Actividad Nº 5 Giuseppe Napolitano 18.043.662

Definición e interpretación física de (Agregado y/o Mezcla Asfaltica)

Adherencia: Es la fuerza opuesta a la separación. Permite mantener unidos los agregados formando masas.

Caras producidas por fracturas: Es una de las características que debe tener el agregado para garantizar la adherencia con el resto de los componentes en una mezcla asfáltica.

Desgaste de Los Ángeles: Es el ensayo que prueba la resistencia de los agregados gruesos por medio de la máquina de Los Ángeles, que es simplemente un tambor que gira en posición horizontal a una velocidad constante con un número de vueltas determinadas. En el resultado se puede determinar que coeficientes superiores a 50 son agregados de mala calidad y no aptos; coeficientes menores a 20 son agregados resistentes al desgaste lo cual los hace aptos para cualquier uso.

Equivalente de arena: Este ensayo determina la calidad del suelo que se utilizara en las capas de pavimento; Este método cuantifica el volumen total de material no plástico deseable en la muestra.

Trozos alargados y planos: Los agregados con estas características no tienen mayor resistencia ya que al ser mezcladas se fracturan y se hacen mucho más pequeñas.

Peso especifico Bulk: Es el método que se utiliza para calcular el porcentaje de vacios de aire en el diseño Marshall. Se utiliza especialmente para mezclas asfálticas compactadas en sitio o muestras tomadas en campo. Es la relación de la masa de un volumen dado por el material a una determinada temperatura, entre la masa de un volumen igual de agua a la misma temperatura.

Peso especifico Bulk del agregado combinado:Es la relación entre la masa en estado seco (o el peso seco en el aire) de una unidad de volumen de agregado, incluyendo los vacíos permeables e impermeables, y la masa de un igual volumen de agua, ambos a la misma temperatura establecida.

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Peso especifico aparente: Es la relación entre el peso en el aire del volumen de la porción impermeable del agregado a una determinada temperatura y el peso en el aire de un volumen igual de agua destilada, libre de gas, a la misma temperatura.

Peso especifico efectivo: Es la relación entre la masa en estado seco (o el peso seco en el aire) de una unidad de volumen de agregado, incluyendo los vacíos permeables no llenos de asfalto y los impermeables, o sea excluyendo los vacíos permeables al asfalto, y la masa de un igual volumen de agua, ambos a la misma temperatura establecida.

Estabilidad Marshall: La estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir desplazamientos y deformación bajo las cargas del tránsito. La estabilidad Marshall expresa la fuerza en Newton máxima para hacer fallar una probeta normalizada.

Estabilidad Retenida: Es el valor obtenido de la media aritmética aplicada a los resultados obtenidos de los ensayos de estabilidad por cantidad de ligante asfáltico. Esto se produce debido a que por el apisonado no se puede obtener probetas con la misma altura, y debe ser corregido por tablas de equivalencia.

Flujo: Es la deformación diametral que ocurre cuando es aplicada la carga máxima ala briqueta de ensayo.

Vacíos en Agregado Mineral (VAM): Es el espacio vacío entre las partículas de agregados de la mezcla asfáltica compactada, incluyendo los vacíos de aire y el contenido efectivo de asfalto expresado como un porcentaje del volumen total de la mezcla.

Vacíos Totales: Es la cantidad de vacíos de aire presentes en la mezcla. Este valor es muy importante para la estabilidad del pavimento.

Vacíos Llenados con Asfalto: Son el porcentaje de vacíos entre las partículas de los agregados que están llenos de aire. Se obtiene de la resta de los vacíos de aire de VMA y dividiendo luego por el VMA.

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Asfalto efectivo: Es la relación que existe entre el peso o el porcentaje del ligante, el peso o porcentaje del agregado y el porcentaje de asfalto absorbido en la mezcla total.

Asfalto Absorbido: Es la cantidad de asfalto que debe ser absorbido por los agregados presentes en la mezcla para obtener el punto de asfalto.

Peso Específico Máximo Teórico: Es el peso máximo que alcanza la mezcla asfáltica diseñada en laboratorio. Es la relación del peso de un volumen dado de material a una temperatura establecida con respecto volumen igual de agua a una misma temperatura.

Porcentaje óptimo de Cemento asfáltico según criterio de Ensayo Marshall: Es el mejor porcentaje de cemento asfáltico posible para la mezcla con respecto al mayor valor de estabilidad.

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