A circulação neste tipo de via de características urbanas e com trânsito intenso implica o reconhecimento por parte do condutor que:� A condução pode tornar-se monótona. � O ambiente rodoviário é mais estável do que em outro tipo de vias. � O ambiente rodoviário muda mais rapidamente do que em outro tipo de vias. �

A condução do meu veículo com estas condições climatéricas: � Deve ser feita com especial cuidado. � Deve ser feita como normalmente. � �

A condução do meu veículo com estas condições climatéricas:� Deve ser feita com especial cuidado. � Deve ser feita como normalmente. � �

A hidroplanagem é um fenómeno susceptível de comprometer a aderência e a estabilidade de um motociclo de duas rodas, podendo ocorrer:� Em piso em mau estado de conservação ou com areia. � Em piso enlameado ou com areia. � Em piso molhado. �

A presença de água na estrada potencia a hidroplanagem.� A afirmação está correcta. � A afirmação está incorrecta. � �

A sinalização existente nesta via pública indica-me que estou a circular numa:� Auto-estrada. � Estrada nacional. � Via reservada a automóveis e motociclos. �

A situação de perigo para a qual sou advertido, pode influenciar a normal estabilidade do meu veículo.� Certo. � Errado. � �

Ao circular com um motociclo de duas rodas em piso com gelo, a inclinação do veículo numa curva, origina:� Um aumento da aderência e do equilibrio do veículo e não compromete a segurança da condução. � Um aumento de aderência dos pneus ao solo, já que é diminuída a zona de contacto entre o pneu e o pavimento. � Uma manobra susceptível de comprometer o equilíbrio do veículo. �

Ao circular nesta via pública devo:� Desligar o motor para que os travões funcionem melhor. � Moderar a velocidade. � Travar ao curvar para aumentar a aderência. �

Ao circular nesta via pública devo:� Desligar o motor para reduzir o consumo de combustível. � Moderar a velocidade. � Reduzir a velocidade dentro da curva. �

Ao circular nesta via pública sei que só vou encontrar cruzamentos desnivelados. A afirmação é:� Falsa. � Verdadeira. � �

Ao circular nesta via pública sei que:� A entrada na via de trânsito deve fazer-se obrigatoriamente pela via de abrandamento. � Os cruzamentos são sempre desnivelados uma vez que se trata de uma via destinada a trânsito rápido. � Posso encontrar entroncamentos. �

Ao circular numa auto-estrada o condutor de motociclo deve:� Aumentar a distância de segurança do veículo da frente. � Utilizar mudanças altas (5ª e 6ª) reduzindo a distância de segurança, uma vez que a visibilidade aumenta significativamente. � Utilizar mudanças altas (5ª e 6ª), reduzir substancialmente a velocidade e conduzir encostado à guia direita. �

Caminho é uma via de trânsito que não está sujeita às regras do Código da Estrada.� A afirmação é falsa. � A afirmação é verdadeira. � �

Caminho é uma via pública destinada:� À circulação exclusiva de animais. � À circulação exclusiva de tractores agrícolas. � Ao trânsito local em zonas rurais. �

Como devo proceder numa situação de pavimento com areia?� Circular a velocidade moderada e efectuar as curvas com especial cuidado, embora a areia não diminua a estabilidade dos motociclos. � Moderar na inclinação a dar ao motociclo durante a descrição de curvas e na velocidade, desde que o motociclo não tenha pneus mistos. � Moderar na inclinação a dar ao motociclo durante a descrição de curvas. �

Das afirmações que se seguem, assinale a que entender como verdadeira:� O gelo na estrada compromete a aderência e promove o aumento do tempo de reacção. � O gelo na estrada influencia a distância de paragem. � O gelo na estrada promove o aumento do tempo de reacção e diminui a distância de travagem. �

Das afirmações que se seguem, assinale a que entender como verdadeira:� Numa estrada com pequenos buracos, quanto maior for o raio das rodas do motociclo, mais segura e confortável se revela a circulação. � Numa estrada com pequenos buracos, quanto menor for o raio das rodas do motociclo, mais segura e confortável se revela a circulação. � �

Das afirmações que se seguem, assinale a que entender como verdadeira:� O asfalto em perfeitas condições garante bom nível de aderência e promove o aumento da distância de travagem. � O asfalto em perfeitas condições garante bom nível de aderência. � O asfalto que revele bastante uso influencia a distância de travagem sem comprometer a aderência. � O asfalto que revele bastante uso não influencia a distância de paragem, mas compromete a aderência.

Durante a condução urbana os condutores de motociclos devem:� Acelerar sobre tampas de esgoto. � Evitar passar sobre tampas de esgoto. � Travar bruscamente sobre tampas de esgoto. �

É mais perigoso para os condutores de motociclos passarem sobre marcas rodoviárias quando o pavimento está molhado do que quando está seco?� Não, excepto na circulação urbana. � Sim, pois quando o pavimento está seco não há qualquer problema. � Sim, porque o pavimento fica ainda mais instável para a circulação dos motociclos. �

Em determinado troço de uma estrada nacional não urbana, é possível encontrar uma intersecção com a forma de rotunda?� Não, pois este tipo de intersecções só podem encontrar-se em estradas municipais. � Não, pois este tipo de intersecções só se encontram em meios urbanos. � Sim, pois este tipo de intersecções podem encontrar-se em ambiente urbano ou inter-urbano. �

Esta situação obriga-me a circular a:� 40 Km/h. � 45 Km/h. � Velocidade especialmente moderada. �

Este sinal vertical indica-me o local exacto de uma passagem de nível:� Com guarda com duas ou mais vias. � Com guarda com uma via. � Sem guarda com duas ou mais vias. �

Na condução de motociclos de duas rodas, o risco da perda de aderência é uma séria probabilidade:� Durante a circulação em piso molhado ou com gelo. � Em quaisquer circunstâncias devido à instabilidade destes veículos. � Sempre que a tara destes veículos é superior a 180Kg. �

Na condução de motociclos, a presença de gasóleo derramado na via, pode:� Dificultar a travagem, aumentando a distância de paragem. � Dificultar a travagem, aumentando a distância de segurança. � Dificultar a travagem, diminuindo a distância de paragem. � Facilitar a travagem, diminuindo a distância de segurança.

Na condução de um motociclo de duas rodas em curva e com piso molhado, a acção da força centrifuga potencia:� A derrapagem. � O aumento de aderência dos pneus ao solo. � O equilíbrio do veículo. �

Na condução de um motociclo de duas rodas em curva, a acção da força centrífuga:� Aumenta a velocidade instantânea. � Condiciona a possibilidade de realizar manobras. � Impede que o veículo entre em derrapagem. �

Na condução de um motociclo de duas rodas em piso molhado, à medida que a velocidade aumenta:� O atrito entre os rodados do motociclo e o piso também aumenta, uma vez que aumenta a velocidade a que o pneu escoa a água existente no solo. � O risco por diminuição do atrito entre os pneus do motociclo e o solo aumenta. � O risco por diminuição do atrito entre os pneus do motociclo e o solo diminui. �

Na condução de um motociclo de duas rodas em piso molhado, o condutor deve:� Acelerar e travar com suavidade e progressivamente. � Acelerar progressivamente, excepto na 1ª velocidade e na 2ª. � Travar progressivamente e, de preferência, sempre com o travão da retaguarda. �

Na condução de um motociclo de duas rodas em piso molhado, o condutor deve:� Iniciar a marcha com recurso a uma aceleração forte, para que o pneu escoe rapidamente a água e garanta uma melhor aderência. � Iniciar a marcha com recurso a uma aceleração moderada e progressiva. � Iniciar a marcha sem qualquer precaução especial, já que o piso molhado compromete unicamente a travagem. �

Na condução de um motociclo de duas rodas em piso molhado:� As travagens bruscas com recurso aos dois travões nunca comprometem a aderência nem a estabilidade do veículo. � Qualquer travagem brusca é susceptível de comprometer a aderência e a estabilidade do veículo. � Somente as travagens bruscas com recurso ao travão da retaguarda, são susceptíveis de comprometer a aderência e a estabilidade do veículo. �

Na condução de um motociclo de duas rodas em situação de piso com gelo, é correcto dizer-se que o condutor nunca deve travar?� Não, mas deve utilizar apenas o travão da retaguarda. � Não, o que não deve é realizar travagens que conduzam à derrapagem. � Sim. �

Na condução urbana, as crianças representam um perigo acrescido para a segurança. Entre outros, devido ao facto de:� Andarem sempre em grupos. � Reconhecerem facilmente o perigo. � Serem de pequena estatura. �

Na realização de qualquer manobra em auto-estrada os condutores de motociclos devem ter especial atenção:� Às maiores velocidades de circulação/aproximação dos demais condutores e, como tal, na observação dos espelhos. � Para não pisarem as guias, sendo a observação dos espelhos bastante importante para o efeito. � Para não pisarem as marcas rodoviárias que separam a via de trânsito em que circulam da(s) restante(s) via(s) de trânsito da auto-estrada, necessitando de utilizar os espelhos laterais para o efeito. �

Nesta estrada nacional e logo após a curva, posso encontrar a circular um conjunto de veículos constituído por tractor agrícola com reboque?� Não, pois este tipo de veículos só pode circular nas estradas municipais. � Não. � Sim, posso �

Nesta situação, devo circular na pista obrigatória?� Não, a pista é reservada aos velocípedes. � Não, excepto se quiser mudar de direcção. � Sim, pois conduzo um veículo de duas rodas. �

Nesta situação, devo guardar uma distância mínima do veículo da frente, correspondente ao espaço que percorro em pelo menos 2 segundos?� Não, a distância mínima deve corresponder ao espaço que percorro num segundo. � Não, excepto quando circulo em auto-estrada. � Sim, para assegurar uma distância de paragem sem risco de colisão. �

Nesta situação, devo:� Adequar a velocidade ao limite máximo dentro de uma localidade, tendo especial atenção à circulação de peões. � Reduzir a velocidade até 50 km/h, prosseguindo sem qualquer outro cuidado especial. � Utilizar as luzes de estrada e os sinais sonoros, sempre que seja necessário assinalar a minha presença. �

Nesta situação, em que há folhas de árvore na faixa de rodagem, a aderência do motociclo que conduzo pode ficar comprometida?� Não, pode comprometer apenas o bom funcionamento do veículo, já que se podem fixar junto do motor. � Não, podem apenas comprometer a visibilidade, já que se podem fixar na viseira do capacete. � Sim, já que podem provocar a separação entre os pneus e o piso. � Sim, muito embora não sejam susceptíveis de provocar a separação entre os pneus e o piso.

Nesta situação, em que vou atravessar uma passagem de nível, devo:� Reduzir a velocidade e atravessar a passagem na diagonal. � Reduzir a velocidade e atravessar a passagem, com especial atenção à eventual ocorrência de oscilações. � Travar imediatamente antes da passagem, passando-a em aceleração. �

Nesta situação, em que vou passar sobre uma marca rodoviária, o que devo fazer?� Manter a velocidade constante, enquanto estiver a passar sobre a marca rodoviária. � Reduzir a velocidade com o auxílio do travão da frente, enquanto estiver a passar sobre a marca rodoviária. � Reduzir a velocidade com o auxílio do travão da retaguarda, enquanto estiver a passar sobre a marca rodoviária. �

Nesta situação, perante as manchas de óleo, devo:� Evitar travagens bruscas e se possível evitar passar sobre as manchas. � Travar e inclinar o motociclo, por forma a diminuir a superfície de contacto entre o pneu e o óleo. � Travar fortemente, garantindo a aderência necessária por força da pressão do pneu contra o piso. �

Nesta via pública estou obrigado a moderar a velocidade do motociclo?� Não, porque circulo fora de uma localidade. � Não. � Sim, porque a via encontra-se em mau estado de conservação. �

Neste entroncamento de visibilidade reduzida devo:� Circular com especial prudência e velocidade moderada. � Circular o mais à esquerda possível. � Ligar as luzes de estrada para ver e ser visto pelos restantes utentes. �

No momento em que o condutor pára o motociclo e coloca o pé no chão, o piso molhado pode constituir risco acrescido de queda?� Não, salvo se o condutor não colocar o veículo em ponto morto. � Não, uma vez que o motociclo está imobilizado. � Sim. �

Num caminho rural apenas é permitida a circulação de veículos agrícolas?� Não, porque é uma via destinada exclusivamente a condutores que residam nessa localidade. � Não. � Sim. �

Numa auto-estrada, qual é a velocidade mínima a que um motociclo pode circular?� 120 Km/h. � 45 Km/h. � 50 Km/h. �

O condutor de um motociclo de duas rodas, ao circular em piso com gelo, deve saber que se pode verificar:� Aumento da aderência e instabilidade. � Diminuição da aderência e aumento da instabilidade. � Diminuição da instabilidade e aumento da aderência. �

O condutor de um motociclo deve saber que ao circular com o piso molhado ou escorregadio a distância de travagem diminui. Concorda com a afirmação?� Não. � Sim. � �

O condutor de um motociclo, deve saber que:� Deve evitar a travagem em cima de marcas rodoviárias. � Deve inclinar o motociclo, ao passar em cima de marcas rodoviárias. � É proibido circular por cima de qualquer marca rodoviária. �

O que deve fazer o condutor de um motociclo de duas rodas num piso em mau estado de conservação?� Circular a velocidade moderada e garantir uma adequada distância de segurança. � Circular a velocidade moderada, garantir a adequada distância de segurança e travar unicamente com o travão da retaguarda. � Manter o regime do motor acima das 4.000 rotações por minuto e garantir uma velocidade e distância de segurança adequadas. �

O que deve fazer o condutor de um motociclo em situação de chuva?� Moderar a velocidade e evitar as mudanças bruscas de trajectória, embora o fenómeno da hidroplanagem não ocorra na condução de motociclos. � Moderar a velocidade, evitar as travagens fortes e as mudanças bruscas de trajectória. � Moderar a velocidade, evitar as travagens fortes, as mudanças bruscas de trajectória e utilizar apenas o travão da retaguarda. �

O risco na condução de um motociclo aumenta, sempre que se circula em piso molhado:� Uma vez que existe o risco da hidroplanagem, associado a um aumento da distância de travagem. � Uma vez que existe o risco da hidroplanagem, associado a um aumento do tempo de reacção. � Uma vez que existe o risco da hidroplanagem, associado a uma diminuição da distância de travagem. �

O sinal de fundo verde permite-me afirmar que estou a circular numa auto-estrada.� A afirmação é falsa. � A afirmação é verdadeira. � �

O sinal rectangular de fundo azul pode ser encontrado numa:� Auto-estrada. � Estrada nacional. � Via reservada a automóveis e motociclos. �

O veículo que me ultrapassa procede correctamente? � Não, a linha marcada no pavimento não o permite. � Sim, a linha marcada no pavimento permite. � �

Os efeitos do vento lateral podem de um modo geral, ser mais nocivos, quando conduzo:� Num itinerário complementar. � Numa auto-estrada. � Numa via urbana. �

Os motociclos podem circular num caminho rural?� Não. � Sim, mas devem transitar com a luz de estrada acesa. � Sim. �

Os sinais de fundo azul indicam-me que circulo numa:� Auto Estrada. � Estrada nacional. � Via reservada exclusivamente a automóveis. �

Para melhor realizar uma curva à esquerda o condutor deve:� Acompanhar a inclinação do motociclo para o lado direito. � Acompanhar a inclinação do motociclo para o lado esquerdo. � Manter-se direito, independentemente da inclinação do motociclo. �

Pelas características desta via pública posso afirmar que circulo numa auto-estrada?� Não. � Sim, porque podem circular motociclos. � Sim, trata-se de uma via destinada a trânsito rápido. �

Perante a sinalização vertical posso saber em que tipo de via pública circulo?� Não. � Sim. � �

Perante a sinalização vertical, sei que circulo numa:� Auto-estrada. � Estrada nacional. � Via reservada a automóveis e motociclos. �

Por norma, à condução de motociclos de duas rodas em piso molhado, estão associados os seguintes riscos:� Aumento da aderência e diminuição da capacidade de travagem do motociclo. � Aumento da aderência e diminuição da instabilidade do motociclo. � Aumento da instabilidade e diminuição da aderência do motociclo. � Diminuição da instabilidade e aumento da aderência e capacidade de travagem do motociclo.

Quando seja permitido, ao subir da via para o passeio, o condutor do motociclo deve:� Efectuar a manobra na diagonal à via de trânsito. � Efectuar a manobra na perpendicular à via de trânsito. � Efectuar a manobra paralelamente à via de trânsito. �

Regra geral, ao circular neste local tenho prioridade de passagem sobre todos os veículos que se apresentem pela minha direita. Concorda com esta afirmação?� Não. � Sim, e não estou obrigado a moderar a velocidade. � Sim, mas devo moderar especialmente a velocidade. �

Regra geral, perante a sinalização apresentada na imagem, onde é previsível encontrar uma maior diversidade de utentes?� Nas auto-estradas. � Nas localidades. � Nas vias reservadas a automóveis e motociclos. �

Regra geral, perante a sinalização apresentada na imagem, onde é que é previsível encontrar mais factores de distracção?� Nas auto-estradas. � Nas estradas nacionais fora das localidades. � Nas localidades. � Nos itinerários principais.

Se o piso da via estiver cheio de buracos, enquanto condutor de motociclo, devo:� Aumentar a velocidade, apesar de diminuir o meu conforto. � Aumentar a velocidade, para o meu veículo não ficar preso em algum buraco, apesar de prejudicar a sua suspensão. � Reduzir a velocidade de forma a adaptar em segurança a condução ao estado do piso. �

Sempre que um motociclista tenha que passar sobre os carris dos eléctricos, deve:� Fazê-lo com velocidade moderada e o mais na perpendicular possível. � Fazê-lo com velocidade moderada e sempre em primeira velocidade. � Procurar manter a velocidade pois abrandar seria perigoso. �

Um motociclista, ao circular numa via com bandas cromáticas, deve:� Abrandar, pois as bandas podem provocar desequilíbrio. � Acelerar um pouco, pois facilita a passagem. � Aumentar a velocidade para evitar qualquer desequilíbrio. �

Uma auto-estrada caracteriza-se, entre outras razões, por ter:� Acesso a propriedades marginais. � Cruzamentos desnivelados. � Uma velocidade mínima inferior a 50 Km/h. �

Uma tampa de esgoto pode constituir um perigo acrescido na condução de um motociclo?� Não. � Sim. � �

Via pública é uma via de comunicação terrestre afecta ao trânsito público. Esta afirmação é:� Falsa. � Verdadeira. � �

Vou descrever uma curva acentuada. Devo:� Prosseguir sem precauções especiais pois não existe qualquer sinalização. � Reduzir a velocidade, por forma a executar a curva com segurança. � Travar a fundo, para curvar com velocidade reduzida. �