A Ac Automotriz

07/10/2007 1

CARRERA DE TÉCNICO EN REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

Ing. Pedro Alberto Cuevas Alvarez

MODULO IV

MANTENIMIENTO DE SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO TIPO VENTANA, MINI SPLIT Y AUTOMOTRIZ .

CETMAR No. 20

TUXPAM, VER

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DURACIÓN 108 HORAS

Ing. Pedro Alberto Cuevas Alvarez

SUBMÓDULO 2: MANTENIMIENTO A LOS SISTEMA DE AIRE

ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ

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DIAGRAMA ESQUEMATICO DEL FLUJO DE AIRE DE VENTILACIÓN

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Calefación

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Sistema de Calefación

NUCLEO CALEFACTOR, CARCAZA Y COMPONENTES

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FLUJO DE AIRE TIPICO DEL SISTEMA DE CALEFACIÓN

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Valvula de control de agua

Se utiliza en los sistemas de acondicionamiento de aire para regular el flujo de refrigerante al nucleo del calefactor.

Consiste de un tubo de metal, un conjunto de piston y un conjunto de diafragma de vacio, localizados en la manguera de entrada del calefactor.

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VALVULA DE CONTROL DE FLUJO

VALVULA DE CONTROL DE FLUJOEN LA MANGUERA DEL CALEFACTOR

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CONEXIONES DE CABLES DE CONTROL EN UN ENSAMBLE DE CONTROL MANUAL

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ENFRIAMIENTO DE UN A/AC EN EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS

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Diagrama esquematico del sistema de refrigeración

No. Descripción No. Descripción

A Vapor a alta presion del compresor 47 Interruptor de ciclaje de presión

B liquido de alta presion del condensador 48 Compresor

C Liquido a baja presion del tubo de expansión 49 Valvula de alivio

D Vapor a baja presion del evaporador y del acumulador 51 Condensador

7 Evaporador 52 Tubo de Expansión

48 Acumulador 53 Filtro

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Ciclo de Refrigeración

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Diagrama esquematico comun de un sistema de refrigeración

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Compresor Reciprocante

Operación Básica del compresor

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Embrague magnetico

El embrague magnetico esta formado por una bobina electrica, una placa de embrague, una polea y una chumancera. Todos estos componentes estan montados en la parte delantera del eje del compresor.

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Embrage Mágnetico

Componentes del embrage mágnetico

No. Descripción

1 Bobina de embrague

2 Chumancera de polea

3 Rotor de polea ranurada

4 Reten

5 Ensamble de la masa y el impulsor del embrague

6 Cuña de la flecha

7 Tuerca de la flecha

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Operación del embrague magnetico

Se utiliza un embrague magnetico para acoplar o desacoplar la polea propulsora del compresor.Con el embrague desacoplado la polea gira libre y el compresor no es impulsado. Con el embrague magnetico, acoplado, el compresor es impulsado atraves del embrague

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Componentes del compresor radial

No. Descripción No. Descripción

A Salida G Valvula de aspiración o succión

B Entrada H Contrapeso

C Cavidad 48 Compresor

D Yugo 54 Carcaza exterior

E Bloque Deslizante 126 Rotor de polea

F Pistón 149 Valvula de alivio

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Compresor axial

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Seccion Transversal de un compresor de desplazamiento variable

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COMPRESOR.

Debe cumplir dos misiones:

1) Hacer circular el refrigerante por el sistema.

2) Elevar la presión aplicada al gas refrigerante,con el fin de elevar la temperatura de su punto de condensación con lo que se consigue una elevación de la temperatura a la cual el refrigerante cederá su calor latente.

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Compresor de aletras rotatorias

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Elementos del Compresor

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Compresor

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Compresor en V y en Linea

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Compresores

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Condensador

Condensador de A AC montado a un lado del radiador

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CondensadorEs un intercambiador térmico que transfiere el calor del refrigerante que se encuentra bajo alta presión y elevada temperatura, al aire ambiente que circula por sus aletas.

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Componentes del AC automotriz

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No. Descripción

1 Valvula de expansión

2 Nucleo del evaporador

3 Bulbo remoto

Nucleo del evaporador

Evaporador

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Constitución del Evaporador

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Diseño estampado de aluminio soldados juntos

Diseño del Evaprador

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Flujo de Aire

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Conforma se enfria el aire,la humedad se condensa en el nucleo del evaporador

Charola de desague

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Tubo de orificio o valvula de expansion

Se basa en la caida de presión que ocurre a través de una restricción

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Diagrama esquematico del sistema de refrigeracion del tubo con orificio

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CapilarSe trata de un tubo capilar o tubo de expansión que hace de válvula de control de flujo del refrigerante.

Va instalado en la tubería de entrada del evaporador, con el extremo de pantalla corta hacia el mismo.

Viene montado en un armazón de plástico formando un filtro de mallazo fino que retiene cualquier impureza que quiera pasar por él. El diámetro típico del tubo capilar es de unos 1,83 mm. Dicho diámetro es mucho mayor que la abertura máxima de la válvula termostática de expansión y permite ser más tolerante al paso de partículas que esta.

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Control de expansion del evaporador del tubo con orificio

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Tubo de Orificio

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Instalacion del Tubo de Orificio

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Tubo de oricio o tipo cigarro

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Sistema de refrigeracion con valvula de expansion y valvula de estrangulamiento en la asoiracion como protección

07/10/2007 47

Válvula de expansión termostática

Válvula de expansión termostática con balanceo externo

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Sistema de Refrigeracion con Válvula de Expansion y con Válvula Reguladora en la Aspiración

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Válvula de Expansion

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Tipos de VET

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Sistema de Refrigeración con Válvula de Expansión

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FILTRO DESHIDRATADOR.

Va situado entre el condensador y la válvula de expansión o capilar.

Lleva una bolsa desecante para absorber la humedad del refrigerante.

En la parte superior suele lleva una mirilla para ver la carga del refrigerante.

Entre la parte superior e inferior de la bolsa de desecante, se le suele colocar mallazo filtrante fino, para retener cualquier impureza.

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No Descripcion

A Direción del flujoB PantallaC Elemento Filtrante61 Filtro62 Anillo Toroidal63 Tuerca64 Ferula

Filtro Deshidratador.

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No Descripcion

1 Tapón Protector2 Nucleo de la Válvula3 Cuerpo de la Válvula

Válvula de Servicio Tipo Scharder.

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Conexiones de Mangueras del Sistema de Refrigeracion

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Palanca de control de la temperatura

Botones de control de Funciones

Palanca de control de Velocidades

Panel de Control para Calefación y Aire Acondicionado Controlado Manualmente.

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Motor Soplador y Carcaza.

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Resistor y Limitador Térmico.

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Método de Recalentamiento por nucleo

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Circuito del Motor Soplador

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Puede causar descarga eléctrica.

Sistema de Control de Flujo

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Compuerta de control de Flujo

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Panel de Control de Instrumentos

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Circuito del Control de Vacio

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Sensor de Temperatura Interior del Vehiculo

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Sensor de Temperatura Ambiente

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Diagrama de Bloques del Sistema de Control de Temperatura

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Sensor Solar

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Control de Velocidad del Soplador

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Actuador y Conexiones de la Compuerta de Mezcla

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Circuito Electrico del Embrague del Compresor

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Actuadores Electronicos

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Mirilla de Inspección

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Probador de Presión

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Válvulas de Servicio

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Válvulas de Servicio

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Estacion de Carga de Refrigerante

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Multiple de Servicio

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Estación de Recuperación y Reciclaje de Refrigerante

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Panel de Control de la Estación de Carga

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Maquina Recuperadora

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Adaptadores para los Puertos de Servicio

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Verificación de la Temperatura de Descarga del Aire

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Datos de Rendimiento

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Curva Temperatura-Presión

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Detectores de Fugas Electronico

No Descripcion

A Sonda

B On-Off

C Indicador de Bateria

No Descripcion

D Control de Balance

E Cable de Alimentación

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Puntos de Fuga Más Comunes

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.

Pruebas de Fuegas Externas

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Prueba de la Resistencia de la Bobina del Embrague

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Componentes del Sistema de Refrigeración Automotriz

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Compresión

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Condensación

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Control de flujo

En caso de que haya más de 5 metros

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Evaporación

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Acumulador o Deposito Deshidratador

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Va situado al lado de la salida del evaporador. Su propósito principal es la de separar el vapor del liquido y evitar que entre en el compresor glóbulos grandes de líquido, que podrían dañar el compresor. La tubería de salida del acumulador lleva una abertura de sangrado de aceite en su parte inferior que permite que el aceite y algo de refrigerante líquido penetre en el compresor. Sin embargo, la mayor parte de lo que entra en el compresor es vapor. El acumulador lleva también una bolsa de desecante para absorber la humedad del refrigerante

ACUMULADOR

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Válvula reguladora de Presion (VRP)

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Funcionamiento de la Valvula(VRP)

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Condensador y Motor de enfriamiebto

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Sensor de Temperatura de linea de liquido

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Conmutador de paro y arranque del ventilador

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Interruptor de alta presion

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Interruptor de Baja presion

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Valvula de Expansión

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Evaporador y sistema de ventilación

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Circuito de Refrigeracion automotiz

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Sistema de ducto, Ventilador y evaporador

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Compomentes de una Vet

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Ubicación de los comutadores o Interruptores

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Ubicación de los puntos de fugas más usuales

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ESQUEMAS

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Circuito del embrague y soplador.

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CIRCUITO DE ELECTROVENTILADORES Y PARTE DEL CIRCUITO DE

EMBRAGUE.

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Circuito del embrague y soplador.

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CIRCUITO DE EMBRAGUE Y SOPLADOR.

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CIRCUITO COMPLETO.

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CLASIFICACIÓN DE LOS PRESOSTATOS

En automoción nos podemos encontrar normalmente con 3 tipos de presostatos:

Presostato de Baja.Presostato de Alta.Presostato Trinario.

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PRESOSTATO DE BAJA

PRESOSTATO DE ALTA

PRESOSTATO TRINARIO

Consta de: seguridad por mínima, seguridad por máxima y conexión/desconexión de los electroventiladores.

Presostatos

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TERMOSTATO ELECTRONICOEste tipo de termostato, suele tener el sensor de temperatura como un elemento a parte que se conecta al termostato por medio de una conexión.

TERMOSTATO MECÁNICO

Mantener el evaporador a la temperatura mínima posible sin que se forme hielo en sus aletas. Además poder regular la temperatura, por encima del mínimo para ajustarlo a la necesidad de los ocupantes del vehículo.

Tipos de Termometros

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Normalmente en México, podemos encontrar con 3 tipos diferentes de circuitos de A/A (Aire Acondicionado) para vehículos:

a) Circuito de compresión mecánica con válvula de expansión.b) Circuito de expansión mecánica y capilar.c) Circuito de expansión mecánica de flujo variable y capilar.

DISTINTOS TIPOS DE CIRCUITOS DE REFRIGERACION.

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Circuito de compresión mecánica con válvula de expansión.

1. Compresor normal.

2. Condensador y electroventilador.

3. Filtro acumulador deshidratador.

4. Válvula de Expansión.

5. Evaporador.

6. Presostato trinario.

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Circuito de expansión mecánica y capilar.




4. Capilar normal introducido en tubo.

5. Evaporador.


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4. Capilar normal introducido en tubo.

5. Evaporador.


Circuito de expansión mecánica de flujo variable y capilar

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.Las cantidades de aceite repartidas en el sistema de A/A, se pueden estimar como:

COMO SE REPARTE EL ACEITE EN EL SISTEMA

Elemento Cantidad de Aceite %Evaporador. 70 ml 28%

Condensador 30 ml. 12%

Filtro deshidratador 20 ml. 8%

Compresor 90 ml. 36%

~5 m tubería 40 ml. 16%

TOTAL 250 ml. 100%

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Enfriamiento

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Sistema Mezclador de aire para calefacion y enfriamiento

A) Clima Frio B) Clima Templado

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C) Clima Templado D) Clima Caliente

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Tablero de Control

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Tablero de Control de enfriamiento y Calefación

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Tablero de Control y compuertas

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Control de velocidades

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Elementos que compoenen el ac automotriz

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Condensador

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Evaporador

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acumulador

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VET con igualador externo

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Vet Con igualador interno

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Valvula estranguladora de succion

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Operación de la valvula extranguladora de Succión

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Valvula reguladopra de Presion del Evaporador (RPE)

Se instala dentro de la linea de succión del compresor. La valvula se activa por medio de un fuelle lleno de gas.

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Sistema tipico de Valvula de Control de presion que usa una valvula AOP

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Sistema tipico de embrage ciclico

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Control con interruptor termóstatico

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Frente del tablero de control manual

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Limitador Termico (Fusibles) e Limitador de Supercalor

Estan diseñados para proteger al compresor del sisetam de Aire Acondicionado contra daños cuando la carga de refrigerantes se ha perdido parcialmente o totalmente.

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Interruptor de supercalor

Se localiza debajo del cofre

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Fusible termico

Se encuentra en la cabeza trasera del compresor

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Diagrama de alambrado para el fusible y el interruptor

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Circuito de proteccion par el compresor

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Interruptor de corte por baja presión

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Instalacion en uva Vagoneta

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Instalacion en un Vehiculo suburbano

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Documents

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