INTERNATIONAL VIRTUAL AVIATION ORGANISATION

MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS ACC ATLÂNTICO

INTRODUÇÃO

Para cruzar o Atlântico Sul o piloto deve planejar seu vôo por uma das muitas aerovias disponíveis, de acordo com o seu destino e suas normas. Caso o Centro Atlântico esteja ativo, o piloto deve contatá-lo com antecedência de 30 minutos em relação ao horárioestimado para entrada na FIR AO, com a finalidade de obter sua autorização de entrada no espaço aéreo. Essa autorização contém o nível de vôo autorizado e a velocidade Mach.Devido o ACC Atlântico não operar radar, ou seja, o controle é feito por estimados de tempo e através de reportes de posição faz-se necessário este contato prévio. Logo, a separação utilizada é a longitudinal, regulando a aeronave através de sua velocidade Mach.

No ACC AO, usamos o sistema SELCAL (Selective Calling System) ou Sistema de Chamada Seletiva). Esse sistema é um aviso sonoro instalado na cabine da aeronave com a finalidade de permitir que a tripulação deixe de monitorar a freqüência do controle enquanto não se comunica. Isso acontece porque na aviação sob espaço aéreo transoceânico, as freqüências HF (HIGH FREQUENCY) são utilizadas para a comunicação e este tipo de radiocomunicação permite que duas pessoas conversem através de longas distâncias.Porém, o grande problema dessas faixas de rádio é que elas possuem muita interferência, causando um ruído muito forte, o que gera uma grande inconveniência para a tripulação durante muito tempo sobre o oceano. Assim, o sistema permite que a tripulação reduza o volume da freqüência do ATC, onde, toda vez que este desejar se comunicar com a aeronave será emitido um sinal para o sistema SELCAL da aeronave, e um sinal sonoro é reproduzido dentro da cabine alertando a tripulação.

SELCAL

O código SELCAL é composto por quatro letras distribuídas em dois pares e segue as seguintes regras:

· Somente os caracteres de A até S são utilizadas;· Os caracteres I, N e O não são permitidos;· Caracteres duplicados no mesmo par não são permitidos – Ex: AABC / ABCC;· Caracteres duplicados no mesmo código não são permitidos – Ex: ABAC / FGGJ;· O caractere que sucede o outro no mesmo par deve obedecer à ordem crescente ao caractere que o precede – Ex: ACDB (INVÁLIDO) / ADGH (VÁLIDO)

ATC

Há dois métodos para se contatar uma aeronave usando SELCAL. Pode-se clicar com o botão direito no rótulo (etiqueta) da aeronave e selecionar SELCAL no menu, ou então digitar “.selcal callsign” (sem aspas) na COMMbox (tecla F1 no IvAc). Em ambos a janela SELCAL abrirá onde você pode inserir o código de quatro letras da aeronave. Para concluir, basta clicar em “TX SELCAL” para chamar a tripulação.

OPERAÇÕES

Como citado na introdução deste documento, o ACC-AO não opera radar. Por causa disso, o controle é feito convencionalmente, utilizando reportes de posição e com estimativas de tempo.Diferentemente do que estamos acostumados a presenciar na IVAO, aqui a separação é feita por tempo. As aeronaves deverão manter sempre 10 minutos entre si e 1000 pés verticalmente entre elas.

Técnicas de Separação

A aeronave que precede (a que está na frente) deve possuir uma velocidade Mach igual ou superior a que antecede (a que está atrás). Caso por limitações técnicas a aeronave que precede não consiga manter uma velocidade superior da que a antecede, elas deverão estar separadas verticalmente, utilizando níveis diferentes, de acordo com a regra de níveis de voo, caso não seja possível manter uma separação de 10 minutos ou superior.

Caso a aeronave que precede esteja entre 9 ou 5 minutos a frente da que antecede, a seguinte técnica deverá ser aplicada:

· 9 minutos: a aeronave precedente deverá estar Mach 0.02 mais velozes que a antecedente;· 8 minutos: a aeronave precedente deverá estar Mach 0.03 mais velozes que a antecedente;· 7 minutos: a aeronave precedente deverá estar Mach 0.04 mais velozes que a antecedente;· 6 minutos: a aeronave precedente deverá estar Mach 0.05 mais velozes que a antecedente e· 5 minutos: a aeronave precedente deverá estar Mach 0.06 mais velozes que a antecedente.

INFORMAÇÕES GERAIS

· Callsign: SBAO_CTR· Nome da Posição: Atlantico Center· Freqüência: 133.50MHz

Em caso de setorização:· SBAO_N_CTR : Atlantic Center North : 133.50MHz· SBAO_S_CTR : Atlantic Center South : 131.70MHz

PADRONIZAÇÃO DO ATIS

· ATC Position: Atlantico Center· Voice: a critério do controlador· TA/TL: ausência de preenchimento· REMARKS: Position report needed. First contact, report your SELCAL. For pos report, you need to say your callsign, fix you’re passing and hour, next fix and estimated hour, a third fix, your flight level, your mach number, and the wind on your cruise level.

LIMITES OPERACIONAIS

DISPOSIÇÕES FINAIS

O conteúdo explanado contribui com a familiaridade dos procedimentos operacionais do ACC Atlântico, visto que o espaço aéreo transoceânico possui particulares específicas, que diferenciam dos tradicionais procedimentos de prestaçãode serviço de tráfego que estamos acostumados a vivenciar durante os voos domésticos ou até mesmo em voo internacionais que não cruzam obrigatoriamente este espaço aéreo ainda considerado remoto para muitos membros.