Dossier De prensa

71er Salón Internacional de la Motocicleta

Milán 2013

NOVeDADeS 2014

Django: Peugeot conjuga PasaDo y futuro

Pionero en la fabricación de los dos rue-das motorizados dando nacimiento a su primera motocicleta en 1898, vencedor de las competiciones más prestigiosas como el Bol d’ or o el gran Premio de las naciones e inventor del scooter moderno con carrocería de plástico hace tan sólo 30 años, Peugeot scooters con 115 años de historia, siempre ha sabido innovar para evolucio-nar: posicionándose en el segmento neo-retro con Django, se apoya en su historia para diseñar su futuro.

Marca mundial más antigua en la industria de las motocicletas, Peugeot Scooters posee un saber hacer y una experiencia excepcionales que, más allá de su propio sector, han contri-buido a revolucionar los desplazamientos de millones de personas en el mundo, gracias a la invención de un medio de transporte indi-vidual, económico y práctico.Marca visionaria e innovadora, Peugeot Scooters ha dejado su huella en el mundo de los dos ruedas motorizados desde hace más de un siglo: con los legendarios 12 HP ó 515 y sus múltiples records mundiales de veloci-dad a comienzos del siglo XX, con las presti-giosas victorias en el Gran Premio de Fran-cia, el Gran Premio de las Naciones 1923 o le

Bol d’Or 1952, con la fabulosa aventura Sai-gón-París en 1956 al manillar del S57, con el enorme éxito popular del 103 con más de 5 millones de unidades vendidas, con la inven-ción del scooter moderno con carrocería en 1983 o con la del scooter eléctrico en 1996. Pocas marcas hoy poseen semejante legado.Ha sabido aunar en 2013 la totalidad de sus capacidades tecnológicas en un scooter de 3 ruedas de gama superior, Peugeot Metro-polis, inspirado en el universo automóvil. En 2014, Peugeot Scooters cambia de registro rompiendo con su estilo, con un modelo a medio camino entre tradición y modernidad, Django, un scooter neo-retro que 60 años después renueva el mito del sublime S57.

UNA HISTORIA DE ESTILOCreado a comienzos de los años 50, el S55 era un scooter biplaza con auténticas cuali-dades prácticas y un equipamiento de prime-ra clase. Se trataba de un vehículo refinado, y fue el primer scooter comercializado por Peugeot que con las evoluciones se conver-tiría en el S57. Símbolo de libertad y de ele-gancia a la francesa, nuestros diseñadores se inspiraron en este scooter para trazar la silueta de su sucesor: Django.

Con la sonoridad musical de su nombre y sus líneas irresistiblemente retro, Django debe su identidad a un legado singular. Inspirado en su pasado, Django es un scooter cuyas for-mas, 60 años después, parecen querer rees-cribir una historia. Una historia de estilo.Django es, ante todo, una cuestión de elegan-cia. Los más exigentes apreciarán los guiños y el refinamiento de un vehículo en el que no se ha dejado nada al azar. Bien plantado sobre sus ruedas de 12’’ Django parece en-grandecerse, como un buque insignia carac-terizado por sus aletas traseras totalmente redondeadas traspasadas por 3 entradas de aire y una carrocería alargada que recuerda a las berlinas de la época.

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50 cm3

125 cm3

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Esta sensación de longitud se refuerza con una línea en el medio que capta la luz, situa-da sobre el junquillo que atraviesa el scooter desde el guardabarros hasta la luz trasera. Completamente pintada, la carrocería trans-mite la imagen de un vehículo muy elegante disponible en... ¡24 colores!Cuidando al máximo los detalles, nuestros diseñadores han prestado una atención par-ticular a la definición de cada elemento vi-sible:

• Monoplaza o biplaza según el universo ele-gido, el tratamiento del sillín reivindica un saber hacer procedente del mundo de la marroquinería: multiplicación de los colores de la piel, hilos o costuras, tejido o acolcha-do, el sillín del Django ofrece una opción inédita en materia de estilo y confort.

• Como un guiño al mítico 203, el velocímetro propone una serigrafía retro, una superficie curva y una aguja corta.

• Los nuevos conmutadores de luces adoptan la forma del grabado de la calandra tradi-cionalmente reservado para acoger el León.

• La llave recuerda a la forma de las radios

de los años 50 rodeada por un elegante aro cromado. Las 3 ranuras situadas en la pro-longación del León emulan la forma de las 3 tomas de aire presentes en las aletas tra-seras.

• Al cromo y la pintura brillante o metalizada, Django añade el aluminio gloss en la car-casa de los retrovisores, el embellecedor de la luz trasera y el junquillo lateral de la carrocería. Un ensamblaje digno de un gran reserva.

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ESPÍRITU RETRO, “NEO” TECNOAunque no se puede negar un parentesco evidente con los S55 / S57, desde un punto de vista estrictamente estético Django es sin embargo un scooter con una tecnología moderna cuya seña de identidad reside en la firma luminosa.Dotado de un sistema de alumbrado full LED, el León situado en el centro de la calandra está enmarcado por una guía luminosa per-manente que diferencia al Django del resto de scooters del mercado: al igual que el Peu-geot Metropolis y su firma luminosa entre las 2 ruedas delanteras, basta con una mirada para identificar su personalidad única. En la parte trasera se ha aplicado el mismo prin-cipio con una luz compuesta por una firma luminosa para aumentar la visibilidad y re-forzar el espíritu neo-retro del Django.Además de este equipamiento, una vez más inspirado en el universo automóvil, Peugeot Scooters juega con los contrastes mezclando un equipamiento resueltamente moderno con un estilo retro: propulsado por 3 moto-rizaciones eficientes y de bajo consumo, el Django cuenta con un arsenal mecánico que oscila del 50 cm3 2 y 4 tiempos al 125 cm3 4 tiempos.

En cuanto a la seguridad, el frenado integral Syncro Braking Concept (SBC), que distribuye la frenada simultáneamente en las ruedas delantera y trasera, está disponible de serie en la cilindrada 125.La mayor novedad está situada bajo la mi-rada del piloto : en el centro del panel de instrumentos donde se encuentra una impo-nente pantalla LCD con aspecto muy “fifties”, que contiene un cuentakilómetros global y parcial e indicadores de temperatura exterior y velocidad real como complemento de la aguja analógica. Completamente ergonómi-co, el Django estrena nuevos conmutadores de luces cuyas líneas adoptan el grabado de calandra que acoge al León Peugeot.El confort es un punto esencial para Django: el piloto apreciará el amplio piso plano del color de la carrocería, protegido con ele-gantes láminas antideslizantes que impe-dirán el deslizamiento del calzado o de un bolso durante un frenado brusco.La baja altura de sillín de 770 mm hace que sea accesible a la mayoría de personas. Equi-pa un sillín confortable y con posibilidad de acolchado según el universo elegido, es muy cómodo. Con una distancia entre ejes de 1.363 mm y una longitud total de 1.944 mm, Django es especialmente espacioso en par-ticular circulando con un acompañante, ya

que piloto y pasajero disponen de una zona de confort suficientemente amplia para no molestarse. Django es un scooter funcional que dispone de una toma de 12V en la guantera situada detrás del panel, un gancho cuelga bolsos, 2 ganchos adicionales situados bajo el sillín y un amplio alojamiento bajo el sillín que per-mite guardar un casco jet.En resumen, un scooter con un estilo defi-nido, tecnológico y práctico, perfectamente adaptado para los desplazamientos diarios en ciudad.

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UNIVERSOHeritage con su carrocería monocolor de tonos pastel, característicos de la época, Django Heritage se presenta como un scooter sobrio y discreto que recuerda al París de los años 50.

Sport procedente directamente de los circuitos en los que Peugeot ha conquistado su reputación en la competición, Django Sport rinde homenaje al éxito de la marca. Fácilmente reconocible por su sillín monoplaza y sus números visibles en la carrocería, sólo está disponible en 2 colores, pero... ¡qué colores!: el extraordinario Flash Satin Silver y un exclusivo Bleu France robado al atemporal 402.

Evasioncon él, sentirá el irresistible deseo de realizar una escapada al mar. Bajar hacia el sur por la legen-daria Nacional 7 o ir a Deauville con su mítico paseo marítimo. Carrocería bicolor sobre base color crema (Milky White) que contrasta con 4 colores ácidos a elegir, neumáticos con flancos blancos, portaequipajes delan-tero cromado y pequeña cúpula. Con Django Evasion el camino hacia la felicidad está muy cerca.

Allurerefinado hasta la saciedad, el Django Allure se distingue por sus colores satinados o metaliza-dos y está equipado de serie con un top case. Cómplice de veladas en pareja o ideal para ir de com-pras, reinterpreta el concepto de elegancia a la francesa.

HIPER-PERSONALIZACIÓNPara aquellos a los que les gusta el estilo y odian parecerse a los demás Peugeot aporta una respuesta con 6 letras: DjAngo. La idea prin-cipal es ofrecer a nuestros clientes el mayor número posible de opciones para que encuentren el scooter que mejor se adapte a sus necesi-dades y deseos. Por tanto, el concepto de personalización pasa por 2 vías: los UNIVERSOS por una parte, y Django ID por otra.

Con Allure, Sport, Evasion y Heritage, Peugeot propone 4 universos predefinidos que sitúan a Django en registros de estilo y de equipamien-to radicalmente diferentes. Con este enfoque, el cliente elige la motorización, el color de su carrocería y eventuales accesorios:

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UNIVERSO • Carrocería monocolor• neumáticos clásicos con flancos negros• Llantas Milky White• Sillín biplaza negro con doble costura gris• Retrovisores cromados• Asideros pasajero en aluminio

Heritage

eQUIPAMIeNTO eSPeCÍFICO

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Sport

• Carrocería monocolor• neumáticos clásicos con flancos negros• Llantas de aluminio• Sillín monoplaza a juego con la carro-

cería. Acolchado en el sillín del piloto• Sillín pasajero (para montar, entregado

con el vehículo)• junquillo tono sobre tono y costuras

negras

• Retrovisores 3D con carcasas de alumi-nio satinado y cerco cromado

• Asideros cromados• Carrocería pasajero con láminas

antideslizantes• Decoración deportiva con número• Frenado integral SBC (en 125)• Firma luminosa

eQUIPAMIeNTO eSPeCÍFICO

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evasion

• Carrocería bicolor (base permanente: Milky White)

• neumáticos vintage con flancos blancos

• Llantas Milky White• Sillín biplaza acolchado negro con jun-

quillo blanco y costuras grises • Retrovisores 3D con carcasas de alumi-

nio satinado y cerco cromado

• Asideros pasajero de aluminio• Portaequipajes delantero cromado• Cúpula• Frenado integral SBC (en 125)• Firma luminosa

eQUIPAMIeNTO eSPeCÍFICO eQUIPAMIeNTO eSPeCÍFICO

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Allure

• Carrocería bicolor• neumáticos vintage con flancos

blancos• Llantas de aluminio• Sillín biplaza a juego con la carrocería

con junquillos tono sobre tono y doble costura

• Retrovisores 3D con carcasas pintadas de negro y cerco cromado

• Soporte top case cromado• Top case pintado 34 litros• Cúpula• Frenado integral SBC (en 125)• Firma luminosa

eQUIPAMIeNTO eSPeCÍFICO

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eQUIPAMIeNTO eSPeCÍFICO

LiSTA DE ACCESoRioS:alojaMientos:• top-case específico bicolor

+ soporte top-case TRAS• portaequipajes DEL cromado• red en el contraescudo

confort:• respaldo pasajero tipo Sissy Bar• parabrisas alto termomodelado con deflectores

cubremanos integrados, horquillas traseras cromadas

• cúpula termomodelada, horquillas traseras cromadas

• panel piloto• manguitos piloto• funda exterior• funda interior

estilo:• líneas cromadas• placa león en metal• correas de fijación para las cajas

en el portaequipajes• cajas para portaequipajes DEL• bolso interior de top-case• casco

Django_IDA mEDIDAPara los que aún quieren más, Peugeot propone una segunda vía desarrollando Django iD, un configurador digital que permite, desde su orde-nador, personalizar y que le fabriquen un Django a medida, único: su Django.

El vehículo base incluye 3 elementos desde fábri-ca:• Frenado SBC (125)• Llantas de aluminio• Neumáticos Vintage con flancos blancosDespués, la operación se desarrolla en 7 etapas en las que el internauta puede configurar prácti-camente todo:1 MotorElección entre 3 motorizaciones de 50 a 125 cm3.2 coloresLa gama de colores Django consta de 24 tonali-dades: brillantes, pasteles, metalizados, ácidos o nacarados, carrocería monocromática o bicolor; más de 177 combinaciones disponibles para ver en todos los colores.3 retrovisoresEl pequeño toque que marca la diferencia. 3 mo-delos a elegir: uno clásico redondo y plano total-mente cromado, otro con carcasa 3D satinada y aro cromado, y otro con carcasa 3D pintada de negro y aro cromado. 4 sillínElemento esencial del estilo y del confort, Django ID propone 7 sillines diferentes:Acolchados o no, bipiel, junquillos, sobrecosturas, tacto cuero o alcántara, nunca antes ningún scoo-ter había propuesto una variedad de asientos tan amplia.

5 junquillos de carroceríaEsta varilla cromada atraviesa la silueta de Djan-go de un lado a otro y contribuye a hacer su línea más ligera. Presente en el guardabarros, el panel frontal, la guantera y la aleta trasera, puede en-cargarse en aluminio gloss mate o brillante.6 firma luminosaRealza el León sobre la calandra, hace más visible su scooter incluso de día y lo identifica a primera vista. No hay lugar a dudas, Django es un Peu-geot.7 accesoriosYa se trate de los alojamientos, el confort o el esti-lo, Django no olvida que su clientela es exigente y desarrolla una línea compuesta por 16 accesorios, a veces incluso inéditos: por ejemplo, el portae-quipajes delantero cromado o las cajas vintage. Y un último guiño al pasado: ¡la placa con el logo-tipo adornada con el León de los años 50!

rey de la hiper-personalización, Django pro-pone, a través del configurador Django iD, más de 118.000 modelos que tienen la ambición de seducir a una clientela joven, mixta, urbana, sensible a la moda, preocupada por desplazarse eficazmente y con estilo.

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NueVo StreetzoNe: CoNVierte La CaLLe eN uN terreNo de juego

Buena noticia para los riders urbanos. Peu-geot scooters lanza streetzone, un scooter compacto y ágil con un look rebelde/agre-sivo, creado para surfear la ola urbana.

Con Streetzone, Peugeot Scooters se dirige claramente a un público joven, urbano y a la moda, apostando por un scooter con mucho carácter. Su manillar «naked» avanza clara-mente su estilo, pero no es ni mucho menos la única incorporación de Streetzone que ofrece un equipamiento de primera clase. Bajo la mirada del piloto, encontramos un panel digital de pantalla líquida con indi-cador de velocidad. Los retrovisores sport completan el puesto de pilotaje, mien-tras que en la parte delantera la óptica central, situada en una rejilla de color negro, le confiere una mirada de acero. Si llama la atención parado, al Streetzone no le faltan aptitudes en marcha: equipado con un motor monocilindríco de 2 tiem-pos de 50 cm3 de 4 tiempos de 100 cm3, cuenta con un escape deportivo, discos de freno Shuricane Ø 190 mm en la parte de-lantera y horquilla invertida para aportar mayor rigidez de color negro reivindicando su carácter deportivo. Disponible en 2 ta-maños de rueda, Streetzone piensa en los

amantes de la conducción off-road incorpo-rando neumáticos off-road de 10’’ y tam-bién en aquellos que prefieren el asfalto, equipando neumáticos de perfil bajo en 12’’. Streetzone es el scooter ideal para despla-zarse por la jungla urbana, no sólo por sus dimensiones compactas y su ligereza (87 kg) sino por la agilidad que le otorga su escasa distancia entre ejes de 1.256 mm. Caracte-rizado por su gran manejabilidad, su carác-ter rebelde y su espíritu callejero, Streetzone despertará nuevas sensaciones entre los ri-ders.

+• Look rebeLde • ManiLLar street • MaLetero de gran capacidad bajo eL siLLín • 2 taMaños de ruedas, 10 ó 12’’ • 2 Motorizaciones, 50 ó 100

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citystar 50: la faMilia crece

Desde su llegada en 2011, citystar se ha impuesto rápidamente como uno de los va-lores seguros del mercado y como el scoo-ter gt compacto de referencia. en 2013, la familia se amplía con la llegada de una nueva motorización, 50 cm3, complemen-tando las cilindradas 125 y 200 ya dispo-nibles en la gama.

Aunque sus dimensiones son compactas, cuenta con amplios alojamientos y un equi-pamiento de primera clase. Bajo su aspecto de pequeño scooter urbano, Citystar presen-ta una óptima relación equipamiento/precio: piso plano, maletero con capacidad para un casco integral y un casco semi-jet, panel digi-tal, faros halógenos, discos de freno delantero y trasero, motorización líquida de 4 válvulas y de bajas fricciones (125 y 200 cm3), repo-sapiés escamoteables, neumáticos Michelin, inmovilizador electrónico, etc… resulta muy difícil competir con un scooter tan completo. La ventaja principal de Citystar además de su equipamiento son sus dimensiones com-pactas. Con 17 cm de largo menos que la media de scooters gT clásicos, 8 cm me-nos en distancia entre ejes, 2 cm de ancho y cerca de 15 kg menos de peso, Citystar se desplaza por la ciudad con una increíble agi-

lidad. Sus ruedas de 13’’ ofrecen una relación ideal entre maniobrabilidad a baja velocidad y la estabilidad cuando se acelera el ritmo. Con esta nueva motorización, Citystar lle-ga a un nuevo segmento del mercado y se dirige a un público de mediana edad y urbano, que apuesta por la movilidad y el confort. Por lo tanto, nos encontramos ante un scooter sin limitaciones, con estética ur-bana y prestaciones premium que respon-den a las exigencias de un público urbano que busca un vehículo práctico, confortable y seguro, y a la vez fácil de manejar y ca-paz de desenvolverse en el medio urbano. Siguiendo los pasos de Elyséo y Elystar que habían inaugurado exitosamente este seg-mento, Citystar 50 se posiciona como un scooter de referencia del mercado.

+• Look de scooter 125 • equipaMiento preMiuM • piso pLano • MaLetero con capacidad para 2 cascos • Fabricación Francesa

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tweet eVo: eL rueda aLta máS práCtiCo

con su llegada al mercado en 2010, tweet sedujo de inmediato a un público ávido de un scooter ligero, confortable y económico. con más de 25.000 unidades vendidas, este scooter comercializado en los países de europa del sur es hoy un vehículo esencial en la gama Peugeot scooters ya que repre-senta el 13% de los volúmenes de la marca.

En Italia, patria en Europa de los vehículos de dos ruedas, casi uno de cada 2 scooters ven-didos es un scooter de rueda alta. Por su gran cultura motera, los italianos han comprendi-do rápidamente las ventajas de un vehículo a medio camino entre la motocicleta, más estable y confortable con sus ruedas altas; y el scooter, más práctico para transportar ob-jetos y, sobre todo, más sencillo de manejar.El scooter de rueda alta de referencia en la gama, Tweet Evo está disponible en 2 moto-rizaciones 50 y 125 ambas de refrigeración por aire. El vehículo urbano por excelencia de Peugeot, gracias a sus dimensiones compac-tas, ambiciona a seducir a un público mixto, urbano, con edad comprendida entre 20 y 45 años y que busca una solución de movilidad óptima para efectuar trayectos cortos con rapidez a cualquier hora del día.Con un peso de tan sólo 100 kg en su cilin-

drada de 50 y sólo 109 kg en 125, Tweet Evo propone una excelente relación peso/poten-cia que lo hace particularmente ágil para desplazarse entre el tráfico con una increíble manejabilidad. Es además muy práctico ya que su consumo no rebasa los 3,5 L a los 100 km lo que hace de él un scooter particular-mente económico.Tweet Evo es muy ligero, sus dimensiones compactas son una gran ventaja en ciudad: sólo mide 2 metros y su distancia entre ejes es inferior a 1,35 m, lo que le permite girar en espacios reducidos. Con un ancho infe-rior a 70 cm, pasa por lugares por donde los demás no caben. Con él, redescubrirá la ciu-dad desde otra perspectiva, y sobre todo, de manera confortable gracias a sus ruedas de 16’’, ideales para aportar estabilidad y elimi-nar las vibraciones de la carretera.Pero el concepto de confort no acaba ahí: Tweet Evo está dotado de un piso plano que cuenta con un amplio espacio para las pier-nas y además ofrece la posibilidad de trans-portar objetos voluminosos que no podría-mos alojar en el maletero situado debajo del asiento, con capacidad para un casco jet.Tweet Evo gana también en equipamiento y en la calidad de sus acabados con este rees-tyling:

• Se ha modernizado enteramente la cara de-lantera: desde la horquilla al guardabarros pasando por la calandra que aloja al nue-vo León. Tweet Evo fortalece sus líneas y muestra más carácter siguiendo los nuevos códigos estéticos de la marca, en particular con la incorporación de un nuevo logotipo y una nueva serigrafía en el panel de instru-mentos.

• En la parte trasera, el diseño del sillín se renueva con dobles costuras y 3 colores dis-ponibles, variando en función del color de la carrocería.

• En cuanto a la parte mecánica, Tweet Evo equipa un nuevo amortiguador trasero (sal-vo en su versión de 50 cm3), regulable en 3 posiciones según se circule sólo o acom-pañado y un caballete lateral con sistema antiarranque.

Con un diseño contemporáneo y disponibili-dad en 5 colores, entre los que se encuentra el nuevo Dark Purple, su practicidad, su baja altura de sillín de 770 mm y su precio com-petitivo, Tweet Evo propone una óptima re-lación calidad/precio que lo posiciona como una de las mejores ofertas de movilidad del mercado.

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• nueva estética• rueda aLta 16’’• diMensiones coMpactas• piso pLano• econóMico

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geopoLiS eVo: eL muSt deL SCooter de rueda aLta

equipado con la potente motorización 300cc, geopolis ya estaba consolidado como un scooter de referencia. Pero ahora con su nue-va estética, geopolis evo roza la excelencia en materia de estilo, prestaciones y buen gusto.

Desde un principio, Geopolis ha destacado por su estética: de líneas fluidas presenta una silueta alargada y curvas muy suaves que le confieren una ligereza única en el segmento de los scooters de rueda alta. No es una casuali-dad que este scooter fuera elegido en su lanza-miento como el scooter de mayor belleza del mercado. Con su nuevo estilo, Geopolis Evo incorpora los nuevos códigos estéticos de la marca, en par-ticular en la parte delantera, coronada por el León rodeado de líneas que se prolongan hacia un novísimo guardabarros, más protector y me-jor integrado. En la parte superior, el parabrisas clásico cede su sitio a una pantalla ahumada de diseño deportivo inspirado en el techo del coupé de gama superior, el RCZ. Para proporcionar mayor confort, la posición de conducción se ha mejorado con un sillín más ergonómico y con una textura esponjosa que aporta mayor confort. El nuevo respaldo ajus-table permite un mejor ajuste sea cual sea el tamaño del piloto. Fiel a su filosofía premium,

Geopolis Evo propone dos colores de sillín: uno rojo imitación cuero y el otro negro que mezcla con mucha elegancia los aspectos cuero y al-cántara. Además del negro nacarado que no pasa de moda, dos nuevos colores completan la gama 2014: blanco nacarado y titanio mate para otorgarle un aspecto a la vez deportivo y ele-gante.Geopolis Evo no es sólo una cuestión de esté-tica y si sus líneas son asombrosas, su mecá-nica no tiene nada que envidiar. Equipado con ruedas altas de 16’’, Geopolis Evo es una refe-rencia en materia de confort: sortea adoquines, baches, badenes... asimila la ruta con facilidad y hace más agradables los trayectos cotidia-nos.A altas velocidades, ratifica su comportamien-to en carretera gracias a su chasis de doble puente hiperrígido que limita las vibraciones tanto si el piloto va sólo como acompañado. Posee un depósito de gran capacidad situado en el puente, y su centro de gravedad más bajo contribuye a reforzar la sensación de se-renidad: en cualquier situación de pavimento Geopolis Evo se muestra estable y ofrece una precisión en carretera muy cercana a la de una moto. Con este scooter, más que de comporta-miento en carrera, es de «tacto de carretera» de lo que hablamos, tanto por el nivel de confort

que ofrece como por su comportamiento.Con su potente motor monocilíndrico, Geopolis Evo alcanza los 140 km/h de velocidad punta, lo que le permite desplazarse con agilidad en carretera. Pero además destaca en el medio ur-bano: es muy silencioso, su motor de 4 válvulas de refrigeración líquida presenta una potencia de 22 cv para un par de 22,1 Nm a 6000 rpm. Perfectamente ágil, manejable, responde ins-tantáneamente a la más mínima solicitud del manillar, lo que resulta particularmente útil en salida o al adelantar. Ofrece una autonomía sin comparación de 320 km con el depósito lleno, en medio urbano e interurbano.

En pocas palabras, con su estética seductora, sus excepcionales cualidades dinámicas y su motor de altas prestaciones, Geopolis Evo 300 se posiciona como un vehículo polivalente con amplias cualidades para los desplazamientos tanto en ciudad como fuera de ella. Si existe el equilibrio perfecto, este scooter es su reflejo.

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• nuevo diseño• conFort• coMportaMiento en carretera• Motor eFicaz y con aMpLia autonoMía• MaLetero con capacidad para un casco• Fabricación Francesa

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satelis ii 400: ¡ProPulsaDo Por el Motor Peugeot MetroPolis!

lanzado al mercado en 2006, satelis expe-rimentó un importante cambio de estilo en 2012 donde todo, o casi todo, ha cambiado: nuevas ópticas led delante y detrás, nueva carrocería, nuevo panel de instrumentos y capacidad de alojamiento aún mayor, hasta ahora lo único que le faltaba a este scooter, motorizado en 125 y 300 cm3, era una gran cilindrada capaz de rivalizar con cilindradas superiores: equipándolo con el motor 400 de Metropolis, satelis ii se posiciona en la gama superior.

Si se ha constituido como una de las referen-cias de los scooters gran Turismo en Europa, no ha sido por casualidad, Satelis es uno de los scooters más completos del mercado. Distinguido por su seguridad, también marca la diferencia en materia de confort: la parte delantera, combinada con un parabrisas de 45 cm de altura, protege eficazmente del aire y de la intemperie; el piloto posee am-plia ergonomía, ya que Satelis ofrece 48 cm entre el sillín y el piso para sentirse cómodo en posición de conducción; y cerca de 75 cm cuando el piloto prefiere estirar las piernas: gran avance en un scooter cuya distancia entre ejes es de 1500 mm.

Además de un elevado confort, Satelis ii también ofrece una excepcional capacidad de carga. De hecho, ha sido precursor en materia de alojamientos, ya que su amplio maletero permite alojar sin dificultad 2 cas-cos integrales pero también una maleta con dimensiones de 35x45x20 y objetos largos como 2 raquetas de tenis.Inspirado en el mundo del automóvil, Satelis II ha sabido seducir a una clientela automo-vilística que encuentra en él un equipamiento propio de un coche: cuadro de mandos digi-tal, cálculo del consumo medio e instantá-neo, autonomía restante, toma de 12V, dis-cos de freno, retrovisores asféricos, LEDS, apertura de maletero a distancia (opcional), etc…

Ya disponible con las motorizaciones 125 y 300, Satelis II incorpora la nueva motoriza-ción «de la casa» 400 LFE de baja fricción. Ya incorporada Peugeot Metropolis, esta moto-rización fabricada en Mandeure (Francia) es la más eficaz del mercado: desarrolla 37 cv, de 10 a 16% más que sus competidores de las mismas cilindradas y su par de 38 Nm le permite rivalizar en aceleración y reprise con los motores de 500 cm3 (fuente: prue-bas comparativas de la prensa especializada Francia).Con Satelis II 400, Peugeot Scooters llega al segmento de los maxiscooters por la puerta grande con un vehículo de fabricación 100% francesa.

+• equipaMiento preMiuM• aMpLios aLojaMientos• conFort de aLta gaMa• nuevo Motor 400 • Fabricación Francesa

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