A Titanic első útjára indult a látóhatár fel és senki sem tudta előte, hogy sosem látják viszont

A Titanic utolsó pillanatai...

A Titanic jobb oldala ütközött a jégheggyel.

A hajóorr alsó rekeszeit kezdte elárasztani a víz.

Az áradás miatt a hajóorr süllyedni, míg a hajó fara emelkedni kezdett.

Kezdetben lassú volt a süllyedés...

Később aztán valahogy gyorsabban süllyedt a Titanic és egyesével kezdte elveszíteni az arany kéményeit.

A Titanic folyamatosan hagyta el a kéményeit, míg a hajó fara az óceán szintjével már közel 60°-os szöget zárt be.

Megszűnt az áramellátása és a legnagyobb terhelés a második nagy illesztésre esett, ami a harmadik és a

negyedik kémény között volt...

... amely pontnál aztán a hajó kettérepedt...

... ami után nagyobbik rész kezdett függőlegesen süllyedni, a hajó fara pedig visszaesett az óceán felszínére.

Az orrész teljesen elmerült, magával húzva fart is függőleges irányban, míg végül a két rész elvált egymástól.

A farrész percekig függőlegesen lebegett az óceán felszínén.

Majd ezt a részt is elárasztotta a víz és elmerülésével semmilyen nyomot nem hagyott maga után a Titanic.

Az orrész közel 3 km mélyre süllyedt az Atlanti óceánban

És végül hajnali 2:20 perckor feneklett meg, 1912. április 15-én.

Több, mint 94 éve történt mindez, és még mindig rejtély övezi, mert még ez a merülési elmélet is hamisnak bizonyult nemrég. A legújabb kutatások

alapján összeállított elmélet nem egyezik a túlélő szemtanúk által látottakkal, ezért ennek a valaha álomhajónak nevezett járműnek

az igaz története rejtélybe és ellentmondásokba torkollik.

A Titanicot 1912-ben vesztette el a világ, míg közel hét évtizeddel később,

1985 szeptember 1-én Dr. Robert D Ballard meg nem találta az Atlanti óceán fenekén.

A Titanicról készült első felvétel, melyet Dr. Robert D Ballard és legénysége készített.

A talapzat, melyen a Titanic kormánykereke is helyet foglalt.

De a kormánykerék már nem látható.

Látszólag semmit sem lehet észrevenni ezen a

csupasz és rozsdás falon. Pedig egykor ez tartotta a

Titanic egyik legpompásabb fafaragását: az

elsőosztályú nagy bálterem óráját és annak varázslatos külső keretét.

Az orrész

Az orrész

Az orrész

Az orrész alaprajza:

Az 1. kémény helye

Az 1. nagy illesztés

Az elsőosztály bejárata

A 2. kémény helye

Az orrésszel összehasonlítva a farrész teljesen szétroncsolódott, olyannyira, hogy alig azonosítható

hajóroncsként. Ennek oka az, hogy farrészben légmentesen zárt rekeszek voltak, mint például

mélyhűtött rekeszek, vagy nyomás alatt álló rekeszek, mint a propelleralagutak, ahogy ez a

hajó profilján is látszik. Merülés közben, miután a farrész elvált az orrésztől, útban az Atlanti óceán

feneke felé, minden ezekben a rekeszekben elzárt levegő kiszabadult, ezáltal hatalmas nyomásnak

kitéve a farrészt. Emiatt robbanás következett be, ami a külső fémlemezek leválását okozta,

és minden rekesz, ami a nyomás alatt álló rekeszek fölött volt, teljesen elroncsolódott. Ez a robbanás

olyan hatalmas volt, hogy néhány túlélő hallotta, percekkel a Titanic elmerülése után!

A Titanic profilja

A légmentesen zárt és nyomás alatt álló rekeszek, melyek a farrész felrobbanását okozták

A farrész

A Titanic jelen állapota, összehasonlítva az aktuális profillal

A farrész Az orrész

Iszapba temetve

Így nézett ki 95 évvel ezelőtt

A Titanic megdöbbentő belsejének dicsősége

A Titanic építése

A Titanic egyik propelleralagútja

A TITANIC ELSÜLLYEDÉSE HATÁSA A RÁDIÓKRA

1912-ben a Titanic jéghegynek ütközött és leadta az első SOS-jelet, amit egy közeli

hajón fogtak is. Ez a hajó sok túlélőt mentett ki. Később kiderült, hogy egy másik hajó közelebb

volt, de csak egy rádiós volt a legénységében, aki nem volt szolgálatban. Ennek következ-

ményeképpen 1912-től kezdve a rádiós szolgálathoz két emberre van szükség

minden hajón.