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L’ATELIER DES TERRITOIRES
18 octobre 2016
INTRODUCTION
PROGRAMME
FRANÇOIS DUROVRAY Président du Conseil Départemental de l’Essonne et président de la Commission Offre de Transports du STIF
INTRODUCTION
LAURENT PROBST Directeur Général du STIF
INTRODUCTION
LAURENT PROBST Directeur Général du STIF
INTRODUCTION
Comme décidé au conseil du STIF du 5 octobre, il a été demandé d’élaborer un plan d’actions du « Grand Paris des Bus » en :
LES OBJECTIFS DU GRAND PARIS DES BUS
• En visant l’objectif de mise en place de 1000 bus supplémentaires prioritairement en grande couronne d’ici à 2020 ;
• En actant que les développements d’offre routière sur la période entre 2017 et 2020 soient un rattrapage prioritaire sur l’insuffisance de desserte des territoires de la grande couronne ;
• En définissant un calendrier de réalisation dont les premières mises en service seront effectives début 2017 pour les projets de créations ou de développements d’offre les plus aboutis ;
LES OBJECTIFS DU GRAND PARIS DES BUS
• En examinant les conditions d’harmonisation des grilles horaires des réseaux entre eux et des correspondances bus-trains ;
• En étudiant les possibilités de création de lignes Express pour répondre aux besoins de nouvelles dessertes régionales ;
• En déclinant un volet nuit pour étudier les conditions d’extension et de renfort du réseau Noctilien, en répondant aux problématiques induites par la saturation de certaines lignes et en envisageant de nouvelles offres ;
• En appréciant les conditions de restructuration de réseaux pour rééquilibrer l’offre existante sur les territoires et, notamment dans l’objectif d’offrir un accès pertinent aux gares et stations du Grand Paris mais aussi des autres pôles ferroviaires ;
LES OBJECTIFS DU GRAND PARIS DES BUS
• En prenant en compte les besoins en termes, d’une part, de renforts d’offre pour une amélioration des fréquences et, d’autre part, de matériel plus capacitaire sur certaines lignes ou réseaux (bus articulés) ;
• En examinant les possibilités de développer des services à la demande et de mutualisation de ces services avec l’offre régulière, les services de type PAM ou transport adapté pour les élèves scolarisés ;
• En définissant de nouvelles orientations en matière de transition énergétique ;
• En Proposant le développement des infrastructures prévoyant des voies réservées pour les bus.
RENFORCER ET DÉVELOPPER L’OFFRE
LES OBJECTIFS DU GRAND PARIS DES BUS : POUR RESUMER
• Restructurations de réseaux
• Créations de lignes
• Augmentation des fréquences
• Amélioration de l’offre en heures creuses, week-end, vacances et Noctilien
AMÉLIORER LES SERVICES AUX VOYAGEURS
• Accessibilité PMR
• Véhicules capacitaires
• Information voyageurs
• Des bus 100% numériques
LES OBJECTIFS DU GRAND PARIS DES BUS : POUR RESUMER
INVESTIR POUR UN RÉSEAU PERFORMANT
• Aménagements de voirie
• Configuration des gares et terminus
• Transition énergétique des véhicules
• Adaptation des centres-bus
LES OBJECTIFS DU GRAND PARIS DES BUS : POUR RESUMER
SOPHIE GUILLAIN Res Publica
LA CONSULTATION, COMMENT & POURQUOI ?
CALENDRIER DE LA CONSULTATION
CONSULTATION GRAND PARIS DES BUS
CONCERTATION DU RÉSEAU PARISIEN
MAI – JUIN -
JUILLET Des rencontres avec les
départements
1 CEMD et des COPIL avec les arrondissements et
communes limitrophe
JUILLET
DU 5 OCT. AU 5 NOV.
Consultation grand public en ligne : j’enparle et
cahiers d’acteurs
1 site internet avec une carte interactive, des formulaires
d’avis et des cahiers d’acteurs
DU 19 SEPT. AU 30 NOV.
Atelier territoires 4 ateliers Quadrants
Bilan fin novembre
1 réunion de clôture le 26 janvier
DONNEZ VOTRE AVIS EN RÉDIGEANT UN CAHIER D’ACTEUR
www.region.grand-paris-des-bus.fr
LA CONSULTATION, COMMENT & POURQUOI ?
INVITEZ LES HABITANTS DE VOS TERRITOIRES À PARTICIPER AUX DÉBATS
www.region.grand-paris-des-bus.fr
LA CONSULTATION, COMMENT & POURQUOI ?
L’ATELIER DES TERRITOIRES
LE GRAND PARIS DES BUS, POUR QUI ?
PRÉSENTATION
LAURENCE DEBRINCAT Chef de la Division des Études Générales du STIF
INTRODUCTION
LE PROJET : POUR QUI ?
Le bus en Ile-de-France : la diversité de l’offre
INTRODUCTION
1 400 LIGNES DE BUS ET CAR EN ÎLE-DE-FRANCE
En jour ouvrable
• 60 lignes dans Paris
• 218 lignes en proche couronne
• Environ 1 100 lignes Optile
Grand Paris des Bus Séminaire – 18/10/2016
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LE PROJET : LA DIVERSITÉ DE L’OFFRE
UTILISATION DES LIGNES DE BUS ET CARS FRANCILIENNES
• 5 millions de voyages du lundi au vendredi
• 3 millions de voyages le samedi
• 1,7 million de voyages le dimanche
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LE PROJET : LA DIVERSITÉ DE L’OFFRE
0
500000
1000000
1500000
2000000
2500000
Lundi à vendredi Samedi Dimanche
Paris
Petite couronne
Grande Couronne
OFFRE ET TRAFIC DU RÉSEAU NOCTILIEN
• 48 lignes Noctilien entre 0h30 et 5h30
• 22 000 à 37 000 voyageurs selon les nuits de la semaine
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LE PROJET : LA DIVERSITÉ DE L’OFFRE
DEPUIS 10 ANS, UNE TRÈS FORTE CROISSANCE DE L’OFFRE ET DE LA FRÉQUENTATION
• Sur la même période le trafic du métro a crû de +8,1 % et celui des lignes de Train / RER de +11,3%.
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LE PROJET : LA DIVERSITÉ DE L’OFFRE
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Mise en service
tramways
Base 100
DES BUS QUI DESSERVENT LES TERRITOIRES URBANISÉS
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LE PROJET : LA DIVERSITÉ DE L’OFFRE
• Une offre par habitants et emplois plus importante en cœur de métropole et dans les zones urbanisées de grande couronne.
LE PROJET : POUR QUI ?
Le bus en Ile-de-France : qui sont ses utilisateurs ?
INTRODUCTION
UNE CLIENTÈLE PLUS FÉMININE SURTOUT À PARIS
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LE PROJET : LES UTILISATEURS DU BUS
DES PROFILS PAR ÂGE TRÈS DIFFÉRENTS SUIVANT LES TERRITOIRES
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LE PROJET : LES UTILISATEURS DU BUS
• A Paris :
peu de jeunes, plus de seniors
• En petite couronne :
peu de seniors
• En grande couronne :
les moins de 24 ans représentent la moitié de la clientèle
DES PROFILS SOCIO-PROFESSIONNELS TYPÉS
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LE PROJET : LES UTILISATEURS DU BUS
• Actifs occupés :
une part importante des voyageurs à Paris et en proche banlieue.
• Retraités :
une part importante à Paris mais très limitée en grande couronne.
• Elèves et étudiants :
une très forte part des usagers en banlieue.
UNE UTILISATION DU BUS DIFFÉRENCIÉE SELON LES LIEUX DE RÉSIDENCE, CORRÉLÉE AU NIVEAU D’OFFRE
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LE PROJET : LES UTILISATEURS DU BUS
• Les plus mobiles en bus : habitants de Seine Saint-Denis et du Val de Marne
• La mobilité en bus est aussi élevée dans certains territoires de Grande Couronne qu’à Paris.
• Dans les zones rurales, la mobilité bus est plus faible.
UN ACCÈS LIMITÉ À LA VOITURE
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LE PROJET : LES UTILISATEURS DU BUS
• À Paris,
peu de différence dans l’accès à la voiture des utilisateurs du bus par rapport aux Parisiens en général
• En banlieue,
les utilisateurs du bus ont moins le permis de conduire ou leur ménage est moins motorisé.
LE BUS EST LE MODE DE TRANSPORTS COLLECTIFS PRIVILÉGIÉ PAR LES PERSONNES EN SITUATION DE
HANDICAP
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LE PROJET : LES UTILISATEURS DU BUS
LE PROJET : POUR QUI ?
Le bus en Ile-de-France : quels déplacements ?
INTRODUCTION
LE BUS : UNE DOUBLE FACETTE MODE SEUL OU COMBINÉ
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LE PROJET : LES DÉPLACEMENTS
• 52 % des déplacements qui utilisent le bus n’utilisent qu’une seule ligne de bus
52%
8%
10%
19%
2% 9%
1 seul bus
2 bus ou plus
bus + métro
bus + train/RER
bus + tramway
bus + métro + train/RER
POURQUOI UTILISE-T-ON LE BUS ?
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LE PROJET : LES DÉPLACEMENTS
• A Paris :
des motifs d’utilisation très variés.
• En cœur de métropole :
les motifs obligés travail et étude prennent plus d’importance.
• En grande couronne : études et travail prédominent
LES DÉPLACEMENTS QUI UTILISENT LE BUS SONT SURTOUT EN LIEN AVEC PARIS ET LE CŒUR DE MÉTROPOLE
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LE PROJET : LES DÉPLACEMENTS
• Seuls 18 % des déplacements utilisant le bus se font en dehors de Paris et du cœur de métropole.
EN RÉSUMÉ
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LE PROJET : POUR QUI ?
À Paris
• Une clientèle féminine
• Des CSP diversifiées
• Des motifs variés
• Un mode de proximité en complément du métro.
En dehors de Paris
• Des utilisateurs plus différenciés de la population en général : moins de retraités et plus de de jeunes.
• Travail et études sont les motifs principaux.
• Cette différenciation s’accentue avec l’éloignement à Paris.
• Le bus est un mode de déplacement pour les personnes qui n’ont pas ou peu accès à la voiture.
L’ATELIER DES TERRITOIRES
LES OBJECTIFS DU GRAND PARIS DES BUS
PREMIER ATELIER
PARIS ET CŒUR DE MÉTROPOLE
* AGGLOMÉRATIONS
DE GRANDE COURONNE *
BOURGS, HAMEAUX ET VILLAGES DE GRANDE COURONNE
PREMIER ATELIER