PROTEÇÃO CONTRA CHUVA E GELO AULA 01 FATORES CONDICIONADORES DA FORMAÇÃO DE GELOFATORES CONDICIONADORES DA FORMAÇÃO DE GELO 

– TEMPERATURA

– PRESSÃO

– UMIDADE TIPOS DE GELO ENCONTRADOS DURANTE O VOOTIPOS DE GELO ENCONTRADOS DURANTE O VOO 

• GELO OPACO - Formado nos bordos de ataque em presença de temperaturas MUITO baixas. Forma uma superfície áspera.

• GELO VÍTREO - Forma uma superfície lisa e espessa sobre os bordos de ataque devido após espalhar-se. É formado quando a temperatura está ligeiramente abaixo da temperatura de congelamento. EFEITOS DO GELOEFEITOS DO GELO 

- AUMENTO DA RESISTÊNCIA AO AVANÇO (ARRASTO).- REDUÇÃO DA SUSTENTAÇÃO.- CAUSA VIBRAÇÕES.- DIFICULTA A LEITURA DE ALGUNS INSTRUMENTOS.-AS FENDAS DOS SLOTS SÃO PREENCHIDAS.- SUPERFÍCIES PODEM EMPERRAR.- PROBLEMAS DE RECEPÇÃO DOS  RÁDIOS.- O DESEMPENHO DO MOTOR É AFETADO.-AS SUPERFÍCIES DE CONTROLE FICAM DESBALANCEADAS OU CONGELADAS.Uma aeronave depende o seu vôo de sustentação, porém, a formação de gelo no bordo de ataque dos aerofólios, ocasiona o aumento da resistência ao avanço (arrasto), ocasionando, assim, quebra de sustentação.Via de regra, a formação de gelo depende da temperatura ambiente, ou seja, é necessário que as temperaturas estejam baixas e propícias a tal formação. Porém, no carburador há um Tubo de Venturi que causa uma queda de pressão e, uma vez que pressão e temperatura são diretamente proporcinais, também haverá uma queda de temperatura, de modo que o carburador, em qualquer parte, NÃO depende da temperatura ambiente para a formação de gelo. DIFERENCIAÇÃO ENTRE DEGELO E ANTIGELODIFERENCIAÇÃO ENTRE DEGELO E ANTIGELO Uma diferença que deve ficar bastante clara é a envolvendo  o degelo e o antigelo, pois, possuem significados diferentes:- Degelo é usado para degelar, ou seja, após a formação do gelo. Neste caso, o sistema de controle contra a formação de gelo será chamado de degelador quando for utilizado para remover o gelo em um ponto da aeronave.- Antigelo é um sistema usado para impedir a formação do gelo, ou seja, antes de sua formação; sua função é impedir a própria formação do gelo. Neste caso, o sistema de controle contra a formação de gelo será chamado de antigelo.  PREVENÇÃO CONTRA A FORMAÇÃO DE GELOPREVENÇÃO CONTRA A FORMAÇÃO DE GELO LOCAIS PROPÍCIOS À FORMAÇÃO DE GELO 

• BORDO DE ATAQUE DE ASAS E ESTABILZADORES

• PARABRISAS

• ENTRADA DE AR DO MOTOR

• TRANSMISSOR DE AVISO DE STOL

• TUBO DE PITOT 

• CONTROLES DE VOO

• BORDO DE ATAQUE DAS PÁS DA HÉLICE

• CARBURADORES

• DRENOS DOS LAVATÓRIOS  AULA 02 BORDOS DE ATAQUE DAS ASAS E DOS ESTABILIZADORESBORDOS DE ATAQUE DAS ASAS E DOS ESTABILIZADORES

• A formação de gelo nos bordos de ataque de asas e de empenagens é combatida através de degelo:

– PNEUMÁTICO.

– TÉRMICO.

• A formação de gelo nos bordos de ataque de asas e de empenagens acarreta o aumento da resistência ao avanço (aumenta o arrasto) o que leva à queda (perda) da sustentação.A geração atual de aviões utiliza para o sistema de proteção contra gelo nos aerofólios o ar sangrado dos compressores do motor.No caso de utilização do sistema térmico de proteção contra a formação de gelo do bordo de ataque da asa, o destino do ar após passar pela parte interna do bordo de ataque da asa é a ATMOSFERA.  

PARABRISASPARABRISAS

• A formação de gelo nos parabrisas é combatida através de degelo:

– ELÉTRICO.

– TÉRMICO.

– ÁLCOOL.A geração atual de aviões utiliza para o sistema de proteção contra gelo nos parabrisas 

RESISTÊNCIAS ELÉTRICAS entre as lâminas do material da janela.Há aeronaves que utilizam repelente de chuva, que é um produto facilitador do escoamento da água. Neste caso, é importante observar que o repelente de chuva não deve ser aplicado em parabrisas seco, uma vez que mancharia o parabrisas, dificultando a visibilidade.Outro método empregado em relação remoção de chuva é a utilização de limpadores de parabrisas que podem ser elétricos, hidráulicos ou pneumáticos.Outro método empregado em relação remoção de chuva é a utilização de um sistema pneumático que utiliza alta pressão e alta temperatura do ar sangrado do compressor do motor, o qual é lançado na forma de jato dirigito sobre o parabrisas. ATENÇÃOATENÇÃO

O PARARISAS, ASSIM COMO ALGUNS COMPONENTES DA AERONAVE NÃO SUPORTAM VALORES DE TEMPERATURA ELEVADOS DURANTE A UTILIZAÇÃO DO SISTEMA DE PROTEÇÃO CONTRA A FORMAÇÃO DE GELO. SENDO ASSIM, FAZ-SE NECESSÁRIO INCORPORAR AO SISTEMA UM SUBSISTEMA DE MONITORAMENTO DE TEMPERATURA.  

AULA 03ENTRADAS DE AR DO MOTORENTRADAS DE AR DO MOTOR

• A formação de gelo nas entradas de ar dos motores é combatida através de degelo:

– TÉRMICO. TRANSMISSOR DE AVISO DE STOL E DE DERRAPAGEMTRANSMISSOR DE AVISO DE STOL E DE DERRAPAGEM

• A formação de gelo nos transmissores de stol e de derrapagem é combatida através de antigelo:

– ELÉTRICO. TUBOS DE PITOTTUBOS DE PITOT

• A formação de gelo nos tubos de pitot é combatida através de sistema antigelo:

– ELÉTRICO.

• Em razão de sua importância os tubos de pitot devem ser protegidos contra a formação de gelo  através do emprego de resistência elétrica. CONTROLES DE VOOCONTROLES DE VOO

• A formação de gelo nos controles de voo é combatida através de sistema de degelo e antigelo:

– PNEUMÁTICO

– TÉRMICO. AULA 04BORDO DE ATAQUE DAS PÁS DA HÉLICEBORDO DE ATAQUE DAS PÁS DA HÉLICE

• A formação de gelo nos bordos de ataque das pás das hélices é combatida através de sistema degelo:– ELÉTRICO.– ÁLCOOL. ATUALMENTE, TEM-SE USADO O DEGELO ELÉTRICO. CARBURADORCARBURADOR

• A formação de gelo nos carburadores é combatida através de sistema degelo:

– TÉRMICO.

– ÁLCOOL.  FORMAÇÃO DE GELO NO CARBURADOR

• FATORES INFLUENCIADORES

– TEMPERATURA– PRESSÃO– UMIDADE 

• LOCALIZAÇÃO DO GELO

– DE IMPACTO– NA BORBOLETA (VÁLVULA DE ACELERAÇÃO)– NA VAPORIZAÇÃO DO COMBUSTÍVEL 

Via de regra, a formação de gelo depende da temperatura ambiente, ou seja, é necessário que as 

temperaturas estejam baixas e propícias a tal formação. Porém, no carburador há um Tubo de Venturi que causa uma queda de pressão e, uma vez que pressão e temperatura são diretamente proporcinais, também haverá uma queda de temperatura, de modo que o carburador, em qualquer parte, NÃO depende da temperatura ambiente para a formação de gelo. DRENOS DOS LAVATÓRIOSDRENOS DOS LAVATÓRIOS 

• A formação de gelo nos drenos dos lavatórios é combatida através de sistema antigelo:

– ELÉTRICO.CORREÇÃO DOS EXERCÍCIOS DE PROTEÇÃO COTRA CHUVA E GELO

1. O que é um sistema antigelo? - Antigelo é um sistema usado para impedir a formação do gelo, ou seja, antes de sua 

formação; sua função é impedir a própria formação do gelo. Neste caso, o sistema de controle contra a formação de gelo será chamado de antigelo.2. Quando um sistema de controle contra a formação de gelo será chamado de degelador?

O sistema de controle contra a formação de gelo será chamado de degelador quando for utilizado para remover o gelo em um ponto da aeronave.3. Quais os tipos de gelo são encontrados na aviação?  

• GELO OPACO - Formado nos bordos de ataque em presença de temperaturas MUITO baixas. Forma uma superfície áspera.

• GELO VÍTREO - Forma uma superfície lisa e espessa sobre os bordos de ataque devido após espalhar-se. É formado quando a temperatura está ligeiramente abaixo da temperatura de congelamento. 4. Quais efeitos são ocasionados pela formação de gelo no bordo de ataque dos aerofólios?

Uma aeronave depende para o seu vôo de sustentação, porém, a formação de gelo no bordo de ataque dos aerofólios, ocasiona o aumento da resistência ao avanço (arrasto), ocasionando, assim, quebra de sustentação. 5. Quais são os fatores influenciadores para a formação do gelo? 

– TEMPERATURA

– PRESSÃO

– UMIDADE 6. Qual a característica do gelo opaco? 

É Formado nos bordos de ataque em presença de temperaturas MUITO baixas. Forma uma superfície áspera. 7. Qual a característica do gelo vítreo? 

Forma uma superfície lisa e espessa sobre os bordos de ataque devido após espalhar-se. É formado quando a temperatura está ligeiramente abaixo da temperatura de congelamento.8. Quando deve ser esperada a formação de gelo?

A formação de gelo deve ser esperada sempre que houver UMIDADE e a TEMPERATURA estiverem próxima ou abaixo do ponto d congelamento. 9. Em que interfere o acúmulo de gelo ou chuva no parabrisas da aeronave? 

O acúmulo de gelo ou chuva no parabrisas interfere na VISIBILIDADE. 10. Qual a consequência do aumento do arrasto em um aerofólio em razão do acúmulo de gelo? 

A perda da sustentação.

11. O que assegura o sistema de eliminação ou prevenção contra gelo quando existir uma condição de congelamento? 

A segurança do voo. 12.  De que forma são aquecidos os parabrisas nos aviões atuais? 

A geração atual de aviões utiliza para o sistema de proteção contra gelo nos parabrisas RESISTÊNCIAS ELÉTRICAS entre as lâminas do material da janela. 13. O parabrisas, assim como alguns componentes da aeronave não suportam valores de temperatura elevados durante a utilização do sistema de proteção contra a formação de gelo. Sendo assim, o que se faz necessário incorporar ao sistema? 

O PARARISAS, ASSIM COMO ALGUNS COMPONENTES DA AERONAVE NÃO SUPORTAM VALORES DE TEMPERATURA ELEVADOS DURANTE A UTILIZAÇÃO DO SISTEMA DE PROTEÇÃO CONTRA A FORMAÇÃO DE GELO. SENDO ASSIM, FAZ-SE NECESSÁRIO INCORPORAR AO SISTEMA UM SUBSISTEMA DE MONITORAMENTO DE TEMPERATURA. 14. O que é importante observar em circuitos que usem repelente de chuva em aeronaves?

O repelente de chuva não deve ser aplicado em parabrisas seco. 15. Descreva o sistema pneumático de proteção contra a chuva?

É um sistema pneumático que utiliza alta pressão e alta temperatura do ar sangrado do compressor do motor, o qual é lançado na forma de jato dirigito sobre o parabrisas. 16. Por que o repelente de chuva não deve ser utilizado quando o parabrisas estiver seco?

Mancharia o parabrisas, dificultando a visibilidade. 17. O que são as chamadas botas infláveis e por qual outro nome são conhecidas? 18. De que tipo podem ser os limpadores de parabrisas?

Limpadores de parabrisas podem ser elétricos, hidráulicos ou pneumáticos. 19. A geração atual de aviões utiliza o que para o sistema de proteção contra gelo nos aerofólios?

A geração atual de aviões utiliza para o sistema de proteção contra gelo nos aerofólios o ar sangrado dos compressores do motor. 20. Qual o destino do ar após passar pela parte interna do bordo de ataque da asa no sistema térmico de proteção contra a formação de gelo do bordo de ataque das asas? 

No caso de utilização do sistema térmico de proteção contra a formação de gelo do bordo de ataque da asa, o destino do ar após passar pela parte interna do bordo de ataque da asa é a ATMOSFERA.  

  21. Quais são os componentes típicos de um sistema de degelo pnemático dos bordos de ataque das asas? 

UM SISTEMA TÍPICO DE DEGELO PNEUMÁTICO DOS BORDOS DE ATAQUE É CONSTITUÍDO POR: – BOMBA DE AR GIRADA PELO MOTOR.– VÁLVULA DE SEGURANÇA.– SEPARADOR DE ÓLEO.– VÁLVULA DE REGULAGEM DE SUCÇÃO.– VÁLVULA SELETORA A SOLENÓIDE.– CONTROLE AUTOMÁTICO DE TEMPO. 22. Qual a função da bomba de ar girada pelo motor no sistema pneumático de proteção contra a formação de gelo do bordo de ataque das asas?

 Gerar a pressão/sucção necessárias à operação dos boots.

 23. Qual a função do separador de óleo no sistema pneumático de proteção contra a formação de gelo do bordo de ataque das asas? 

O SEPARADOR DE ÓLEO EVITA QUE SEJA LEVADO AO INTERIOR DOS BOOTS,ATRAVÉS DO SISTEMA DE DEGELO PNEUMÁTICO. 24. Qual a função da válvula de regulagem de sucção no sistema pneumático de proteção contra a formação de gelo do bordo de ataque das asas? 

Regular a pressão.   25. Qual a função da válvula seletora a solenóide no sistema pneumático de proteção contra a formação de gelo do bordo de ataque das asas? 

Estabelecer o caminho a ser seguido pelo fluxo de ar. 26. Qual a função do controle eletrônico de tempo no sistema pneumático de proteção contra a formação de gelo do bordo de ataque das asas? 

É UM TEMPORIZADOR QUE TEM POR FUNÇÃO ASSEGURAR O FUNCIONAMENTO INTERMITENTE DO SISTEMA DE DEGELO PNEUMÁTICO DOS BORDOS DE ATAQUE. 27. Qual o método utilizado para impedir a formação de gelo na entrada de ar dos motores? 

• A formação de gelo nas entradas de ar dos motores é combatida através de degelo:

– TÉRMICO. 28. Por qual método é protegido o detector de derrapagem contra a formação de gelo? 

• A formação de gelo nos transmissores de stol e de derrapagem é combatida através de antigelo:

– ELÉTRICO. 29. O sensor, chamado tubo de pitot, deve ser protegido contra o quê?

• Em razão de sua importância os tubos de pitot devem ser protegidos contra a formação de gelo  através do emprego de resistência elétrica. 30. Qual a finalidade do aquecimento do tubo de pitot? 

• Impedir seu entupimento devido a formação de gelo.  31. Como pode ser removida a geada de uma aeronave? 

• REMOÇÃO DE GEADA:

– Pode ser utilizado um hângar aquecido.– Pode ser um fluído degelador. 32. Quanto tempo antes do voo deve ser aplicado o fluído degelador, caso se faça a opção pelo uso do mesmo? 

         Fluídos degeladores devem ser aplicados 2 horas antes do voo. O uso de ar quente não é recomendado, pois, derrete a neve que, logo depois, se congela.33. Como são removidos depósitos neve seca e leve?  

– Neve seca e leve, em temperaturas abaixo de zero, é removida com jato de ar, sempre que possível. 34. Por que não devemos utilizar o ar quente na remoção de neve ou gelo? O uso de ar quente não é recomendado, pois, derrete a neve que, logo depois, se congela. 35. Como são removidos o gelo e a neve moderados ou pesados?  – Gelo moderado ou pesado são removidos com fluído antigelo. 36. Qual o método de controle contra a formação de gelo utilizado nos bordos de ataques das pás da hélice?  

ATUALMENTE, TEM-SE USADO O DEGELO ELÉTRICO.    37.  Em que local a formação de gelo não depende da temperatura ambiente? CARBURADOR 38. Qual o processo utilizado para combater o gelo nos drenos de água de aeronaves?  

– ELÉTRICO. 39. Quais componentes possuem aquecimento elétrico? 40. Quando nos referimos a uma formação de gelo que se dá no bordo de ataque quando a temperatura está próxima à temperatura de congelamento da água a que tipo de gelo estamos nos referindo?

• VÍTREO. 41. Quando nos referimos a uma formação de gelo que se dá sobre o bordo de ataque quando a temperatura está muito baixa a que tipo de gelo estamos nos referindo?

– OPACO. 42. O que acontece com as fendas dos slots em caso de formação de gelo?

• São preenchidas pelo gelo, comprometendo o seu funcionamento.43. O tubo de pitot utiliza degelo ou antigelo, por quê?

• Utiliza o sistema de antigelo, pois, não se pode esperar a formação de gelo este componente. Ele precisa sempre estar desobstruído. 44. Quando não estão em operação, o que mantem os boots vazios?

• Sucção.