AA-INJEÇÃO ELETRÔNICA 3

7/30/2019 AA-INJEO ELETRNICA 3

1/39

Injeo Eletrnica ap licada aMotores de Combusto Interna

Mrcio Carvalho


2/39

Emisses de poluentes

Consumo de combustvel

Desempenho

Dirigibilidade

Durabilidade


3/39

HC CO NOx Aldedos Evaporativas

g/km g/km g/km mg/km g/test

FASE I June 1988 2.10 24.00 2.00 livre -

FASE II January 1992 1.20 12.00 1.40 150 6

FASE III January 1997 0.30 2.00 0.60 30 6

FASE IV January 2005 0.16nmhc 2.00 0.25 30 2

FASE V January 2008 0.05 1.00 0.12 20 2

Sistemas On Board Diagnostic- OBD I- OBD II;- OBD_BrI; OBD_BrII;- EOBD.


4/39

CarburadorDistribuidor

Ventu ris, cames,alavancas, etc.

Sensores e AtuadoresUnid . de Processamento

Algortmo de controle


5/39

Hardware:

Software:

Sensores

Atuadores

PCM

Algortmo

Parametrizao


6/39

ar comb. centelha de ignio oxignio no escape

Posio da borboleta

Temperatura do ar

Vazo do ar

Posio do virabrequim

Posio do comando de vlvulas

Presso do ar no coletor de admisso

Sensor de

oxignio

Injetores

Bobina e Velas

(avano de ignio)

Vlvula de marcha lenta

Vlvula purga do canister


7/39

Recebe sinais dos sensores

Executa clculos

Gerencia atuadores

Feed Back do Sistema


8/39

AlgortmoModelao matemtica de

fenomenos controladosPlano estratgico deatuao

Parametrizao

Valores peculiares aoconjunto sendo controladodentro do mod elo matemtico

ParametrizaoAlgortmo

Software


9/39

Busca de compromisso entre:

Baixos nveis de emisses

Economia de combustvel

Dirigibilidade

Desempenho

Durabilidade

Emisses

Durabil idadeEconomia

Desempenho

Dir igibi l idade


10/39

Dinammetros de Motores;

Desenvolvimento nos Veculos;Desenvolvimento e Homologao emLaboratrio de Emisses Veiculares


11/39

Ar

Combustvel

Centelha de Ignio


12/39

Speed throttle

Speed density

Mass air flow


13/39

0,0000000

0,0000100

0,0000200

0,0000300

0,0000400

0,0000500

0,0000600

0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 1 0,0 0 1 2,0 0 1 4,0 0

ti (ms)

(lbm

/in


14/39

Relao [g/ g]Ar/ Combustvel:

Gasohol = 13.3Gasolina = 14.4

lcool = 9.0

< 1 Mistura Rica= 1 Mistura Estequiomtrica

> 1 Mistura Pobre

Ar/ Comb. real=

Ar/ Comb.Estequiomtrica


15/39

Injetores so comandados em malha abertapor mapas pr-calibrados.

Injetores so comandados por sistema demalha fechada em conjunto com sinaldo sensor de oxigenio.


16/39

Lambda fixo em valor tabeladoUsad o nos processos:

Partida e pr-aquecimento +Proteo do catalisadorPlena carga

0 40 7

0100

140

180

90

10

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

L a m b d a

Coolant Temp. [F]Time [s]

L O S T F U E L


17/39

0 40 7

0100

140

180

90

10

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

Lambda

Coolant Temp. [F]Time [s]

LOST FUEL


18/39

1500

3500

5500

0.80.7

0.60.5

0.40.3

0

500

1000

1500

2000

Temperatura sem proteo

1500

3500

5500

0.80.7

0.60.5

0.4

0.3

0

500

1000

1500

2000

Temperatura com proteo


19/39

Torque Nm

119119.5

120

120.5

121

121.5

122

122.5

123

0.700 0.750 0.800 0.850 0.900 0.950 1.000

Lambda

Torque


20/39

Lambda varia em torno de um valor de controleLambda reage leitura do sensor de oxignio

Usado em:Funcionamento normal +Controle de emisses

Aprendizado

0,95

0,97

0,99

1,01

1,03

1,05

Tempo


21/39

Funcionamento normal

Sensor de oxignio em

temperaturadefuncionamento normal

Operao fora daregio de plena carga

Sinal do

sensor de

oxignio

Mdulo deinjeo

eletrnica

Cmara de

combusto Sinal parainjetores


22/39

Otimizao daconverso no

catalisador

0

20

40

60

80

100

120

0,98 0,985 0,99 0,995 1 1,005 1,01 1,015

Lambda

Eficinciadec

onversodocatal

NOx

CO

HC

0,95

0,97

0,99

1,01

1,03

1,05

Tempo

Lambd


23/39

Variao decombustvel

Variao decomponentes

0,9

0,95

1

1,051,1

1,15

Tempo

Lambd


24/39

Mximo Torque(Ponto timo)

Detonao

800

1500

2500

3500

4500

6000

0,9

0,7

0,5

0,3

0,1

-10

0

10

20

30

40

50

60

Spark

Advance

Engine Speed [RPM]

Engine Load


25/39

Torque [N.m]

112

112,5

113

113,5

114

114,5

115

115,5

116

0246810121416

Spark Advance [deg]

TDC

PontotimoMBT (Minimum spark

advance for Best Torque)


26/39


27/39

Evoluo da frente de chama com detonao


28/39

Transiente

Ar/ CombustvelTransiente de Avano deignio


29/39

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

-15

-10

-5

0

5

10

15

20

25

30

35

-15

-10

-5

0

5

10

15

20

25

30

35

Sem controle de torque Com controle de torque

Rotao

Avano


30/39

Refrigerao

Vlvula Termosttica

Ventoinhas (Radiadores)

Cargas adicionais

Ar Cond icionad oAlternador

Sobre alimentao


31/39

Dirigibilidade, FuelEconomy e durabilidade.Qualquer alterao da Relao deTransmisso (Mecnica ou Automtica)exige uma nova Calibrao.


32/39

Corte para Limite de Velocidade;

Corte de RPM Mximo;

Corte no fornecimento de

Combustvel Cut Off


33/39

Conjunto

Motor/Catalisador

Motor

0, 70 0, 80 0, 90 1, 00 1, 03 1, 10 1, 15 1, 20 1, 30

Lambda

Concentra NO x

CO

HC

0

20

40

60

80

100

120

0,98 0,985 0,99 0,995 1 1,005 1,01 1,015

Lambda

Eficinciadecon

vers

catalisado

r


34/39

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

-10

0

10

20

30

40

Primeira e

TerceiraFases

SegundaFase

80km/h

40km/h

mph

mph


35/39


36/39

Veculos Hbridos;

GNV;

Flexveis;

Eltricos e MCI.

Veculos Eltricos;

Gerao; armazenamento.


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