a energía en las Comunidades Autónomas” · El consumo total de energía final de la Comunidad de Madrid en el año 2007 fue de 11.661 ktep, lo que, teniendo en cuenta que el consumo

Colección “La energía en las Comunidades Autónomas”Editorial El Instalador S.L.

“La energía en la Comunidad de Madrid”Fenercom y ditorial El Instalador

Autoedición e impresión: Gráficas ElisaISBN Obra Completa: 978-84-88393-40-1ISBN Volumen: 978-84-88393-89-0Déposito Legal: M-10743-2009

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ESPECIAL ENERGÍA MADRID 3

Presentación ................................................................................ 5

Estrategia Energética de la Comunidad de Madrid ........................ 7

La Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid ................ 17

La diversificación energética, una apuesta firme ............................ 21

CEPSA en la Comunidad de Madrid .............................................. 25

Implantación de Endesa en la Comunidad de Madrid .................... 29

Nuevas tecnologías de utilización de gas-solartérmica por absorción .................................................................. 35

Soterramiento de líneas y compactación de subestaciones en la ciudad de Madrid ................................................................ 41

Carburantes alternativos Repsol para automoción.......................... 47

Soterramiento de 155 km de líneas de AT por Unión Fenosa ........ 57

El concepto energético en el Campus de la Justicia de Madrid ........ 61

CLH, transportando energía .......................................................... 65

El gas natural en la Comunidad de Madrid .................................... 69

El sistema eléctrico en la Comunidad de Madrid ............................ 75

u m a r i oS


PresentaciónTodas las autoridades, expertos, científicos y

empresarios tienen bastante clara hoy en día unapremisa fundamental: la energía es un bien finito,escaso y caro que se mueve en un mercado cadavez más inseguro y volátil.

Su producción, gestión, transporte y consumose han convertido en problemas de orden mun-dial que exigen de la implicación de todos los pode-res públicos y estamentos de la sociedad para poderabordarse con garantías.

En el caso de la Unión Europea, las líneas aadoptar en materia energética son claras y se cen-tran fundamentalmente en los siguientes puntos:

•Reforzar las infraestructuras energéticas euro-peas a través de la conectividad de las redes.

•Comprometer los medios necesarios para alcan-zar lo que ha dado en llamarse el triple 20(reducción del 20% del consumo, aumentohasta un 20% de la aportación de las fuentesrenovables y reducción de un 20% de las emi-siones de CO2).

•Mejorar la competitividad a través de la bús-queda de un mercado europeo de la energía.

•Garantizar el suministro energético medianteacuerdos internacionales y aumento de la diver-sificación.

Por su parte, el Estado español, con competen-cias exclusivas en materia de planificación vincu-lante, definición del marco económico en el quese mueve el consumo energético y establecimien-to de las condiciones legales en las que debenoperar los agentes del sector, ha trasladado lasdirectrices europeas hasta el contorno de nuestropaís:

•Definiendo una estrategia de ahorro y eficien-cia energética, la conocida como E4, y ponien-do en marcha los Planes de Acción que la mate-rializan.

•Fomentando el desarrollo de las fuentes reno-vables a través de las primas asociadas al régi-men especial.

•Reforzando nuestras infraestructuras energéticas.

•Impulsando la liberalización de dos sectoresfundamentales como son el de la electricidady el de los hidrocarburos.

Y en este contexto tan global, europeo y esta-tal, es en el que aparecen las regiones europeas,un enorme grupo de territorios heterogéneos y apa-rentemente insignificantes desde el punto de vistade la energía, cuya importancia en el desarrollode la política energética es, sin embargo, crucial.

Esto es así porque son las Comunidades lasque han de estudiar las líneas estratégicas tantode Europa como del Gobierno de España y,siguiendo sus directrices generales, adaptarlasa las circunstancias particulares de sus territo-rios. Así, si bien todas las AdministracionesAutonómicas tienen claro que es importantefomentar las fuentes renovables, promover elahorro y la eficiencia energética, mejorar la capa-cidad de producción y reforzar las infraestructu-ras energéticas, cada una debe buscar el correc-to equilibrio entre estos factores, contando conlas condiciones de contorno que fija el territo-rio, la sociedad y la capacidad económica y pro-ductiva.

De esta forma, hay regiones de España que hanoptado por impulsar la implantación de grandesparques eólicos mientras que otras han optadopor los llamados huertos solares o por el aprove-chamiento de la biomasa. Las hay también quehan apostado por autorizar centrales de genera-ción eléctrica y las hay que han preferido optarpor las infraestructuras de transporte, reduciendoen lo posible su consumo.

Y es que la solución de una región determina-da no puede ser la misma que la de la Comunidadde Madrid. No sería lógico.

6 ESPECIAL ENERGÍA MADRID

Por ello, las regiones europeas deben dejarclara cuál es su visión de la política energéti-ca, no sólo en aquellas materias que les com-peten directamente, como es la distribución oel régimen especial, sino también en aque-llas otras que son de competencia estatal, paramandar, en este caso, las señales adecuadasal mercado para que sepa en qué paráme-tros nos movemos, qué soluciones se consi-deran más adecuadas para los territorios y quéproyectos se apoyan sin reparos en caso deque la iniciativa privada opte por abordarlos.

Esto es lo que se ha hecho en la Comunidadde Madrid, un territorio que alcanza altos nive-les de dependencia energética al no producirmucho más del 3% de toda la energía que con-sume, y en el que su reducido territorio y suelevada densidad de población luchan poralcanzar un equilibrio sostenible en el que el13,5% de la población española habita el 1,6%del territorio, la mitad del cual, además, estásujeta a algún tipo de protección ambiental.

Las fórmulas que se han elegido están plas-madas en el Plan Energético 2004-2012 y pue-den resumirse en las siguientes:

•Adecuar la oferta de productos energéti-cos a la demanda presente y futura, mejo-rando la fiabilidad de las infraestructurasde electricidad, gas y productos petrolífe-ros.

•Promover un uso racional de la energía ymejorar la eficiencia energética de las ins-talaciones madrileñas, logrando así redu-cir un 10% el consumo en 2012.

•Fomentar la energía generada por fuen-tes renovables y respetuosas con el medioambiente, duplicando su aportación albalance energético para el año 2012.

•Hacer todo esto minimizando el impactoambiental de nuestro consumo energético.

Es decir, la Comunidad de Madrid ha deci-dido afrontar el problema energético incre-mentando su capacidad de generación, hacien-do uso, fundamentalmente, de fuentes reno-vables y tratar de compensar su déficit deenergía reforzando las infraestructuras que per-miten que llegue hasta la Comunidad deMadrid la energía que se produce en otrasCC.AA. y apostando enormemente por el aho-rro y la eficiencia energética.

Finalmente, es de destacar este último pun-to, ya que es importante recordar que la energíamás segura en términos de suministro, más bara-ta y más respetuosa con el medio ambiente esaquella que no se consume y, tanto en Europacomo, muy particularmente, en España, se des-perdician enormes cantidades de energía.

Tanto es así, que la propia Comisión ha esti-mado que Europa desperdicia el 20% de laenergía que consume por ineficiencias y ha valo-rado que esta pérdida supondrá tirar cerca de100 billones de � anuales para el año 2020.

Por ello, desde los poderes públicos y, espe-cialmente, desde las administraciones regiona-les, se debe hacer un esfuerzo para tratar detrasladar a nuestra sociedad la cultura del aho-rro y la eficiencia energética, fomentar la com-petencia en el mercado bajo este principio rec-tor y hacer de estos dos parámetros, ahorro yeficiencia, un instrumento del crecimiento econó-mico y del bienestar social.

Así se está haciendo en Madrid, una regiónen la que los primeros resultados de esta apues-ta de futuro han empezado a apreciarse en estosúltimos años.

Antonio Beteta BarredaConsejero de Economía y Hacienda

Presidente de la Fundación de la Energíade la Comunidad de Madrid


Estrategia Energética de laComunidad de Madrid

En la Comunidad de Madrid se intenta alcanzar un equilibrio sostenible entre los altosniveles de dependencia energética, su reducida extensión y su elevada densidad de población.

José Antonio González MartínezSubdirector General de Promoción Industrial y Energética

Dirección General de Industria, Energía y Minas de la Comunidad de Madrid

MARCO SOCIO-ECONÓMICO DE LACOMUNIDAD DE MADRID

La Comunidad de Madrid se caracteriza porser una región con una población superior aseis millones de habitantes, con una alta den-sidad demográfica (13,4% del total de pobla-ción nacional), un territorio bastante reducido(1,6% del total nacional), una importante acti-vidad económica que aporta la sexta parte del

PIB nacional, el segundo PIB per cápita másalto de España (más de un 25% superior a lamedia española y superior a la media de los27 países de la Unión Europea) y un escasopotencial de recursos energéticos.

Todas estas características la convierten enun caso único en el territorio nacional, en elque la energía se constituye en un factor clavepara el desarrollo en la región, a pesar de su


reducida producción autóctona y su alto con-sumo energético, que no cesa de crecer añotras año. En la tabla anterior, se presenta laevolución del PIB y del número de habitantesde la Comunidad de Madrid desde el año 2000hasta el año 2007.

CONSUMO DE PRODUCTOSENERGÉTICOS

El consumo total de energía final de laComunidad de Madrid en el año 2007 fue de11.661 ktep, lo que, teniendo en cuenta que elconsumo de energía final en el conjunto deEspaña fue de 110.619 ktep, representa un 10,5%

del total nacional. En cuanto a la fuente energé-tica final consumida, los derivados del petróleosuponen un 58,4% del consumo, la electricidadun 21,9%, el gas natural un 17,8% y el restode fuentes poco más de un 1,9%.

El consumo de energía por habitante y añose sitúa, en el año 2007, en torno a los 1,92tep/hab, frente a los 1,77 tep/hab del año2000, mientras que la intensidad energéticaha decrecido ligeramente, pasando de los 76,0tep/M�2002 en el año 2000 a los 73,0tep/M�2002 en 2007, lo que ha de entender-se como uno de los efectos beneficiosos dela política energética aplicada en los últimosaños.

2000 2001 2002 2003 2004 2005 (*) 2006 (*) 2007 (*)

PIB (M�) 121.067 126.692 130.875 135.551 140.727 147.017 153.600 159.697

Habitantes 5.205.408 5.372.433 5.527.152 5.718.942 5.804.829 5.964.143 6.008.183 6.081.689

PIB/hab (�/hab) 23.258 23.582 23.679 23.702 24.243 24.650 25.565 26.259

(*) Datos estimados para el PIBProducto Interior Bruto a precios de mercado (precios constantes). Base: 2002Fuente: IECM


SECTORIZACIÓN DEL CONSUMO

Los sectores con un mayor consumo deenergía final son:

• Sector Transporte (49,7%)• Sector Doméstico (22,9%)• Sector Industria (12,3%)• Sector Servicios (10,9%)• Sector Agricultura (3,0%)• Sector Energético y Otros (1,2%)

PLAN ENERGÉTICO DE LACOMUNIDAD DE MADRID

Para atender las necesidades energéticasespecíficas de la Comunidad de Madrid, laConsejería de Economía y Hacienda cuenta conun Plan Energético en el marco temporal 2004-2012, cuyos objetivos generales son:

• Promover el ahorro y eficiencia energética entodos los sectores de la sociedad madrileña.

• Fomentar la energía gene-rada por fuentes renova-bles y respetuosas con elmedio ambiente.

• Garantizar un suministroenergético fiable y de cali-dad, mejorando la segu-ridad y capacidad de lasinstalaciones de transpor-te y distribución de elec-tricidad, gas e hidrocarbu-ros.

• Minimizar el impacto ambiental de nues-tro consumo energético, contribuyendo ala reducción de las emisiones de CO2

energético.

Para el cumplimiento de los mismos, laConsejería de Economía y Hacienda trabajafundamentalmente en dos líneas de actuación:

• Impulsar el ahorro energético para lograrla reducción de un 10% del consumoenergético en el año 2012 respecto delescenario tendencial.

• Potenciar el uso de las energías renova-bles para duplicar la energía generada porlas mismas para el año 2012.

CAMPAÑA DE FOMENTO DELAHORRO Y LA EFICIENCIAENERGÉTICA “MADRID AHORRACON ENERGÍA”

Fruto de la primera línea de actuación es lacampaña denominada “Madrid AAhorra conEnergía”, que agrupa un conjunto de actuacio-nes con las que la Dirección General de Industria,Energía y Minas pretende fomentar el ahorro deenergía y el uso eficiente de la misma.

Esta campaña de carácter global, dirigida atodos los sectores de la sociedad madrileña,sirve, a su vez, de marco general para siete sub-

campañas que van dirigidas a ámbitos o sec-tores específicos, materializándose en medidasconcretas que abordan los problemas de con-sumo más característicos de cada uno de losmismos:

• Madrid Etiqueta AAhorrando Energía, que estádestinada tanto a los fabricantes y comercian-tes relacionados con el sector de los electro-domésticos, como a los consumidores y quepretende fomentar el uso de los electrodomés-ticos de clase energética A o superior.

• Madrid Acoge AAhorrando Energía, que estádirigida al sector hotelero y a sus clientes y quetiene como objetivo reducir el consumo energé-tico de este importantísimo sector consumidorde energía, el cual ofrece, además, un enor-me potencial de ahorro.

• Madrid Ilumina AAhorrando Energía, que vaenfocada tanto a los Ayuntamientos como alos ciudadanos e intenta reducir el consumode energía que se utiliza en el alumbrado públi-co y en las viviendas y edificios. En esta sub-campaña se incluye la promoción de lámpa-ras de bajo consumo.

• Madrid Fabrica AAhorrando Energía, quepotencia el ahorro en el sector industrial através del uso de técnicas de producciónmás eficientes.

• Madrid Educa AAhorrando Energía, queintenta concienciar a los estudiantes madri-leños que formarán la sociedad del futuro


de la importancia del buen uso de laenergía y fomentar en ellos, en la épocaen la que son más permeables y recepti-vos, unos hábitos y costumbres que les per-mitan ahorrar energía de forma natural,como parte de su vida cotidiana. En estasubcampaña se incluye la formación energé-tica para los escolares madrileños.

• Madrid Vive AAhorrando Energía, que pre-tende ser una subcampaña de carácter hori-zontal que va dirigida a todos los madri-leños para lograr hacerles entender quelas fuentes de energía que actualmente uti-lizan son limitadas y que deben hacer unesfuerzo para lograr reducir el consumoenergético de la región. En esta subcam-paña se incluyen las charlas formativas paralos mayores madrileños.

• Madrid Gestiona AAhorrando Energía, quese lleva a cabo en los edificios públicosde la Comunidad de Madrid y que incluyetanto la realización de actuaciones direc-tas sobre las instalaciones como una impor-tante labor de concienciación del perso-nal que trabaja en las mismas.

PROGRAMAS DE AYUDA

Algunas de las iniciativas más relevantes son:

• Plan Renove de maquinaria industrial.

• Plan Renove de aparatos domésticos de gas.

• Plan Renove de calderas de carbón.

• Plan Renove de electrodomésticos, inclu-yendo actividades formativas a todos losvendedores.

• Plan Renove de acristalamientos de venta-nas.

• Programa de subvenciones para promo-ción del ahorro y la eficiencia energética.

Todos estos Planes Renove se incluyen dentrodel Convenio de Colaboración suscrito con IDAEpara la aplicación de la Estrategia de Ahorro yEficiencia Energética en España (PAE4+).

Plan Renove de Maquinaria Industrial

Mediante este Plan se apoya larealización de inversiones enmaquinaria y equipamiento pro-ductivo por las pequeñas y media-nas empresas industriales madri-leñas, subvencionando los inte-reses de las operaciones de prés-tamo o leasing realizadas parala adquisición de esos equipos.Se desarrolla a través deAvalmadrid, Sociedad deGarantía Recíproca regional.

Plan Renove de AparatosDomésticosde Gas

Este Plan tiene por objetoincentivar la renovación de apa-ratos domésticos de gas en elámbito de la Comunidad deMadrid, con el fin de mejorar laseguridad de las instalacionesreceptoras, incrementar la efi-ciencia energética de estas ins-talaciones y reducir su inciden-cia contaminante.

El Plan incluye la sustituciónde calderas de calefacción,calentadores de agua y apara-tos de cocción domésticos con más de diez añosde antigüedad o que presenten problemas de segu-ridad, y la instalación de aparatos detectores degas. La Comunidad de Madrid tiene un presupues-to de 2,7 M� para 2008.

Plan Renove de Calderas de Carbón

Este Plan pretende llevar a cabo actuacio-nes que permitan incrementar la seguridad de


las instalaciones y la consecución de los finesestablecidos en el Plan Energético de laComunidad de Madrid, especialmente en loreferido a la promoción de la eficiencia energé-tica y la protección del medio ambiente, velan-do por los efectos medioambientales que seproducen en el aprovechamiento de los recur-sos energéticos, mediante la transformaciónde salas de calderas de carbón en laComunidad de Madrid para la utilización delgas natural como combustible.

En la Comunidad de Madrid actualmenteexisten alrededor de 1.300 calderas de carbón,que consumen unas 30.000 toneladas anua-les. Se trata de instalaciones muy antiguas, conun deficiente estado de conservación, lo quehace que sean poco seguras y muy poco efi-cientes desde el punto de vista energético.

Su transformación a gas natural supondrá unahorro energético anual equivalente a 8.000 tone-ladas de petróleo y la emisión a la atmósfera de55.000 toneladas de CO2 menos cada año.

Para el año 2008, la Comunidad de Madridaportó 2 M� a través de la Fundación de laEnergía. Con estos fondos aportará hasta un 30%del coste de cada actuación. El porcentaje con-creto depende del tipo de caldera nueva que seinstale: 22% con carácter general, 25% para cal-deras de baja temperatura y 30% para calderasde condensación, que son las que proporcio-nan un mayor rendimiento energético.

Gas Natural se hace cargo de la gestióndirecta del Plan y colabora en los incentivosaportando un 20% adicional.

Con estos fondos e incentivos, se prevé queen 2008 podrá conseguirse la sustitución deunas 300 calderas de carbón centralizadas.

Plan Renove de Electrodomésticos

Mediante este Plan se incentiva la sustitu-ción de frigoríficos, congeladores, lavadoras y

lavavajillas antiguos pornuevos aparatos de claseenergética A o superior.

Para el año 2008, losfondos disponibles paraeste Plan ascienden a lacantidad de 10 M�.

Plan Renove de acrista-lamientosde ventanas

El Plan Renove de Acristalamientos de Ventanasen Edificios de Viviendas está destinado a fomen-tar la sustitución de los acris-talamientos existentes porotros dobles de aislamientotérmico reforzado.

La Comunidad de Madridcuenta con más de 2,5 millo-nes de viviendas familiaresque son responsables de cer-ca del 25% del consumo deenergía de la región. Lamayor parte de toda laenergía que utilizan estasviviendas (el 40%) va desti-nada a hacer funcionar la calefacción y el aireacondicionado, por lo que cualquier iniciativaque permita mejorar el aislamiento de las mis-mas tiene un enorme impacto sobre su consu-mo energético.

Una de las zonas por las que se pierde unamayor cantidad de energía tanto en verano comoen invierno es la formada por los cerramientosacristalados (ventanas). Afortunadamente, estaspérdidas pueden reducirse mucho si se instalandobles acristalamientos de aislamiento térmicoreforzado, los cuales presentan una característi-cas aislantes muy superiores a las de los tradi-cionales dobles acristalamientos o de los vidriossimples o monolíticos (es decir, con una únicahoja de cristal). Para articular la gestión del Plan,se cuenta con la participación de la asociaciónmás representativa del sector de fabricantes de


vidrio (ANDIMAT) que actúa como entidad ges-tora y con la que se firmó el correspondienteConvenio de Colaboración. Se establece unincentivo medio de 24 �/m2, lo que supone entreun 20 y un 27% del valor de la inversión. Teniendoen cuenta que la superficie media de acristala-mientos por vivienda en la Comunidad de Madrides de 10-15 m2, esto supone una ayuda de entre240 y 360 � por vivienda afectada.

Programa de Subvenciones para Promocióndel Ahorro y la Eficiencia Energética

A este programa se pueden adherir lossiguientes tipos de actuaciones:

• Auditorías energéticas en sectores industriales.

• Actuaciones de mejora de la eficienciaenergética de las instalaciones térmicas deedificios existentes.

• Actuaciones de mejora energética de lasinstalaciones de iluminación interior en edi-ficios existentes.

• Renovación de instalaciones de alumbra-do público exterior existentes.

• Estudios, análisis de viabilidad y auditoríasde instalaciones de alumbrado exterior exis-tentes.

• Estudios de viabilidad para cogeneraciones.

• Auditorías energéticas en cogeneracionesexistentes.

• Plantas de cogeneración de alta eficienciaen el sector terciario.

• Sustitución de equipos e instalaciones indus-triales.

• Instalaciones de intercambio geotérmico.

• Fomento de plantas de cogeneración depequeña potencia.

FOMENTO DEL USO DE LASENERGÍAS RENOVABLES:CAMPAÑA “MADRIDSOLAR”

MadridSSolar es una campaña organizada porla Dirección General de Industria, Energía y Minascon la colaboración de nueve importantes empre-sas del sector energético para fomentar el usode la energía solar en la Comunidad de Madrid.

La Comunidad de Madrid, dentro del Estadoespañol, representa un caso muy especial en rela-ción con la situación del sector energético, alser una región con un elevado consumo deenergía que contrasta enormemente con una pro-ducción autóctona muy reducida (apenas pro-duce el 3% de toda la energía que consume).Debido a ello, es importante impulsar iniciati-vas que tiendan a equilibrar esta situación.

Además, la importancia concedida a lasenergías renovables está en claro crecimiento.Junto a la razón derivada por los objetivos mar-cados en el Protocolo de Kyoto se encuentrala crisis del petróleo y el hecho de que, siendoéste el recurso energético más utilizado en nues-tro país, se trata de una fuente de energía fini-ta. Ambas circunstancias hacen cada vez másurgente una serie de medidas para potenciarel uso de las energías renovables, cuya exis-tencia es ilimitada.

PROGRAMA DE SUBVENCIONESPARA PROMOCIÓN DE LASENERGÍAS RENOVABLES

Los resultados de este pro-grama en los tres últimos añosse muestran en la tablasiguiente. De los 80 proyec-tos subvencionados en 2007,20 correspondieron a instala-ciones solares fotovoltaicasconectadas a red, 10 a foto-voltaicas aisladas, 35 a sola-res térmicas, 5 a instalacionesde aprovechamiento de bio-


masa y uno a una instalación eólica. Se sub-vencionaron también 7 planes energéticos, estu-dios y actividades divulgativas realizadas porAyuntamientos y 2 proyectos de I+D.

GARANTÍA Y SEGURIDAD DELSUMINISTRO ELÉCTRICO

La Comunidad de Madrid también realizaactuaciones enfocadas a garantizar el sumi-nistro eléctrico y la seguridad en instalacioneseléctricas.

Plan Renove de Instalaciones EléctricasComunes en Edificios de Viviendas

Este Plan tiene por objeto incentivar la adap-tación a la reglamentación vigente de las ins-talaciones eléctricas comunes de edificios deviviendas en el ámbito de la Comunidad deMadrid, con el fin de incrementar su seguri-dad y prevenir accidentes.

Se pueden acoger al Plan las instalacioneseléctricas de enlace ejecutadas hasta el año1973 en edificios de viviendas, desde la entra-da de la Caja General de Protección del edi-ficio hasta los cuadros de distribución de lasviviendas, incluidos éstos.

La aplicación de los incentivos del Plan estácondicionada a que los sistemas de ilumina-

ción de las zonas comunes del edificio seanenergéticamente eficientes, cumpliendo las pres-cripciones del Código Técnico de la Edificación.

Desarrollo del Convenio con elAyuntamiento de Madrid y Unión Fenosapara enterramiento de líneas de alta ten-sión y blindaje de subestaciones

Durante los últimos años se ha desarrolla-do el Convenio de Colaboración suscrito en2002 con el Ayuntamiento de Madrid y UniónFenosa para el enterramiento de líneas eléc-tricas de alta tensión y blindaje de subestacio-nes en el término municipal de Madrid que,según las previsiones que en él se contienen,debe llevarse a término en un plazo de ochoaños desde su firma, con unas inversiones tota-les de 205 M� y una aportación de laComunidad de Madrid de 9,6 M�.

Al final de 2007 se terminaron las obras decompactación de las siete subestaciones previs-tas en el convenio. En lo que se refiere a líneaseléctricas, de los 155,81 km de líneas afecta-das por el convenio, se han soterrado 70,5 km,lo que representa un 45,2% del total. Se encuen-tran en ejecución 27,6 km, que, sumados a losterminados, representan un 63% del total.

En consecuencia, el grado de desarrollo delas actuaciones previstas en el convenio es muysatisfactorio, por encima de las previsiones.


AÑOPROYECTOS

SUBVENCIONADOS

INVERSIÓN

(E)SUBVENCIÓN(E)

2005 149 12.979.930 4.614.752

2006 52 3.689.431 1.358.841

2007 80 5.227.620 1.982.007

Resultados del Programa de Subvenciones para Promoción de las Energías Renovables

Desarrollo del Convenio con elAyuntamiento de Madrid e Iberdrolapara enterramiento de líneas de altatensión y blindaje de subestaciones

Este Convenio, similar al anterior, se sus-cribió en 2003 y contempla el enterramientode 126 km de líneas eléctricas de tensionessuperiores a 45 kV y la compactación de 16subestaciones de transformación, sustituyen-do los equipos y aparellaje actual por otrasinstalaciones menos voluminosas e impac-tantes paisajísticamente. Se llevará a cabotambién en un plazo de ocho años, con unasinversiones totales de 322,5 M� y una apor-tación de la Comunidad de Madrid de 21,4M�. Se encuentran en obras 8 de las 16 subes-taciones previstas. Se han terminado y des-montado ya 17,5 km de líneas y, del resto,la mitad están actualmente en ejecución.

OTRAS ACTUACIONES

Al margen de los programas de ayudas, pla-nes y proyectos descritos anteriormente, laDirección General de Industria, Energía yMinas lleva a cabo otras muchas iniciativasen el ámbito energético, entre las cuales cabedestacar las siguientes:

• Jornadas técnicas y divulgativas, en lasque se desarrolla una intensa labor divul-gativa en materia energética y que estándirigidas a la promoción del ahorro y laeficiencia energética en los distintos sec-tores, así como a la utilización de energíasrenovables.

• Publicaciones, dirigidas a promocionar elahorro y la eficiencia energética así comoel uso de las instalaciones de aprovecha-miento de las energías renovables.

• Creación de la Fundación de la Energía dela Comunidad de Madrid, cuyo objetivo prin-cipal es potenciar la eficiencia energética yel fomento de la investigación en materiade energía.

• Convenios de colaboración con IDAE parael desarrollo en la Comunidad de Madriddel Plan de Energías Renovables y de laEstrategia de Ahorro y Eficiencia Energéticaen España (PAE4+).

• Celebración del I Congreso de EnergíaGeotérmica en la Edificación y la Industria,los días 15 y 16 de octubre de 2008, con asis-tencia de más de 400 personas pertenecien-tes a 169 empresas y 39 instituciones con elfin de impulsar y promocionar el aprovecha-miento de este tipo de energía renovable.



La Fundación de la Energía dela Comunidad de Madrid

Iván Vaquero DíazTécnico Superior

Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid

La Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid fue creada por el Gobierno de laComunidad de Madrid en 2006 con el objetivo principal de fomentar, impulsar y realizariniciativas y programas de actuación para investigar, estudiar y apoyar actuaciones deconocimiento, desarrollo y aplicación de las tecnologías energéticas.


La Comunidad de Madrid convocó a lasempresas del sector energético, a las universida-des y a los usuarios por medio de asociaciones,para la creación de una entidad con el objetivode ser un punto de encuentro en el panoramaenergético de toda la región madrileña. Este esel motivo por que el Patronato de la Fundaciónde la Energía de la Comunidad de Madrid estáformado por representantes de la Comunidadde Madrid y del sector energético, tales como:BP España S.A.U., Cepsa S.A., Endesa EnergíaS.A., Gas Natural SDG S.A., Iberdrola S.A., Rep-sol YPF S.A., Unión Fenosa S.A., el Instituto parala Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) einstituciones como: la Universidad Politécnica deMadrid, la Universidad Rey Juan Carlos, la Cá-mara Oficial de Comercio e Industria en la Co-munidad de Madrid y la Confederación Empre-sarial Independiente de Madrid (CEIM).

Desde su inicio, la Fundación cuenta con elapoyo del programa plurianual de acciones en elámbito de la energía: Energía inteligente - Europa(2003-2006) para la creación de una AgenciaRegional de la Energía. La Fundación es la coor-dinadora del consorcio formado con otras tresagencias ubicadas en Eslovenia e Italia.

La Fundación de la Energía de la Comunidadde Madrid asiste a la Comunidad de Madrid enmateria de planificación y programación energé-tica, eficiencia y ahorro energético, y energíasrenovables. En esta línea, la Fundación ha desa-rrollado a lo largo de su corta vida, y en colabo-ración con la Dirección General de Industria,Energía y Minas, numerosas acciones para pro-mover y coadyuvar para la consecución de losobjetivos de ahorro, eficiencia energética yenergías renovables establecidos en el marcoautonómico, nacional y europeo:

• Participación en el stand de la Casa delAhorro durante la Feria Expo-Ocio 2007,dedicado a la concienciación sobre el aho-rro y eficiencia energética, las energías re-novables, el uso racional de los recursos yel fomento del transporte publico mediante

el concurso-sorteo de abonos transporteanuales.

• En las actividades de divulgación y concien-ciación, así como en los talleres educativos,en las que se ha hecho entrega de más de60.000 lámparas de bajo consumo y 1.700perlizadores, con el objetivo de mostrar unmodo fácil y al alcance de todos de ahorrarenergía y agua, tan importante para la socie-dad actual.

• Jornadas en colegios, dentro de los proyectosMadrid Educa con Energía y la plataformaEnergy Path, en colaboración con otras re-giones europeas, para la sensibilización y for-mación pedagógica de los escolares en te-mas energéticos.


•Jornadas en centros de la tercera edad y cola-boración con comunidades de vecinos, comoparte del desarrollo de programas de forma-ción y asesoramiento a los usuarios sobre eluso racional de la energía y promover la utili-zación de las energías renovables.

• La Fundación, a través de los convenios entrela Comunidad de Madrid, el Ayuntamientode Madrid, las asociaciones del sector del ta-xi y los fabricantes de automóviles, ha conse-guido que circulen por la ciudad de Madridtaxis propulsados con gas natural y GLP,combustibles menos contaminantes que losconvencionales.

• Jornadas de divulgación sobre las últimastecnologías, las energías renovables, el sectoreléctrico y el ahorro y la eficiencia energética.

• Cursos de formación, en colaboración conUniversidades y otros centros públicos y pri-vados de la Región.

• Edición de guías para fomentar el ahorro y laeficiencia energética en muchos de los secto-res presentes en las actividades económicasmadrileñas. Todas ellas de acceso gratuito através de la web de la Fundación de laEnergía de la Comunidad de Madrid; www.fe-nercom.com. Un sitio en Internet, en el cual,el ciudadano puede acceder a informaciónsobre el sector energético en el ámbito de la

Comunidad de Madrid, así como co-nocer las jornadas que se cele-

bran, actuaciones y publicacio-nes dirigidas a un gran abani-co de personas, incluidos losmás pequeños.

• Organización, juntocon la Direción Gene-ral de Industria, Energíay Minas del I Congresode Energía Geotérmicaen la Edificación y laIndustria.

• Fomento de la participación de las institucio-nes y empresas de la Región en los progra-mas energéticos estatales e internacionales,así como la participación de otras entidadespúblicas y privadas, el mejor aprovechamien-to de los recursos energéticos endógenos,mediante la aplicación de nuevas tecnologíasde evaluación y aprovechamiento de los mis-mos y participación en la evaluación e im-plantación de sistemas de producción deenergía basados en dichos recursos, con es-pecial promoción de los que utilicen energíasrenovables y de cogeneración.

En el desarrollo de las actividades de la Funda-ción se persigue una mejora del ahorro y la efi-ciencia energética, el fomento del uso racional dela energía y, en general, la óptima gestión de losrecursos energéticos. De este modo, la Fundaciónpretende ser un sólido apoyo para impulsar y con-tribuir en el desarrollo de la política energética re-gional, por lo que favorecerá la ejecución de lasmedidas contempladas en el Plan Energético dela Comunidad de Madrid 2004-2012, en estosmomentos nuestro punto de partida de objetivos acumplir.

Finalmente, queremos resaltar el interés porconsolidar nuestra presencia en la sociedad ma-drileña, sirviendo como punto de encuentro entreempresas, sociedad y administraciones públicaspara incentivar la participación ciudadana en losproyectos relacionados con ahorro y la eficienciaenergética, el uso racional de la energía y de losrecursos, la promoción del uso de recursos endó-genos y las energías renovables, y ser un referentede la actualidad energética en Madrid.


La diversificación energética,una apuesta firme

La apuesta del Grupo BP por las energías reno-vables se consolidó a finales de 2005 con la crea-ción de BP Alternative Energy. La actividad de estadivisión del Grupo se ha centrado desde entoncesen trabajar por ofrecer las mejores soluciones degeneración de electricidad a partir de fuentes deenergía limpias; solar, eólica, hidrógeno y turbinasde gas de ciclo combinado y en el desarrollo debiocombustibles. Una muestra de esta confianzadel Grupo por el sector es la inversión prevista yanunciada por BP Alternative Energy: 8.000 millo-nes de dólares hasta 2010.

El Informe sobre la situación del mercado energé-tico mundial elaborado anualmente por BP, y pre-sentado el pasado año en el marco del 19ºCongreso Mundial del Petróleo de Madrid, el BPStatistical Review 2008, revelaba que la mayoríade los recursos renovables había experimentadoun rápido crecimiento en 2007. El informe apuntaque la capacidad global para generar electricidada partir de la energía eólica y solar creció en líneacon la media histórica del 28,5% y del 37%, res-pectivamente.

Datos como estos impulsan a BP a seguir desa-rrollando alternativas de suministro energético conbajas emisiones de carbono y tratar de mejorar yde utilizar de forma más eficiente los recursos conlos que contamos, al mismo tiempo que la com-pañía continúa desarrollando proyectos de investi-gación que favorezcan el crecimiento sostenible yla seguridad de suministro.

BP fue la primera compañía petrolífera que en1977 reconoció que hay evidencias científicas delimpacto de la actividad humana en el medio ambien-te. En este contexto, y desde entonces, la compañíaha tenido claro que como empresa tiene que tomarmedidas y buscar soluciones para que el desarrollode su actividad sea respetuoso con el medio ambien-te y que hay que investigar en mejorar la eficienciade los combustibles fósiles y en nuevas fuentes deenergía para afrontar los retos surgidos del incre-mento de la demanda energética y de la seguridaden el abastecimiento.

BP ha trabajado durante décadas por la sosteni-bilidad desde varios frentes diferentes. En primer

Por cortesía de BP


lugar, ha reducido notablemente sus emisiones ensus procesos habituales de producción invirtiendoimportantes sumas en nuevas tecnologías; en segun-do lugar, ha fortalecido y abierto nuevos horizontesa sus departamentos de Investigación y Desarrollo,ampliando su colaboración con universidades e ins-tituciones científicas de todo el mundo; en tercerlugar, ha puesto en marcha una línea de negociocon el objetivo de fomentar y/o crear las energíasalternativas y los combustibles menos contaminan-tes. Además, la experiencia y los conocimientos deBP siempre han estado a disposición del debate mun-dial en torno al calentamiento global, participandoactivamente en la configuración de políticas globa-les y en la búsqueda de soluciones concretas.

BIOCOMBUSTIBLES QUE “NOCOMPITEN” CON LOS ALIMENTOS

En el ámbito de los derivados del petróleo, y comorespuesta de nuestro sector productivo a este desafío,BP ha conseguido ser pionera en la formulación deuna nueva generación de combustibles más limpiosy eficaces; los carburantes BP Ultimate, gasolina ydiesel, protegen el motor y reducen las emisiones yel consumo por kilómetro.

En el terreno de los biocombustibles, BP y DuPonthan venido trabajando juntos desde 2003 en el desa-rrollo de biocarburantes avanzados, con propieda-des que eviten las limitaciones de los actuales. Unode los productos más interesantes sobre los que seestá investigando es el biobutanol. Éste tiene el poten-cial de poder mezclarse en mayores proporcionesque los biocombustibles actuales sin necesidad deadaptar los vehículos y ofrece mejores rendimientosque las mezclas de gasolina con etanol, aumentan-do la eficiencia en el consumo de los vehículos.Además, BP y D1 Oils cuentan desde 2007 con unaempresa conjunta para aumentar la plantación deJatropha curcas que sirva de materia prima para laelaboración de biodiesel más sostenible y disponiblea mayor escala. La jatropha es una planta no comes-tible resistente a la sequía, que no compite con cose-chas de alimentos agrícolas. BP y D1 Oils cultivanjatropha en el Sureste Asiático, Sur de África, AméricaCentral, América del Sur e India y está previsto que

cerca de un millón de hectáreas sean plantadas has-ta 2011.

La investigación y búsqueda de materias pri-mas sin uso alimenticio para la elaboración debiocombustibles eficientes es, precisamente, unode los desafíos más interesantes de este procesode transición hacia un planeta sostenible que esta-mos viviendo.

TECNOLOGÍA PUNTA PARAFUENTES INAGOTABLES

En la búsqueda de la diversificación energética,BP también trabaja fomentando otro tipo de fuen-tes renovables de energía como la solar, la eólica,el hidrógeno y la cogeneración de ciclo combina-do.

La energía solar fotovoltaica y la energía eólicason las más representativas de la producción sos-tenible porque su producción es la más cercanaal valor cero emisiones. Son dos fuentes de energíaque, además, han conseguido llevar electricidada las zonas más remotas del mundo donde noexistían otras posibilidades energéticas. Un ejem-plo de ello es SPOTS; un proyecto ejecutado porBP Solar España en algunas de las regiones máspobres de Filipinas que ha conseguido que másde un millón de personas tengan acceso a electri-cidad y agua potable gracias a la energía solar.SPOTS, financiado por el Gobierno español, esfruto de una iniciativa público-privada que ha vali-do a BP la distinción del Gobierno Filipino.

En la actualidad, BP Solar cuenta con fábricasde producción de células y módulos en Bangalore(India), Frederick MD (USA) y Madrid; y una fábri-ca de módulos en Xi’an (China). La compañía cuen-ta con más de 30 años de experiencia en instala-ciones fotovoltaicas en más de 160 países y se haconsolidado como una de las empresas líderes enel sector con 228 MW de capacidad de produc-ción anual en 2007.

En España, BP Solar está presente desde 1982y en sus instalaciones fabrica células y ensam-


bla módulos en Madrid. En 1985 se puso en mar-cha la primera planta de producción de célulasfotovoltaicas y módulos solares para produc-ción de energía eléctrica y, hoy en día, BP Solarse ha constituido como una de las empresas líde-res a nivel mundial en producción de módulos,realidad que se ha conseguido gracias al desa-rrollo tecnológico, a los conocimientos del mer-cado y a la capacidad comercial. El productomás novedoso de BP Solar es el módulo 3220Endura, con una potencia de producción de másde 200 W. Posee un bastidor de diseño espe-cial (desarrollado en colaboración con PorscheEngineering), que reduce en gran medida la velo-cidad de la instalación. El módulo 3220 Enduraes uno de los productos más innovadores delmercado y también marca un hito importanteal ser capaz de soportar una carga repartida demás de 550 kg/m2.

Además, recientemente, BP Solar España hapuesto en marcha en nuestro país, junto conWagner Solar, su distribuidor oficial, una redexclusiva de empresas instaladoras certificadascon el objetivo de garantizar la máxima calidady seguridad en las instalaciones solares fotovol-taicas que utilicen productos BP Solar.

Una de las ventajas de este programa es laformación continua y específica que ofrece BPSolar gratuitamente a los instaladores. Estas sesio-nes se iniciaron el pasado mes de octubre y hanconcluido con un total de 25 empresas certifi-cadas que han superado con éxito la formaciónespecífica sobre los productos, la tecnología, eldiseño de sistemas fotovoltaicos y las prácticasde instalación seguras, incluidos los trabajos enaltura.

La red de instaladores certificados en Españacuenta un antecedente similar en Alemania, desa-rrollado también por BP Solar. Al implantar esteprograma en nuestro país, la compañía demues-tra la importancia dada a la optimización de lacalidad y la seguridad en las instalaciones foto-voltaicas, para distribuidores, instaladores y con-sumidores finales.

UN RETO PARA LA COMUNIDADINTERNACIONAL

En lo que respecta al debate público sobre elcalentamiento global, BP ha expresado su opiniónsobre la necesidad de crear un mercado global dederechos de emisión, pues uno de sus primeros efec-tos sería el fomento de la innovación tecnológica,y se podrían llegar a poner las bases para la reduc-ción masiva de CO2 potenciando las fuentes deenergía limpia.

Hoy en día se necesitan importantes inversionestanto para poder desarrollar tecnologías que mejo-ren la eficiencia de las fuentes de energía existen-tes, como para las energías más limpias o investi-gar en descubrir otras nuevas. En este marco, BP,por su experiencia, sabe cómo han ido creciendolas oportunidades de desarrollo de las renovablesen países como Alemania y España. En buena medi-da se debe a una serie de incentivos económicosprocedentes de sus propios Gobiernos. Las sub-venciones no son, sólo por sí mismas, instrumentoseficaces para progresar, no constituyen solucionesmágicas a los problemas, sin embargo, sí es eficazy positivo que existan algunos incentivos públicosque permitan fomentar o acelerar el proceso deimplantación de las nuevas fuentes de energía lim-pias en un proceso de transición energética comoel que estamos viviendo. A día de hoy, son muchoslos riesgos y bastante considerables los costes parasu desarrollo, de ahí que dichos incentivos puedanconvertirse en un impulso imprescindible para muchasy variadas iniciativas e intereses empresariales.

Se ha de ser conscientes de que disponemos yade buena parte de la tecnología necesaria para alcan-zar el planeta que necesitamos y que se sustenta enun modelo de desarrollo sostenible. Empresas comoBP lideran algunos de los proyectos más innovado-res del mundo. En BP se tiene claro que sólo se podránmantener los niveles de consumo de energía que elmundo demanda si se diversifican las fuentes desuministro, y esto sólo se puede conseguir si las com-pañías energéticas buscan, investigan, desarrollany forman a los empleados, facilitan su seguridad yrealizan continuas inversiones.


CEPSA cuenta actualmente en la Comunidadde Madrid con más de 1.800 empleados re-partidos entre su Sede Social, Centro de Investi-gación, Estaciones de Servicio y filiales.

El edificio principal está situado en el Cam-po de las Naciones de Madrid, donde se desa-

rrolla la actividad administrativa de todas lasáreas de negocio, como Refino, Comercializa-ción, Exploración y Producción, Petroquímica,Gas y Electricidad, así como un área corporati-va que desarrolla los planes estratégicos, esta-blece y desarrolla las políticas, criterios y nor-mativas y dirige las operaciones de negocio.

CEPSA en la Comunidad deMadrid

Nuevo Centro de I+D de CEPSA.

La compañía construye en Alcalá deHenares su nuevo centro de I+D

Por cortesía de CEPSA


Dentro de la Comunidad de Madrid, CEPSAdesempeña diferentes actividades. La más visiblees la de Estaciones de Servicio.

Actualmente hay más de 100 estaciones, delas que más de la mitad de ellas distribuyenbotellas de butano y lubricantes, y disponen delavado y tiendas DEPASO, que ofrecen diversosproductos y servicios para el consumidor.

Asimismo, se realizan ventas directas a pequeñosclientes, a través de la filial CECOMASA, comogasóleos de calefacción y gasóleos agrícolas, y agrandes clientes, públicos y privados, como elMinisterio de Defensa, Ejércitos, E.M.T, ADIF ygrandes industrias.

CEPSA es también el principal suministradorde queroseno de aviación en la Comunidad deMadrid. Desarrolla una intensa actividad en todoslos aeropuertos de la región, y además realizaoperaciones directas de "puesta a bordo" a losaviones a través de su filial SIS.

En Alcalá de Henares cuenta con una factoríade asfaltos. Durante 2007 produjo casi 60.000

toneladas, vendiendo cerca de 5.000 toneladasdentro de la Comunidad de Madrid.

Otra actividad importante para CEPSA enla región es la distribución de gas, propano ybutano, en tanques, depósitos y canalizaciones.Durante 2007 se comercializaron 7.500toneladas de propano y 4.100 toneladas debutano, lo que supone una cuota de mercadocercana al 8%.

La principal inversión de la compañía en laComunidad de Madrid es la construcción delnuevo Centro de Investigación, en el parquetecnológico Tecnoalcalá, en Alcalá de Henares.

Foto: 3 Cisterna SIS suministro combustible a un avión.

Foto 4: Reparto a domici l io de la botel la debutano CEPSA.

Foto 2: En Alcalá de Henares la empresa cuentacon una factoría de asfaltos, vendiendo cerca de5.000 toneladas dentro de la Comunidad deMadrid.

Las inversiones del proyecto,cercanas a los 20 millones de eu-ros, incluyen la construcción delas instalaciones, así como la do-tación de un completo equipa-miento.

El nuevo Centro de Investiga-ción de CEPSA, ubicado dentrodel Campus de la Universidad deAlcalá, cuenta con una superficietotal de 15.000 m2, cuya áreaedificable es de unos 12.000 m2.

La selección de ese emplaza-miento para el futuro edificio sedebe a diversas razones. Entreellas, destaca que Tecnoalcalá es

de nueva creación y está dirigido a las empre-sas industriales con la tecnología más avanza-da. Asimismo, es una de las principales con-centraciones de actividad científica e industrialde la Comunidad de Madrid y dispone de losequipamientos y servicios necesarios.

Las instalaciones, recientemente inaugura-das, mantendrán las actividades actuales quela compañía está llevando a cabo en materiade investigación y desarrollo y contarán con un

diseño adaptado a las necesidades funcionalesde las mismas.

Para CEPSA la apuesta por la tecnología, y conella este Centro de Investigación, es una palancade crecimiento sostenible y de creación de valor,que ayuda a la Compañía a optimizar sus proce-sos de producción y la calidad de sus productos,dando también respuesta a los retos del sector, asícomo a mejorar su capacitación tecnológica.

El proyecto, que se puso en marcha en agos-to de 2005, iniciándose los trabajos de cons-trucción un año después, está operativo desdeel último trimestre de 2008.


Foto 5: Depósitos de gas canalizado.

Foto 6: Factoría de asfaltos en Alcalá de Henares.


Implantación de Endesa en laComunidad de Madrid

Endesa cuenta en la actualidad con más de 90.000 clientes en la Comunidad de Madrid,con un consumo de 2.000 GWh/año de electricidad y 700 millones m3/año de gas natural.

ENDESA: UNA LARGA HISTORIA

En Madrid, a 18 de Noviembre de 1944, elInstituto Nacional de Industria (INI), funda laEmpresa Nacional de Electricidad, con la finali-dad de producción, transporte y suministro deenergía eléctrica, tanto de origen térmico comohidráulico. Como objetivo inmediato, la explota-ción de la Central Térmica de Compostilla enPonferrada (León), cuyo primer grupo se pone enmarcha en 1957. Este fue el embrión en lo que,hoy en día, se ha convertido ENDESA, la empresaenergética española con sede social en la capitaly con presencia en 15 países, una generación enel 2007 de 49 GW de potencia instalada, 184TWh/año de producción, 228 TWh/año deenergía vendida y más de 23 millones de clientes.

La act iv idad de Endesa se estructura através de negocios de ámbito geográfico:España y Portugal, Latinoamérica y Desarrollo

de negocio. En España y Portugal, la activi-dad de Endesa se articula en torno a tres áre-as de actividad: generación, distribución ycomercialización.

ENDESA EN EL MERCADOENERGÉTICO

Comercialización de Energía y Productosy Servicios Energéticos en el mercadoliberalizado.

Endesa cuenta con más de 1,3 millones declientes eléctricos en el mercado liberalizado,que supone en torno a un 41% del mercado ymás de 800.000 clientes de gas natural, conuna cuota aproximada del 15% a finales del2008.

Endesa comercializa energía y, además,ofrece al cliente final un amplio abanico de

productos y servicios de valor añadido(PSVAs), ayudando a sus clientes ahacer un uso seguro, limpio y eficientede la energía que consumen.

La oferta en Productos y Servicios seestructura en torno a seis grandes grupos:

• IInfraestructuras: proyectos eléctri-cos y de gas incluyendo el equipa-miento: acometidas eléctricas,centros de transformación, amplia-ciones de potencia, centros deregulación y medida.Foto 1: Explotación minera de Endesa. Año 1943.

Por cortesía de Endesa


• EEnergía Solar: instalaciones de energíasolar térmica (para agua caliente sanita-ria, agua caliente de procesos y calenta-miento de piscinas) y fotovoltaica.

• EEficiencia Energética: asesorías energéti-cas, comparativa sectorial de eficienciaenergética, implementación de mejoras deeficiencia y gestión energética integral deinstalaciones con venta de energía útil.

• EEquipamiento Energético: instalacionesde gas natural, climatización, calidad yseguridad de suministro eléctrico (gruposelectrógenos, SAIs, filtros de armónicos,protección eléctrico y de seguridad desuministro), compensación de energíareactiva, equipamiento eficiente para elhogar, domótica e inmótica.

• SServicios de Mantenimiento de equiposde gas y electricidad.

• SServicios Medioambientales: gestión deresiduos, planes de emergencia y aseso-ramiento legal.

En la Comunidad de Madrid, Endesa havenido comercializando productos y serviciosa sus clientes. Como proyectos singularescabría destacar:

• Participación en jornadas y guías sobreeficiencia energética para la Fundaciónde la Energía de la Comunidad de Madrid.

• Proyecto eléctrico para una importantecadena de supermercados.

• Proyecto fotovoltaico para una importan-te empresa del sector servicios.

• Mantenimiento para una de las entida-des bancarias más relevantes de Madrid.

Endesa cuenta con una estructura de cana-les territoriales de atención al cliente que da

respuesta a las necesidades de una amplia yheterogénea base de clientes, desde grandesclientes industriales al mercado residencial,pasando por las administraciones públicas ylas PYMES.

Los canales directos están formados poruna fuerza comercial propia que realiza tare-as de gestión personalizada, una red de 56oficinas comerciales y 441 puntos de servi-cio. En la Comunidad de Madrid, Endesaatiende directamente al público en la OficinaComercial ubicada en al calle Diego de Leónnº 33, esquina Castelló, 28006 en el Barriode Salamanca. Asimismo, dispone de 10puntos de servicio repartidos por la Comuni-dad.

Para atender las llama-das de los clientes, Endesacuenta con un Centro deAtenc ión Te le fón ica 24horas los 365 días al año,que asegura la ges t ióncomercial e incidencias dela red y un canal comercialen Internet www.endesaon-line.com. Este canal es líderdel mercado en el númerode transacciones diferentesque un cliente puede reali-zar a través de la Web. Afinales del 2008 había más

Foto 2: Instalación solar térmica para ACS.

Foto 3: Oficina Comercialde Endesa.


de 300.000 clientes registrados y se realiza-ron más de 3.000.000 de interacciones,gestiones y consultas a través de este canal.En base al compromiso de sostenibilidad deEndesa, se ha habilitado posibilidad de soli-citar la factura online, ahorrando papel y laenergía necesaria para producirlo, imprimir-lo y los recursos energéticos asociados alenvío por correo.

Endesa es la única eléctrica española quecuenta con la figura del Defensor del Clien-te. Su misión es la de defender y proteger losderechos de los clientes de Endesa derivadosde la relación con la compañía en los ámbi-tos de distr ibución y comercial ización deenergía eléctrica.

LA SEDE SOCIAL DE ENDESA ENMADRID

Energía limpia y eficiencia en nuestro centro de trabajo.

Endesa ha fijado la excelencia medioam-biental como un valor estratégico. Por ello,realiza sus actividades de manera respetuosacon el medio ambiente y conforme a losprincipios del desarrollo sostenible, y está fir-memente comprometida con la conservacióny el uso eficiente de los recursos que emplea.

En esta línea, lleva mucho tiempo impul-sando la implantación progresiva de Siste-mas de Gestión Medioambiental y su certifi-

cación, de acuerdo con la Norma Internacio-nal ISO 14001, en las principales áreas dela empresa, tanto en España como en losdemás países en los que está presente. Comoconsecuencia de dicha pol í t ica, la SedeSocial de Madrid obtuvo en noviembre de2004 su certificación según la ISO 14001,otorgada por la agencia certificadora AENOR,que acredita que el edificio realiza sus activi-dades de manera respetuosa con el medioambiente.

Esta certificación, es la continuación de lalabor que se desarrolló en la fase de diseñodel edificio, partiendo de unas premisas derespeto al medio ambiente, intentando con-seguir una alta eficiencia energética y soste-nibilidad, criterio que ha estado presente enel diseño global con la disposición de dosbloques paralelos de oficinas alrededor deun atrio central cubierto que actúa comopulmón del edificio. Se ha evitado, además,el uso de materiales o sistemas de construc-ción que puedan tener un impacto negativoen el medio ambiente.

Por todo ello, la Sede Social ha recibidoun premio en arquitectura bioclimática porsu construcción en los XVIII Premios de Urba-nismo, Arquitectura y Obra Pública 2003cuyo objetivo es distinguir a profesionales,

Figura 1: Portal Web de Endesa Energía.

Foto 4: Sede Central de Endesa en Madrid.

empresas e instituciones por su contribucióna proyectos significativos en el proceso deconstrucción de Madrid.

En la actualidad, y tras más de 5 años defuncionamiento de la Sede Social, se estánimplementando las medidas detectadas conla auditoría energética realizada y, además,poniendo en marcha una marquesina fotovoltaicaen el parking de visitas. Destacar el nuevosistema de apagado general de la iluminaciónuna vez superada la jornada laboral, así comola optimización del sistema de climatización.La marquesina fotovoltaica tiene una potenciainstalada de 83,7 kWp, cubriendo una superficiede parking de 1.100 m2 (692 m2 de paneles),exportando a la red eléctrica la electricidadde 99.527 kWh/año, proporcionando un ahorrode 42,7 t de CO2 emitidas a la atmósfera.

RETOS PARA EL FUTURO

La sostenibilidad de Endesa a través desiete compromisos.

El compromiso con la sostenibilidad deEndesa surge de su propia mis ión comocompañía, en la que se define a sí mismacomo una empresa multinacional responsa-

ble, eficiente y competitiva. Este hecho setraduce en la política de sostenibilidad, for-mulada a través de los Siete Compromisospor el Desarrol lo Sostenible que Endesaaprobó en 2003, centradas en los grupos deinterés con los que mantiene relación:

• Los clientes. Compromiso con la calidadde servicio.

• Los accionistas. Compromiso con la cre-ación de valor y la rentabilidad.

• Los empleados. Compromiso con lasalud, la seguridad y el desarrollo profe-


Foto 5: Marquesina fotovoltaica en el parkingde visitas de la sede Endesa en Madrid.

Figura 2: Compromiso de Endesa con el Futuro. Informe de sostenibilidad 2006.

sional de las personas que trabajan enEndesa.

• La conducta. Compromiso con el buengobierno y el comportamiento ético.

• El medio ambiente. Compromiso con laprotección del entorno.

• La innovación. Compromiso con la eficien-cia.

• La sociedad. Compromiso con el desa-rrollo de las sociedades en las que ope-ramos.

Alineados con este compromiso de sosteni-bilidad, los principales retos que Endesa seplantea en el negocio de España y Portugal,relacionados con los clientes son:

• Liderazgo en el proceso de liberalizacióndel mercado eléctrico y de gas natural,manteniendo una cuota rentable y esta-ble con presencia geográfica en toda laPenínsula Ibérica.

• Excelencia en la calidad de la atencióncomercial y eficiencia operativa: liderarel mercado en satisfacción global delcliente.

• Proveedor de referencia de productos yservicios energéticos adaptados a lasnecesidades y características de cadauno de nuestros clientes, con especialénfasis en aquellos que fomenten la efi-c iencia energét ica, la ut i l i zac ión deenergías renovables y la seguridad.

El compromiso de Endesa con el desarrollosostenible se hace tangible en políticas comer-ciales que incentivan la eficiencia en el usofinal de la energía, en el desarrollo de las fuen-tes de energía renovables y en unas tarifasenergéticas optimizadas según las necesidadesdel cliente. Fruto de esta inquietud, Endesa ya

se ha adaptado a los retos de la desapariciónde las tarifas de mercado regulado de electrici-dad en Media Tensión (1 de julio de 2008) y degas natural en Baja Presión y se está preparan-do para la desaparición de las tarifas de elec-tricidad en Baja Tensión a lo largo del 2009,con un entorno de elegibilidad por parte de losclientes del suministrador de energía, quedan-do las Tarifas de Último Recurso (TUR) paracasos muy concretos.

CONCLUSIÓN

Endesa destina el esfuerzo de su personal aseguir avanzando en propuestas innovadoras,eficientes y sostenibles, para que la actividadde sus clientes se adapte a las nuevas necesi-dades y exigencias de una sociedad cada vezmás sensibil izada y comprometida con suentorno. En este sentido, sigue trabajandopara ofrecer a los clientes de la Comunidadde Madrid tarifas energéticas competitivas yadecuadas a sus necesidades, así como pro-ductos y servicios que permitan un uso segu-ro, limpio y eficiente de la energía en sus ins-talaciones y domicilios.


Foto 6: Eficiencia energética: lámparafluorescente compacta.


Nuevas tecnologías deutilización de gas-solar térmicapor absorción

La climatización es una de las aplicaciones del binomio gas-solar con un mayor potencialde crecimiento para los próximos años. Las puntas de consumo eléctrico cada vez másaltas en verano, con la consiguiente sobrecarga de las líneas eléctricas, y la elevada inso-lación en estos meses, hacen de esta tecnología un sistema ideal para su aplicación en lossectores terciario y residencial.

Además, estas aplicaciones se verán favorecidas por las acciones nacionales e internacio-nales, aprobadas en los últimos años, referentes a la mejora de la eficiencia energética enla edificación. Entre otras, se obliga a los promotores de nuevas construcciones y de reha-bilitaciones de importancia a la instalación de captadores solares para preparación deagua caliente sanitaria (en torno al 60% de contribución solar mínima y, en algunos casos,hasta el 70%). Así, se presenta la oportunidad de proyectar instalaciones que tambiénsean aptas para otros usos, como puede ser la climatización.

Captador Lineal Fresnel

Héctor Rubio PlanaDesarrollo de Soluciones Energéticas y Proyectos MDL

Gas Natural SDG, S.A.


¿POR QUÉ ES INTERESANTE LAPRODUCCIÓN DE FRÍO MEDIANTEENERGÍA SOLAR?

La demanda de refrigeración cada vez másalta en los meses de verano peninsulares, exi-ge encontrar una solución que mejore la efi-ciencia del proceso de producción de frío.

Nuestro país goza del privilegio de dispo-ner de unos niveles de irradiación muy altosen gran parte del territorio, lo cual supone unaventaja para hacer frente a la reducción enel consumo eléctrico y de combustibles fósi-les. Actualmente, la producción eléctrica a par-tir de estos combustibles supone alrededor deun 53% del total de generación.

La mejora de las tecnologías de captaciónsolar, junto con el desarrollo de máquinasenfriadoras por absorción con mejores rendi-

mientos, hace de los sistemas de refrigera-ción accionados por energía solar una alter-nativa cada vez más interesante, en términosde energía primaria, respecto a los sistemasde climatización eléctricos por compresión.

¿CÓMO ES UN SISTEMA DEREFRIGERACIÓN MEDIANTEENERGÍA SOLAR TÉRMICA?

En general, se componen de un sistema decaptación de energía solar, una máquina enfria-dora por absorción, un sistema de intercambioy acumulación, y un sistema de control. Estediseño permite aprovechar la energía contenidaen la radiación solar y transferirla a un fluidocaloportador. Posteriormente, la máquina deabsorción transforma esta energía térmica enfrío apto para climatización. En la Figura 1 sepuede ver un esquema de principio simplificadode una planta de refrigeración solar.

Figura 1: Esquema de principio para planta de refrigeración solar.


Las posibles alternativas que ofrece el mer-cado de captadores solares para estas aplica-ciones son:

- CCaptadores planos de alta eficiencia: soncaptadores planos convencionales a losque se han introducido algunas mejoraspara incrementar su eficiencia (vidrio conmejores prestaciones ópticas, mejor aisla-miento, etc.).

- Captadores de vacío: con el fin de reducirlas pérdidas térmicas por conducción y con-vección entre el absorbedor y la cubiertade vidrio, en los captadores de vacío seelimina el aire. Existen diseños muy dife-rentes de este tipo de captadores en fun-ción de los fabricantes y aplicaciones dedestino.

- Captadores cilindro-parabólicos (CCP):están compuestos básicamente por un espe-jo cilindro-parabólico acoplado a un sis-tema de seguimiento, que refleja la radia-ción solar directa concentrándola sobreun tubo receptor colocado en la línea focalde la parábola. La radiación solar concen-trada produce el calentamiento del fluidoque circula por el interior del tubo recep-tor.

- Captadores Fresnel: el principio de funciona-miento es similar al de los CCP aunque, eneste caso, el receptor parabólico se descom-pone en varios espejos, cada uno de los cua-les realiza el seguimiento de forma indepen-diente, reflejando la radiación sobre un únicoreceptor que permanece estático en la partesuperior.

En la Tabla 1 puede verse una comparación entrelas diferentes tecnologías y las aplicaciones de cadauna de ellas.

En cuanto a la tecnología de refrigeración porabsorción, en realidad, fue descubierta antes quela de compresión y se comenzó a comercializar amediados del siglo XX. Sin embargo, no ha sidohasta las últimas décadas cuando este ciclo haido ganando terreno, gracias a la aparición delos equipos multi-etapa y a las mejoras en su efi-ciencia.

Igual que ocurre con el ciclo de compresión,esta tecnología se basa en transferir la energíadesde un foco frío a otro caliente por evapora-ción a baja presión de un fluido refrigerante. Eneste caso, en lugar de un compresor, se utiliza unafuente de calor para mantener vivo el proceso. LaFigura 2 muestra un esquema del funcionamientodel ciclo de absorción de simple efecto.

Tabla 1: Comparativa tecnologías de captación solar.

Instalaciones con absorción de simple

efecto

Instalaciones con absorción de

doble efecto

Tipo de

captador

Planos Alta Eficiencia de Vacío Cilindro-parabólicos

(CCP)

Fresnel

Rango de Tª ~100 °C 80 °C - 150 °C < 200 °C < 200 °C

Ventajas - Inversión reducida.

- Muchos fabricantes.

- Fácil mantenimiento.

- Pérdidas térmicas

reducidas.

- Mayores tempera-

turas y eficiencias.

- Tecnología

probada.

- Elevada eficiencia

óptica.

- Varios desarrollos

comerciales.

- Inversión inferior a

CCP.

- Menor ocupación.

- Mantenimiento

reducido.

- Tubo receptor

estático.

- Espejos planos.

No obstante, los mejores rendimientos se alcan-zan cuando al ciclo mostrado se le añade unanueva etapa de generación a más alta tempe-ratura, constituyendo un ciclo de doble efecto.Esto supone una mejora del ciclo convencionalal trabajar a temperaturas más elevadas en elgenerador y, en la práctica, se alcanzan valoresde rendimiento (COP) de hasta 1,3 frente a los0,7 del simple efecto.

Así, por ejemplo, para el accionamiento delos sistemas de absorción de doble efecto, se pre-cisa una fuente de calor entre 170 y 180 °C (entre80 y 90 °C para máquinas de simple efecto), locual sólo se consigue mediante captadores sola-res térmicos de concentración. En cambio, loscaptadores solares de baja temperatura seránsuficientes para máquinas de simple efecto.

¿POR QUÉ LA ENERGÍA SOLARCOMBINADA CON EL GAS NATURAL?

El uso del gas natural como combustible pro-porciona una energía de apoyo en los momentosen que la irradiación es insuficiente para accionarla máquina de absorción. Algunos modelos exis-tentes en el mercado permiten su funcionamientomediante varias fuentes de calor alternativas, yasea mediante agua caliente procedente de un cam-po de captación solar o de una caldera de gas, obien directamente a través de un quemador de lla-ma directa.

El COP 1 del ciclo de absorción es inferior al delos ciclos por compresión normalmente utilizados,pero, en términos de eficiencia energética, el pro-ceso de conversión de energía primaria en frío


Figura 2: Esquema del ciclo LiBr/H2O de refrigeración por absorción de simple efecto.

1COP (Coeficient Of Performance) es la relación entre la energía útil obtenida (Qe) y la energía introducida en el ciclo

(M). Sin embargo, cuando se trata de comparar sistemas eléctricos con sistemas a gas es más representativo el REP

(Ratio de Energía Primaria), que se define como la relación entre la energía útil obtenida (Qe) y la energía primaria intro-

ducida en el sistema (EP), ya que así se tiene en consideración el rendimiento del motor y el rendimiento nacional de

producción más la distribución de electricidad.

refr.

mediante un sistema solar junto con absorción esmucho mejor que el de compresión, incluso cuan-do se combina con energía fotovoltaica. A efectosde comparación, utilizando placas fotovoltaicaspara accionar una climatizadora tradicional porcompresión, sólo se podría utilizar un 15-20% dela energía solar en forma de electricidad. En cam-bio, un sistema de captación solar térmico puedeaprovechar una fracción mayor de la energía solarrecibida. Por otra parte, cuando la electricidad setoma directamente de la red, hay que considerarque el rendimiento global del sistema de genera-ción y transporte eléctrico es del orden del 38%respecto de la energía primaria utilizada.

La Figura 3 compara dos situaciones suponien-do una demanda de 1 kWh y un área de capta-ción de 1 m2. Así, el conjunto completo panelessolares térmicos + gas natural + absorción puedealcanzar un rendimiento energético superior al mode-lo basado en paneles solares fotovoltaicos + elec-tricidad + máquina de compresión, con la reduc-ción de emisiones de CO2 que esto supone.

CONCLUSIONES

Las principales tecnologías involucradas enestos sistemas (captación solar, acumulación deenergía y refrigeración por absorción) requieren

todavía importantes inversiones en su optimiza-ción. En cualquier caso, si bien los costes de inver-sión en materiales y equipos para un sistema declimatización solar son considerablemente másaltos a los de una enfriadora convencional porcompresión, existen determinadas aplicacionesdonde el menor coste de la energía utilizandoel binomio solar-gas natural, ya puede justificaruna inversión de este tipo.

Actualmente, el Grupo Gas Natural está desa-rrollando un proyecto con el que se pretendeestablecer los parámetros técnicos, económicosy medioambientales de diseño de este tipo deinstalaciones para el sector terciario. En el mar-co de este proyecto, que cuenta con la colabo-ración de la Asociación de Investigación yCooperación Industrial de Andalucía (AICIA), seha construido una planta piloto compuesta porun captador solar Fresnel de 352 m2 de apertu-ra y una máquina de absorción de doble efectode 174 kWf para cubrir parte de la demandade frío del actual edificio de la Escuela Superiorde Ingenieros de la Universidad de Sevilla. Seha elegido esta ubicación, tanto por la disponi-bilidad de espacio, como por sus característicasde demanda energética, y por supuesto, por lainsolación de Sevilla que hace de ésta una loca-lización ideal para aplicaciones solares.


Figura 3: Rendimiento de un sistema solar térmico + absorción vs. fotovoltaico + compresión.


Soterramiento de líneas ycompactación de subestacionesen la ciudad de Madrid

ANTECEDENTES

Es incuestionable y aceptado por todos que cuan-do hablamos de energía eléctrica hablamos de unservicio esencial en nuestra sociedad avanzada.Probablemente sea el más esencial de todos losservicios públicos, aunque en la mayoría de loscasos nadie repara en lo que hay detrás de unallave o un enchufe de la luz de una de nuestras

casas. La falta de suministro eléctrico provoca, másque ningún otro servicio, la paralización de muchasactividades en nuestro modelo de civilización.

En sus orígenes, la energía eléctrica teníacomo función primordial la iluminación. Laslámparas incandescentes fueron las primerasaplicaciones de una energía costosa y de difí-cil transporte.

Manuel G. Paredes Espejo Director Proyecto Plan Madrid

Iberdrola Distribución Eléctrica S.A.U.


La producción a principios del siglo XX era,fundamentalmente, de origen hidráulico, median-te los llamados saltos, y térmico, mediante lacombustión del carbón, dando origen a las pri-meras empresas eléctricas de este país. En esosorígenes estaban las empresas matrices que hoyconfiguran la actual Iberdrola.

A lo largo del siglo pasado, la evolución del sec-tor eléctrico en desarrollo y tecnología ha sido asom-broso. La trayectoria actual es clara y comprometi-da con la utilización de fuentes energéticas cadavez menos contaminantes, ciclos combinados, gene-radores que utilizan el viento, cogeneraciones conotros procesos productivos aprovechando fuentesresiduales, plantas que utilizan el sol como fuenteenergética y otros proyectos más novedosos peroactualmente en ciernes, como el aprovechamientoenergético de las olas marinas o la fusión nuclear.

Desde sus orígenes, el concepto de transpor-te de la energía eléctrica no ha cambiado sus-tancialmente. Las líneas eléctricas han sembra-do, cada vez en mayor medida, los paisajes delos países, en claro simbolismo de su avancetecnológico y bienestar social. El consumo energé-tico es un indicador de primer orden de la situa-ción económica de un país.

Desde las instalaciones de generación, la energíaproducida se transporta mediante líneas eléctricasde gran longitud a las tensiones de 400 kV y 220kV, principalmente. Los centros de producción, gene-ralmente, se encuentran en aquellos lugares que,por su situación estratégica, ofrecen ventajas, talescomo la cercanía de las fuentes energéticas, lasposibilidades de evacuación de la energía produ-cida, las posibilidades geográficas para la implan-tación, etc. Se da la particularidad de que la energíaeléctrica no puede almacenarse, sino que se pro-duce la que se consume en cada momento. Deahí la complejidad de funcionamiento del sistemaeléctrico en su proceso total desde los centros deproducción, transformación, transporte y distribu-ción hasta llegar a los centros de consumo.

Los grandes consumidores son, principalmen-te, los grandes núcleos de población y las zonasindustriales de las ciudades. Madrid es un claro

ejemplo, a la vez que protagonista del proyectoPlan Madrid que describimos a continuación.

OBJETO DEL PROYECTO PLANMADRID

Desde finales de la década de los años 80,Madrid ha experimentado un enorme crecimien-to urbano. El boom urbanístico y un crecimien-to económico sin precedentes dieron lugar a undesarrollo en el sector eléctrico que satisficieralas nuevas necesidades.

El crecimiento en número de viviendas llevaaparejado desarrollos paralelos en todos los ser-vicios asociados, grandes infraestructuras via-rias, desarrollo de la red de ferrocarriles, nue-vos intercambiadores de transporte, centros socia-les de atención sanitaria, grandes centros comer-ciales, etc. En el marco de este desarrollo explo-sivo, las redes eléctricas y las subestaciones debenadaptarse a una demanda creciente de maneraconstante hasta el día de hoy.

A principios de la década de los 90, y desdelos órganos de las administraciones competen-tes en materia urbanística en la ciudad de Madrid,comienza a plantearse la importancia de ade-cuar las redes eléctricas a las necesidades urbanís-ticas de la ciudad. Sin entrar a analizar las cau-sas, el hecho cierto es que muchas de estas redesquedaron integradas en un paisaje urbano endesarrollo constante, y sin que las normas urbanís-ticas tuvieran herramientas que obligaran a lospromotores del suelo a soterrar o desviar los tra-zados de las líneas hacia pasillos eléctricos habi-litados al efecto.

El Plan General de Ordenación Urbana delaño 1997 vino a recoger la creación de unospasillos eléctricos a los cuales se desviarían laslíneas a medida que se fuera urbanizando elsuelo.

Desde el sector eléctrico, la creación de lospasillos eléctricos fueron más una declaraciónde intenciones que una herramienta eficaz, puesera imposible llevarlos a la práctica. Los sue-los se urbanizaban en espacios temporales dis-


tintos, obligando a soterramientos parciales delas líneas sin orden alguno y precarizando, engran medida, la fiabilidad del sistema eléctri-co y del servicio.

Desde la Comunidad de Madrid, el Ayuntamientode Madrid e Iberdrola se inicia, allá por el año1997, un proceso de estudio y análisis de las redeseléctricas y de las subestaciones que ha llevado,tras un laborioso proceso, a elaborar un marcode desarrollo de convenios que tuvo su punto cul-minante con la firma de los mismos el día 14 deMayo del 2003 entre las tres partes.

Los convenios firmados tienen por objeto finalel desmontaje de 126 km de líneas aéreas de220 kV, 132 kV, 66 kV y 45 kV, así como la com-pactación de las 16 mayores subestaciones eléc-tricas que Iberdrola tiene en el municipio deMadrid.

El sistema de tarifas reguladas en la Distribuciónlleva a un modelo de financiación medianteConvenios Urbanísticos y de Colaboración. Deestos convenios dimana la creación de nuevosespacios libres de suelo para distintos usos unavez concluidas las compactaciones de las 16 subes-taciones que configuran el proyecto Plan Madrid.

Podría decirse que el verdadero milagro deeste proyecto lo configura la tecnología de inte-rruptores compactos basándose en el uso comoaislante del gas inerte hexafluoruro azufre (SF6).Mediante el uso de este aislante, una subesta-ción convencional con aislamiento de aire pue-de reducir en más de 10 veces su superficie.

Producto de esta reducción de superficie apa-recerán al final del proceso de compactaciones,nuevos suelos para múltiples usos en las ubica-ciones en las que antes había subestaciones eléc-tricas, es decir, nuevas zonas verdes, suelo parauso edificable, suelo dotacional, servicios, tercia-rio, etc.

Ventaja fundamental con respecto de otrassoluciones o actuaciones parciales es poder aco-meter un proyecto de esta envergadura de unamanera global y no con soluciones parciales.

Probablemente nos encontramos ante la mayorconcentración de obra eléctrica a nivel mundialen una ciudad consolidada. El presupuesto deeste proyecto es de 320 millones de euros repar-tidos en 170 millones para las subestaciones ylos 150 millones de euros restantes para el des-montaje de las líneas. Iberdrola aporta 135 millo-nes de euros y el resto se obtiene de la recalifi-cación de suelos para otros usos.

La relación de las 16 subestaciones por dis-tritos es Mirasierra y Fuencarral en el distritode Fuencarral-El Pardo; Villaverde, Ciudad delos Angeles, Urbanismo y Parque de Ingenierosen el distrito de Villaverde; El Pilar en el distri-to de Tetuán; Aluche, Ventas y Polígono C enel distrito de Latina; Vicálvaro en el distrito deSan Blas; La Estrella en el distrito de Retiro;Melancólicos y Legazpi en el distrito deArganzuela; Fuencarral en el distrito deFuencarral-El Pardo; Ciudad Universitaria enel distrito de Moncloa y, por último, BuenosAires en el distrito de Carabanchel.

Del conjunto de liberación de suelo de lassubestaciones, y entre otros usos, se generaranmás de 180.000 m2 de zonas verdes públicas.

El convenio tiene una duración de 8 años parasu ejecución desde las aprobaciones definitivas delos cambios de uso del suelo, siendo la voluntadde las partes reducir sensiblemente los plazos.

DESARROLLO DEL PROYECTO

Uno de los mayores retos que afronta el equi-po de proyectos de Iberdrola Ingeniería yConsultoría es diseñar un plan de obras de líne-as y subestaciones compatible con las instalacio-nes existentes actualmente. No se puede olvidarque los nuevos edificios compactos y, en algunoscasos, subterráneos, se deben llevar a cabo enlas instalaciones que actualmente estan prestan-do servicio a todos los madrileños. El suministroeléctrico debe seguir prestándose en las mismascondiciones de seguridad y calidad.

Se lleva a cabo, por lo tanto, una planifica-ción de las redes eléctricas a soterrar y de los


modelos de subestaciones incorporando las másmodernas tecnologías en equipos y modelos deedificación compacta. Todos los equipos de lasnuevas subestaciones serán construidos al efectopara cada instalación concreta.

Líneas subterráneas

Lo primero que se debe hacer es diferenciar entreuna línea eléctrica aérea y una subterránea.

La primera de ellas utiliza como aislamiento entrelos cables el aire. La sustentación de los cablessobre apoyos metálicos obliga a que, en una líneade 220 kV, los cables deban separarse entre 5 y 6metros.

Para las líneas subterráneas de Muy Alta Tensión,el aislamiento se realiza a través de la superposi-ción de distintas capas de polietileno de alta den-sidad sobre el metal conductor, en un proceso deno-minado de triple extrusión (aplicación de tres capasde aislamiento). De esta forma, se consigue quelos cables puedan ir separados solamente 10 cm.Es decir, la ocupación de una línea subterráneade 220 kV es 50 veces menor que si fuera aérea.

Desafortunadamente, el coste de estas instala-ciones subterráneas también es mucho más ele-vado y las posibilidades de realización quedanreducidas a suelos que retornen la financiaciónde una inversión tan alta.

El soterramiento de una línea eléctrica precisade la elaboración de un proyecto cuya tramita-ción se realiza en la administración competenteen materia de Industria. Paralelamente, deben obte-nerse autorizaciones de otras administraciones uorganismos afectados, separatas a otras empre-sas de servicios, etc.

Una vez obtenidas las autorizaciones adminis-trativas y la aprobación del proyecto se procedeal inicio de la obra civil de canalización. En esteproceso intervienen, de manera muy activa, otrosorganismos, esta vez municipales, asociados a laconcesión de las licencias de obra y a las afeccio-nes sobre la movilidad ciudadana para una obrade estas características.

El modo de ejecución, hoy en día, persigue afec-tar lo mínimo posible la vida de la ciudad. Las obrasproducen trastornos y rechazo aún cuando el bene-ficio final sea evidente.

Desde hace, aproximadamente, una década,las líneas de Muy Alta Tensión que se soterran sehacen bajo tubo. Esto permite realizar las canali-zaciones previamente y proceder, posteriormente,a las labores de tendido y empalmado de cables.Como ejemplo de la magnitud de estas laboresse presta las dimensiones de las grandes bobinas

Uno de los mayores retos queafronta el equipo de proyectos

de Iberdrola Ingeniería yConsultoría es diseñar un plan

de obras de líneas ysubestaciones compatible con

las instalaciones existentesactualmente


de cable de Alta Tensión que pesan delorden de 25 toneladas y tienen más de 4metros de diámetro con una longitud porbobina de, aproximadamente, 700 metros.

El proyecto Plan Madrid necesita másde 1.000 bobinas entre los niveles de Altay Muy Alta Tensión (desde 45 kV).

Respecto de los costes, se puede decir,a modo de ejemplo, que 1 km de línea de220 kV supera con creces el millón deeuros.

Una vez tendidos los cables entre dos cámarassubterráneas consecutivas, se procede alempalmado de los mismos. Se trata de darcontinuidad a los cables para enlazar lassubestaciones entre sí. Las labores de empalmese realizan en cámaras diseñadas específicamentepara el proyecto Plan Madrid por IberdrolaIngeniería y Consultoría. Los empalmes de cablesde altas tensiones se realizan en condicionesde higiene prácticamente quirúrgica y porpersonal muy especializado.

Subestaciones

El proceso constructivo de una subestacióncompacta es muy complejo. Inicialmente se procedióa estudiar, caso por caso, la compatibilidad delas obras con las instalaciones actualmenteexistentes. Esto llevó a soluciones transitorias quedejasen el suelo libre para poder operar,instalaciones temporales, modificaciones en el modode operación de la red, pero, en cualquier caso,soluciones que no afectaran a la alta calidad deservicio que presta Iberdrola en Madrid capital.

Para una subestación, la tramitaciónadministrativa es parecida a la de una línea, sibien aparece una componente urbanística

importante. En todos los casos se busca unamejora notable del aspecto final. Las estructurasde celosía de acero y los entramados dealuminio con equipos en intemperie darán pasoa edificios mucho más pequeños cuya aparienciaexterior se integrará arquitectónicamente conel entorno urbano.

Una subestación tiene diversos sistemasdiferenciados:

Sala de interruptores de Muy Alta Tensión (220kV y 132 kV - sistemas de corte aislado congas inerte). Más de 150 sistemas de este tipomontará el proyecto.

Salas de Transformadores de Potencia atensiones inferiores (tensiones de distribucióna 20 kV y 15 kV en el caso de Madrid). Semontarán 55 transformadores nuevos de granpotencia.

Salas de interruptores de Alta y Media Tensión(20 kV y 15 kV - sistema de corte aislado congas inerte). Se instalarán más de 500 celdasde este tipo.

Salas de Control de Operación de la Subestación.

Galerías de salidas de cables.

Salas de equipos diversos, comunicaciones,sistemas de seguridad activa contraincendios,antiintrusismo, servicios auxiliares, baterías decondensadores, etc.

El proyecto Plan Madrid necesitamás de 1.000 bobinas entre los

niveles de Alta y Muy AltaTensión (desde 45 kV)

En el momento actual, nos encontramos con,aproximadamente, entre 10 y 12 instalaciones encurso de ejecución y en distintas fases. Los condi-cionantes fundamentales para el inicio han sidode índole administrativa, y se puede decir que, enun espacio temporal de un año y medio, podránverse los frutos de tan enorme inversión y esfuerzopor parte de las administraciones participantes yde Iberdrola.

Aprovechando la coyuntura, Iberdrola está cam-biando en Madrid los criterios de aseguramientodel servicio desde todos los frentes posibles.

En el curso de los últimos años hemos asistidoa incidentes serios por cortes de suministro. Apagonescomo los de Nueva York y norte de Italia por citaralgunos, y, sin ir más lejos, Madrid y Barcelona ennuestro país, llevan a definir modelos de instala-ciones más seguras. Se busca construir instalacio-nes con la mayor independización de zonas posi-ble. Esto debe facilitar el confinamiento de una inci-dencia sin que la misma se traslade a otras partesde la instalación.

Paralelamente, Iberdrola apuesta por un mode-lo de red eléctrica con instalaciones más pequeñaspero en mayor número. Este modelo apoya la ideade que cualquier instalación puede ser apoyadapor otras próximas en el caso de que un incidenteobligue a su desconexión de la red.

Este modelo precisa el firme compromiso de lasadministraciones municipal y autonómica con el

fin de localizar ubicaciones en aquellas zonas condeficiente calidad y garantía de suministro.

Proceso de puestas en servicio

El proceso de las energizaciones es la verdade-ra piedra angular de todo el proyecto, es decir, lapuesta en servicio de las nuevas instalaciones.

Todo el proceso está planificado de manerasecuencial, irá pasándose el servicio de las líneasaéreas a las subterráneas. Los nuevos transforma-dores irán asumiendo los suministros de manerasecuencial. Se trata de un proceso en el que inter-vienen de manera activa los Despachos de Operaciónde Iberdrola, los responsables de ingeniería y mon-taje de Iberdrola Ingeniería y Consultoría, las uni-dades de comunicaciones, sistemas de telecontrol,unidades de mantenimiento de líneas y subestacio-nes, etc., amén de la multitud de proveedores y con-tratas que trabajan en el proyecto y deberán parti-cipar en los momentos más decisivos.

CONCLUSIONES

Para concluir, se puede afirmar que se trata deun proyecto único en el sector y, probablemente, aescala mundial. Muchos de nuestros colaborado-res así lo han entendido y en él se han invertidomiles de horas de esfuerzo desde que comenzaraallá por el año 1997. El resultado final debe darun vuelco en el modelo de red que Iberdrola tieneen Madrid, siendo esperable que las condicionesde explotación de la red mejoren y que se de cum-plimiento al objetivo inicial de soterrar la mayorparte de las líneas eléctricas en suelo consolidadoy se compacten las 16 mayores subestaciones queIberdrola tiene en Madrid capital.

Las nuevas instalaciones aumentarán en 1.000MW la potencia de Iberdrola instalada en Madridcapital, el equivalente a un grupo generador deuna central nuclear.

Iberdrola sabe que este objetivo no se podráconseguir sin el apoyo de los ciudadanos madri-leños y de las administraciones participantes,Comunidad de Madrid y Ayuntamiento de Madrid.


El resultado final debe dar unvuelco en el modelo de red que

Iberdrola tiene en Madridesperando que las condiciones deexplotación de la red mejoren y se

cumpla el objetivo inicial desoterrar la mayor parte de las

líneas eléctricas en sueloconsolidado


Carburantes alternativosRepsol para automoción

En este momento existen dos factores que estimulan el desarrollo de los carburantesalternativos: la seguridad en el aprovisionamiento energético y los problemas medioambientalesque generan los vehículos. La seguridad de suministro energético viene determinada portres condiciones de contorno: el paulatino agotamiento de las reservas de crudo, el previsibleincremento de la tasa de demanda energética frente a las reservas de crudo y la localizaciónde las reservas de petróleo en áreas geopolíticamente inestables.

Guillermo Wolff Elósegui Coordinador de combustibles

Centro de Tecnología Repsol YPFJavier Aríztegui Cortijo

Científico Investigador Centro de Tecnología Repsol YPF

¿POR QUÉ CARBURANTESALTERNATIVOS?

En el caso de los problemas medioambien-tales es preciso distinguir dos situaciones: loscontaminantes globales, que afectan al cam-bio climático, y los contaminantes locales y regio-nales, que afectan a la calidad del aire. Por unlado, la combustión que tiene lugar en los moto-res produce dióxido de carbono (CO2), que esun gas de efecto invernadero (GEI). La concen-tración de GEI, y en particular de CO2, en laatmósfera aumenta a un ritmo creciente desdeel comienzo de la era industrial (IPCC, 2007,p. 135). Esto conduce a una intensificación delefecto invernadero y, en consecuencia, a unaumento de la temperatura en la superficieterrestre. La Figura 3 muestra la magnitud deesta subida en distintas proyecciones (IPCC,2001). Las consecuencias de la emisión de GEI,por tanto, sitúan el problema a escala plane-taria. Por ello, la cuantificación de las emisio-nes de GEI debe realizarse en un balance delciclo de vida del producto (llamado análisis wellto wheels) que contabilice todas las emisiones

Foto IDAE


generadas en cualquier punto delplaneta: desde la extracción dematerias primas hasta la combus-tión en el motor.

El segundo problema medioam-biental es también consecuencia dela combustión. Por deficiencias eneste proceso químico, el motor gene-ra una serie de sustancias contami-nantes entre las que destacan losllamados contaminantes regulados:el monóxido de carbono (CO), loshidrocarburos sin quemar (HC), losóxidos de nitrógeno (NOx) y laspartículas (PM). Estos productos con-tribuyen a la contaminación de laatmósfera a nivel local (o regional)y, consecuentemente, afectan a lacalidad del aire. La emisión de con-taminantes locales se puede dismi-nuir, hasta cierto punto, mediantemejoras técnicas en la combustión,mediante el empleo de sistemas depostratamiento de los gases de esca-pe y mediante cambios en las for-mulaciones de los carburantes.

A la vista de los problemas ante-riores, parece conveniente incorpo-rar carburantes alternativos al petró-leo con el fin de mejorar la seguri-dad de abastecimiento energético.Adicionalmente, sería aconsejableque esos carburantes redujeran lasemisiones de GEI para luchar con-tra el efecto invernadero. Por último,esa incorporación de nuevos carbu-rantes se debería realizar sin penali-zar los logros obtenidos en la luchacontra la emisión de contaminanteslocales. Con estos condicionantes,las posibilidades de sustitución, almenos parcial, de los carburantesderivados del petróleo son varias:los biocarburantes, el gas natural,los gases licuados del petróleo y el

Figura 1: Previsiones de evolución de la demanda mundial anual deenergía primaria según varios organismos (AIE, 2007; CE DGTREN,2003; DOE, 2007).

Figura 2: Localización de las reservas probadas de petróleo (BP, 2007).

Figura 3: Registro histórico y proyecciones futuras de la temperatura de lasuperficie terrestre de acuerdo a distintos modelos estudiados por el GrupoIntergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC, 2001).


hidrógeno. La Unión Europea (UE, 2001 y UE,2003) ha establecido los objetivos de incorpo-ración de carburantes alternativos para los pró-ximos años reflejados en la Tabla 1.

BIOCARBURANTES

Los biocarburantes son combustibles de ori-gen vegetal o animal que pueden emplearse enmotores de automoción. Actualmente, se distin-guen dos generaciones. La primera generaciónestá constituida por el bioetanol y los ésteres metí-licos de ácidos grasos (normalmente denomina-dos biodiésel o FAME por sus siglas en inglés).Su tecnología está madura y su producción indus-trial es una realidad. Los biocarburantes de segun-da generación se caracterizanpor ser productos de origen lig-nocelulósico. Es decir, son pro-ductos obtenidos del procesa-miento de la planta completa(material leñoso) y no sólo desus frutos. A día de hoy, se con-sideran dos biocarburantes desegunda generación: el bioe-tanol lignocelulósico y el bio-diésel sintético (llamado Sunfuelo BtL biomass to liquid). Estosbiocarburantes de segundageneración se encuentrantodavía en fase de desarrolloy no han alcanzado la etapade producción industrial.

Una característica comúna todos los biocarburantes es

que son miscibles con los carbu-rantes convencionales. Por ello,pueden emplearse en forma demezclas de biocarburante con car-burante de origen mineral. Engeneral, estas mezclas suelenadaptarse mejor a los motoresactuales que los biocarburantespuros. Por otro lado, desde unpunto de vista de ciclo de vida ydebido a su origen orgánico, par-

te del CO2 que genera su combustión se reab-sorbe en el crecimiento de las plantas que sir-ven como materia prima, Figura 4. Esto per-mite disminuir, en parte, su contribución al efec-to invernadero.

Como se puede ver en la Tabla 1, para el año2005, la UE había establecido un objetivo desustitución de carburantes convencionales porbiocarburantes que se situaba en un 2% del con-tenido energético de los carburantes comercia-lizados en cada país. Este objetivo ha sido incum-plido por todos los Estados Miembros de la UE,excepto Alemania y Suecia (UE, 2007). Para2010, el objetivo es alcanzar un 5,75% de laenergía de los carburantes convencionales.

AñoBiocarburantes

(% energía)Gas natural(% energía)

Hidrógeno(% energía)

Total(% energía)

2005 2 - - 2

2010 5,75 2 - 7,75

2015 7 5 2 14

2020 8 10 5 23

Figura 4: Balance well to wheels de diversos carburantes convencionalesy alternativos (elaboración propia y JEC, 2007).

Tabla 1: Objetivos de sustitución de carburantes alternativos(UE, 2001 y UE, 2003).

España, a través del Plan de Energías Renovables2005-2010 (IDAE, 2005), ha situado el objeti-vo en un nivel ligeramente superior y pretendealcanzar un 5,83 % en contenido energético.

TENDENCIAS FUTURAS ENBIOCARBURANTES

Hasta ahora, la evolución del mercado devehículos ligeros ha estado marcada por el com-promiso adquirido por los fabricantes de turis-mos de lograr una emisión de CO2 media delos vehículos vendidos en 2008 o 2009 iguala 140 gCO2/km. En Europa, en general, y enEspaña en particular, este compromiso ha con-ducido a una dieselización del parque de vehí-culos, alcanzando estos vehículos una cuotade mercado del 52,6% en Europa y del 70,4%en España hasta septiembre del año 2007(ACEA, 2008). Asímismo, la industria de auto-moción, en el momento de la firma del com-promiso, puso grandes esperanzas en la mejo-ra del rendimiento de los motores de gasoli-na. En particular, el empleo de mezcla pobrecon catalizadores de adsorción de NOx debíapermitir dicho aumento del rendimiento. Coneste fin, se revisaron las especificaciones dela gasolina y se rebajó el contenido en azufrea 50 ppm primero y, posteriormente, a 10 ppm(un alto contenido de azufre requería regene-raciones más agresivas y reducía la vida útildel catalizador). No obstante, la reducción deazufre tiene una contrapartida en el aumentodel CO2 emitido en refinería debido a los pro-cesos de desulfuración.

Por otro lado, los carburantes europeos se vie-ron empujados a otro cambio sustancial a raíz dela publicación de la Directiva 2003/30/CE de pro-moción de biocarburantes, que exige la incorpo-ración de biocarburantes en un 5,75% en valorenergético para 2010. Esto, a día de hoy, no esposible cumplirlo con las especificaciones de car-burantes, que será necesario modificar. Asímismo,desde el sector de automoción existe reticencia ala incorporación de FAME. La asociación de fabri-cantes de equipos de inyección (FIEM, 2007) ase-

gura que los sistemas de inyección que se vendenactualmente están diseñados para admitir un máxi-mo de un 5% en volumen de FAME (equivalentea un 4,6% en energía), por debajo de los nivelesmarcados por la UE. Los fabricantes de vehículosligeros, consecuentemente, suelen admitir un 5%en volumen de FAME. Los fabricantes de vehícu-los pesados, en cambio, admiten, de forma gene-ral, un 5% en volumen de FAME en el gasóleo,aunque existe una tendencia a admitir un 30% envolumen y hasta un 100%.

El panorama presentado hasta este puntoempezó a cambiar a finales del año 2005. Losfabricantes de vehículos ligeros cuestionan aho-ra el cumplimiento del compromiso que adqui-rieron de 140 gCO2/km. Como alternativa,proponen una introducción más intensiva debiocarburantes (VDA, 2005) y, para ello, semuestran decididos a diseñar vehículos queadmitan mezclas de carburantes convencio-nales con biocarburantes al 10% en volumen(VDA, 2006). Esta nueva estrategia, además,podría contribuir a reorientar la política agra-ria común de la UE y favorecer los cultivosenergéticos. En resumen, toda una serie de inte-reses confluyen a un tiempo en la promociónde los biocarburantes, lo que conducirá a que,probablemente, en el futuro se incrementensustancialmente los niveles de penetración enel mercado de estos combustibles.

GAS NATURAL Y GASES LICUADOSDEL PETRÓLEO (GLP)

A pesar de que la tabla de objetivos de intro-ducción de combustibles alternativos original-mente propuesta por la Unión Europea sóloincluía el gas natural (UE, 2001), recientementese ha propuesto incluir los gases licuados delpetróleo (GLP) como otro combustible alternati-vo más (VDA, 2005). Según esta nueva propuesta,los GLP podrían alcanzar una cuota del 5% envalor energético en el año 2020, Tabla 2. Porello, esta sección tratará sobre ambos combus-tibles y se perfilarán las ventajas e inconvenien-tes de cada uno de ellos.


Gas natural

Los yacimientos de gas natural son, gene-ralmente, distintos a los del petróleo. Por tan-to, puede considerarse un combustible alter-nativo al petróleo. El gas natural está com-puesto, en su mayor parte, por metano acom-pañado por otros hidrocarburos y gases iner-tes, como el nitrógeno y el CO2. Sin embar-go, presenta gran variabilidad en su compo-sición, no existiendo una especificación delgas natural como carburante a día de hoy. Portanto, el motor debe estar diseñado para adap-tarse a las variaciones en el combustible.

El balance well to wheels del gas natural (JEC,2007) indica que, en 2010, existirá una ligeraventaja en las emisiones de CO2 de este car-burante cuando se compare con los combusti-bles convencionales, Figura 4. Para explicarestas diferencias se deben tener en cuenta tresfactores. Por un lado, el gas natural tiene unafracción hidrógeno/carbono mayor que los com-bustibles convencionales. Esto conduce a que,durante la combustión, se genere comparati-vamente menos CO2. Por otro lado, el trans-porte y distribución de gas natural es muy inten-sivo en energía y, por tanto, la demanda deenergía en esta fase del análisis well to wheelses mayor que la de los combustibles conven-cionales. Por último, los motores que puedenusar gas natural vehicular son generalmentebivalentes (gasolina + gas natural). Dado quenormalmente se optimizaban para gasolina,no era posible aprovechar las característicasdel gas natural para aumentar el rendimientodel motor. Esta tendencia está cambiando.

Las emisiones conta-minantes de un motorde gas natural son simi-lares a las que produ-ce un motor de cicloOtto con gasolina. Enconsecuencia, si secompara un motor

Diesel que utilice gasó-leo con un motor Ottoque utilice gas natural,

las emisiones de NOx y de PM serán menorespara el gas natural, mientras que las emisionesde CO y HC serán menores para el gasóleo.No obstante, las emisiones de hidrocarburosque produce el gas natural están compuestas,en su mayoría, por metano. Este gas, al con-trario que otros hidrocarburos, contribuye al efec-to invernadero y se debe contabilizar junto alCO2.

Para finalizar esta somera descripción delgas natural, entre sus ventajas se pueden des-tacar su alto número de octano (120 RON) ysu bajo contenido en azufre. En el lado nega-tivo, en cambio, es preciso señalar que sualmacenaje en el interior del vehículo resultamás costoso que en el caso de los combusti-bles convencionales. Este almacenaje se pue-de realizar como gas comprimido, normalmentea 200 bar y temperatura ambiente, o comolíquido criogénico, a -162 ºC y una presiónentre 2 y 6 bar. Por último, los vehículos degas natural deben contar con un catalizadorespecíficamente diseñado para reducir el meta-no de los gases de escape.

Gases licuados del petróleo (GLP)

Los GLP, a pesar de su nombre, actualmen-te provienen en su mayoría de pozos de gasnatural (63% de la producción mundial). Sucomposición es una mezcla de propano y buta-no y, hoy en día, los emplean 8 millones devehículos en el mundo (3 millones en Europa).Al contrario que el gas natural, los GLP songases manufacturados y cuentan con una espe-


AñoBiocarburantes

(% energía)Gas natural(% energía)

GLP(% energía)

Hidrógeno(% energía)

Total(% energía)

2005 2 - - - 22010 5,75 2 - - 7,752015 7 5 - - 142020 15 10 5 algo >30

Tabla 2: Plan alternativo de objetivos de sustitución de carburantes alternativos(VDA, 2005).

cificación para el control de sus propiedadesfisicoquímicas (EN 589). Por tanto, con un ade-cuado control de fabricación, los GLP puedenmantener unas características fisicoquímicasmuy constantes y, así, adecuarse a la especifi-cación.

El balance well to wheels de los GLP (JEC,2007) se sitúa a medio camino entre los carbu-rantes convencionales y el gas natural, Figura4. En este sentido, en el proceso de combustiónen el motor, aportan mayor cantidad de CO2que el gas natural, pero requieren una energíade transporte sustancialmente menor. De nue-vo, como ocurría en el caso del gas natural,las emisiones contaminantes de un motor aGLP son muy similares a las de un motor degasolina. Así pues, comparado con un motorDiesel a gasóleo, se reducen las emisionesde NOx y PM y aumentan las emisiones de COy HC.

Finalmente, entre las ventajas de los GLP sepuede mencionar su alto número de octano(112 RON); su facilidad de almacenaje, pues-to que se licúa a una presión de 6-10 bar y atemperatura ambiente; y la posibilidad de usarcatalizadores trivalentes convencionales. Ensu contra cabe señalar que los GLP son másdensos que el aire. Esto hace necesario elempleo de sistemas de extracción en lugarescerrados (garajes, túneles, etc.).

TENDENCIAS FUTURAS EN GASNATURAL Y GLP

El incremento tanto del gas natural, comode los GLP en un futuro cercano está íntima-mente ligado a los problemas de calidad delaire de las ciudades. En este sentido, y a raízde los resultados del programa europeo CAFE(Clean Air For Europe), se ha desarrollado una"Estrategia temática sobre la contaminaciónatmosférica" (UE, 2005a) a nivel europeo queobligará a tomar medidas para mitigar la con-taminación urbana. Las medidas se deberántraducir en planes de actuación concretos por

parte de las administraciones locales. Dichosplanes podrían favorecer la utilización de gasnatural y GLP en flotas cautivas ligeras y pesa-das que se muevan en el ámbito urbano.Asímismo, se ha propuesto una directiva euro-pea que persigue la promoción de los VehículosEcológicamente Mejorados (VEM) (UE, 2005b).Según la propuesta actual, el 25% de las adqui-siciones de vehículos pesados que realicen lasadministraciones deberán ser VEM. Dado que,actualmente, el nivel de emisiones de los VEMsólo se puede lograr con gas natural, GLP omotores Diesel con filtro de partículas y siste-mas de postratamiento de NOx, es posible queesta medida contribuya al crecimiento del mer-cado de los dos gases.

Por último, en relación con el gas natural,cabe señalar que algunos fabricantes (Opel yVolkswagen) están convirtiendo sus versionesbivalentes (gasolina y gas natural comprimi-do) a versiones monovalentes optimizadas paragas natural (con un pequeño depósito auxiliarde gasolina de, aproximadamente, 15 litros).Este cambio podría propiciar el aumento delrendimiento térmico de los motores y aumen-tar la aceptación de éstos.

HIDRÓGENO

La comunicación de la UE relativa a los com-bustibles alternativos (UE, 2001) establecía unobjetivo de penetración del hidrógeno en elmercado del 5% en contenido energético enel año 2020. A la luz de las últimas informa-ciones (VDA, 2005), estas previsiones pare-cen optimistas y una penetración más razona-ble podría situarse entre el 1 y el 3%. No obs-tante, el hidrógeno se perfila claramente comoun combustible de futuro.

Antes de acometer el estudio de las carac-terísticas del hidrógeno, es necesario señalarque se trata de un compuesto que no se encuen-tra libre en la naturaleza y, por tanto, es nece-sario fabricarlo. De esta manera, al igual queocurre con la electricidad, el hidrógeno es un


portador o vector de energía. No es, desde lue-go, una fuente primaria de energía.

Para su empleo, es posible utilizar dos tecno-logías muy distintas. Por un lado, el hidrógenopuede experimentar una reacción de combustióny liberar calor en un motor térmico y, por otro lado,el hidrógeno puede generar energía eléctricamediante un proceso electroquímico en una pilade combustible.

Una de las ventajasdel hidrógeno es la mul-titud de vías para suproducción. En la Figura5 se pueden ver algu-nos caminos que con-ducen desde la mate-ria prima al productofinal. Sin embargo, elanálisis well to wheelsdel hidrógeno (JEC,2007) (Figura 6) ponede manifiesto que,dependiendo del cami-no de producción, elbalance de gases deefecto invernadero y deutilización de energíapuede ser drásticamen-

te diferente. Parece que sólo el empleo de hidróge-no procedente de fuentes de energía renovables yempleado en pilas de combustible puede mejorarclaramente el nivel de emisiones de gases de efectoinvernadero y de consumo de energía de los carbu-rantes convencionales. Su empleo en motores decombustión interna puede, en algunos casos comoel hidrógeno procedente de energías renovables oenergía nuclear, reducir las emisiones de gases deefecto invernadero, pero no reduciría el consumo

total de energía. Así, el usode hidrógeno en motoresde combustión interna pue-de ser un medio eficaz deintroducir el hidrógeno enel mercado, pero, a largoplazo, la solución óptimase encontraría en la pilade combustible.

El problema de laemisión de contaminan-tes locales en el caso delhidrógeno es radical-mente menor que encualquiera de los carbu-rantes estudiados hastaeste punto. Al emplear


Figura 5: Posibles caminos de producción del hidrógeno a partir de diferentesmaterias primas y diferentes fuentes de energía.

A partir de materia prima fósil

A partir de materia prima renovable

Figura 6: Balance well to wheels de varios caminos de producción y aplicaciónde hidrógeno (elaboración propia y JEC, 2007).


geno en motores de combustión, se produce energíatérmica, agua y niveles muy bajos tanto de NOx(si se trabaja en condiciones estequiométricas), comode HC (procedentes del lubricante). Cuando el hidró-geno se emplea en una pila de combustible, losúnicos productos de la reacción de oxidación sonenergía eléctrica y agua, desapareciendo por com-pleto el problema de los contaminantes locales.

TENDENCIAS FUTURAS ENHIDRÓGENO

Puesto que el hidrógeno, a día de hoy, estátodavía en una fase de investigación y desarro-llo y de demostración, su futuro (HFP, 2005) pasapor desarrollar en los próximos diez años enér-gicos programas de I+D+i que permitan:

- Dividir el coste de las pilas de combustiblepor un factor 100.

- Multiplicar las prestaciones y durabilidad de laspilas de combustible por un factor mayor de 2.

- Dividir los costes del suministro de hidróge-no por un factor mayor de 3.

- Lograr almacenamientos de hidrógeno condensidades energéticas compatibles con losrequerimientos de autonomía de los vehícu-los (multiplicar por un factor 1,5 - 2).

Por otro lado, el proyecto europeo HyWays hapublicado (HyWays, 2006) nuevas previsiones depenetración de los vehículos de hidrógeno en elparque automovilístico, Figura 7. Esta prognosisindica que difícilmente se cumplirán los objetivosestablecidos por la UE (5% del consumo energéti-co en 2020) y la introducción de esta tecnologíatardará más tiempo del inicialmente previsto. Noobstante, una vez comenzada la incorporación dela tecnología de hidrógeno, los vehículos de hidró-geno ganarán rápidamente peso en el conjuntodel parque automovilístico.

CONCLUSIÓN

En la actual coyuntura, existen dos poderosasmotivaciones para fomentar los carburantes alter-

Figura 7: Escenarios de penetración de los vehículos a hidrógeno en el parque automovilístico europeo(HyWays, 2006).


nativos, en general, y los biocarburantes, en parti-cular: reducir la dependencia del petróleo y redu-cir la emisión neta de CO2 a la atmósfera.Consecuentemente, es previsible que, en los pró-ximos años, se registre en España un incrementoordenado del empleo de carburantes alternativosa los convencionales. En este sentido, cabe espe-rar que haya una primera fase de introducción debiocarburantes de primera generación (bioetanoly biodiésel), que coexistirán con los ya presentesgas natural y GLP. En una segunda fase, esta ofer-ta se ampliará con los biocarburantes de segundageneración (bioetanol lignocelulósico y BtL).Finalmente, en un horizonte temporal de veinte otreinta años, comenzará la implantación del hidró-geno en el transporte.

Bibliografía

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VDA Verband der Automobilindustrie (2005). Autoannual report 2005 p. 141. Publicado por VDA.

VDA Verband der Automobilindustrie (2006). Autoannual report 2006 p. 115. Publicado por VDA.


Fruto del convenio con la Comunidadde Madrid y el Ayuntamiento de Madrid

Unión Fenosa firmó el 17 de julio de 2002 un acuerdo con el Ayuntamiento de Madrid y laComunidad de Madrid para soterrar 155 km de línea de alta tensión y blindar ochosubestaciones eléctricas. Este acuerdo tiene una duración de 8 años y un presupuestoglobal de 205 millones de euros.

Figura 1: Plano con las distintas ubicaciones de las subestaciones afectadas por este convenio.

Soterramiento de 155 km delíneas de AT por Unión Fenosa

Por cortesía de Unión Fenosa


Este convenio tiene como objetivo compati-bilizar el desarrollo económico y conservacióndel medio ambiente y evitar el deterioro del en-torno, al apostar por el soterramiento de líne-as de alta tensión y la recuperación del suelopara uso de los ciudadanos.

Desaparece el impacto visual de las subesta-ciones eléctricas de intemperie; se crea suelo paraalbergar 950 viviendas, más unos 49.000 metroscuadrados de edificabilidad para usos terciarios y6 hectáreas de esponjamiento para el Ayunta-miento. Además, se destinan 20.600 metros cua-drados a viarios y casi 42.000 metros cuadradosa zonas verdes.

SUBESTACIONES ELÉCTRICAS

En el caso de las subestacioneseléctricas, a día de hoy, UniónFenosa ha finalizado el blindajedel 100% de las subestaciones.Para ello, ha empleado tecno-logía blindada de última genera-ción en todos los niveles de ten-sión implicados, así como siste-mas de protección contraincendioque incluyen detección y extinciónautomática en todos los recintosde transformadores de potencia.

En la siguiente tabla quedan detallados losdatos de superficie de las parcelas de las su-bestaciones sometidas a blindaje así como laspotencias de los transformadores instalados encada una de ellas.

SUBESTACIÓNSuperficie

m2

Potencia instaladaMVA

PUENTE PRINCESA 50.370 120CERRO DE LA PLATA 24.714 420CANILLEJAS 16.672 120VALLECAS 34.915 420EL COTO 6.889 180ARGANZUELA (MAZARREDO) 3.444 180HORTALEZA 22.649 420CAMPO DE LAS NACIONES - 240

Foto 1: Subestación 220/15 kV Hortaleza, en la sede social de Unión Fenosa antes y después de su blindaje.


Foto 2: Antes y después del soterramiento y desmontaje de la LAT 132 kVVillaviciosa-Puente Princesa.

LÍNEAS ELÉCTRICAS

En cuanto a las líneas eléctricas, se ha ac-tuado sobre 98,01 km, que supone el 62,91%de los 155,8 km, quedando pendiente de sote-rrar, en su mayoría, líneas que afectan a suelode iniciativa privada pendiente de desarrollar.

Los tipos de cables empleados en los sote-rramientos citados son Cu2000, Al 1200 yAl800, dependiendo de los niveles de tensiónrespectivos. En todos los casos, cable seco conaislamiento XLPE.

El coste total del soterramiento y desmontajede las l íneas eléctricas aéreas asciende a194.105.093,12 �.


LONGITUD (km)

L-1: LAT 220 kV DC SS DE LOS REYES-HORTALEZA 5,67

L-4: LAT 220 kV DC LOECHES-COSLADA 5,36

L-5: LAT 220 kV DC LOECHES-VALLECAS 6,5

L-6A: LAT 220 kV SC COSLADA-VILLAVERDE 3,86

L-6B: LAT 220 kV SC VILLAVERDE-RETAMAR-VILLAVICIOSA 2,07

L-7: LAT 220 kV DC COSLADA-VILLAVERDE-GETAFE 17,04

L-9: LAT 220 kV COSLADA-CORRALON M40 1,97

L-10: LAT 220 kV DC VILLAVERDE-CERRO DE LA PLATA 3,22

LAT 220 kV CANILLEJAS-CAMPO NACIONES-HORTALEZA 9,3

LAT 220 kV CASA DE CAMPO-MAZARREDO-CERRO 9,5

LONGITUD (km)

L-1: LAT 132 kV DC VILLAVICIOSA-PTE PRINCESA 6,86

L-2: LAT 132 kV SC VILLAVICIOSA-PTE PRINCESA 6,98

L-3A: LAT 132 kV DC PTE PRINCESA-MERCAMADRID-RIVAS 13,11

L-3B: LAT 132 kV 2XDC PTE PRINCESA-MERCAMADRID-RIVAS 0,8

L-4: LAT 132 kV 2XDC COSLADA-PTE PRINCESA-RIVAS 4,57

LONGITUD (km)

L-1A: LAT 45 kV DC PUENTE DE SAN FERNANDO-BARAJAS 7,08

L-1B: LAT 45 kV SC DESDE L-1A- DEP. VALDEBEBAS 0,62

L-1C: LAT 45 kV DC DESDE L-1A-PTE SAN FERNANDO IBERIA 1,06

L-1D: LAT 45 kV DC BARAJAS - IFEMA 2,38

L-2A: LAT 45 kV 2XDC COSLADA - CORRALON CANILLEJAS 2,3

L-2C: LAT 45 kV DC CANILLEJAS - TELEFONICA 0,8

L-3A: LAT 45 kV DC BANCO DE ESPAÑA - EL COTO 1,53

L-3B: LAT 45 kV DC BANCO DE ESPAÑA - EL COTO - CAMPO NACIONES 1,35

L-4A: LAT 45 kV SC COSLADA-VALDERRIBAS 3,8

L-4B: LAT 45 kV DC VALLECAS - COSLADA 4,3L-5: LAT 45 kV SC VALLECAS RENFE - VALLECAS 2,1

L-6: LAT 45 kV DC VALLECAS RENFE - VALLECAS 0,8

L-7A: LAT 45 kV DC VILLAVERDE Bº DE LA PAZ - RENFE 5,8

L-7B: LAT 45 kV DC Bº DE LA PAZ - RENFE - CERRO DE LA PLATA 1,9

L-8: LAT 45 kV SC L-7A - DEPURADORA LA CHINA 0,62

L-9: LAT 45 kV DC GETAFE - VALLECAS 8,37

L-10: LAT 45 kV SC L-9 - DEPUR. SUR 2,69

L-11: LAT 45 kV SC L-9 - VERTRESA 4,2

L-12: LAT 45 kV SC L-9 ENADIMSA 1,55

L-13: LAT 45 kV DC SAN FRERNANDO - AENA - MUÑOZA 1,4

L-14: LAT 45 kV DC COSLADA - RENFE VICALVARO 2,28

L-15: LAT 45 kV DC COSLADA - LAS MERCEDES 2,07


El concepto energético en elCampus de la Justicia deMadrid

La construcción del que es ya el mayor complejo judicial de Europa marcará un auténticopunto de inflexión en la historia de los Juzgados y Tribunales de Madrid; no sólo por loque, en sí mismo, va a representar para toda la vida judicial madrileña, sino porque, además,se convertirá en un nuevo referente en el espacio urbano de la ciudad que todos los ciudadanospodrán identificar y con el que se conseguirá cumplir el sólido compromiso adquirido porel Gobierno de la Comunidad de Madrid con todos los madrileños, que no es otro que elde conseguir una Justicia digna en Madrid; una Justicia que sea capaz de satisfacer plenamentelas necesidades de los ciudadanos y que pueda contar con los medios más adecuadospara prestar un mejor servicio y de mayor calidad.

Fuente: Campus de la Justicia de Madrid Consejería de Presidencia, Justicia e Interior

de la Comunidad de Madrid


Su excelente localización (en el ámbito urbanísti-co Parque de Valdebebas), su fácil accesibilidad, laestudiada distribución de usos y la impronta de supeculiar carácter arquitectónico, harán del nuevoCampus de la Justicia de Madrid un complejourbanístico y arquitectónico versátil, innovador,moderno, eficaz y, en definitiva, de la máximaexcelencia; un proyecto basado en el principio deun gran espacio libre urbano amable, cohesiona-do con su entorno y en el que, el conjunto de edifi-cios integrados en el mismo y la importancia delos servicios y de las zonas verdes, contribuirán afavorecer el bienestar de todos los que acudan aél; un lugar útil para trabajar y, al mismo tiempo,capaz de conservar toda la representatividad pro-pia de uno de los tres poderes del Estado, el PoderJudicial. Un espacio único capaz de proporcionarel ambiente apropiado para el mejor desarrollodel servicio de la Administración de la Justicia y lamáxima comodidad y eficacia del mismo a los ciu-dadanos de la Comunidad de Madrid.

El compromiso medioambiental y sostenible estambién muy claro en todo el diseño del proyectoy se fundamenta, además, en el derecho de todoslos ciudadanos a disfrutar en el presente y en elfuturo de la mejor calidad de vida y de valores uni-versalmente compartidos; de esa calidad de vidaque mantiene al hombre integrado en el entornoque le rodea y en paz consigo mismo, con sus ins-tituciones, con sus conciudadanos y con la natura-leza, concibiendo de este modo un lugar en el quetenga cabida una verdadera Justicia.

El Campus de la Justicia se desarrolla en unaparcela de 202.000 m2, con una superficie cons-truida aproximada de 500.000 m2 destinada ausos administrativos y otros 90.000 m2 en aparca-mientos subterráneos. Se prevé que los primerosedificios entren en funcionamiento durante elsegundo semestre del 2009.

El Campus de la Justicia está concebido como18 edificios independientes de morfología basadaen plantas circulares, con un máximo de 6 alturassobre rasante integrados de modo conjunto yarmónico que dejan el 64% de la superficie de la

parcela como espacio público de circulación librede carácter verde (modelo parque-campus), conuna red peatonal de accesos sobre rasante asisti-da y que cuenta con interconexiones centrales,lineales y longitudinal-transversales, así como conuna red subterránea de servicios y conexiones fun-cionales privadas, también accesible para el tráfi-co rodado.

Las instalaciones del Campus de la Justicia deMadrid se han diseñado con el objetivo de obtenerun elevado grado de fiabilidad y de eficiencia, elrespeto al medio ambiente y la facilidad y simplifi-cación de las labores de mantenimiento. Para con-seguir estos objetivos, se han establecido como cri-terios de diseño la centralización de las instalacio-nes de producción de frío y calor para climatiza-ción de edificios, así como la centralización de losgrupos diesel para energía de emergencia, laredundancia y separación física en las acometidasde las compañías eléctricas y de gas natural, aguapotable y contra incendios del CYII, etc.

LA CENTRAL DE PRODUCCIÓN DEENERGÍA

El sistema de climatización impuesto en el Cam-pus es el District Heating and Cooling - DH&C(conocido en España como Calefacción y Refrige-ración de Barrio), para lo cual se ha utilizado eledificio de la Central de Producción de Energía. Enla planta sótano -2 se ubican los equipos de pro-ducción de frío, configurado en nueve enfriadorascentrífugas en paralelo funcionando a 5 ºC/12ºC y refrigeradas por agua en siete torres de con-densación en cubierta, con una potencia unitariade 5.047 kW de frío y motor eléctrico a 6.300 Vpara accionamiento del turbocompresor centrífugodel gas refrigerante R134a. En esta misma plantase ubican los colectores, equipos de bombeo,reguladores, etc., de los dos circuitos de frío ycalor del DH&C previstos en el Campus.

En la planta 1 del mismo edificio se ubica laproducción de calor del DH&C mediante cuatrocalderas de potencia útil de 6.600 kW de calorcada una, con tres pasos de humos y un rendi-


miento mínimo del 92%. Se ha previsto instalar encada caldera un recuperador de calor agua - aireque permite recuperar hasta un 6% de la salidade humos de combustión. Estos intercambiadorescuentan con tubos dispuestos verticalmente enInox-Tubal que constituyen la superficie de inter-cambio térmico, minimizando las operaciones delimpieza y mantenimiento de los mismos.

Cada caldera dispone de un quemador de gasnatural operando a 2.000 mbar de presión, ali-mentados desde una acometida de gas natural enalta presión A (AP-A) de más de 2.000 m detubería de 165 mm de acero, totalmente indepen-diente de la red de distribución de gas en MP-B,prevista a viviendas, centros comerciales y oficinasde Parque Valdebebas, lo que garantiza la inde-pendencia y eleva la fiabilidad del suministro a laCentral de Producción de Energía. Por fiabilidadtambién se ha previsto una acometida de emer-gencia o seguridad de gas natural en MP-B conuna capacidad superior al 30% del consumo totalnecesario, para cubrir aquellas incidencias quepudieran acaecer en la acometida principal.

En el semisótano del edificio se ubica la pro-ducción de energía eléctrica de emergencia osocorrido, en el Campus denominado SuministroPreferente, mediante una instalación centralizadade seis grupos electrógenos en paralelo de 2.500kVAs cada uno, con alternador en alta tensión de15 kV y refrigerados por agua, utilizando una delas torres de refrigeración situadas en cubierta.Los motores se han solicitado en la versión "bajaemisión de contaminación". Para alimentar estosgrupos se dispone de un depósito de gasóleoenterrado de doble pared acero - PRFV condetección de fugas y capacidad de 50 m3, quesuponen, en la práctica, un mínimo de 16 horasde autonomía a potencia máxima.

La cubierta se ha reservado para ubicar las sie-te torres de refrigeración tipo abiertas sin penachopara enfriamiento de los secundarios de lasenfriadoras de agua del DH&C y el secundariodel radiador de agua/agua de los grupos electró-genos. Existen dos balsas con dos torres cada

una, y una tercera balsa con tres torres, la tercerade reserva, y utilización de los grupos electróge-nos. Se han seleccionado torres de ejecución "insitu" con una potencia disipable de 8.429 kWcada una, funcionando a una temperatura delagua de 37 ºC/29 ºC.

LAS INSTALACIONES GENERALESDEL CAMPUS

Además del sistema de District Heating &Cooling, se ha considerado conveniente centralizarlas instalaciones de distribución de agua potable,agua para protección contra incendios y lageneración de agua regenerada para el riegode zonas verdes. De esta manera, a cada edificose le suministra desde el Campus de la Justicialas acometidas necesarias para cubrir losconsumos previstos.

La centralización de estas instalaciones tieneventajas económicas y operativas claras, ya que,por ejemplo, para el agua potable no existe unaacometida y un equipo de presión individual paracada edificio (en total 18 edificaciones, ademásde zonas verdes de urbanización), sino una confi-guración de tres acometidas del CYII que alimen-tan indistintamente a los dos depósitos de aguapotable de más de 700 m3 cada uno, con suequipo de presión respectivo, dimensionado paracaudal punta del 70% pero funcionando, normal-mente, al 50% de las necesidades previstas delCampus. Cada equipo se configura con cuatrobombas verticales en bancada, accionadas porun motor eléctrico de 20 kW de potencia y varia-

dor de frecuencia, capaces de dar un caudal de60 m3/h a una presión de 90 mca.

Las instalaciones de agua regenerada y aguade protección contra incendios se han configura-do de forma similar a la instalación de agua pota-ble, con los mismos principios de redundancia yfiabilidad que permite la diversificación de aco-metidas, la centralización de equipos de bombeoy minimizando, por tanto, la instalación de equi-pos individuales en los edificios, de forma que loscostes de mantenimiento y explotación se reduz-can sustancialmente.

Como instalación novedosa, cabe destacar eldenominado Sistema de Gestión Integral de Insta-laciones, similar al BMS (Building ManagementSystem) que se instala en un edificio, pero extendi-do a la totalidad de las instalaciones y edificacio-nes del Campus. Este sistema tiene la singularidadque permite un alto nivel de control y supervisiónde todas las instalaciones (especialmente la clima-tización y la electricidad) independientemente dela marca comercial de los equipos de campo ins-talados, siempre con protocolos de comunicacio-nes abiertos y bajo un único soporte informáticoSCADA para la totalidad del campus. Conseguireste objetivo ha supuesto la realización de están-dares para unificar el diseño del nivel de supervi-sión, las comunicaciones y la arquitectura de ges-tión, así como la realización de una ingeniería yconsultoría de integración de sistemas. Se ha esti-mado que el SCADA tendrá un mínimo de100.000 señales de control.

También cabe destacar la instalación centrali-zada de paneles solares fotovoltaicos (PSF) delCampus, con una superficie de paneles de capta-ción de 5.000 m2 que permiten generar hasta700 kW cada hora.

LAS INSTALACIONES DE LOSEDIFICIOS

Para los edificios se han fijado unos criteriosbásicos de diseño de las instalaciones interiores,de las condiciones de confort y del gasto energéti-

co aceptable, pero dejando libertad a los diseña-dores, tanto a los arquitectos como a los ingenie-ros, para que realizasen las medidas adicionalesde ahorro energético que estimasen oportunas.

En general, el fancoil se utiliza como sistema declimatización interior de los espacios de oficinas,bien de techo o de suelo, y los inductores, apoya-dos por las correspondientes UTAS de aire prima-rio, mientras que en las salas de vistas, auditó-rium, salones de actos, etc., se opta por sistemastodo aire con volumen variable de aire. Todo elsistema de climatización está supervisado por elSCADA central del SGII.

Para la producción de ACS se ha previsto quelas instalaciones sean individuales en cada edifi-cio, ya que el consumo debido a los aseos no eselevado, excepto en aquellos edificios que dispo-nen de alguna cafetería o consumo singular,como el Instituto de Medicina Legal (antiguo Insti-tuto Anatómico Forense). En conjunto, se ha pre-visto que se instalen más de 1.600 m2 de panelessolares térmicos, lo que equivale a unos 80.000l/d de agua caliente sanitaria, cubriendo un míni-mo del 75% de la demanda.

Para las instalaciones de alumbrado interior seha prescrito la utilización de equipos de alta efi-ciencia y bajo consumo, apoyado por el sistemade control DALI en función de la iluminación exte-rior, lo que permite ahorros energéticos y de man-tenimiento muy importantes. La prohibición deluso de lámparas incandescentes, la utilización detubos fluorescentes TL5 de alta eficiencia conbalastos electrónicos regulables, ópticas de altareflectancia y rendimiento, alumbrado de facha-das y exteriores mediante leds, etc., son medidasadicionales previstas para reducir los consumosde energía eléctrica y gastos de mantenimiento.

En consonancia con los valores arquitectónicosdel proyecto del Campus, se ha pretendido que eldiseño de las instalaciones sea muy innovador, alta-mente eficiente y permita lograr elevados niveles desatisfacción a los usuarios y visitantes públicos, concostes de explotación y mantenimiento bajos.



La Compañía Logística de Hidrocarburos CLH es la empresa líder en transporte y almacenamientode productos petrolíferos en el mercado español y se encarga del suministro de hidrocarburos ala Comunidad de Madrid de forma segura y respetuosa con el medioambiente.

CLH, transportando energía

Por cortesía de CLH

CLH dispone en la Comunidad de Madrid detres instalaciones de almacenamiento en Villaverde,Torrejón de Ardoz y Loeches, con una capacidadde almacenamiento de 1,6 millones de m3. La sedesocial de la compañía también se encuentra situa-da en la Comunidad, en un nuevo edificio ubica-do en el número 13 de la calle Titán de la capital.

La red de oleoductos de CLH en la Comunidadde Madrid tiene más de 200 kilómetros de lon-

gitud y dos estaciones de bombeo, y conectatodas las instalaciones de almacenamiento entresí además de enlazar con la red nacional deoleoductos en Loeches.

En Torrejón de Ardoz la compañía tambiéndispone de un moderno Centro de Control(Dispatching) desde donde se gestiona todala red de oleoductos de la compañía y que fun-ciona las 24 horas del día durante todos los


días del año con personal especializado en lagestión de este tipo de infraestructuras.

Este centro transmite y recibe, vía satélite,información en tiempo real de las señales delas diferentes estaciones de bombeo y válvu-las de línea y permite una actuación inmedia-ta, lo que proporciona una gran seguridad alsistema. Este sistema de comunicación permi-te tiempos de actualización de la información

de 1 a 5 segundos como máximo y con unafiabilidad del 99,66%.

El Grupo CLH, a través de su filial CLHAviación, también está presente en el aeropuer-to de Barajas donde cuenta con una modernared de hidrantes para el abastecimiento de aero-naves en todas sus terminales, así como en losaeropuertos de Cuatro Vientos y Torrejón.

Por otra parte, desde el año 2006 la compañíacuenta en su instalación de Villaverde, con unsistema de almacenamiento y distribución de bio-diésel, para suministrar a los operadores de com-bustibles y carburantes de la Comunidad deMadrid.

PLAN DE INVERSIONES 2007 - 2011

CLH está desarrollando importantes proyectospara mejorar el suministro a la Comunidad deMadrid.

Las principales inversiones de CLH se desti-narán al desdoblamiento del oleoducto Rota-

CLH dispone en estaComunidad de tres instalaciones

de almacenamiento enVillaverde, Loeches y Torrejón

de Ardoz, con una capacidad dealmacenamiento de 1,6

millones de m3, una red deoleoductos de más de 200

kilómetros de longitud y dosestaciones de bombeo


Zaragoza, mediante la construcción de nuevostramos de oleoducto con casi 500 kilómetros delongitud, para asegurar el abastecimiento de com-bustibles y carburantes a la Comunidad de Madrid.

Además, el Grupo CLH está desarrollando actual-mente diversas actuaciones para ampliar y mejo-rar las infraestructuras de almacenamiento y trans-porte que la compañía tiene en la Comunidad deMadrid.

Estas actuaciones incluyen el desarrollo de unnuevo proyecto, en colaboración con AENA, paramejorar el suministro de combustible de aviaciónal aeropuerto de Barajas mediante la construc-ción de una conexión directa con la instalaciónde almacenamiento que CLH tiene en Torrejón,que supondrá una inversión de 47,5 millones deeuros, y permitirá retirar los tanques de almace-namiento que la compañía tiene actualmente enel aeropuerto de Barajas.

Asimismo, el Grupo CLH prevé ampliar la capa-cidad de almacenamiento que la compañía tieneen el municipio de Loeches.

PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

CLH ha asumido el compromiso de condu-cir todas sus actividades minimizando su impac-to ambiental y optimizando el uso de recur-sos, tal como se establece en los principiosrecogidos en su política medioambiental.

La compañía cuenta con un Sistema deProtección Medioambiental según la normaUNE-EN ISO 14001:2004 que, unido a lasespeciales características de sus instalacionesy el transporte de hidrocarburos a través dela red de oleoductos, contribuye a la protec-ción de la atmósfera al evitar la emisión demiles de toneladas de CO2.

Para la realización de nuevos proyectos, CLHtambién cuenta con una política de gestiónmedioambiental muy rigurosa que se aplicadesde el inicio de los mismos, influyendo entodo el proceso de desarrollo y de toma dedecisiones, con el fin de corregir los posiblesimpactos medioambientales.

COMPROMISO CON LASEGURIDAD

Una de las prioridades de CLH es garanti-zar la máxima seguridad de sus instalaciones.Para ello, todas las infraestructuras se diseñande acuerdo con la reglamentación vigente ycumpliendo los parámetros nacionales e inter-

nacionales más exigentes, con el fin de pro-porcionar una total seguridad tanto a su pro-pio personal y su entorno local como a sus ins-talaciones.

CLH dispone de un Sistema de Gestión deSeguridad que abarca todos los aspectos dela organización que tengan repercusión en laprotección de las personas, bienes y el entor-no de sus instalaciones.

Todo este conjunto de sistemas de seguridady de medios de protección, unido a la prepara-ción del personal operativo y los Planes deAutoprotección establecidos, hacen que las acti-vidades e instalaciones de CLH sean tecnológi-camente seguras y trabajen conforme a los cri-terios técnicos más modernos y avanzados.

CLH dispone de un Sistema deGestión de Seguridad que

abarca todos los aspectos de laorganización que tengan

repercusión en la protección delas personas, bienes y el

entorno de sus instalaciones



El gas natural en laComunidad de Madrid

La Comunidad de Madrid se caracteriza por una gran actividad económica y una altadensidad de población, factores que, unidos a su gigantesca capacidad para consumirenergía y a su escasa capacidad de generación, la convierten en un gran sumidero energético.

Por cortesía de Enagás



EL DESARROLLO DEL GAS NATURALEN LA COMUNIDAD DE MADRID

El gas natural es una fuente de energía funda-mental para la actividad económica de las socie-dades modernas. Madrid quedó conectada a lared nacional de distribución de gas natural a travésdel gasoducto Burgos-Madrid en 1987.

El día 12 de mayo, a las doce y diez minutos dela mañana, una empresa situada en la carreterade Burgos y otra en Vicálvaro fueron las primerasen recibir gas natural. Desde ese momento, y gra-cias a la progresiva extensión del gas natural enotras zonas de la Comunidad de Madrid, comoTres Cantos y el área comprendida entre Villaverdey las carreteras de Extremadura y Andalucía, se ini-ció el proceso de sustitución del gas ciudad porgas natural. Esta fuente de energía, con el mismocoste para los usuarios, es más rentable y menoscontaminante.

El cambio a una energía más ecológica supusopara la ciudad de Madrid y muchos pueblos limí-trofes una reducción del 37,5% de la contamina-ción por dióxido de azufre, de la que se beneficia-ron especialmente distritos como Villaverde,Moratalaz, San Blas o Arganzuela.

Para que la llegada del gas natural a laComunidad de Madrid fuera posible, Enagás tuvoque invertir, en el año 1986, 11.000 millones de

las antiguas pesetas en la construcción de los tra-mos Burgos-Algete y Algete-Manoteras, delSemianillo Algete-Torrejón y Getafe y de las redesde distribución. Desde entonces, el gas natural hatenido una fuerte expansión en la Región.

En 1988, Enagás puso en funcionamiento la plan-ta de regasificación de Huelva, que permitió que,en 1992, estuviese operativo el llamado Eje CentralHuelva-Madrid. Durante los años 90, y a medidaque se fue desarrollando la red, el gas natural des-plazó al gas ciudad, y en 1995 se había comple-tado ya la transformación de la red.

El Plan del Gas de 1988 primero, y las directri-ces del Plan Energético Nacional (PEN) de 1991después, impulsaron grandes inversiones en infra-estructuras gasistas, entre las que destaca el gaso-ducto del Magreb, operativo desde 1996, y queenlaza con el llamado Eje Central, que transcurredesde el País Vasco a Huelva y atraviesa laComunidad de Madrid, vinculándola también conel suministro procedente del resto de Europa.

Entre 1990 y 2003, el consumo de gas naturalse incrementó un 560%. El gas natural tenía, y tie-ne, en efecto, numerosas ventajas, y se reveló comola fuente de energía con mayores posibilidades defuturo, no sólo en Madrid sino para el conjuntodel país.

Se trata de la energía fósil con menor impactomedioambiental, por lo tanto, una de las energíasmás limpias y respetuosas con el medio ambiente.Su facilidad de transporte, capacidad de almace-namiento y abundancia, y el ser, además, unaenergía económica y eficaz, son ventajas que hacenque su importancia sea creciente.

INFRAESTRUCTURAS DETRANSPORTE EN LA COMUNIDAD DEMADRID

El aumento del peso del gas natural en la cestade energías madrileña conlleva que sea necesariocontinuar desarrollando las infraestructuras de trans-porte de gas en la Comunidad. Así, el PlanEnergético de la Comunidad de Madrid para 2004-


Infraestructura básica - Red de transporte de gaPor cortesía de Enagás

structura básica - Red de transporte de gas natural

Infraestructura básica - Distribución degas natural

Por cortesía de Gas Natural


2012 establece como uno de los resultados previ-sibles para 2012 la “ampliación de las infraestruc-turas y medios de distribución de hidrocarburos alos niveles requeridos” por la Región.

La infraestructura gasista básica madrileña estáformada por 508 km de gasoductos de alta pre-sión, una estación de compresión en Algete y uncentro de transporte en San Fernando de Henares.

El suministro de gas a la Región se realiza porel gasoducto de Huelva-Madrid (que conecta conel gasoducto del Magreb y con la planta de rega-sificación de Huelva) y por el gasoducto Burgos-Madrid (conectado al gasoducto España-Francia).

Enagás dio un notable impulso a las infraestruc-turas de transporte de gas natural con el desdo-blamiento del gasoducto Huelva-Sevilla-Córdoba-Madrid, que fue puesto en marcha a finales de 2004.

Este gasoducto, en el que Enagás invirtió 344millones de euros, era una de las principales infra-estructuras incluidas en la planificación de redesenergéticas hasta 2011 y resultaba clave para aten-der el importante aumento en la demanda de gasnatural previsto en España.

Su construcción se fundamentó en la necesidadde resolver la saturación que sufrían los gasoduc-tos Huelva-Córdoba y Córdoba-Madrid, que tuvie-ron que ser duplicados para dar salida a la mayorcapacidad de producción de la planta regasifica-dora de Huelva, así como a la conexión interna-cional que facilita la entrada de gas natural delMagreb.

Asimismo, la Estación de Compresión deCórdoba, situada en el término de Villafranca, seconvirtió en el principal motor del eje central de lared de gasoductos. En operación normal bombeagas hacia el centro de la Península por el ejeCórdoba-Almodóvar-Madrid (Getafe) y por el ejeCórdoba-Alcázar de San Juan-Madrid (Getafe).

Por el norte de la Península, el actual gasoductoHaro-Burgos-Algete, en funcionamiento desde 1986,fue concebido como final de línea con destino del

gas hacia Madrid. Allí, mediante el Semianillo deMadrid conectaba con los gasoductos del sur.

En julio de 2008, Enagás finalizó la construc-ción del semianillo que cierra Madrid por el Suroeste,entre las localidades de Villanueva de la Cañada yGriñón, con lo cual la Comunidad de Madrid cuen-ta actualmente con un anillo de distribución de másde 200 km, conocido como la “M-50 del gas”.

Esta infraestructura aporta dos beneficios fun-damentales a la Comunidad de Madrid: por unlado permite el suministro a toda una serie de muni-cipios del Oeste de la región que antes no disponíande gas natural y, por otro garantiza el suministroen condiciones de continuidad y seguridad ya queante hipotéticos problemas de interrupción de sumi-nistro en el eje Norte o en el eje Sur Madrid no que-daría aislado.

PLANES DE FUTURO

La nueva Planificación de los Sectores deElectricidad y Gas 2008-2016 incluye nuevas infra-estructuras, que implican inversiones en torno a100 millones de euros, y que permitirán reforzaraún más la capacidad de suministro desde los pun-tos de entrada del Sistema Gasista hasta el áreade Madrid, cubriendo así los incrementos de lademanda punta previstos.

Así, el sistema gasista español quedará configu-rado con tres grandes ejes de transporte Sur-Norte,interconectados entre ellos por otros tantos ejes detransporte Este-Oeste, formando una ruta directaal centro del sistema desde cualquier punto de entra-da.

Las infraestructuras de transporte necesarias parael suministro a la Comunidad de Madrid depen-den fundamentalmente del número y ubicación defi-nitiva de las instalaciones de generación eléctricade ciclo combinado en la zona centro, así comodel desarrollo y fecha de entrada en operación delalmacenamiento subterráneo de Yela.

El almacenamiento de Yela se enmarca en elproyecto de Enagás de reforzar el Eje Central. Por


su situación geográfica estratégica, muy próxi-ma a Madrid, se trata de una instalación funda-mental para asegurar el suministro de la deman-da prevista.

Enagás invertirá 400 millones en esta infraes-tructura, de la que ya ha obtenido la concesiónadministrativa de explotación. Su integración en elconjunto del sistema gasista se realizará medianteel gasoducto Zarza de Tajo-Yela, que facilita la inyec-ción de grandes caudales en época estival, libe-rando el tramo Zarza de Tajo-Getafe, y el gaso-ducto Yela-Algete, que representa un nuevo puntoalternativo de suministro a Madrid por el Norte.

Por otra parte, el Ministerio de Industria, Turismoy Comercio ha incluido también en la nuevaPlanificación Obligatoria 2008-2016 el gasoduc-to Guitiriz-Lugo-Ponferrada-Zamora-Algete, queunirá Galicia con Madrid y que será de gran impor-tancia para aumentar la seguridad del suministro yla flexibilidad del Sistema Gasista español.

EVOLUCIÓN DEL CONSUMO DELGAS NATURAL EN LA COMUNIDADDE MADRID

Aunque España se incorporó veinticinco añosmás tarde al grupo de países que usan el gas natu-ral como fuente de energía, la demanda ha idocreciendo a un buen ritmo. En los últimos 23 años,la demanda en nuestro país ha aumentado un 13%anual acumulativo, llegando incluso al ritmo del15% en el periodo 2001-2005.

Para el final de esta década, el gas natural tendráuna presencia en la cesta de fuentes de energíaprácticamente equivalente a la de los países denuestro entorno.

En la Comunidad de Madrid, el consumo de gasnatural en 2007 ascendió a 27.549 GWh, lo quesupone un incremento del 4,5% con respecto a 2006y un 7% del gas natural consumido en España.

Para atender esta creciente demanda de gasnatural en las mejores condiciones, incluso enmomentos de punta de demanda, Enagás va a

continuar invirtiendo en el desarrollo de nuevasinfraestructuras de transporte de gas natural enla comunidad madrileña.

Hay que destacar también que, dado el desa-rrollo actual de las energías renovables, el gasnatural cumple una función fundamental comosustitutivo ante cualquier situación de escasezpuntual de las mismas. Es decir, si no se puededisponer de energía eólica por falta de viento osi la escasez de agua limita la producción hidráu-lica, el gas natural es la fuente alternativa parasuplir la escasez de las demás energías y garan-tizar la producción eléctrica en las centrales deciclo combinado. Por ello, Enagás tiene que estarpreparada para que sus infraestructuras pue-dan tener la capacidad suficiente para transpor-tar inmediatamente todo el gas necesario paraatender estas situaciones de demanda.

De esta manera, cuanto mayor sea el porcen-taje de las energías renovables en la cesta energé-tica madrileña, más necesaria será la red de altapresión de gas natural para que pueda ser utili-zado como reserva.


El sistema eléctrico en laComunidad de Madrid

Como consecuencia del desarrollo tanto demográfico como urbanístico que en los últimosaños se está produciendo en la Comunidad de Madrid, cabe preguntarse ¿cuál es lasituación en materia de energía en nuestra Comunidad?, ¿en qué condiciones se encuentranlos activos de transporte y distribución del sistema eléctrico? y ¿cuál es la demanda y quéparte de la misma está cubierta por energía renovable, ahora tan en auge?

Ventura Rodríguez GarcíaJefe Dpto. Estadística e Información

Red Eléctrica de España S.A.

Figura 1: Proceso del suministro eléctrico.


Antes de contestar a estas preguntas, se mues-tra en la Figura 1 el proceso de funcionamientodel sistema eléctrico desde la planta generadorahasta el suministro doméstico a todos los consu-midores. La unión física entre la oferta (genera-ción) y la demanda (cliente) se hace a través delas redes eléctricas de transporte y distribución.

La red de transporte de alta tensión está consti-tuida por líneas, subestaciones, transformadores yotros elementos eléctricos con tensiones iguales osuperiores a 220 kV, y aquellas otras instalaciones,cualquiera que sea su tensión, que cumplan fun-ciones de transporte o de interconexiones interna-cionales y, en su caso, las interconexiones con lossistemas eléctricos españoles, insulares y extrape-ninsulares.

La red de distribución está constituida por líne-as, subestaciones, transformadores y otros elemen-tos con tensiones inferiores a 220 kV. El suministrode energía al consumidor final se realiza a travésde la red de distribución.

Red Eléctrica realiza la coordinación entre laproducción y el transporte, y a través del Centro

de Control Eléctrico (CECOEL), tiene la respon-sabilidad de la gestión técnica del sistema y dela gestión de la operación de la red para garan-tizar la continuidad y seguridad del suministroeléctrico. Además, Red Eléctrica, como impul-sora de las estrategias de gestión de la deman-da, está mejorando los sistemas de información,no sólo para proporcionar transparencia en sugestión, sino también para proporcionar seña-les a los agentes para adecuar la localizaciónde las instalaciones de generación.

Así, en los últimos años, se han puesto enservicio aplicaciones informáticas avanzadascomo el SIOS (Sistema de Informacion de laOperación del Sistema) para mejorar la ges-tión de los mercados y agilizar los intercam-bios de información con los agentes del mer-cado y proporcionarles información en tiem-po real, INES (Información Estadística) siste-ma que almacena y gestiona la informacióntécnica publicándola tanto en documentosperiódicos como en la web corporativa de REE,y otras herramientas para controlar eficazmen-te el mantenimiento y realizar estudios de lared.

Figura 2: Planificación y desarrollo de la red de transporte.Es necesario mejorar los sistemas que proporcionan señales a los agentes para mejorar la localización de las instalaciones de

generación.


La planificación y desarrollo de la red detransporte

La situación geográfica de la Comunidad deMadrid, en el centro de la Península, unido aun déficit de generación propia, hace necesarioque la red de transporte sea mayor, puesto quedebe soportar el transporte de energía de un ladoa otro de la Península y abastecer la demandapropia.

Las grandes zonas de alta densidad de pobla-ción muestran, en muchas ocasiones, un fuerterechazo a nuevas instalaciones de transporte, fun-damentalmente por escasez de suelo o por pro-ximidad. Sin embargo, debemos ser conscientesque una sólida y estructurada red, y una genera-ción próxima al consumo, hace posible que sepueda garantizar mayor seguridad y calidad delsuministro eléctrico.

En este punto, Red Eléctrica ha puesto en servicio,durante el año 2008, las instalaciones recogidasen la Tabla 1.

La inversión en infraestructuras se haconvertido en uno de los principales objetivos

para poder cubrir el incremento de demanda,favorecer la instalación de nuevas generaciones,aumentar la seguridad y la calidad delsuministro y asegurar el suministro a la redferroviaria de alta velocidad. Para los próximosaños (2008 - 2012) se espera disponer, parala Comunidad de Madrid, de un presupuestoen torno a los 650 millones de euros, lo quesupondría el 16% del total de la inversiónprevista para toda la Península.

Líneas Tensión Nº de circuitos km circuito km TOTAL

E/S en Galapagar 400 kV 2 6,0 12,0

Entronque Galapagar-S.S. Reyes 400 kV 2 30,7 61,4

E/S en Nuevo Ardoz-L/VIillaverde-Vicálvaro-S.S.Reyes (aéreo)

220 kV 2 0,2 0,3

E/S en Nuevo Ardoz-L/VIillaverde-Vicálvaro-S.S.Reyes (subterráneo)

220 kV 2 5,2 10,4

L/Palafox - Melancólicos (subterráneo) 220 kV 1 4,9 4,9

Subestaciones (posiciones) 400 kV 220 kVFuencarral 1 1Loeches 1 1Meco - 1Nuevo Ardoz - 7S.S.Reyes 2 -

Tabla 1. Instalaciones puestas en servicio en 2008.

Figura 3: Principales desarrollos en la red detransporte 2007-2011.

La inversión en infraestructuras en estaComunidad cobra una mayor relevancia enrelación a otras zonas, ya que existe un fuertedesequilibrio entre la energía consumida y lagenerada.

En la Tabla 2 se muestra la comparación delas infraestructuras de alta tensión de laComunidad de Madrid frente al total peninsu-lar, destacando el número total de posiciones,que es un indicador de las necesidades de cone-xión de la red de distribución.

Como se puede observar en la Tabla 3, lademanda de la Comunidad de Madrid duranteel año 2007 ha sido del 12,1% del total de lademanda peninsular, mientras que su produc-ción ha sido del 0,51%. Esto supone que sóloproduce el 4,4% de su demanda y que tiene queimportar de otras comunidades el resto de la gene-ración para poder cubrirla.

Es importante destacar que gran parte de laproducción de la Comunidad de Madrid se gene-ra en instalaciones de régimen especial. El 34,7%


Año 2008 RdT Comunidad de Madrid RdT peninsular% RdT Madrid/RdT

peninsularLíneas (km)

400 kV 873 17.724 4,9220 kV 1.153 16.898 6,8

Subestaciones (posiciones)400 kV 91 1.009 9,0220 kV 314 2.136 14,7

Tabla 2. Comparativa infraestructuras de alta tensión entre Comunidad de Madrid y resto de la Península.

Tabla 3. Balance de energía eléctrica 2007.

Balance energía electrica 2007

Madrid Sistema peninsular

Hidráulica 50 26.352

Nuclear 0 55.102

Carbón 0 71.833

Fuel/gas 0 2.397

Ciclo combinado 0 68.139

Régimen ordinario 50 223.823

-Consumos generación -1 -8.753

Régimen especial 1.329 56.425

Generación neta 1.379 271.495

- Consumos bombeo 0 -4.349

+ Saldo Intercambios (*) 30.157 -5.750

Demanda (b.c.) 2007 31.537 261.395

Demanda (b.c.) 2006 30.468 253.445

% 2007/2006 3,5 3,1

de dicha producción proviene de energías renovables(Ver Tabla 4).

Como conclusión, cabe destacar la gran impor-tancia de la red de transporte en nuestra Comunidaddebido al fuerte desequilibrio existente entre el con-sumo y la generación. Por esta razón, Red Eléctricacontinúa con su plan de inversiones en la Región, yel desarrollo de la Red en la misma viene determi-nado por las siguientes necesidades:

• Asegurar el correcto funcionamiento de la redde transporte y garantizar el suministro de lasnuevas demandas solicitadas en la zona:

- El segundo cable Canillejas-Simancas 220 kV.

- El nuevo cable Melancólicos-Mazarredo 220 kV(que sustituye a la conexión anteriormenteplanificada Palafox-Norte 220 kV).

- El mallado en 220 kV entre las subestaciones deAnchuelo y Meco y entre las subestaciones deArganzuela y La Estrella.

• Garantizar el suministro a nuevos desarrollosurbanístico e industriales:

- Nuevas subestaciones de 220 kV: Las Matas, Valledel Arcipreste, Trigales, Parla Oeste, Buenavista, Lista,Retiro, F. Hito, Berrocales, Camarma y Alcalá I.

- Accesos a la Red de Transporte de los cicloscombinados situados al sur de Madrid y AVE.

• Disminuir las corrientes de cortocircuito:

- Debido a las elevadas corrientes de cortocircuitoque se detectan en la red de 220 kV en Madrid,resulta necesario desmallar las subestaciones deVillaverde, Paracuellos y Torrejón de Velascomediante la creación de dos subestaciones conposibilidad de acoplamiento entre ellas (binudo).Sobre este asunto actualmente hay estudios encurso que pueden dar lugar a nuevas propuestastopológicas para la zona.

Por último, hay que reseñar que, en muchasocasiones, el gran rechazo social a la construcciónde nuevas instalaciones hace que los proyectos sevean afectados, tanto por los retrasos de concesiónde permisos y licencias como por los incrementosde costes (soterramiento de líneas, construcción desubestaciones blindadas, prestar atencion especiala la seguridad y medio ambiente, etc.). Todo estosin olvidar la necesidad de disponer de una red dedistribución cada vez más eficiente y segura paradar un mejor suministro al consumidor final.

Es, pues, imprescindible el compromiso de todospara conseguir que la energía eléctrica, bien necesario,sea socialmente sostenible.


Madrid Sistema peninsularRenovables 461 35.828Hidráulica 67 3.968Eólica 0 26.978Otras renovables 394 4.883Biomasa 52 2.275R.S.Industriales 0 854R.S.Urbanos 328 1.297Solar 14 457No renovables 868 20.596Calor residual 0 254Carbón 0 737Fuel-Gasoil 31 2.517Gas de refinería 0 299Gas natural 837 16.789Total 2007 1.329 56.425Total 2006 1.200 50.017

% 2007/2006 10,8 12,8

Figura 4. Estructura de la producción en régimen especial.

Tabla 4. Producción de energía eléctrica en régimen especial.

Infraestructura básica - ElectricidadPor cortesía de REE

Este libro terminó de imprimirse en Alcalá de Henares en marzo de 2009,

perteneciendo a la colección “La energía en las Comunidades Autónomas”

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a energía en las Comunidades Autónomas” · El consumo total de energía final de la Comunidad de Madrid en el año 2007 fue de 11.661 ktep, lo que, teniendo en cuenta que el consumo