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ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL MAESTRIA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES SISTEMAS MECÁNICOS AUTOMOTRICES POR: EDGAR JAYA - SANTIAGO TIPAN - RODRIGO VACA TEMA: AERODINÁMICA DE UN FÓRMULA 1 - INTRODUCCIÓN - OBJETIVO DE LA AERODINAMICA EN UN F1 - HISTORIA - ACCEORIOS AERODINÁMICOS EN F1 - ALERONES DELANTEROS - ALERON POSTERIOR - ALERONES LATERALES - SUELO (DIFFUSER). - LOS BAJOS - EL CHASIS - PONTONES - ADMISIÓN DE AIRE AL MOTOR - TAPA DEL MOTOR - SUSPENSIONES - ESCAPES - DIFUSOR - INVESTIGACIONES AERODINAMICAS F1 - TUNEL DE VIENTO - SIMULACION CFD (COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS) - VARIABLES QUE AFECTAN FUERZA AEODINAMICA - COEFICIENTE AERODINÁMICO Y EFECTO EN F1 1

Aero Dina Mica 2

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ESCUELA POLITCNICA NACIONALMAESTRIA EN SISTEMAS AUTOMOTRICESSISTEMAS MECNICOS AUTOMOTRICESPOR:EDGAR JAYA- SANTIAGO TIPAN- RODRIGO VACATEMA: AERODINMICA DE UN FRMULA 1- INTRODUCCIN- OBJETIVO DE LA AERODINAMICA EN UN F1- HISTORIA - ACCEORIOS AERODINMICOS EN F1- ALERONES DELANTEROS- ALERON POSTERIOR- ALERONES LATERALES- SUELO (DIFFUSER).- LOS BAJOS - EL CHASIS- PONTONES - ADMISIN DE AIRE AL MOTOR - TAPA DEL MOTOR- SUSPENSIONES - ESCAPES- DIFUSOR- INVESTIGACIONES AERODINAMICAS F1- TUNEL DE VIENTO- SIMULACION CFD (COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS) - VARIABLES QUE AFECTAN FUERZA AEODINAMICA-COEFICIENTE AERODINMICO Y EFECTO EN F1-AREA FRONTAL DE UN F1-DENSIDAD DEL AIRE- BIBLIOGRAFIA1INTRODUCCINL !"#$%&'(%) !* +, -!. !, */!)+# ('* %(/#"+&+! !& !, $%*!0# $! 1& (#/,. $!)""!"*. S! $!2%&! *3,# /#" !, */!)+# $! , )""#)!"45 *% +(6%7& /#" , /#*%)%3&$!)$1$!,#*)#(/#&!&+!*81!,)#&2#"(&9,21&)%3&/",#81!21!"#&)"!$#*. U& -!:4)1,# $! F3"(1, U /#*!! +&+ )"; !"#$%&'(%) 81! /#$"4 $!*/,."*! $!2#"( %&-!"* (6#) 6 ?%,3(!+"#* /#" :#".E, $%*!0$#" $! !"#$%&'(%) +%!&! $#* 21&)%#&!* ),-!@- G!&!""Downforce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