ACTOS ADOPTADOS POR ÓRGANOS CREADOS …infonorma.gencat.cat/pdf/20203449.pdf · motores de pistón rotativo (de encendido por chispa o por compresión); ... un tipo de sistema de

ACTOS ADOPTADOS POR OacuteRGANOS CREADOS MEDIANTE ACUERDOS INTERNACIONALES

Solo los textos originales de la CEPE surten efectos juriacutedicos con arreglo al Derecho internacional puacuteblico La situacioacuten y la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento deben verificarse en la uacuteltima versioacuten del documento de la CEPE laquoTRANSWP29343raquo que puede consultarse en

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Reglamento n o 85 de la Comisioacuten Econoacutemica para Europa (CEPE) de las Naciones Unidas mdash Disposiciones uniformes sobre la homologacioacuten de motores de combustioacuten interna o grupos motopropulsores eleacutectricos destinados a la propulsioacuten de vehiacuteculos de motor de las categoriacuteas M y N por lo que respecta a la medicioacuten de la potencia neta y de la potencia maacutexima durante treinta minutos de los grupos motopropulsores eleacutectricos

Incorpora todo el texto vaacutelido hasta

El suplemento 6 de la versioacuten original del Reglamento Fecha de entrada en vigor 15 de julio de 2013

IacuteNDICE

1 Aacutembito de aplicacioacuten

2 Definiciones

3 Solicitud de homologacioacuten

4 Homologacioacuten

5 Especificaciones y ensayos

6 Conformidad de la produccioacuten

7 Sanciones por no conformidad de la produccioacuten

8 Modificacioacuten y extensioacuten de la homologacioacuten del tipo de grupo motopropulsor

9 Cese definitivo de la produccioacuten

10 Nombre y direccioacuten de los servicios teacutecnicos encargados de realizar los ensayos de homologacioacuten y de las autoridades de homologacioacuten de tipo

ANEXOS

1 Caracteriacutesticas esenciales del motor de combustioacuten interna e informacioacuten relativa a la realishyzacioacuten de los ensayos

2 Caracteriacutesticas esenciales del grupo motopropulsor eleacutectrico e informacioacuten relativa a la realishyzacioacuten de los ensayos

3a Comunicacioacuten relativa a la concesioacuten extensioacuten denegacioacuten o retirada de la homologacioacuten o al cese definitivo de la produccioacuten de un grupo motopropulsor con arreglo al Reglamento n o 85

ES L 32352 Diario Oficial de la Unioacuten Europea 7112014

3b Comunicacioacuten relativa a la concesioacuten extensioacuten denegacioacuten o retirada de la homologacioacuten o al cese definitivo de la produccioacuten de un tipo de vehiacuteculo con respecto al grupo motoproshypulsor con arreglo al Reglamento n o 85

4 Ejemplos de marcas de homologacioacuten

5 Meacutetodo de medicioacuten de la potencia neta de los motores de combustioacuten interna

6 Meacutetodo de medicioacuten de la potencia neta y de la potencia maacutexima durante treinta minutos de los grupos motopropulsores eleacutectricos

7 Comprobacioacuten de la conformidad de la produccioacuten

8 Combustibles de referencia

1 AacuteMBITO DE APLICACIOacuteN

11 El presente Reglamento se aplica a la representacioacuten de la curva como funcioacuten de la velocidad del motor de la potencia a plena carga indicada por el fabricante para motores de combustioacuten interna o grupos motopropulshysores eleacutectricos y de la potencia maacutexima durante treinta minutos de los grupos motopropulsores eleacutectricos destinados todos ellos a la propulsioacuten de vehiacuteculos de motor de las categoriacuteas M y N ( 1 )

12 Los motores de combustioacuten interna pertenecen a una de las siguientes categoriacuteas

motores de pistoacuten alternativo (de encendido por chispa o por compresioacuten) salvo los motores de pistoacuten libre

motores de pistoacuten rotativo (de encendido por chispa o por compresioacuten)

motores atmosfeacutericos o sobrealimentados

13 Los grupos motopropulsores eleacutectricos se componen de reguladores y motores y se utilizan para la propulsioacuten de vehiacuteculos como uacutenico modo de propulsioacuten

2 DEFINICIONES

21 laquoHomologacioacuten de un grupo motopropulsorraquo homologacioacuten de un tipo de grupo motopropulsor por lo que respecta a su potencia neta medida de conformidad con el procedimiento especificado en el anexo 5 o el anexo 6

22 laquoTipo de grupo motopropulsorraquo categoriacutea de un motor de combustioacuten interna o de un grupo motopropulsor eleacutectrico destinados a ser instalados en un vehiacuteculo de motor y cuyas caracteriacutesticas esenciales no difieren de las definidas en el anexo 1 o el anexo 2

23 laquoPotencia netaraquo potencia obtenida en un banco de pruebas al final del ciguumlentildeal o su equivalente a la correspondiente velocidad del motor y con los accesorios indicados en el cuadro 1 del anexo 5 o en el anexo 6 determinada en las condiciones atmosfeacutericas de referencia

24 laquoPotencia neta maacuteximaraquo el valor maacuteximo de la potencia neta medida a plena carga del motor

ES 7112014 Diario Oficial de la Unioacuten Europea L 32353

( 1 ) Tal como se definen en la Resolucioacuten consolidada sobre la construccioacuten de vehiacuteculos (RE3) documento ECETRANSWP2978 Rev2 punto 2 wwwuneceorgtransmainwp29wp29wgswp29genwp29resolutionshtml

25 laquoPotencia maacutexima durante treinta minutosraquo potencia maacutexima neta que puede producir de media un grupo motopropulsor eleacutectrico alimentado con tensioacuten CC tal como se define en el punto 531 durante un periacuteodo de treinta minutos

26 laquoVehiacuteculos hiacutebridosraquo

261 laquoVehiacuteculo hiacutebridoraquo el dotado de un miacutenimo de dos convertidores de energiacutea diferentes y dos sistemas diferentes de acumulacioacuten de energiacutea (instalados en el vehiacuteculo) para su propulsioacuten

262 laquoVehiacuteculo eleacutectrico hiacutebridoraquo el que para su propulsioacuten mecaacutenica toma la energiacutea de estas dos fuentes de energiacuteapotencia eleacutectrica acumulada instaladas en el vehiacuteculo

mdash un combustible consumible

mdash un dispositivo de acumulacioacuten de energiacuteapotencia eleacutectrica (por ejemplo una bateriacutea un condensador un volante de inerciagenerador etc)

263 En un vehiacuteculo eleacutectrico hiacutebrido el laquotren de potenciaraquo comprende una combinacioacuten de dos tipos de grupo motopropulsor diferentes

mdash un motor de combustioacuten interna y

mdash uno (o varios) grupos motopropulsores eleacutectricos

27 laquoEquipo de serieraquo el que proporciona el fabricante para una aplicacioacuten determinada

28 laquoMotor de combustible dualraquo un tipo de sistema de motor homologado con arreglo al Reglamento n o 49 o instalado en un tipo de vehiacuteculo homologado por lo que respecta a sus emisiones con arreglo a dicho Reglamento que ha sido disentildeado para funcionar simultaacuteneamente con un combustible dieacutesel y con un combustible gaseoso medidos ambos de manera independiente pudiendo variar la cantidad consumida de uno de ellos con relacioacuten al otro seguacuten el funcionamiento

29 laquoVehiacuteculo de combustible dualraquo el propulsado por un motor de combustible dual alimentado desde sistemas de almacenamiento a bordo separados

210 laquoModo de combustible dualraquo el modo de funcionamiento normal de un motor de combustible dual en el que el motor utiliza simultaacuteneamente combustible dieacutesel y un combustible gaseoso en determinadas condiciones de funcionamiento

211 laquoModo dieacuteselraquo el modo de funcionamiento normal de un motor de combustible dual en el que el motor no utiliza ninguacuten combustible gaseoso en ninguna condicioacuten de funcionamiento

3 SOLICITUD DE HOMOLOGACIOacuteN

31 La solicitud de homologacioacuten de un tipo de grupo motopropulsor por lo que respecta a la medicioacuten de la potencia neta y de la potencia maacutexima durante treinta minutos de grupos motopropulsores eleacutectricos deberaacute ser presentada por el fabricante del grupo motopropulsor el fabricante del vehiacuteculo o un representante debidamente acreditado

32 La solicitud deberaacute ir acompantildeada de una descripcioacuten del grupo motopropulsor por triplicado que aborde todos los aspectos contemplados en

mdash el anexo 1 en caso de vehiacuteculos propulsados solamente por un motor de combustioacuten interna

mdash el anexo 2 en caso de vehiacuteculos puramente eleacutectricos o

mdash los anexos 1 y 2 en caso de vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos

33 Con respecto a los vehiacuteculos eleacutectricos hiacutebridos se someteraacuten a ensayo por separado el motor de combustioacuten interna (de acuerdo con el anexo 5) y los grupos motopropulsores eleacutectricos (de acuerdo con el anexo 6)

34 Deberaacute presentarse al servicio teacutecnico que realice los ensayos un grupo motopropulsor (o un conjunto de grupos motopropulsores) representativo del grupo motopropulsor (o del conjunto de grupos motopropulsores) que deba homologarse junto con el equipo prescrito en los anexos 5 y 6

4 HOMOLOGACIOacuteN

41 Si la potencia del grupo motopropulsor cuya homologacioacuten se solicita con arreglo al presente Reglamento se ha medido de acuerdo con las especificaciones del apartado 5 deberaacute concederse la homologacioacuten del tipo de grupo motopropulsor

42 Se asignaraacute un nuacutemero de homologacioacuten a cada tipo de grupo motopropulsor homologado Sus dos primeros diacutegitos (actualmente 00 para el Reglamento en su forma original) indicaraacuten la serie de modificaciones que incorpore los uacuteltimos cambios importantes de caraacutecter teacutecnico realizados en el Reglamento en el momento de expedirse la homologacioacuten La misma Parte contratante no podraacute asignar el mismo nuacutemero a otro tipo de grupo motopropulsor

43 La concesioacuten extensioacuten o denegacioacuten de la homologacioacuten de un tipo de grupo motopropulsor con arreglo al presente Reglamento se comunicaraacute a las Partes del Acuerdo de 1958 que apliquen el presente Reglamento mediante un formulario conforme con el modelo del anexo 3a

44 La concesioacuten extensioacuten o denegacioacuten de la homologacioacuten de un tipo de vehiacuteculo con respecto al tipo de grupo motopropulsor con arreglo al presente Reglamento se comunicaraacute a las Partes contratantes del Acuerdo de 1958 que apliquen el presente Reglamento mediante un formulario conforme con el modelo del anexo 3b

45 En cada grupo motopropulsor que se ajuste a un tipo de grupo motopropulsor homologado con arreglo al presente Reglamento deberaacute colocarse en un lugar bien visible y de faacutecil acceso especificado en el formulario de homologacioacuten una marca de homologacioacuten internacional consistente en

451 Un ciacuterculo en torno a la letra laquoEraquo seguida del nuacutemero distintivo del paiacutes que ha concedido la homologacioacuten ( 1 )

452 El nuacutemero del presente Reglamento seguido de la letra laquoRraquo un guion y el nuacutemero de homologacioacuten a la derecha del ciacuterculo prescrito en el punto 451

( 1 ) Los nuacutemeros distintivos de las Partes contratantes del Acuerdo de 1958 figuran en el anexo 3 de la Resolucioacuten consolidada sobre la construccioacuten de vehiacuteculos (RE3) documento ECETRANSWP2978Rev2Amend3 wwwuneceorgtransmainwp29wp29wgs wp29genwp29resolutionshtml

453 En lugar de colocar estas marcas y siacutembolos de homologacioacuten en el grupo motopropulsor el fabricante podraacute decidir que cada tipo de grupo motopropulsor homologado con arreglo al presente Reglamento vaya acomshypantildeado de un documento que contenga esta informacioacuten de manera que puedan colocarse en el vehiacuteculo las marcas y los siacutembolos de homologacioacuten

46 Si el grupo motopropulsor se ajusta a un tipo homologado conforme a uno o varios reglamentos adjuntos al Acuerdo en el paiacutes que ha concedido la homologacioacuten con arreglo al presente Reglamento no seraacute necesario repetir el siacutembolo prescrito en el punto 451 en ese caso el nuacutemero de reglamento y de homologacioacuten de todos los reglamentos con arreglo a los cuales se haya concedido la homologacioacuten en el paiacutes que haya concedido la homologacioacuten conforme al presente Reglamento se colocaraacuten en columnas verticales a la derecha del siacutembolo prescrito en el punto 451

47 La marca de homologacioacuten deberaacute ser claramente legible e indeleble

48 La marca de homologacioacuten deberaacute colocarse cerca de los nuacutemeros de identificacioacuten del grupo motopropulsor facilitados por el fabricante

49 En el anexo 4 figuran algunos ejemplos de marcas de homologacioacuten

5 ESPECIFICACIONES Y ENSAYOS

51 Generalidades

Los componentes que puedan influir en la potencia del grupo motopropulsor deberaacuten disentildearse fabricarse y montarse de tal manera que en condiciones normales de utilizacioacuten y a pesar de las vibraciones a las que pueda estar sometido el grupo motopropulsor sea conforme con las disposiciones del presente Reglamento

52 Descripcioacuten de los ensayos de los motores de combustioacuten interna

521 El ensayo de potencia neta consistiraacute en un periacuteodo con apertura completa de la mariposa en el caso de los motores de encendido por chispa y a plena carga en el caso de los motores de encendido por compresioacuten y los motores de combustible dual estando el motor equipado como se especifica en el cuadro 1 del anexo 5

5211 En el caso de un motor de combustible dual con un modo dieacutesel el ensayo consistiraacute en un periacuteodo de funcionamiento en el modo de combustible dual y un periacuteodo de funcionamiento en el modo dieacutesel de ese mismo motor

522 Las mediciones se efectuaraacuten a un nuacutemero suficiente de velocidades del motor para definir correctamente la curva de potencia entre la velocidad maacutes baja y la velocidad maacutes alta recomendadas por el fabricante Este intervalo de velocidades deberaacute incluir las velocidades de rotacioacuten a las que el motor rinda su potencia y su par maacuteximos Para cada velocidad deberaacute calcularse la media de como miacutenimo dos mediciones estabilizadas

523 Se utilizaraacute el combustible siguiente

5231 En los motores de encendido por chispa alimentados con gasolina

Se utilizaraacute el combustible disponible en el mercado En caso de desacuerdo se utilizaraacute uno de los combustishybles de referencia definidos por el CEC ( 1 ) en los documentos RF-01-A-84 y RF-01-A-85 para los motores de gasolina

5232 Por lo que se refiere a los motores de encendido por chispa y los motores de combustible dual alimentados con gases licuados del petroacuteleo (GLP)

( 1 ) European Coordinating Council

52321 en el caso de un motor con alimentacioacuten de combustible autoadaptativa

se utilizaraacute el combustible disponible en el mercado en caso de desacuerdo se utilizaraacute uno de los combustishybles de referencia especificados en el anexo 8

52322 en el caso de un motor sin alimentacioacuten de combustible autoadaptativa

se utilizaraacute el combustible de referencia especificado en el anexo 8 con el contenido de C3 maacutes bajo o

52323 en el caso de un motor cuya etiqueta indique una composicioacuten de combustible especiacutefica

se utilizaraacute el combustible indicado en la etiqueta

52324 el combustible utilizado se especificaraacute en el acta de ensayo

5233 Por lo que se refiere a los motores de encendido por chispa y los motores de combustible dual alimentados con gas natural (GN)

se utilizaraacute el combustible disponible en el mercado con un iacutendice de Wobbe miacutenimo de 526 MJm- 3 (4 degC 1013 kPa) en caso de desacuerdo se utilizaraacute el combustible de referencia G20 especificado en el anexo 8 es decir el combustible con el iacutendice de Wobbe maacutes alto o

52333 en el caso de un motor cuya etiqueta indique una gama especiacutefica de combustibles

se utilizaraacute el combustible disponible en el mercado con un iacutendice de Wobbe miacutenimo de 526 MJm -3 (4 degC 1013 kPa) si la etiqueta del motor especifica gases de gama H o de 472 MJm -3 (4 degC 1013 kPa) si la etiqueta especifica gases de gama L en caso de desacuerdo se utilizaraacute el combustible de referencia G20 especificado en el anexo 8 si la etiqueta del motor especifica gases de gama H o el combustible de referencia G23 si la etiqueta especifica gases de gama L es decir el combustible que tenga el iacutendice de Wobbe maacutes alto para la gama de gases de que se trate

52334 en el caso de un motor cuya etiqueta indique una composicioacuten especiacutefica de combustible de gas natural licuado (GNL)

se utilizaraacute el combustible indicado en la etiqueta del motor o el combustible de referencia G20 especificado en el anexo 8 si el motor va etiquetado como GNL20

5234 En los motores de encendido por compresioacuten y los motores de combustible dual

se utilizaraacute el combustible disponible en el mercado en caso de desacuerdo se utilizaraacute el combustible de referencia definido por el CEC en el documento RF-03-A-84 para los motores de encendido por compresioacuten

5235 Los motores de encendido por chispa de vehiacuteculos que puedan funcionar tanto con gasolina como con combustible gaseoso deben ensayarse con ambos combustibles con arreglo a lo dispuesto en los puntos 5231 a 5233 Los vehiacuteculos que puedan alimentarse tanto con gasolina como con combustible gaseoso en los que no obstante el sistema de gasolina solo esteacute instalado para casos de emergencia o para el arranque y cuyo depoacutesito de gasolina tenga una capacidad maacutexima de 15 l se consideraraacuten a efectos de ensayo vehiacuteculos que funcionan uacutenicamente con combustible gaseoso

5236 Los motores de combustible dual o los vehiacuteculos con un modo dieacutesel deben ensayarse con los combustibles adecuados para cada modo de conformidad con lo dispuesto en los puntos 5231 a 5235

524 Las mediciones se efectuaraacuten de acuerdo con las disposiciones del anexo 5

525 El acta de ensayo deberaacute incluir los resultados y todos los caacutelculos necesarios para determinar la potencia neta tal como se enumeran en el apeacutendice del anexo 5 ademaacutes de las caracteriacutesticas del motor enumeradas en el anexo 1 Para redactar este documento la autoridad competente podraacute utilizar el acta levantada por un laboratorio autorizado o reconocido con arreglo a lo dispuesto en el presente Reglamento

53 Descripcioacuten de los ensayos para medir la potencia neta y la potencia maacutexima durante treinta minutos de los grupos motopropulsores eleacutectricos

El grupo motopropulsor eleacutectrico deberaacute estar equipado seguacuten lo especificado en el anexo 6 Estaraacute alimentado por una fuente de tensioacuten CC con una caiacuteda de tensioacuten maacutexima del 5 en funcioacuten del tiempo y de la corriente (excluidos los periacuteodos inferiores a diez segundos) En el ensayo se utilizaraacute la tensioacuten de alimenshytacioacuten indicada por el fabricante del vehiacuteculo

Nota Si la bateriacutea limita la potencia maacutexima durante treinta minutos la potencia maacutexima durante treinta minutos de un vehiacuteculo eleacutectrico podraacute ser inferior a la potencia maacutexima durante treinta minutos del grupo motopropulsor del vehiacuteculo obtenida en este ensayo

531 Determinacioacuten de la potencia neta

5311 El motor y todo su equipo deben acondicionarse a una temperatura de 25 degC plusmn 5 degC durante un miacutenimo de dos horas

5312 El ensayo de potencia neta consistiraacute en un periacuteodo de funcionamiento con el regulador de potencia al maacuteximo

5313 Justo antes de empezar el ensayo se haraacute funcionar el motor en el banco durante tres minutos con un 80 de la potencia maacutexima a la velocidad recomendada por el fabricante

5314 Las mediciones se efectuaraacuten a un nuacutemero suficiente de velocidades del motor para definir correctamente la curva de potencia entre cero y la velocidad maacutes alta recomendada por el fabricante El ensayo completo se efectuaraacute en el plazo de cinco minutos

532 Determinacioacuten de la potencia maacutexima durante treinta minutos

5321 El motor y todo su equipo deben acondicionarse a una temperatura de 25 degC plusmn 5 degC durante un miacutenimo de cuatro horas

5322 El grupo motopropulsor eleacutectrico deberaacute funcionar en el banco con la potencia que constituya la mejor estimacioacuten realizada por el fabricante de la potencia maacutexima durante treinta minutos La velocidad debe situarse dentro de un intervalo en el que la potencia neta sea superior a un 90 de la potencia maacutexima medida conforme al punto 531 Dicha velocidad seraacute recomendada por el fabricante

5323 Se registraraacuten la velocidad y la potencia La potencia debe situarse en un intervalo de plusmn 5 de su valor al inicio del ensayo La potencia maacutexima durante treinta minutos equivale a la potencia media durante el periacuteodo de treinta minutos

54 Interpretacioacuten de los resultados

La potencia neta y la potencia maacutexima durante treinta minutos de grupos motopropulsores eleacutectricos indicadas por el fabricante para el tipo de grupo motopropulsor se aceptaraacuten si no difieren en maacutes de plusmn 2 de la potencia maacutexima ni en maacutes de plusmn 4 en los demaacutes puntos de medicioacuten de la curva con una tolerancia de plusmn 2 en la velocidad del motor o con una velocidad del motor comprendida entre (X1 min ndash1 + 2 ) y (X2 min ndash1 ndash 2 ) (X1 lt X2) respecto a los valores medidos por el servicio teacutecnico en el grupo motopropulsor presentado a ensayo

En el caso de un motor de combustible dual la potencia neta indicada por el fabricante seraacute la medida con el modo de combustible dual de ese motor

6 CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIOacuteN

Los procedimientos de conformidad de la produccioacuten se ajustaraacuten a los establecidos en el Acuerdo apeacutendice 2 (EECE324-EECETRANS505Rev2) y deberaacuten cumplir los requisitos siguientes

61 los motores homologados con arreglo al presente Reglamento deberaacuten fabricarse de conformidad con el tipo homologado

62 deberaacuten respetarse los requisitos miacutenimos relativos a los procedimientos de control de la conformidad de la produccioacuten que figuran en el anexo 7

7 SANCIONES POR NO CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIOacuteN

71 Podraacute retirarse la homologacioacuten de un tipo de grupo motopropulsor concedida con arreglo al presente Reglamento si no se cumplen los requisitos expuestos anteriormente o si el grupo motopropulsor que lleva la marca de homologacioacuten no es conforme con el tipo homologado

72 Si una Parte contratante del Acuerdo de 1958 que aplique el presente Reglamento retira una homologacioacuten que habiacutea concedido anteriormente deberaacute informar de ello de inmediato a las demaacutes Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento por medio de un impreso de comunicacioacuten conforme con el modelo del anexo 3a o el anexo 3b

8 MODIFICACIOacuteN Y EXTENSIOacuteN DE LA HOMOLOGACIOacuteN DEL TIPO DE GRUPO MOTOPROPULSOR

81 Toda modificacioacuten de un grupo motopropulsor perteneciente a un tipo de grupo motopropulsor relacionada con las caracteriacutesticas que figuran en los anexos 1 o 2 deberaacute notificarse a la autoridad de homologacioacuten de tipo que homologoacute ese tipo de grupo motopropulsor La autoridad de homologacioacuten de tipo podraacute entonces

811 o bien considerar que no es probable que las modificaciones realizadas tengan efectos adversos apreciables y que en cualquier caso el tipo de vehiacuteculo sigue cumpliendo los requisitos o bien

812 exigir una nueva acta de ensayo al servicio teacutecnico encargado de realizar los ensayos

82 La confirmacioacuten o la denegacioacuten de la homologacioacuten se comunicaraacuten a las Partes contratantes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento especificando las modificaciones mediante el procedimiento indicado en el punto 43

83 La autoridad de homologacioacuten de tipo que expida la extensioacuten de la homologacioacuten asignaraacute un nuacutemero de serie a dicha extensioacuten e informaraacute de ello a las demaacutes partes del Acuerdo de 1958 que apliquen el presente Reglamento por medio de un formulario de comunicacioacuten conforme con el modelo del anexo 3a o del anexo 3b

9 CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIOacuteN

Cuando el titular de una homologacioacuten cese completamente de fabricar un grupo motopropulsor homologado con arreglo al presente Reglamento informaraacute de ello a la autoridad de homologacioacuten de tipo que concedioacute la homologacioacuten Tras recibir la correspondiente comunicacioacuten dicha autoridad informaraacute al respecto a las demaacutes Partes del Acuerdo de 1958 que apliquen el presente Reglamento por medio de un formulario de comunishycacioacuten conforme con el modelo del anexo 3a o del anexo 3b

10 NOMBRE Y DIRECCIOacuteN DE LOS SERVICIOS TEacuteCNICOS ENCARGADOS DE REALIZAR LOS ENSAYOS DE HOMOLOshyGACIOacuteN Y DE LAS AUTORIDADES DE HOMOLOGACIOacuteN DE TIPO

Las Partes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento comunicaraacuten a la Secretariacutea de las Naciones Unidas el nombre y la direccioacuten de los servicios teacutecnicos encargados de realizar los ensayos de homologacioacuten o de las autoridades de homologacioacuten de tipo que concedan la homologacioacuten y a las cuales deban remitirse los formularios expedidos en otros paiacuteses que certifiquen la concesioacuten extensioacuten o denegacioacuten de la homologashycioacuten

ANEXO 1

CARACTERIacuteSTICAS ESENCIALES DEL MOTOR DE COMBUSTIOacuteN INTERNA E INFORMACIOacuteN RELATIVA A LA REALIZACIOacuteN DE LOS ENSAYOS

Si procede aportar la informacioacuten que figura a continuacioacuten deberaacute presentarse por triplicado e ir acompantildeada de un iacutendice de contenidos Los dibujos que vayan a entregarse deberaacuten ser suficientemente detallados y presentarse a la escala adecuada y en formato A4 o en una carpeta de ese formato Si se presentan fotografiacuteas deberaacuten ser suficientemente detalladas

Si los sistemas componentes y unidades teacutecnicas independientes estaacuten provistos de controles electroacutenicos deberaacute facilitarse informacioacuten relativa a su funcionamiento

0 Identificacioacuten general del vehiacuteculo

01 Marca (nombre comercial del fabricante)

02 Tipo y denominaciones comerciales generales

03 Medios de identificacioacuten del tipo si estaacuten marcados en el vehiacuteculo

031 Ubicacioacuten de ese marcado

04 Categoriacutea del vehiacuteculo

05 Nombre y direccioacuten del fabricante

06 Direcciones de las plantas de montaje

1 Caracteriacutesticas de construccioacuten generales del vehiacuteculo

11 Fotografiacuteas o dibujos de un vehiacuteculo representativo

12 Posicioacuten del volante a la izquierdaderecha ( 1 )

13 Vehiacuteculo de combustible dual siacuteno ( 1 )

131 Motor de combustible dual con un modo dieacutesel siacuteno ( 1 )

20 Sistema motopropulsor

21 Fabricante

22 Coacutedigo del motor asignado por el fabricante (marcado en el motor o por otros medios de identificacioacuten)

23 Principio de funcionamiento encendido por chispaencendido por compresioacuten cuatro tiemposdos tiemshypos ( 1 )

24 Nuacutemero y disposicioacuten de los cilindros

25 Calibre mm

26 Carrera mm

27 Orden de encendido

28 Cilindrada cm 3

29 Relacioacuten volumeacutetrica de compresioacuten

210 Dibujos de la caacutemara de combustioacuten la cabeza del pistoacuten y en caso de motores de encendido por chispa de los segmentos del pistoacuten

211 Potencia maacutexima neta kW a min ndash1

212 Velocidad maacutexima admisible del motor prescrita por el fabricante min ndash1

213 Par maacuteximo neto ( 1 ) Nm a min ndash1 (valor declarado por el fabricante)

30 Combustible dieacuteselgasolinaGLPGNCGNL ( 1 )

301 Cuando proceda los caracteres adicionales del marcado de homologacioacuten requeridos por el Reglamento n o 49 al objeto de distinguir el tipo de motor al que se ha concedido la homologacioacuten (por ejemplo HLt)

31 Iacutendice de octano laquoResearchraquo (RON) con plomo

32 RON sin plomo

33 Alimentacioacuten de combustible

331 Por carburadores siacuteno ( 1 )

3311 Marcas

3312 Tipos

3313 Nuacutemero

3314 Ajustes

33141 Surtidores

33142 Venturis

33143 Nivel de la cuba

33144 Masa del flotador

33145 Aguja del flotador

O curva de la entrega de combustible en funcioacuten del flujo de aire y ajustes requeridos para respetar la curva

3315 Sistema de arranque en friacuteo manualautomaacutetico ( 1 )

33151 Principios de funcionamiento

33152 LiacutemitesAjustes de funcionamiento ( 1 )

332 Por inyeccioacuten de combustible (solo encendido por compresioacuten) siacuteno ( 1 )

3321 Descripcioacuten del sistema

3322 Principio de funcionamiento inyeccioacuten directaprecaacutemaracaacutemara de turbulencia ( 1 )

3323 Bomba de inyeccioacuten

33231 Marcas

33232 Tipos

33233 Entrega maacutexima de combustible ( 1 ) mm 3 carrera o ciclo a una velocidad de la bomba de min ndash1 o como alternativa un diagrama caracteriacutestico

33234 Regulacioacuten de la inyeccioacuten

33235 Curva de avance de la inyeccioacuten

33236 Sistema de calibracioacuten banco de pruebasmotor ( 1 )

3324 Regulador

33241 Tipo

33242 Marca

33243 Punto de corte

332431 Punto de corte con carga min ndash1

332432 Punto de corte sin carga min ndash1

33244 Velocidad maacutexima sin carga min ndash1

33245 Velocidad de ralentiacute

3325 Tuberiacutea de inyeccioacuten

33251 Longitud mm

33252 Diaacutemetro interno mm

3326 Inyectores

33261 (valor declarado por el fabricante)

33262 Tipos

33263 Presioacuten de apertura kPa o diagrama caracteriacutestico

3327 Sistema de arranque en friacuteo

33271 Marcas

33272 Tipos

33273 Descripcioacuten

3328 Unidad de control electroacutenico

33281 Marcas

333 Por inyeccioacuten de combustible (solo encendido por chispa) siacuteno ( 1 )

3331 Principio de funcionamiento inyeccioacuten directa en el colector de admisioacuten (monopuntomultipunto ( 1 ))otro (especificar) ( 1 )

3332 Marcas

3333 Tipos

33341 Tipo o nuacutemero de la unidad de control

33342 Tipo de regulador de combustible

33343 Tipo de caudaliacutemetro de aire

33344 Tipo de distribuidor de combustible

33345 Tipo de regulador de presioacuten

33346 Tipo de alojamiento de la vaacutelvula

En caso de sistemas distintos del de inyeccioacuten continua aportar informacioacuten equivalente

3335 Presioacuten de apertura de los inyectores kPa o diagrama caracteriacutestico

34 Motores de gas y de combustible dual

341 Alimentacioacuten de combustible autoadaptativa siacuteno ( 1 )

342 En el caso de un motor sin alimentacioacuten de combustible autoadaptativa composicioacuten de gases especiacutefica gama de gases para los que estaacute ajustado el motor

40 Bomba de alimentacioacuten

41 Presioacuten kPa o diagrama caracteriacutestico

50 Sistema eleacutectrico

51 Tensioacuten asignada V positivonegativo a tierra ( 1 )

52 Generador

521 Tipo

522 Potencia nominal VA

60 Encendido

61 Marcas

62 Tipos

63 Principio de funcionamiento

64 Curva de avance del encendido

65 Regulacioacuten del encendido estaacutetica grados antes del punto muerto superior

66 Separacioacuten de electrodos mm

67 Aacutengulo de cierre grados

70 Sistema de refrigeracioacuten (liacutequidoaire) ( 1 )

71 Valor nominal del mecanismo de control de la temperatura del motor

72 Liacutequido

721 Naturaleza del liacutequido

722 Bombas de circulacioacuten siacuteno ( 1 )

723 Caracteriacutesticas

7231 Marcas

7232 Tipos

724 Relaciones de transmisioacuten

725 Descripcioacuten del ventilador y de su mecanismo de accionamiento

73 Aire

731 Soplante siacuteno ( 1 )

732 Caracteriacutesticas o

7321 Marcas

7322 Tipos

80 Sistema de admisioacuten

81 Sobrealimentador siacuteno ( 1 )

811 Marcas

812 Tipos

813 Descripcioacuten del sistema (por ejemplo presioacuten de carga maacutexima en

kPa vaacutelvula de descarga si procede)

82 Intercambiador teacutermico siacuteno ( 1 )

83 Descripcioacuten y dibujos de los tubos de admisioacuten y sus accesorios (caacutemara de sobrepresioacuten dispositivo de calentamiento entradas de aire adicionales etc)

831 Descripcioacuten del colector de admisioacuten (incluir dibujos o fotografiacuteas)

832 Filtro de aire dibujos o

8321 Marcas

8322 Tipos

833 Silenciador de admisioacuten dibujos o

8331 Marcas

8332 Tipos

90 Sistema de escape

91 Descripcioacuten o dibujo del colector de escape

92 Descripcioacuten o dibujo del sistema de escape

93 Contrapresioacuten de escape maacutexima admisible a la velocidad asignada del motor y a plena carga kPa

100 Secciones transversales miacutenimas de las lumbreras de admisioacuten y de escape

110 Regulacioacuten de las vaacutelvulas o datos equivalentes

111 Levantamiento maacuteximo de las vaacutelvulas aacutengulos de apertura y de cierre o datos de regulacioacuten detallados de sistemas de distribucioacuten alternativos en relacioacuten con los puntos muertos

112 Intervalos de referencia o ajuste ( 1 )

120 Medidas adoptadas contra la contaminacioacuten atmosfeacuterica

121 Dispositivos anticontaminacioacuten adicionales (si existen y no se han incluido en otro punto)

122 Catalizador siacuteno ( 1 )

1221 Nuacutemero de catalizadores y elementos

1222 Dimensiones forma y volumen de los catalizadores

123 Sensor de oxiacutegeno siacuteno ( 1 )

124 Inyeccioacuten de aire siacuteno ( 1 )

125 Recirculacioacuten de los gases de escape siacuteno ( 1 )

126 Filtro de partiacuteculas siacuteno ( 1 )

1261 Dimensiones forma y capacidad del filtro de partiacuteculas

127 Otros sistemas (descripcioacuten y funcionamiento)

130 Sistema de alimentacioacuten de GLP siacuteno ( 1 )

131 Nuacutemero de homologacioacuten con arreglo al Reglamento n o 67

132 Unidad electroacutenica de control de la gestioacuten del motor para la alimentacioacuten de GLP

1321 Marcas

1322 Tipos

1323 Posibilidades de ajuste en relacioacuten con las emisiones

133 Otra documentacioacuten

1331 Descripcioacuten de la proteccioacuten del catalizador en el cambio de gasolina a GLP o viceversa

1332 Disposicioacuten del sistema (conexiones eleacutectricas conexiones de vaciacuteo tubos flexibles de compensacioacuten etc)

1333 Dibujo del siacutembolo

140 Sistema de alimentacioacuten de GN siacuteno ( 1 )

142 Unidad electroacutenica de control de la gestioacuten del motor para la alimentacioacuten de GN

1421 Marcas

1422 Tipos

1431 Descripcioacuten de la proteccioacuten del catalizador en el cambio de gasolina a GN o viceversa

150 Temperaturas permitidas por el fabricante

151 Sistema de refrigeracioacuten

1511 Refrigeracioacuten por liacutequido

Temperatura maacutexima en la salida degC

1512 Refrigeracioacuten por aire

15121 Punto de referencia

15122 Temperatura maacutexima en el punto de referencia degC

152 Temperatura maacutexima a la salida del intercambiador teacutermico de admisioacuten degC

153 Temperatura maacutexima de escape en el punto de los tubos de escape adyacente a las bridas exteriores del colector de escape degC

154 Temperatura del combustible

Miacutenima degC

Maacutexima degC

155 Temperatura del lubricante

Miacutenima degC

Maacutexima degC

160 Sistema de lubricacioacuten

1611 Ubicacioacuten del depoacutesito de lubricante

1612 Sistema de alimentacioacuten (por bombainyeccioacuten en la admisioacutenmezcla con el combustible etc) ( 1 )

162 Bomba de lubricacioacuten

1621 Marcas

1622 Tipos

163 Mezcla con el combustible

1631 Porcentaje

164 Refrigerador del aceite siacuteno ( 1 )

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

Otros equipos auxiliares accionados por el motor (como en el punto 232 del anexo 5) (enumeracioacuten y breve descripcioacuten si es preciso)

170 Informacioacuten adicional sobre las condiciones de ensayo (solo en el caso de motores de encendido por chispa y de combustible dual)

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1713 Separacioacuten de electrodos

172 Bobina de encendido

1721 Marca

1722 Tipo

173 Condensador de encendido

1731 Marca

1732 Tipo

174 Equipo de supresioacuten de interferencias radioeleacutectricas

1741 Marca

1742 Tipo

175 Combustible de gas utilizado en el ensayo Combustible de referencia ( 2 )Otro ( 1 )

1751 Si el combustible de gas utilizado en el ensayo es un combustible de referencia etiqueta de dicho gas

1752 Si el combustible de gas utilizado en el ensayo no es un combustible de referencia composicioacuten de dicho gas

(Fecha expediente)

___________ ( 1 ) Tachar lo que no corresponda ( 2 ) Seguacuten se especifica en el anexo 8

ANEXO 2

CARACTERIacuteSTICAS ESENCIALES DEL GRUPO MOTOPROPULSOR ELEacuteCTRICO E INFORMACIOacuteN RELATIVA A LA REALIZACIOacuteN DE LOS ENSAYOS

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

13 Propulsioacuten ( 1 ) monomotormultimotor(nuacutemero)

14 Disposicioacuten de la transmisioacuten paralelatransversalotra (especificar)

15 Tensioacuten de ensayo V

16 Reacutegimen baacutesico del motor min ndash1

17 Velocidad maacutexima del ciguumlentildeal min ndash1

(o en su defecto) del eje secundario del reductorla caja de cambios ( 2 ) min ndash1

18 Velocidad a la potencia maacutexima ( 3 ) (especificada por el fabricante) min ndash1

19 Potencia maacutexima (especificada por el fabricante) kW

110 Potencia maacutexima durante treinta minutos (especificada por el fabricante) kW

111 Intervalo flexible (P ge 90 de la potencia maacutexima)

velocidad al comienzo del intervalo min ndash1

velocidad al final del intervalo min ndash1

2 Motor

211 Corriente continua (CC)Corriente alterna (CA) ( 1 ) nuacutemero de fases

212 Excitacioacuten separadaen seriecompuesta ( 1 )

213 SiacutencronoAsiacutencrono ( 1 )

214 Rotor bobinadocon imanes permanentesde jaula ( 1 )

215 Nuacutemero de polos del motor

22 Masa de inercia

3 Regulador de potencia

31 Marca

32 Tipo

33 Principio de control vectorialde bucle abiertocerradootros (especificar)

34 Corriente efectiva maacutexima que se suministra al motor ( 3 ) A

durante segundos

35 Intervalo de tensiones V a V

del motor liacutequidoaire ( 1 )

del regulador liacutequidoaire ( 1 )

41 Caracteriacutesticas del equipo de refrigeracioacuten por liacutequido

411 Naturaleza del liacutequido bombas de circulacioacuten siacuteno ( 1 )

412 Caracteriacutesticas o marcas y tipos de la bomba

413 Termostato (ajuste)

414 Radiador (dibujos o marcas y tipos)

415 Vaacutelvula de vaciado (ajuste de la presioacuten)

416 Ventilador (caracteriacutesticas o marcas y tipos)

417 Conducto de ventilacioacuten

42 Caracteriacutesticas del equipo de refrigeracioacuten por aire

421 Soplante (caracteriacutesticas o marcas y tipos)

422 Conductos de aire estaacutendar

423 Sistema de regulacioacuten de la temperatura siacuteno ( 1 )

424 Breve descripcioacuten

425 Filtro de aire marcas tipos

43 Temperaturas admitidas por el fabricante

431 En la salida del motor (maacutex) degC

432 En la entrada del regulador (maacutex) degC

433 En los puntos de referencia del motor (maacutex) degC

434 En los puntos de referencia del regulador (maacutex) degC

5 Categoriacutea de aislamiento

6 Coacutedigo de proteccioacuten internacional (coacutedigo IP)

7 Principio del sistema de lubricacioacuten ( 1 )

Rodamientos friccioacutenbolas

Lubricante grasaaceite

Sello siacuteno

Circulacioacuten consin

___________ ( 1 ) Tachar lo que no corresponda ( 2 ) Con la marcha metida ( 3 ) Especificar las tolerancias

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

(Formato maacuteximo A4 [210 times 297 mm])

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

EJEMPLOS DE MARCAS DE HOMOLOGACIOacuteN

Modelo A

(Ver el apartado 44 del presente Reglamento)

a = 8 mm miacuten

Esta marca de homologacioacuten colocada en un grupo motopropulsor indica que el tipo de grupo motopropulsor en cuestioacuten ha sido homologado en los Paiacuteses Bajos (E 4) con el nuacutemero de homologacioacuten 002492 por lo que respecta a la medicioacuten de la potencia neta con arreglo al Reglamento n o 85 El nuacutemero de homologacioacuten indica que esta fue concedida de conformidad con los requisitos que establece el Reglamento n o 85 en su forma original

Modelo B

a = 8 mm miacuten

Esta marca de homologacioacuten colocada en un vehiacuteculo indica que el tipo de vehiacuteculo en cuestioacuten ha sido homologado en los Paiacuteses Bajos (E 4) con arreglo a los Reglamentos n os 85 y 31 ( 1 ) Los dos primeros diacutegitos del nuacutemero de homoshylogacioacuten indican que en las fechas en que se concedieron las homologaciones respectivas el Reglamento n o 85 no se habiacutea modificado y el Reglamento n o 31 incluiacutea ya la serie 01 de modificaciones

( 1 ) El segundo nuacutemero se ofrece uacutenicamente a modo de ejemplo

ANEXO 5

MEacuteTODO DE MEDICIOacuteN DE LA POTENCIA NETA DE LOS MOTORES DE COMBUSTIOacuteN INTERNA

1 ESTAS DISPOSICIONES SE APLICAN AL MEacuteTODO DE REPRESENTACIOacuteN DE LA CURVA DE POTENCIA A PLENA CARGA DE UN MOTOR DE COMBUSTIOacuteN INTERNA EN FUNCIOacuteN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

2 CONDICIONES DE ENSAYO

21 El motor deberaacute haberse rodado siguiendo las recomendaciones del fabricante

22 Si la medicioacuten de la potencia solo puede efectuarse en un motor con la caja de cambios instalada se tendraacute en cuenta la eficiencia de esta

23 Accesorios

231 Accesorios que deben instalarse

Durante el ensayo los accesorios necesarios para que el motor funcione en la aplicacioacuten prevista (seguacuten la enumeracioacuten del cuadro 1) deberaacuten instalarse en el banco de pruebas en la medida de lo posible en la misma posicioacuten que en dicha aplicacioacuten

232 Accesorios que deben retirarse

Antes del ensayo deberaacuten retirarse los accesorios que puedan estar montados en el motor y que solo sean necesarios para el funcionamiento del vehiacuteculo Se ofrece a modo de ejemplo la siguiente lista no exhaustiva

El compresor de aire de los frenos el compresor de la direccioacuten asistida y el compresor de la suspensioacuten

El sistema de aire acondicionado

Cuando estos accesorios no puedan retirarse podraacute determinarse la potencia que absorben en vaciacuteo y sumarse esta a la potencia del motor medida

Cuadro 1

Accesorios que deben instalarse para el ensayo en el que se determina la potencia neta del motor

(Por laquoequipo de serieraquo se entiende el que proporciona el fabricante para una aplicacioacuten determinada)

N o Accesorios Instalados para el ensayo de la potencia neta

Colector de admisioacuten Sistema de control de las emisiones del caacuterter Siacute equipo de serie

Filtro de aire Silenciador de admisioacuten Limitador de velocidad

Siacute equipo de serie ( 1a )

2 Calentador por induccioacuten del colector de admisioacuten Siacute equipo de serie A ser posible debe coshylocarse en la posicioacuten maacutes favorable

3 Sistema de escape

Depurador de escape Colector de escape Dispositivo de sobrealimentacioacuten Tubos de conexioacuten ( 1b ) Silenciador ( 1b ) Tubo de escape ( 1b ) Freno de escape ( 2 )

Siacute equipo de serie

4 Bomba de alimentacioacuten de combustible ( 3 ) Siacute equipo de serie

5 Carburador

Sistema de control electroacutenico caudaliacutemetro de aire etc (si estaacuten instalados) Siacute equipo de serie

Manorreductor Evaporador Mezclador

Equipo para motores de gas

6 Equipo de inyeccioacuten de combustible (gasolina y dieacutesel)

Prefiltro Filtro Bomba Tubo de alta presioacuten Inyector Vaacutelvula de admisioacuten de aire ( 4 ) si estaacute instalada Sistema de control electroacutenico caudaliacutemetro de aire etc si estaacuten instalados Regulador o sistema de control Tope automaacutetico de plena carga de la cremallera de control en funcioacuten de las condiciones atmosfeacutericas

7 Equipo de refrigeracioacuten por liacutequido

Capoacute del motor Salida de aire del capoacute No

Ventilador del radiador ( 5 ) ( 6 ) Carenado del ventilador Bomba de agua Termostato ( 7 )

Siacute ( 5 ) equipo de serie

Carenado Soplante ( 5 ) ( 6 ) Siacute equipo de serie

Dispositivo termorregulador Siacute equipo de serie

9 Equipo eleacutectrico Siacute ( 8 ) equipo de serie

10 Equipo de sobrealimentacioacuten (si estaacute instalado)

Compresor accionado directamente por el motor o por los gases de escape Refrigerador del aire de sobrealimentacioacuten ( 9 ) Bomba o ventilador de refrigerante (accionados por el motor) Dispositivos reguladores del caudal de refrigeshyrante (si estaacuten instalados)

11 Ventilador auxiliar del banco de pruebas Siacute en caso necesario

12 Dispositivos anticontaminacioacuten ( 10 ) Siacute equipo de serie

( 1a ) Deberaacute instalarse el sistema de admisioacuten completo de acuerdo con lo establecido para la aplicacioacuten prevista cuando exista riesgo de efecto apreciable sobre la potencia del motor en el caso de motores de dos tiempos y de encendido por chispa cuando el fabricante lo requiera En otros casos podraacute utilizarse un sistema equivalente comprobaacutendose que la presioacuten de admisioacuten no difiera en maacutes de 100 Pa del liacutemite especificado por el fabricante para un filtro de aire limpio cuando exista riesgo de efecto apreciable sobre la potencia del motor

( 1b ) Deberaacute instalarse el sistema de escape completo de acuerdo con lo establecido para la aplicacioacuten prevista en el caso de motores de dos tiempos y de encendido por chispa cuando el fabricante lo requiera En otros casos podraacute instalarse un sistema equivalente a condicioacuten de que la presioacuten medida en la salida del sistema de escape del motor no difiera en maacutes de 1000 Pa de la especificada por el fabricante La salida del sistema de escape del motor se define como un punto situado a 150 mm en la direccioacuten del flujo de la terminacioacuten de la parte del sistema de escape montada en el motor El liacutequido podraacute refrigerarse con el radiador del motor o con un circuito externo a condicioacuten de que la peacuterdida de presioacuten de este circuito y la presioacuten en la entrada de la bomba se mantengan baacutesicamente iguales a las del sistema de refrigeracioacuten del motor Si el radiador incluye una persiana esta deberaacute estar abierta

( 2 ) Si el motor lleva un freno de escape incorporado la vaacutelvula de mariposa debe fijarse en su posicioacuten de apertura total ( 3 ) La presioacuten de alimentacioacuten de combustible podraacute ajustarse si es necesario para reproducir las presiones que existen en

esa aplicacioacuten concreta del motor (sobre todo cuando se utilice un sistema de laquoretorno de combustibleraquo) ( 4 ) La vaacutelvula de admisioacuten de aire es la vaacutelvula de control del regulador neumaacutetico de la bomba de inyeccioacuten El regulador

del equipo de inyeccioacuten de combustible podraacute incluir otros dispositivos que puedan influir en la cantidad de combustible inyectada

( 5 ) El radiador el ventilador el carenado del ventilador la bomba de agua y el termostato deberaacuten colocarse en el banco de pruebas en la misma posicioacuten relativa que tengan en el vehiacuteculo El liacutequido refrigerante se haraacute circular uacutenicamente por medio de la bomba de agua del motor Si el ventilador el radiador y el carenado no pueden instalarse convenientemente en el motor la potencia que absorbe el ventilador cuando estaacute montado por separado en su posicioacuten correcta en relacioacuten con el radiador y el carenado (si se utiliza) debe determinarse a las velocidades del motor correspondientes a las utilizadas para medir la potencia del motor bien mediante caacutelculo a partir de caracteriacutesticas estaacutendar bien mediante ensayos praacutecticos Esta potencia corregida seguacuten las condiciones atmosfeacutericas normalizadas (2932 K [20 degC] y 1013 kPa) debe deducirse de la potencia corregida

( 6 ) Cuando se incluyan un ventilador o un soplante desconectables o progresivos el ensayo se efectuaraacute con ellos desconectados o en las condiciones de deslizamiento maacuteximo

( 7 ) El termostato podraacute fijarse en la posicioacuten de apertura total ( 8 ) Potencia miacutenima del generador la potencia del generador se limitaraacute a la que necesiten los accesorios indispensables

para el funcionamiento del motor Si es preciso conectar una bateriacutea esta debe estar totalmente cargada y en buenas condiciones

( 9 ) Los motores con refrigerador del aire de sobrealimentacioacuten deberaacuten someterse a ensayo con dicha refrigeracioacuten ya sea por liacutequido o por aire pero si el fabricante del motor lo prefiere podraacute utilizarse un sistema de banco de pruebas en lugar del refrigerador por aire En ambos casos la medicioacuten de la potencia a cada velocidad deberaacute hacerse con las mismas caiacutedas de temperatura y de presioacuten del aire del motor a traveacutes del refrigerador del aire de sobrealimentacioacuten del banco de pruebas que las especificadas por el fabricante para el sistema del vehiacuteculo completo

( 10 ) Podraacuten incluir por ejemplo un sistema EGR (laquoExhaust gas recirculationraquo) un catalizador un reactor teacutermico un sistema de inyeccioacuten de aire secundario y un sistema antievaporacioacuten del combustible

233 Accesorios de arranque de los motores de encendido por compresioacuten

Por lo que respecta a los accesorios de arranque de los motores de encendido por compresioacuten deberaacuten considerarse los dos casos siguientes

a) Arranque eleacutectrico Se instala un generador que alimente si es necesario los accesorios esenciales para el funcionamiento del motor

b) Arranque por medios no eleacutectricos Si hay accesorios de funcionamiento eleacutectrico esenciales para el funcionamiento del motor se instala un generador De lo contrario se retira

En ambos casos se instala el sistema de produccioacuten y acumulacioacuten de la energiacutea necesaria para el arranque que se hace funcionar sin carga

24 Condiciones de ajuste

Las condiciones de ajuste para el ensayo de determinacioacuten de la potencia neta se indican en el cuadro 2

Cuadro 2

Condiciones de ajuste

1 Ajuste de los carburadores

De acuerdo con las especificaciones de produccioacuten del fabricante y utilizados sin alteraciones posteriores para la aplicacioacuten en particular

2 Ajuste del sistema de alimentacioacuten de la bomba de inyeccioacuten

3 Regulacioacuten del encendido o la inyeccioacuten (curva de avance)

4 Ajuste del regulador

5 Dispositivos de control de las emisiones

3 DATOS QUE DEBEN REGISTRARSE

31 El ensayo de potencia neta consistiraacute en un periacuteodo con apertura completa de la mariposa en el caso de los motores de encendido por chispa y a plena carga fija de la bomba de inyeccioacuten de combustible en los motores de encendido por compresioacuten estando el motor equipado como se especifica en el cuadro 1

32 Los datos que deben registrarse son los indicados en el punto 4 del apeacutendice del presente anexo Los datos de rendimiento se obtendraacuten en condiciones de funcionamiento estabilizadas con un suministro adecuado de aire fresco al motor Las caacutemaras de combustioacuten podraacuten contener depoacutesitos pero en cantidad limitada Las condiciones de ensayo como la temperatura del aire de admisioacuten deberaacuten ser lo maacutes cercanas posible a las condiciones de referencia (veacutease el punto 52 del presente anexo) con el fin de minimizar la magnitud del factor de correccioacuten

33 La temperatura del aire de admisioacuten que entre en el motor (aire atmosfeacuterico) se mediraacute en un punto situado 015 m antes del punto de entrada al filtro de aire o si no se utiliza filtro de aire a 015 m de la tobera de admisioacuten de aire El termoacutemetro o el termopar estaraacuten protegidos del calor irradiado y colocados directamente en la corriente de aire Se protegeraacuten tambieacuten de las proyecciones de combustible Deberaacute utilizarse un nuacutemero suficiente de ubicaciones para obtener una temperatura media de admisioacuten que sea representativa

34 No se tomaraacute ninguacuten dato hasta que el par la velocidad y las temperaturas permanezcan baacutesicamente consshytantes durante por lo menos un minuto

35 La velocidad del motor durante un periacuteodo o una lectura no deberaacute desviarse de la velocidad seleccionada maacutes de plusmn 1 o plusmn 10 min ndash1 eligieacutendose el mayor de estos liacutemites

36 Se tomaraacuten de forma simultaacutenea los datos de carga de rotura consumo de combustible y temperatura del aire de admisioacuten que constituiraacuten la media de dos valores consecutivos estabilizados que no variacuteen maacutes de un 2 por lo que respecta a la carga de rotura y al consumo de combustible

37 La temperatura del refrigerante en la salida del motor se mantendraacute al nivel especificado por el fabricante Si este no la ha especificado deberaacute ser de 353 K plusmn 5 K En cuanto a los motores refrigerados por aire la temperatura en un punto indicado por el fabricante deberaacute mantenerse a Euml 0

20 K del valor maacuteximo especificado por el fabricante en las condiciones de referencia

38 La temperatura del combustible deberaacute medirse en la entrada del carburador o en el sistema de inyeccioacuten de combustible y mantenerse dentro de los liacutemites que establezca el fabricante del motor

39 La temperatura del aceite lubricante medida en la bomba de aceite o dentro del caacuterter o en la salida del refrigerador del aceite si estaacute instalado deberaacute mantenerse dentro de los liacutemites que establezca el fabricante del motor

310 Si es necesario podraacute utilizarse un sistema regulador auxiliar para mantener la temperatura dentro de los liacutemites especificados en los puntos 37 38 y 39 del presente anexo

4 EXACTITUD DE LAS MEDICIONES

41 Par plusmn 11 del par medido

El sistema de medicioacuten del par deberaacute ser calibrado para tener en cuenta las peacuterdidas por friccioacuten La exactitud en la mitad inferior del intervalo de medida del banco dinamoacutemetro podraacute ser de plusmn 2 del par medido

42 Velocidad del motor La medicioacuten deberaacute tener una exactitud de plusmn 05 La velocidad del motor se mediraacute preferentemente con un cuentarrevoluciones y un cronoacutemetro sincronizados automaacuteticamente (o con un contador-cronoacutemetro)

43 Consumo de combustible plusmn 1 del consumo medido

44 Temperatura del combustible plusmn 2 K

45 Temperatura del aire de admisioacuten del motor plusmn 1 K

46 Presioacuten baromeacutetrica plusmn 100 Pa

47 Presioacuten en el conducto de admisioacuten plusmn 50 Pa

48 Presioacuten en el conducto de escape plusmn 200 Pa

5 FACTORES DE CORRECCIOacuteN DE LA POTENCIA

51 Definicioacuten

El factor de correccioacuten de la potencia es el coeficiente L que determina la potencia del motor en las condiciones atmosfeacutericas de referencia especificadas en el punto 52

Siendo

P o frac14 L P

donde P o es la potencia corregida (es decir la potencia en las condiciones atmosfeacutericas de referencia)

L es el factor de correccioacuten (L a o L d ) y

P es la potencia medida (potencia de ensayo)

52 Condiciones atmosfeacutericas de referencia

521 Temperatura (T o ) 298 K (25 degC)

522 Presioacuten seca (P so ) 99 kPa

Nota La presioacuten seca se basa en una presioacuten total de 100 kPa y una presioacuten de vapor de agua de 1 kPa

53 Condiciones atmosfeacutericas de ensayo

Las condiciones atmosfeacutericas durante el ensayo deberaacuten ser las siguientes

531 Temperatura (T)

Para motores de encendido por chispa 288 K le T le 308 K

Para motores dieacutesel 283 K le T le 313 K

532 Presioacuten (P s )

80 kPa le P s le 110 kPa

54 Determinacioacuten de los factores de correccioacuten α a y α d ( 1 )

541 Factor α a de los motores de encendido por chispa atmosfeacutericos o sobrealimentados

El factor de correccioacuten α a se obtiene aplicando la foacutermula siguiente

α a frac14 8 gt gt gt 99 P s 9 gt gt gt

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

P s es la presioacuten atmosfeacuterica seca total en kilopascales (kPa) esto es la presioacuten baromeacutetrica total menos la presioacuten de vapor de agua y

T es la temperatura absoluta en grados Kelvin (K) del aire aspirado por el motor

Condiciones que deben cumplirse en el laboratorio

Para que un ensayo sea vaacutelido el factor de correccioacuten α a debe ser tal que 093 le α a le 107

Si se sobrepasan estos liacutemites deberaacuten indicarse en el acta de ensayo el valor corregido obtenido y las condiciones precisas de ensayo (temperatura y presioacuten)

( 1 ) Los ensayos podraacuten realizarse en salas de ensayo climatizadas donde puedan controlarse las condiciones atmosfeacutericas ( 2 ) En el caso de motores con control automaacutetico de la temperatura del aire si el dispositivo es de tal naturaleza que a plena carga y a

25 degC no se antildeade aire calentado el ensayo deberaacute efectuarse con el dispositivo completamente cerrado Si el dispositivo continuacutea funcionando a 25 degC el ensayo debe realizarse con eacutel funcionando normalmente y el exponente del teacutermino temperatura en el factor de correccioacuten deberaacute considerarse igual a cero (no habraacute correccioacuten de la temperatura)

542 Motores dieacutesel Factor α d

El factor de correccioacuten de potencia (α d ) para los motores dieacutesel a caudal de combustible constante se obtiene aplicando la foacutermula

α d = (f a ) f m donde f a es el factor atmosfeacuterico

y f m es el paraacutemetro caracteriacutestico para cada tipo de motor y de ajuste

5421 Factor atmosfeacuterico f a

Este factor indica los efectos de las condiciones ambientales (presioacuten temperatura y humedad) en el aire que aspira el motor La foacutermula del factor atmosfeacuterico difiere seguacuten el tipo de motor

54211 Motores atmosfeacutericos y de sobrealimentacioacuten mecaacutenica

f a frac14 8 gt gt gt 99 P s 9 gt gt gt 8 gt gt gt

9 gt gt gt

54212 Motores con turbocompresor con o sin refrigeracioacuten del aire de admisioacuten

f a frac14 8 gt gt gt 99 P s 9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

5422 Factor de motor f m

f m es una funcioacuten de q c (caudal de combustible corregido) de la siguiente forma

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

q es el caudal de combustible en miligramos por ciclo y por litro de volumen total desplazado (mg[lciclo])

r es la relacioacuten de presioacuten entre la salida y la entrada del compresor (r = 1 en el caso de los motores atmosfeacutericos)

Esta foacutermula es vaacutelida para un intervalo de valores de q c entre 40 mg(lciclo) y 65 mg(lciclo)

Para valores de q c menores de 40 mg(lciclo) se tomaraacute un valor constante de f m igual a 03 (f m = 03)

Para valores de q c mayores de 65 mg(lciclo) se tomaraacute un valor constante de f m igual a 12 (f m = 12) (ver la figura)

5423 Condiciones que deben cumplirse en el laboratorio

Para que un ensayo sea vaacutelido el factor de correccioacuten α d debe ser tal que 09 le α d le 11

Apeacutendice

Resultados de los ensayos para medir la potencia neta del motor

El laboratorio que realice el ensayo deberaacute cumplimentar el presente formulario

1 Condiciones de ensayo

11 Presiones medidas a la maacutexima potencia

111 Presioacuten baromeacutetrica total Pa

112 Presioacuten de vapor de agua Pa

113 Presioacuten de escape Pa

12 Temperaturas medidas a la maacutexima potencia

121 Del aire de admisioacuten K

122 En la salida del intercambiador teacutermico del motor K

123 Del fluido refrigerante

1231 En la salida del fluido refrigerante del motor K ( 1 )

1232 En el punto de referencia en el caso de refrigeracioacuten por aire K ( 1 )

124 Del aceite lubricante K (indicar el punto de medicioacuten)

125 Del combustible

1251 En la entrada de la bomba de combustible K

1252 En el dispositivo de medicioacuten del consumo de combustible K

126 Del escape medida en el punto contiguo a las bridas de salida de los colectores de escape degC

13 Velocidad del motor al ralentiacute min ndash1

14 Caracteriacutesticas del dinamoacutemetro

141 Marca Modelo

142 Tipo

15 Caracteriacutesticas del opaciacutemetro

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

21 Motores de encendido por chispa que funcionan con combustible liacutequido

211 Marca

212 Especificacioacuten

213 Aditivo antidetonante (plomo etc)

2131 Tipo

( 1 ) Tachar lo que no corresponda

2132 Contenido mg1

214 Octanaje RON (ASTM D 26 99-70)

2141 N o MON

2142 Densidad especiacutefica gcm 3 a 288 K

2143 Valor caloriacutefico inferior kJkg

Velocidad del motor (min ndash1 )

Caudal nominal G (litrossegundo)

Valores liacutemite de absorcioacuten (m ndash1 )

Valores de absorcioacuten medidos (m ndash1 )

Potencia maacutexima neta kW a min- 1

Par maacuteximo neto Nm a min 1

22 Motores de encendido por chispa y motores de combustible dual que funcionan con combustible gaseoso

221 Marca

223 Presioacuten de almacenamiento bar

224 Presioacuten de uso bar

23 Motores de encendido por compresioacuten que funcionan con combustibles gaseosos

231 Sistema de alimentacioacuten gas

232 Especificacioacuten del gas utilizado

233 Proporcioacuten fueloilgas

234 Valor caloriacutefico inferior

24 Motores de encendido por compresioacuten y motores de combustible dual que funcionan con combustible dieacutesel

241 Marca

242 Especificacioacuten del combustible utilizado

243 Iacutendice de cetano (ASTM D 976-71)

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

4 Resultados detallados de las mediciones ( 2 )

Velocidad del motor min ndash1

Par medido Nm

Potencia medida kW

Caudal de combustible medido gh

Presioacuten baromeacutetrica kPa

Presioacuten de vapor de agua kPa

Temperatura del aire de admisioacuten K

Potencia que debe antildeadirse N o 1 para tener en cuenta los accesorios N o 2 no incluidos en el cuadro kW N o 3

Factor de correccioacuten de la potencia

Potencia de freno corregida kW (consin ( 1 ) ventilador)

Potencia del ventilador kW (debe restarse si no estaacute instalado el ventilador)

Potencia neta kW

Par neto Nm

Consumo especiacutefico de combustible corregido g(kWh) ( 2 )

Temperatura del liacutequido refrigerante en la salida K

Temperatura del aceite lubricante en el punto de meshydicioacuten K

Temperatura del aire tras el sobrealimentador K ( 3 )

Temperatura del combustible en la entrada de la bomba de inyeccioacuten K

Temperatura del aire tras el refrigerador del aire de sobrealimentacioacuten K ( 3 )

Presioacuten despueacutes del sobrealimentador kPa ( 3 )

Presioacuten tras el refrigerador del aire de sobrealimentashycioacuten kPa

( 1 ) Tachar lo que no corresponda ( 2 ) Calculado con la potencia neta en el caso de motores de encendido por compresioacuten y motores de encendido por chispa y

multiplicado en este uacuteltimo caso por el factor de correccioacuten de la potencia ( 3 ) Tachar lo que no corresponda

( 2 ) Las curvas caracteriacutesticas de la potencia neta y el par neto se trazaraacuten en funcioacuten de la velocidad del motor

ANEXO 6

MEacuteTODO DE MEDICIOacuteN DE LA POTENCIA NETA Y DE LA POTENCIA MAacuteXIMA DURANTE TREINTA MINUTOS DE LOS GRUPOS MOTOPROPULSORES ELEacuteCTRICOS

1 ESTOS REQUISITOS SE APLICAN PARA MEDIR LA POTENCIA NETA MAacuteXIMA Y LA POTENCIA MAacuteXIMA DURANTE TREINTA MINUTOS DE LOS GRUPOS MOTOPROPULSORES ELEacuteCTRICOS UTILIZADOS PARA PROPULSAR VEHIacuteCULOS DE CARRETERA PURAMENTE ELEacuteCTRICOS

21 El grupo motopropulsor deberaacute haberse rodado siguiendo las recomendaciones del fabricante

22 Si la medicioacuten de la potencia solo puede efectuarse en un grupo motopropulsor con la caja de cambios o un reductor instalados deberaacute tenerse en cuenta su eficiencia

23 Accesorios

Durante el ensayo los accesorios necesarios para que el grupo motopropulsor funcione en la aplicacioacuten prevista (seguacuten la enumeracioacuten del cuadro 1 del presente anexo) deberaacuten instalarse en la misma posicioacuten que en el vehiacuteculo

Los accesorios que sean necesarios para el funcionamiento adecuado del vehiacuteculo y que puedan estar instalados en el motor deberaacuten retirarse para realizar el ensayo Se ofrece a modo de ejemplo la siguiente lista no exhaustiva

el compresor de aire de los frenos el compresor de la direccioacuten asistida el compresor de la suspensioacuten el sistema de aire acondicionado etc

Cuando estos accesorios no puedan retirarse podraacute determinarse la potencia que absorben en vaciacuteo y sumarse esta a la potencia medida

Cuadro 1

Accesorios que deben instalarse para determinar la potencia neta y la potencia maacutexima durante treinta minutos de los grupos motopropulsores eleacutectricos

N o Accesorios Instalados para el ensayo de potencia neta y potencia maacutexima durante treinta minutos

1 Fuente de tensioacuten CC Caiacuteda de tensioacuten durante el ensayo inferior al 5

2 Variador de velocidad y dispositivo de conshytrol

Capoacute del motor Salida del capoacute

Radiador ( 1 ) ( 2 ) Ventilador Carenado del ventilador Bomba Termostato ( 3 )

Refrigeracioacuten por aire

Filtro de aire Carenado Soplante Sistema de ajuste de la temperatura

4 Equipo eleacutectrico Siacute equipo de serie

( 1 ) El radiador el ventilador el carenado del ventilador la bomba de agua y el termostato deberaacuten colocarse en el banco de pruebas en la misma posicioacuten relativa que tengan en el vehiacuteculo El liacutequido refrigerante se haraacute circular uacutenicamente por medio de la bomba de agua del grupo motopropulsor El liacutequido podraacute refrigerarse con el radiador del grupo motopropulsor o con un circuito externo a condicioacuten de que la peacuterdida de presioacuten de este circuito y la presioacuten en la entrada de la bomba se mantengan baacutesicamente iguales a las del sistema de refrigeracioacuten del grupo motopropulsor Si el radiador incluye una persiana esta deberaacute estar abierta Si el ventilador el radiador y el carenado del ventilador no pueden instalarse convenientemente en el banco de pruebas la potencia que absorbe el ventilador cuando estaacute montado por separado en su posicioacuten correcta en relacioacuten con el radiador y el carenado (si se utiliza) deberaacute determinarse a las velocidades del motor correspondientes a las utilizadas para medir la potencia del motor bien mediante caacutelculo a partir de caracteriacutesticas estaacutendar bien mediante ensayos praacutecticos Esta potencia corregida seguacuten las condiciones atmosfeacutericas normalizadas debe deducirse de la potencia corregida

( 2 ) Cuando se incluyan un ventilador o un soplante desconectables o progresivos el ensayo debe efectuarse con ellos descoshynectados o en las condiciones de deslizamiento maacuteximo

( 3 ) El termostato podraacute fijarse en la posicioacuten de apertura total

Las condiciones de ajuste deberaacuten atenerse a las especificaciones del fabricante para el motor de produccioacuten y no deberaacuten sufrir ninguna alteracioacuten posterior para la aplicacioacuten concreta

25 Datos que deben registrarse

251 El ensayo para determinar la potencia neta deberaacute efectuarse con el acelerador al maacuteximo

252 El motor debe haberse rodado siguiendo las recomendaciones del solicitante de la homologacioacuten

253 Los datos sobre el par y la velocidad deberaacuten registrarse simultaacuteneamente

254 Si es necesario la temperatura del liacutequido refrigerante registrada en la salida del motor debe mantenerse a plusmn 5 K de la temperatura del termostato especificada por el fabricante

Por lo que respecta a los grupos motopropulsores refrigerados por aire la temperatura en un punto indicado por el fabricante deberaacute mantenerse a + 0ndash 20 K del valor maacuteximo por eacutel especificado

255 La temperatura del aceite lubricante medida en el caacuterter o en la salida del intercambiador de temperatura del aceite (de haberlo) deberaacute mantenerse dentro de los liacutemites prescritos por el fabricante

256 Si es necesario podraacute utilizarse un sistema regulador auxiliar para mantener la temperatura dentro de los liacutemites especificados en los puntos 254 y 255

32 Velocidad del motor 05 de la velocidad medida

ANEXO 7

COMPROBACIOacuteN DE LA CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIOacuteN

1 GENERALIDADES

Estos requisitos son acordes con los ensayos que deben realizarse para comprobar la conformidad de la produccioacuten de conformidad con el punto 6

2 PROCEDIMIENTOS DE ENSAYO

Los meacutetodos de ensayo y los instrumentos de medida seraacuten los descritos en los anexos 5 o 6 del presente Reglamento

3 RECOGIDA DE MUESTRAS

Debe elegirse un grupo motopropulsor Si tras el ensayo del punto 51 se considera que el grupo motopropulsor no cumple los requisitos del presente Reglamento deben someterse a ensayo otros dos grupos motopropulsores

4 CRITERIOS DE MEDIDA

41 Potencia neta de un motor de combustioacuten interna

Durante los ensayos de verificacioacuten de la conformidad de la produccioacuten la potencia se mediraacute a dos velocidades del motor S1 y S2 que correspondan respectivamente a los puntos de medicioacuten de la potencia maacutexima y del par maacuteximo aceptados para la homologacioacuten de tipo A estas dos velocidades del motor con una tolerancia de plusmn 5 la potencia neta medida en por lo menos un punto dentro de los intervalos S1 plusmn 5 y S2 plusmn 5 no deberaacute diferir en maacutes de plusmn 5 de la cifra de homologacioacuten

42 Potencia neta y potencia maacutexima durante treinta minutos de los grupos motopropulsores eleacutectricos

Durante los ensayos de verificacioacuten de la conformidad de la produccioacuten la potencia se mediraacute a la velocidad del motor S1 correspondiente al punto de medicioacuten de la potencia maacutexima aceptada para la homologacioacuten de tipo A esa velocidad la potencia neta no deberaacute variar en maacutes de plusmn 5 de la cifra de homologacioacuten

5 EVALUACIOacuteN DE LOS RESULTADOS

51 Si la potencia neta y la potencia maacutexima durante treinta minutos del grupo motopropulsor sometido a ensayo de acuerdo con el punto 2 cumplen los requisitos del punto 4 la produccioacuten se consideraraacute conforme con la homologacioacuten de tipo

52 Si no se cumplen los requisitos del punto 4 han de someterse al mismo ensayo otros dos grupos motopropulsores

53 Si la potencia neta o la potencia maacutexima durante treinta minutos del segundo o del tercer grupo motopropulsor contemplados en el punto 52 del presente anexo no cumplen los requisitos de su punto 4 se consideraraacute que la produccioacuten no se ajusta a los requisitos del presente Reglamento y se aplicaraacuten las disposiciones de su punto 71

ANEXO 8

COMBUSTIBLES DE REFERENCIA

1 Datos teacutecnicos de los GLP utilizados como combustibles de referencia

Combustible A Combustible B Meacutetodo de ensayo

Composicioacuten ISO 7941

C3 vol 30 plusmn 2 85 plusmn 2

C4 vol equilibrio equilibrio

lt C3 gt C4 vol maacutex 2 maacutex 2

Olefinas vol 9 plusmn 3 12 plusmn 3

Residuo de evaporacioacuten ppm maacutex 50 maacutex 50 NFM 41-015

Contenido de agua ninguno ninguno inspeccioacuten visual

Contenido de azufre ppm masa () maacutex 50 maacutex 50 EN 24260

Sulfuro de hidroacutegeno ninguno ninguno

Corrosioacuten del cobre clasificacioacuten clase 1 clase 1 ISO 625 1 ()

Olor caracteriacutestico caracteriacutestico

MON miacuten 89 miacuten 89 EN 589 anexo B

() Valor que debe determinarse en condiciones normalizadas (2932 K [20 degC] y 1013 kPa) () Este meacutetodo puede no determinar con exactitud la presencia de materiales corrosivos si la muestra contiene inhibidores de la

corrosioacuten u otros productos quiacutemicos que disminuyan la corrosividad de la muestra a la laacutemina de cobre Por consiguiente se prohiacutebe la adicioacuten de dichos compuestos con la uacutenica finalidad de sesgar el meacutetodo de ensayo

2 Datos teacutecnicos de los GN utilizados como combustibles de referencia

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

Iacutendice de Wobbe () MJm 3 536 plusmn 2 482 + 2 439 plusmn 2

() Basado en el valor caloriacutefico bruto y calculado con respecto a 0 degC

Los gases que constituyen las mezclas deberaacuten tener como miacutenimo los niveles de pureza siguientes

N 2 99

CH 4 95 con un contenido total de hidroacutegeno monoacutexido de carbono y oxigeno inferior al 1 y un contenido total de nitroacutegeno y dioacutexido de carbono inferior al 2

El iacutendice de Wobbe es la relacioacuten del valor caloriacutefico de un gas por unidad de volumen y la raiacutez cuadrada de su densidad relativa en las mismas condiciones de referencia

Iacutendice de Wobbe frac14 H gas ffiffiffiffiffiffiffiffi ρ aire p ffiffiffiffiffiffiffi ρ gas p

siendo

H gas = el valor caloriacutefico del combustible en MJm 3

ρ aire = la densidad del aire a 0 degC

ρ gas = la densidad del combustible a 0 degC

El iacutendice de Wobbe se considera bruto o neto seguacuten se utilice el valor caloriacutefico bruto o neto

3b Comunicacioacuten relativa a la concesioacuten extensioacuten denegacioacuten o retirada de la homologacioacuten o al cese definitivo de la produccioacuten de un tipo de vehiacuteculo con respecto al grupo motoproshypulsor con arreglo al Reglamento n o 85

4 Ejemplos de marcas de homologacioacuten

5 Meacutetodo de medicioacuten de la potencia neta de los motores de combustioacuten interna

6 Meacutetodo de medicioacuten de la potencia neta y de la potencia maacutexima durante treinta minutos de los grupos motopropulsores eleacutectricos

7 Comprobacioacuten de la conformidad de la produccioacuten

8 Combustibles de referencia

1 AacuteMBITO DE APLICACIOacuteN

11 El presente Reglamento se aplica a la representacioacuten de la curva como funcioacuten de la velocidad del motor de la potencia a plena carga indicada por el fabricante para motores de combustioacuten interna o grupos motopropulshysores eleacutectricos y de la potencia maacutexima durante treinta minutos de los grupos motopropulsores eleacutectricos destinados todos ellos a la propulsioacuten de vehiacuteculos de motor de las categoriacuteas M y N ( 1 )

12 Los motores de combustioacuten interna pertenecen a una de las siguientes categoriacuteas

motores de pistoacuten alternativo (de encendido por chispa o por compresioacuten) salvo los motores de pistoacuten libre

motores de pistoacuten rotativo (de encendido por chispa o por compresioacuten)

motores atmosfeacutericos o sobrealimentados

13 Los grupos motopropulsores eleacutectricos se componen de reguladores y motores y se utilizan para la propulsioacuten de vehiacuteculos como uacutenico modo de propulsioacuten

2 DEFINICIONES

21 laquoHomologacioacuten de un grupo motopropulsorraquo homologacioacuten de un tipo de grupo motopropulsor por lo que respecta a su potencia neta medida de conformidad con el procedimiento especificado en el anexo 5 o el anexo 6

22 laquoTipo de grupo motopropulsorraquo categoriacutea de un motor de combustioacuten interna o de un grupo motopropulsor eleacutectrico destinados a ser instalados en un vehiacuteculo de motor y cuyas caracteriacutesticas esenciales no difieren de las definidas en el anexo 1 o el anexo 2

23 laquoPotencia netaraquo potencia obtenida en un banco de pruebas al final del ciguumlentildeal o su equivalente a la correspondiente velocidad del motor y con los accesorios indicados en el cuadro 1 del anexo 5 o en el anexo 6 determinada en las condiciones atmosfeacutericas de referencia

24 laquoPotencia neta maacuteximaraquo el valor maacuteximo de la potencia neta medida a plena carga del motor

( 1 ) Tal como se definen en la Resolucioacuten consolidada sobre la construccioacuten de vehiacuteculos (RE3) documento ECETRANSWP2978 Rev2 punto 2 wwwuneceorgtransmainwp29wp29wgswp29genwp29resolutionshtml

4 HOMOLOGACIOacuteN

51 Generalidades

ANEXO 1

21 Fabricante

25 Calibre mm

26 Carrera mm

28 Cilindrada cm 3

32 RON sin plomo

3311 Marcas

3312 Tipos

3313 Nuacutemero

3314 Ajustes

33141 Surtidores

33142 Venturis

33231 Marcas

33232 Tipos

3324 Regulador

33241 Tipo

33242 Marca

33251 Longitud mm

3326 Inyectores

33262 Tipos

33271 Marcas

33272 Tipos

33281 Marcas

3332 Marcas

3333 Tipos

52 Generador

521 Tipo

60 Encendido

61 Marcas

62 Tipos

72 Liacutequido

7231 Marcas

7232 Tipos

73 Aire

7321 Marcas

7322 Tipos

811 Marcas

812 Tipos

8321 Marcas

8322 Tipos

8331 Marcas

8332 Tipos

1321 Marcas

1322 Tipos

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

4 HOMOLOGACIOacuteN

51 Generalidades

ANEXO 1

21 Fabricante

25 Calibre mm

26 Carrera mm

28 Cilindrada cm 3

32 RON sin plomo

3311 Marcas

3312 Tipos

3313 Nuacutemero

3314 Ajustes

33141 Surtidores

33142 Venturis

33231 Marcas

33232 Tipos

3324 Regulador

33241 Tipo

33242 Marca

33251 Longitud mm

3326 Inyectores

33262 Tipos

33271 Marcas

33272 Tipos

33281 Marcas

3332 Marcas

3333 Tipos

52 Generador

521 Tipo

60 Encendido

61 Marcas

62 Tipos

72 Liacutequido

7231 Marcas

7232 Tipos

73 Aire

7321 Marcas

7322 Tipos

811 Marcas

812 Tipos

8321 Marcas

8322 Tipos

8331 Marcas

8332 Tipos

1321 Marcas

1322 Tipos

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

4 HOMOLOGACIOacuteN

51 Generalidades

ANEXO 1

21 Fabricante

25 Calibre mm

26 Carrera mm

28 Cilindrada cm 3

32 RON sin plomo

3311 Marcas

3312 Tipos

3313 Nuacutemero

3314 Ajustes

33141 Surtidores

33142 Venturis

33231 Marcas

33232 Tipos

3324 Regulador

33241 Tipo

33242 Marca

33251 Longitud mm

3326 Inyectores

33262 Tipos

33271 Marcas

33272 Tipos

33281 Marcas

3332 Marcas

3333 Tipos

52 Generador

521 Tipo

60 Encendido

61 Marcas

62 Tipos

72 Liacutequido

7231 Marcas

7232 Tipos

73 Aire

7321 Marcas

7322 Tipos

811 Marcas

812 Tipos

8321 Marcas

8322 Tipos

8331 Marcas

8332 Tipos

1321 Marcas

1322 Tipos

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

51 Generalidades

ANEXO 1

21 Fabricante

25 Calibre mm

26 Carrera mm

28 Cilindrada cm 3

32 RON sin plomo

3311 Marcas

3312 Tipos

3313 Nuacutemero

3314 Ajustes

33141 Surtidores

33142 Venturis

33231 Marcas

33232 Tipos

3324 Regulador

33241 Tipo

33242 Marca

33251 Longitud mm

3326 Inyectores

33262 Tipos

33271 Marcas

33272 Tipos

33281 Marcas

3332 Marcas

3333 Tipos

52 Generador

521 Tipo

60 Encendido

61 Marcas

62 Tipos

72 Liacutequido

7231 Marcas

7232 Tipos

73 Aire

7321 Marcas

7322 Tipos

811 Marcas

812 Tipos

8321 Marcas

8322 Tipos

8331 Marcas

8332 Tipos

1321 Marcas

1322 Tipos

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 1

21 Fabricante

25 Calibre mm

26 Carrera mm

28 Cilindrada cm 3

32 RON sin plomo

3311 Marcas

3312 Tipos

3313 Nuacutemero

3314 Ajustes

33141 Surtidores

33142 Venturis

33231 Marcas

33232 Tipos

3324 Regulador

33241 Tipo

33242 Marca

33251 Longitud mm

3326 Inyectores

33262 Tipos

33271 Marcas

33272 Tipos

33281 Marcas

3332 Marcas

3333 Tipos

52 Generador

521 Tipo

60 Encendido

61 Marcas

62 Tipos

72 Liacutequido

7231 Marcas

7232 Tipos

73 Aire

7321 Marcas

7322 Tipos

811 Marcas

812 Tipos

8321 Marcas

8322 Tipos

8331 Marcas

8332 Tipos

1321 Marcas

1322 Tipos

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 1

21 Fabricante

25 Calibre mm

26 Carrera mm

28 Cilindrada cm 3

32 RON sin plomo

3311 Marcas

3312 Tipos

3313 Nuacutemero

3314 Ajustes

33141 Surtidores

33142 Venturis

33231 Marcas

33232 Tipos

3324 Regulador

33241 Tipo

33242 Marca

33251 Longitud mm

3326 Inyectores

33262 Tipos

33271 Marcas

33272 Tipos

33281 Marcas

3332 Marcas

3333 Tipos

52 Generador

521 Tipo

60 Encendido

61 Marcas

62 Tipos

72 Liacutequido

7231 Marcas

7232 Tipos

73 Aire

7321 Marcas

7322 Tipos

811 Marcas

812 Tipos

8321 Marcas

8322 Tipos

8331 Marcas

8332 Tipos

1321 Marcas

1322 Tipos

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 1

21 Fabricante

25 Calibre mm

26 Carrera mm

28 Cilindrada cm 3

32 RON sin plomo

3311 Marcas

3312 Tipos

3313 Nuacutemero

3314 Ajustes

33141 Surtidores

33142 Venturis

33231 Marcas

33232 Tipos

3324 Regulador

33241 Tipo

33242 Marca

33251 Longitud mm

3326 Inyectores

33262 Tipos

33271 Marcas

33272 Tipos

33281 Marcas

3332 Marcas

3333 Tipos

52 Generador

521 Tipo

60 Encendido

61 Marcas

62 Tipos

72 Liacutequido

7231 Marcas

7232 Tipos

73 Aire

7321 Marcas

7322 Tipos

811 Marcas

812 Tipos

8321 Marcas

8322 Tipos

8331 Marcas

8332 Tipos

1321 Marcas

1322 Tipos

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 1

21 Fabricante

25 Calibre mm

26 Carrera mm

28 Cilindrada cm 3

32 RON sin plomo

3311 Marcas

3312 Tipos

3313 Nuacutemero

3314 Ajustes

33141 Surtidores

33142 Venturis

33231 Marcas

33232 Tipos

3324 Regulador

33241 Tipo

33242 Marca

33251 Longitud mm

3326 Inyectores

33262 Tipos

33271 Marcas

33272 Tipos

33281 Marcas

3332 Marcas

3333 Tipos

52 Generador

521 Tipo

60 Encendido

61 Marcas

62 Tipos

72 Liacutequido

7231 Marcas

7232 Tipos

73 Aire

7321 Marcas

7322 Tipos

811 Marcas

812 Tipos

8321 Marcas

8322 Tipos

8331 Marcas

8332 Tipos

1321 Marcas

1322 Tipos

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 1

21 Fabricante

25 Calibre mm

26 Carrera mm

28 Cilindrada cm 3

32 RON sin plomo

3311 Marcas

3312 Tipos

3313 Nuacutemero

3314 Ajustes

33141 Surtidores

33142 Venturis

33231 Marcas

33232 Tipos

3324 Regulador

33241 Tipo

33242 Marca

33251 Longitud mm

3326 Inyectores

33262 Tipos

33271 Marcas

33272 Tipos

33281 Marcas

3332 Marcas

3333 Tipos

52 Generador

521 Tipo

60 Encendido

61 Marcas

62 Tipos

72 Liacutequido

7231 Marcas

7232 Tipos

73 Aire

7321 Marcas

7322 Tipos

811 Marcas

812 Tipos

8321 Marcas

8322 Tipos

8331 Marcas

8332 Tipos

1321 Marcas

1322 Tipos

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

32 RON sin plomo

3311 Marcas

3312 Tipos

3313 Nuacutemero

3314 Ajustes

33141 Surtidores

33142 Venturis

33231 Marcas

33232 Tipos

3324 Regulador

33241 Tipo

33242 Marca

33251 Longitud mm

3326 Inyectores

33262 Tipos

33271 Marcas

33272 Tipos

33281 Marcas

3332 Marcas

3333 Tipos

52 Generador

521 Tipo

60 Encendido

61 Marcas

62 Tipos

72 Liacutequido

7231 Marcas

7232 Tipos

73 Aire

7321 Marcas

7322 Tipos

811 Marcas

812 Tipos

8321 Marcas

8322 Tipos

8331 Marcas

8332 Tipos

1321 Marcas

1322 Tipos

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

3324 Regulador

33241 Tipo

33242 Marca

33251 Longitud mm

3326 Inyectores

33262 Tipos

33271 Marcas

33272 Tipos

33281 Marcas

3332 Marcas

3333 Tipos

52 Generador

521 Tipo

60 Encendido

61 Marcas

62 Tipos

72 Liacutequido

7231 Marcas

7232 Tipos

73 Aire

7321 Marcas

7322 Tipos

811 Marcas

812 Tipos

8321 Marcas

8322 Tipos

8331 Marcas

8332 Tipos

1321 Marcas

1322 Tipos

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

52 Generador

521 Tipo

60 Encendido

61 Marcas

62 Tipos

72 Liacutequido

7231 Marcas

7232 Tipos

73 Aire

7321 Marcas

7322 Tipos

811 Marcas

812 Tipos

8321 Marcas

8322 Tipos

8331 Marcas

8332 Tipos

1321 Marcas

1322 Tipos

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

72 Liacutequido

7231 Marcas

7232 Tipos

73 Aire

7321 Marcas

7322 Tipos

811 Marcas

812 Tipos

8321 Marcas

8322 Tipos

8331 Marcas

8332 Tipos

1321 Marcas

1322 Tipos

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

8331 Marcas

8332 Tipos

1321 Marcas

1322 Tipos

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

1421 Marcas

1422 Tipos

Miacutenima degC

Maacutexima degC

Miacutenima degC

Maacutexima degC

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

1621 Marcas

1622 Tipos

1631 Porcentaje

1641 Dibujos o

16411 Marcas

16412 Tipos

171 Bujiacuteas

1711 Marca

1712 Tipo

1721 Marca

1722 Tipo

1731 Marca

1732 Tipo

1741 Marca

1742 Tipo

(Fecha expediente)

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 2

1 Generalidades

11 Marca

12 Tipo

2 Motor

22 Masa de inercia

31 Marca

32 Tipo

durante segundos

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

Sello siacuteno

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 3A

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 3B

COMUNICACIOacuteN

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 4

Modelo A

a = 8 mm miacuten

Modelo B

a = 8 mm miacuten

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 5

23 Accesorios

Cuadro 1

3 Sistema de escape

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

5 Carburador

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

Cuadro 2

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

51 Definicioacuten

Siendo

P o frac14 L P

531 Temperatura (T)

12 8 gt gt gt

T 298 9 gt gt gt

06 ( 2 )

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

9 gt gt gt

07 8 gt gt gt

9 gt gt gt

f m = 0036 q c - 114

Siendo q c = qr

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

Apeacutendice

125 Del combustible

141 Marca Modelo

142 Tipo

151 Marca

152 Tipo

2 Combustible

211 Marca

2131 Tipo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

2132 Contenido mg1

2141 N o MON

221 Marca

241 Marca

3 Lubricante

31 Marca

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

33 Viscosidad SAE

Par medido Nm

Potencia medida kW

Potencia neta kW

Par neto Nm

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 6

23 Accesorios

Cuadro 1

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 7

1 GENERALIDADES

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

siendo

ANEXO 8

G20 G23 G25

Composicioacuten

CH 4 vol 100 925 86

N 2 vol 0 75 14

N 2 99

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ACTOS ADOPTADOS POR ÓRGANOS CREADOS …infonorma.gencat.cat/pdf/20203449.pdf · motores de pistón rotativo (de encendido por chispa o por compresión); ... un tipo de sistema de