FORBRUGAf Hans Uffe Christensen// huc@bt.dk

Fra første januar 2013 blev med det et slag betydeligt dyrere at være ejer af en dieselbil. Fra denne dato blev ejerafgiften pristalsreguleret for alle biler, og dieselbilerne fik desuden en voldsom stigning lagt oven i den såkaldte udligningsafgift, der indgår i ejerafgiften. Udlig-ningsafgiften skal modsvare, at dieseloile i Danmark er lavere be-skattet end benzin, selv om der er mere energi og CO2 i diesel.

Som det fremgår af det mindste skema her på siderne, betyder den ekstra afgift ikke meget for de mest økonomiske dieselbiler af mikro- og minitypen, hvorimod almindelige pendlerbiler med selvtændermotor

får det svært.Hvor det tidligere i langt de fleste

tilfælde var en god forretning at køre diesel i stedet for benzin allerede ved 20.000 km om året, forholder det sig i dag stik modsat, viser en analyse som B.T. og Bilpriser.dk har foretaget med udgangspunkt 28 for-skellige bilmodeller med henhold-vis diesel/benzinmotor og parvis sammenlignelig udstyr/ydelse.

Med 2012 reglerne var det i 10 ud af 14 tilfælde mest fordelagtigt at vælge udgaven med dieselmotor. På en BMW 320 var der f.eks. 5.000 kr., sparet over fire år ved at eje diesel-udgaven. Efter afgiftsomlægningen er der godt 5.000 kr. at spare ved at eje og køre benzinmodellen.

Dykker vi ned i skemaet ses det, at de dyrere dieselkilometer ikke blot skyldes højere afgifter, pointerer chefanalytiker Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk.

»Når ejerskabet og brugen af en bilmodel beskattes hårdere, bliver den mindre attraktiv på brugtmar-kedet. Vi har allerede nu fået klare indikationer for, hvad det betyder i form af længere liggetider, der igen kan omregnes til en lavere brugt-pris. Tid er jo penge, og bliver en mo-del for vanskelig at omsætte må pri-sen sættes ned til et mere passende niveau,« siger Grøftehauge.

Stigningen i ejer- og udlignings-afgift, der i skemaet samlet figurerer som ekstra ejerafgift, går fra ube-tydelige 280 kr. for en diesel-Pole af mest økonopmiske slags til 3.520 kr. for en Mazda 5 diesel over bereg-ningsperiodens fire år.

Værre er det, at nogle af dieselbi-lerne er ramt endnu hårdere i form af forøget værditab. Omtalte Mazda 5 f.eks. 12.834 kr. eller næsten fire gange så meget som afgifterne er steget.

Med i billedet hører, at markeds-forhold hele tiden rykker på bille-det. Dette er et øjebliksbillede. Hvis der i næste måned vælter et stort antal af en bestemt bilmodel - f.eks. en benzinmodel - ud på markedet kan det betyde, at dieseludgaven al-

ligevel klarer sig bedre målt efter de øjeblikkelige beregningsparametre.

I skemaet ses de væsentligste tal, for de 28 biler der tæller 14 næsten ens grundmodeller med henholdvis benzin- og dieselmotor.

Dieselbiler presses af nye afgifter

Fra 31.180 kr. om året til 120 kr. om året. Så meget koster det i grøn af-gift og såkaldt udligningsafgift at eje en dieselbil i 2013. Uanset om du kører så meget som en kilome-ter i bilerne eller ej.

Ganske vist opfylder ingen nye biler de skrappe forbrugskrav, så man kan med det nuværende udbud sige, at afgiftsspændet går fra 1.020 til 31.180 kr. Både den grønne brugerafgift og udligningsafgiften er steget fra 2012 til 2013. Udligningsafgiften mest for dieselbilerne, fordi politikerne har be-sluttet, at de skal betale for elbilernes fortsatte afgiftsfrihed. Med få private solgte elbiler hele sidste år , lyder det som et noget skævt regnestykke, men

der er jo stadig nogle, som tror, at elbi-lerne før eller siden får sit folkelige gen-nembrud.

I skemaet kan du se, hvor meget de samlede ejer- og udligningsafgifter er steget for dieselbiler fra 2012 til 2013. Hvis det aktuelle forbrugstal f.eks. er angivet som 28,1 til 25,0 km/l betyder det, at bilen skal køre under 28,1 km men mindst 25 km/l.

FDM og andre bilorganisationer er skeptiske over for logikken i de nye bruger- og udligningsafgifter. FDM har regnet sig frem til, at en ekstraaf-gift på ca. en krone på hver liter diesel ville give omtrent samme provenu. Og så ville det være de bilister, der reelt bi-drager mest til CO2-udledningen, der bærer byrden.

De nye ejerafgifter

Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir Distinct. 5d 6g 170hk BENZIN

Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm Distinctive 5d 6g 170hk DIESEL

Audi A4 1.8 TFSI 4d 6g 120hk BENZIN

Audi A4 2.0 TDI 4d 6g 120hk DIESEL

BMW 320 2.0 d EfficientDynamics Ed 4d 6g 163hk DIESEL

BMW 320 2.0 i EfficientDynamicEdit 4d 6g 184hk BENZIN

Fiat 500L 1.3 MJT Easy S&S St. car 5d 5g 85hk DIESEL

Fiat 500L 1.4 Easy St. car 5d 5g 95hk BENZIN

Ford Fiesta 1.4 Trend 5d 5g 96hk BENZIN

Ford Fiesta 1.6 TDCI Trend 5d 5g 95hk DIESEL

Hyundai i30 1.4 CRDI ISG Classic A/C 5d 6g 90hk DIESEL

Hyundai i30 1.4 ISG Classic 5d 6g 100hk BENZIN

Hyundai ix35 1.6 Comfort 2WD St. car 5d 5g 135hk BENZIN

Hyundai ix35 1.7 CRDI Comfort 2WD St. car 5d 5g 115hk DIESEL

Mazda 5 MPV 1.6 DE Advance 7 sæder St. car 5d 6g 115hk DIESEL

Mazda 5 MPV 1.8 Advance 7 sæder St. car 5d 6g 115hk BENZIN

MINI Mini 1.6 One 3d 6g 98hk BENZIN

MINI Mini 1.6 D One 3d 6g 90hk DIESEL

Nissan Qashqai 1.5 dCi Visia 4x2 St. car 5d 6g 110hk DIESEL

Nissan Qashqai 1.6 start stop Visia 4x2 St. car 5d 5g 117hk BENZIN

Opel Astra 1.4 Turbo Ecotec Enjoy start/stop 5d 6g 140hk BENZIN

Opel Astra 1.7 CDTI ecoFLEX Enjoy start/stop 5d 6g 110hk DIESEL

Peugeot 208 1.2 VTi Active 5d 5g 82hk BENZIN

Peugeot 208 1.4 HDI Access 5d 5g 68hk DIESEL

Toyota Yaris 1.3 T1 5d 6g 100hk BENZIN

Toyota Yaris 1.4 D-4D T1 5d 6g 90hk DIESEL

Volkswagen Polo 1.2 BMT Trendline 5d 5g 70hk BENZIN

Volkswagen Polo 1.2 TDI 29,4 BlueMotion 5d 5g 75hk DIESEL

329.500

448.000

410.995

439.017

523.000

465.000

227.990

204.990

148.050

177.910

209.995

184.995

299.995

354.995

330.904

275.003

211.000

232.000

239.990

219.990

247.900

257.900

159.990

174.990

160.997

181.497

163.498

192.300

Nypris kr.

175.490

244.672

195.686

195.364

216.683

219.470

111.478

100.338

78.305

83.690

107.154

102.253

169.599

201.040

163.547

136.408

106.365

116.038

115.587

118.444

120.915

126.530

78.014

84.485

78.939

86.734

82.843

92.066

Værditab 4 år kr.

53.634

71.860

66.168

70.478

83.395

74.474

38.021

34.483

25.725

30.318

35.253

31.408

49.095

57.555

53.849

45.252

35.407

38.637

39.866

36.790

41.083

42.621

27.562

29.869

27.717

30.870

28.101

32.531

Finansiering 4 år kr.

55.814

41.315

62.338

39.640

36.066

51.337

36.975

59.627

55.814

31.655

35.200

53.631

61.538

45.833

45.833

69.065

51.892

34.375

45.833

56.805

52.747

32.593

43.243

33.460

51.892

34.375

50.000

29.932

Brændstof 4 år kr.

6.400

10.880

8.480

10.880

8.240

4.320

8.240

8.480

6.400

5.600

5.600

6.400

8.480

16.960

13.440

12.640

4.320

5.600

13.440

6.400

4.320

5.600

2.240

5.600

4.320

5.600

4.320

3.200

Ejerafgift 4 år kr.

291.337

368.726

332.672

316.362

344.384

349.601

194.713

202.928

166.244

151.263

183.207

193.692

288.713

317.868

276.670

263.364

197.984

194.650

214.727

218.439

219.065

207.344

151.059

153.414

162.868

157.579

165.264

157.729

Udgifter i alt 4 år kr.

240

3.200

400

3.200

2.800

160

2.800

2.560

240

2.400

2.400

240

400

3.520

3.520

560

160

2.400

3.520

240

160

2.400

80

2.400

160

2.400

160

280

Ekstra ejerafgift

17.350

6.000

0

0

7.000

0

0

0

0

4.800

4.800

0

0

11.445

12.834

0

0

4.960

0

0

0

11.459

0

4.800

0

5.257

0

0

Ekstra værditab

308.927

377.926

333.072

319.562

354.184

349.761

197.513

205.488

166.484

158.463

190.407

193.932

289.113

332.833

293.024

263.924

198.144

202.010

218.247

218.679

219.225

221.203

151.139

160.614

163.028

165.236

165.424

158.009

Udgifter total over 4 år kr.

3,86

4,72

4,16

3,99

4,43

4,37

2,47

2,57

2,08

1,98

2,38

2,42

3,61

4,16

3,66

3,30

2,48

2,53

2,73

2,73

2,74

2,77

1,89

2,01

2,04

2,07

2,07

1,98

Udgift pr. km over 4 år kr.Diesel vs. benzin januar 2013 Forbrug diesel

Halvårlig afgift 2012/2013

Over 32,1 km/l: 80 kr. / 120 kr.

32, 1 - 28,1 km/l: 370 / 560 kr.

28,1 - 25,0 km/l: 660 / 1.000 kr.

25,0 - 22,5 km/l: 1.000 / 1.380 kr.

22,5 - 20,5 km/l: 1.330 / 1.760 kr.

20,5 - 18,8 km/l: 1.650 / 2.120 kr.

18,8 - 17,3 km/l: 1.930 / 2.510 kr.

17,3 - 16,1 km/l: 2.310 / 2.880 kr.

16,1 - 15,0 km/l: 2.640 / 3.260 kr.

15,0 - 14,1 km/l: 2.980 / 3.650 kr.

14,1 - 13,2 km/l: 3.310 / 4.030 kr.

13,2 - 12,5 km/l: 3.650 / 4.420 kr.

12,5 -11,9 km/l: 3.980 / 4.790 kr.

11,9 - 11,3 km/l: 4.300 / 5.160 kr.

11,3 - 10,2 km/l: 4.960 / 5.920 kr.

10,2 - 9,4 km/l: 5.640 / 6.690 kr.

9,4 - 8,7 km/l: 6.290 / 7.430 kr.

8,7 - 8,1 km/l: 6.960 / 8.210 kr.

8,1 - 7,5 km/l: 7.600 / 8.920 kr.

7,5 - 7,0 km/l: 8.260 / 9.680 kr.

7,0 - 6,6 km/l: 8.930 / 10.470 kr.

6,6 - 6,2 km/: 9.580 / 11.200 kr.

6,2 - 5,9 km/l: 10.250 / 11.960 kr.

5,9 - 5,6 km/l: 10.930 / 12.740 kr.

5,6 - 5,4 km/l: 11.580 / 13.500 kr.

5,4 - 5,1 km/l: 12.300 /14.320 kr.

Under 5,1 km/l: 12.960 / 15.090 kr.

Nu kører de fleste billigst på benzin

En del små meget benzinøkonomiske og eftertragtede dieselbiler er stort set upåvir-kede af de skrappere afgiftsregler. En VW Polo 1,2 TDI BlueMotion ventes ikke ramt af faldende brugtværdi, og de forhøjede afgifter udgør kun 280 kr. over hele perioden.

19,2 km/l lyder som en udmærket brændstoføkonomi, men når det gælder en dieselbil, er det for lidt. Derfor rammes biler som Mazda 5 diesel af en stigning i ejer-/udligningsafgiften på 3.520 kr. over beregningsperioden. Det veksles til henholdvis 12.834 og 11.445 kr. i øget værditab.

BILER8 LØRDAG 12. JANUAR 2013 BILER 9 LØRDAG 12. JANUAR 2013