Upload
others
View
0
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
11
มลพษทางเสยง
จากสนามบนสวรรณภม
โดย นายเถลงศกด เพชรสวรรณ
สวนมลพษทางเสยงและความสนสะเทอน
สานกจดการคณภาพอากาศและเสยง กรมควบคมมลพษ
เอกสารประกอบการสมมนา เรอง เสยงเครองบนกบผลกระทบตอมลคาทรพยสน วนเสารท 16 ธนวาคม 2549 เวลา 14.45 – 17.00 น.
ณ หองประชมแคแสด สถาบนเทคโนโลยพระจอมเกลาเจาคณทหารลาดกระบง
22
การประเมนผลกระทบมลพษทางเสยงการประเมนการประเมนผลกระทบผลกระทบมลพษมลพษทางเสยงทางเสยง
ระดบทระดบทสงผสงผลกระทบลกระทบตอการไดยนตอการไดยน
ผลกระทบหากไดยนตอเนองเปนเวลานานผลกระทบหากไดยนตอเนองเปนเวลานาน :: ระดบการไดยนลดลงระดบการไดยนลดลง ((หตงหตง))
พนททมพนททมคาระดบเสยงเฉลยคาระดบเสยงเฉลย ((LeqLeq : : Equivalent Sound Pressure Equivalent Sound Pressure Level)Level) 24 24 ชวโมงชวโมง มากกวามากกวา 70 70 เดซเดซ
เบลเอเบลเอ
33
ผผลกระทบลกระทบตอการไดยนตอการไดยน
ผลกระทบหากไดยนผลกระทบหากไดยน ณณ เวลาใดๆเวลาใดๆ ::
สญเสยการไดยนชวคราวสญเสยการไดยนชวคราว// ถาวรถาวร ((หออหออ// หหนวกหหนวก))
พนททมพนททมคาระดบเสยงสงสดคาระดบเสยงสงสด ((LmaxLmax. . : Maximum Sound Pressure : Maximum Sound Pressure Level)Level) ขณะใดขณะใด ขณะหนงขณะหนง มากกวามากกวา 115 115 เดซเบลเอเดซเบลเอ
การประเมนผลกระทบมลพษทางเสยงการประเมนการประเมนผลกระทบผลกระทบมลพษมลพษทางเสยงทางเสยง
44
ผลกระทบผลกระทบดานการรบกวนดานการรบกวน
-- พนทในเสนพนทในเสน NEF NEF >40 >40 -- พนทในเสนพนทในเสน NEF NEF 3535--40 40 -- พนทในเสนพนทในเสน NEF NEF 3030--35 35
NEF NEF ??????
การประเมนผลกระทบมลพษทางเสยงการประเมนการประเมนผลกระทบผลกระทบมลพษมลพษทางเสยงทางเสยง
55
NEFNEF หรอหรอ Noise Exposure ForecastNoise Exposure Forecastเปนเปน คาทางเสยงคาหนงคาทางเสยงคาหนง ทใชประเมนการรบกวนจากการไดยนเสยงทใชประเมนการรบกวนจากการไดยนเสยง บรเวณชมชนบรเวณชมชน
รอบสนามบนจากกจกรรมของสนามบนรอบสนามบนจากกจกรรมของสนามบน NEF NEF เปนคาทไมมหนวยเปนคาทไมมหนวย
ความรเพมเตมความรเพมเตม
NEFNEF คานวณมาจากคานวณมาจาก
ระดบเสยงของเครองบนระดบเสยงของเครองบน จานวนเทยวบนในชวงกลางวนจานวนเทยวบนในชวงกลางวน และชวงกลางคนและชวงกลางคน
ทางวงทางวง (runway) (runway) และเสนทางขนและเสนทางขน--ลงของเครองบนลงของเครองบน ชนดของเครองบนชนดของเครองบน
NEFNEFNEF
66
การคานวณการคานวณ NEF NEF จากคาจากคา SEL SEL (Sound Exposure Level)(Sound Exposure Level)
Ldn = LEX + 10 Log (N) – 49.4
LEX = 10 Log (1/N) Sum 10 0.1 SEL
SEL = คาพลงงานเสยงรวมภายในเวลา 1 วนาท ชวงทเครองบนผาน
โดยคานวณภายใน 10 dB จากคาระดบเสยงสงสด (Lmax)
N = Nd+10Nn
Nd = จานวนเทยวบนในชวงเวลากลางวน (07.00 – 22.00 น.)
Nn = จานวนเทยวบนในชวงเวลากลางคน (22.00 – 07.00 น.)
NEF ~ NEF ~ LdnLdn –– 3535
77
EPNL = PNLmax + 10 log(t10/20) + F (dB)PNLmax = ระดบเสยงสงสดในชวงทเครองบนผาน ซงมการถวงนาหนกความถเสยง
1/3 ออคเทฟ 24 แถบ จาก 50HZ ถง 10KHzt10 = ระยะเวลาในชวงทเครองบนผาน ภายใน 10 dB จากคาระดบเสยงสงสด
(PNLpeak) F = คาปรบแกเสยงทกอใหเกดการรบกวน (pure tone)โดยประมาณ +3 dBNd = จานวนเทยวบนในชวงเวลากลางวน
(07.00 – 22.00 น.)Nn = จานวนเทยวบนในชวงเวลากลางคน
(22.00 – 07.00 น.)
การคานวณการคานวณ NEF NEF จากคาจากคา EPNL EPNL (Effective Perceived Noise Level)(Effective Perceived Noise Level)
NEF = EPNL + 10 Log10(Nd+ 16.67Nn) NEF = EPNL + 10 Log10(Nd+ 16.67Nn) –– 8888
88
ตวอยางเสน NEF และกจกรรมตวอยางเสนตวอยางเสน NEF NEF และกจกรรมและกจกรรมNEF ตากวา 30 เหมาะกบการใชทดนทวๆ ไป และทอยอาศยหนาแนนตา อาจมการรองเรยนเปนครงคราว
NEF> 40 ไมเหมาะสาหรบการใชทดนใดๆ ยกเวนในสวนทออนไหวตอเสยงนอย และไดรบการออกแบบมาสาหรบพนททมสยงในระดบสง
NEF 35-40 จะมการรองเรยนบอยครง ไมเหมาะสาหรบเปนทตงของโรงเรยน โรงพยาบาล ศาสนสถาน อาคารทมหองประชม
NEF 30-35 เรมมการรองเรยนไมเหมาะสาหรบเปนทตงของโรงเรยน โรงพยาบาล ศาสนสถาน อาคารทมหองประชม
ทางวงทางวง (runway)(runway)
99
ความเหมาะสมในการใชทดนในแนวความเหมาะสมในการใชทดนในแนว NEF NEF ตางตาง ๆๆ
ไดไดไดนนทนาการกลางแจง (ไมมผชม)
ไมควรไมควรได (ก), (ค)อฒจนทรกลางแจง โรงมหรสพ/หองประชม/หองเรยน
-- (ค)ไดไดพานชยกรรม อตสาหกรรม
ไมควรไมควรไดโรงเรยน โรงพยาบาล ศาสนสถาน โรงมหรสพในอาคาร หองประชม
ไมควรได (ค)ไดโรงแรม โมเตล สานกงาน อาคารสาธารณะ
ไมควร-- (ข)ไดทอยอาศย
NEF >40 NEF 30-40 NEF < 30
ความเหมาะสมการใชทดน
หมายเหตหมายเหต ((กก)) ควรวเคราะหผลกระทบทางเสยงอยางละเอยดสาหรบหองประชมทงในรมควรวเคราะหผลกระทบทางเสยงอยางละเอยดสาหรบหองประชมทงในรมและกลางแจงและโรงมหรสพและกลางแจงและโรงมหรสพ//
หองประชมหองประชม//หองเรยนหองเรยน กลางแจงทงหมดกลางแจงทงหมด((ขข)) ผอยอาศยบางรายอาจรองเรยนผอยอาศยบางรายอาจรองเรยน อาจมการรวมกลมเพอฟองรองอาจมการรวมกลมเพอฟองรอง ไมควรสรางทอยอาศยใหมการไมควรสรางทอยอาศยใหมการกอสรางอพารทเมนทกอสรางอพารทเมนท
ควรใชหมายเหตขอควรใชหมายเหตขอ ((คค)) ดวยดวย((คค)) ควรดาเนนการวเคราะหขอกาหนดตางควรดาเนนการวเคราะหขอกาหนดตาง ๆๆ ของอาคารสาหรบการลดเสยงของอาคารสาหรบการลดเสยง และการควบคมเสยงตางและการควบคมเสยงตาง ๆๆ ควรรวมอยในควรรวมอยใน
การออกแบบสงกอสรางการออกแบบสงกอสราง
1010
ระดบการรบกวนระดบการรบกวน เปนเปนคาทประเมนการคาทประเมนการรบกวนจากเสยงของแหลงกาเนดรบกวนจากเสยงของแหลงกาเนด โดยโดยคานวณเทยบคาแตกตางระหวางคานวณเทยบคาแตกตางระหวาง ระดบเสยงระดบเสยงขณะมแหลงกาเนดขณะมแหลงกาเนด ((พจารณาจากปจจยพจารณาจากปจจย ระดบระดบเสยงเสยง และระยะเวลาทไดรบเสยงและระยะเวลาทไดรบเสยง)) กบกบ ระดบเสยงระดบเสยงเมอไมมแหลงกาเนดเมอไมมแหลงกาเนด
มาตรฐานมาตรฐาน ::ระดบการรบกวนระดบการรบกวน ไมเกนไมเกน 1010 เดซเบลเอเดซเบลเอ
ผลกระทบผลกระทบ ::กอใหเกดการรบกวนกอใหเกดการรบกวน
ระดบการรบกวนระดบการรบกวน
1111
ความรนแรงของผลกระทบทางเสยงความรนแรงของผลกระทบทางเสยงความรนแรงของผลกระทบทางเสยง
ความรนแรงความรนแรงจะจะขนกบขนกบ
ทางวงทางวงทเครองบนใชทเครองบนใช ทศทเครองบนขนทศทเครองบนขน--ลลงง
รปแบบการบนรปแบบการบน
จานวนเทยวบนจานวนเทยวบน
NEFNEF เปนคาสะสมเปนคาสะสม ถาจานวนเทยวบนในถาจานวนเทยวบนใน
การขนการขน--ลงทศใดมจานวนมากลงทศใดมจานวนมาก คาคา NEF NEF จะจะมคามากดวยมคามากดวย
1212
• Engine Noise
- Jet Noise
- Fan Noise
- Compressor Noise
• Airframe Noise
แหลงกาเนดเสยงของเครองบนแหลงกาเนดเสยงของเครองบน
1313
FLAP
1414
1515
แหลงกาเนดเสยงของเครองบนแหลงกาเนดเสยงของเครองบน
บนขน รอนลง
1616
รายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอมรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม (EIA) (EIA) โครงการทาอากาศยานสวรรณภมโครงการทาอากาศยานสวรรณภม ไดรบมตเหนชอบจากคณะกรรมการไดรบมตเหนชอบจากคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตสงแวดลอมแหงชาต เมอเมอ มนาคมมนาคม 2548 2548
สนามบนสวรรณภมสนามบนสวรรณภม
จานวนผโดยสารทจะจานวนผโดยสารทจะมาใชบรการมาใชบรการ ::4545 ลานคนลานคน//ปป จานวนเทยวบนสงสดในชวโมงเรงดวนจานวนเทยวบนสงสดในชวโมงเรงดวน ::7676 เทยวเทยว//ชวโมงชวโมง
1717
พนทไดรบพนทไดรบผลกระทบผลกระทบตามตาม EIA EIA
1818
พนทออนไหวทไดรบผลกระทบจากพนทออนไหวทไดรบผลกระทบจากเสยงสนามบนตามเสยงสนามบนตาม EIA EIA
ทศเหนอ– หมบานมณสน – หมบานไตฮเพลส – หมบานนครนทรการเดน – หมบานจลมาศวลลา – หมบานเคหะนคร 2– หมบานรมฤด – หมบานรวมสขวลลา – หมบานรมสขวลเลจ 4– หมบานสราญวงศ – หมบานลาดกระบงการเดนทศใต– หมบานธนาซต– หมบานธนาเพลส– หมบานกรนเลค– หมบานบางโฉลง
ทศเหนอ– สถาบนเทคโนโลยพระจอมเกลาเจาคณทหารลาดกระบง
– โรงเรยนวดลาดกระบง – โรงเรยนวดบารงรน – โรงเรยนพลผลวทยาคม– โรงเรยนวดปลกศรทธา ทศใต– มหาวทยาลยเกรก
ทศเหนอ– วดลาดกระบง – วดปลกศรทธา ทศใต– วดบางโฉลงใน– วดบารงรน
หมบานจดสรร
หมบานจดสรร
ศาสนศาสนสถานสถาน
สถาบนการศกษาสถาบนการศกษา
1919
พนทสารวจพนทสารวจ :: 124 124 ตรตร..กมกม.. (124 (124 จดจด))
ระยะหางในแนวทศเหนอและใตระยะหางในแนวทศเหนอและใต ::
10 10 กก..มม..
ระดบเสยงเฉลยระดบเสยงเฉลย ( (LeqLeq) 24 ) 24 ชวโมงชวโมง ::
ทศเหนอทศเหนอ 47.247.2––74.674.6 dBAdBA (63 (63 จดจด) )
ทศใตทศใต 45.845.8––64.964.9 dBAdBA (61(61จดจด) )
สถานการณสถานการณมลพษทางเสยงมลพษทางเสยง
กอนเปดใชทาอากาศกอนเปดใชทาอากาศยานยาน
((ตลาคมตลาคม 25472547 ถงมถนายนถงมถนายน 2548)2548)
2020
1
5
1
22
7
1 1
13
2
1
0
5
10
15
20
25
30
เขตล
าดกร
ะบง
เขตม
นบร
เขตห
นองจอก
เขตท
งคร
อ.บางพล
อ.พ
ระสม
ทรเจดย
จานวน
(ราย
)ทพกอาศยหมบานวด โรงเรยน
•• เรมเปดสนามบนเรมเปดสนามบน ––31 31 ตต..คค..49 49 5544 รายราย
สถตเรองรองเรยนสถตเรองรองเรยน
2121
วธบนขนเพอลดเสยง ทดสอบเมอ 17-19 พ.ย.49วธวธบนบนขนเพอลดเสยงขนเพอลดเสยง ทดสอบเมอทดสอบเมอ 1717--1919 พพ..ยย.49.49
NADP 1NADP 1 NADP 2NADP 2
NADP 1 NADP 1 < NADP 2 => 3 < NADP 2 => 3 dBAdBAไกลสนามบนไกลสนามบนNADP 1 NADP 1 < NADP 2 => 1< NADP 2 => 1--2 2 dBAdBAใกลสนามบนใกลสนามบน
ระดบเสยงบรเวณชมชนระดบเสยงบรเวณชมชนระยะระยะ
กรมการขนสงทางอากาศ ออกเอกสารแถลงขาวการบนของประเทศไทย เมอ 15 พ.ย.49ใหการบนขนจากทาอากาศยานสวรรณภมใชวธ NADP 1 โดยเปนการไตระดบความสงอยางรวดเรวหลงจากทเครองบนขนจากทางวงแลว รวมทงไดกาหนดระดบความสงทใหลด Thrust ลง จากปกตทกาหนดความสงท 800 ฟต ปรบใหเปนท 1,500 ฟต และใหเรงความเรวทระดบความสง 3,000 ฟต
2222
ระดบเสยงระดบเสยง
สถานการณมลพษทางเสยงสถานการณมลพษทางเสยงหลงหลงเปดใชทาอากาศยานเปดใชทาอากาศยาน
ระดบเสยงเฉลยระดบเสยงเฉลย 2424 ชวโมงชวโมง หลงหลงเปดเปด เพมขนเพมขน 44 -- 1919 เดซเดซเบลเบลเอเอ (10(10 ตต..คค..--2525 พพ..ยย.. 49)49)
97.390.389.376.419RMD82
02.23.57.6ระยะหางจากทางวง (กม.)
97.591.188.477.119RA300
102979279.219RB747-400
105.599.79482.819RB747-200
หวทางวงถ.ออนนชม.รมสขม.นครนทร
จดตรวจวดทางวงAircraft
ตวอยางระดบเสยงสงสดขณะเครองบนรอนลงตวอยางระดบเสยงสงสดขณะเครองบนรอนลง
2323
ระดบเสยงสงสดของเครองบนระดบเสยงสงสดของเครองบน (10 (10 พพ ..ยย.. 25492549) )
50.0
60.0
70.0
80.0
90.0
100.0
110.0 (เดซเบลเอ)
รอนลงบนขน
B747-200 B747-400 A320 MD82
11 22 33 44 55 11 22 33 44 5511 22 33 44 55 11 22 33 44 55
1 = 19R , 2 = รมเกลา , 3 = รมฤด , 4 = เทพศรนทร , 5 = นครนทรการเดนท
2424
แผนทแผนท NEF NEFวนทวนท 19 19 ตลาคมตลาคม
25492549((ทศเหนอทศเหนอ))
2525
•• ดานเทคนคดานเทคนค–– วธการบนวธการบน–– เสนทางบนเสนทางบน–– ชนดเครองบนชนดเครองบน
•• ดานการจดการดานการจดการ–– การโยกยายประชาชนการโยกยายประชาชน และจายคาชดเชยและจายคาชดเชย–– การตดตามตรวจวดระดบเสยงการตดตามตรวจวดระดบเสยง–– การควบคมการใชประโยชนทดนการควบคมการใชประโยชนทดน
มาตรการจดการ
ปญหามลพษทางเสยงจากสนามบน
2626
ตวอยางมาตรฐานระดบเสยงเครองบนตวอยางมาตรฐานระดบเสยงเครองบน
99.999.996.796.798.998.9
Airbus A380Airbus A380
107.0107.099.799.7106.5106.5Boeing 747Boeing 747--200 200
(Rolls Royce: Chapter3)(Rolls Royce: Chapter3)
รอนลงดานขางบนขนระดบเสยง (EPN dB)
ประเภทเครองบน
2727
สวนมลพษทางเสยงและความสนสะเทอน
โทร. 0 2298 2374-6, e-mail:[email protected]
หรอ www.pcd.go.th กรมควบคมมลพษ