Embed Size (px)
Citation preview
Nr 8, grudzień 2017 www.bomag.com
60-te urodziny BomagObchody w Polsce – reportaż Dni Innowacji 2017 System zagęszczania Bomag
Nr 8, grudzień 2017 www.bomag.com
60-te urodziny BOMAGObchody w Polsce - reportaż
Dni Innowacji 2017
System zagęszczania BOMAG
Razem na drodze Bomag - Fayat Group
www.bomag.com2
Wyniki polskiej gospodarki po 3. kwartałach 2017 r. ze wzrostem PKB o 4,7% w stosunku do roku ubiegłego zaskakują wszystkich. Powoli przestaje się mówić o jednorazowym skoku koniunktury w gospodarce. Wszystko wskazuje na to, że całoroczny wzrost PKB wyniesie 4,2-4,3%. Poprawę koniunktury widać szczegól-nie w budownictwie, które jest kołem zamachowym gospodarki, a w październiku produkcja budowlano-montażowa wzrosła o 20,3% rok do roku, po kolejnej zwyżce o 15,5% odnotowanej we wrześniu. Jednym słowem można by rzec, że optymizm zawitał także do branży infrastrukturalnej, skoro najsilniej rośnie produk-cja firm specjalizujących się w budowie obiektów inżynierii lądowej i wodnej (wzrost o 24,6%), co odzwierciedla odbicie się inwestycji drogowych, współfinansowanych ze środków unijnych. W beczce miodu znajdzie się zawsze łyżka dziegciu. Rozwój branży budowlanej to także większa sprzedaż maszyn, większe zyski, ale także i większe wydatki. Coraz częściej firmy, które wygrały przetargi borykają się z brakiem ludzi do pracy, a ci chętni z rynku pracy kosztują więcej. Przy okazji wzro-sły także ceny kruszyw, asfaltu i cementu. Z tego tez powodu kosztorysy sporządzane przez zamawiających są za niskie w stosunku do obowiązujących cen rynkowych co powoduje, że w przetargach może startować mniej firm budowlanych. Czyżby szykowała się nam powtórka sprzed Euro 2012?W bieżącym roku zarówno BOMAG, jak i właściciel BOMAGa firma FAYAT obchodzą jubileusz 60. rocznicy powstania. Nie mogło zabraknąć obchodów tego jubileuszu także w Polsce. We wrześniu wraz ze swoimi klientami celebrowaliśmy to wyda-rzenie organizując konferencję, sportowe zmagania w klubie Crossfit Dziki i uroczystą kolację. Nie mogło zabraknąć Przemka Salety - ambasadora marki BOMAG, który zaznajomił uczest-ników z podstawowymi technikami muay thai. Był to dzień pełen niezapomnianych wrażeń.W bieżącym numerze magazynu zapoznamy się z maszyną z gamy maszyn lekkich, ale z dużym potencjałem, która cieszy się coraz większą popularnością – walcem okołkowanym BMP 8500. Wierzę, że spotka się on ze sporym zainteresowa-niem ze strony klientów, bo naprawdę sporo potrafi. Oprócz
maszyny numeru nie zabraknie artykułu o historii firmy, raportu specjalnego oraz informacji o promocjach. Korzystając z okazji, składam wszystkim czytelnikom najser-deczniejsze życzenia świąteczne i noworoczne, a także dużo relaksu i spokoju w czasie ferii zimowych.
Miłej lektury,
Mirosław KrólDyrektor Generalny FAYAT BOMAG Polska
OD DYREKTORA GENERALNEGO
Mirosław Król Dyrektor Generalny Fayat – Bomag Polska wraz z Mistrzem Przemysławem Saletą podczas obchodów urodzin Bomag
Nr 8, grudzień 2017
FAYAT BOMAG Polska Sp. z o.o.ul. Szyszkowa 52, 02-285 Warszawatel.: +48 22 482 04 00, fax: +48 22 482 04 01e-mail: [email protected]
NIP: 525-24-24-162, REGON: 141386929KRS: 0000301903, kapitał Zakładowy: 4.350.000 zl
Kontakt do Redakcji:[email protected]
www.RazemNaDrodze.com
Wszelkie prawa zastrzeżone. Zabrania się powielania, transmisji lub przechowywania w systemie archiwizacji jakiejkolwiek części niniejszej publikacji (tekstu, danych lub materiałów graficznych) w jakiejkolwiek formie lub w jakikolwiek sposób bez uzyskania pisemnej zgody FAYAT BOMAG Polska Sp. z o.o.
Gazetka wydawana przez FAYAT BOMAG Polska Sp. z o.o.
Skład i druk: FAYAT BOMAG Polska Sp. z o.o.
Drodzy Czytelnicy,
Razem na drodze Bomag - Fayat Group
www.bomag.com 3
BOMAGWARTO WIEDZIEĆ
Z historii firmyna świecie
Wizyta premiera Chin – Zhou Enlai w fabryce Bomag w Boppard w latach 70-tych
cz. 8
W 1976 r. BOMAG zaprezentował walec asfaltowy BW 160, z podwójnym bębnem a rok później, BW 122 – walec jednobębnowy - maszynę , która w następnych latach była sprzedawana w tysiącach sztuk. W 1979 r. zamówienie 60 maszyn z Francji zaowocowało powsta-niem nowego walca - BW 100 AD – przegubowego walca tandemowego. Walec ten stał się standardową maszyną do zagęszczania asfaltu i pierwszą z nowej gamy produktów. Następne dwa walce: BW 120 AD z 1,2 m bębnem, zaprojektowany przez BOMAG USA i BW 141 AD z 1981 r. skonstruowany w Niemczech, były oparte właśnie na projektach BW 100 AD.Początek lat 70. zapisał swoją kartę w historii BOMAGA – pierwsze targi handlowe w Chinach. W 1972 r. Chiny były wciąż odizolowanym państwem a rewolucja kultu-ralna Mao Tse-Tunga zakazywała jakiejkolwiek libe-ralizacji. W tym czasie ambasada Kanady w Pekinie otrzymała zgodę na ekspozycję maszyn kanadyjskich na targach. BOMAG nie mógł zaprzepaścić tej unikalnej szansy na zaprezentowanie technologii wibracyjnej.
Droga do Chin biegła przez BOMAG Canada w Toronto. Na wystawie zaprezentowano samobieżny kompaktor do gruntu K 300 P produkowany w Kanadzie. W. Kuettner, Dyrektor Generalny BOMAG Canada i H. Pfaff, szef sprzedaży BOMAG na rynki zagraniczne w latach 1966-2000, odpowiedzialny za 97 krajów, zostali członkami delegacji kanadyjskiej na targach. Wystawcy wzięli udział w 2.tygodniowej imprezie, ściśle zaplanowanej i monitorowanej. Rozmowy ze zwie-dzającymi były możliwe tylko przy udziale tłumaczy i były kontrolowane. Niemniej dwa tygodnie obfitowały we wrażenia, wszystko było nowe, a biali obcokrajowcy wzbudzali zainteresowanie Chińczyków. Dla wystawców z zagranicy przygotowano także program, który pomógł im zapoznać się z codziennym życiem i kulturą Chin. Chińczycy nosili szare kombine-zony i prawie każdy miał wpięty czerwony emblemat z Mao. Życie codzienne było trudne, a większość Chińczyków była bardzo biedna. Były też rzeczy impo-nujące - Wielki Mur, Brama Niebiańskiego Spokoju, Opera Pekińska oraz życzliwość Chińczyków. H. Pfaff był w stanie przewidzieć ogromny potencjał tego kraju.Targi w Pekinie zakończyły się sukcesem, a kompaktor K 300 P pozostał w Chinach. Wysokie koszty transportu były argumentem, który przemawiał za obniżeniem ceny sprzedaży. Po negocjacjach z rządem Chin osiągnięto porozumienie. Targi jednakże pozostały przez wiele lat jedynym punktem kontaktu z tym ogromnym rynkiem. Dopiero w połowie lat osiemdziesiątych BOMAG zdołał zdobyć przyczółek w Chinach.
W dniach 18-23 września b.r. BOMAG ponownie otworzył swoje podwoje dla Dni Innowacji. Ponad 1.200 gości z 60 krajów ze świata zawitało do Boppard, aby wziąć udział w 2. dniowych dyskusjach i warsztatach dotyczących procesów budowlanych i maszyn BOMAG w mniej oficjalnej atmosferze.
Zaproszonych gości witał nowy Prezes BOMAG – Ralf Junker, który o Dniach Innowacji wypowiadał się w następujący sposób: „Dla nas Dni Innowacji organizowane co 2 lata są najważniejszym
wydarzeniem BOMAGa, gdyż dają naszym klientom możliwość namacalnego doświadczenia naszych produktów. Siła BOMAGa tkwi w doświadczeniu inżynieryjnym, zakresie produkcji i wysokich stan-dardach jakości.” Poza technicznymi wykładami i zwiedzaniem fabryki, BOMAG przygotował również serię pokazów, w specjalnie przygotowanej nowej hali demo, gdzie podczas efektownego show, klienci mogli bliżej zapoznać się z technologią i gamą produktową firmy BOMAG. Zwieńczeniem tej części wydarzenia był udział monster trucków, które niszczyły karoserie samochodów osobowych, a następnie „przekazały” dalszą pracę kompak-torom BOMAG. Wokół hali demonstracyjnej wysta-wiono praktycznie całą gamę maszyn producenta, od najmniejszych zagęszczarek po najbardziej zaawansowane kompaktory czy rozkładarki asfaltu. Wydarzenie było też okazją do zaprezentowania nowości, z których warto wspomnieć o modelach walców asfaltowych: BW 154 APO i BW 174 APO z dzielonymi bębnami oraz BW 138 z podwójną amplitudą drgań. Tegoroczna impreza cieszyła się ogromnym zainteresowaniem uczestników, a następna edycja Dni Innowacji odbędzie się już w 2019 roku.
We wrześniu b.r. do firmy P.W. „Sadex” dotarła frezarka drogowa BOMAG BM 1000/35. Potężna maszyna wzbudziła spore zainteresowanie pracow-ników firmy. P.W. Sadex to rodzinna firma i duży gracz na rynku robót drogowych. Chociaż Sadex posiada frezarki i świadczy usługi w tym zakresie, podjęto decyzję o zakupie nowej maszyny. Po ocenie ofert zdecydowano się na najcięższą i najmocniejszą w tej klasie frezarkę nowej generacji marki BOMAG. Model BM 1300/35 to maszyna napędzana nieza-wodnym i oszczędnym (16% oszczędności paliwa przy większym o 11% momencie obrotowym) silni-kiem Mercedesa MTU Series 1000 6R o mocy 350 KM, spełniającym najnowsze normy emisji spalin Tier 4f. Bęben frezujący o szerokości 1300 mm z trzema prędkościami obrotu jest uzbrojony w uchwyty frezów systemu BOMAG BMS 15. System BMS 15 daje możliwość szybkiej wymiany frezów i całego uchwytu, zwiększając przy tym o 30% wydajność całego frezowania.
Sterowanie frezarką BM 1300/35 jest proste i intu-icyjne. Automatyczne tryby dobierania prędkości obrotu bębna, prędkości obrotowej silnika, szyb-kości przesuwu przenośnika oraz podawania wody na bęben ułatwiają obsługę. BOMAG również zadbał o komfort i bezpieczeństwo operatora. Stanowisko operatorskie jest doskonale izolowane od drgań a ergonomiczny, obracany o 45° fotel jest tak umiesz-czony, aby utrzymywać pełną widoczność w każdych warunkach pracy, bez potrzeby wstawania z fotela. Niski poziom hałasu i unikalna stabilność frezarki, uzyskana dzięki najdłuższym i najszerszym wśród konkurentów gąsienicom dopełnia obrazu maszyny.
Dostarczona maszyna posiada system dodatkowego obrotu bębna, stanowisko do wygodnej wymiany frezów i system szybkiej wymiany bębna (4 minuty) w przypadku potrzeby zastosowania bębnów frezują-cych o szerokości np. 1 m czy 60 cm.
Po zjechaniu maszyny z uciągu, przedstawiciele serwisu BOMAG, skompletowali osprzęt i przystą-pili do szkolenia operatorów firmy Sadex. Maszyna została wszechstronnie sprawdzona i przetestowana w „boju”. Operatorzy i pracownicy dozoru technicz-nego mogli się przekonać, jak nowoczesna, a jedno-cześnie jak prosta i komfortowa w obsłudze jest frezarka BOMAG oraz jak bogate jest jej standardowe wyposażenie. Po szkoleniu przyszedł czas na formal-ności czyli przekazanie dokumentów i podpisanie protokołów.Teraz jeszcze tylko uściski dłoni i frezarka BOMAG BM 1300/35 ruszyła do wykonywania odpo-wiedzialnych zadań na drogach Lubelszczyzny.
Dni Innowacji 2017, Boppard, Niemcy
Frezarki BOMAG zdobywają Lubelszczyznę - BM 1300/35 w Zamościu
Razem na drodze Bomag - Fayat Group
www.bomag.com4
Rocznica 60-cio lecia firmy BOMAG na świecie była wyjątkową okazją do celebracji tego święta także w Polsce. Na obchody rocznicy zaplanowano dzień pełen atrakcji. Wydarzenie rozpoczęło się poranną konferencją w Hotelu Lord w Warszawie, podsumowującą dotychczasowe osiągnięcia BOMAGa w Polsce i na świecie, przybliżającą historię koncernu oraz plany rozwoju na najbliższe lata. W konferencji wzięli udział zaproszeni goście, klienci, kontrahenci firmy w Polsce i pracownicy firmy. W czasie konferencji pracownicy firmy w Polsce przybliżyli uczestnikom jej produkty, osiągnięcia i wyzwania, stojące przed przemysłem budowlanym i producentami maszyn w Polsce i za granicą. Prezentacja Dyrektora Generalnego - Mirosława Króla wywołała wiele pozytywnych emocji i zmotywowała do dalszej współpracy z Fayat BOMAG Polska.
Kolejnym etapem obchodów po smacznym lunchu w Hotelu Lord były zmagania sportowe crossfit i muay thai w Klubie Crossfit Dziki, poprowadzone przez zespół najbardziej doświadczonych trenerów klubu oraz mistrza, Przemka Saletę - ambasadora marki BOMAG w Polsce. Uczestnicy wraz z Przemkiem Saletą treno-wali ruchy funkcjonalne, odzwierciedlające najlepsze aspekty gimnastyki, podnoszenia ciężarów, biegania i wioślarstwa. Po treningu Przemek Saleta zaprezen-tował jeszcze styl waki - muay thai, pokazując najpopu-larniejsze techniki w nim występujące. Przemek Saleta po osiągnięciu poziomu mistrzowskiego w kick boxingu i boksie, rozpoczął trenowanie muay thai w Tajlandii. Po treningu w Crossfit Dziki wszyscy uczestnicy treningu otrzymali specjalne dyplomy. Były też wspólne zdjęcia, uściski radości, koszulki firmowe i dużo satys-fakcji z ukończenia treningu w męskim stylu.
Ostatnim etapem, kulminacyjnym dla Wszystkich tego dnia był udział w bardzo eleganckiej kolacji oficjalnej, tonącej w przepięknej dekoracji z żółtych, rocznico-wych, balonów. Kolacja była połączona z tańcami oraz prezentami dla uczestników – loterią. W loterii uczest-nicy mieli możliwość wygrania specjalnych dodatko-wych rabatów na lekki sprzęt BOMAG. Niesamowitym punktem wieczornego programu był artystyczny tort czekoladowy w kształcie logo „60 lat BOMAG”, z masą lukrową w kolorze żółtym. Na torcie zostało zapalonych 60 świeczek, które jednym tchem zdmuchnęli przed-stawiciele firmy BOMAG i zaproszonych gości. Wszyscy uczestnicy byli bardzo mile zaskoczeni atrakcjami tego niesamowitego dnia, pełnego silnych emocji i wrażeń sportowych, przygotowanych przez FAYAT BOMAG Polska i z dużą satysfakcją celebrowali urodziny firmy do późnych godzin nocnych.
60-te urodziny BOMAG w Polsce
Zobacz sam co się działo na urodzinach!
Razem na drodze Bomag - Fayat Group
www.bomag.com 5
TEST MASZYN
Ciągle w dobrej formie
Uczestnicy treningu crossfit i muay thai z Przemysławem Saletą
Razem na drodze Bomag - Fayat Group
www.bomag.com6
Galeria maszynPRODUKTY
Walec okołkowany BOMAG BMP 8500
Walec okołkowany BOMAG BMP 8500 w ostatnim czasie stał się coraz częstszym „gościem” na budowach. Jest on dedykowany przede wszystkim do wykonywania robót ziemnych. Sprawdza się szczególnie przy wszelkich pracach związanych z wykonywaniem podłoża i fundamentów, budową kanałów i rurociągów, torów i nasypów oraz wysypisk śmieci. BMP 8500 z łatwością stawia czoła tym wyzwaniom.
Walec okołkowany BMP 8500 to maszyna napędzana ekonomicznym i cichym silnikiem wysokoprężnym Kubota o mocy 14,5 kW (20 KM), masie 1,6 t i podstawowej szerokości roboczej 610 mm. Na życzenie można zastosować bęben o szerokości 850 mm, a jego wymianę można wykonać łatwo i szybko, bezpośrednio na placu budowy. Znacznie dłuższą żywotność jednostki napędowej zapewnia specjalny tryb ECOMODE. System ECOMODE zapewnia dodatkową ochronę silnika, wydłużając tym samym jego żywotność. Jeśli układ zdalnego sterowania nie wysyła sygnału kontrolnego przez kilka sekund podczas pracy maszyny, wówczas silnik przełącza się automatycznie na bieg jałowy. Jeśli silnik odbierze sygnał aktywacyjny, następuje natychmiastowe zwiększenie prędkości. Skutkuje to obniżeniem zużycia paliwa, poprawą ochrony środowiska, a maszyna przez cały czas pozostaje w gotowości do pracy.
Bezpieczeństwo operatora podczas użytkowania walca BOMAG zapewnia system zdalnego sterowania. W modelu BMP 8500 zastosowano jego kombinowaną wersję – sterowanie za pośrednictwem fal radiowych lub po podłączeniu kabla. Wybór jednego z dwóch wariantów pozwala na pracę niezależnie od warunków zewnętrznych, jak np. niesprzyjająca aura lub jakiekolwiek zakłócenia na placu budowy. W przypadku, gdy pilot sterowania przez kilka sekund nie wysyła żadnego sygnału, silnik walca przestaje pracować w trybie jezdnym, przełączając się automatycznie na tryb jałowy. Wystarczy jednak ponowne wysłanie sygnału, aby silnik natychmiast zwiększył prędkość obrotową. Rozwiązanie to wpływa jednocześnie na znaczne ograniczenie zużycia paliwa, jak również zachowanie ciągłej gotowości do podjęcia pracy. Urządzenie do zdalnego sterowania może być obsługiwane intuicyjnie, bez potrzeby specjalistycznego szkolenia.
Model BMP 8500 wyróżnia również system BOMAG Operator Safety System (BOSS), pracujący w oparciu o odporne na zakłócenia fale radiowe, a przez to bardziej bezpieczny i niezawodny niż tradycyjne rozwiązania oparte na podczerwieni. Zapewnia to maksymalną ochronę dla operatora, a gdy znajdzie się on w bezpośrednim sąsiedztwie walca, maszyna jest natychmiast zatrzymywana. Poza tym
walec BOMAG wyposażony jest w sprawdzony układ podwójnej wibracji, system Intelligent Vibration Control (IVC), zapewniający równomierne zagęszczanie, a także nowy przegubowy układ sterowania, zapobiegający spulchnieniu już zagęszczonej nawierzchni.Konstruktorzy BOMAG zadbali także o to, aby serwis i konserwacja maszyny nie stanowiły żadnego problemu. Wdrożona została koncepcja Easy Service, dzięki której operator uzyskał bardzo dobry dostęp do wszystkich punktów wymagających obsługi. Szybką i dokładną diagnozę usterek, pozwalającą na ich usunięcie często już na placu budowy, zapewnia specjalny panel z wyświetlaczem kodu usterek (również licznik roboczogodzin). Znakiem rozpoznawczym modelu BMP 8500 jest także wysoki stopień ochrony przed czynnikami zewnętrznymi, w tym także przed wandalami – możliwy dzięki trwałej i wytrzymałej osłonie. Również jednostka napędowa zabezpieczona jest przed nieodpowiednią konserwacją, a nawet przewróceniem maszyny. Silnik wyłącza się zarówno w wypadku braku oleju oraz zbyt dużego kąta nachylenia bocznego, co w efekcie ogranicza do minimum konieczność ponoszenia dużych kosztów serwisu, napraw i części zamiennych.
Walec BMP 8500 może być też zasilany przyjaznym środowisku olejem hydraulicznym, bezpiecznym w użyciu w pobliżu placów budów wrażliwych na działanie czynników zewnętrznych, jak np. okolice zbiorników wodnych.
Wszelkie naprawy są wykonywane w ramach gwarancji 3 2 1, oferowanej przez firmę BOMAG.
Dane techniczne:
ciężar roboczy CECE: 1.595 kg
średni nacisk na oś CECE: 775 kg
szerokość robocza: 610/850 mm
siła odśrodkowa: 72/36 kN
silnik napędowy: Kubota D 1005 14,5 kW
Razem na drodze Bomag - Fayat Group
www.bomag.com 7
AFTERSALES
Rosnące wymagania co do jakości wykonania podłoża oraz samej nawierzchni dróg, a w tym wydłużenie okresu gwarancji przy jednoczesnym obniżeniu kosztów ich wykonania, narzuca na inwestorów konieczność wykonywania badań kontrolnych stopnia zagęszczenia na każdym etapie ich budowy. Wykonywane do tej pory tradycyjną metodą badania jednostkowe w jednym bądź kilku dowolnie wybranych punktach, nigdy nie pozwalają na określenie wykonania poprawności robót na całym obszarze budowy. W ostatnich latach pojawiły się wraz z rozwojem technik pomiarowych, systemy umożliwiające wykonanie tych badań przy jednoczesnym przejrzystym prezentowaniu wyników operatorowi maszyny, jak i ich transmisji online do biura budowy. Firma BOMAG wprowadziła innowacyjny system powierzchniowej dynamicznej kontroli stopnia zagęszczenia o nazwie BCM (BOMAG Compaction Management). System ten umożliwia w czasie rzeczywistym ciągłą i dynamiczną kontrolę stopnia zagęszczenia gruntu już podczas jednego przejazdu maszyny. Wyposażając system w moduł GPS każdemu pomiarowi przypisywane są współrzędne geograficzne a wyniki są automatycznie prezentowane na planie budowy. Zestawienie otrzymanych wyników z jednostkowymi kontrolnymi pomiarami pozwala na poprawne wykonanie robót na całym ich obszarze, a nie tyko punktowo. Dzięki systemowi BCM można zlokalizować słabe miejsca i w razie potrzeby wykonać ich dogęszczenie, redukując ilość przejazdów a co za tym idzie znacząco obniżyć koszty budowy jak i zoptymalizować stopień wykorzystania posiadanego sprzętu. System BOMAG Compaction Management BCM składa się z następujących podzespołów:• Systempomiarowyzintegrowanyzsystememwibracji
zabudowany na walcu;• OprogramowaniewyliczającemodułEviB;• BCM mobile, moduł mobilny (komputer typu tablet
z oprogramowaniem BCM) + BCM office.
Najistotniejszym elementem układu systemu BCM jest system zagęszczania z układem pomiarowym siły wibracji zabudowany na maszynie. W walcach produkowanych przez BOMAG, przeznaczonych do układania asfaltu można spotkać trzy różne systemy wibracji bębnów:1. Konwencjonalny system podwójnej wibracji – dwie dostępne amplitudy drgań na każdym z bębnów maszyny. Wektor siły drgań skierowany jest zawsze pionowo do zagęszczanego podłoża. Ten system pozwala na wykonanie robót na niezabudowanych obszarach, gdzie drgania nie będą wpływały na budynki stojące obok wykonywanej drogi. System ten nie pozwala na wykonywania prac na obiektach mostowych.
2. System TanGo – jedna dostępna amplituda drgań z wektorem siły skierowanym stycznie do podłoża. Ten system przeznaczony jest do prac na terenach „wrażliwych” czyli w miastach o gęstej zabudowie oraz obiektach mostowych.
3. Asphalt Manager - system ten łączy w sobie system konwencjonalny z systemem TanGo. W pełni zautomatyzowany system, który kontroluje stan podłoża, stopień zagęszczenia, temperaturę i kierunek wektora siły wibracji. Zadaniem operatora maszyny jest tylko ustawić głębokość zagęszczanego podłoża a cała reszta odbywa się automatycznie.
Na uzyskanie pożądanego stopnia zagęszczenia mają istotny wpływ takie parametry jak: częstotliwość drgań, amplituda oraz kierunek działania wektora siły drgań.
Częstotliwość drgań czyli ilość cykli na sekundę ustalana jest przez producenta tak, aby odpowiadała częstotli-wości rezonansowej zagęszczanego materiału. Wyższa częstotliwość nie oznacza, że uzyskamy lepszy stopień zagęszczenia. Zbyt niska lub zbyt wysoka częstotliwość czyli poza częstotliwością rezonansową zagęszczanego materiału powoduje, że efekt wibracji nie daje pożą-danego stopnia zagęszczenia materiału w odniesieniu do włożonej pracy. Częstotliwość drgań ma także wpływ na prędkość przejazdu walca podczas pracy. Z konwencjo-nalnym systemem zbyt wysoka prędkość przejazdu może
powodować pofalowania zagęszczanego podłoża; dlatego też na operatorze maszyny spoczywa odpowiedzialność za odpowiednie dobranie prędkości przejazdu.
Wielkość amplitudy odpowiedzialna jest za głębo-kość, na jakiej ulega podłoże zagęszczeniu. Im większa amplituda, tym na większej głębokości materiał ulega zagęszczeniu; jednakże zbyt duża amplituda drgań może doprowadzić do uszkodzenia, popękania podłoża i układa-nego materiału. Sama zatem wartość amplitudy nie deter-minuje jakości wykonanych robót. Istotnym parametrem jest kierunek działania siły drgań. W walcach z systemem ASPHALT MANAGER nominalna wartość amplituda drgań zawsze jest stała a sam efekt stopnia zagęszczenia uzależniony jest od kierunku działania wektora siły drgań. Maszyny z oscylacyjnym (o poziomym kierunku działania siły drgań) systemem wibracji maja większa amplitudę aniżeli te z klasycznym układem. Jednakże jako, że siła zawsze jest skierowana poziomo to efekt stopnia zagęszczenia jest znacznie mniejszy aniżeli z konwencjonalnym systemem. Układy z oscylacyjnym systemem wibracji przeznaczone są do wykonywania prac na obszarach „wrażliwych”, tj.: na obszarach zabudowa-nych, mostach, wiaduktach itp. Walce z układem TANGO generują fale podłużne dzięki czemu walce nie odbijają się od podłoża, nie powodują rozdrabniania kruszywa i co ważne nie powodują powstawania falistości podłoża nawet przy dużych prędkościach przejazdu walca.
Widać zatem, że aby uzyskać najlepsze stopień zagęszczenia niezależnie od miejsca wykonywania prac, czy na obszarze otwartym, czy zabudowanym a nawet na obiektach mostowych najbardziej efektywnym typem maszyny jest walec z zabudowanym systemem Asphalt Manager.
SYSTEM ZAGĘSZCZANIA I POMIARU W WALCACH BOMAGcz. 1
Części zamienne BOMAG w atrakcyjnych cenachRównież tej zimy oferujemy naszym Klientom orygi-nalne części zamienne BOMAG w promocyjnych cenach, gdyż wiemy, że nic nie jest tak ważne dla użyt-kowników maszyn, jak ich sprawność i niezawodność.
Zestawy oryginalnych części zamiennych BOMAG to praktyczne komplety wszystkich wymaganych części o sprawdzonej jakości. Możesz być pewien, że Twoja maszyna będzie szybko znowu gotowa do pracy.
W tym roku w naszych ulotkach z częściami do frezarek, układarek, walców oraz do sprzętu lekkiego oferujemy również oleje i środki chłodzące do naszych maszyn.
Wszystkie ulotki są dostępne do pobrania na stronie www.bomag.com
Akcja ZIMA obowiązuje do 31.03.2018
