A IMPLEMENTAÇÃO DE BOAS PRÁTICAS DE SST NA UHE DE TUCURUÍ UTILIZANDO

A METODOLOGIA TPM

Autores James Ricardo Ferreira PilotoJimmison Levi Monteiro de Oliveira Kamile Jeane Silva Nascimento Piloto Klaxon Valois Fantin

Divulgar as boas práticas de saúde e segurança do trabalho na UHE – Tucuruí

utilizando a metodologia TPM.

OBJETIVO

• 58% do Território Nacional

• 100% da Amazônia Legal

• 09 Estados da Federação

LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICALOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA

CARACTERÍSTICAS DA INSTALAÇÃO

VERTEDOURO

Comportas 23

Tipo Segmento

Vazão Máxima 110.000 m3/s

Comprimento 580 m

BARRAGEM

Altura Máxima 95 m

Cota da Crista 78 m

Comprimento 6.460 m

CASA DE FORÇA 1 (1ª ETAPA)

Grupos Geradores 14

Potência Instalada 4.245 MW

Tipo Abrigada

Comprimento 375 m

SUBESTAÇÃO 500 KV

RESERVATÓRIO

Volume Total 50,3 bilhões m3

Área do Lago 2.918 Km2

Ilhas 1.600

CASA DE FORÇA 2 (2ª ETAPA)

Grupos Geradores 11

Potência Projetada 4.145 MW

Tipo Abrigada

Comprimento 353 m

O TPM é um método de gestão que busca, no próprio local de trabalho, mecanismos

para identificação e eliminação das perdas existentes em todo ciclo produtivo de um

determinado sistema, a fim de reduzi-las a zero (zero - acidente, zero - defeito e zero

- falha).

O QUE É O TPM ?

PILARES TPM

P Q D C S M

M

E

M

E

M

A

M

A

M

P

M

P

M

Q

M

Q

G

A

G

A

E

T

E

T

M

D

M

D

S

G

S

G

S

D

S

D

M

B

M

B

2002 20061984

Início da operaçãoda 2ª casa de força

Início da operaçãoda UHE Tucuruí

Entrada em operação da última unidade

da 2ª CF

2007

IMPLANTAÇÃO

1999 2001 2008

RETOMADA

HISTÓRICO

O TPM COMO FERRAMENTA DE SST

AS BOAS PRÁTICAS ORIUNDAS DA IMPLEMENTAÇÃO DO TPM

Gestão visual dos equipamentos;

Levantamento de não-conformidades;

Padronização de procedimentos;

Implementação de melhorias nos equipamentos;

Criação de novas ferramentas;

GESTÃO VISUAL

A gestão visual consiste basicamente na identificação de equipamentos.

Evitar erros de manobras; Informar possíveis funcionamentos anormais da máquina;

Alertar os trabalhadores quanto à existência de riscos nos locais de trabalho.

Por que é importante Executar a GESTÂO VISUAL ?

GESTÃO VISUAL

Melhoria no Regulador de Velocidade da UGH-13

GESTÃO VISUAL

Melhoria no Sistema de Frenagem e Levantamento do Rotor da UGH-14

LEVANTAMENTO E SOLUÇÃO DAS NÃO CONFORMIDADES

Acidentes com lesão séria

Acidentes com lesão leves

Acidentes com danos a propriedade

Acidentes que não apresentam danos pessoais ou materiais

O levantamento das não conformidades visa eliminar todas as condições de riscos encontradas em nossas instalações.

LEVANTAMENTO E SOLUÇÃO DAS NÃO CONFORMIDADES

Detecção da não conformidade

Emissão do cartão

Inserir no software (SAP R3)Planejamento das áreas

responsáveis pela solução

O levantamento é feito através de inspeções e todo

funcionário possui autoridade para emitir os cartões.

O Plano de Manutenção Autônoma

PADRONIZAÇÃO DE PROCEDIMENTOS

1.1

BALÃO 60 / 70 BAR / 20 BV1

ResponsávelPeriodicidadeTempo

(min)

Utensílios p/ Limpeza, inspeção e

Correção

Método de Limpeza e InspeçãoO Que Checar ?Item

1.2

LIMPAR / VERIFICAR VAZAMENTO AR / ÓLEO / LIMPEZA E CONSERVAÇÃO

1.4

DRENAR CONDENSADOVERIFICAR CONDENSADO

RECOMPOR PRESSÃOVERIFICAR PRESSÃO DO BALÃO DE 65 BAR

1.3

1.2

1.3

1.1

1.4

VERIFICAR POSIÇÃO CORRETA DAS VÁLVULAS

PLACAS DE POSIÇÃO ABERTA OU FECHADA

MENSALCTCOT01

CTCOT02

CTCOT02

CTCOT01

MENSAL

MENSAL

MENSAL

PMA – SISTEMA DE REGULAÇÃO DE VELOCIDADE - CFII

A Lição Ponto a Ponto

PADRONIZAÇÃO DE PROCEDIMENTOS

2.2

2.1

MOTO-BOMBAS DE REGULAÇÃO

(POSIÇÃO AUTOMÁTICO)

CLASSIFICAÇÃO: Conhecimento Básico Casos de Melhorias Pontos Problemáticos

DIVISÃO: CTCOAPROVADO POR: Helder dos Santos Vilhena

DATA: 31/10/08NÚMERO: 002/08ELABORADO POR: Marcos Gomes Mira

Arcilio Junior Pinto Gonçalves

TEMA: Manobra de Pressurização da Unidade Hidráulica do Regulador de Velocidade

REGIONAL DE PRODUÇÃO E COMERCIALIZAÇÃO DE TUCURUÍ – CTCLIÇÃO PONTO A PONTO – LPP

CLASSIFICAÇÃO: Conhecimento Básico Casos de Melhorias Pontos Problemáticos

DIVISÃO: CTCOAPROVADO POR: Helder dos Santos Vilhena

DATA: 31/10/08NÚMERO: 002/08ELABORADO POR: Marcos Gomes Mira

Arcilio Junior Pinto Gonçalves

TEMA: Manobra de Pressurização da Unidade Hidráulica do Regulador de Velocidade

REGIONAL DE PRODUÇÃO E COMERCIALIZAÇÃO DE TUCURUÍ – CTCLIÇÃO PONTO A PONTO – LPP

ROTEIRO: MANOBRA DE PRESSURIZAÇÃO DA UNIDADE HIDRÁULICA DO REGULADOR DE VELOCIDADE

2 - Demarrador das Moto-Bombas:2.1 - Passar uma das Moto-Bombas (AE ou AF) para Manual, para pressurizar o sistema de regulação;2.2 - Passar as Moto-Bombas AE e AF para Automático.

1 - Abrir a válvula de isolamento mecânica.

2 - Demarrador das Moto-Bombas:2.1 - Passar uma das Moto-Bombas (AE ou AF) para Manual, para pressurizar o sistema de regulação;2.2 - Passar as Moto-Bombas AE e AF para Automático.

1 - Abrir a válvula de isolamento mecânica.

MOTO-BOMBA DE REGULAÇÃO

(POSIÇÃO MANUAL)

VÁLVULA DE

ISOLAMENTOMECÂNICA

1

MELHORIAS EM EQUIPAMENTOS

Resistores de Descarga de Campo

MELHORIAS EM EQUIPAMENTOS

Modificação no Controle do Dispositivo de Içamento

DESENVOLVIMENTO DE NOVAS FERRAMENTAS

Ferramenta Para Manobra de Válvulas Tipo Esfera

Considerações Finais

O mercado cada vez mais competitivo torna imperativo que as

empresas tenham uma boa gestão de SST, garantindo um ambiente

seguro e saudável a toda força de trabalho.

A adoção da metodologia TPM resultou em excelentes ganhos para

toda instalação, particularmente no quesito SST, pois permitiu o

desenvolvimento de novas ferramentas, melhoria da gestão visual,

levantamento e solução das não conformidades, padronização das

rotinas e procedimentos, melhorias em equipamentos.

OBRIGADO!