Lima, lunes 3 de agosto del 2015 Día . 1 13

SAETANORTH AMERICAN

FLOTE ATSA LC PERÚ STAR PERÚ AVIANCA PERUVIAN 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015LAN PERÚE F M A M E F M A M E F M A M E F M A M E F M A M E F M A M E F M A M E F M A M

Tráfico mensual de pasajeros

en todo el país según línea aérea

Tráfico de pasajeros

2009 a mayo del 2015

En millones de pasajeros

De enero a mayo del 2015

PASAJEROS EMBARCADOS PORAERÓDROMOS 2015 (TOP 5)

PASAJEROS DESEMBARCADOS POR AERÓDROMOS 2015 (TOP 5)

2

4

6

8

10

4,2

5,46.1

7,2 8,28,9

3,8

1.071

Fuente: DGAC

1.526 2.7552.723 3.478

3.87322.698

26.93051.527 54.349

110.782102.625

106.725 106.155

479.526

521.456

Participación porcentual del tráfico mensual de pasajeros embarcados y desembarcados

Lima46,30%

Cusco13,41%

Arequipa6,95% Iquitos

5,84%

Piura4,39%

Tarapoto3,42%Otros

19,69%

(Enero-mayo del 2015)

Lima

Cusco

Arequipa

Iquitos

Piura

345.054

358.887

356.717

348.623

381.862

385.400

354.145

346.591

352.135 386.553

109.53388.147 93.656 107.616 119.956 98.197 96.171 105.923 109.257 123.362

56.890 50.343 49.663 53,728 58.197

53.006

51.346

50.843

55.301 59.035

52.870 48.064 43.718 39.988 41.856

45.446

47.867

43.571

38.682 40.194

35.992

36.325

33.649

30.988 32.856

33.057

35.431

33.246

30.84032.757

Tráfico de pasajeros

2009 a mayo del 2015

En millones de pasajeros

5,46.1

7,2

3,8

PAAE

L

Cu

Areq

Iqu

P

Iquitos

Piura

LimaCusco

Arequipa

ENE FEB MAR ABR MAY ENE FEB MAR ABR MAYcómo crecen los chicos

ruvian (fueron los prime-ros en quedar atrás), están tranquilos. Algo alejados de su mejor cifra –pasaron de 838.548 pasajeros en el 2011 a 624.680 en el 2014– han decidido replantear su estrategia con la compra de dos aviones Bombardier CRJ, con los que reempla-zarán a sus BAE.

“Así, ahorraremos com-bustible y contaremos con naves más flexibles para en-focarnos en aquellos desti-nos a donde el resto no po-drá llegar porque su flota no se lo permitirá”, refiere el gerente general de la em-presa, Roberto Teruya. El ejecutivo menciona como ejemplos a Chachapoyas y Andahuaylas, y añade que seguirán fortaleciendo sus servicios corporativos para empresas del rubro energé-tico y petrolero, y sus vuelos chárteres internacionales, con la intención de mante-ner su cuota de mercado. “Más que aspirar a tener más pasajeros, aspiraremos a ser más rentables”, resume.

En LANPerú, hoy en lo más alto del ránking, creen que la solución para crecer estará en llevar al avión a ese amplio margen de pe-ruanos que hoy todavía se transporta por vía terrestre. Tiene sentido: mientras ca-si 10 millones de pasajeros usarán las aerolíneas este año, otros 90 millones pre-ferirá a los buses, de modo que ahí hay un amplio te-cho para crecer. “En el Perú, pese a que tenemos el creci-miento del PBI más alto de la región, mantenemos el índice de vuelos por habi-tante más bajo: 0,3”, deta-llan voceros de la aerolínea, a modo de sugerencia.

Ampliar la torta en lugar de pelear por más tajadas de la misma parece ser la mejor salida, siempre que se acompañe a esta estra-tegia con la infraestructura aeroportuaria que hace fal-ta, tanto en Lima como en el interior del país, y en esa tarea todavía queda mucho por hacer.

5,6 millones de viajeros transportados en el 2014.

“El modelo que trabaja-rá LC Perú será muy agresi-vo porque no solo se enfo-cará en las rutas troncales, en las que están todos los jugadores del sector, sino que cubrirá los destinos regionales, de aeropuer-tos chicos, con sus aviones Dash, algo que ninguna otra puede hacer por el ta-maño (grande) de sus na-ves Airbus o Boeing”, co-menta Carlos Gutiérrez, gerente general de la Aso-ciación de Empresas de Transporte Aéreo Interna-cional (Aetai).

“La primera respuesta del mercado ante

estas estrategias agresivas es el

abaratamiento de los pasajes”.

El caso es que, de una u otra forma, lo que ya están haciendo y harán Peruvian y LC Perú sacudirá al mer-cado local de tal manera que algunos jugadores po-drían verse afectados –per-diendo su cuota– si no ha-cen algo al respecto.

Lo primero que va a pa-sar, y de hecho ya está ocu-rriendo, según Aetai, es que los boletos aéreos se van a abaratar. “Es una respuesta inmediata ante un avance tan provocador como este”, apunta Gutiérrez. El ejecu-tivo añade, como prueba, que incluso en estas Fiestas Patrias las aerolíneas han vendido pasajes a través de promociones, algo impen-sable apenas el 2014, si se toma en cuenta que esta-mos hablando del corazón de la temporada alta del tu-rismo aquí.

el contrataqueEn Star Perú, pese a que han sido los primeros afec-tados por el avance de Pe-

millones de pasajeros se trasportarán en avión este año.10 100 aerolíneas operan rutas

troncales en el país. tres de ellas son peruanas.5millones de dólares habrían invertido

peruvian y lc perú en su crecimiento de flota y nuevas rutas.

Radiografía del mercado en lo que va del 2015al detalle