9 ( 9 ) 1 1 и Ю н Я 2 0 1 0

времЯ МОТОРОВОбъединенная газета самарского двигателестроительного комплекса

9 ( 9 ) 1 1 и Ю н Я 2 0 1 0

н о в о С т иСостоялись годовые собрания акционеровр е з у л ь т а т

Непростой периодПредприятия самарского двигателестроительного комплекса подвели итоги работы в прошлом году

Значительный рост вы-ручки трех предприятий втечение прошлого года,связанный с увеличениемобъема заказов, тем неменее не принес нашим за-водам чистой прибыли.«Против» сыграли убыткипрошлых периодов и ростсебестоимости продукции.Зато миновала возмож-ность банкротства и рас-продажи имущества смолотка, висевшая надкомпаниями последние не-сколько лет.

Конец мая – начало июня для предприятий самарского двигателестроительного ком-плекса традиционно ознаме-новались годовыми собра-ниями акционеров, на кото-рых руководство отчиталосьперед собственниками заво-дов о результатах своей деятельности. На сей раз ме-роприятия прошли без митин-гов и пикетов. Надо сказать,что и в залах аудитория быланемногочисленна – на каждомиз собраний набиралось от

силы до двадцати акционеров,в числе которых были как дей-ствующие, так и бывшие сотрудники предприятий.Остальные предпочли прого-лосовать досрочно или во-обще не обратили вниманияна отчет о деятельности пред-

приятий за прошедший год.При этом среди акционеров«Кузнецова» - 5270 физиче-ских лиц, среди акционеровСНТК – 4838 человек, а наСКБМ – 219. Оценить итогиработы ОАО «Кузнецов»(ранее – ОАО «Моторострои-

тель») в 2009 году его акцио-неры смогли 26 мая, акцио-неры ОАО «СНТК им. Н.Д.Кузнецова» – 27 мая. 3 июнясобрание прошло на ОАО«СКБМ».

Окончание на стр. 3

Без аншлага

Объем заказов самарских предприятий в 2009 году увеличился на треть

ОАО «Кузнецов» и Самарскийгосударственный аэрокосми-ческий университет им. акаде-мика С.П. Королева (СГАУ) напрошлой неделе подписалисовместный приказ о подго-товке к участию в конкурсе на-учных разработок, которыйорганизован Министерствомнауки и образования РФ.

Как уже писало «ВМ» (см. №5от 12.04.2010), в федеральное

ведомство планирует выделить20 млрд рублей для финансиро-вания совместных проектовпромышленных предприятий итехнических вузов с целью организации высокотехноло-гичного производства. На реа-лизацию каждого отдельногопроекта будет выделено неболее 300 млн рублей.

Чтобы принять участие вконкурсе, до конца июня не-обходимо подать заявку

и подготовить бизнес-план по теме «Разработка комплекса моделей, методов, а также производственных инновационных технологий, позволяющих существенноповысить производительностьтруда, эффективность подго-товки производства изделиймарки НК на основе сквозногоиспользования CAD, CAE,CAM, PDM-технологий».

Заявленная работа будет ве-

стись на конкретных проектах- проектах восстановления се-рийного производства двига-телей НК-32 и НК-33. «Есливсе сложится хорошо, и всевключатся в работу – это будетпервый прецедент в стране,когда учебное заведение будетзадействовано в выполненииоборонного заказа», - отметилисполнительный директорпредприятий самарского дви-гателестроительного ком-

плекса Николай Никитин.Посетив на прошлой неделе

СГАУ и ознакомившись с нара-ботками и проектами студен-тов и вузовских специалистов,Никитин выступил с предло-жением о начале сотрудниче-ства в самое ближайшеевремя, не дожидаясь результа-тов конкурса, и даже несмотряна его исход.

Окончание на стр. 5

Самарский двигателестроительный комплекс и СГАУ начинают совместную работу

Как организовать высокотехнологичное производство

Студенты помогутС о т р у д н и ч е С т в о

На ОАО «Кузнецов» стар-товала программа модерни-зации централизованнойсистемы воздухоснабже-ния. Новое оборудо-вание позволит не только сба лансиров ать процесс подачи сжатого воздуха, но и значительно сократить затраты на электроэнергию. Сегодня работающие на заводе ком-прессоры ежегодно потреб-ляют электроэнергию насумму до 140 млн руб-лей. Новые компрессоры типа «Largo-110» позволятуменьшить эту цифру вразы – до 34,8 млн рублей.

30 марта этого года област-ной арбитраж оставил без рассмотрения иск мини-стерства строительства Самарской области о взыска-нии 19,5 млн рублей с ОАО «Кузнецов». Задолжен-ность сформирована поаренде участка по проспектуКирова, 130. Участок был выделен под застройку жи-лого дома в 2005 году, однаковсе бумаги оформлены лишь в2007 году, тогда же началисьи работы. Министерство жехотело получить аренднуюплату за весь период. 27 маяминстрой подал аппеляцион-ную жалобу на определениепервой инстанции, 8 июняжалоба была отклонена.

Вторая победа

Сэкономить 100 млн

9 ( 9 ) 1 1 и Ю н Я 2 0 1 0

2 Компания&рынок

В ближайшее время будетуточнен список НИОКР на2010 год. Первоочереднымизадачами для конструкторовстанут работы по двигате-лям НК-32 и НК-33. Но вплан могут попасть и дру-гие, не столь масштабные,но не менее значимые пер-спективные проекты, свя-занные с гражданскойпродукцией для ОАО «Газ-пром».

Самарские предприятия дви-гателестроения работают с«Газпромом» уже ни один де-сяток лет. В середине 70-хгодов генеральный конструк-тор СНТК Николай Кузнецовпервым представил силовуюустановку для перекачки газа,которая была конвертированаиз авиационного двигателя.Основой послужил двигательНК-12. В советское время са-марские заводы фактическибыли единственными постав-щиками газотурбинных дви-гателей (ГТД) в СССР,выпустив их суммарно около2000 штук.

На данный момент именногазотурбинными двигателямиоснащено 80% всех газопере-качивающих агрегатов (ГПА)«Газпрома» (их 3200 штук).При этом около 40% ГПА –приводами авиационноготипа, остальные же – судо-выми и стационарными ГТД.Сегодня 43% стационарныхдвигателей требуют полнойзамены. По словам и.о. гене-рального конструктора ОАО

«СНТК им. Н.Д. Кузнецова»Евгения Кочерова, особая про-блема у «Газпрома» - с газоаг-регатами мощностью 10 МВт.В крайне изношенном состоя-нии – около 1000 таких двига-телей, и уже 650 единиц, порасчетам специалистов, газо-вому монополисту может потребоваться для рекон-струкции до 2020 года. Ещестолько же – в период с 2020-го до 2030 гг.

«На тех объектах, где сейчасодновременно задействованодве-три установки мощностью10 МВт, возможна их заменана НК-36СТ. Но в некоторыхслучаях это невозможно из-заусловий эксплуатации – вы-строенной инфраструктуры,величины здания и т.д.», - от-мечает Кочеров.

В связи с этим идея созданияиндустриальных двигателей(10 МВт) у «Газпрома» суще-ствует давно – газовикамнужны ГТУ высокой эксплуа-тационной надежности и снизкими затратами в про-цессе использования. Еслиследовать этой логике,sобновление парка ГПА авиационными двигателямистановится для «Газпрома» не-актуальным.

Индустриальный двигательпривлекательнее существую-щих конвертированных авиа-ционных по несколькимпричинам. Во-первых, из-занеактуальности высоких тре-бований, к тому же, по словамКочерова, он более надежен.Во-вторых, в его конструкции

используются более простыематериалы. При этом он дол-жен иметь возможность ло-кального ремонта в условияхэксплуатации, говорит Коче-ров.

Конструкторы СКБМ прово-дят работы по разработке дви-гателя индустриального типаГТУ-10-И-НК с 2007 года. «Егоможно отнести к двигателям«легкого» индустриальноготипа, - объясняет Кочеров. Он

не так массивен, как инду-стриальный, но сделан по егопринципу – то есть не имеетсложной обвязки, масляныхтрубок, есть подшипникискольжения вместо качения ит.д». КПД двигателя в простомцикле - до 34%. К тому же бла-годаря регенерации теплаГТУ-10-И-НК может быть по-лучена экономия топлива на10-15%.

Сейчас работы в этом на-правлении осуществляют ве-дущие разработчики ГТУРоссии и Украины. Преимуще-ство будет иметь тот, кто пер-вым выйдет на рынок сготовой продукцией. ГТУ-10-И-НК – новый продукт, по-этому для «доводки» требуетсяпорядка 150-180 млн рублей,отмечает Кочеров. Сумма не-маленькая, и за счет собствен-ных средств реализовать ОКР

достаточно затруднительно.Как правило, подобные ра-боты проводятся партнером-заказчиком. Но сложившаясяпрактика такова, что «Газ-пром» финансирует ОКР лишьв рамках долгосрочных согла-шений, а такого пока нет. Вближайшее время в «Газ-проме» появится представи-тель наших предприятий и,возможно, удастся решить

этот вопрос, надеется ЕвгенийКочеров. Как, впрочем, и во-прос с участием газовиков вдругом проекте самарскихконструкторов – внедрениюэлектрического запуска дляГПА с двигателями НК-12СТ,НК-14СТ и др. По словам Евге-ния Кочерова, уже сейчас отработаны варианты элек-трозапуска для НК-36СТ и НК-37, и все подобные силовыеустановки теперь будут выпус-каться только в такой конфи-гурации.

И если для НК-36СТ доста-точно небольшого стартера в60-70 КВт, то для НК-12СТ и НК-14СТ необходима мощ-ность более 200 КВт. Внедре-ние в серию и использованиеименно таких приводовдолжно вызвать у газовиковбольшой интерес, поскольку вих работе существует «из-держка» - дополнительная ге-нерация электричества. Аведь у «Газпрома» достаточностанций, где существует дефи-цит энергии, поэтому исполь-зование такого двигателямогло бы снять эту проблему.«Сейчас за счет собственныхсредств мы провели необхо-димые конструкторские ра-боты, однако работать в«железе» и ставить ГТУ всерию возможно толькопосле конкретного «твер-дого» заказа под такие двига-тели или участия «Газпрома»в финансировании доводкидвигателя», - отмечает Коче-ров. Так что, слово за газови-ками.

ОАО «СНТК им. Н. Д. Кузне-цова» привлек вексельныйзаем в «Промсвязьбанке» насумму 645 млн рублей под2,7% годовых для погаше-ния выданных ранее займовего основным акционером«Оборонпромом». В такомже объеме в рамках госу-дарственной поддержкибудет увеличен уставной ка-питал СНТК.

1 июня ОАО «СНТК им. Н. Д. Кузнецова» заключило

кредитный договор с ОАО«Промсвязьбанк». Согласноусловиям договора компанияполучила вексельный заем вразмере 645 млн рублей под2,7% годовых. Привлеченныесредства будут направлены напогашение долга перед основ-ным акционером СНТК – ОПК«Оборонпром», который,придя к оперативному управ-лению предприятием, взял насебя накопившиеся долги за-вода. Участники самарскогорынка называют ставку ниже

рыночной, но адекватной длявексельного займа. Это,-- всвою очередь, удивляет самар-ских промышленников. Так,глава группы «Техоборон-пром» Алексей Леушкин отме-тил, что компаниям холдингаудается привлекать кредитыпод ставку не ниже 11%.«Нужно понимать, что СНТКполучил не живые деньги, аобязательства банка погаситьпредъявленные к погашениюв определенный период вре-мени векселя, комментирует

управляющий самарским фи-лиалом «Мастер-Банк» Кон-стантин Снигарев. Рыночнаяставка сегодня нескольковыше той, под которую уда-лось привлечь заем СНТК, аэто, в свою очередь, можетсвидетельствовать о неких до-стигнутых договоренностяхмежду сторонами, дополняетон, например, что доход будетполучен по другим опера-циям. Директор самарскогофилиала «Балтинвестбанк»Артем Маслов считает, чтопроцент по кредиту соответ-ствует рыночному, при усло-вии, что это вексельный заем.Такой вид кредитованияменее распространен у банки-ров, чем денежное кредитова-ние, комментирует он, восновном он применим в слу-чае, если заемщику известнацепочка, по которой будут пе-ремещаться векселя.

Напомним, что в мартеэтого года акционеры СНТКодобрили увеличение устав-ного капитала на 695,016млн рублей. Предполагалось,что 645 млн рублей из нихвнесет «Оборонпром» как основной акционер, владею-щий 92,8% уставного капи-тала компании. Эта мерадолжна была позволить ком-пании погасить текущиедолги, выкупленные в своюочередь «Оборонпромом» в2008-2009 годах. Не исклю-чено, что векселя, которыебудут переданы «Оборон-прому» впоследствии будутвозвращены СНТК в качествевзноса в уставной капитал,комментирует Артем Маслов,а СНТК в свою очередь вер-нет их банку, погасив выдан-ный заем.

Татьяна Бычинина

ф и н а н С ы Кредит на выгодных условиях

СНТК привлек заем«Промсвязьбанк» одолжил заводу 645 млн рублей под 2,7% годовых

и н н о в а ц и Я Над чем работают самарские конструкторы

Работа на перспективуВ 2010 году НИОКР могут принести более 250 млн рублей

Трудоемкость изготовления НК-36СТ может уменьшится благодаря цельнолитым заготовкам в его узлах

9 ( 9 ) 1 1 и Ю н Я 2 0 1 0 3Главная тема

Окончание, начало на стр. 1

Отчитываясь перед акционе-рами за прошедший год, испол-нительный директор ОАО«Кузнецов», ОАО «СНТК им. Н.Д.Кузнецова» и ОАО «СКБМ» Нико-лай Никитин отметил, что ситуа-ция на предприятиях до сих поростается сложной, но результатыстартовавшей в начале про-шлого года антикризисной про-граммы уже на лицо. Одно изглавных достижений – увеличе-ние выручки за счет увеличенияобъема заказов. Так, выручка«Кузнецова» выросла на 31,4%до 3,633 млрд рублей (в 2008году она составляла 2,75 млрдрублей), выручка СКБМ уве-личилась на 44,3% – до 212, 844млн рублей (в 2008 году –147,474 млн рублей). Снижениепо этому показателю зафиксиро-вано только у СНТК – на 20,7%-до 483,927 млн рублей. В 2009году выручка была 609,615 млнрублей. Причина понижения –возврат долговых обязательствпо контракту на поставку газо-турбинной установки ГТЭ-25-НКс РУП «Гродноэнерго» (г. Лида,Республика Беларусь). Долгипрошлых лет по-прежнемуостаются слабым звеном нашихпредприятий. Как минимум по-следние 5-6 лет предприятия на-ходились в предбанкротном,неплатежеспособном состоянии.Так, в период с 2004-го по 2008годы долги «Кузнецова» увеличи-лись с 1,09 млрд до 5,68 млрд руб-лей, задолженность СНТК – с 630млн рублей до 1,73 млрд рублей.

Решение финансовых проблеми вывод предприятия на устой-чивое развитие – дело не одногогода. Но уже в течение прошлогопериода при незначительном со-

кращении общего объема задол-женности перед банками уда-лось улучшить, что называется,«качество» этих долгов. В рам-ках реализации антикризиснойпрограммы краткосрочные кре-диты коммерческих банков уда-лось заменить на такназываемые «длинные деньги»,взятые на пятилетний срок подменьший процент у государст-венных банков. В частности,такой заем для ОАО «Кузнецов»предоставил Банк ВТБ.

Долги по заработной платеперед работниками за прошед-ший год под управлением ОДКпогашены полностью. И с авгу-ста прошлого года задержек пооплате труда нет. Задолженностьже у предприятий перед бюдже-тами всех уровней и внебюджет-ными фондами также значительноснижена с 1,424 млрд рублей до609,851 млн рублей. Только уОАО «Кузнецов» сумма оплачен-ной и реструктурированной за-долженности превышает 1,627млрд рублей.

Естественно, что выполнениепредприятиями своих обяза-тельств повлияло на их итоговуюприбыль, а вкупе с обнаружен-ными, но неучтенными убыт-ками прошлых лет привело котрицательному результату поитогам года. Самый значитель-ный убыток - в 3,5 млрд рублей –у ОАО «Кузнецов». Проведенныйв прошлом году аудит выявилмного ошибок, а зачастую – про-сто преступную халатность в ве-дении бухгалтерии в период2004-2008 года. Эти «ошибки»обошлись предприятию в 1,5млрд рублей (см. таблицу 1). На-пример, обнаружены «при-писки», которые имели место с2005 года, о наличии готовойпродукции более чем на 900 млн

рублей и несвоевременные спи-сания. Среди подобных «оши-бок» и имущество, которого уженет у предприятия почти десятьлет. При этом оно числится набалансе предприятия, хотя правасобственности давно не принад-лежат ОАО «Кузнецов».

На СНТК проблема другая –несвоевременное исполнениеконтрактов и срывы поставок.Так, выплаты по неустойкам состороны СНТК выросли в 44раза (см. таблицу 2). Улучшитьситуацию не смогло и резкое со-кращение административныхрасходов на СНТК с 249 млнрублей до 15 млн рублей. В ре-зультате по итогам года СНТКполучило убыток в 264,6 млнрублей. Подобная ситуация и наСКБМ. Из-за обслуживания дол-говых обязательств, оплатыпроцентов по кредитам (более18 млн рублей), предприятиеполучило убытки в 14,9 млнрублей.

Подробный анализ проблем,пока еще влияющий на финан-совое положение заводов, неоставил вопросов для акционе-ров, поэтому они проголосо-вали за утверждение годовойотчетности и не выплату диви-дендов в этом году. Впрочем, ру-ководство также вынеслопредложение о не выплате воз-награждения членам советы ди-ректоров, которое акционерытакже одобрили. Новые, вы-бранные на собраниях советовдиректоров состоят из предста-вителей «Оборонпрома» и сего-дняшнего руководства (см.врез). Для объективности при-нятия решений на ОАО «Кузне-цов» были также включеныпредставители еще одного ак-ционера – управляющей компа-нии «Каскол».

С меСТа СОБыТийРазъяснения на некоторые предложения,вопросы и требования,

прозвучавшие на собраниях акционеров

магия цифр

Где плюсы?

что подвело?

итоги

Акционеры предлагают…Акционер ОАО «Кузнецов» предложилпроводить годовое собрание акцио-неров осенью, чтобы на количествоприсутствующих не влияли посев-ные работы и начало дачного сезона.

«ВМ» отвечаетПо закону «Об акционерных обще-ствах» годовые собрания на всехроссийских ОАО должны пройти всрок с марта по июнь.

...требуют…Некоторые акционеры ОАО «СНТКим Н.Д. Кузнецова» требуют выплатить им дивиденды за 2002год, возмущаясь отсутствием прибыли от предпр иятия, которыми они владеют.

Дивиденды начислялись акционерамСНТК вплоть до 2006 года, когдапредприятие уже находилось в фи-нансовой «яме» и несло убытки. От-четность СНТК прошлых летсвидетельствует, что большая частьдивидендов за 2002 год выплачена.Если этого по каким-либо причинамне произошло – это повод для пред-метного разбирательства. В настоя-щее время оснований выплачиватьдивиденды, которые начисляются изчистой прибыли, нет, поскольку упредприятия нет и самой прибыли.Как платили и из чего начисляли ди-виденды акционерам СНТК, будет по-священ отдельный материал вследующих выпусках «ВМ».

…спрашивают…Что , с акциями СНТК и СКБМ при их присоединении к ОАО «Кузнецов»?

Если у акционера есть желание ивпредь оставаться в этом статусе, тоего акции будут конвертированы вакции объединенной компании ОАО«Кузнецов». Оценку стоимости акцийкаждого из предприятий делает неза-висимый оценщик. Если акционерхочет продать свои акции, то при вы-несении на собрание акционеров во-проса о присоединении к ОАО«Кузнецов» он должен проголосовать«против» или «воздержался». В этомслучае он сможет продать свои акциипо цене, которая была установленанезависимым оценщиком для кон-вертации акций.

На чем СэКОНОмили

Таблица 2 Некоторые статьи расходов СНТК в 2009 году и их динамика по отношению к 2008 году

Василий Лапотько, заместитель гендиректора «ОПК «Оборонпром»;

Дмитрий Леликов, первый гендиректора «ОПК «Оборонпром»;Павел Осин, заместитель гендиректора «ОПК «Оборонпром»;Дмитрий Петров, заместитель гендиректора «ОПК «Оборонпром».

*Члены советов директоров всех трех предприятия

лиНии пеРеСечеНияОАО «Кузнецов»ОАО «СКБМ» ОАО «СНТК им Н.Д. Кузнецова»

Андрей Гриньков,гендиректор УК «Каскол». Александр Коршунов, руководитель департаментамаркетинга и продаж «УК «ОДК».Сергей Недорослев, председатель совета директоров «УК «Каскол». Николай Якушин,зам.гендиректора «УК «ОДК»

Александр Борисовский, начальник отдела финансового контроля и бюджетирования ОПК «Оборонпром».Григорий Кирпичев, начальник департамента корпоративного финансирования и управления активами «ОПК «Оборонпром» Николай Никитин,исполнительный директорМихаил Зильберштейн,первый зам.исполнительногодиректораЕвгений Травников,первый зам.исполнительного

директора

Источник: годовой отчет ОАО «СНТК им Н.Д. Кузнецова» за 2009 год

Статья баланса Недостача прошлых лет

Товарно-материальные ценности 0,130

Краткосрочные финансовые вложения

0,700

Готовая продукция 0,937

Незавершенное производство 0,400

Расходы будущих периодов 0,960

Основные средства 0,700

Незавершенное строительство 0,290

Всего 1,500

Источник: годовой отчет ОАО «Кузнецов» за 2009 год

СКелеТ В шКафуСтруктура убытков ОАО «Кузнецов», выявленных во время

Таблица 1 инвентаризации в 2009 г., млрд рублей

Состоялись годовые собрания акционеровр е з у л ь т а т

Непростой периодПредприятия самарского двигателестроительного комплекса подвели итоги работы в прошлом году

Статья баланса 2008 г. (тыс. руб.) 2009 г. (тыс. руб.)

Убытки по операциям прошлых лет выявл. в отчетном году 97 891 109 424

Компенсация за нарушение условий договора 1 857 81 868

Неустойка по договорам 25 584 5 635

Безвозмездная передача основных средств 1 163

Подготовка кадров (обучение) 21 31

Возмещение морального вреда 13 30

Путевки 13 26

Представительские расходы 249 15

Расходы на благотворительные взносы 12

Услуги связи (в т.ч. сотовая связь) 57 10

9 ( 9 ) 1 1 и Ю н Я 2 0 1 0

4 Рабочий квартал

На закупку нового оборудования в течение прошлого и нынешнего года было направлено уже более 200 млн рублей

Как уменьшить себестои-мость производства двига-телей, используемых газо-виками для добычи голу-бого топлива, и повысить ихнадежность при эксплуата-ции? Над этими вопросамиработают инженеры и кон-структоры ОАО «СНТК им.Н.Д. Кузнецова».

Газотурбинный привод яв-ляется основным при транс-портировке газа в ОАО«Газпром». Вопросы рекон-струкции компрессорныхстанций в отрасли стоят какприоритетные (см. статью настр. 2). В программах техни-ческого перевооружения «Газпром» ориентирован, впервую очередь, на отече-ственных производителей га-зотурбинного оборудования,поэтому конкуренция междуроссийскими двигателестрои-тельными фирмами очень ве-лика.

Выиграв заказ на поставку иобслуживание 39-ти газотур-бинных установок на базе дви-гателя НК-36СТ мощностью 25 МВт до 2013 года, самарскийдвигателестроительный ком-плекс, входящий в состав Объединенной двигателестрои-тельной корпорации, взял насебя высокие обязательства нетолько по объему производства,но и по повышению качества,надежности, а также снижению себестоимости выпускаемойпродукции.

Проанализировав ситуацию,служба главного инженера иконструкторы ОКБ пришли квыводу, что уменьшить стои-мость производства двига-теля, сократить цикл его

изготовления, увеличить ре-сурс работы и повысить на-дежность возможно путемвнедрения новой технологии:использования цельнолитыхконструкций по выплавляе-мым моделям с применениемновых материалов.

Учитывая то, что одним изосновных дефектов авиацион-ного двигателя являются разрушения, носящие уста-лостный характер, можнопредположить, что узлы, изго-товленные из литых материа-лов, будут обладать лучшимидемпфирующими свойствами.

Некоторое увеличение весадвигателя в случае его назем-ного применения такжеможет являться положитель-ным фактором, так как этозначительно снизит вибра-ционные нагрузки, а следова-тельно, увеличит его ресурсработы.

Развитие газотурбинногодвигателя идёт по пути совер-

шенствования его элементов(компрессора, турбины, ка-меры сгорания, теплообмен-ников и др.). Использованиецельнолитых заготовок в этихузлах двигателя даст возмож-ность уменьшить трудоем-кость процесса изготовленияизделия, исключив раскрой-ные операции, термообра-ботку, сварку, пайку,штамповку взрывом, то естьвсе те операции, которые сего-дня применяются при его из-готовлении.

Не менее важным являетсявыбор материала для литых

заготовок. В качестве вариан-тов рассматриваются низко-углеродистая сталь ВНЛ-3 иаустенитный чугун.

Из-за отсутствия возможно-сти выполнить отливку крупногабаритных деталей на предприятиях самарского двигателестроительного ком-плекса, эту операцию по заказувыполнял ООО «Сталелитей-

ный завод», но продукция ока-залась некачественной и потребовала серьезных дора-боток. Это поставило передспециалистами новую задачу онеобходимости разработки ивнедрения в серийное про-изводство технологическогопроцесса по изготовлениюцельнолитых конструкций дляНК-36СТ на базе ОАО «Кузне-цов» и ОАО «СНТК им. Н.Д. Куз-нецова»: об организацииучастка для прокалки и вы-плавки сплавов в индукцион-ной печи.

В настоящее время по созда-

нию новых модификацийузлов двигателя идет кон-структивная, технологическаяи литейная подготовка. Литейными бюро и техноло-гическими службами прора-батыв аются особеннос тиконструкции крупногабарит-ного литья, на стадии выпуска находятся конструк-торские чертежи. В эту слож-

нейшую работу наряду с опыт-ными конструкторами ОКБвовлечены молодые специали-сты. Это позволяет им нетолько приобрести опыт, но инаучиться масштабно мыс-лить.

Под руководством ведущегоинженера ОКБ Владимира Чи-кина молодой конструкторДмитрий Бантиков занима-ется выбором оптимальнойгеометрии проточной части«выходной улитки» путем про-ведения расчета методом конечных элементов трехмер-ной модели с помощью пакетавычислительной газодина-мики.

Молодой специалист ВладСкребков вместе со своим на-ставником Андреем Ефимо-вым участвует в разработкеконструкции цельнолитогокорпуса средней опоры ГТУНК-36СТ, позволяющей избе-жать появления в эксплуата-ции дефектов, связанных спотерей центрирования дета-лей при многократных циклахнагрева-охлаждения (рас-центровкой наружного и внут-реннего корпусов, потерейгерметичности уплотнений).Им произведено 3D- модели-рование узла, выпущен ком-плект чертежей.

До внедрения и переда-чи новой технологии по созданию надежных газо-турбинных установок ин-дустриального типа в серийное производство еще далеко, но уже сейчасможно сказать, что этоновый шаг в науке и в дви-гателестроении.

Марина Орлова

и н и ц и а т и в а Молодежь СНТК формирует команду

Новые технологииКонструктора усовершенствуют НК-36СТ

Трудоемкость изготовления НК-36СТ может уменьшиться благодаря цельнолитым заготовкам в его узлах

ф о т о ф а к т

Оборудование куплено, но установки в цехах пока не дождалось. и вот уже который месяц ждет «своего часа», простаивая на улице.

9 ( 9 ) 1 1 и Ю н Я 2 0 1 0

5Взлетная полоса

и н и ц и а т и в а Молодежь СНТК формирует команду

Молодые специалисты ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова» объ-единились для возрождения на предприятии совета моло-дежи, который прекратил работу много лет назад. Вопросактуальный – сегодня на заводе под эту категорию по-падают почти 250 человек.

Сейчас из трех предприятий, входящих в самарский двигате-лестроительный комплекс, совет молодежи функционируеттолько на ОАО «Кузнецов». При этом существование особой мо-лодежной структуры, которая активизирует сотрудников, во-влекает их в решение производственных и социальныхпроблем, крайне необходимо и для СНТК, и для СКБМ. Пони-мая это, 27 июня в конференц-зале КНИО ОАО «СНТК им. Н.Д.Кузнецова» молодые специалисты собрались на общее собра-ние. На повестке дня было несколько вопросов: рассматрива-лась возможность воссоздания совета молодежи, каким долженбыть его состав. В качестве консультанта на встречу пригла-сили руководителя отдела по работе с молодежью на ОАО «Куз-нецов» Наталью Крапивко. В своем выступлении онарассказала о реализации молодежной программы на серийномзаводе, об основных целях деятельности совета – закреплениимолодых кадров на предприятии, содействии в адаптации мо-лодых специалистов в трудовом коллективе, оказание помощив решении социальных проблем, а также в профессиональноми физическом развитии молодежи.

Сейчас, когда происходит процесс слияния самарских двига-телестроительных предприятий, их молодым специалистамочень важно общаться не от случая к случаю, а поддерживатьпостоянное взаимодействие: организовывать совместные ме-роприятия, обмениваться опытом. Ведь многие дела полу-чаются лучше и быстрее, если их делать вместе, особенно когдаэто касается реализации планов по росту профессиональногомастерства, проведения научно-практических, культурных испортивных мероприятий. Молодежь СНТК уже активно уча-ствует в городских, региональных и общероссийских научныхконференциях и конкурсах. Это уже принесло определенныедивиденды: победа в отраслевом профессиональном конкурсев командном и личном зачете. Единый совет молодых специалистов мог бы объединить ода-

ренную молодежь всех предприятий, входящих в кооперацию,для создания высокоэффективных научных решений. Для мо-лодежи очень важно иметь возможность обмениваться опытомне только внутри своего коллектива, но и с коллегами из другихорганизаций, узнавать, чем они живут, над решением какихзадач работают, важно представлять собственные идеи на судведущих специалистов.

В состав пока еще неформального совета молодежи СНТКвошли: Сергей Наздрачев, Александр Пчеляков, Сергей Бутыл-кин, Василий Лемаев, Валентина Чернышова, Екатерина Боли-гатова и Татьяна Гиниятуллина. Общим решениемпредседателем избран инженер-конструктор ОКБ ВладиславСкребков.

«Мы надеемся, что вокруг совета молодежи начнут концент-рироваться энергичные специалисты, которые хорошо себя за-рекомендовали и в работе, и в общественной жизни. Сложитсянастоящая команда, в которой каждый болеет за общее дело»,- выразили надежду участники мероприятия.

Марина Орлова

активисты

С о т р у д н и ч е С т в о

Самарский двигателестроительный комплекс и СГАУ начинают совместную работу

Как организовать высокотехнологичное производство

Студенты помогут

Окончание, начало на стр. 1

С ним согласилось и ученоесообщество в лице ректораСГАУ Евгения Шахматова и его коллег. Этот проект интересен, и возможно рас-смотреть альтернативные варианты финансирования,считают специалисты.

Уже сейчас СГАУ имеет опытсотрудничества с ведущимидвигателестроительнымипредприятиями России. Но,по словам декана 2-го факуль-тета СГАУ доктора техниче-ских наук, профессораАлександра Ермакова, уни-верситет готов сосредото-читься только на работе ссамарскими предприятиями и«перевернуть» весь учебныйпроцесс соответствующих фа-культетов, ориентируясь назадачи завода.

«Мы заинтересованы, чтобынаправить элиту наших сту-дентов именно на самарскиепредприятия. Ежегодно мыможем гарантировать приходна предприятие не менее три-

дцати лучших выпускников», -отметил Ермаков.

О наработках СГАУ ужедавно знают за пределамиобласти. Университет имееттакие наработки, как 3D-конструирование двигателей,виброакустические системы ипрочее. Эти высокотехноло-гичные методы еще на этапеконструкторской разработкидвигателя могут выявить егослабые места, минимизиро-вав таким образом время и за-траты на создание силовыхустановок.

Но начать совместную работув данный момент предприятияи СГАУ решили с малого, но неменее важного сегмента. У«Кузнецова», СНТК и СКБМбольшой объем уникальныхчертежей, выполненных на бу-маге. Для того чтобы не потерять уникальные специфи-кации, в самое ближайшеевремя чертежи необходимо пе-ревести в цифровые техно-логии. Помочь в этомконструкторам самарскихпредприятия готовы студенты

СГАУ. Планируется, что за про-ведение этих работ ребятамбудет назначена некая стипен-дия. Ее размер сейчас уточ-няется. Но главное, по мнениюНиколая Никитина, молодыеконструкторы могут адаптиро-ваться в опытном коллективе исо временем перейти к выпол-нению более сложных задач.«Таким образом, через не-сколько лет у нас будет самоедееспособное и молодое кон-структорское бюро в России», -порадовался Никитин. «Этоочень важно для наших пред-приятий с учетом возраста действующего коллектива кон-структоров», - отметил и при-сутствующий на встреченачальник ОКБ им. Н.Д. Кузне-цова Антон Шацкий.

Передача рабочей группеСГАУ плана работы по выпуску документации по готовящимся к реализациипроектам для серийного производства и включение студентов вуза в работу «Куз-нецова» начнется уже в бли-жайшее время.

СамаРСКий ГОСудаРСТВеННый пОлиТехНичеСКий уНиВеРСиТеТ

Автоматизация технологических процессов и производств.Вычислительные машины, комплексы, системы и сети.Машины и технология литейного производства.Металловедение и термическая обработка металлов.Промышленная теплоэнергетика.Технология машиностроения.Управление и информатика в технических системах.Электрические станции.Электромеханика.Электроснабжение.Электротехнологические установки и системы.

СамаРСКий ГОСудаРСТВеННый аэРОКОСмичеСКий уНиВеРСиТеТ

Авиационные двигатели и энергетические установки.Автоматизированные системы обработки информации и управления.Гидравлические машины, гидроприводы и гидропневмоавтоматика.Обработка металлов давлением.Ракетные двигатели.

СамаРСКий аВиациОННый ТехНиКумАвтоматизация технологических процессов и производств.Монтаж, наладка и эксплуатация электрооборудованияпредприятий и гражданских зданий.Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем.Производство авиационных двигателей.Технология машиностроения.

ВНИМАНИЕ! УВАжАЕМыЕ ВыПУСКНИКИ 11-x КЛАССОВ!Если вы хотите получить высшее и среднее профессиональное образование, то можно поступить учиться на дневное бюджетное отделение самарских вузов и техникумов по направлению от ОАО «Кузнецов» на следующие специальности:

По всем вопросам обращайтесь в Центр подготовки, переподготовки и повышения квалификации нашего предприятия. Телефоны контакта: (846) 227-38-27, 227-33-91.

Внутренние номера для сотрудников ОАО «Кузнецов»: 38-27, 33-91.

9 ( 9 ) 1 1 и Ю н Я 2 0 1 0

6 Коллектив

п р а в и л а и г р ы Истории лучших работников самарского двигателестроительного комплекса

С наступлением летнего по-жароопасного периода про-блема возможных возгоранийна предприятии встает наибо-лее остро, чем когда-либо. То-полиный пух, сухая трава,листья и кустарник, сгорае-мый мусор, не убранный и невывезенный вовремя. Выбро-шенный кем-то непотушен-ный окурок, непроверенная на исправность горелка или банальное неосторожное обращение с огнем при прове-дении кровельных работ и какследствие – пожар! А если доба-вить к этому неукомплекто-ванность пожарных кранов инедостаточное количествопервичных средств пожароту-шения в цехах или невозмож-ность своевременно до нихдобраться, не трудно предста-вить себе к каким послед-ствиям все это может привести, в подобных клима-тических условиях, в случаедаже небольшого возгорания.

В течение апреля-мая ин-спекторским составом ПЧ-54проводилась проверка подго-товки цехов и отделов пред-приятия к эксплуатации ввесенне-летний пожароопас-ный период, в ходе которойбыл выявлен целый ряд серь-езных замечаний. К примеру,отсутствие первичных средствпожаротушения, нерабочеесостояние установки пенногопожаротушения, несвоевре-менный вывоз опилок и сго-раемого мусора.

Эффективное решение во-просов пожарной безопасно-сти требует участия всегообщества, привлечение всехсуществующих механизмоввоздействия.

Наступило время, когда ужепора вспомнить об эффектив-ной и мобильной группе по-мощников пожарной охраны -добровольных пожарных дру-жинах. Активнее привлекатьих к обеспечению пожарнойбезопасности на нашем за-воде, проводить соревнованиямежду цеховыми ДПД, вы-являть лучших из них и по воз-можности поощрять.

Призываем всех работникови служащих предприятия кболее ответственному подходув плане обеспечения противо-пожарного режима в своихструктурных подразделениях.

д о С к а п о ч е т а

Знаем, на кого равняться

Сергей Лебедев,ведущий конструктор ОаО «СКБм».Придя в 1984 году на ОАО «СКБМ», Сергей Александрович прошел трудовой путь от инженера III категории доведущего конструктора. В отделе термодинамики он занимался тепловым состоянием лопаток турбины двига-телей НК-25 и НК-32. С 2004 года ведущий конструктор Сергей Лебедев решает все вопросы, возникающие вэксплуатации, производстве и при испытаниях двигателей НК-12СТ, НК -14СТ и их модификаций. На его счетуряд научных публикаций в российских и зарубежных изданиях. Последняя печатная работа по модернизациидвигателей ГПА, написанная совместно с главным конструктором ОАО «СКБМ» Евгением Павловичем Кочеро-вым, была опубликована в прошлом году в журнале «Газотурбинные технологии». За выполнение колоссальногообъема работ, ответственность и исключительную грамотность Сергей Александрович Лебедев по праву признанодним из лучших работников ОАО «СКБМ».

Марина Орлова, Наталья Курушина

1 июня 2010 года на пред-приятиях самарского двигате-лестроительного комплексавыпущен приказ «По укрепле-нию трудовой дисциплины».Чтобы усилить работу по со-блюдению правил внутреннеготрудового распорядка, быласоздана комиссия по профи-лактике и работе с наруши-телями. Ее председателемвыбран директор по управле-нию персоналом и социальнымвопросам Станислав Сусанов. Всостав комиссии вошли на-чальник отдела режима иохраны Михаил Голота, дирек-тор центра сквозного планиро-вания и контроллинга Виктор

Шпилевой, председатель проф-кома Сергей Рыбалко, началь-ник правового управленияГалина Аристова и начальникотдела по работе с персоналомЕлена Пронина.

В этот же день на собраниитрудового коллектива цеха№11 ОАО «СНТК им. Н.Д. Куз-нецова» рассматривался во-прос о нарушении трудовойдисциплины его работни-ками. За период с 1 апреля2009 года по 30 мая 2010 годав цехе было зарегистрировано38 дисциплинарных наруше-ний, выявлено 17 нарушите-лей из числа термистов,электромонтеров, слесарей-

ремонтников и электросвар-щиков. Главная проблема –выход на работу в состоянииалкогольного опьянения. Занарушения в указанный пе-риод времени к этим сотруд-никам применялись санкции:вынесение выговоров, лише-ние ежемесячных премий,вознаграждений за выслугулет на 3 месяца и персональ-ных надбавок. Пять человекбыли уволены за прогулы.Отдел труда и заработнойплаты подсчитал: в результатенарушения трудовой дисцип-лины потери сотрудников воплате труда составили 225 000 рублей. В присут-

ствии комиссии, состоящей издиректора по общим вопро-сам Алексея Крыльцова и со-трудников отдела поуправлению персоналом, кол-лектив цеха вынес решения:- предупредить работниковцеха об увольнении за нару-шение трудовой дисциплины(за распитие спиртных напит-ков на рабочем месте, появле-ние на работе в состоянииалкогольного опьянения илипрогулы);- своевременно выявлять лиц,находящихся в состоянии алкогольного опьянения и не-медленно отстранять их от ра-боты.

За пьянство и прогулы накажуто т в е т С т в е н н о С т ь

Трудовую дисциплину проконтролируютЗаводчан призвали к соблюдению порядка

предлагает начальник пожарной части №54

(ПЧ-54) 12 ОФПС капитан внутренней службы

павел Галкин

Маргарита Косымова,начальник техбюро цеха №11 ОаО «СНТК им. Н.д. Кузнецова».ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова» - первое и единственное место работы Маргариты Косымовой. За 30 лет, от-данных родному предприятию, она стала квалифицированным специалистом, ни разу не пожалев о сделанномвыборе.Окончив школу, она поступила в Куйбышевский политехнический институт. Выбор в пользу механического фа-культета сделала ее мама, сказав: «Это то, что тебе нужно. У нас на заводе есть замечательный цех №11, тамотличный коллектив. Окончив этот факультет, ты сможешь пойти туда работать». После окончания вуза Марга-рита действительно получила должность инженера-технолога по термообработке в этом подразделении. Когдаона впервые пришла в техбюро, оно показалось ей похожим на пчелиный улей: огромный коллектив людей раз-ного возраста с азартом решал сложнейшие технические проблемы. Свое дело Маргарита Косымова всегдасчитала самым ответственным и главным на заводе: «Без термообработки наши двигатели – куча металлолома.Это мы придаем металлу нужные свойства – прочность, пластичность, претворяем в жизнь все, что придумалив ОКБ». Сегодня, пройдя все стадии карьерного роста, Маргарита Косымова возглавляет техбюро. Ей приходитсяуправлять технологическими процессами на участках термообработки, гальваники, керамики, резины, в маляркеи в кузнице. Приходится работать над собой постоянно, потому что только высочайший стандарт человеческогомастерства обеспечивает соответствующий уровень качества продукции.

Игорь Папсуев,директор инженерного центра ОаО «Кузнецов».Пришел на завод им. М.В. Фрунзе в 1968 году после окончания Куйбышевского авиационного института ибыл распределен в ОКБ. После защиты диплома попал в бригаду летных испытаний, участвовал в эксплуатациидвигателей. В 1976 году был переведен в отдел надежности по ракетным двигателям. Работая в качестве за-местителя начальника отдела, Игорь Владимирович занимался исследованием причин дефектов, возникающихв процессе производства и эксплуатации двигателей РД-107, РД-108 с целью выработки мероприятий, позво-ляющих обеспечить высокий уровень надежности продукции. В эксплуатационно-ремонтном подразделениион был ведущим специалистом предприятия по внедрению в эксплуатацию новых двигателей НК-22, НК-12,НК-25, НК-32 для самолетов дальней стратегической авиации. Сегодня в должности директора инженерного центра он занимается объединением конструкторских сил СНТК,СКБМ, СКБ энергоустановок в единую структуру с целью повышения эффективности конструкторского потен-циала. За свой многолетний и добросовестный труд Игорь Владимирович Папсуев неоднократно получал бла-годарности от руководства предприятия, а в 2007 году был награжден почетной грамотой Федеральногокосмического агентства. Его кандидатура представлена для занесения в Книгу «Лучшие люди района».

9 ( 9 ) 1 1 и Ю н Я 2 0 1 0

7Хронограф

п а м Я т ь

23 июня для жителей поселкаУправленческий – особенныйдень. День рождения НиколаяДмитриевича Кузнецова, вы-дающегося конструктора икомандира производства, пре-вратившего небольшой опыт-ный завод в одну из ведущихавиадвигательных фирм мира.

Академик, дважды Герой Со-циалистического Труда, лауреатЛенинской премии, член Прези-диума Верховного СоветаРСФСР… Об этом человеке напи-сано множество статей. Десяткилюдей вспоминали о нем настраницах самых разных изда-ний. И всякий раз это были вчем-то новые воспоминания. Воти нынешний рассказ кажетсянам особенным, не похожим надругие. Воспоминаниями о Ни-колае Дмитриевиче Кузнецовенесколько лет назад поделиласьНина Михайловна Кочерова. Еесемья и семья Кузнецовых дру-жили. Дружили взрослые, учи-лись в одной школе и дружилидети. Муж Нины Михайловны,Кочеров Павел Иванович, былколлегой Николая Дмитриевича.Ведущий конструктор по ком-прессорам, он долгие годы воз-главлял один из важнейшихотделов кузнецовского ОКБ. Савиастроением связали своюжизнь и сыновья Кочеровых.Младший – Вячеслав Павловичсейчас заместитель начальникаОКБ «СНТК им. Н.Д.Кузнецова»,старший – Евгений Павлович вданный момент исполняет обя-занности генерального кон-структора. К сожалению, самойНины Михайловны уже с наминет, но ее воспоминания о Нико-лае Кузнецове и о времени, в ко-торое он жил, очень ценны. Впреддверии праздника мы пуб-ликуем их на страницах нашегоиздания.- Вы ведь из Уфы на Управлен-ческий приехали, Нина Михай-ловна? - Из Уфы. С завода №26, которыйбыл эвакуирован во времявойны из Рыбинска. И оборудо-вание, и весь персонал – ИТР, ра-бочих в Уфу из Рыбинска тогдавывезли. Вместе со всеми - инашу семью. В телячьих вагонахпод бомбежками ехали. В Уфежили в бараках. Первые месяцыразгружали вагоны с оборудова-нием. Потом я работала в 1-м от-деле, секретном, где всядокументация была. Я и в Рыбин-ске работала в 1-м отделе. - У вас инженерное образова-ние? - Я медицинский техникум окон-чила, но по специальности не-много работала. Медикам сейчасплохо платят, и тогда платилиплохо. Брат, он в отделе органи-

зации труда авиазавода служил,говорит: «Что ты мучаешься?Давай к нам». У меня сто десятьрублей была зарплата, а на за-воде сразу четыреста дали.Сначала я, правда, хронометра-жисткой была. Шла в цех к ста-ночникам и засекала, сколько имнадо времени, чтобы взять де-таль, чтобы ее обработать, насколько рабочие уходят от станкапо своим надобностям… Ну вот,а потом в первый отдел перешла.Завод делал двигатели ВК-105,ВК-107, ВК-108. Всю войну само-леты на этих двигателях летали. - А Кузнецов тоже в Рыбинскеработал? - Он в то время в Академии им. Жуковского учился, и в Ры-бинск приезжал на практику. Спервой женой там познакомился– Симой. Умерла. Туберкулез унее был. В сорок третьем, по-моему, случилось. После акаде-мии Кузнецов был на фронте,потом его отозвали с фронта иприслали к нам парторгом. Тогдабыли парторги ЦК ВКП(б).- Вторая жена Кузнецова уфим-ская была?- Мария Ивановна - питерская,точнее ленинградская, но тоже вУфе на нашем заводе работала, вконтрольном отделе. Рассказы-вала, как познакомились они сНиколаем Дмитриевичем. «Надобыло, - говорит, - двигатели от-правлять, - и нужна была под-пись Николая Дмитриевича.Звоню, он: «Я на завод иду, да-вайте у проходной встретимся».Пришла, стою, мужчина спраши-вает: «Вы меня ждете?». «Я ждуКузнецова». «Ну, так я Кузнецов».- «Нет, не верю!» Кузнецов про-пуск достает…- Почему она не поверила?- Так на встречу с заместителемглавного конструктора шла, австретила молодого совсем чело-века. Ведь Кузнецову тогда былопримерно 34 года. - Как вы на Управленческомоказались? - А когда война кончилась, насрасформировывать стали. Тамведь столько заводов было, наэтих двух уфимских площадках!И воронежский, и московский, иленинградский, и наш – рыбин-ский. Ну и расформировали. Ни-колая Дмитриевича сюда, наУправленческий перевели, и онс собой одиннадцать человеквзял. В том числе и моего мужа.Было это в 1949 году, как разперед Днем Победы. Мы ещетогда говорили: «Ну, НиколайДмитриевич, даже День Победыне дал отметить». Мужчиныуехали, а семьи остались. ИМария Ивановна тоже. Они же-ниться собирались, но она ска-зала: «В мае замуж выходить небуду - не хочу всю жизнь ма-

яться». Ну и отложили свадьбу.Уехал он вместе с нашими муж-чинами. - Все, кого Кузнецов взял ссобой, были из Рыбинска?- Все одиннадцать. И муж мойРыбинский авиационный закан-чивал. Диплом писал, когдавойна началась. Так его прямобез защиты взяли на производ-ство. Теперь рыбинских у насздесь осталось только двое. Я иОвчарова Алла Павловна. ЖенаОвчарова Анатолия Алексе-евича. - И где вы по приезду жили? - Тут ведь не было почти ничего.Были три дома четырехэтажных,что построили еще для гидро-строителей. Вот в один такойдом нас и вселили. Комнаты се-мейных, комната несемейноймолодежи… - Коммуналка, короче… - Коммуналка. Но как-то раз наулице Николая Дмитриевичавстречаю – на завод шел, он го-ворит: «Нина Михайловна, мывас решили переселить. Немцы(рабочие и инженеры из Герма-нии, специализировавшиеся нагазотурбинных двигателях. –Прим. ред.) освобождают подъ-езд, там у вас жилплощадь те-перь будет». - Немцев много тогда на Управ-ленческом работало?- Много. Поначалу ведь какбыло: отдел и два начальникаобязательно – немец и русский.И у Николая Дмитриевича заме-стителем был немец. И когда со-вещание производственное,обязательно и русских, и немцеввызывают. Надо сказать, что ра-ботали они очень добросо-вестно. - А где они жили?- А вот там, где девятиэтажкисейчас, там финские домикистояли. Огромный поселок фин-ских домиков. Вот немцы и жили

в них. Но часть жила и в четы-рехтажках. Последняя партиянемцев в 53-м отсюда уехала. - Нина Михайловна, а муж вашвсю жизнь только компрессо-рами занимался?- До тех пор, пока у него не слу-чился инфаркт сильнейший. Ноон потом еще 18 лет жил и рабо-тал. Организовал по просьбеКузнецова отдел надежности.Это было совершенно новое на-правление, которого еще небыло в авиации, а НиколайДмитриевич его разрабатывал,и читал лекции в авиационноминституте. Так что они посто-янно в контакте были. Да мы ижили по соседству. Все празд-ники, дни рождения вместе от-мечали. Другой раз, сидим,поем - «На безымянной высоте»,«Землянку». А у Николая Дмит-риевича – слезы. Он на фронте,очевидно, видел такое, что нанего большое впечатление про-извело, но не рассказывал нико-гда об этом. Не любил войнувспоминать.- Но вообще-то веселым былчеловеком? - Веселый. Новогодние вечерамы в 161-й школе часто прово-дили. Кузнецов депутатом Вер-ховного Совета был, и в порусвоего депутатства построил 161-ю школу. ОКБ над школой шеф-ствовало, да и дети многих веду-щих сотрудников в ней учились.За каждым классом был закреп-лен отдел ОКБ, и каких толькомероприятий сотрудники сдетьми не проводили. Самодея-тельность ОКБ выступала, ивечера получались очень инте-ресные. А обстановка необы-чайно дружеская была. И пеливсе вместе, и танцевали. И Нико-лай Дмитриевич танцевал. Номужчины жену его приглашатьна танец побаивались. Ревнивыйбыл. А вообще – золотой человек.

На служебной машине едет,видит на шоссе кого из заводских– обязательно остановится, под-везти предложит. Дачи наширядом были. На Горелом хуторе.Мария Ивановна сагитировалавзять. Взяли, а машин нет. ТакНиколай Дмитриевич собиралвсех и вез на своем служебномЗиЛе. Черная, старая такая ма-шина, но большая. Мы подсчи-тывали: человек семнадцать сдетишками набивались. - Вместе с шофером?- Николай Дмитриевич сам вел. Унего шофер был – Миша, но в вы-ходные Кузнецов его не беспо-коил. - Как Кузнецов в последниегоды себя чувствовал? Как от-носился к переменам?- Страна же рушилась. Рушиласьэкономика. И Николай Дмитрие-вич очень переживал. Так пере-живал, что у него даже инсультбыл. Он у дочери умер. У Тать-яны, в Москве. И похоронен там.И Мария Ивановна там похоро-нена.- Она раньше его умерла?- Много раньше. У нее – онколо-гия. Но благодаря НиколаюДмитриевичу восемь лет про-жила после первой операции.Любил он ее очень и боролся занее. В Америку едет – оттуда ле-карства везет, едет во Францию –везет оттуда. Она в правитель-ственной клинике лежала, в 4-м управлении. В 1987 годуумерла… Пережито оченьмного, конечно, нашим поколе-нием. Гражданская война, фин-ская, Отечественная, голод,разруха… Но вспомнишь: хоро-шая все-таки жизнь была. Инте-ресная. И то, что в этой нашейжизни был Николай Дмитрие-вич, - счастье. Нет таких Кузне-цовых сейчас.

Алевтина Степанова

99 лет назад родился легендарный конструктор

Время Кузнецова

«времЯ МОТОРОВ»

УЧРЕДИТЕЛЬ: ОАО «КУЗНЕЦОВ»

Главный редактор: Анастасия ДенисоваАдрес редакции: 443009, г. Самара, Заводское шоссе, 29, тел. (846) 995-06-81

Цена: Бесплатно Выходит два раза в месяц

Тираж (сертифицирован) 2000 экз.Газета отпечатана в ООО «Ньюс-принт ротация»:г. Самара, ул. XXII Партсъезда, 7А. Тел. (846) 998-29-55.Заказ №

Газета зарегистрирована Поволжским управлением Федеральнойслужбы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 63-00173 от 10 февраля 2010 г.

Перепечатка материалов издания допустима только с разрешения редакции.

н а ш и и м е н и н н и к и

9 ( 9 ) 1 1 и Ю н Я 2 0 1 0 82 июня 2008 года

Проведено третье испытаниеЖРД НК-33 на стенде ОАО«Моторостроитель». Времянаработки двигателя соста-вило 266 секунд.

10 июня 2008 года

Проведено первое путевое ис-пытание газотурбовоза ГТ1 сдвигателем НК-361, работаю-щим на сжиженном природ-ном газе.

15 июня 1955 года

Постановлением Совета ми-нистров СССР серийному дви-гателю ТВ-12 присвоенонаименование НК-12 (НиколайКузнецов).

20 июня 1977 года

Cостоялся первый полет бом-бардировщика Ту-23М3 с дви-гателем НК-25 (экипажАнатолия Бессонова).

23 июня 1911 года

Родился легендарный кон-структор авиационных и ракетных двигателей Н.Д. Кузнецов.

ж з л

поздравляем коллег ОАО «КузНецОв»

Денисов Александр, начальник отдела Дирекции по развитию ИТ.Родился: 14 июня 1940 г.

Рябов Александр, начальник СОТ,ОСиТБ.Родился: 14 июня 1942 г.

Шаталова Надежда, заместитель главного бухгалтера ЦБ.Родилась: 15 июня 1955 г.

Кретов Сергей, Директор производства ГТД и ЭУ. Родился: 19 июня 1965 г.

Зюзина Марина, начальник ПЭО производства РД.Родилась: 23 июня 1966 г.

Головащенко Вячеслав, заместитель начальника цеха №48. Родился: 17 июня 1950 г.

ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова»

Копылов Виталий,слесарь-сборщик двигателей.Родился: 11 июня 1935 г.

Грибанов Павел,заместитель начальника цеха.Родился:12 июня 1945 г.

Короткова Любовь,начальник бюро.Родилась: 12 июня 1945 г.

Михайлов Виктор,слесарь-сборщик двигателей.Родился: 13 июня 1940 г.

Аривошкина Татьяна,начальник бюро.Родилась: 14 июня 1950 г.

Подколодная Татьяна,старший кладовщик.Родилась: 16 июня 1955 г.

Ильина Надежда,ведущий инженер по организации и нормированию.Родилась: 16 июня 1960 г.

Селезнева Ольга,переводчик.Родилась: 19 июня 1955 г.

Романова Татьяна,инженер-технолог III категории.Родилась: 20 июня 1950 г.

Иванов Александр,начальник отдела.Родился: 21 июня 1945 г.

Голованова Наталия,контролер станочных и слесарных работ.Родилась: 23 июня 1955 г.

Платонова Татьяна,оператор электронно-вычислительных машин.Родилась: 24 июня 1960 г.

ОАО «СКБМ»

Литинская Любовь, и.о. зав. канцелярией.Родилась: 15 июня 1957 г.

Баженов Леонид, начальник отдела №2 ОКБ.Родился: 23 июня 1953 г.

Ильин Николай, начальник бригады №20 ОКБ.Родился: 24 июня 1932 г.

События&даты

29 мая Самаре исполнилось 424года. Праздничные мероприятияпо случаю Дня города открылоторжественное шествие с уча-стием представителей админист-рации города и районов, а такжемуниципальных предприятий.Было среди них и ОАО «СНТК им.Н.Д. Кузнецова». Двадцать со-трудников компании прошлипраздничной колонной от

Дворца спорта до площади Куйбышева. Это нововведениестало «гвоздем» программы -такое шествие по случаю днярождения Самары раньше нико-гда не проводилось. Будем наде-яться, что такая демонстрация, схорошим настроением и улыб-ками, станет традиционной длявсех, кто честно трудится наблаго родного города.

В этом номере новую руб-рику «жизнь замечательныхлюдей» открывает рассказ о талантливом фотохудож-нике и операторе АлексееНиколаевиче Шерстенни-кове. Будучи личным фотографом Николая Дмит-риевича Кузнецова, он соз-дал уникальные фото- и кинодокументы, отобра-жающие целую эпоху в истории авиационного дви-гателестроения и космонав-тики. В апреле АлексеяНиколаевича не стало. Род-ному СНТК он отдал почти 55 лет.

Алексей Николаевич Шер-стенников родился в семье са-нитарного врача. После школыпо состоянию здоровья не смогокончить фабрично-заводскоеучилище, но, отработав годслесарем, поступил и окончилУфимский авиационный тех-никум. А в 1947 году началучебу в Уфимском авиацион-ном институте.

В его жизни было два страст-ных увлечения: самолеты и фо-тография. Хотя первое детскоевпечатление от людей с фото-аппаратами восторга не вы-звало. «В детстве строилмакеты самолетов в юноше-ской технической станции. Кнам часто приходили ребята с«Фотокорами». Они фотогра-фировали нас, сверкая магние-выми вспышками. Я смотрел идумал: «Какие они несчастные –корпят в темноте, в лучшемслучае – при красном свете. Анаши модели летают высоко внебе, где так много солнца». Нооднажды все изменилось: мнекупили «Фотокор», а потом по-явился трофейный аппарат«Balda» - меня начала интересо-вать фотография», - пишетАлексей Николаевич в своихвоспоминаниях.

В 1949 году Шерстенниковдаже попытался поступить воВГИК. И хотя попытка была не-удачной, и он вынужден был

вернуться в авиационный ин-ститут, но с тех пор на всех ме-роприятиях и демонстрацияхне расставался с заветным«ФЭДом».

В ОКБ Алексей Николаевичпопал через год после инсти-тута, в 1954 году. И уже приприеме на работу произошлаего встреча с самим НиколаемДмитриевичем. Услышав, чтотемой диплома Шерстенни-кова был вертолетный двига-тель Швецова, Кузнецов решилотправить молодого специали-ста в бригаду компрессоров. НоАлексей Николаевич не хотелобманывать гениального кон-структора. «Знаете, НиколайДмитриевич, если честно, ядиплом сдул. Поэтому ничегоне знаю», - признался он Кузне-цову. Несмотря на это, Нико-лай Дмитриевич, которомупонравилась честность Шер-стенникова, направил моло-дого специалиста в бригадукамер сгорания инженером-экспериментатором.

Уже в 1959-м Шерстенниковстал ведущим инженером-ис-пытателем. Николай Дмитрие-вич, с которым он частовстречался на совещаниях,ценил сотрудника за самостоя-тельность, ответственность иинициативность. Зная об увле-чении Алексея Николаевичафотографией, Кузнецов пред-ложил ему в 1965 году занятьсяорганизацией специальной фо-токинолаборатории. К томумоменту Шерстенников уже

печатал свои фотографии в за-водской газете «Маяк» (началавыходить в 1962 году) и област-ной «Волжской коммуне», гдеон был внештатным фотокор-респондентом на протяжении12-и лет.

Предложение Кузнецовастать начальником лаборато-рии Алексей Николаевич принял. Так его любимое увле-чение фотографией сталоделом его жизни и принеслоуспех. Более десяти докумен-тальных фильмов и бесчислен-ное количество фотографийсохранили память об историизавода, о сотрудниках цехов,отделов и подразделений, которые создавали своим самоотверженным трудом уни-кальные двигатели для граж-данской и военной авиации,двигатели для народного хо-зяйства страны.

Очень часто Алексея Нико-лаевича называли бессменнымлетописцем. На эти слова онвсегда отвечал: «Это благодарямоим коллегам, которые несчитаясь со временем, без на-поминаний, старались запечат-леть каждое значимое событиена заводе и в поселке Управ-ленческий. А если говорить осчастье, то для меня счастье -это любимая работа, любимаяжена, дети Андрей и Катерина,внуки Даня и Ванечка».

Материал подготовили Вера Данильченко

Людмила Кузьмина

Личный фотограф Николая Кузнецова

Солнечный человекОн смотрел на жизнь через фотообъектив

«Для меня фотография – этотакое состояние души, когдаты видишь то, что многим недано, фиксируешь то, что современем уйдет, но эти мгно-вения жизни останутся тем,кто видит после нас».

Алексей Шерстенников

п р а з д н и к День рождения Самары