetteannée l’ouverture en France des festi-vités données en l’honneur des 40 ansde la 911. Elles se tinrent pour la première fois pendant trois jours, du29 au 31 août, et jouèrent un rôle déterminant dans la vie de nos amisPorschistes.

Les chiffres enregistrés à l’occasionde cette rencontre parlent d’eux-mêmes :

• plus de 900 véhicules• plus de 3.000 personnes sur place• plus de 100 participants au rallye

sur route de Nevers• 40 voitures engagées dans les

« 3 heures de Porsche sur le circuit du Grand Prix »

• quatre véhicules du Musée Porsche• deux véhicules exceptionnels de

Stuttgart

• un modèle avant-série de la nou-velle Turbo Cabriolet sorti toutdroit de l’usine

• 366 baptêmes de pilote par laPorsche Driving Experience de l’Ecole de pilotage Porsche France.

Mais les Porsche Days ne se résumentpas à une série de chiffres. Elles sontsurtout la source d’un enthousiasmeindescriptible, l’occasion étant rare-ment donnée de voir rassembléesautant de Porsche en un même endroit.Cette année, une course opposant 40 participants, les « 3 heures de Porsche », se tint pendant la manifes-tation. Le son des moteurs Boxer àplein régime fut plus que grisant. Lalutte fut acharnée et les équipes don-nèrent le meilleur d’elles-mêmes, lestours comptant pour le championnatde France GT FFSA. La course fut rem-portée par l’équipe Ruffier-Terny sousla direction et l’organisation de la SRO.Mais n’oublions pas la victoire de Fré-déric Ancel du Centre Porsche deLorient qui, grâce à son talent et à sonengagement, se classa en tête de lacatégorie C4 à bord d’une GT3 desérie.

A côté du circuit et du paddock avaitété dressé un Village Porsche, le domai-ne des Clubs. Le Centre Porsche deLorient et la Porsche Driving Expe-rience y étaient également représen-

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tés. Celle-ci baptisa cette année 366 conducteurs contre 250 l’année dernière.

Le Village Porsche offrait comme dis-traction quelques jeux tels que Needfor Speed. L’un des pôles d’attractionfut naturellement le camion du dépar-tement Porsche Selection qui enregis-tra un nouveau record de vente –preuve de l’enthousiasme et de l’atta-chement à la marque des clients.

Le Village Porsche était articulé autourd’une exposition de véhicules demusée, avec la T7 (prototype 4 siègesde la 911), une 911 RSR Martini, la959 vainqueur du Paris-Dakar en 1986et une GT1 Street Version, et d’uneexposition de modèles actuels avecdeux véhicules exceptionnels : une911 Cabriolet et une Boxster équipéedes nouvelles jantes sport Techno etd’un Aérokit.

La grande attraction de la manifesta-tion fut la 911 Turbo Cabriolet, enavant-première pour les spectateursdes Porsche Days et en exclusivitémondiale avant l’IAA de Francfort. Autres sujets d’admiration : deux GT3,l’une du Centre Porsche de Mulhousede Gérard Thai, l’autre une version Turbo de Max Malka. Les Cayennecomplétaient dignement la famille desmodèles exposés.

Une rétrospective des plus beauxmodèles des cinq générations de 911reflétait les 40 années de passionPorsche. Le plus apprécié fut sansaucun doute une 901, le 37ème exem-plaire produit, encore ainsi appeléeavant qu’elle ne fût renommée 911. Lesuccès de cette rétrospective 911 està attribuer, entre autres, à quelques

le réussite – une entrée en matièreremarquable pour les fêtes à venir àl’occasion du 40ème anniversaire dela 911.

Frédéric Mohs, Porsche France

Club Porsche de FrancePrésident : Philippe AunayTél. : +33 (0)2 35 98 34 80Fax : +33 (0)2 35 70 63 15

passionnés de la 911 ayant acceptéde mettre leur véhicule à la dispositiondes organisateurs en vue des exposi-tions routières 2003.

Le chapiteau Porsche ne servit pasuniquement d’abri, mais également de point de rencontre et de centre d’information pour les visiteurs et lesnombreux concessionnaires représen-tés. Parmi ceux-ci, les Centres Porschede Lorient, Levallois, Lyon, Lille, Marseille, Orléans, Arpajon et le pointde service après-vente de Rouen.

La soirée de gala du samedi, déclaréeouverte par Philippe Aunay, le Prési-dent du Club Porsche, et Detlev vonPlaten, le Président de Porsche France,les gâteaux d’anniversaire découpésen l’honneur de la 911 et la PorscheParade du dimanche, avec à sa tête la911 Turbo Cabriolet, tout, absolumenttout, fit de cette manifestation une tota-

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Club Porsche de France – Région Méditerranée

Double célébration pour deux mythes – Le film

Réalisation : Jean Paul Viala et sonéquipe du Club Porsche de FranceRégion Méditerranée.

Synopsis : Nos deux mythes, qui virentle jour au milieu du siècle dernier, acqui-rent tous deux une renommée interna-tionale grâce à deux personnalitéstotalement différentes, mais extrême-ment célèbres : le professeur de génieFerdinand Porsche et B.B., la célèbreactrice de cinéma découverte parRoger Vadim. Nous parlons bien enten-du du mythe Porsche et du mythe Saint-Tropez, le plus notoire des villages du monde.

Les anniversaires qui vont être célé-brés sont le 40ème anniversaire denotre véhicule préféré, la 911, et le10ème anniversaire de notre manifes-tation « Paradis Porsche » à Saint-Tropez.

Scénario : La célébration de ces anni-versaires se tient le week-end du 11

au 12 octobre 2003. Le samedi, l’action se répartit sur deux sites : leCircuit du Luc, dans les environs deSaint-Tropez, et le Massif des Maures,sur les traces du Rallye du Var. Dansla soirée, tous les acteurs se retro-uvent sur le parking du port afin departiciper à une soirée de gala.

Le dimanche, toutes ces beautés serassemblent à nouveau sur le parkingafin de prendre part au Concours d’Elégance avant que ne démarre lagrande parade à travers les rues deSaint-Tropez.

Mise en scène : Ciel bleu parseméde quelques petits nuages, Mer Médi-terranée, le Circuit du Luc, le Massifdes Maures ainsi que la ville et le portde Saint-Tropez.

Casting (acteurs) : Les acteurs sontles 260 propriétaires de Porsche etleurs accompagnateurs venus d’Alle-magne, de Belgique, de Grande-Breta-

gne, d’Italie, du Luxembourg, de laSuisse et, naturellement, de toute laFrance. Nous regrettons de ne pasavoir pu accepter toutes les candida-tures mais le lieu de tournage ne pouvait accueillir que 260 Porsche.

ACTION. On tourne ! Conformémentau scénario, nous démarrons le same-di à 9 heures sur le Circuit du Luc. Plusde 100 Porsche se pressent devantl’entrée du circuit de course si bienque cela dure jusqu’à 20 minutes avantqu’elles ne parviennent à atteindre lapiste. Le nombre de participants estun chiffre record.

Quel plaisir d’entendre le rugissementdes Boxer ! L’association de RS, GT3,voitures de coupes, 911 modernes et de collection et de quelques 944 fonctionne sans le moindre problème.De nombreuses interruptions dues àquelques atterrissages dans le sablemises à part.

Comme il se doit pour un film d’actioncaptivant, quelques cascadeurs effec-tuent vers midi une démonstration surle thème « Porsche sur deux roues ».A la fin de l’après-midi, les participantsregagnent Saint-Tropez.

Les travaux de tournage sur le secondsite démarrent le samedi dès 8 heu-res. 50 Porsche se rassemblent sur leparking du port pour prendre le départdu rallye – touristes conformément aurèglement sur la régularité. Le départde la première étape du 1er CritériumVarois Porsche est donné à 9h30. Une996 GT3 en provenance du nord deSainte-Maxime porte le numéro dedépart 1. La première épreuve de régu-larité, qui s’étend sur 17 km, se nom-me « Col de Gratteloup ». Elle sedéroule à travers une région dévastée

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par les feux de forêt de l’été. La vuede ces forêts détruites par le feu donneun aperçu de l’étendue de la cata-strophe et met en évidence le travailet les efforts que durent accomplir lespompiers pour combattre les incen-dies.

La seconde section, de 11 km, appelée« Plan de la Tour », est beaucoup plusagréable à parcourir. A midi, les équi-pes regagnent le port afin de s’y rafraî-chir et de s’y reposer. Vers 14h30démarre la seconde étape, répartie entrois sections de régularité : « Collo-brières » (19 km), « Col du Babaou »(9 km) et « Le Canadel » (7 km).

Les conducteurs rejoignent Saint-Tropez au crépuscule. Il leur reste juste suffisamment de temps pourbichonner leur Porsche et se préparerpour la soirée de gala.

Sur le plan suivant, les acteurs desdeux sites de tournage sont à nouveauréunis. Plus de 200 personnes se rassemblent à l’intérieur de l’EspaceJean Despas où un cocktail de bienve-nue les attend. Pendant le dîner, Anne Dungelhoeff, de la Porsche Club Coor-

sentées peut être admirée sur notresite Web (www.club911med.com).

L’après-midi a lieu la remise des prix.Le podium Pirelli déborde de coupeset de cadeaux offerts par la sociétéPorsche AG, Porsche France, Pirelli etla commune de Saint-Tropez.

Epilogue : Le 10ème Paradis Porsches’achève à 18 heures. Un grand mercià tous les acteurs, chacun d’entre euxayant mérité de recevoir un Oscar.Nous nous retrouverons certainementà l’occasion du 11ème Paradis Porscheau mois d’octobre 2004 à Saint-Tropez.

Mario Pages

Club Porsche de FranceRégion MéditerranéePrésident : Jean-Paul VialaTél. : +33 (0)467 69 48 92Fax : +33 (0)467 69 48 92

dination, Frédéric Mohs, de PorscheFrance, et deux représentants de l’administration municipale de Saint-Tropez tiennent compagnie au prési-dent de notre Club à la table d’honneur.

Les travaux de tournage sont pour-suivis le dimanche. Quelques-uns desacteurs s’activent dès l’aube à fairedisparaître avec une peau de chamoisles gouttes de rosée qui perlent surleur enfant chéri stationné sur le parking. Tandis que, vers 10 heures,quelques-autres prennent le départ d’une excursion en bateau dans le Golfe de Saint-Tropez, un jury anony-me inspecte les véhicules s’étant por-té candidats au Concours d’Elégance.Presque tous les types de Porschesont représentés, de la première 356pré-A de 1952 à la version-jubilé actuel-le de la 911, apportée par FrédéricMohs de Porsche France.

La traditionnelle parade à traversSaint-Tropez démarre à 14h45. Lepoint et l’angle de tournage de cettemanifestation est le podium dressédevant le Bar Sénéquier où la fouleapplaudit toutes les Porsche. A ce propos : chacune des Porsche pré-

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Porsche Club Bodensee Oberschwaben

Un voyage à travers le Sud du Tyrol

C’est ainsi que nous nous retrouvâ-mes, alignées l’une à côté de l’autredès 8 heures du matin, fraîchementlavées, lustrées et brillant dans lalumière du soleil matinal. Moi, la « Cléd’Or », mon aînée de deux ans, la « Cléd’Argent », trois anciens modèles d’unâge avancé, 17 « poids lourds » et deux« gros bourdons ».

Mais je devrais peut-être commencerpar nous présenter. Je suis la « Cléd’Or », une leste 911 SC Targa âgéede 25 ans. Mon maître me bichonne etme soigne presque plus que sa chèreet tendre.

Les « poids lourds », ce sont des jeunes d’aujourd’hui, un mélange de964, 993, 996, Turbo compris. Je les appelle des poids lourds parce qu’ilssont remplis de choses qui, selon moi,sont totalement superflues. Commedes vitres électriques, une climatisa-tion, des sièges à massage électrique,un Four-Wheel-Drive, ESP/ABS/ PDSetc. Les deux gros bourdons sont des928. Ils passent leur temps à grogneret ne doivent pas rigoler tous les jours.

Vers 8h30, mon maître me dit : « Allez,c’est parti. » Nous partîmes de Vogt,porte de l’Allgäu, passâmes le col del’Arlberg, le col de Reschen, traversâ-mes la région de Vinschgau et rejoi-gnîmes la ville de Naturns où nos

maîtresses et nos maîtres déjeunè-rent. « Je me demande si le ‚poids delourd‘ de gauche, une 996 bleue, saitce qui l’attend ? » ai-je pensé pendantla pause. Certainement que non, il n’aurait pas eu, sinon, ce petit sourireen coin arrogant.

Puis nous reprîmes la route. Via Marling, Lana, jusqu’au fameux pointcritique du col de Gampen. Jusque-làtout s’était bien passé. Je donnais lerythme, suivie par ma grande sœur, la« Clé d’Argent », et la meute des « poidslourds » qui avait visiblement du mal àrester sur nos talons. Quand soudain,comme surgi de nulle part, apparut aubeau milieu de la route un énormecamion italien. Rapide comme l’éclair,mon maître appuya sur la pédale defrein, une fumée s’éleva au niveau dema roue avant gauche et j’eus des difficultés à maintenir la trajectoire.Tout cela se déroula en l’espace dequelques secondes. Mais nous étionsparvenu à contourner l’obstacle, masœur et les « poids lourds » également.Ouf, nous n’avions rien eu ! Mais mamaîtresse fulmina, ce qui incita monmaître à réduire considérablement lavitesse. La suite du trajet via Val diSole, Madonna di Campiglio et le Lagodi Tenno se déroula sans encombre.Après huit heures de pure conduite,nous atteignîmes enfin l’Hotel Gardende Pieve di Ledro.

Nous allions, aujourd’hui, pouvoir faireune pause. Nos maîtresses et nos maîtres souhaitaient effectuer enbateau, sur le lac de Gardasee, le trajetde Riva à Sirmione, et prendre le buspour revenir. Sur le chemin du retour,quelque-part près du lac Idrosee, ilss’arrêtèrent déguster quelques vins. A peu d’exceptions près, nous étionsbien mieux sur le parking. J’étais à l’ombre tandis que le “poids lourd” àcôté de moi se brûla presque l’arrière-train au soleil.

Mais aujourd’hui, nous allions de nou-veau entrer en action. C’était le jour duTremalzo. Nous partîmes très tôt afinde ne rencontrer personne en chemin.Je pris de nouveau la tête du convoi.Derrière moi suivait un « 996 poidslourd » de couleur bleue avec unecaméra à son bord. Il resta suspenduà mes basques jusqu’au col. Un peuflémarde de la boîte de vitesses, jerestai en seconde tandis que le « poidslourd » passait sans cesse en premièrepour tenter de me faire peur avec sagrosse voix en accélérant à la sortiedes virages. Nous finîmes tous par arriver au sommet.

Le reste de la journée fut plutôtennuyeux pour nous autres. Après uneheure de randonnée jusqu’au col, nosmaîtresses et nos maîtres gagnèrenten notre compagnie Arco pour y pren-

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dre le déjeuner. Seul événement impor-tant : nous fûmes autorisés à station-ner dans la « Zone interdite », devantle Casino. Quelle vue magnifique ! Nousnous laissâmes ensuite rouler noncha-lamment jusqu’à une dégustation deGrappa. Je privilégie à ce sujet un Oktanius 95. Il est très digeste. Vousdevriez y goûter. L’après-midi sedéroula auprès d’une tasse de café etd’une tranche de gâteau à Valle diConcei. Nos maîtres participèrent à unquiz au cours duquel pouvaient êtregagnés quelques prix sympathiques.Ces derniers furent distribués le soir àl’hôtel. Mais auparavant, nos maîtres-ses et nos maîtres eurent le temps deprendre un bain rafraîchissant dans lelac de Ledrosee sous un magnifiquesoleil couchant.

Le jour suivant était déjà le jour dudépart. J’étais un peu triste car il me fal-lut prendre congé de mes nouveauxamis. Les « poids lourds » sont en faitdes gars fort sympathiques. Et les grosbourdons, aussi. Nos propriétaires sem-blaient quant à eux satisfaits. J’entendismême dire que l’hôtel, la diversité duprogramme et tout le reste avaient étéépatants. J’oubliais presque de vousdire que nous avions été, pendant tou-te la durée du voyage, poursuivis parune horde sauvage de « paparazzi » quine cessèrent de nous matraquer dephotos. C’était énervant…

Quoi qu’il en fut, nous regagnâmes nospénates par la route habituelle etennuyeuse de Bozen et du col de Reschen. Tout compte fait, ce ne futpas si ennuyeux que cela. Mon maîtreconnaissait un raccourci. Je serai brève : un chemin de pierres, d’im-pressionnants profonds caniveaux etune pente à 30%. Mais c’est une autrehistoire...

Bien tendrementVotre Clé d’Or

P.S. : Un grand merci à mon maître,Toni Madlener, qui a su transcrire mespensées. Je ne sais en fait ni lire, ni écrire.

Porsche Club Bodensee OberschwabenPrésident : Gernold WassmerTél. : +49 (0)75 29 91 39 70Fax : +49 (0)75 29 20 92 4

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Porsche Club Köln

Les 50 ans du Porsche Club Köln e.V.

Le 27 mars 1953, quelques conduc-teurs de Porsche fondèrent à Colognele deuxième Club Porsche du monde.Pour célébrer cet événement, une fête-jubilé au programme diversifié fut organisée le 19 et 20 juillet 2003.Plus de 60 invités avec 35 véhiculesavaient, dès le début de l’année,accepté l’invitation qui leur avait étélancée.

Le samedi 19 juillet 2003 débuta parun soleil radieux et des températuresestivales qui échauffèrent même les conducteurs de Cabriolets. Lecoup d’envoi fut donné à 9h11 au Centre Porsche de Cologne. Heribert Schröder, l’administrateur du Centre,avait invité le Club pour le petit-déjeu-ner. Les nouveaux modèles Porscheexposés et la joie anticipée des mem-bres du Club à l’idée du grand événe-ment qui les attendait livrèrent matièreà de nombreuses discussions. Uneéquipe de la chaîne de télévision WDR,qui suivait également la rencontre,commença à effectuer quelques pri-

passant par la 993, la 964, la Carrera3.2 et la 968, jusqu’à à la Carrera RS2.7 et la 356/1.500 Speedster de1955. Le château de Brühl devait êtrenotre première destination. Mais denombreux feux rouges dans le centreville de Cologne vinrent perturber ledépart planifié en convoi.

L’arrivée des véhicules au châteauoffrit un spectacle qui fut le bienvenupour l’équipe de la chaîne de télévi-sion. Une visite guidée informativenous initia à l’histoire de cet édifice etde son constructeur. Notre visite à laville de Brühl fut couronnée par undéjeuner pris au Dada-Max, à l’ombredu château.

L’après-midi fut entièrement placésous le signe du comte Berghe vonTrips qui fut l’un des premiers membresdu Club. Sa carrière en tant que pilotede course débuta dans le cadre dusport intra-club qui déterminait la viedu Club dans les années 50 et 60. Notre destination fut la résidence ducomte von Trips à l’intérieur de laquelle

ses en vue d’un reportage diffusé ledimanche soir à la télévision.

Tous les vœux furent exaucés à la vuede la palette des modèles Porschereprésentés. A commencer par l’ac-tuelle 996 (de la Carrera à la GT3 de2003), le Boxster et le Cayenne, en

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une exposition est consacrée à la viedu comte et à ses exploits en sportautomobile. Nous apprîmes égalementpendant la visite comment Berghe vonTrips devint membre du Porsche ClubKöln autrefois très exclusif.

Mais le temps pressait et nous dûmesreprendre la route en direction de l’hôtel Hyatt de Cologne où une petiteréception avait été organisée en notrehonneur. Les nombreux représentantsde la presse présents apprécièrenttout particulièrement le baptême auchampagne improvisé d’une 356Speedster – une photographie que l’on put voir plus tard dans plusieursjournaux quotidiens.

Avant et entre les différents plats dumenu de gala, le comité directeur duClub ainsi que plusieurs invités prirentla parole. C’est ainsi, entre autres, quenous sûmes que le maire de notre ville,Monsieur Wolf, avait conduit une Porsche pendant cinq années. Lesreprésentants de la société Porsche AG,de Porsche Deutschland GmbH et duPorsche Club Deutschland parlèrent

longuement de la scène des Clubsinternationale et de l’importance deces derniers pour Porsche – une relation qui va bien au-delà d’une sim-ple fidélisation de la clientèle. Notre président d’honneur, Klaus Michel, prononça une brève allocution en vers,ceux-ci étant quasi légendaires, sur lesannées 50, c’est-à-dire la décennie dela fondation du Club. Le succulentmenu s’acheva par un dessert surlequel trônait une miniature de la Porsche 996.

Le groupe Costa et sa charmante chan-teuse entourèrent l’assemblée d’uneambiance musicale divertissante etagréable. La bibliothèque de l’hôtelHyatt se transforma en une immensesalle de danse jusqu’au petit matin.

C’est ainsi que quelques-uns manquè-rent non seulement le brunch, maiségalement la vue magnifique sur leRhin et la cathédrale qui s’offre le matindepuis la terrasse de l’hôtel. Nousentreprîmes au début de l’après-midinotre seconde excursion du week-end.Direction, le Bergisches Land. Notre

circuit à l’écart des routes à grandecirculation nous conduisit à travers une région magnifique dont seuls les passagers purent malheureusementpleinement profiter. La succession depetites montagnes, les virages serrésen enfilade, le tout à un rythme soute-nu, requéraient toute l’attention despilotes.

Nous ne fûmes malheureusement pasles seuls à vouloir visiter les deux barrages de la vallée par ce tempsmagnifique. Toutes les possibilités destationnement étant épuisées, nousdécidâmes de poursuivre notre route.C’est donc totalement affamés quenous atteignîmes en soirée notre des-tination, un restaurant, où s’achevanotre week-end.

Nous remercions tous ceux qui ont ren-du cette manifestation possible et, enparticulier, les sociétés Porsche AG etPorsche Deutschland GmbH pour leursoutien financier et actif. Notre tréso-rier et la caisse de notre Club ne furentpas les seuls à s’en réjouir. L’ensembledu Club a fortement apprécié le pro-gramme de qualité élaboré jusquedans les moindres détails par quelques-uns des membres du Club au cours denombreux mois de travail. Peut-êtredevrions-nous, l’année prochaine, àl’occasion des 51 années du Club,transformer cette manifestation dedeux jours en une semaine de festivités.

Michael Jarke

Porsche Club KölnPrésident : Andreas SchmidtTél. : +49 (0)22 16 90 68 60Fax : +49 (0)22 16 90 68 62 9

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Porsche Club von Niedersachsen/Porsche Club Berlin

Une excursion-jubilé commune

Le PC de la Basse-Saxe et le PorscheClub de Berlin entreprirent cette annéeune excursion commune sur le thèmedes « 100 ans des Clubs Porsche ».Mais existe-t-il véritablement un Clubaussi ancien ? Le secret fut vite éventé.Le Porsche Club von Niedersachsene.V. au sein de l’ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt et le Porsche Club Berlin e.V. ont été tous deux créés en1953 et peuvent chacun se prévaloird’une histoire associative de 50années.

Comme ces deux Clubs souhaitaiententreprendre en cette occasionquelque chose de particulier, leurchoix se porta sur l’usine Porsche deLeipzig. Les membres des Clubs seretrouvèrent sur place devant le Centred’Accueil de la Clientèle. Les Clubs seséparèrent après l’allocution de bien-venue. Les Berlinois débutèrent le pro-gramme de conduite sur la pistetout-terrain tandis que les membres dela Basse-Saxe amorçaient la visite del’usine. Les deux groupes permutèrentaprès le succulent déjeuner pris aurestaurant de la tour Porsche.

Tous prirent un grand plaisir à parcourirla piste tout-terrain avec le Cayenne.Les défis du terrain d’exercice de laFirme Porsche de Leipzig sont nomb-reux : pentes escarpées, cheminscahoteux, remparts de terre servant àtester les véhicules dans le cas d’inclinaisons extrêmes, eau, bour-bier… Nous finîmes par grimper dansnos propres véhicules et accomplîmessur le circuit voisin un petit stage desécurité. Nous dûmes emprunter deuxsurfaces glissantes inondées d’eau,ce qui embarrassa quelques conduc-teurs. Notre visite s’acheva sur uneséance de conduite libre sur ce circuitdifficile. Je souhaite profiter de l’occa-sion qui m’est donnée ici pour remer-cier les instructeurs qui se tinrent ànos côtés pendant le parcours tout-terrain et le stage de sécurité.

Le jubilé fut célébré le soir même àl’Hôtel Mercure de Leipzig. MonsieurStrouhal, Président du Porsche ClubBerlin, passa en revue, dans son allocution, les dernières décennies del’histoire Porsche. Porsche étaitreprésentée par Isabella Alexa, Coor-dination Porsche Deutschland, et

Monsieur Gessler, Directeur MarketingPorsche Deutschland. Ces derniersnous transmirent de la part de leur Maison leurs meilleurs vœux de réus-site et remirent aux deux présidentsdes Clubs un magnifique dessin d’unvéhicule Porsche. La journée s’achevaen musique et sur quelques numérosartistiques.

Tandis que les membres du PorscheClub Berlin prenaient dès le lendemainle chemin du retour, combiné à un par-cours d’orientation, le Porsche Clubvon Niedersachsen poursuivait sa rou-te jusqu’à Dresde. Au programme : lavisite de la « Manufacture de verre » –un édifice très moderne à l’intérieurduquel le Phaeton VW est produit.Seuls trois robots sont utilisés pour lemontage final, le reste est effectué àla main.

A Dresde, nous logeâmes à l’hôtelromantique Pattis. Mario Pattis, qui futle premier cuisinier étoilé dans leslands de l’Est, créa l’événement culi-naire de cette excursion-jubilé pleine-ment réussie.

Fritz-Joachim Ebeling

Porsche Club von NiedersachsenPrésident : Wolfgang BilgesTél. : +49 (0)57 23 98 92 81 0Fax : +49 (0)57 23 98 92 89 8

Porsche Club BerlinPrésident : Dietmar StrouhalTél. : +49 (0)30 69 19 03 5Fax : +49 (0)30 69 17 07 6

Pour terminer un puzzle,

vous n’iriez pas chercher la pièce manquante

dans une autre boîte.

Porsche Classic.

Pièces de rechange d’origine Porsche.

Information sur www.porsche.com.