- 1. Gestionnaires de flottes :COMMENT RDUIRELES MISSIONS DEVOS
VHICULES ?tude 2012Plan Rgional Sant Environnement 2COMMENT
RDUIRECOMMENT RDUIREGestionnaires de flottes :VOS VHICULES ?LES
MISSIONS DEVOS VHICULES ?LES MISSIONS DELES MISSIONS DEVOS VHICULES
?LES MISSIONS DE
2. 2 / Gestionnaires de ottes : comment rduire les missions de
vos vhicules ?SOMMAIRECONTEXTE ET ENJEUX 3EVALUER LES MISSIONSDES
FLOTTES DEVHICULES 5RATIONALISER LES PARCS 7CHOISIR
DESVHICULESALTERNATIFS 10REPENSER LA MOBILIT 13POUR EN SAVOIR PLUS
15357101013131515Gestionnaires de flottes :COMMENT RDUIRE LES
MISSIONSDE VOS VHICULES ?Ralisation : Direction rgionale
Ile-de-France de lADEMECoordination technique : Benot
LepesantCoordination de ldition : Marion Gurouttude ralise par
:Marguerite Whitwham (Philgea);Gabrielle Trebesses
(Moringa);Celsius Marketing.Conception : Agence BolivieCrdit photos
: ADEME, La Poste, Volia, ERDF, GrDF,Mairie de ParisImprim sur
papier recycl co-labellisImprimerie : ImprimVert - Avril 2013 3. /
3ConteXte et enJeuXLe secteur des transports contribue fortement
laccroissement de la consommation dnergie, desmissions de polluants
atmosphriques et des gaz effet de serre (GES). Pour les
gestionnaires deflottes captives, la prise en compte de ces enjeux
environnementaux est une ncessit tant pour desraisons conomiques
quenvironnementales.Le contexte nationalAvec plus de 30 % de la
consommation finale dnergie dela France en 2011j, le secteur des
transports est le premiermetteur de gaz carbonique et une source
majeure de pol-luants atmosphriques comme le monoxyde de
carbone(CO), les oxydes dazote (NOx), les composs
organiquesvolatiles (COV) ou les particules.Conscients des enjeux
environnementaux et sanitairessoulevs par ces missions, les
pouvoirs publics ont adopt,ds 1996, avec la Loi sur lAir et
lUtilisation Rationnelle delEnergie, des recommandations visant
notamment rduirele trafic routier et encourager le dveloppement des
nergiesalternatives. Les lois Grenelle I et Grenelle II ont renforc
lesobligations imposes au secteur du transport avec lobjectifde
rduire les missions de gaz effet de serre du trans-port de 20 %
dici 2020.La situation de la rgion Ile-de-FranceLa rgion
francilienne est implique dans la lutte contre lesmissions
polluantes lies au transport qui reprsentent la prin-cipale source
de pollution de lair et prs de 32 % des mis-sions de CO2 de la
rgionk.Le Plan Rgional pour la Qualit de lAir (PRQA) adopt
ennovembre 2009,pour une priode de 5 ans,abordait dj
cetteproblmatique concernant le transport des personnes.Les
prconisations du PRQA concernant les flottes captivesvisaient
notamment encourager les collectivits et tablisse-ments publics de
mme que les entreprises disposant dun parccaptif important
privilgier les vhicules les moins polluants.Le Plan Rgional Sant
Environnement 2 (PRSE 2) dIle-de-France,adopt en 2011,accorde
galement une attention prio-ritaire ces enjeux. Lors de llaboration
du PRSE 2, la caract-risation de ces flottes est apparue
essentielle.LADEME Ile-de-France a souhait enrichir les tudes
ralisesprcdemment afin doffrir une vision large sur les flottes
devhicules en Ile-de-Francel.j Chiffres cls ADEME Energie climat
2012k SRCAE (Schma Rgional Climat Air Energie) IDF 2012l Une enqute
en ligne ralise en 2012 auprs de gestionnaires de flottes cap-tives
dentreprises et dentits publiques dIle-de-France ; complte par des
entretiensapprofondis auprs de 17 gestionnaires de grosses flottes
captives (8 entrepriseset 9 entits publiques) reprsentant un parc
francilien denviron 50 000 vhicules.La prsente dition constitue un
des livrables de cette nouvelle tude.0,2 % >V. Electriques0,6 %
>V. Hybrides1,1 % >V. Biodiesel3,1 % > GNV21,2 % >V.
GPL29,5 % >V. Essence44,3 % >V. DieselPART DES FILIRESDANS
LES FLOTTES PUBLIQUES0,2 % >V. Electriques0,5 % >V. GPL0,8 %
>V. Biodiesel1,5 % >V. Hybrides1,9 % > GNV2,8 % >V.
Essence92,3 % >V. DieselPART DES FILIRESDANS LES FLOTTES
DENTREPRISESRsultats de ltude 2012l 4. 4 / Gestionnaires de flottes
: comment rduire les missions de vos vhicules ?ZOOM RGLEMENTAIRE :
Les lois fondatrices de lorganisationdes dplacements urbains en
France 1982 - La Loi dorientation des transports intrieurs
(LOTI)Elle cre le Plan de dplacements urbains (PDU). 1996 - La Loi
sur lair et lutilisation rationnelle de lnergie (LAURE)Elle rend
obligatoire les PDU (pour les PTU inclus dans les agglomrations de
plus de 100 000 habitantsou recoupant celles-ci) et la surveillance
de la qualit de lair sur lensemble du territoire. 2000 - La Loi
relative la solidarit et au renouvellement urbains (SRU)Elle
renforce la cohrence entre les politiques damnagement, de
dplacements et de stationnementdans les ScoT, PDU, PLU ; favorise
le dveloppement des systmes dinformation des particuliers surloffre
multimodale ; prvoit un service de conseil en mobilit pour les
gestionnaires de lieux dactivits(entreprises,employeurs
publics,tablissements denseignements,de soins,de loisirs,etc) dans
tous lesPrimtres de transports urbains (PTU) inclus dans les
agglomrations de plus de 100 000 habitants ourecoupant celles-ci.
2005 - La Loi pour lgalit des droits et des chances,la
participation et la citoyennetdes personnes handicapesElle cre
lobligation de mise en accessibilit des btiments et des transports
dans un dlai maximum de10 ans.Cette loi tend lobligation
daccessibilit toute la chane du dplacement. 2009 - La Loi Grenelle
IElle encourage, dans le cadre des Plans de dplacements urbains
(PDU), le dveloppement des Plans dedplacements entreprises
(PDE),administrations,coles et zones dactivits,le
covoiturage,lautopartage,le tltravail, la marche et le vlo. 2010 -
La Loi Grenelle IIEn plus des mesures favorables au dveloppement
des transports collectifs, elle acte notamment la pos-sibilit
dinstituer, titre exprimental, des Zones dactions prioritaires pour
lair (ZAPA) interdisant lesvhicules les plus metteurs de particules
et doxydes dazote (NOx). 2012 Le dcret sur les ZAPALe Dcret n
2012-238 du 20 fvrier 2012 relatif aux vhicules autoriss circuler
au sein des ZonesdActions Prioritaires pour lAir (ZAPA) instaure la
possibilit pour les communes ou groupements decommunes de plus de
100 000 habitants dinstituer, titre exprimental,des zones dactions
prioritairespour lair,dont laccs est interdit aux vhicules les plus
polluants.Sept grandes collectivits se sont portesvolontaires pour
exprimenter durant 3 ans ces restrictions de circulation des
vhicules les plus polluants :Paris,la Communaut dagglomration
Plaine Commune en Seine-Saint-Denis,le Grand Lyon,Grenoble-Alpes
Mtropole,Clermont Communaut,la Communaut urbaine de Bordeaux et le
Pays dAix. 5. / 5valuer les missionsdes flottes de vhiCulesSavoir
valuer les missions de gaz effet de serreet de polluants
atmosphriques de sa flotte devhicules est une premire tape
indispensablepour identifier les leviers dactions prioritaires.Des
outils comme le diagnostic de flotte, les logi-ciels de gestion de
flotte ou de calcul des missionssont la disposition des
collectivits et des entre-prises qui souhaitent matriser les
consommationsdnergie et les impacts environnementaux deleurs
flottes de vhicules.Quest-ce quun diagnostic de otteet que peut-il
mapporter ?Le diagnostic de flotte est une tude ralise par un
presta-taire technique externe selon un cahier des charges dfinipar
lADEME.Son objectif : Permettre aux gestionnaires de flottes
dedisposer dun tat des lieux prcis, circonstanci et exhaus-tif de
leurs parcs de vhicules ainsi que de pistes dactionsconcrtes
permettant des gains la fois conomiques etenvironnementaux.Aide :
LADEME Ile-de-France peut accompagner les collec-tivits, entits
publiques et entreprises souhaitant raliser undiagnostic de flotte
en apportant une aide financire.www.ademe.fr/offre de
lADEME.Contacter la Direction rgionale Ile-de-France de
lADEME.Comment mesurer et suivre mes missions ?Outre le diagnostic
de flotte, lADEME a mis au point plu-sieurs outils pour aider
entreprises et collectivits suivreles missions de leurs flottes de
vhicules :- Le logiciel IMPACT-ADEME permet de connatre
lesconsommations nergtiques ainsi que les missions depolluants et
de gaz effet de serre lies la circulationroutire.En savoir plus :
www.ademe.fr/transports- Pour les collectivits, le Diagnostic
Energie Environne-ment Dplacement (DEED) permet dtablir un
diagnos-tic oprationnel des impacts environnementaux des
dpla-cements de personnes dans une agglomration.En savoir plus :
www.ademe.fr/transports- Pour les vhicules de fonction ou de
service, ltiquettenergie des vhicules particuliers est un outil
simplepour connatre les missions de CO2 des vhicules neufsvendus en
France et orienter les choix vers des vhicules faibles missions de
CO2.En savoir plus : www.carlabelling.ademe.frwww.ademe.fr/avis de
lademe/transports et mobilit- Lavis de lADEME sur les missions de
particules desvhicules routiers.En savoir plus :
www.ademe.fr/transportsZOOM RGLEMENTAIRE :La prise en compte des
incidences nergtiques et environnementales des vhicules La loi n
2011-12 du 5 janvier 2011, modifiant lordonnance n 2005-649 du 6
juin 2005relative aux marchs passs par certaines personnes
publiques ou prives non soumisesau code des marchs publics, portant
sur diverses dispositions dadaptation de la lgisla-tion au droit de
lUnion europenne (directive 2009/33/CE du 23 avril 2009 relative la
pro-motion de vhicules de transport routier propres et conomes en
nergie), oblige les pou-voirs adjudicateurs et les entits
adjudicatrices, lorsquils achtent un vhicule moteur, tenir compte
des incidences nergtiques et environnementales de ce mme vhi-cule
sur toute sa dure de vie. Ces incidences sont prcises et montarises
dans lAr-rt du 5 mai 2011 relatif aux modalits de prise en compte
des incidences nergtiqueset environnementales des vhicules moteur
dans les procdures de commande publique. Afin daider les acheteurs
mettre en uvre cette rglementation, le Commissariat Gnralau
Dveloppement Durable a publi en 2012 un guide sur lachat public de
vhicules detransport routier. Il peut tre tlcharg sur le site :
www.developpement-durable.gouv.frCOMMISSARIATGNRAL
AUDVELOPPEMENTDURABLEJuillet2012RfrenceSService de lconomie, de
lvaluation et de lintgration du dveloppement
durablewww.developpement-durable.gouv.frGuide sur lachat publicde
vhicules de transport routierde vhicules de transport
routierConsulter le site : 6. 6 / Gestionnaires de flottes :
comment rduire les missions de vos vhicules ?TMoiGNaGe : viLLe De
PaRisComme la loi le prescrit, la Direction de la Propret et delEau
(DPE) de la ville de Paris tablit priodiquement unbilan de ses
missions de gaz effet de serre.Ces derniersne constituent quun
facteur de pollution et ne permettentpas, eux seuls, dapprcier
limpact sur la qualit de lairdune motorisation par exemple. Aussi,
la DPE de la Villede Paris ralise galement un suivi, chaque anne,
de laquantit de polluants locaux de lair (CO, HC, NOx
etparticules), encadrs par les normes EURO, mis par sesvhicules de
collecte et de nettoiement.Le calcul de limpact de chacun des 4
polluants est bassur les rsultats du cycle normalis ETC des moteurs
de-mands aux prestataires/fabricants dans le cadre des ap-pels
doffre ou obtenus directement auprs des construc-teurs. Pour chaque
vhicule, en prenant en compte saconsommation, les missions de
polluants locaux sontvalorises sur la base de cots montaires
indiqus ausein de larrt du 5 mai 2011 relatif aux modalits deprise
en compte des incidences nergtiques et environ-nementales des
vhicules moteur dans les procduresde commande publique. La dmarche
nest pas encoretotalement satisfaisante car elle ne rend compte que
par-tiellement de la ralit environnementale des activits dela DPE.
En effet, les rsultats du cycle normalis ETC desmoteurs prennent en
compte trois modes de conduite :rural, autoroutier et urbain, alors
qu Paris, cest ce dernierqui est prdominant. Pour rduire
lincertitude, les rsultatsont dj pu tre affins, pour les bennes de
collecte, laide dune mesure ralise par lADEME sur un itin-raire de
collecte parisien, ce qui a permis destimer lesmissions de
polluants de ces engins la fois en phasede dplacement mais galement
en phase de travail. Detelles mesures spcifiques mriteraient dtre
actualiseset dveloppes sur dautres types dengins (laveuses,
ba-layeuses) afin damliorer la connaissance sur les mis-sions
relles de polluants des vhicules que les collectivitsutilisent.Le
calcul des missions de polluants ainsi consolid peutensuite servir
daide la dcision dans le choix des vhi-cules et de leur
motorisation. 7. / 7rationaliser les parCsLa rduction du nombre de
vhicules et le rajeunissement du parc sont deux leviers permettant
lafois une meilleure matrise des cots et une rduction des impacts
environnementaux des flottes devhicules.Quelles incitations
financires ?Pour accompagner les engagements pris dans le cadre
duGrenelle de lEnvironnement, les pouvoirs publics franaisont mis
en place des mesures incitatives pour favoriserlachat de vhicules
moins polluants et moins metteurs degaz effet de serre. Le
bonus/malus cologiqueTout comme les vhicules neufs des
particuliers,les vhiculesdes entreprises et des collectivits
peuvent bnficier dunbonus lors de leur achat. Ce bonus est fonction
du niveaudmission de CO2 du vhicule. Les conditions
dattributionsont analogues celles octroyes aux particuliers. Les
ba-rmes sont actualiss chaque anne et peuvent tre consul-ts sur le
site du Ministre de lEcologie, du DveloppementDurable et de
lEnergie :En savoir plus : www.developpement-durable.gouv.fr La
modulation de la taxesur les vhicules de socit (TVS)Cette taxe
annuelle est due par toutes les socits (mais paspar les
collectivits) possdant, louant ou utilisant des voi-tures
particulires et ayant leur sige social ou un de leurstablissements
en France (mme si les vhicules sont imma-triculs hors de France).
Les voitures personnelles ou louespar les salaris, pour lesquelles
lentreprise rembourse desfrais kilomtriques, sont considres comme
utilises parlentreprise et assujetties comme telles la TVS.Le
paiement de laTVS donne lieu au dpt dune dclarationannuelle. Le
montant de la taxe est dtermin en fonctiondes missions de CO2 pour
les voitures particulires ayantfait lobjet dune rception
communautaire.Pour les autres,lemontant dpend de la puissance
fiscale.En savoir plus : www.impots.gouv.frTMoiGNaGe : CoNseiLGNRaL
Des YveLiNesDepuis 4 ans, la Direction des Systme dInformation(DSI)
du Conseil Gnral des Yvelines, a dvelopp enpartenariat avec le Ple
Parc Automobile (PPA) unlogiciel de rservation de vhicules par
intranet.La miseen place de cette application sur un site pilote
com-portant trois directions et 27 voitures (mises en
poolinter-directions) a fait apparatre quil y avait un
surplusvident de vhicules.En effet, aprs analyse des rservations,
il ne reste plus ce jour que 16 voitures en pool sur ce site, soit
40 %de moins pour le mme nombre dutilisateurs.Le dploiement des
pools tous les sites du Dpar-tement et loptimisation de
lutilisation a donc permisune rduction globale de la flotte de 4 %
concourant la fois une meilleure matrise des dpenses et unerduction
des missions polluantes.Outre cette rationalisation du parc qui va
se poursuivre,le Conseil Gnral desYvelines est dot de plus de
235vhicules GPL,gnralise les formations lco-conduite lensemble de
ses agents, teste actuellement des v-hicules Fluence ainsi que des
bornes de rechargelectriques intelligentes et est membre de lARFA
(Ago-ra des Responsables de Flottes Automobiles). 8. 8 /
Gestionnaires de flottes : comment rduire les missions de vos
vhicules ?LES EXONRATIONS DE LA TVSSelon le carburantLes voitures
fonctionnant exclusivement ou non au GNV, auGPL lE85 et llectricit
ou les voitures hybrides sontexonres de TVS.Les voitures
bi-carburation (fonctionnant alternativementau GPL et lessence)
sont exonres de 50 % deTVS :- sans limitation de dure si elles ont
t immatricules avantle 1erjanvier 2007,- pour une dure de 8
trimestres partir du 1erjour du tri-mestre en cours la date de
premire mise en circulation, sielles ont t immatricules aprs le
1erjanvier 2007.Selon lusageLes voitures destines un service de
transport du public(taxis, socits de transports automobiles), les
voituresparticulires en location de courte dure, celles de
dmons-tration (concessionnaires),les voitures dauto-coles et
cellesdestines aux comptitions sportives sont exonres deTVS. La
taxe additionnelle sur les vhiculesdoccasionCette taxe sajoute au
prix de la carte grise. Elle est fonc-tion du niveau dmission de
CO2 du vhicule achet. Ellesapplique aux vhicules doccasion mis en
circulation aprsle 1erjuin 2004, quand ils font lobjet dune
nouvelle imma-triculation. Si le vhicule met moins de 200 g de CO2
/ km(classes A E de ltiquette nergie)m, il ny pas de surtaxe.Au-del
de cette valeur, elle sapplique et est progressive.Pour les
vhicules fonctionnant lE85, le montant de la taxeest rduit de 50
%.En savoir plus : Retrouvez lensemble des aides financiresdans le
guide de lADEME Incitations financires dispo-nible sur :
www.ecocitoyens.ademe.fr/mesdplacementsTMoiGNaGe : eRDF GrDFEn Ile
de France, pour les 4000 vhicules bleus dERDFet GrDF, il a dcid en
2007 doptimiser et de rajeu-nir le parc de vhicules qui avait plus
de 8 ans dgemoyen. Les objectifs viss taient de diminuer les
cotsdentretien, de diminuer lempreinte environnementalede la flotte
et de favoriser la continuit des activits
dedistribution.Aujourdhui, le parc est constitu de 3500
vhiculesdont lge moyen est dsormais de 3,5 ans.Cela a permis de
dgager prs de 10 % de productivitsoit une conomie de 1 million
deuros par an sur lespostes entretiens, rparations et carburant par
rapportaux cots de 2007.Les conomies ralises ont t rinvesties dans
lesquipements de confort et de scurit afin dobtenirune qualit de
vie au travail fortement amliore pourle personnel dERDF et GrDF.Un
vhicule rcent est moins nergivore, il prservemieux lenvironnement
et met moins de CO2. Onestime que le rajeunissement a permis une
diminutiondmission de CO2 denviron 190 tonnes par an. Leparc est
compos de 20 % de vhicules propres avecnotamment des vhicules
roulant au Gaz Naturel Vhi-cule (GNV) et nous prparons la mise en
service desvhicules lectriques nouvelles gnrations.Au-del de
loptimisation de la gestion de la flotte, lerajeunissement du parc
illustre les engagements dedveloppement durable et de prservation
de lenvi-ronnement dERDF et GrDF Ile-de-France.mVhicule ayant fait
lobjet dune rception communautaire et immatricul pour lapremire
fois aprs le 1erjuin 2004. Si ce nest pas le cas, la taxe
additionnelledpend de la puissance fiscale du vhicule : pas de
surtaxe pour les vhicules demoins de 10 cv, surtaxe de 100 pour les
vhicules entre 10 cv et 15 cv, 300 pour les vhicules de plus de 15
cv.0,00,10,20,30,40,5euro301/01/003691215euro001/10/90 9. / 9Le
saviez-vous ?Des missions polluantes fortement rduites avec les
dernires normes Euro.Les normes Euro sont des normes europennes
dmissions qui fixent des limites maximales de rejets polluants de
plus enplus strictes pour les vhicules roulants.Leur objectif est
de diminuer la pollution atmosphrique due au transport routier en
incitant les constructeurs rduireles rejets polluants des moteurs
thermiques. La mise en application des normes Euro successives se
fait des dates dcalespour les vhicules particuliers, les vhicules
utilitaires lgers, les deux-roues motorises et les poids-lourds.
Les normes dif-frent selon les types de moteurs ( essence ou
diesel) et les catgories de vhicules.Limites maximales de rejets
pour les vhicules particuliers diesel :Limites maximales de rejets
pour les poids lourds,bus et cars
:0,00,20,40,60,81,0euro301/01/00euro401/01/05euro501/09/09euro601/09/14euro101/10/93euro201/10/960,00,10,20,30,40,5euro601/09/14euro501/09/09euro401/01/05euro301/01/00euro301/01/00euro401/01/05euro501/09/09euro601/09/14euro101/10/93euro201/10/960,000,030,060,090,120,15NOX(g/km)0,00,51,01,52,02,53,0euro301/01/00euro401/01/05euro501/09/09euro601/09/14euro101/10/93euro201/10/96euro001/10/90CO(g/km)HC+NOx(g/km)Particules(PM)024681012CO(g/kWh)euroIII01/10/01euroIV01/10/06euroV01/10/09euroVI01/01/14euro101/10/93euroII01/10/96euro001/10/9003691215euroIII01/10/01euroIV01/10/06euroV01/10/09euroVI01/01/14euro101/10/93euroII01/10/96euro001/10/90NOx(g/kWh)euroIII01/10/01euroIV01/10/06euroV01/10/09euroVI01/01/14euro101/10/93euroII01/10/96euro001/10/9000,511,522,5HC(g/kWh)euroIII01/10/01euroIV01/10/06euroV01/10/09euroVI01/01/14euro101/10/93euroII01/10/960,000,050,100,150,200,250,300,350,40Particules(g/kWh)
10. 10 / Gestionnaires de flottes : comment rduire les missions de
vos vhicules ?Choisir des vhiCules alternatifsSi le diesel reste la
filire de prdilection des gestionnaires de flottes captives, il
existe aujourdhui uneoffre de vhicules alternatifs plus respectueux
de lenvironnement et adapts la plupart des usages,en particulier
pour les vhicules lgers.Si les performances des motorisations
diesel ont fortementprogress ces dernires annes, leur impact sur la
qualit delair et la sant publique reste proccupant. En juin 2012,
leCentre international de recherche sur le cancer (CIRC), d-pendant
de lOMS, a dcid de classer les gaz dchappementdes moteurs diesel
comme cancrognes.Quelles sont les filires alternatives ? Les
carburants alternatifsLe GPL et le GNVLe gaz de ptrole liqufi (GPL)
est un mlange de butane etde propane.Le gaz naturel vhicule (GNV)
contient majoritairement dumthane.Les moteurs au GPL et au GNV
rejettent trs peu de NOx(oxydes dazote) et pas de particules.Ils ne
produisent pas outrs peu de polluants non rglements toxiques,
compars lessence ou au gazole. Leurs rejets de CO2 sont
compa-rables ceux du diesel, galit de puissance
moteur.LthanolLthanol est un biocarburant produit par fermentation
partir de matires vgtales (bl, betterave, canne
sucre,paille,bois,).Il est en gnral utilis en mlange lessence.Le SP
95 - E 10 est un mlange dessence et dthanol untaux allant jusqu 10
%. Ce carburant est compatible avec60 % des vhicules essence
actuellement en circulation etavec la plupart des vhicules neufsn.
Ses principales caract-ristiques, hors le taux dthanol, sont
analogues celles duSP 95.LE85 ou superthanol est un mlange de 85 %
dthanol etde 15 % dessence sans plomb. Il peut tre utilis dans
desvhicules carburant modulable (utilisation possible de car-burant
avec des taux dthanol variant entre 0 et 85 %) qui-ps de
motorisations adaptes.Ces vhicules mettent trs peu doxydes dazote
et pas departicules.Ils mettent moins de gaz effet de serre que
ceux essence ou au gazole (en tenant compte des missions lorsde la
fabrication et de lutilisation du carburant). La phase deproduction
des matires agricoles peut, par contre, dgradersensiblement le
bilan. Les vhicules hybridesCes vhicules sont quips dun moteur
thermique et dunemotorisation lectrique. Le vhicule fonctionne avec
lunet/ou lautre selon leur mode dassociation (types dhybrida-tion)
et les conditions de circulation.Les conomies de carburant en ville
peuvent tre suprieures 30 % par rapport une voiture essence. Les
vhicules lectriquesCes vhicules sont propulss par un moteur
lectrique ali-ment par des batteries. Les vhicules lectriques sont
bienadapts la circulation en ville. Ils ne produisent pas de gaz
effet de serre ni de polluant sur leur lieu dutilisation, cequi a
conduit leur dveloppement. La motorisation lec-trique prsente, en
France, un bilan favorable tout au longde la chane nergtique et
environnementale, notammentdu fait du mix nergtique du pays. Outre
la suppression desnuisances sonores,le moteur lectrique ne rejette
aucun pol-luant local et le rendement nergtique de la batterie
laroue avoisine les 80 %.Le saviez-vous ?En France, la moyenne des
missions de CO2 par kilo-mtre des voitures neuves a baiss de 22 g
depuis la miseen place du bonus malus, la France devenant ainsi lun
despays europens ayant le plus faible niveau dmission deCO2 (127 g
CO2/km en 2011).Pour aller plus loin, les pouvoirs publics se sont
donnspour objectif un parc roulant de 2 millions de
vhiculeslectriques et hybrides rechargeables,soit 5 % du parc
v-hicules particuliers et vhicules utilitaires lgers en 2020.Le
dveloppement des vhicules dcarbons devrait g-nrer en France une
activit conomique de 15 Mds horizon 2030 et contribuer au maintien
de lemploi dansla filire automobile.En outre, cela permettra une
rduction des importationsde ptrole denviron 4 Mtep et une rduction
des mis-sions de CO2 denviron 17,5 Millions de tonnes
horizon2020,ce qui reprsente une rduction de 3 % de nos mis-sions
de CO2 par rapport 2007 (soit le quart de lenga-gement de la France
en termes de rduction dmissionsde CO2 par les secteurs non soumis
aux quotas de CO2).n Pour connatre les vhicules compatibles avec
lE10, consultez le site
:www.developpement-durable.gouv.fr/Le-nouveau-super-carburant-SP95.html
11. / 11Quelles sont les aides publiques ? Les aides lacquisition
dun vhicule propreVhicules lectriquesLADEME a mis en place des
aides spciques pour les entre-prises et les collectivits.En savoir
plus sur les aides :www.ademe.fr/offre de lADEMEPar ailleurs,lADEME
peut apporter des nancements dans lecadre doprations exemplaires
concernant diffrents typesde vhicules : bus lectriques, Bennes
Ordures Mnagres(BOM) lectriques ou GNV, Poids Lourds lectriques ou
gaz(livraisons urbaines), Bus
Biogaz.ContacterlaDirectionrgionaleIle-de-FrancedelADEME. Les
incitations scalesChoisir des vhicules alternatifs peut vous
permettre de b-ncier davantages nanciers !- Le GPL,le GNV et lE85
sont les carburants les moins taxsdu march.- Pour les voitures
particulires et les vhicules utilitaires desentreprises et des
collectivits,laTVA applicable aux carbu-rants est rcuprable : 100 %
pour les vhicules GPL, GNV ou lectriques, 80 % pour les vhicules
roulant lE85.- En Ile-de-France, il y a exonration totale ou
partielle ducot de la carte grise pour les voitures particulires et
lesvhicules utilitaires lgers roulant au GPL,au GNV,
lE85,llectricit et pour les hybrides. Pour les vhicules roulant
lE85, la taxe additionnelle sur la carte grise est rduitede 50
%.ZOOM RGLEMENTAIRE : Les obligationspour les gestionnaires de
ottes publiques Larticle L 318-2 du Code de la route auquel
renvoielarticle L 224-5 du Code de lenvironnement impose lEtat, aux
tablissements publics, aux entreprises natio-nales, pour leurs
activits nappartenant pas au secteurconcurrentiel, ainsi quaux
collectivits territoriales et leurs groupements, lorsquils grent
directement ou indi-rectement une otte de plus de vingt vhicules,
dacqu-rir au moins 20 % de vhicules lectriques, GPL ouGNV lorsquils
renouvellent leur parc automobile lger.Cette mesure sapplique
lensemble des vhicules des-dits parcs automobiles, lexception de
ceux dont le poidstotal autoris en charge excde 3, 5 tonnes. La
circulaire du Premier ministre du 3 dcembre2012, relative la mise
en uvre du plan de soutien la lire automobile par les services de
lEtat et ses op-rateurs, xe deux objectifs prcis pour le
renouvellementdes vhicules de lEtat. 25% des nouveaux vhicules
serontlectriques ou hybrides et tout nouveau vhicule usageurbain
sera lectrique. A compter du 1erjanvier 2014,des pnalits pourront
sappliquer en cas de non-respectde ces objectifs.Comment choisir
entre les diffrentestechnologies disponibles ?LADEME propose
plusieurs outils ou ouvrages daide ladcision pour permettre de
choisir en toute connaissancede cause :- OPTIBUS runit les
connaissances de lADEME sur lestechnologies des moteurs et sur les
carburants pour lesvhicules lourds. Il constitue une aide utile
dans le choix detransports moins nergivores et moins polluants, et
dansloptimisation de lensemble des technologies des vhiculeslourds
et carburants associs.En savoir plus : www.ademe.fr/transports-
SIMILIBUS aide les dcideurs choisir la lire de bus laplus adapte
selon des critres de performance environne-mentale, de cot et
dadaptation un rseau en particulier.En savoir plus :
www.ademe.fr/transports- Pour les vhicules particuliers, lADEME
publie chaqueanne le guide des consommations conventionnelles
decarburant et missions de gaz carbonique des vhiculesparticuliers
en France.Retrouvez la dernire dition sur
:www.ademe.fr/carlabellingPar ailleurs, un comparateur en ligne
permet dvaluer lesconsommations, les missions de CO2, la classe sur
lti-quette nergie, le montant du bonus (ou du malus) et lecot en
carburant (pour 15 000 km) des vhicules neufs.En savoir plus :
www.ademe.fr/eco-comparateur 12. 12 / Gestionnaires de flottes :
comment rduire les missions de vos vhicules ?TMoiGNaGe : La
PosTeAvec une flotte automobile de 97 000 vhicules dont plus de 7
400 en Ile-de-France, leGroupe La Poste dispose du premier parc de
vhicules du pays et a fait de la rductionde ses missions de CO2
lies aux transports lune de ses priorits.En confiant la gestion de
son parc une filiale ddie,Vhiposte, le Groupe est devenuleader dans
les domaines lis la gestion durable et loptimisation de parc
automobile.Lun des vnements les plus marquants dans le domaine
reste, pour La Poste, davoirt lun des lments moteur du groupement
dachats de vhicules lectriques cr en2011. La Poste sest notamment
engage acqurir 10 000 vhicules lectriques horizon 2015 dont 1 640
en 2012, un engagement sans prcdent ce jour.Si lautonomie de ces
nouveaux vhicules nest pas une contrainte pour lutilisation
Distribution Postale , elle nen demeure pas moins un point
dattention sensibleau comportement des utilisateurs, comme le
prcise Rgis Morisson, le prsident deVhiposte Cest bien la notion
dautonomie effective que nous suivons du fait de luti-lisation
atypique des vhicules (plusieurs centaines darrts en mode
Distribution Pos-tale). Cest la raison pour laquelle tous les
conducteurs de vhicules lectriques suiventnon seulement des
formations lco-conduite mais aussi des modules spcifiques la
conduite de ce type de vhicules dvelopps par les services internes
du Groupe... .La gestion durable et loptimisation du parc
automobile de La Poste sappliquent gale-ment lenvironnement du
vhicule, des actions efficaces en matire de rduction
desconsommations des vhicules sont en place, tels que la formation
et linformation du juste gonflage des pneus, lentretien rgulier des
vhicules ou encore, le bridage deplus de 2 600 vhicules 110 km/h.
Des actions qui nous permettent destimer un gainde consommation
denviron 1 litre au 100 km.Enfin,et au-del de cette thmatique,le
Groupe a trcompens en avril 2012 pour son exemplarit enmatire de
mobilit durable au cours du Grand Prixdes Entreprises Ecomobiles,
grce au dveloppementde plusieurs Plans de Dplacements dEntreprises,
aucovoiturage, la rduction des temps de transports, lincitation au
tltravail et la visio-confrence ouencore la prise en charge de 100
% des abonne-ments de ses salaris aux vlos en libre-service
dis-ponibles en ville. 13. / 13repenser la mobilitAu-del des
aspects techniques (renouvellement des parcs, choix de vhicules
alternatifs), la promo-tion de nouvelles formes de mobilit permet
de rpondre aux enjeux de rduction des missions dutransport et de
matrise des cots de dplacement.Quest-ce que la mobilit durable ?La
mobilit durable,sur le modle du dveloppement durable,vise concilier
les aspects environnementaux,conomiques et soci-taux.Le dplacement
doit tre confortable et conomiquementrationnel,tout en limitant les
nuisances environnementales.Il sagitdonc de repenser la pratique du
transport pour limiter le recourssystmatique lautosolisme et
utiliser de nouveaux servicesde mobilit de plus en plus divers
(vlos en libre-service,autopar-tages,covoiturages).En savoir plus :
www.ademe.fr/transportsComment agir ? Lauto-partage :une
alternative la voiture individuelleLes dispositifs dautopartage
sont des systmes dans lesquelsune entreprise prive ou publique, une
collectivit, une coop-rative, une association, ou mme un groupe
dindividus met ladisposition de clients ou membres du service un ou
plusieursvhicules partags. Plutt que de disposer dune voiture
person-nelle - qui reste lessentiel de son temps au garage ou sur
uneplace de stationnement - lutilisateur dun service
dautopartagedispose dune voiture quil ne finance que pour la dure
de sonbesoin.Lautopartage devient une relle alternative la
possessiondune voiture individuelle et fait partie des nouveaux
outils pourmodifier nos comportements de mobilit.Pour les
gestionnairesde flottes publiques ou prives, cest aussi un outil
efficace pourrduire le nombre de vhicules de fonction ou de service
et opti-miser leur utilisation. Il existe aujourdhui des solutions
dauto-partage rserves aux entreprises et leurs salaris.
Lco-conduite :une nouvelle attitudeLco-conduite est un comportement
de conduite plus respon-sable permettant de : rduire ses dpenses :
moindre consommation de carburant(environ 15 %) et cots dentretien
du vhicule rduits ; limiter les missions de gaz effet de serre,
responsables duchangement climatique ; rduire le risque daccident
de 10 15 % en moyenne.Former ses collaborateurs lco-conduite permet
ainsi derduire votre impact environnemental,de matriser vos
dpenses,mais aussi de renforcer votre image citoyenne en faisant de
voscollaborateurs les acteurs quotidiens de votre dmarche de
dve-loppement durable.Pour en savoir plus, lADEME, avec le Groupe
La Poste, a publiun guide de la formation lcoconduite qui peut tre
tlcharggratuitement :En savoir plus : www.ademe.fr/transports
Encourager les modes de dplacement actifsVlo, roller, trottinette,
sans oublier la marche pied : pour decourts trajets,les modes
actifs peuvent savrer aussi rapides quela voiture (sans
embouteillage ni problme de stationnement),meilleurs pour
lenvironnement et aussi pour la sant !Certaines entreprises et
collectivits mettent ainsi dispositionde leurs salaris des
quipements adapts :parcs et locaux vlos,douches,prt de casques et
gilets rflchissants ou vont mmeplus loin en mettant disposition
gratuitement une flotte devlos,ou en fournissant une aide financire
lacquisition dun vlopersonnel. Les Plans de Dplacement Entreprise
:des gains pourtous !Un Plan de Dplacement Entreprise (PDE) est une
dmarcheprojet visant mettre en oeuvre, sur un lieu dactivits
pro-fessionnelles, un ensemble cohrent dactions (promotion de
lamarche, incitation lutilisation du vlo, autopartage, mesuresen
faveur des transports en commun, tltravail) destines inciter les
salaris et autres usagers - visiteurs, clients, fournis-seurs
rduire leurs dplacements, de recourir des modesde transport moins
consommateurs dnergie ou encore limi-ter les impacts ngatifs des
dplacements motoriss invitables.Les gains sont multiples, la fois
pour lentreprise (conomies,cohsion, image), les salaris (transport
facilit, budget allg)et la collectivit (diminution du trafic
automobile, des missionspolluantes et du bruit).LADEME
Ile-de-France participe la dmarche partenarialePROMOBILIT visant
crer les conditions favorables au dve-loppement des PDE en
le-de-France. PROMOBILIT fdre lesacteurs, publics et privs, uvrant
dans le domaine des dplace-ments, de lenvironnement, du
dveloppement conomique, ouencore de lamnagement du territoire et
regroupe toutes les ac-tions et informations relatives aux PDE en
le-de-France.Pour cefaire, lADEME pilote un rseau rassemblant
plusieurs centainesde structures intresses par ces thmatiques : le
Club MobilitCapitale.LADEME peut participer au financement des
projetsde mise en place de PDE en soutenant directement lesmatres
douvrage ou en accompagnant lanimateurPDE (conseils mthodologiques
et suivi de la dmarche).En savoir plus : www.promobilite.fr 14. 14
/ Gestionnaires de flottes : comment rduire les missions de vos
vhicules ?TMoiGNaGe : veoLia eNviRoNNeMeNTLe groupeVeolia
Environnement attache une attention particulire son empreinte
colo-gique.Pour un meilleur suivi et une optimisation continue de
son parc automobile,constitude plus de 30000 vhicules particuliers
et utilitaires lgers en France, Veolia Environ-nement a mis en
place une structure ddie la gestion du parc : VEGA. Ses
quipessappuient sur lensemble des gestionnaires de flottes en rgion
et sur un outil informatiquecommun pour dployer dans toutes les
entits du groupe une politique automobile com-mune et
optimise.Au-del de lapproche cot global (TCO) indispensable dun
point de vue conomique,VEGA rfrence les vhicules les moins missifs
et les mieux quips en matire de scu-rit.A titre dexemple, en 2012,
tous les vhicules de fonction mettant plus de 140 g deCO2/km ont t
remplacs par dautres, quips systmatiquement de lESP*, du GPS,
dusystme stop & start pour plus de 2000 vhicules particuliers
commands en 2012 etmettant en moyenne 121 g de CO2/km.Par ailleurs,
la golocalisation des vhicules utilitaires est en cours de
dploiement pouroptimiser les dplacements. Le Groupe sest galement
engag acqurir 880 vhiculeslectriques dici 2014.Les prochaines tapes
concerneront les utilisateurs, avec le dploiement de
nouveauxservices visant optimiser leur mobilit et la bonne
utilisation des vhicules.* quipement de scurit active danti-drapage
destin amliorer le contrle de trajectoire dun vhicule 15. / 15PouR
eN savoiR PLusLes siTes De LaDeMe www.ademe.fr/ rubriqueTransport
www.ile-de-france.ademe.fr/ rubriqueTransport
www.carlabelling.ademe.fr/ comparateur en ligne des vhicules
www.ademe.fr/ eco-comparateur www.ademe.fr/ avis de lADEME /
transport et mobilitLieNs uTiLes 2mePlan Rgional Sant-Environnement
(PRSE 2) de la rgion Ile-de-France
:www.driee.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/adoption-du-2eme-plan-regional
PROMOBILITE et le Club Mobilit Capitale : www.promobilite.fr
Ministre de lEcologie, du Dveloppement Durable et de lIndustrie
:www.developpement-durable.gouv.fr/ rubriques air et pollution
atmosphriques et vhicules Direction Rgionale et Interdpartementale
de lEnvironnement et de lnergie dle-de-France(DRIEE-IF)
:www.driee.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr Direction
Rgionale et Interdpartementale de lEquipement et de lAmnagement
dle-de-France
:www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr Syndicat des
transports dle-de-France : www.stif.info Rpertoire des aides
publiques aux entreprises :
www.economie.gouv.fr/aides-aux-entreprises OVE (Observatoire
duVhicule dEntreprise) : www.observatoire-vehicule-entreprise.com
ARFA (Agora des responsables de ottes automobiles) :
www.agoraflotteauto.com Club Flottes Automobiles : www.flotauto.com
AVERE France (Association de promotion des vhicules lectriques et
hybrides) :www.france-mobilite-electrique.org 16.
Avril2013ImprimsurpapierrecyclcolabeleuropenLademe en brefLagence
de lenvironnement et de lamatrise de lenergie (ademe) participe la
mise en uvre des politiques publiquesdans les domaines de
lenvironnement, delnergie et du dveloppement durable.Afin de leur
permettre de progresser dansleur dmarche
environnementale,lagencemet disposition des entreprises,
descollectivits locales,des pouvoirs publics etdu grand public,ses
capacits dexpertise etde conseil.Elle aide en outre au
financementde projets, de la recherche la mise enuvre et ce, dans
les domaines suivants :la gestion des dchets,la prservation
dessols,lefficacit nergtique et les nergiesrenouvelables, la qualit
de lair et la luttecontre le bruit.Lademe est un tablissement
public sousla tutelle du ministre de lcologie, dudveloppement
durable et de lnergie etdu ministre de lenseignement suprieuret de
la recherche. www.ademe.frLe secteur des transports est responsable
de la plusgrande partie de la pollution de lair en Ile-de-France et
deprs de 32 % des missions totales de CO2 de la rgion.De plus, la
croissance des dplacements est trs impor-tante puisquils ont
augment de 17 % entre 2001 et2010.Ds 1996,la loi sur lair et
lutilisation rationnelle de lnergiea formul plusieurs
recommandations et obligationsreprises dans le cadre des Plans de
Dplacements Urbains(PDU),dont les principaux objectifs sont de
rduire le traficet de dvelopper les nergies alternatives qui
contribuent diminuer la pollution atmosphrique lie aux
transports.Dans ce contexte,lADEME a men depuis 2002 plusieurstudes
visant mieux caractriser les parcs de vhiculesde la rgion
Ile-de-France et promouvoir lutilisation desvhicules les moins
polluants.Cette dition, qui sinscrit dans le cadre dune
nouvelletude mene en 2012, vise ainsi faciliter laction
desgestionnaires de flottes en sappuyant sur des tmoi-gnages
dentits publiques ou dentreprises ayant mis enplace des bonnes
pratiques contribuant la diminutiondes missions de leurs parcs de
vhicules.Lademe en brefADEMEDirection rgionale Ile-de-France6 / 8
rue Jean Jaurs92807 Puteaux CedexTl. : 01 49 01 45 47Mail :
[email protected]/ile-de-france
