988 82 kwnh0015 (banh truoc - giam soc truoc - co lai)

15-1

15

15. BÁNH TR C/GI M XÓC TR C/C LÁI

V TRÍ CÁC B PH N·································15-2

THÔNG TIN B O D NG ·························15-3

TÌM KI M H H NG···································15-5

BÁNH TR C ············································15-6

GI M XÓC TR C ·································· 15-11

TAY LÁI····················································· 15-20

C PH T ·················································· 15-26

C LÁI······················································· 15-28

Tài liệu ô tô www.oto-hui.com

BÁNH TR C/GI M XÓC TR C/C LÁI

15-2

BÁNH TR C/GI M XÓC TR C/C LÁIV TRÍ CÁC B PH N

27 N.m (2,8 kgf.m, 20 lbf.ft)

59 N.m (6,0 kgf.m, 44 lbf.ft)

39 N.m (4,0 kgf.m, 29 lbf.ft)

30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft)

49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft)



15-3

THÔNG TIN B O D NGCHUNG

• Ph n này bao g m bánh tr c, gi m xóc tr c, tay lái và c lái. • Khi th c hi n b o d ng bánh tr c, gi m xóc tr c và c lái, xe b ng giá hay kích th y l c. • a phanh ho c b phanh b h ng làm gi m hi u qu phanh. Lo i b b i b n quanh b phanh và làm s ch a phanh b ng hóa

ch t t y nh n phanh ch t l ng cao. • Sau khi l p bánh tr c, ki m tra ho t ng c a tay phanh b ng cách bóp tay phanh. • b o d ng h th ng phanh, hãy tham kh o (trang 17-3).

THÔNG S K THU Tn v :mm (in)

MÔMEN L C SI T

Th ng xuyên hít ph i b i b n gu c phanh, các thành ph n v t li u c a gu c phanh, có th nh h ng không t t t i s c kh e. • Do v y, tránh hít ph i các ph n t b i. • Không c s d ng ng khí ho c ch i làm s ch phanh. S d ng máy hút chân không tiêu chu n OSHA.

M C TIÊU CHU N GI I H N S ACH A

Chi u sâu t i thi u c a gai l p – n d u ch thÁp su t l p ngu i Ch ng i i u khi n 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) –

Ng i i u khi n và ng i ng isau

200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) –

o tr c – 0,2 (0,01)o vành H ng tâm – 2,0 (0,08)

D c tr c – 2,0 (0,08)Gi m xóc tr c Chi u dài t do c a lò xo 273,6 (10,77) 268,1 (10,56)

o ng gi m xóc – 0,2 (0,01)D u gi m xóc khuy n cáo D u gi m xóc –M c d u gi m xóc 75 (2,95) –Dung tích d u gi m xóc 118,0 ± 2,5 cm3

(3,99 ± 0,05 US oz, 4,15 ± 0,05 Imp oz) –

c tr c tr c 59 N.m (6,0 kgf.m, 44 lbf.ft) c UBu lông giác chìm a phanh tr c 42 N.m (4,3 kgf.m, 31 lbf.ft) Bu lông ALOC; thay m i bu lông.Vít i tr ng tay lái 9 N.m (0,9 kgf.m, 7 lbf.ft) Vít ALOC; thay m i vít.

c b t c tay lái 39 N.m (4,0 kgf.m, 29 lbf.ft) c Uc khóa g ng chi u h u 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft) Ren trái

Bu lông ch nh g ng chi u h u 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)Bulông giá xy lanh chính phanh tr c 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)Bu lông giá b t tay phanh sau 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)Vít p công t c tay lái trái/ph i 2,5 N.m (0,3 kgf.m, 1,8 lbf.ft)

ai c khóa dây ga (bên tay lái) 1,5 N.m (0,2 kgf.m, 1,1 lbf.ft)Bu lông b t giá trên tay lái 27 N.m (2,8 kgf.m, 20 lbf.ft)Bu lông ch t tay phanh sau 1 N.m (0,10 kgf.m, 0,7 lbf.ft)

ai c b t tay phanh sau 4,5 N.m (0,5 kgf.m, 3,3 lbf.ft) c UBu lông b t ngàm phanh 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft) Bu lông ALOC; thay m i bu lông.Bu lông b t u d i gi m xóc 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft)Bu lông giác chìm gi m xóc tr c 20 N.m (2,0 kgf.m, 15 lbf.ft) Bôi keo khóa vào các ren.Ren trên c lái – Xem trang 15-32

c hãm thân c lái – Xem trang 15-33



15-4

D NG CD ng c tháo ph t d u ho c lo i t ng

ng 07748-0010001 C lê tháo ch t07702-0020001

D n h ng 32 × 35 mm07746-0010100

D n h ng 45 × 50 mm07946-6920100

D n h ng óng ph t gi m xóc35 mm 7746-0030400

nh v 12 mm07746-0040200

Tr c tháo vòng bi07746-0050100

u tháo bi 12 mm07746-0050300

D ng c óng07749-0010000

Khóa giác chìm07916-KM10000

D n h ng óng vòng bi07946-3710701

óng ph t d u 53,5 mm07947-SB00200



15-5

TÌM KI M H H NGC lái c ng • Áp su t l p th p • H ng l p • c khóa c lái quá ch t • H ng vòng bi u c lái • H ng b m t vòng bi u c lái • Cong thân c lái

C lái l ch sang m t bên ho c không th ng v t bánh xe • Cong tr c tr c • Ráp bánh tr c không úng • H ng ho c mòn vòng bi bánh tr c • Cong gi m xóc • Mòn ho c h ng các m lót b t ng c • Cong khung • H ng vòng bi u c lái

Bánh tr c rung l c • L ng c tr c tr c • Cong vành • H ng ho c mòn vòng bi bánh tr c

Khó quay bánh tr c • Dính phanh tr c • Cong tr c tr c • H ng vòng bi bánh tr c

Gi m xóc tr c y u • Áp su t l p th p • D u gi m xóc b h ng • Tr ng l ng d u gi m xóc không úng • Thi u d u gi m xóc • Lò xo gi m xóc y u

Gi m xóc c ng • Áp su t l p cao • D u gi m xóc quá nhi u • Tr ng l ng d u gi m xóc không úng • ng gi m xóc b cong • T c ng d u gi m xóc

Gi m xóc tr c có ti ng n • Cong ng tr t gi m xóc • Thi u d u gi m xóc • L ng các c gi m xóc

D ng c tháo vòng bi 34,5 mm07948-4630100

Tr c tháo vòng bi07GMD-KS40100



15-6

BÁNH TR CTHÁON i l ng c tr c tr c.

xe ch c ch n b ng m t kích hay thi t b khác vànâng bánh tr c lên kh i m t t.

Tháo c tr c bánh tr c.

Tháo tr c tr c ra r i tháo bánh tr c.

Tháo các b c c nh ra kh i 2 bên bánh xe.

KI M TRATR C

t tr c c trên kh i V và o l ch tâm b ng ng hso.

l ch tâm th c t b ng ½ t ng giá tr c c trênng h .

Không bóp tayphanh sau khi ãtháo bánh tr c.

C TR C

B C C NH

GI I H N S A CH A:0,2 mm (0,01 in)

TR C



15-7

VÀNH BÁNH XEKi m tra o c a vành b ng cách t bánh xe lênm t tr c quay chu n.Quay bánh xe t t b ng tay và o o b ng m t

ng h so.o th c t b ng ½ t ng giá tr c c trên ng

h .

VÒNG BI BÁNH XEDùng tay xoay m t trong c a m i vòng bi, các vòngph i quay nh nhàng và êm.Ngoài ra ki m tra vòng ngoài bi xem có kh p ch t v imoay không.

Tháo và b các vòng bi n u chúng quay không nh , êmho c n u không v a khít v i moay .

L P XE

S cân b ng bánh xe nh h ng tr c ti p t i n nhkhi lái xe và nh h ng t i s an toàn c a xe. Luônki m tra s cân b ng l p xe khi tháo l p ra kh i vành.

Chú ý d u chi u quay c a bánh xe.

Ráp l p xe sao cho d u cân b ng c a l p và thân vantrong ph m vi 50 mm (2,0 in).

GI I H N S A CH A:D c tr c: 2,0 mm (0,08 in)H ng tâm: 2,0 mm (0,08 in)

Thay các vòng bibánh xe theo c

c p.

VÒNG BI BÁNH XE

THÂN VAN

D U CHI U QUAY D U CÂN B NG

CHUÙ YÙ



15-8

THÁO RÃTháo ph t ch n b i ra kh i moay trái.

Tháo 4 bulông giác chìm và a phanh.

Tháo ph t ch n b i ra kh i moay ph i.

L p u tháo bi vào vòng bi.T phía i di n c a bánh xe, l p tr c tháo vòng bi vàóng vòng bi ra kh i moay .

Tháo b c cách và óng vòng bi còn l i ra.

BU LÔNG GIÁC CHÌM

PH T CH N B I

A PHANH

PH T CH N B I

D NG C :u tháo bi 12 mm 07746-0050300

Tr c tháo vòng bi 07746-0050100

U THÁO

TR C THÁO



15-9

RÁP

Bôi tr n tr c vòng bi b ng m .

óng vòng bi bên ph i m i vào, v i phía b t kín h nglên trên cho t i khi v a khít.

Bôi m t l p m m ng vào b c cách và ráp nó vào.

óng vuông góc vòng bi bên ph i m i vào v i phía b tkín h ng lên trên cho t i khi v a khít trên b c cách.

PH T CH N B I

Si t các bu lông theo ng chéo 2 ho c 3 b c.

42 N.m (4,3 kgf.m, 31 lbf.ft)

A PHANH

PH T CH N B I VÒNG BI BÊN PH I BÁNH XE(6201U)

B C CÁCH


VÒNG BI BÊN TRÁI BÁNH XE (6201U)Ráp a phanh v i m t ánh d u h ng lên trên.

Không ráp các bic . Khi ã tháo bi,

ph i thay bi m i.

óng vuông góc vòng bi bên trái m i vào v i phía b t kính ng lên trên cho t i khi v a khít.D NG C :D ng c óng 07749-0010000D n h ng 32 x 35 mm 07746-0010100

nh v 12 mm 07746-0040200

NH V

TR C ÓNG

D N H NG

VÒNG BI

D NG C :D ng c óng 07749-0010000D n h ng 32 x 35 mm 07746-0010100

nh v 12 mm 07746-0040200

VÒNG BIB C CÁCH



15-10

Tra m vào mi ng ph t ch n b i m i.

L p ph t ch n b i m i vào moay ph i cho t i khi v akhít.

Ráp a phanh lên moay bánh xe v i phía có d uh ng lên trên.Ráp và si t ch t bu lông giác chìm m i theo úng mômen l c si t quy nh.

Bôi m vào mi ng ph t ch n b i m i.

L p ph t ch n b i m i vào moay bên trái cho t i khiv a khít.

RÁPRáp các b c c nh vào 2 bên bánh xe.

Ráp bánh tr c vào gi a 2 chân gi m xóc ng th ichèn a phanh vào gi a các má phanh.

Ráp tr c tr c vào t bên ph i.

L p c tr c và si t ch t theo mô men l c si t quy nh.

PH T CH N B I

MÔ MEN L C SI T: 42 N.m (4,3 kgf.m, 31 lbf.ft)


A PHANH

PH T CH N B I

D U

B C C NH

MÔ MEN L C SI T:59 N.m (6,0 kgf.m, 44 lbf.ft)

C TR C



15-11

GI M XÓC TR CTHÁOTháo nh sau:

– ch n bùn tr c (trang 3-5)– bánh tr c (trang 15-6)

Tháo bu lông k p và k p ng phanh ra kh i chân gi mxóc trái.

Tháo bu lông và ngàm phanh tr c ra kh i chân gi mxóc trái.

Tháo bu lông k p và k p ng phanh ra kh i c lái.

Tháo bu lông trên gi m xóc.

N i l ng bu lông d i gi m xóc và tháo ng gi m xócra kh i c lái.

THÁO RÃLót ng tr t b ng v i m m và k p vào êtô.

N i l ng bu lông giác chìm gi m xóc.

Treo ngàm phanhtr c b ng m to n dây nó

không b treo trênng phanh tr c.Không xo n ng

phanh.

BU LÔNG K P

NGÀM PHANH TR C

BU LÔNG

BU LÔNG K P

BULÔNG D IGI M XÓC

BULÔNG TRÊN GI M XÓC

BU LÔNG GIÁC CHÌMNG TR T GI M XÓC



15-12

Tháo n p ng gi m xóc.

t d ng c phù h p lên lò xo.

Ép lò xo vào ng gi m xóc b ng d ng c chuyênd ng và ép th y l c, sau ó tháo vòng hãm b ng tuavít.

Tháo lò xo và lò xo gi m xóc kh i ng gi m xóc.

Tháo ph t O ra kh i lò xo.

Tháo bu lông giác chìm và m kín.

d u gi m xóc ra b ng cách b m ng gi m xóc vàil n.

tránh làm m ttính àn h i lò xo,

không nên nén lò xoquá m c c n thi t.

lò xo ch u áp l cc a lò xo.

C n th n khi tháob gi m xóc ra kh i

ép th y l c.

N P NG GI M XÓC

LÒ XO

VÒNG HÃM

D NG C PHÙ H P

LÒ XO

PH T O

LÒ XO GI M XÓC

NG GI M XÓC

M KÍN




15-13

Tháo piston gi m xóc và lò xo h i v ra kh i ng gi mxóc.

Kéo ng gi m xóc ra kh i ng tr t gi m xóc.

Tháo ph t ch n b i ra.

Tháo vòng hãm ph t d u ra.

LÒ XO H I V

PISTON GI M XÓC

NG GI M XÓC

NG TR T GI M XÓC

PH T CH N B I

VÒNG HÃM



15-14

Tháo ph t d u b ng d ng c chuyên d ng.

Tháo vòng chèn ra kh i ng tr t gi m xóc.

KI M TRALÒ XO GI M XÓC

o chi u dài t do lò xo gi m xóc .

NG GI M XÓC/ NG TR T GI M XÓC/PISTONKi m tra ng gi m xóc, ng tr t gi m xóc và pistonxem b x c, mòn quá m c hay mòn b t th ngkhông.

Ki m tra xéc m ng gi m xóc xem có b mòn hay hh ng không.Ki m tra lò xo h i v xem có b mòn hay rão không.

Thay th các b ph n n u c n thi t.

D NG C :D ng c tháo ph t d ut ng ng

07748-0010001 hay lo i

PH T D U

D NG C THÁO PH T D U

NG TR T GI M XÓC

VÒNG CHÈN

GI I H N S A CH A:268,1 mm (10,56 in) LÒ XO

NG TR T GI M XÓC

NG GI M XÓC

LÒ XO H I V

PISTON GI M XÓC XÉC M NG GI M XÓC

:



15-15

t ng gi m xóc lên kh i V và o o.

o th c t b ng ½ t ng giá tr c c trên ngh .

VÒNG CHÈN/B C NG GI M XÓCKi m tra b c d n h ng trong ng tr t gi m xóc b ngm t th ng.Thay th c b ng tr t gi m xóc n u b x c ho cmòn quá m c, ho c n u l p teflon b mòn làm b m tm xu t hi n 3/4 trên toàn b b m t.

Ki m tra vòng chèn, thay th n u có b t k v t x cnào t i các i m ch th b i d u m i tên nh hình v .

GI I H N S A CH A:0,2 mm (0,01 in)

B C D N H NG

VÒNG CHÈN

I M KI M TRA

,



15-16

RÁP

Tr c khi ráp, r a s ch các chi ti t b ng dung môi khócháy hay có i m cháy cao và lau khô.

Ráp vòng chèn vào ng tr t gi m xóc.

Bôi d u gi m xóc vào mi ng ph t d u m i.

óng ph t d u vào ng tr t gi m xóc b ng d ngchuyên d ng cho t i khi v a khít.

M KÍN20 N.m (2,0 kgf.m, 15 lbf.ft)BU LÔNG GIÁC CHÌM

NG GI M XÓC

PH T O

N P NG GI M XÓC

LÒ XO H I V

NG TR T GI M XÓC

PH T D U

VÒNG HÃM

XÉC M NG GI M XÓCPISTON GI M XÓC

LÒ XO GI M XÓC

PH T CH N B I

VÒNG HÃM

LÒ XOVÒNG CHÈN

NG TR T GI M XÓC

VÒNG CHÈN

L p ph t d u v im t ánh d u

h ng lên trên. D NG C :D ng c óng 07749-0010000D n h ng 45 × 50 mm 07946-6920100

D N H NG

PH T D U

TR C ÓNG



15-17

Ráp vòng hãm ph t d u vào trong rãnh trên ng tr tgi m xóc.

Bôi d u vào mi ng ph t ch n b i m i.

Ráp ph t d u vào cho n khi v a khít.

L p ng gi m xóc vào ng tr t gi m xóc.

N u tháo xéc m ng gi m xóc ra kh i piston gi m xóc,ráp xéc m ng m i vào rãnh piston gi m xóc.

L p lò xo h i v và piston gi m xóc vào ng gi m xóc.

Lau s ch ren bu lông giác chìm và bôi keo khóa vàoren.

Ráp và si t t m th i bu lông giác chìm cùng m kínm i vào piston gi m xóc.

Không c óngph t ch n b i quá

m nh.

VÒNG HÃM

PH T CH NB I

NG GI M XÓC

NG TR T GI M XÓC

m b o ch c ch nxéc m ng v a khít

vào trong rãnh.

LÒ XO H I V

PISTON GI M XÓC

XÉC M NG

M KÍN




15-18

d u gi m xóc khuyên dùng vào ng gi m xóc v il ng nh t nh.

B m ng gi m xóc vài l n rút h t không khí ra kh iph n d i c a ng gi m xóc.

Ch c ch n m cd u hai gi m xóc

b ng nhau.

Ép chân ng gi m xóc xu ng h t và o m c d u tính tnh c a ng gi m xóc.

Kéo ng gi m xóc lên và ráp lò xo ng gi m xóc vàosao cho u côn h ng xu ng.

Bôi d u gi m xóc vào ph t O m i và l p nó vào rãnhc a lò xo.

t b gi m xóc, lò xo và vòng hãm lên ép th y l c.t d ng c phù h p lên lò xo.

Ráp vòng hãm vào rãnh vòng hãm trên ng gi m xóc.

Ép lò xo vào ng gi m xóc cho n khi rãnh vònghãm có th nhìn th y c.

Ráp n p ng gi m xóc.

DUNG TÍCH D U GI M XÓC:118,0 ± 2,5 cm3

(3,99 ± 0,05 US oz, 4,15 ± 0,05 Imp oz)

DUNG TÍCH D U GI M XÓC: 75 mm (2,95 in)

75 mm (2,95 in)

LÒ XO

PH T O

LÒ XO GI M XÓC

NG GI M XÓC

Phía côn

tránh làm m ttính àn h i lò xo,

không nên nén lò xoquá m c c n thi t.

LÒ XO

VÒNG HÃM

D NG C PHÙ H P N P GI M XÓC



15-19

Lót ng tr t b ng v i m m và k p vào êtô.

Si t ch t bu lông giác chìm gi m xóc theo mô men l csi t quy nh.

RÁPRáp gi m xóc vào thân c lái sao cho rãnh c a nggi m xóc trùng v i l bu lông trên c a c u gi m xóc.

V n ch t bu lông trên và bu lông d i b t c u gi m xóctheo l c si t quy nh.

Ráp k p ng phanh và bu lông vào c lái.

Ráp ngàm phanh tr c và bu lông m i b t chân gi mxóc trái sau ó si t chúng theo mô men si t quy nh.

Ráp k p ng phanh và bu lông vào chân gi m xóc trái.

Ráp theo trình t sau:

– bánh tr c (trang 15-10)– ch n bùn tr c (trang 3-5)


NG TR T GI M XÓC



BULÔNG D I

BU LÔNG TRÊN

BU LÔNG K P

MÔ MEN L C SI T: 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft) BU LÔNG

BU LÔNG K P

NGÀM PHANH TR C



15-20

TAY LÁITHÁO

c khóa g ngchi u h u có ren

trái.

Tháo g ng chi u h u.

Tháo ai k p dây.

Tháo 2 bu lông giác chìm, gi giá và giá tay phanh sau.

Tháo hai vít ra kh i h p công t c tay lái trái.

Tách công t c tay lái trái và tháo nó ra kh i tay lái.

G NG CHI U H U

AI K P DÂY

GIÁ TAY PHANH


GIÁ GI

CÁC VÍT H P CÔNG T C

CÔNG T C



15-21

Tháo vít, i tr ng tay lái trái và ng tay n m bên trái.

Tháo u n i công t c èn phanh tr c.

Tháo 2 bu lông giác chìm, giá gi và xy lanh chínhphanh tr c.

Tháo vít và i tr ng tay lái ph i.

Tháo hai vít ra kh i h p công t c tay lái ph i.

VÍT

NG TAY N M BÊN TRÁI

I TR NG TAY LÁI

XY LANH CHÍNH PHANH TR C


GIÁ GI

U N I

VÍT

I TR NG TAY LÁI

H P CÔNG T C CÁC VÍT



15-22

Tách công t c tay lái ph i và tháo dây ga ra kh i ngga.

Tháo công t c tay lái ph i và ng ga.

Tháo 4 n p.

Tháo 4 bu lông giác chìm, giá gi trên và tay lái.

DÂY GA

NG GA CÔNG T C

N P

GIÁ GI TRÊN

TAY LÁI




15-23

RÁPRáp tay lái vào giá gi d i sao cho d u t trên tay láitrùng v i c nh trên c a giá gi d i.Ráp giá gi trên v i d u t h ng v phía tr c.Ráp và si t bu lông giác chìm theo mô men si t quy

nh.

Ráp 4 n p.

Ráp ng ga vào tay lái.Bôi 0,1 – 0,2 g m vào u dây và khu v c l n c a dây.N i dây ga vào ng ga.

Ráp công t c tay lái ph i sao cho ch t nh v kh p vàol trên tay lái.



GIÁ GI TRÊNkh p

D U T

TAY LÁI

TR C

1, 23, 4

N P

DÂY GA

NG GA CÔNG T C

kh p



15-24

Ráp 2 vít và si t vít phía tr c tr c theo mô men si ttiêu chu n sau ó si t vít phía sau theo mô men si ttiêu chu n.

Ráp i tr ng tay lái ph i sao cho ph n khuy t tay láikh p v i ph n khuy t u tay lái.Ráp vít b t i tr ng tay lái m i và si t nó theo mô mensi t quy nh.

Ráp xy lanh chính phanh tr c và giá gi sao cho d u“UP” h ng lên.

t c nh xy lanh chính phanh tr c kh p v i d u ttrên tay lái và v n bu lông trên tr c sau ó v n bu lôngd i sau theo mô men l c si t quy nh.

N i các u n i dây công t c èn phanh tr c.

N u tháo ng n m tay lái ra, thì bôi keo Honda Bond Aho c lo i t ng ng vào bên trong c a ng tay lái vàb m t nh n c a tay lái bên trái.

Ch 3 – 5 phút sau ó l p ng n m tay lái vào.

Xoay ng n m tay lái sao cho keo bám dính u vào.

MÔ MEN L C SI T: 2,5 N.m (0,3 kgf.m, 1,8 lbf.ft)

H P CÔNG T CTAY LÁI PH I

VÍT


VÍTI TR NG TAY LÁI

kh p


kh p

XY LANH CHÍNH PHANH TR C


GIÁ GI

U N I

D U“UP”

keo dính khô1gi tr c khi s

d ng.

TAY LÁI BÊN TRÁI

NG N M TAY LÁI



15-25

Ráp i tr ng tay lái trái sao cho ph n khuy t trên taylái kh p v i ph n khuy t u tay lái.Ráp vít b t i tr ng tay lái m i và si t nó v i mô mensi t quy nh.

Ráp công t c tay lái trái sao cho ch t nh v kh p vàol trên tay lái.

Ráp 2 vít và si t vít phía tr c tr c sau ó si t vít phíasau theo mô men si t tiêu chu n.

Ráp giá tay phanh sau và giá gi sao cho d u “UP”h ng lên. Kh p c nh giá tay phanh sau sao cho kh p v i d u ttrên tay lái và si t bu lông trên tr c sau ó si t bu lôngd i sau theo mô men l c si t quy nh.


I TR NG TAY LÁIVÍT

kh p

CÔNG T C

kh p

MÔ MEN L C SI T: 2,5 N.m (0,3 kgf.m, 1,8 lbf.ft)

H P CÔNG T CCÁC VÍT


GIÁ TAY PHANH


GIÁ GI

kh p

D U “UP”



15-26

i dây h p lý (trang1-15).

Ráp ai k p dây.

Ráp g ng chi u h u và si t ch t theo mô men l c si tquy nh.

C PH TTHÁOTháo nh sau:

– tay lái (trang 15-20)– p trong (trang 3-10)

Tháo 2 bu lông giác chìm/ m nh a, p tr c tay lái vàp sau tay lái.

Ráp t m th i tay lái,sau ó tháo c giá gi d i.

Tháo tay lái ra và giá gi d i.

Tách các b ph n sau t k p tay lái:

– dây ga– dây phanh sau (dây phanh sau th nh t)– dây công t c tay lái ph i– dây công t c tay lái trái– dây công t c phanh sau– dây công t c an toàn– ng phanh tr c

c khóa g ngchi u h u có ren

trái. MÔ MEN L C SI T: 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)

G NG CHI U H U

AI K P DÂY

P SAU TAY LÁI P TR CTAY LÁI

BU LÔNG GIÁC CHÌM/ M NH A

TAY LÁI

GIÁ GI D IC

K P

NG PHANH DÂY

DÂY



15-27

Tháo nh sau:

– c– b c sau/tr c– bu lông– c ph t

RÁPRáp c ph t vào c lái ng th i kh p các l bu lông.

Ráp b c tr c/sau, bu lông và c.

V n ch t c theo úng mômen l c si t:

i dây, cáp và ngh p lý (trang 1-15).

Lu n nh ng dây sau vào k p:

– dây ga– dây phanh sau (dây phanh sau th nh t)– dây công t c tay lái ph i– dây công t c tay lái trái– dây công t c phanh sau– dây công t c an toàn – ng phanh tr c

Ráp giá gi bên d i và tay lái vào.Ráp c gi giá d i và si t ch t chúng.

Tháo tay lái.

C PH T

CBU LÔNG

B C TR C

B C SAU


C PH T

CBU LÔNG

B C TR C

B C SAU

K P

NG DÂY

DÂY

TAY LÁI

GIÁ GI D IC



15-28

Ráp p sau tay lái và p tr c tay lái.Ráp và si t ch t 2 bu lông giác chìm vào v i m nh a.


– tay lái (trang 15-23)– p trong (trang 3-10)

C LÁITHÁOTháo nh sau:

– gi m xóc tr c (trang 15-11)– c ph t (trang 15-26)

Gi ren trên c lái b ng c lê ch t và n i l ng c khóac lái b ng d ng c m c.

Tháo c khóa c lái.

C n th n khônglàm r i c lái.

Gi c lái và n i l ng ren trên c lái b ng c lê ch t.

Tháo ren trên u c lái trong khi gi c lái.

C n th n khônglàm r i thân c lái

và bi s t phía trên.

• Luôn luôn thay c b các vòng bi và các m t vòngbi.

Tháo m t trong vòng bi phía trên và vòng bi thép trên(23 bi) ng th i gi c lái.

P SAU TAY LÁI

BU LÔNG GIÁC CHÌM/ M NH A

P TR C TAY LÁI

D NG C :Khóa m giác chìm 07916-KM10000C lê ch t 07702-0020001

KHÓA MGIÁC CHÌM

C KHÓA C

C LÊ CH T

D NG C :C lê ch t 07702-0020001

REN TRÊN C LÁI

C LÊ CH T

C LÁI

VÒNG TRONG PHÍA TRÊN

VÒNG BI THÉP (23)



15-29

C n th n khônglàm r i thân c lái

và bi s t phía d i.

Tháo c lái và vòng bi thép d i (29 bi).

• Luôn luôn thay c b các vòng bi và các m t vòngbi.

Tháo m t ngoài vòng bi trên b ng d ng c sau:

Tháo m t ngoài vòng bi d i b ng d ng c sau:

Tháo ph t ch n b i ra kh i vòng trong vòng bi d i.

Tháo vòng trong vòng bi d i b ng c ho c d ng ct ng ng, c n th n không làm h ng thân c lái.

Tháo vòng m ra kh i c lái.

C LÁI

VÒNG BI THÉP (29)

D NG C :Tr c tháo vòng bi 07GMD-KS40100

VÒNG NGOÀI PHÍA TRÊN

TR C THÁO VÒNG BI

D NG C :D ng c tháo vòng bi 34,5 mm 07948-4630100Tr c tháo vòng bi 07GMD-KS40100

TR C THÁO VÒNG BI

D NG CTHÁO VÒNG BI

VÒNG NGOÀI PHÍA D I

VÒNG TRONG PHÍA D I

C LÁI

PH T CH N B I

M



15-30

RÁP • Luôn luôn thay c b các vòng bi và các m t vòng bi.

L p m vào c lái.

Ráp vòng trong bi d i m i b ng d ng c sau vàb ng ép th y l c.

VÒNG NGOÀI PHÍA D I

PH T CH N B I

bôi m d i áp l c m nh (M ch nh: EXCELIGHT EP2 c s n xu t b iKYODO YUSHI, Nh t B n ho c Shell ALVANIA EP2 ho c lo i t ng ng).

C LÁI

REN TRÊN C LÁI


VÒNG NGOÀI PHÍA TRÊN

M


VÒNG BI D I (29)

VÒNG BI TRÊN (23)

C KHÓA

D NG C :D n h ng óng ph t gi m xóc 07746-0030400

35 mm

D N H NG ÓNG PH T GI M XÓC

M




15-31

Bôi 3 g m d i áp l c cao (M ch nh: EXCELIGHTEP2 c s n xu t b i KYODO YUSHI, Nh t b n ho cShell ALVANIA EP2 ho c lo i t ng ng) vào mi ngph t ch n b i m i, sau ó ráp vòng trong vòng bi d i.

óng vòng ngoài bi trên m i vào u ng b ng cácd ng c sau.

óng vòng ngoài bi d i m i vào u ng b ng cácd ng c sau.

Bôi 3 g m d i áp l c cao (M ch nh: EXCELIGHTEP2 c s n xu t b i KYODO YUSHI, Nh t b n ho cShell ALVANIA EP2 ho c lo i t ng ng) vào cácm t c a vòng bi d i.

G n các bi thép (29 bi) m i vào vòng ngoài bi d i.

óng c lái vào u ng, c n th n không làm r i bithép.

PH T CH N B I

D NG C :D ng c óng 07749-0010000D n h ng óng vòng bi 07946-3710701

D NG C ÓNG/D N H NG

VÒNG NGOÀI TRÊN

D NG C :óng ph t d u 53,5 mm 07947-SB00200

VÒNG NGOÀI D I

D NG C ÓNG PH T D U

C n th n không làmr i thân c lái và bi

s t phía d i.

C LÁI

VÒNG BI THÉP (29 bi)



15-32

Bôi 3 g m d i áp l c cao (M ch nh: EXCELIGHTEP2 c s n xu t b i KYODO YUSHI, Nh t b n ho cShell ALVANIA EP2 ho c lo i t ng ng) vào cácvòng bi trên.

Ráp bi thép (23 bi) m i vào vòng ngoài bi trên.

L p vòng trong vòng bi trên lên thân c lái.

Ráp ren trên c lái.Gi c lái và si t ren trên c lái vào v i mô men ban

u b ng d ng c chuyên d ng.

Xoay c lái qua v trí khóa vài l n v a khít v i vòngbi.

N i l ng hoàn toàn ren trên c lái.

Si t ren trên vào h t b ng tay trong khi gi c lái, sauó xoay ren trên ng c chi u kim ng h m t góc 450.

C n th n không làmr i thân c lái và bi

s t phía trên.


VÒNG BI THÉP (23 bi)

D NG C :C lê tháo ch t 07702-0020001

MÔ MEN L C SI T:Th c t : 25 N.m (2,5 kgf.m, 18 lbf.ft)Ch th : 21 N.m (2,1 kgf.m, 15 lbf.ft)

REN TRÊN C LÁI

C LÊ CH T

REN TRÊN C LÁI



15-33

Gi ren trên c lái b ng c lê ch t và n i l ng c khóac lái theo l c si t quy nh.

Ch c ch n c lái v n hành êm, không b l ng ho c bóc ng.


– c ph t (trang 15-30)– gi m xóc tr c (trang 15-23)

D NG C :Khóa m giác chìm 07916-KM10000C lê tháo ch t 07702-0020001


KHÓA MGIÁC CHÌM

C KHÓA C

C LÊ CH T


GHI NH


Documents

988 82 kwnh0015 (banh truoc - giam soc truoc - co lai)