เชลล์ ริมูล่า R5 LE CK-4 · เชลล์ ริมูล่า R5 LE CK-4 มีการปล่อยมลภาวะต่ำ1 า ประหยัดน้ำามัน

เชลล รมลา R5 LE CK-4มการปลอยมลภาวะตำา

1

ประหยดนำามนเชอเพลง

1สามารถใชไดกบเครองยนตทปลอยมลภาวะตำาระดบ Euro 4 ขนไป

ชวยยดระยะเวลาการเปลยนถายนำามนเครอง

ชวยประหยดคาบำารงรกษา

ผประกอบการขนสงยอมตองการใหเครองยนตรถบรรทกหรอรถโดยสารทำางานไดอยาง

มประสทธภาพ ไมวาจะอยในสภาวะการขบขในระยะทางไกล หรอการขบขระยะสนทตองม

การหยดหรอสตารทเครองยนตบอยครงและสามารถใชไดกบเครองยนตมลภาวะตำา

ดงนนนำามนเครองทสามารถปกปองเครองยนตในทกสภาวะการขบข จงมความสำาคญ

อยางยงสำาหรบธรกจขนสง

หากเกดการสกหรอของลกเบยว (CAM LOBES) และลกกระทงวาลว (TAPPETS)

ในเครองยนต จะทำาใหเครองยนตสญเสยกำาลงและปลอยมลภาวะเพมมากขน

นำามนเครองเชลล รมลา R5 LE CK-4 ชวยปกปองการสกหรอของชนสวน

เครองยนตทสำาคญไดดเยยม

เพอสมรรถนะเครองยนตทสงสด

เชลล รมลา R5 LE CK-4 ใชเทคโนโลยสารเพมคณภาพชนด

“เถาตำา” (Low-SAPS) และชวยประหยดพลงงาน ดวยพลงการ

ปกปองพเศษทมาจากสวนผสมของเทคโนโลยนำามนสงเคราะห

ทชวยประหยดนำามนเชอเพลงและเพมความคงทนใหกบเครองยนต

ประหยดพลงงาน

• ประหยดนำามนเช อเพลง

• ไดทดสอบในหองปฏบตการและทดสอบใชงานจรงบนทองถนน

• สามารถประหยดนำามนเช อเพลงไดสงถง 1.6% ของความหนด

10W-30 และสงถง 1% ของความหนด 10W-40 เม อเทยบกบ

ความหนด 15W-401

ใหสมรรถนะทเหนอกวามาตรฐานลาสดของ API

เครองยนตดเซลบรรทกหนกไดรบการพฒนาใหมประสทธภาพการทำางาน

ทสงขนอยางตอเนอง ดวยเทคโนโลยและอปกรณทลำาสมย และสภาวะ

การทำางานแบบใหม เชนอณหภมภายในทสงขน การเปลยนแปลงในการ

ออกแบบของเครองยนตนน สงผลใหเกดสภาวะการทำางานทหนกหนวง

ตอนำามน ซงมหนาทหลอลน ชวยระบายความรอน และปกปองชนสวน

ตลอดอายการใชงานของนำามน

เมอเครองยนตถกสรางใหปลอยมลภาวะนอยลง ประหยดนำามนเชอ

เพลงมากยงขน คณสมบตของนำามนเครองทใชจงตองมประสทธภาพ

ทสงขนเพอการปกปองสมรรถนะของเครองยนตอยางสงสด

เชลล รมลา R5 LE ถกพฒนาขนเพอรองรบมาตรฐานลาสดของ API

CK-4 และไดผานการทดสอบในเครองยนตระบบใหมและสภาวะการทำางาน

ใหมแลววาประสทธภาพการปกปองของนำามนสงกวากวาเกณฑมาตรฐาน

ทกำาหนด

ยบยงการเกดปฏกรยาออกซเดชน

นำามนเครองเชลล รมลา R5 LE มประสทธภาพในการยบยงการเกด

ปฏกรยาออกซเดชนอยางดเยยม ชวยปองกนการเสอมสภาพของนำามน

โดยสามารถคงคาความหนดของนำามนไดมากขนถง 76% เมอเทยบกบ

เกณฑตามมาตรฐานของ API CK-4 ภายใตการทดสอบทหนกหนวงกบ

ชดเครองยนต Volvo T13 อกทงยงชวยปองกนการกดกรอน ชวยรกษา

ความสะอาดของเครองยนต

การทดสอบกบเครองยนต Mercedes-Benz OM 646 LA

การทดสอบนำามนเครองเชลล รมลา R5 LE 10W-30 ดวยชด

เครองยนต Mercedes-Benz OM 501 LA

การทดสอบ Cummins ISM (ASTM D7468)

การทดสอบการเกดปฏกรยาออกซเดชนกบเครองยนตชดทดสอบตามมาตรฐาน Volvo T13

ปกปองการสกหรออยางดเยยม

หากเกดการสกหรอของหนาสมผสลกเบยว (cam lobes) และลกกระทงวาลว

(tappets) ในเครองยนต จะทำาใหเครองยนตสญเสยกำาลงและปลอยมลภาวะ

เพมมากขนนำามนเครองเชลล รมลา R5 LE ชวยปกปองการสกหรอของ

ชนสวนเครองยนตทสำาคญไดดเยยม

เมอทดสอบกบเครองยนต Mercedes-Benz OM 646 LA เชลล รมลา R5 LE

ชวยลดการสกหรอไดมากถง 53% และใหประสทธภาพการปกปองของ

เพลาลกเบยวไอเสยทเพมขนถง 38% เมอเทยบกบเกณฑตามมาตรฐานใหม

ทเขมงวดของ MB 228.31

1 ภายใตการขบขในเมองของเครองยนตบรรทกงานหนกตามมาตรฐาน Euro 4

ทำาความสะอาดลกสบอยางเหนอชน

นำามนเครองเชลล รมลา R5 LE ชวยควบคมการเกดตะกอน ใหความ

สะอาดลกสบอยางเหนอชน โดยผานการทดสอบทเขมงวดตามมาตรฐาน

ของ MB 228.31 ดวยชดเครองยนตทดสอบ Mercedes-Benz OM 501 LA

ในการทดสอบ Cummins ISM (200 ช.ม.) เชลล รมลา R5 LE สามารถ

ลดการสกหรอของ กระเด องวาลว (crosshead) ไดมากกวา 38% เม อ

เทยบกบมาตรฐาน

การเปลยนแปลงของคาความหนดคเนมาตกทอณหภม 40oC (%)

ทดสอบกบชดเคร�องยนต Volvo T13

ไมผานมาตรฐาน

ควบคมคาความหนด

ไดสงกวามาตรฐานถง

76%

ประสทธภาพการปกปอง

การสกหรอเพมขน 53%

เม�อใช เชลล รมลา R5 LE




ผาน

เกณฑกำหนดตามมาตรฐาน MB 228.31

เกณฑกำหนดตามมาตรฐาน

MB 228.31

เชลล รมลา R5 LE (API CK-4)

จำนวนครงทผานเกณฑตามมาตรฐาน

API CJ-4 oil

การสกหรอของลกเบยวไอเสย

(คาเฉลยของลกเบยว 8 ตว) (μm)



เชลล รมลา R5 LE 10W-30 เชลล รมลา R5 LE 10W-40

Cummins CES 20086 (CK-4) เชลล รมลา R5 LE 10W-30

SAE 30

คาความหนดคเน

มาตกทอณ

หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500

ลดการสกหรอของกระเด�องวาลว

(crosshead) ไดมากกวาเกณฑ

ตามมาตรฐานของ Cummins

CES 20086 ถง 38%

ลกสบสะอาดขนถง 45%

ลกสบสะอาดขนมากกวา 87%

ปรมาณการสญเสยนำหนกของกระเด�องวาลว (crosshead) (mg)

คะแนนความสะอ

าด M

erit (ย

งสงยงด)

OM 501LA OM 646LA

เกณฑตามมาตรฐาน

ของ MB 228.31

เชลล รมลา R5 LE 10W-40 (CK-4)


ของ MB 228.31




าด M

erit (ย

งสงยงด)

ความสะอาดของลกสบ การควบคมตะกอน

คราบสะสมบนลกสบลดลง 66%


(%)

คราบคารบอนหนกบนลกสบ คราบในรองแหวนตวบน

เกณฑตามมาตรฐานของ CK-4 เชลล รมลา R5 LE 10W-40


SAE 40



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500






76%







ผาน



MB 228.31



API CJ-4 oil







SAE 30



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500




CES 20086 ถง 38%





าด M

erit (ย

งสงยงด)

OM 501LA OM 646LA


ของ MB 228.31



ของ MB 228.31




าด M

erit (ย

งสงยงด)




(%)




SAE 40



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500






76%







ผาน



MB 228.31



API CJ-4 oil







SAE 30



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500




CES 20086 ถง 38%





าด M

erit (ย

งสงยงด)

OM 501LA OM 646LA


ของ MB 228.31



ของ MB 228.31




าด M

erit (ย

งสงยงด)




(%)




SAE 40



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500






76%







ผาน



MB 228.31



API CJ-4 oil







SAE 30



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500




CES 20086 ถง 38%





าด M

erit (ย

งสงยงด)

OM 501LA OM 646LA


ของ MB 228.31



ของ MB 228.31




าด M

erit (ย

งสงยงด)




(%)




SAE 40



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500

การทดสอบความคงทนตอแรงเฉอนของ เชลล รมลา R5 LE 10W-30

ตามมาตรฐาน ASTM D7109

การทดสอบความคงทนตอแรงเฉอนของ เชลล รมลา R5 LE 10W-40


การทดสอบนำามนเครองเชลล รมลา R5 LE 10W-40

ดวยชดเครองยนต Mercedes-Benz OM 501 LA

การทดสอบ Caterpillar 1N (ASTM D6750)

ทสดของความคงทนตอแรงเฉอน

การทดสอบความคงทนตอแรงเฉอน คอวดการเสอมสภาพของนำามนภายใตสภาวะการ

ทำางานทหนกหนวง การแปรสภาพของโครงสรางนำามนภายใตแรงเฉอนมผลทำาใหนำามน

ใสลง และสงผลใหประสทธภาพในการปกปองชนสวนทสำาคญในเครองยนตลดลง

เชลล รมลา R5 LE มคณสมบตความคงทนตอแรงเฉอนเปนอยางด เมอทดสอบ


เมอใชเชลล รมลา R5 LE 10W-40 ในการทดสอบ Caterpillar 1N ซง

ใชประเมนการสะสมของคราบเขมาของลกสบ และอตราการใชนำามน

เครองของเครองยนตดเซลระบบฉดตรง (direct-injection) พบวาชวย

ปองกนการจบตวกนของเขมาคารบอนไดเปนอยางด






76%







ผาน



MB 228.31



API CJ-4 oil







SAE 30



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500




CES 20086 ถง 38%





าด M

erit (ย

งสงยงด)

OM 501LA OM 646LA


ของ MB 228.31



ของ MB 228.31




าด M

erit (ย

งสงยงด)




(%)




SAE 40



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500






76%







ผาน



MB 228.31



API CJ-4 oil







SAE 30



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500




CES 20086 ถง 38%





าด M

erit (ย

งสงยงด)

OM 501LA OM 646LA


ของ MB 228.31



ของ MB 228.31




าด M

erit (ย

งสงยงด)




(%)




SAE 40



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500






76%







ผาน



MB 228.31



API CJ-4 oil







SAE 30



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500




CES 20086 ถง 38%





าด M

erit (ย

งสงยงด)

OM 501LA OM 646LA


ของ MB 228.31



ของ MB 228.31




าด M

erit (ย

งสงยงด)




(%)




SAE 40



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500






76%







ผาน



MB 228.31



API CJ-4 oil







SAE 30



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500




CES 20086 ถง 38%





าด M

erit (ย

งสงยงด)

OM 501LA OM 646LA


ของ MB 228.31



ของ MB 228.31




าด M

erit (ย

งสงยงด)




(%)




SAE 40



หภม 100

oC (c

St)

14

13

12

11

10

9

80 100 200 300 400 500

ไดนามก โปรเทคชน พลส

เพอการทำางานอยางเตมประสทธภาพ

เชลล รมลา R5 LE เปนนำามนเครองทใชเทคโนโลย

ไดนามก โปรเทคชน พลส ซงเปนนวตกรรมใหมจากเชลล ซง

เปนการควบรวมเทคโนโลยสารเพมคณภาพประสทธภาพสงและ

เทคโนโลย เพยว พลสเขาดวยกน เทคโนโลย เพยว พลส เปน

กระบวนการผลตนำามนพนฐานสงเคราะหแท ทมาจากการเปลยน

กาซธรรมชาตใหอยในสภาวะของเหลว ซงเปนนำามนพนฐานทม

ความใสและความบรสทธสง และเมอนำานำามนพนฐานน ไปผลต

เปนนำามนเครองจงไดนำามนเครองทมพลงการปกปองพเศษ

ปกปองเครองยนตในทกสภาวะถนนและทกสภาพอากาศ

ชวยใหเครองยนตสตารทตดงาย ไมวาจะอยในสภาวะ

อากาศรอนจดหรอหนาวจด

ปองกนการกดกรอนของกรดและการเกดเขมาในเครองยนต

ออกแบบมาเพอปกปองเครองยนตในทกสภาวะการขบข2 ชวย

ยดอายการเปลยนถายและอายการใชงานของเครองยนตให

ยาวนานขน3

เชลล รมลา R5 LE เปนนำามนเครองทใชเทคโนโลย ไดนามก โปรเทคชน พลส

ซงเปนนวตกรรมใหมจากเชลล ซงเปนการควบรวมเทคโนโลยสารเพมคณภาพ

ประสทธภาพสงและเทคโนโลย เพยว พลสเขาดวยกน

2เชลล รมลา R5 LE ไหลไดดในอณหภมทตำากวา เมอเทยบกบนำามนเครอง 15W-40 สตรเกา

3พสจนแลววาสามารถยดอายการเปลยนถายไดถง 150,000 กม. จากการทดสอบกยเครองยนต

เดมเลอร MB 228.5 หรอ 228.51

shell.com/lubricants

สอบถามขอมลเพมเตมเกยวกบผลตภณฑ ไดทแผนกเทคนค

บรษท เชลลแหงประเทศไทย จำากด

10 ถนนสนทรโกษา คลองเตย กรงเทพฯ 10110

โทร +662 657 9888

เหมาะสำาหรบ

มาตรฐานและการรบรอง

คาความหนด: 10W-40

API: CK-4, CJ-4 and SN; ACEA: E7 and E9; Caterpillar: ECF-2 and ECF-3; Cummins: CES 20081 and 86; DEUTZ: DQC III-10 LA; DDC: 93K218 and 93K222; Iveco: TLS E9, meets requirements; JASO: DH-2; Mack: EOS 4.5 and EO-O Premium Plus; MAN: M3575; MB approval 228.31; MTU: Category 2.1; Renault: RLD-4 and RLD-3; and Volvo: VDS-4 and VDS-4.5

ผลตภณฑแนะนำาอนๆ

เชลล สไปแรกซ นำามนเกยรและเฟองทาย

เชลล เทลลส นำามนไฮดรอลก

เชลล กาดส จาระบ สำาหรบยานยนต

ไดกบทงเครองยนตรนปจจบนและรนเกา

สภาวะการขนสงในสภาวะอากาศทมอณหภมแตกตางกนมาก

ชวยเพมสมรรถนะเครองยนตและใหการปกปองเครองยนตดเซล

ปลอยมลภาวะตำารนลาสดทตดตงตวกรองอนภาคไอเสยดเซล

(DPF)

Documents

เชลล์ ริมูล่า R5 LE CK-4 · เชลล์ ริมูล่า R5 LE CK-4 มีการปล่อยมลภาวะต่ำ1 า ประหยัดน้ำามัน