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Manakara: Inconvénients d’un pont impraticable Mercredi, 10 Octobre 2012 07:24 - Mis à jour Mercredi, 10 Octobre 2012 10:19 A l'entrée de la ville de Manakara: une scène qui rappel l'année 2002 où le brillant stratège, le grand amiral Didier Ratsiraka, a eu la lumineuse idée de faire sauter tous les ponts entourant la ville d'Antananarivo, dans le but de l'asphyxier économiquement. Des ouvrages uniques, comme le pont de Fatihita, ont été irrémédiablement perdus Le pont suspendu sur le fleuve Manakara, avant le 10 septembre 2012 1 / 9

A l'entrée de la ville de Manakara: une scène qui rappel l ... · ponts entourant la ville d'Antananarivo, dans le but de l'asphyxier économiquement. Des ouvrages uniques, comme

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A l'entrée de la ville de Manakara: une scène qui rappel l'année 2002 où le brillantstratège, le grand amiral Didier Ratsiraka, a eu la lumineuse idée de faire sauter tous lesponts entourant la ville d'Antananarivo, dans le but de l'asphyxier économiquement. Desouvrages uniques, comme le pont de Fatihita, ont été irrémédiablement perdus

Le pont suspendu sur le fleuve Manakara, avant le 10 septembre 2012

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L'horreur dès le 11 septembre 2011, semblable à un mur de Berlin Manakara, le 10 septembre 2012. Le pont suspendu métallique de type Eiffel est détérioré parl’inconscience d’un chauffeur (voir l’interview du ministre des transports plus loin). Pour pallierau plus pressé, le régime de transition décide qu’un pont de type Bayley (provisoire) seraconstruit pour alléger les inconvénients de la vie au quotidien des riverains du fleuve Manakaraqui est aussi le nom de cette localité coupée en deux, faute de pont. Vers fin octobre 2012, soitun mois après cette destruction, le pont provisoire devrait permettre le retour de la circulationdes personnes, des biens et des véhicules. Mais quels sont ces inconvénients, titre de ce reportage photographique ?

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Trajet d'une famille pour aller enterrer un récent défunt, de l'autre côté de la ville

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Vraiment des photos no comment !...

Interview du ministre des Travaux publics et de la météorologie, le colonelBotomanovatsara. * Le craquement des deux ponts ces deux derniers mois reflète-t-il l'état de ce typed'ouvrage d'art à Madagascar ? Un pont métallique a une durée de vie d'un demi-siècle. Tandis que le pont en béton armé dureun siècle. La majorité de ces ponts métalliques ont été construits durant la période coloniale. Aussi, ces ponts métalliques se trouvent dans la phase de survie. Mais cette situation ne doitpas étonner ; les ponts vieillissent comme tout objet fabriqué par l'homme. * Existe-t-il de mesures pour protéger ces patrimoines en détresse ? Il y a des plaques avant d'entrer de ces ponts. Le cas de Manakara m'a vraiment étonné. Laplaque indique que le pont ne peut supporter qu'un poids de 25 tonnes. Mais je ne sais pas comment le chauffeur a osé faire traverser son véhicule de 60 tonnes sur cepont D'autant plus qu'il devrait aller à Vangaindrano. Pourquoi il est entré à Manakara be. Tousles routiers devraient connaître la route menant à Vangaindrano. Mais le plus étonnant aussi est que c'est l'État qui est pointé du doigt dans cette affaire. Lechauffeur a obtenu une liberté provisoire. Le tribunal a dit que le chauffeur n'est pas fautif dans cette situation alors qu'il a détruit un pontqui a coûté des milliards d'ariary. La sanction devrait être appliquée. * Quelle est la sanction dans ce cas ? Je suis ingénieur. Il faut demander auprès du tribunal quelle sera la sanction des gens quiendommagent les infrastructures publiques. * Avez-vous des solutions pour qu'une telle situation ne se reproduise plus ? Le ministère des Travaux publics et celui du Transport vont travailler ensemble afin de protégerces ponts. Le ministère des Travaux publics va mener des expertises pour calculer le poids quechaque pont pourra supporter en se basant sur son vieillissement. Nous sommes également en quête de matériel pour peser le poids de chaque camion avant detraverser un pont stratégique. Mais en attendant ce matériel, le ministère du Transport vadonner l'ordre à chaque police de la route d'estimer le poids total d'un camion. Cette estimation n'est pas sorcière, il suffit de connaître la densité et le poids de marchandise,ainsi que le poids du camion pour estimer ce poids total. * Un pont métallique peut supporter combien de tonnes en moyenne ? Un essieu peut, dans la moyenne, supporter 13 tonnes. Il faut faire le calcul après cettedonnée. Aussi, il est difficile de déterminer le poids moyen qu'un pont peut supporter. Par Vonjy Radasimalala, 18 Septembre 2012 ========================================= L'INSTALLATION D'UN PONT PROVISOIRE

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Un dossier préparé par Jeannot RAMAMBAZAFY - Photos : Harilala RANDRIANARISON

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