A E M P R E S A

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QUEM SOMOS

MISSÃO, VISÃO E VALORES

ONDE ESTAMOS

LINHA DO TEMPO

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Q U E M S O M O S

Integrante do Grupo Coester, a Aeromovel Brasil S. A. é uma empresa dedicada ao fornecimento de projeto e implementação de sistemas de mobilidade urbana. Tendo por base tecnologia própria, inovadora e

Fundado por Oskar Coester em 1963, o Grupo Coester pesquisa e desenvolve produtos e soluções em diversas áreas da indústria, sendo referência em segmentos

INOVAÇÃO SUSTENTÁVEL EM MOBILIDADEA E R O M O V E L

G R U P O C O E S T E R

sustentável, idealizada por Oskar Coester, o meio de transporte da Aeromovel se caracteriza por ser automatizado e em via elevada, utilizando o sistema de propulsão pneumática.

como automação industrial e mobilidade urbana. Para conhecer o Grupo Coester, acesse o site www.coester.com.br

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O N D EE S T A M O S

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Como parte do Grupo Coester, a Aeromovel Brasil S. A. também se beneficia da infraestrutura e tecnologia disponibilizadas pela Coester Automação. Localizada na cidade de São Leopoldo, a 20 quilômetros de Canoas, a sede da empresa conta com uma fábrica com mais de 4.500 m² de área construída e cerca de 80 funcionários.

Referência no mercado de automação industrial há mais de 55 anos, a empresa dedica-se à pesquisa e à inovação tecnológica para aplicação nos mais diversos segmentos da indústria. Desenvolvidas com tecnologia própria, as soluções oferecidas pelo Grupo se destacam por estarem sempre em constante atualização.

A sede da Aeromovel Brasil S. A. está localizada no Parque Tecnológico ULBRATECH, no câmpus da Universidade Luterana do Brasil (ULBRA), na cidade de Canoas, no sul do Brasil. A estrutura moderna oferecida pela Universidade favorece a empresa no aperfeiçoamento e fomentação

da tecnologia exclusiva e já consolidada que é o Sistema Aeromovel. Além disso, estar inserida no ambiente universitário possibilita a parceria em projetos de pesquisa e desenvolvimento e, também, na atuação em projetos de inovação junto à instituição.

S E D E C O E S T E R I N D Ú S T R I A

S E D E A E R O M O V E LU L B R A T E C H

O N D EE S T A M O S

Em 1979, após testes e concessões das primeiras patentes (pela Inglaterra, seguida por Japão, Alemanha, Estados Unidos, França, Brasil, entre outros), a Empresa Brasileira de Transportes Urbanos (EBTU) tornou-se parceira do projeto e, no mesmo ano, foi assinado o contrato entre Coester e EBTU. Em 1983, iniciou-se a construção da Linha Piloto. Com aproximadamente 1 quilômetro, o Aeromovel fez sua primeira viagem em Porto Alegre, Centro, ao longo da Avenida Loureiro da Silva. Em 1986, o projeto foi concluído, por intermédio de financiamento com a Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP).

A Linha Piloto funciona como um importante laboratório de testes e estudos.

L I N H A P I L O T O P O R T O A L E G R E

T A B E L A E S P E C Í F I C A D A L I N H A

Extensão da Linha 1.065 m

Raio mínimo 25 m

Rampa máxima 5%

Veículos/capacidade 300 passageiros

Velocidade máxima 80 km/h

Propulsão 261 kW

Configuração da via Simples

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Oferecer à sociedade e ao mercado soluções inovadoras, sustentáveis e economicamente viáveis em sistemas de mobilidade urbana.

Consolidação da empresa como player mundial em sistemas de transporte com propulsão pneumática, alinhada às tendências mundiais de mobilidade.

• Compromisso com os empreendimentos do cliente;• Desenvolvimento e bem-estar das pessoas e da comunidade;• União, lealdade e transparência com a equipe de trabalho;

• Criatividade, liberdade com disciplina e determinação;• Estimular sempre a capacidade de inovação na empresa e em seus parceiros de negócio.

M I S S Ã O V I S Ã O 2 0 2 0

V A L O R E S

M I S S Ã O, V I S Ã O E V A L O R E S

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Em 1959, durante conversa no pátio do aeroporto de Seattle (EUA), o empresário Ruben Berta, Presidente da Varig à época, proferiu uma frase que acabou motivando um novo desafio na vida de Oskar Coester:

“Não vai adiantar mais aumentar a velocidade do avião. O problema é chegar ao aeroporto!”

Por conta de sua qualificação e experiência, Coester integrou a equipe que participou da “revolução nos transportes aéreos”, na década de 1950. Mas este grande estímulo, gerado a partir do diálogo com Berta, o conduziu ao seu próximo grande passo na inovação: a tentativa de descobrir uma solução capaz de melhorar a mobilidade e o transporte de maneira geral, em um cenário urbano cada vez mais afetado pelo congestionamento.

Desse desafio, surgiu a revolucionária tecnologia do Sistema Aeromovel, que vem se consolidando como solução inovadora em mobilidade urbana.

C O M O O A E R O M O V E L C H E G O U A T É V O C Ê

L I N H A D O T E M P OV I A J E N A H I S T Ó R I A

AS DISTÂNCIAS NÃO SE MEDEM MAIS EM QUILÔMETROS, MAS SIM EM TEMPOA triplicação da velocidade dos aviões fez com que 1.000 quilômetros fossem percorridos em menos tempo do que 10 quilômetros nos grandes centros urbanos. Esta foi a mudança que instigou Oskar Coester a pôr em prática seu sonho.

1959

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L I N H A D O T E M P O

O PRIMEIRO VEÍCULO DE TESTESNeste ano, foi construído o primeiro protótipo para avaliar o comportamento e o desempenho energético, utilizando baixíssima pressão sobre a placa de propulsão do veículo.

1977

PATENTE INTERNACIONALA primeira patente foi concedida pela Inglaterra a Oskar Coester. Posteriormente, Japão, Alemanha, Estados Unidos, França, Brasil, entre outros países, seguiram a decisão dos ingleses.

1978

AVANÇOS EM TESTES E AVALIAÇÕESEm convênio com a Fundação Universidade Empresa de Tecnologia e Ciências (Fundatec) e outras instituições de pesquisa, foram realizados testes e avaliações, que indicaram para a Empresa Brasileira de Transportes Urbanos (EBTU) as viabilidades técnica e econômica de utilização da tecnologia em sistemas de transporte urbano de média capacidade.

1979

PARCERIA COM A EBTUUm contrato foi assinado entre Coester e EBTU para avaliar o comportamento do veículo em distâncias acima de 650 m, curvas, aclives, controlabilidade, precisão de parada e eficiência energética.

1979

VEÍCULO DE TESTES OPERA NA ALEMANHACom capacidade para 12 passageiros sentados, um veículo foi instalado e operado durante a Feira de Hannover, na Alemanha. Em nove dias, 18 mil pessoas experimentaram o Sistema. Mais tarde, o mesmo veículo operou no Parque de Exposições da Expointer, em Esteio, sul do Brasil.

1980

APROVAÇÃO DO MINISTÉRIO DOS TRANSPORTESO ministro dos Transportes assinou um contrato para a construção de uma linha piloto, onde foram ensaiadas as primeiras vigas, e do protótipo de um veículo articulado com capacidade para 300 passageiros em Porto Alegre.

1981

O PRIMEIRO MÓDULO DE VEÍCULOO primeiro módulo de veículo para 300 passageiros foi projetado e construído para testes de resistência, segurança e desempenho.

1981

CONSTRUÇÃO DA LINHAApós estudos da Metroplan e aprovação do Conselho do Plano Diretor de Porto Alegre, a Linha Piloto começa a ser construída ao longo da Avenida Loureiro da Silva, em Porto Alegre.

1982

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L I N H A D O T E M P O

CONSTRUÇÃO DO PRIMEIRO VEÍCULO ARTICULADOCom tecnologia e ferramental da indústria de ônibus adaptados às características do Aeromovel, começa a ser construído o primeiro veículo articulado.

1982

INSTALAÇÃO DO VEÍCULO E QUEBRA DE PARCERIA COM A EBTUO veículo foi instalado com sucesso na Linha Piloto. Em setembro, a EBTU descontinuou o projeto, devido a mudanças de ordem político-administrativas no Ministério dos Transportes. A Aeromovel decide não abandonar a obra iniciada, mesmo com a suspensão de recursos.

1982

INSTALAÇÃOEm abril, foi dado seguimento ao projeto, por intermédio de recursos privados. O veículo fez sua primeira viagem com sucesso em Porto Alegre, ao longo da Av. Loureiro da Silva.

1983

INÍCIO DOS TESTES DE DESEMPENHOAtravés da Fundatec, iniciam-se os primeiros testes de desempenho da Linha Piloto, promovidos pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas de São Paulo.

1983

PROPULSÃO COMO ALTERNATIVAO sistema convencional não corresponde em desempenho em frente a rampas acentuadas e curvas fechadas. Assim, é proposta a utilização da propulsão exterior ao veículo, inspirada no princípio do barco à vela. Essa é, então, capaz de controlar pressão, direção e velocidade, conferindo segurança intrínseca ao Sistema.

1983

PRIMEIROS TESTES COM PASSAGEIROSO Sistema recebe autorização para transportar passageiros em demonstrações.

1984

ACEITE PARA CONCLUSÃOO projeto, conforme originalmente havia sido projetado, recebe o aceite de viabilidade tecnológica para conclusão das obras.

1985

ASSINATURA DE CONTRATOSUm extenso contrato de avaliação da tecnologia foi assinado com o Ministério dos Transportes do Governo Federal, o Instituto de Pesquisas Tecnológicas de São Paulo e a UFRGS.

1985

CONTRATO COM FINEPPara completar o primeiro quilômetro da linha, é assinado um contrato de 18 meses com a Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP), com propósito de financiamento reembolsável.

1986

VISITAS À LINHA PILOTOUm grupo da Indonésia visitou a Linha Piloto em Porto Alegre e ficou interessado em construir um sistema piloto em Jacarta.

1986

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L I N H A D O T E M P O

AVANÇO NA INDONÉSIAGrupo PT Citra Patenindo Nusa Pratama recebe concessão para desenvolver a tecnologia do Aeromovel em Jacarta, Indonésia.

1988

TEMPO RECORDE DE CONSTRUÇÃOApós oito meses e com ajuda de engenheiros brasileiros, a obra é inaugurada em curto prazo. Trata-se de uma linha de 3,2 quilômetros de extensão, com seis estações e três veículos, construída em Taman Mini Indonesia Indah.

1989

ABERTO NOS FINAIS DE SEMANA DOS GAÚCHOSCom o apoio da Prefeitura Municipal de Porto Alegre, a Linha Piloto em Porto Alegre começa a operar aberta ao público nos finais de semana, em viagens turísticas, chegando a transportar mais de 12 mil pessoas por mês.

1993

GRUPO AVALIA AEROMOVELUm grupo de trabalho especializado do Ministério da Ciência e da Tecnologia avalia o Aeromovel. Em seu parecer, afirma a importância nacional do Sistema e ressalta sua aplicação para ligar terminais aeroportuários.

2004

CONVÊNIOSO convênio entre as instituições Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUCRS) e UFRGS gerou a norma Advanced Power Management (APM).

2004

PESQUISAS E DIFUSÃOProjeto Aeromovel / FINEP e universidades PUCRS / UFRGS em andamento para pesquisar e desenvolver novas aplicações e materiais para o conceito do Sistema Aeromovel, assim como difundir a tecnologia no meio acadêmico, base para os avanços futuros.

2007

APRESENTAÇÃO EM BRASÍLIAO Plano de Articulação do Transporte Metroferroviário e suas Conexões com Áreas Aeroportuárias, produzido pela Secretaria Nacional do Transporte e da Mobilidade Urbana, é apresentado em Brasília.

2008

INFRAERO E TRENSURB ASSINAM TERMO DE COOPERAÇÃOJunto com o trem metropolitano (Trensurb), é apresentado o projeto de implementação do Aeromovel em Porto Alegre, ligando o Aeroporto Internacional Salgado Filho à Estação Aeroporto do trem. O Sistema faz parte do conjunto de obras definidas para a Copa do Mundo 2014. No fim do mesmo ano, a Trensurb e a Infraero se comprometem a cooperar no sentido de viabilizar a tecnologia na cidade, a primeira do Brasil a possuir o Sistema em operação comercial.

2010

CONTROLE AUTOMATIZADONo trecho da Linha Piloto são adicionados uma seção curva, um desvio, uma rampa de cinco graus e outra estação. Esta é preparada com controle automatizado de operação.

1987

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L I N H A D O T E M P O

OBRAS AUTORIZADASA Secretaria Municipal do Meio Ambiente emite licença que autoriza o início das obras. O marco para a execução do projeto se dá em uma cerimônia oficial.

2011

PRIMEIROS PILARES E VIGASSão instalados os primeiros pilares e vigas da via elevada.

2012

AVANÇO NAS OBRASEm junho, grupos motopropulsores chegam a Porto Alegre trazendo motores elétricos e ventiladores industriais. Em setembro, é concluída a construção da via elevada, são instalados os pilares do terminal junto à estação e dá-se início a colocação dos trilhos.

2012

MARCO NA HISTÓRIA DO TRANSPORTE PÚBLICO DO BRASILÉ inaugurado o Aeromovel em Porto Alegre, ligando a estação da Trensurb ao Terminal 1 do aeroporto. Um projeto 100% nacional, com sistema automático e com tecnologia limpa e sustentável, que permite maior integração e rapidez no transporte da população.

2013

PROJETO CANOASEm julho, foi assinado contrato para construção do Aeromovel na cidade de Canoas, vizinha de Porto Alegre. A partir deste ato, foi dada a ordem para o início dos projetos executivos das obras civis e da tecnologia. Três meses depois, a Marcopolo assinou um contrato para o fornecimento da carroceria dos veículos.

2015

COPA DO MUNDOO Aeromovel em Porto Alegre foi inicialmente desenvolvido com a proposta de prover maior mobilidade durante a Copa do Mundo realizada no Brasil. Um serviço de acesso ao evento a partir do aeroporto até o centro da cidade, com utilização do trem metropolitano, com possibilidade de viagem a cidades próximas.

2014

AJUSTES EM CANOASAssinatura de contrato com fornecedores, outras contratações e início da obra civil. No mesmo ano, foi dada a ordem para o início dos serviços de realocação da rede de distribuição de energia de média tensão e iluminação.

2016

SUCESSO EM PORTO ALEGREEm agosto de 2016, o Sistema Aeromovel em Porto Alegre completa três anos de operação no transporte de passageiros entre o aeroporto e a estação do trem local, consolidando-se cada vez mais como um importante meio de mobilidade da cidade.

2016

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Parque Tecnológico ULBRATECH Av. Farroupilha, 8001 - Prédio 16 - Sala 206 CEP 92425-900 - Bairro São José - Canoas/RS - Brasil aeromovel.com.br+55 (51) 3077.4636