LICEO BICENTENARIO POLITÉCNICO DE OVALLE Guía de Aprendizaje N° 5

CIRCUITO ELECTRICO ELEMENTALFecha envío: 09 /09/2020Fecha entrega: 02/10/2020

Nivel: 3° MedioEspecialidad

Mecánica Automotriz OBJETIVO DE APRENDIZAJE 6 Porcentaje de Logros

Profesores:René Villalobos R – Manuel Carvajal

Carácter de la Evaluación: Formativa Nivel de logroL - ML NL

Nombre: ______________________________________________ Curso: _____ N° Lista: ______

Objetivo de Aprendizaje

(OA 6)

Reemplazar y probar sistemas eléctricos y electrónicos de los vehículos automotrices, tales como sistemas de carga, de arranque, de encendido, de alumbrado y señalización, de cierre centralizado, según las indicaciones del fabricante y estándares internacionales.

A.E Aplica procedimientos de mantenimiento y diagnóstico comprobando y reemplazando componentes del sistema de carga y arranque del vehículo y respetando las normas de seguridad, de acuerdo a las especificaciones técnicas del fabricante.

Criterio de evaluación

Comprueba el funcionamiento correcto del sistema decarga y arranque del vehículo, comunicando el trabajo realizado y respetando las normas de seguridad, de acuerdoa instrucciones del manual de servicio técnico.

Competencias Genéricas

B-Leer y utilizar distintos tipos de textos relacionados con el trabajo, tales como especificaciones técnicas, normativas diversas, legislación laboral, así como noticias y artículos que enriquezcan su experiencia laboral.C-Realizar las tareas de manera prolija, cumpliendo plazos establecidos y estándares de calidad, y buscando alternativas y soluciones cuando se presentan problemas pertinentes a las funciones desempeñadas.H-Manejar tecnologías de la información y comunicación para obtener y procesar información pertinente al trabajo, así como para comunicar resultados, instrucciones e ideas.K- Prevenir situaciones de riesgo y enfermedades ocupacionales, evaluando las condiciones del entorno del trabajo y utilizando los elementos de protección personal según la normativa correspondiente.

Instrucciones: Enésta guía se detallan algunas definiciones de componentes eléctricos, del motor de arranque, su simbología normalizada e investigue las funciones de sus componentes en el ámbito automotriz.1.-Una vez leída a continuación conteste realice las actividades que allí aparecen, en relación a este tema.

2. Los estudiantes que reciben guías impresas en el liceo, se les envía material anexo de apoyo, que les entregará impresa.3. Finalmente deberá enviar de vuelta las actividades al correo:rvillalobos@liceopolitecnicodeovalle.cl – micurso3roG@gmail.com Fecha de retorno del material: 02 Octubre 2020. - Horario de atención:(Martes) 08:00 a 13:00 horasEvaluación Formativa, Puntaje Total: 42 pts Puntaje de corte de Aprobación: 25 pts

Tramos de desempeñoLogrado (L) =29 a 42 puntos (70% a 100 %),

Medianamente Logrado (ML)=25 a 28 ptos (60% a 69%); No Logrado (NL) =0 a 24puntos (0 % a 30%)

LA FUNCIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE EN EL AUTOMÓVIL

Para que el motor térmico se ponga en funcionamiento, hace falta que, desde el exterior, se le den las primeras vueltas al cigüeñal. De este modo, los émbolos empiezan a realizar sus primeras admisiones y compresiones hasta que tienen lugar las explosiones, momento en el cual acaba la misión del motor de arranque.

A lo largo del tiempo, y según el tipo de automóvil del que estemos hablando, ha habido distintas maneras de poner en marcha el motor térmico. Antiguamente, se le daba vueltas manualmente a una manivela que hacía girar directamente al cigüeñal. Podemos ver este sistema en algunas películas antiguas, ambientadas a principios del siglo XX.

En las lanchas fueraborda, el motor térmico se pone en marcha tirando de una cuerda que, al desenroscarse, hace girar al cigüeñal. Este sistema también lo utilizan las motosierras, las minimotos, etc.

Por su parte, las motocicletas que no tienen motor de arranque, se ponen en marcha dando una patada — sistema similar al de las lanchas fueraborda — o directamente con los pedales — sistema tipo manivela.

En los automóviles que no disponen de unidad de control también se puede poner el motor térmico en funcionamiento empujándolo cuesta abajo para que el giro de las ruedas llegue hasta el cigüeñal.

El motor de arranque es el encargado de realizar los primeros giros del cigüeñal para que el motor térmico (Otto o Diésel) se ponga en funcionamiento.

Nota: 1.-Los automóviles actuales: No conseguiremos poner en funcionamiento un automóvil con unidad de control mediante este sistema ya que dicha unidad necesita que le lleguen un mínimo de 10 voltios para funcionar. Cuando intentamos poner el motor térmico en funcionamiento con este método, acostumbra a ser porque nos hemos quedado sin batería y la velocidad que imprimimos al alternador no es suficiente para obtener estos 10 voltios.

GUÍA EN LA WEB: El motor de arranque es el encargado de realizar los primeros giros del cigüeñal para que el motor térmico se ponga en funcionamiento. Ver video en Link https://youtub.be/9Cc8jlzAtcw

GUÍAS IMPRESAS entregadas en el liceo: se adjunta material de apoyo con un documento en Word.

ACTIVIDADES PROPUESTAS:

1·- Fíjate en el video del siguiente Link https://youtub.be/HtITVXZ5uk en la que aparece una avioneta antiguas de guerra. ¿Recuerdas cómo se pone en marcha el motor térmico en este tipo de vehículos?

Describa brevemente, que cómo se pone en funcionamiento la avioneta antigua de guerra. (5ptos)

2·- ¿Cómo ponemos hoy en día en funcionamiento los motores térmicos con los que van equipados nuestros automóviles? Fíjate en el video en el siguiente Link https://youtu.be/uhFdNItuqak

Describa brevemente, cómo ponemos en funcionamiento los motores térmicos (motores de combustión)(7ptos)

EL MOTOR DE ARRANQUE CON DESPLAZAMIENTO POR CONTACTOR Y HORQUILLA

Como conductores sabemos que, en la actualidad, la forma habitual de poner en marcha el motor térmico es girando la llave de contacto o presionando un botón. Con este gesto, lo que hacemos en realidad es cerrar un circuito eléctrico.

Según acabamos de estudiar, para poner en funcionamiento el motor térmico necesitamos mandar un giro al cigüeñal por lo que, en este circuito eléctrico deberá haber: un motor eléctrico que se encargará de transformar la electricidad de la batería en un giro. Una vez obtenido el giro, será necesario transmitirlo hasta el cigüeñal y de ello se encargará el conjunto piñón, que se encuentra en el eje de giro del motor eléctrico junto con la corona dentada situada en la parte exterior del volante de inercia. Finalmente, hará falta un elemento que acople el piñón con la corona para hacer girar al cigüeñal y lo desacople cuando el motor térmico se haya puesto en funcionamiento. Este elemento es el contactor o solenoide.

La máquina que engloba el conjunto de elementos necesarios para poner en funcionamiento el motor térmico del vehículo es el motor de arranque.

Tenemos representado un modelo de este motor en la imagen N° 1

Imagen N°1

El motor de arranque siempre es accionado o bien por un pulsador o bien por mantener la llave de contacto en la última posición obligándonos a tener la mano ocupada mientras conseguimos la puesta en marcha del motor térmico; al mismo tiempo nos obliga a abrir el circuito eléctrico del motor de arranque cuando el térmico se ha puesto en funcionamiento y tenemos que empezar a conducir.

Este es un sistema seguro para no olvidarnos el motor de arranque conectado mientras conducimos.

Partes principales del motor de arranque:

Las partes que componen el motor de arranque pueden identificarse en la imagen N°1 y son las siguientes:

– Un motor eléctrico( E), que transforma la energía eléctrica de la batería en un giro.

– Un conjunto piñón(P) (llamado comúnmente Bendix), que es el encargado de transmitir el giro desde el motor eléctrico hasta el cigüeñal a través del volante de inercia.

– Un Relé contactor o Solenoide(C), que conecta y desconecta el piñón con el volante de inercia, al mismo tiempo que actúa de relé disminuyendo la caída de tensión entre la batería y el motor eléctrico.

Funcionamiento del motor de arranque:

Cuando el conductor acciona el pulsador (A), en la imagen N°3 el núcleo de hierro que posee en su interior el contactor se desplaza, cerrando así por el extremo 1 el circuito directo entre la batería y el motor eléctrico. Mientras, por el extremo 2, desplaza a la horquilla, que a su vez empuja al piñón hasta hacerlo engranar con el volante de inercia (imagen N°.4).

Motor de Arranque en reposo IMAGEN N°3

Cuando el conductor deja de accionar el pulsador (A), imagen N°4, el núcleo de hierro vuelve a la posición de reposo y con el la horquilla, a la vez que el circuito batería – motor eléctrico queda abierto (imagen N° 3)

Imagen N°4 Motor de Arranque en funcionamiento

3· Investiga y describe brevemente la función que deberá cumplir cada uno de los elementos, qué consta el motor de arranque del automóvil:

a) Motor eléctrico (3 ptos)

b) Batería (3ptos)

c) Conjunto piñón (llamado bendix (3ptos)

d) Relé contactor o Solenoide (3ptos)

4. Queremos descubrir qué hay detrás de la llave de contacto de un automóvil utilizando la función decontinuidad de un polímetro. Para ello, debes investigar que es un conmutador de arranque y encendido (chapa).

Sigue los siguientes pasos:

a. Dibuja en tu cuaderno un conmutador de arranque y encendido (conocida como chapa de contacto). (5 ptos)

b. Investiga y anota en el dibujo los números o simbología, que aparecen en su parte posterior. Deberá indicar en el dibujo a que circuito corresponde cada número o simbología (10ptos)

5- Indique cuales son 3 condiciones de seguridad, que debe cumplir al momento de realizar la mantención o cambio del motor de arranque. (3pts)