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DINAMÓMETROS
DEFINICIÓN
Un dinamómetro (banco de prueba o bancodinamométrico) es el encargado de medir la potenciade un motor de combustión interna a determinadasrevoluciones por minuto (rpm).
FUNCIONAMIENTO
El banco de prueba dispone de un frenodinamométrico el cual genera un par resistenteproporcionando carga al motor, es necesario indicarcomo característica primordial, esta carga debe servariable.
CLASIFICACIÓN
FRENO PRONY
PROCEDIMIENTO
Aplicamos al eje del cigüeñal una fuerza contraria ala de la explosión hasta contrarrestarla, a un régimendeterminado de rpm perfectamente medibles.
PAR MOTOR
El pistón aplica su fuerza fex sobre el punto de apoyodel cigüeñal, o sea, sobre la muñequilla debiela, situada a una cierta distancia del eje del motor.
El par de fuerzas ejercido estará en función de lalongitud de esa manivela del cigüeñal, o sea de lalongitud r de ésta.
PAR FRENO PRONY
A esa fuerza fex contraponemos otra fuerza Faplicada a cierta distancia R del cigüeñal.Aumentando o disminuyendo la fuerza F delpeso, conseguimos igualar ambos pares de fuerza.
IGUALAR PAR DE FUERZAS
Al aplicar el freno Prony al motor e igualar ambos pares de fuerza, tenemos que :
POTENCIA
POTENCIA = FUERZA X DISTANCIA/TIEMPO
P = FR2πn/60 = M2πn/60
El eje del motor cuyapotencia debe ser medidase fija al tambor (a) ymediante la manivela (c)puede ajustarse la banda(b) la cual envuelve altambor, el valor de esteajuste determina lafricción de arrastre queactúa en la periferia deltambor y oponeresistencia a la rotacióndel eje del motor.
DINAMÓMETROS HIDROCINÉTICOS O HIDRÁULICOS
Consiste básicamente en un disco montado en unacubierta, la cual contiene un fluido como por ejemploel agua.
La resistencia que encuentra el disco al girar es igualy opuesto a la reacción que tiende a hacer girar lafunda o cubierta.
(a) Cojinetes de la funda.(b) Cojinetes del eje.(c) Válvulas.
MEDICION DE FUERZA
El rotor gira accionado por el eje del motory, mediante el agua, tiende a hacer girar también alestator. Existe un brazo unido en un extremo alestator y en el otro al sistema de medición de cargaimpide el giro del estator dando lugar a la apariciónde una fuerza F sobre el sistema de medición queserá proporcional al torque del motor.
FLUJO DEL AGUA
FRENOS DINAMOMÉTRICOS ELÉCTRICOS
Para determinar la potencia efectiva se puedenutilizar generadores de corriente eléctrica.
Se puede acoplar a un motor térmico un dinamoconectado a una resistencia eléctrica, la potencia delmotor se utilizará en accionarla.
Esta potencia se puede determinar midiendo con unvoltímetro y un amperímetro la potencia eléctricasuministrada por el dinamo.
El dinamómetro puedeemplearse ya sea comomotor eléctrico paraarrancar y mover elmotor de combustión adiferentes velocidadeso como generador paraabsorber la potenciadel motor decombustión.
FRENO POR CORRIENTES PARÁSITAS O DE FOUCAUTL
La versión más simple consiste en un disco que al ser accionado por el motor sujeto a prueba, gira en un campo magnético.
La intensidad del campo se controla variando lacorriente que pasa por una serie de bobinascolocadas en ambos lados del disco, este actúa comoconductor al campo magnético.
DIAGRAMA
Estator o cubierta (a), quesoporta los cojinetes (b) demodo que cualquier tendencia agirar se lee en la balanzaacoplada (c).
A un lado del estator, esta elrotor (d) acuñado al eje (e) yprovisto de dientes (f) que pasanmuy cerca de la superficie lisadel estator, cuando gira elrotor, el flujo penetra dentro deél principalmente por losextremos de los dientes.
Cuando se energiza la bobina (g)se magnetiza el estator y el rotorcon las líneas de fuerza queenvuelven la bobina.
El flujo de agua por los canales(h) controla la elevación detemperatura del estatormientras que el generador (i)suministra la excitaciónsuplementaria para las bobinasdel campo.
