ความก้าวหน้า CC3ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2561costaot.airportthai.co.th/files/610806_cc3_6107.pdf · Route Line ที่ได้รับข้อสรุปจากกรมทางหลวง

W BL.00 RC Plan ActualThis week

(+/-)

ไฟฟา 74.78 87.54% 43.56% 30.02% 0.40% -13.54%

ประปา 20.58 99.35% 81.93% 71.77% 0.25% -10.16%

น าเสย 4.64 100.00% 81.03% 53.46% 0.00% -27.57%

Total 100 90.55% 53.20% 39.70% 0.35% -13.50%

Data Date : 25 July 2018

หมายเหต : ความลาชา เพมขน 0.59% จากสปดาหทแลว (ประมาณ 12 สปดาหเทยบจาก Recovery Plan)1

ความกาวหนา CC3 ณ สนเดอนกรกฎาคม 2561

Overall Progress CC3 ตาม Recovery Plan

2Productivity Rate ของ BAS0 Actual Productivity Rate ของ Recovery Plan


(+/-)

ระบบไฟฟา 115 kV 20.22 100.00% 11.87% 5.36% 0.00% -6.51%

อาคาร MTS2 16.49 99.02% 60.82% 33.55% 0.00% -27.27%

ระบบไฟฟา 24 kV 30.26 71.89% 47.82% 40.32% 0.97% -7.50%

ระบบ SCADA 7.63 91.46% 71.89% 45.09% 0.11% -26.80%

ความกาวหนางานระบบไฟฟา

3


Progress งานระบบไฟฟา ตาม Recovery Plan


งานเทคอนกรต DB

DB MH 24kV / SCADA

5งานตดตง DB

ดานหลงอาคารบอพกน าเสย

MTS2

6ฐาน Generator

วนเสารท 2 มถนายน 2561


(+/-)

ระบบทอประธาน 2.41 100.00% 100.00% 94.58% 0.00% -5.42%

อาคาร WSS2 13.56 99.01% 73.69% 61.50% -37.31% -12.19%

ระบบทอจายน าประปา 4.53 100.00% 96.64% 89.52% 0.00% -7.12%

ความกาวหนางานระบบประปา

7


Progress งานระบบประปา ตาม Recovery Plan


ทอระบายน ารอบอาคารภาพดานขางอาคารBlock out ทอประปา

WSS2

9

วนท 20 มถนายน 2561วนท 20มถนายน 2561วนท 21 มถนายน 2561


(+/-)

ปรบปรงระบบบ าบดน าเสย 2.35 100.00% 72.40% 34.16% 0.00% -38.24%

บอสบน าเสย 0.52 100.00% 55.82% 26.40% 0.00% -29.42%

ระบบทอรวบรวมน าเสย 1.76 100.00% 100.00% 87.20% 0.00% -12.80%

ความกาวหนางานระบบบ าบดน าเสย

10


Progress งานระบบบ าบดน าเสย ตาม Recovery Plan


ตดตงทอน าเสยงานตดตง Support ทอน าเสย

WWTP

12

วนท 20 มถนายน 2561วนท202 มถนายน 2561

● การขออนญาตกอสรางระบบสายสงไฟฟาแรงสง 115 kV

● การลากสายไฟฟาระบบจ าหนาย 24 kV

● สถานะการตดตง Main Equipment ในอาคาร MTS2 และ WSS2

ประเดนส าคญ

13

ชวงท 1: MH 1-10 พนทของ ทสภ. หนวยงานทตองขออนญาตคอ กฟน.

● สถานะปจจบน: SGI แกไขแบบ MH 7 และ MH 8 และน าเสนอ กฟน. เพอขออนมตแลว เมอวนท 20 ก.ค. 61 คาดวาจะไดรบการอนมต ในสดดาหหนา● SGI จะตองเรงด าเนนการส ารวจพนท และเตรยมงานกอสรางระบบทอรอยสายใตดนระบบ 115kV ในชวงนใหแลวเสรจทนก าหนด จายไฟฟาโครงการในตน

ด 2562

ประเดนส าคญ: การขออนญาตกอสรางระบบสายสงไฟฟาแรงสง 115 kV

14

ชวงท 2

ชวงท 3

ชวงท 1

MH2

MH7MH8

MH26

MH27

MH29

MH10

ชวงท 2: MH 10-26 พนทของ กรมทางหลวง ตามแนวทางหลวงหมายเลข 370หนวยงานทตองขออนญาตคอ กรมทางหลวง และ กฟน.

● Route Line ทไดรบขอสรปจากกรมทางหลวง○ MH 10-14 ยายแนวจากเดมทเดนใตผวใตผวถนนคขนานมาเดนในชองเกาะกลางระหวางถนนหลกกบถนนคขนาน○ MH 14-18 ยายแนวจากเดมทเดนใตผวถนนคขนานเปนเดนใตฟตบาธ○ MH 18-26 ยายแนวจากเดมทเดนใตผวถนนคขนานมาเดนในชองเกาะกลางระหวางถนนหลกกบถนนคขนาน

● กฟน. ไมขดของกบ Route Line ใหมทกรมทางหลวงเหนชอบ● สถานะปจจบน: SGI อยระหวางจดท าแบบกอสรางและรายการค านวณการดระเมนการทรดตวไมเทากน พรอมแผนการจราจร,

แผนการด าเนนงาน, วธการกอสราง และแผนความดลอดภย น าเสนอ SCS/AOT เพอน าสงขออนญาตกรมทางหลวงตอได


15

ชวงท 2MH7

MH8

MH10

MH26

MH27

MH29

ชวงท 3

MH14MH18

ชวงท 3: MH 26-29 พนทของ กรมทางหลวง ลอดใตและตามแนวทางหลวงหมายเลข 34หนวยงานทตองขออนญาตคอ กรมทางหลวง, กฟน.

● สถานะปจจบน: SGI อยระหวางน าเสนอแบบชวง MH 26 - MH 29 ขออนมตตอ กฟน. เมอไดรบอนมตจาก กฟน. แลว จะท าหนงสอถง ทอท. เพอสงเอกสารขออนญาตกอสรางชวง MH 10 - MH 29 ตอกรมทางหลวง


16

MH26

MH27

MH29

MH8

MH9

MH7

ชวงท 3

ชวงท 2

➢ สถานะในสปดาหกอน○ ลากไดทงหมดระยะทาง 15,500 ม.○ คงเหลอระยะทาง 96,364 ม.○ เฉลยสปดาหละ 3,100 ม.

จากการประเมนและน าเสนอในสปดาหทแลว SGI ตองเพมทมลากสายเปน 3 ทม และตองลาก

ใหไดอยางนอยสปดาหละ 9,300 ม.➢ สถานะในสดดาหทผานมา (22 - 28 ส.ค. 61)

○ SGI ลากสายไดระยะทาง 820 ม. (ไมไดตามแผน)

ประเดนส าคญ: การลากสายไฟฟาระบบจ าหนาย 24kV

17

ประเดนส าคญ: สถานะการตดตง Main Equipment ในอาคาร MTS2

18

อาคาร MTS2 ชน

1Transformer 115kV/24kV

อยระหวางการตดตง

Fire Pump & Jockey Pump(Recovery Plan เรมตดตง 10 ม.ย. 61)คาดวาจะเรมตดตงไดจรง 16 ก.ย. 61

Generator(Recovery Plan เรมตดตง 16 ส.ค. 61)คาดวาเรมตดตงไดจรง 16 ต.ค. 61

วสดไดรบอนมตแลววสดยงไมไดรบอนมต

พนทพรอมตดตงพนทยงไมพรอมตดตง(คาดวาแลวเสรจ15 ส.ค. 61)

ประเดนส าคญ: สถานะการตดตง Main Equipment ในอาคาร MTS2

19

อาคาร MTS2 ชน

2

GIS 115kV(Recovery Plan เรมตดตง 16 พ.ย. 61)

24kV Dry Type Transformer(Recovery Plan เรมตดตง 1 ม.ย. 61)

Main Distribution Board(Recovery Plan เรมตดตง 1 ส.ค. 61)คาดวาจะเรมตดตงไดจรง 25 พ.ย. 61


Automatic Transfer Switch(Recovery Plan เรมตดตง 1 ส.ค. 61)

GIS 24kV Double Bus(Recovery Plan เรมตดตง 1 ม.ย. 61)

SCADA Equipment(Recovery Plan เรมตดตง 16 พ.ย. 61)คาดวาจะเรมตดตงไดจรง 16 ม.ค. 62

Mimic Panel(SGI วางแผนเรมตดตง ส.ค. 61)

115kV Control/Protection(Recovery Plan เรมตดตง 16 พ.ย. 61)คาดวาจะเรมตดตงไดจรงตามแผน

พนทพรอมตดตงพนทยงไมพรอมตดตง (คาดวาแลวเสรจ 15 ส.ค. 61)

ประเดนส าคญ: สถานะการตดตง Main Equipment ในอาคาร WSS2

20

อาคาร WSS2


เครองสบน า Horizontal Split Caseเครองสบน า Centrifugal Booster

(Recovery Plan เรมตดตง 1 ก.ค. 61)เครองสบน า Self Priming

เครองสบน า Progressive Cavity(Recovery Plan เรมตดตง 1 ส.ค. 61)คาดวาจะเรมตดตงไดจรง 16 ต.ค. 61

24kV Dry Type Transformer(Recovery Plan เรมตดตง 17 ม.ย. 61)

GIS 24kV Single Bus(Recovery Plan เรมตดตง 11 ม.ย. 61)

Main Distribution Board(Recovery Plan เรมตดตง 1 ส.ค. 61)คาดวาจะเรมตดตงไดจรง 25 พ.ย. 61

Automatic Transfer Switch(Recovery Plan เรมตดตง 1 ส.ค. 61)

Generator(Recovery Plan เรมตดตง 1 ส.ค. 61)

พนทพรอมตดตงพนทยงไมพรอมตดตง (คาดวาแลวเสรจ 15 ส.ค. 61)

รายงานความปลอดภย เเละการรกษาความปลอดภย

21

22


สรปสถตการเกดอบตเหตภายในพนทการกอสราง ของ CC3

สะสมเรมงาน-สดดาหทผานมาสะสมเรมงาน-ดจจบน


สรปสถตการเกดอบตเหตภายในพนทการกอสราง ของ CC3ระดบเลกนอย 3

กรณระดบปานกลาง -

กรณ

ระดบสง -

กรณ

ระดบสงมาก -

กรณ

ทรพยสนเสยหาย 4 กรณ

23

Documents

ความก้าวหน้า CC3ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2561costaot.airportthai.co.th/files/610806_cc3_6107.pdf · Route Line ที่ได้รับข้อสรุปจากกรมทางหลวง