A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm¤sentation... · A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm - Gliederung / Themen 1. Berechnungsgrundlagen

A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010

- Kriterium Lärm -

Dialog zur Planung der A44, VKE 11: 2. Sitzung der AG 2

Dipl.-Ing. Michael Koch

1

Kaufungen, 22.04.2015

PL 5.9 (Planung BAB Kassel), AST Kassel

A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -

Gliederung / Themen

1. Berechnungsgrundlagen2. Vorprüfung 2009/20103. Variantenuntersuchung 20103. Variantenuntersuchung 20104. Ergebnisse - Bereich Niederkaufungen5. Ergebnisse - Bereich Oberkaufungen

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1. Berechnungsgrundlagen: Themen

1. Berechnungsgrundlagen1.1 Wann besteht Anspruch auf Lärmschutz?1.2 Einflussfaktoren (auf schalltechnische Berechnung)1.2 Einflussfaktoren (auf schalltechnische Berechnung)1.3 Verkehrsmengen (DTV, SV) und Verkehrswege1.4 Geschwindigkeiten, Fahrbahnbelag1.5 Topographie

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1.1 Berechnungsgrundlagen: Wann besteht Anspruch auf Lärmschutz?

Gebietskategorie

Lärmvorsorge Lärmsanierung

Tag Nacht Tag Nacht

[dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)]

Krankenhäuser, Schulen,Kur- und Altenheime

57 47 67 57

reine und allgemeine Wohngebietesowie Kleinsiedlungsgebiete

59 49 67 57

Kern-, Dorf- und Mischgebiete 64 54 67 57

Gewerbegebiete 69 59 72 62

4

Gewerbegebiete 69 59 72 62

Lärmvorsorge: Bei Überschreiten der Grenzwerte => Anspruch auf LärmschutzLärmsanierung: Bei Überschreiten der Richtwerte => kann Lärmschutz vorgesehen werden


1.2 Berechnungsgrundlagen: Einflussfaktoren (auf schalltechnische Berechnung)

Verkehr•••• Verkehrsstärke tags / nachts (DTV)

•••• Schwerverkehrsanteil tags/nachts

•••• Zulässige Höchstgeschwindigkeit

• Fahrbahnbreite / Anzahl der Fahrstreifen

Straße

• Fahrbahnbreite / Anzahl der Fahrstreifen

•••• Straßenoberfläche

•••• Steigungs- und Gefällstrecken

•••• Damm- bzw. Einschnittslage der Straße

ImmissionsImmissions--ortort

•••• Gebäude bzw. Rand von Bebauungsgebiet

•••• Abstand zur Straße

•••• Höhe des Immissionsortes über Gelände (Stockwerk)

•••• Ausrichtung des Gebäudes zur Straße

•• Geländeverlauf zwischen Straße und Immissionsort

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Topografie•••• Geländeverlauf zwischen Straße und Immissionsort

•••• Bauliche Anlagen entlang der Straße (z.B. Stützmauern)

•••• Vorhandene Gebäude


1.3 Verkehrsmengen: Schwerverkehrsanteil

� Da die Dimensionierungsprognose keine Aussage trifft, wie sich der Schwerverkehr (> 2,8 t) auf den Tag und den Nachtzeitraum verteilen, wurden die Werte der RLS-90 angesetzt.wurden die Werte der RLS-90 angesetzt.

� Die Werte der RLS-90 (tags: 25%, nachts: 45% SV am DTV) sind ungünstiger, als hier tatsächlich gemessen.

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1.4 Geschwindigkeiten, Fahrbahnbelag, … (1)

� Geschwindigkeiten (A44):freie Strecke:PKW: v = 120 km/hPKW: vzul = 120 km/hLKW: vzul = 80 km/h

Rampen von Anschlussstellen:PKW: vzul = 50 km/hLKW: vzul = 50 km/h

� Bei allen weiteren Verkehrswegen wurden die in 2010 gültigen

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� Bei allen weiteren Verkehrswegen wurden die in 2010 gültigen Geschwindigkeiten lt. Beschilderung angesetzt


1.4 Geschwindigkeiten, Fahrbahnbelag, … (2)

� Fahrbahnbelag:freie Strecke und Brücken, sowie B7-Ausbauvar. ohne LS:D = -2 dB(A)DStrO = -2 dB(A)

B7-Ausbauvariante mit LS (freie Strecke außer Brücken):DStrO = -5 dB(A)

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1.5 Topographie (1): Beispiel - digitales Geländemodell der Brückenvariante

9


1.5 Topographie (2): Beispiel - digitales Geländemodell der Brückenvariante

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2. Vorprüfung 2009/2010: Themen

2. Vorprüfung 2009/20102.1 Ausgangslage 20092.2 Ergebnisse2.2 Ergebnisse

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2.1 Vorprüfung 2009/2010 (1): Ausgangslage 2009

Ausgangslage 2009:

� Einleitung der Planfeststellung in 2006� Einleitung der Planfeststellung in 2006

� Aktualisierung der Kartierungen

� Quartierbäume der Bechsteinfledermaus im Trassenbereich bei Oberkaufungen

� Prüfung nach Artenschutzrecht notwendig:Gibt es zumutbare Alternativen (Bereich Oberkaufungen)?

� Prüfung der Planung durch Prüfungsamt des Bundes ab 2009

� Hohe Kosten des Grundwassertrogs im Bereich Niederkaufungen

� Forderung: Kosteneinsparung durch Ausbau der B7 zur A44 (B7-Ausbauvariante)

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� Forderung: Kosteneinsparung durch Ausbau der B7 zur A44 (B7-Ausbauvariante)

� Deshalb: Überprüfung der B7-Ausbauvariante

� Gilt Abwägung der Raumordnung unter Berücksichtigung neuer Erkenntnisse?


2.2 Vorprüfung 2009/2010 (2): Emissionspegel

Emissionspegel der A44 (freie Strecke)

Abschnitt DTVLKW-Anteil

pTag / Nacht

Lm,E

[dB(A)]Differenz

[Kfz / 24h][Tag / Nacht]

Tag NachtTag -Nacht

� Die Emissionspegel am Tag sind nur um rund 5 dB(A) höher als die Nachwerte(DStrO wird hier nicht berücksichtigt!)

[Kfz / 24h]Nacht]

Tag NachtNacht

AD Kassel Ostbis AS Kaufungen

50.200 25% / 45% 77,5 72,7 4,8

AS Kaufungenbis AS Helsa West

42.800 25% / 45% 76,8 72,0 4,8

AS Helsa Westbis AS Helsa Ost

35.700 25% / 45% 76,0 71,3 4,7

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(DStrO wird hier nicht berücksichtigt!)

� Die Immissionsgrenzwerte für den Tag sind um 10 dB(A) höher als für die Nacht

� Deshalb ist der Nachtzeitraum für die Beurteilung maßgebend


2.2 Vorprüfung 2009/2010 (3): B7-Ausbauvariante, nur A44, Nacht, ohne Lärmschutz

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2.2 Vorprüfung 2009/2010 (4): B7-Ausbauvariante, Lärmschutzmaßnahmen

Nördliche Richtungsfahrbahn

Nr. Maßnahmevon

Bau-km

bis

Bau-kmLänge Höhe Bemerkungen

N.01 Wand 0+840 1+470 630 4,5 - 6,5N.01 Wand 0+840 1+470 630 4,5 - 6,5

N.02 Wand 1+795 2+030 235 3,0

N.03 Wand 2+160 2+470 310 4,5

N.04 Wand 2+760 3+510 750 5,5 - 6,5

N.05 Wand + Stützwand 3+510 3+930 420 10,0 Wandhöhe: 6,5mN.06 Wand 3+930 4+320 390 4,5 - 6,5

N.07 Wand + Stützwand 4+320 4+960 640 8,5 – 12,5 Wandhöhe: 6,5mN.08 Wand 4+960 5+380 420 6,5

N.09 Wand + Stützwand 5+380 5+460 80 8,5 Wandhöhe: 6,5mN.10 Wand 5+460 5+740 280 6,5

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N.10 Wand 5+460 5+740 280 6,5


2.2 Vorprüfung 2009/2010 (5): B7-Ausbauvariante, Lärmschutzmaßnahmen

Südliche Richtungsfahrbahn

Nr. Maßnahmevon bis

Länge Höhe BemerkungenNr. MaßnahmeBau-km Bau-km

Länge Höhe Bemerkungen

S.01 Wand + Stützwand 4+760 4+940 180 9,0

S.02 Wand 4+940 4+990 50 6,5

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2.2 Vorprüfung 2009/2010 (6): B7-Ausbauvariante, nur A44, Nacht, mit Lärmschutz

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3. Variantenuntersuchung 2010

� Prüfung der Ergebnisse des Raumordnungsverfahrens

� Ergebnis: Abwägung der ROV gilt weiterhin.

� Kein durchgehender Ausbau der B7 aus Gründen des Lärmschutzes, � Kein durchgehender Ausbau der B7 aus Gründen des Lärmschutzes, sondern Untersuchung von kleinräumigen Varianten

� Bereich Niederkaufungen:

� Prüfungsamt des Bundes: Forderung nach Kosteneinsparung

� Einsparung des Grundwassertrogs durch kleinräumige Varianten

� Bereich Oberkaufungen:

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� Bereich Oberkaufungen:

� Schonung der Quartierbäume der Bechsteinfledermaus im Trassenbereich durch kleinräumige B7-Ausbauvariante


3. Welche Varianten wurden untersucht?

1. Bereich Niederkaufungen:� Nullvariante� Trogvariante (= Planfeststellungsvariante 2006)� Trogvariante (= Planfeststellungsvariante 2006)� Dammvariante� B7-Ausbauvariante

2. Bereich Oberkaufungen:� Nullvariante� Planfeststellungsvariante 2006

19

� Planfeststellungsvariante 2006� B7-Ausbauvariante


3.1 Varianten im Bereich Niederkaufungen

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3.2 Varianten im Bereich Oberkaufungen

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4. Ergebnisse - Niederkaufungen – Themen

4. Ergebnisse - Niederkaufungen4.1 Nullvariante 20204.2 Trogvariante 20204.2 Trogvariante 20204.3 Brückenvariante 20204.4 B7-Ausbauvariante 20204.5 Vergleich der Varianten

22


4.1 Nullvariante 2020 (1): Legenden zu den Schallimmissionsplänen

23


4.1 Nullvariante 2020 (2): Nacht - mit vorh. Lärmschutz

24


4.2 Trogvariante 2020 (1): Nacht , nur A44, ohne Lärmschutz

25


4.2 Trogvariante 2020 (2): Lärmschutzmaßnahmen


Nr. Maßnahmevon

Bau-km

bis


N.01 Wand 0+575 0+985 410 4,00

N.02 Wand 0+985 1+215 230 4,50

N.03 Wand 1+555 1+755 200 4,00

N.04 Wall 1+830 2+350 580 12 bis 14 entlang Abfahrtsrampe

N.05 Wall 2+400 2+540 140 10,00

N.06 Wand 2+540 2+680 140 4,00 Brücke

N.07 Wall 2+680 3+250 570 10,00

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4.2 Trogvariante 2020 (3): Lärmschutzmaßnahmen

Südliche Richtungsfahrbahn

Nr. Maßnahmevon

Bau-km

bis Bau-

kmLänge Höhe Bemerkungen

Offenporiger Asphalt kommt nicht zum Einsatz.

Bau-km km

S.01 WandAuffahrtsrampe

AD Kassel Ost0+000 450 2,50

S.02 Wand AD Kassel Ost 0+040 370 4,50

S.03 Wall 2+770 3+280 510 10,00

S.04 Wall 3+300 3+420 120 10,00

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4.2 Trogvariante 2020 (4): Nacht , nur A44, mit Lärmschutz

28


4.2 Trogvariante 2020 (5): Legenden zur Differenzlärmkarte (= DLK)

29


4.2 Trogvariante 2020 (6): Nacht , DLK Trogvar. – Nullfall, Gesamtlärm, mit Lärmschutz

30


4.3 Brückenvariante 2020 (1): Nacht , nur A44, ohne Lärmschutz

31


4.3 Brückenvariante 2020 (2): Lärmschutzmaßnahmen


Nr. Maßnahmevon

Bau-km

bis


N.01 Wand 0+680 1+375 695 5,00

N.02 Wall 1+360 1+660 300 6,00

N.03 Wand 1+655 1+750 95 2,50

N.04 Wall 1+745 Auffahrtsrampe 250 6,00 entlang Auffahrtsrampe

N.05 Wall Abfahrtsrampe 2+360 580 6..14 m entlang Abfahrtsrampe

N.06 Wall 2+400 2+540 140 10,00

N.07 Wand 2+540 2+680 140 4,00 Brücke

N.08 Wall 2+680 3+250 570 10,00

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4.3 Brückenvariante 2020 (3): Lärmschutzmaßnahmen

Nr. Maßnahmevon

Bau-km

bis Bau-


S.01 WandAuffahrtsrampe

AD Kassel Ost0+000 450 2,50

Offenporiger Asphalt kommt nicht zum Einsatz.

S.01 WandAD Kassel Ost

0+000 450 2,50


S.03 Wall 2+770 3+280 510 10,00

S.04 Wall 3+300 3+420 120 10,00

33


4.3 Brückenvariante 2020 (4): Nacht , nur A44, mit Lärmschutz

34


4.3 Brückenvariante 2020 (5): DLK, Brücke - Nullfall, Nacht , Gesamtlärm, mit Lärmschutz

35


4.3 Brückenvariante 2020 (6): DLK, Brücke - Trog 2020, Nacht , nur A44, mit Lärmschutz

36


4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (1): Nacht , nur A44, ohne Lärmschutz

37


4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (2): Lärmschutzmaßnahmen


Nr. Maßnahmevon

Bau-km

bis


N.01 Wand 0+780 0+840 60 4,50 N.01 Wand 0+780 0+840 60 4,50

N.02 Wand 0+840

1+380 /

Auffahrtsrampe 560 6,50

N.03 Wand 1+380 Auffahrtsrampe 120 4,50

N.04 Wand 1+380 1+430 50 4,50

N.05 Wand 1+445 1+545 100 4,50

N.06 Wand 1+790 2+035 245 3,00

N.07 Wand 2+165 2+183 18 2..3,50m vorhandene LS-Wände

N.08 Wand 2+183 2+235 52 3,50

38

N.08 Wand 2+183 2+235 52 3,50

N.09 Wand 2+235 2+530 295 5,00


4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (3): Lärmschutzmaßnahmen

Nr. Maßnahmevon

Bau-km

bis Bau-


S.01 Wand

Auffahrtsrampe

AD Kassel Ost 0+000 450 2,50

Offenporiger Asphalt mit DStrO = -5 dB(A) ist als Lärmschutz berücksichtigt!



S.03 Wall 2+820 3+140 320 10,00

S.04 Wall 3+150 3+290 140 10,00

39


4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (4): Nacht , nur A44, mit Lärmschutz

40


4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (5): DLK, B7-AV - Nullfall, Nacht , Gesamtlärm, mit Lärmschutz

41


4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (6): DLK, B7-AV - Trog 2020, Nacht , nur A44, mit Lärmschutz

42


4.5 Vergleich der Varianten (Niederkaufungen) (1): Tabelle, nur A44 mit Lärmschutz

Punkt Stock

-werk

Trog-

variante

Brücken-

variante

Differenz

Brücke -

Trog.

B7-Ausbau-

variante

Differenz

B7-AV –

Trogv.

Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag NachtTag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

A = 8 1. OG 58,4 53,7 58,4 53,7 0,0 0,0 57,1 52,5 -1,3 -1,2

B = 104 1. OG 53,6 48,8 53,2 48,4 -0,4 -0,4 53,7 49,0 0,1 0,2

C = 116 1. OG 51,2 46,5 50,6 45,9 -0,6 -0,6 53,7 49,0 2,5 2,5

D = 133 2. OG 52,5 47,8 52,4 47,6 -0,1 -0,2 53,0 48,3 0,5 0,5

E = 214 1. OG 49,4 44,7 49,9 45,2 0,5 0,5 52,9 48,1 3,5 3,4

F = 226 EG 49,6 44,8 49,7 44,9 0,1 0,1 51,3 46,5 1,7 1,7

G = 233 2. OG 49,8 45,0 49,8 45,1 0,0 0,1 49,2 44,5 -0,6 -0,5

43

H = 238 1. OG 48,5 43,7 48,5 43,7 0,0 0,0 47,5 42,7 -1,0 -1,0


4.5 Vergleich der Varianten (Niederkaufungen) (2): DLK Brücke-Trog 2020, Gesamtlärm, mit LS

44


4.5 Vergleich der Varianten (Niederkaufungen) (3): DLK B7-AV - Trog 2020, Gesamtlärm, mit LS

45


5. Ergebnisse - Oberkaufungen – Themen

5. Ergebnisse - Oberkaufungen5.1 Nullvariante 20205.2 Planfeststellungsvariante 20205.2 Planfeststellungsvariante 20205.3 B7-Ausbauvariante 20205.4 Vergleich der Varianten

46


5.1 Nullvariante 2020 (1): Nacht - mit vorh. Lärmschutz

47


5.2 Planfeststellungsvariante 2020 (1): Nacht , nur A44, ohne Lärmschutz

48


5.2 Planfeststellungsvariante 2020 (2): Nacht , nur A44, mit Lärmschutz

49


5.3 B7-Ausbauvariante 2020 (1): Nacht , nur A44, ohne Lärmschutz

50


5.3 B7-Ausbauvariante 2020 (2): Nacht , nur A44, mit Lärmschutz

51


5.4 Vergleich der Varianten (Oberkaufungen) (1): Tabelle

Punkt Stock-

werk

Planfest-

stellungs-

variante

B7-Ausbau-

variante

Differenz

B7-AV - Plafe.

Tag Nacht Tag Nacht Tag NachtTag Nacht Tag Nacht Tag Nacht

dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

A = 250 1. OG 46,2 41,4 44,7 39,9 -1,5 -1,5

B = 263 2. OG 50,4 45,6 48,9 44,1 -1,5 -1,5

C = 301 1. OG 43,5 38,8 43,0 38,3 -0,5 -0,5

D = 312 1. OG 47,5 42,7 50,4 45,6 2,9 2,9

E = 321 2. OG 48,9 44,1 55,7 50,9 6,8 6,8

F = 332 1. OG 45,0 40,2 46,1 41,3 1,1 1,1

G = 342 1. OG 52,8 48,1 55,2 50,5 2,4 2,4

52

H = 357 EG 53,5 48,7 52,1 47,3 -1,4 -1,4

J = 401/404 2./1. OG 55,8 51,0 58,7 53,9 2,9 2,9

K = 405 2. OG 55,7 51,0 57,7 52,9 2,0 1,9


5.4 Vergleich der Varianten (Oberkaufungen) (2): DLK B7-AV - Plafe 2020, nur A44, mit LS

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5.4 Vergleich der Varianten (Oberkaufungen) (3): DLK B7-AV - Plafe 2020, Gesamtlärm, mit LS

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